DE1021736B - Twin wheel arrangement with two brake drums - Google Patents
Twin wheel arrangement with two brake drumsInfo
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Description
DEUTSCHESGERMAN
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zwillingsradanordnung mit zwei benachbart angeordneten zylindrischen Bremstrommeln für die unabhängig voneinander drehbar gelagerten Einzelräder. Bekanntlich werden solche Einzelräder durch geeignete Bremsbacken gleichzeitig abgebremst. Dabei sind die Bremstrommeln der Einzelräder in der Regel entweder zwischen denselben oder daneben mit gleichem Durchmesser nebeneinanderliegend angeordnet. Zur Bremsung dienen entweder zwei oder eine einzige, auf beide Trommeln gleichzeitig wirkende Bremsbacke. Auch stufenförmige Bremstrommeln und entsprechend ausgebildete Bremsbacken sind bereits bekannt. Endlich gibt es bei Zwillingsrädern auch bereits axial wirkende, scheibenförmige Lamellenbremsen, auf deren Scheiben Bremsbeläge angebracht sind.The invention relates to a twin wheel arrangement with two adjacently arranged cylindrical Brake drums for the individual wheels, which can be rotated independently of one another. As is well known such individual wheels are braked at the same time by suitable brake shoes. There are the brake drums of the individual wheels usually either between the same or next to them with the same diameter arranged side by side. Either two or one, on both, are used for braking Drums acting brake shoe at the same time. Also step-shaped brake drums and appropriately trained Brake shoes are already known. Finally there are already axially acting, disc-shaped multi-disc brakes, on the discs of which brake linings are attached.
Bei allen bekannten Bremsanordnungen hat sich jedoch gezeigt, daß infolge der unterschiedlichen Auflagedrücke der Einzelräder auf der Straße ein Rad stärker und das andere Rad schwächer gebremst wird; diese ungleiche Bremswirkung führt oft sogar so weit, daß ein Rad wegen geringer Bodenreibung zum Blockieren kommt, während das andere, vollbelastete Rad nur verhältnismäßig schwach gebremst wird.In all known brake arrangements, however, it has been shown that as a result of the different contact pressures one wheel of the individual wheels on the road is braked more and the other wheel is braked less; this uneven braking effect often leads so far that a wheel because of low ground friction to Blocking occurs while the other, fully loaded wheel is only braked relatively weakly.
Gegenstand der Erfindung ist nun eine mit zwei benachbart angeordneten zylindrischen Bremstrommeln
für die unabhängig voneinander drehbar gelagerten Einzelräder ausgestattete Zwillingsradanordnung,
welche es gestattet, daß die bei einem Rad infolge geringer Bodenreibung nicht ausgenutzte Bremskraft
dem anderen Rad zugeführt wird. Gemäß der Erfindung erfolgt die Lösung dieser Aufgabe grundsätzlich
in der Weise, daß eine der Bremstrommeln durch elastisch aufspreizbare Ausbildung als Reibungskupplungselement
zur Übertragung eines Bremskraf tanteils auf die andere Bremstrommel zwecks Ausgleichs
der Bremskraftwirkung beider Räder dient. Ein weiteres selbständig erfinderisches Merkmal liegt
in einer mit zwei benachbart angeordneten zylindrischen Bremstrommeln für die unabhängig voneinander
drehbaren Einzelräder versehenen Zwillingsradanordnung, bei welcher die äußere, dem Innenrad
zugeordnete Bremstrommel mittels eines über die innere Bremstrommel greifenden Bremstrommelträgers
konzentrisch, neben der inneren Bremstrommel angeordnet ist, wobei zur Bremsung gleichzeitig betätigte,
gleichen Durchmesser besitzende Bremsbacken vorgesehen sind, während die innere Bremstrommel
elastisch aufspreizbar ausgebildet ist und im Durchmesser kleiner als die äußere Bremstrommel gehalten
und auf ihrem Außenumfang mit einer sich beim Bremsen gegen den zylindrischen Träger der äußeren
Bremstrommel legenden Bremsringfläche versehen ist. In diesem Zusammenhang muß darauf hingewiesen
Zwillingsradanordnung
mit zwei BremstrommelnThe invention now provides a twin wheel arrangement equipped with two adjacently arranged cylindrical brake drums for the independently rotatably mounted individual wheels, which allows the braking force that is not used in one wheel due to low ground friction to be supplied to the other wheel. According to the invention, this object is achieved in principle in such a way that one of the brake drums is used by elastically expandable design as a friction clutch element for transmitting a Bremskraf portion to the other brake drum to compensate for the braking force of both wheels. Another independently inventive feature is a twin wheel arrangement provided with two adjacently arranged cylindrical brake drums for the independently rotatable individual wheels, in which the outer brake drum assigned to the inner wheel is arranged concentrically next to the inner brake drum by means of a brake drum carrier reaching over the inner brake drum, whereby for braking simultaneously actuated, same diameter brake shoes are provided, while the inner brake drum is designed to be elastically expandable and has a smaller diameter than the outer brake drum and is provided on its outer circumference with a braking ring surface that lies against the cylindrical carrier of the outer brake drum when braking. In this context it should be noted twin wheel arrangement
with two brake drums
Anmelder:Applicant:
Karl Kässbohrer Fahr zeug werke G.m.b.H., Ulm/Donau, Peter-Schmid-Str. 13Karl Kässbohrer Fahr zeugwerke G.m.b.H., Ulm / Donau, Peter-Schmid-Str. 13th
Karl Kässbohrer, Ulm/Donau,Karl Kässbohrer, Ulm / Danube,
und Hans Schwab, Pfaffenhofen/Roth,and Hans Schwab, Pfaffenhofen / Roth,
sind als Erfinder genannt wordenhave been named as inventors
werden, daß bereits Zwillingsräder bekannt sind, bei denen zur Bremsung gleichzeitig betätigte, gleichen Durchmesser besitzende Bremsbacken vorgesehen sind. Dieses Kennzeichen kann somit nur im Rahmen der aufgeführten Kombination von Merkmalen in Anspruch genommen sein. Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht ferner noch darin, daß die aufspreizbare Bremstrommel im Durchmesser so gehalten ist, daß nach dem Aufspreizen der Trommel bis zur Anlage an den Bremstrommelträger die Bremsbacken voll an den Bremstrommeln anliegen. Weitere Kennzeichen der Erfindung gehen aus den nur im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch zu schützenden Unteransprüchen sowie der Beschreibung und Zeichnung hervor, welche die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei zeigtbe that twin wheels are already known, in which the braking is actuated at the same time, the same Brake shoes having a diameter are provided. This indicator can therefore only be used in the context of listed combination of features. A key feature of the The invention also consists in the fact that the expandable brake drum is kept in diameter is that after spreading the drum until it rests on the brake drum carrier, the brake shoes are fully in contact with the brake drums. Further characteristics of the invention can only be found in the context with the main claim to be protected as well as the description and drawing which explains the invention using an exemplary embodiment. It shows
Fig. 1 eine symmetrische Hälfte der Zwillingsradanordnung im Querschnitt,1 shows a symmetrical half of the twin wheel arrangement in cross section,
Fig. 2 die geschlitzte Bremstrommel in Ansicht und Fig. 3 die Trommel im Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 2.FIG. 2 shows the slotted brake drum in a view and FIG. 3 shows the drum in section along the line AA in FIG. 2.
Auf einer Radachse 1 ist in bekannter Weise das Außenrad 2 der Zwillingsräder mittels einer Nabe 3 und. zwischen der Nabe 3 und der Achse 1 angeordneten Wälzlagern 4 drehbar gelagert. Auf der Nabe 1 angebrachte Gleitlager 5 dienen zur Lagerung einer zweiten Nabe 6 des Innenrades 7 auf der Nabe 3. An der mit der Nabe 3 eine Einheit bildenden Radscheibe 8 ist ein Träger 9 für die äußere Bremstrommel 10 befestigt. Dabei greift der Träger 9 über die innere Bremstrommel \1, welche an der Nabe 3 des Außenrades 2 angebracht ist. Die äußere Bremstrommel 10 liegt also konzentrisch neben der inneren Bremstrommel 11. An die Bremstrommel 10 und 11On a wheel axle 1, the outer wheel 2 of the twin wheels is in a known manner by means of a hub 3 and. Rolling bearings 4 arranged between the hub 3 and the axle 1 are rotatably supported. Plain bearings 5 attached to the hub 1 serve to support a second hub 6 of the inner wheel 7 on the hub 3. A carrier 9 for the outer brake drum 10 is attached to the wheel disk 8, which forms a unit with the hub 3. The carrier 9 engages over the inner brake drum 1, which is attached to the hub 3 of the outer wheel 2. The outer brake drum 10 is thus concentrically next to the inner brake drum 11. On the brake drums 10 and 11
709 846/316709 846/316
schließt sich eine den Bremsbelag 12 tragende gemeinsame Bremsbacke 13 an. Die innere Bremstrommel 11 ist mit Schlitzen 14, welche den zylindrischen Teil der Bremstrommel 11 in Sektoren unterteilen, versehen (Fig. 2 und 3). Damit der scheibenförmige Teil der Bremstrommel 11 an den Schlitzen nicht aufreißen kann, sind am Ende der Schlitze 14 Bohrungen 15 angebracht. Außerdem sind die Kanten der Schlitze zur Schonung des Bremsbelages 12 abgerundet. Die Bremstrommel 11 besitzt weiterhin am äußeren Umfang eine Bremsringfläche 16, während am Bremstrommel träger 9, der Bremsringfläche 16 gegenüberliegend, ein Bremsbelag 17 aufgenietet ist. Die geschlitzte Bremstrommel 11 ist im Durchmesser etwas kleiner gehalten als die äußere Bremstrommel 10. Im ungebremsten Zustand nimmt also die aufspreizbare Trommel 11 eine in Fig. 1 strichpunktiert gezeichnete Stellung ein, so daß zwischen der Bremsringfläche 16 und dem Bremsbelag 17 ein kleiner Ringspalt entsteht. Der Deutlichkeit halber ist dieser Ringspalt im Maß-Stabverhältnis zu groß gezeichnet.is followed by a common brake shoe 13 carrying the brake lining 12. The inner brake drum 11 is provided with slots 14 which divide the cylindrical part of the brake drum 11 into sectors (Figures 2 and 3). So that the disk-shaped part of the brake drum 11 does not tear open at the slots can, 14 holes 15 are attached at the end of the slots. Also, the edges of the slots are for Protection of the brake lining 12 rounded. The brake drum 11 continues to have on the outer periphery a brake ring surface 16, while on the brake drum carrier 9, the brake ring surface 16 opposite, a brake lining 17 is riveted. The slotted brake drum 11 is somewhat in diameter kept smaller than the outer brake drum 10. In the unbraked state, the expandable Drum 11 a position shown in phantom in Fig. 1, so that between the braking ring surface 16 and the brake lining 17 creates a small annular gap. For the sake of clarity, this annular gap is in the measure-rod ratio drawn too big.
Am Anfang des Brems Vorganges wird zunächst die innere Bremstrommel 11 aufgespreizt und das Außenrad 2 mäßig gebremst, bis die Bremsringfläche 16 gegen den Bremsbelag 17 gepreßt wird. In dieser Stellung besitzt die innere Bremstrommel 11 den gleichen Durchmesser wie die äußere Trommel 10, und die gemeinsame Bremsbacke 13 drückt über den Bremsbelag 12 voll auf beide Trommeln 10 und 11, wobei der Bremsbelag 17 gegebenenfalls unterschiedliche Brems-Wirkungen ausgleicht.At the beginning of the braking process, the inner brake drum 11 spread and the outer wheel 2 braked moderately until the brake ring surface 16 is pressed against the brake lining 17. In this position, the inner brake drum 11 has the same Diameter as the outer drum 10, and the common brake shoe 13 presses over the brake lining 12 fully on both drums 10 and 11, the brake lining 17 possibly having different braking effects compensates.
Ist z. B. beim Außenrad 2 während des Bremsvorganges die Radhaftung infolge Straß en wölbung geringer, so wird es zwar zuerst abgebremst, aber nur sehr mäßig, so daß ein Blockieren ausgeschaltet ist. Die weitere Bremsung würde nun trotzdem zum Blokkieren des Außenrades führen, wenn nicht in der Zwischenzeit die Bremsringfläche 16 zur Anlage gegen den Bremsbelag 17 gekommen und somit beide Bremstrommeln 10 und 11 gekuppelt wären.Is z. B. on the outer wheel 2 during the braking process, the wheel grip due to road curvature is lower, it is braked first, but only very moderately, so that blocking is eliminated. Any further braking would now result in a blockage of the outer wheel lead, if not in the meantime, the brake ring surface 16 to rest against the brake lining 17 came and thus both brake drums 10 and 11 would be coupled.
Die zweite Möglichkeit beim Beginn des Bremsens besteht darin, daß das Außenrad 2 voll belastet ist und das Innenrad eine geringere Bodenhaftung besitzt. In diesem Falle wird zwar das Außenrad 2 bis zum Zeitpunkt der Kupplung beider Bremstrommeln 10 und 11 nur wenig abgebremst, danach ist die Ausgleichwirkung jedoch genauso vorhanden wie im ersten Fall. Wie bereits oben erwähnt, ist der Ringspalt zwischen Bremsbelag 17 und Bremsringfläche 16 so gering, daß die dadurch verursachte Verzögerung in der vollen Bremswirkung praktisch nicht ins Gewicht fällt.The second possibility at the beginning of braking is that the outer wheel 2 is fully loaded and the inner wheel has less grip. In this case, although the outer wheel 2 is up to At the time of coupling the two brake drums 10 and 11, the brake drums 10 and 11 are only slightly braked, after which the compensating effect is achieved but just as present as in the first case. As already mentioned above, the annular gap is between brake lining 17 and brake ring surface 16 so small that the delay caused thereby in the full braking effect is practically insignificant.
Die gemeinsame Bremsbacke 13 kann auch durch zwei getrennte Backen mit gleichem Durchmesser ersetzt werden, es ist auch möglich, die Bremstrommeln und die Bremsbacken in bekannter Weise stufenförmig nebeneinander anzuordnen. In jedem Falle muß jedoch dafür gesorgt werden, daß die aufspreizbare Bremstrommel zuerst gebremst und dadurch die Kupplung beider Bremstrommeln herbeigeführt wird.The common brake shoe 13 can also be replaced by two separate shoes with the same diameter it is also possible to step the brake drums and the brake shoes in a known manner to be arranged side by side. In any case, it must be ensured that the expandable Brake drum is braked first and thereby the coupling of both brake drums is brought about.
Bei sehr breit gehaltenen geschlitzten Bremstrommeln ist es unter Umständen vorteilhaft, die Bremstrommeln leicht konisch auszubilden, so daß sie erst bei der vollen Bremswirkung, d. h. im gekuppelten Zustand mit der zweiten Bremstrommel zylindrische Form durch das Aufspreizen bekommt.If the slotted brake drums are kept very wide, it may be advantageous to use the brake drums easy to make conical, so that it is only at the full braking effect, d. H. in the coupled state with the second brake drum gets a cylindrical shape by spreading it.
Claims (7)
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Also Published As
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