DE10203118A1

DE10203118A1 - Device for controlling air supply in a lorry driver's cab uses a flap to control air to air outlets by means of a Bowden pull wire or an adjusting motor and a control device

Info

Publication number: DE10203118A1
Application number: DE2002103118
Authority: DE
Inventors: Stephan Habijanec
Original assignee: Webasto Thermosysteme GmbH; Webasto Thermosysteme International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-01-25
Filing date: 2002-01-25
Publication date: 2003-08-07
Anticipated expiration: 2022-01-26
Also published as: DE10203118B4

Abstract

A foot well air outlet on a driver's/co-driver's side links to an air inlet (19) via an air channel (22). A flap (20) controls air to the air outlets and operates by means of a Bowden pull wire or an adjusting motor and a control device. Designed in front of a first through-channel (21), there is a distributing area (18), from which a second through-channel (24) blows on the windscreen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung der Luftzufuhr in einer Fahrerkabine eines Lastkraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a device for controlling the air supply in a Driver's cab of a truck according to the preamble of patent claim 1.

Bei einer bekannten, in Fig. 1 dargestellten Vorrichtung wird klimatisierte Luft für die Klimatisierung des Fahrer- und Beifahrer- Fußraumes über jeweils einen Luftkanal zu Luftdüsen im Fußraum geleitet. Um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, die austretende Luftmenge an den Düsen zu regulieren, befindet sich an jedem Fußraumauslass eine Klappe mit einer Elastomer- oder Schaumdichtung. Die beiden Klappen sind über eine Kinematik verbunden und können durch einen Bowdenzug oder Stellmotor und ein an der Instrumententafel angebrachtes Bediengerät gleichzeitig geöffnet oder geschlossen werden. Die Abdichtung zweier getrennter Klappen und deren gemeinsame Bestätigungs- Kinematik bedeutet einen erhöhten baulichen Aufwand. In a known device shown in FIG. 1, conditioned air for the air conditioning of the driver's and front passenger's footwell is conducted via air ducts to air nozzles in the footwell. To give the driver the opportunity to regulate the amount of air escaping from the nozzles, there is a flap with an elastomer or foam seal on each footwell outlet. The two flaps are connected via kinematics and can be opened or closed at the same time by means of a Bowden cable or servomotor and an operating device attached to the instrument panel. The sealing of two separate flaps and their common confirmation kinematics means an increased structural effort.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zur Steuerung der Luftzufuhr in einer Fahrerkabine zu vereinfachen. The present invention is based on the object of a device for Simplify control of air supply in a driver's cabin.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. This object is achieved by the features of patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann eine Bestätigungs-Kinematik vollständig entfallen, da die einzige Klappe direkt mit einem Bowdenzug oder Stellmotor angesteuert werden kann. Der Dichtungsaufwand reduziert sich durch Verwendung einer Klappe. Confirmation kinematics can be used in the device according to the invention completely eliminated as the only flap directly with a Bowden cable or Actuator can be controlled. The sealing effort is reduced by Use a flap.

Vorteilhaft ist die einzige Klappe zur Steuerung der Luftzufuhr für den Fußraum identisch gestaltet wie eine weitere Klappe zur Belüftung der Frontscheibe. Durch die Verwendung von Gleichteilen werden die Kosten sowohl hinsichtlich der Teilekosten als auch der Werkzeugkosten oder der Montagekosten weiter reduziert. The only flap for controlling the air supply to the footwell is advantageous identically designed as another flap for ventilation of the windscreen. By the use of identical parts will reduce the cost of both Part costs as well as tool costs or assembly costs are further reduced.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt: Below is an embodiment of the invention with reference to the drawing described. It shows:

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine bekannte Vorrichtung, und Fig. 1 shows a schematic cross section through a known device, and

Fig. 2 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäßen Vorrichtung. Fig. 2 shows a schematic longitudinal section through a device according to the invention.

In der in Fig. 1 schematischen dargestellten Fahrerkabine 1 eines Lastkraftwagens, die nach vorn durch eine Frontwand und eine Frontscheibe 2 begrenzt wird, ist im Bereich eines Lenkrades 3 eine Instrumententafel 4 vorgesehen. Ein Fußraum 5 auf der Fahrerseite und ein Fußraum 6 auf der Beifahrerseite sind über einen Luftauslass 7 bzw. einen Luftauslass 8 mit klimatisierter Luft zu versorgen. Der Luftauslass 7 steht über einen Luftkanal 9 und der Luftauslass 8 über einen Luftkanal 10 mit einem Lufteintritt 19 bzw. mit einem Verteilerraum 18 in Verbindung. Der Lufteintritt 19 bzw. der Verteilerraum 18 werden ihrerseits mittels einer nicht dargestellten Heizungs- und Klimatisierungseinheit mit klimatisierter Luft versorgt. An instrument panel 4 is provided in the area of a steering wheel 3 in the driver's cab 1 of a truck shown schematically in FIG. 1, which is delimited at the front by a front wall and a front window 2 . A footwell 5 on the driver side and a footwell 6 on the passenger side are to be supplied with conditioned air via an air outlet 7 and an air outlet 8 , respectively. The air outlet 7 is connected via an air duct 9 and the air outlet 8 via an air duct 10 to an air inlet 19 or to a distribution space 18 . The air inlet 19 and the distribution space 18 are in turn supplied with conditioned air by means of a heating and air conditioning unit, not shown.

Bei der bekannten Vorrichtung gemäß Fig. 1 sind die Eintritte zu den Luftkanälen 9 bzw. 10 jeweils mittels einer Klappe 11 bzw. 12 freigebbar oder verschließbar. Beide Klappen 11 bzw. 12 sind mittels eines Gestänges 13 und eines Betätigungshebels 14 synchron betätigbar, wobei der Betätigungshebel 14 mittels eines Bowdenzugs 15 oder Stellmotor mit einem Bediengerät 16 im Bereich der Instrumententafel 4 in Verbindung steht, so dass der Fahrer von seinem Arbeitsplatz aus die Luftzufuhr zu den Auslässen 7 bzw. 8 regulieren kann. Beide Klappen 11 bzw. 12 sind an ihren äußeren Enden mit Abdichtungen versehen, um bei Bedarf den Durchtritt zu den Luftkanälen 9 beziehungsweise 10 vollständig zu verschließen. In the known device according to FIG. 1, the entrances to the air channels 9 and 10 can be released or closed by means of a flap 11 and 12, respectively. Both flaps 11 and 12 can be actuated synchronously by means of a linkage 13 and an actuating lever 14 , the actuating lever 14 being connected to an operating device 16 in the region of the instrument panel 4 by means of a Bowden cable 15 or servomotor, so that the driver can control the position from his workplace Air supply to the outlets 7 and 8 can regulate. Both flaps 11 and 12 are provided with seals at their outer ends in order to completely close off the passage to the air channels 9 and 10, if necessary.

Im Unterschied dazu weist die erfindungsgemäße Vorrichtung 17 gemäß Fig. 2 ausgehend vom Lufteintritt 19 und dem daran anschließenden Verteilerraum 18 eine einzige Klappe 20 in einem Durchlass 21 auf, an den sich ein gemeinsamer Luftkanal 21 zu den Luftauslässen 7 bzw. 8 anschließt. Die Klappe 20 ist im Bereich ihrer mittleren Drehachse gekröpft ausgebildet, so dass sich jeweils eine Dichtfläche am äußeren Ende einmal an der Innenseite und einmal an der Außenseite des Durchlass 21 anlegt. Die Klappe 20 kann unmittelbar mittels des Bowdenzugs 15 oder eines Stellmotors betätigt werden. Es bedarf keiner zusätzlichen Kinematik, wie des Betätigungshebels 14 oder des Gestänges 13. Durch die gekröpfte Ausbildung der Klappe 20 brauchen deren äußere Enden nicht mit einem flexiblen Dichtmaterial versehen werden. In contrast to this, the device 17 according to the invention according to FIG. 2, starting from the air inlet 19 and the adjoining distributor space 18, has a single flap 20 in a passage 21 , to which a common air duct 21 connects to the air outlets 7 and 8 . The flap 20 is cranked in the region of its central axis of rotation, so that in each case one sealing surface at the outer end engages once on the inside and once on the outside of the passage 21 . The flap 20 can be actuated directly by means of the Bowden cable 15 or a servomotor. No additional kinematics, such as the actuating lever 14 or the linkage 13, are required. Due to the cranked design of the flap 20 , its outer ends do not need to be provided with a flexible sealing material.

Aus dem Verteilerraum 18 mündet nach oben ein weiterer Durchlass 24 zur Frontscheibe 2 aus. Dieser ist mittels einer Klappe 23 freigebbar bzw. verschließbar, die bevorzugt baugleich zur Klappe 20 ausgebildet ist. Durch die Verwendung von Gleichteilen werden die Werkzeug- und Teilekosten zusätzlich reduziert. Bezugszeichenliste 1 Fahrerkabine
2 Frontscheibe
3 Lenkrad
4 Instrumententafel
5 Fußraum auf Fahrerseite
6 Fußraum auf Beifahrerseite
7 Luftauslass auf Fahrerseite
8 Luftauslass auf Beifahrerseite
9 Luftkanal Fahrerseite
10 Luftkanal Beifahrerseite
11 Klappe Fahrerseite
12 Klappe Beifahrerseite
13 Gestänge
14 Betätigungshebel
15 Bowdenzug
16 Bediengerät
17 Vorrichtung zur Luftverteilung
18 Verteilerraum
19 Lufteintritt
20 Klappe (Fußraum)
21 Durchlass (Fußraum)
22 Luftkanal (Fußraum)
23 Klappe (Frontscheibe)
24 Durchlass (Frontscheibe)
A further passage 24 to the front pane 2 opens out from the distributor space 18 . This can be released or closed by means of a flap 23 , which is preferably constructed identically to the flap 20 . By using identical parts, the tool and part costs are further reduced. LIST OF REFERENCES 1 cab
2 windscreen
3 steering wheel
4 instrument panel
5 footwell on driver side
6 footwell on the passenger side
7 Driver air outlet
8 Air outlet on the passenger side
9 Driver side air duct
10 Air duct passenger side
11 Driver's side flap
12 Flap on the passenger side
13 rods
14 operating lever
15 Bowden cable
16 control unit
17 Air distribution device
18 distribution room
19 air intake
20 flap (footwell)
21 passage (footwell)
22 air duct (footwell)
23 flap (windscreen)
24 passage (windscreen)

Claims

1.Device ( 17 ) for controlling the air supply in a driver's cab ( 1 ) of a truck, each with an air outlet ( 7 , 8 ) in the footwell ( 5 , 6 ) on the driver's side and the passenger's side, each of which has an air duct ( 9 , 10 , 22 ) is connected to an air inlet ( 19 ) and with at least one flap ( 11 , 12 , 20 ) for controlling the amount of air to the air outlets ( 7 , 8 ), characterized in that in a passage ( 21 ) between the Air inlet ( 19 ) and the air duct ( 22 ) a single flap ( 20 ) is arranged.

2. Device according to claim 1, characterized in that the flap ( 20 ) can be actuated by means of a Bowden cable ( 15 ) or a servomotor and an operating device ( 16 ).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the passage ( 21 ) is preceded by a distributor space ( 18 ) from which a further passage ( 24 ) to the windshield ( 2 ) opens.

4. The device according to claim 3, characterized in that the passage ( 24 ) can be closed by a further flap ( 23 ) which is constructed identically to the flap ( 20 ).

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 20 ) is cranked in its central region.