DE10202712A1

DE10202712A1 - Method for controlling the spray jet width of an atomizer and atomizer for the serial coating of workpieces

Info

Publication number: DE10202712A1
Application number: DE10202712A
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Nolte; Harry Krumma; Peter Marquardt
Original assignee: Duerr Systems AG
Current assignee: Duerr Systems AG
Priority date: 2002-01-24
Filing date: 2002-01-24
Publication date: 2003-07-31
Also published as: DE50310023D1; EP1331037B1; EP1331037A2; HUE029862T2; DE50312226D1; ATE451177T1; ES2336631T3; ATE399060T1; EP1331037A3; EP2143500A3; EP2143500A2; ES2584238T3; EP2143500B1; ES2309244T3; SI1923138T1; EP1923138A1; EP1923138B1

Abstract

The method involves controlling the spray jet of the sprayer of the spray cones of the sprayed coating material by limiting adjustable gas flow that is encircled circularly. Two independently adjustable gas flows are generated that emerge in different radial distances from the spraying cone axis and are set as a function of the workpiece areas that are to be coated. An independent claim is also included for sprayer for serial coating.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern der Sprühstrahlbreite eines Zerstäubers und einen Zerstäuber für die Serienbeschichtung von Werkstücken mit Auslassöffnungen für eine den Sprühkegel eingrenzende Gasströmung gemäß dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche. Insbesondere handelt es sich um die Steuerung der Lenkluft von elektrostatischen Rotationszerstäubern, wie sie für die Serienbeschichtung von Werkstücken wie z. B. Fahrzeugkarossen üblich sind. Es kann sich aber auch um andere Arten von Zerstäubern handeln. Die Erfindung eignet sich für beliebiges Beschichtungsmaterial einschließlich Nasslack und Pulverlack. The invention relates to a method for controlling the Spray width of an atomizer and an atomizer for that Series coating of workpieces with outlet openings for one gas flow delimiting the spray cone according to the preamble of the independent claims. In particular it is to control the steering air from electrostatic Rotary atomizers, such as those used for the serial coating of workpieces such as B. vehicle bodies are common. But it can also are other types of atomizers. The invention is suitable including any coating material Wet paint and powder paint.

In üblichen Rotationszerstäubern (DE 43 06 800) wird bekanntlich aus dem Zerstäuber auf die konische Glockenaußenfläche Lenkluft gerichtet, die nicht nur den an der Glockentellerabrisskante an sich radial abgesprühten Lackpartikeln zusätzlich zu den elektrostatischen Kräften einen Impuls in Richtung zum Werkstück gibt, sondern zur Sprühstrahlformung und teilweise auch zur Unterstützung beim Zerstäuben dient. Die Lenkluft tritt aus einem Kranz von Bohrungen in der Stirnfläche eines am vorderen Ende des Zerstäubergehäuses angeordneten Lenkluftrings aus. Anzahl, Durchmesser, Form und Richtung der Bohrungen können zur Optimierung der Luftgeschwindigkeit, Luftmenge und Sprühstrahlbreite unterschiedlich sein. Die jeweils gewünschte Lenkluftmenge, aus der sich auch die Sprühstrahlbreite ergibt, wird als Parameter des Beschichtungsprozesses vorgegeben und im geschlossenen Regelkreis geregelt. As is known, in conventional rotary atomizers (DE 43 06 800) steering air from the atomizer onto the conical bell outer surface directed not only to the edge of the bell plate radially sprayed paint particles in addition to electrostatic forces an impulse towards the workpiece there, but for spray jet formation and sometimes also for Assists with atomization. The steering air comes out of one Wreath of holes in the face of one at the front end of the atomizer housing arranged steering air ring. Number, The diameter, shape and direction of the holes can be used Optimization of air speed, air volume and Spray jet width may be different. The desired amount of steering air, from which also the spray jet width results is called Parameters of the coating process specified and in closed loop.

Statt Bohrungen können auch ringspaltförmige Auslassöffnungsanordnungen für die Lenkluft vorgesehen sein. Bei einem aus der EP 0092043 bekannten Rotationszerstäuber ist zusätzlich zu einem radial inneren Ringspalt für die eigentliche Lenkluft ein äußerer Ringspalt vorgesehen, der von derselben Druckluftquelle gespeist wird wie der innere Ringspalt. Die Spaltbreite eines oder beider Ringspalte ist verstellbar. Der von dem zusätzlichen Ringspalt gelieferte äußere Luftmantel hat die Aufgabe, die von der Farbwolke in Zusammenwirken mit dem inneren Luftmantel entstehenden Randturbulenzen auszugleichen und ausbrechende Farbpartikel in die Wolke zurückzuführen. Instead of holes, you can also use annular gaps Outlet opening arrangements for the steering air may be provided. With one from the EP 0092043 known rotary atomizer is in addition to a radially inner annular gap for the actual steering air outer annular gap provided by the same compressed air source is fed like the inner ring gap. The gap width of one or both ring gaps are adjustable. The one from that additional air gap supplied outer air jacket has the task that of the color cloud in interaction with the inner Air jacket to compensate for edge turbulence and Color particles breaking out can be traced back to the cloud.

Es sind auch Rotationszerstäuber bekannt, bei denen zusätzlich zu radial inneren Luftöffnungen radial äußere Hilfs- Auslassöffnungen für Luft vorgesehen sind, die eine Rückwärtsbewegung der Farbpartikel in den Zerstäuber verhindern soll. Rotary atomizers are also known, in which additional to radially inner air openings radially outer auxiliary Outlet openings for air are provided, the one To prevent backward movement of the paint particles in the atomizer.

Generell besteht bei Zerstäubern das Problem, dass für unterschiedliche Werkstückbereiche verschieden breite Sprühkegel erforderlich sind. Bekannte Hochgeschwindigkeits-Rotationszerstäubungssysteme beispielsweise für die Lackierung von Fahrzeugkarossen werden vorzugsweise so ausgelegt, dass für Bereiche der Flächenlackierung Glockenteller mit größerem Durchmesser eingesetzt und Sprühstrahlbreiten (definiert als "SB 50%", d. h. als Breite bei 50% der maximalen Schichtdicke des Einzelprofils) von ca. 300 bis 550 mm eingestellt werden. Für die Detail- und Innenraumlackierung sowie für Anbau- und Kleinteile wie Spiegel, Leisten und Stoßfänger sind dagegen kleinere Glockenteller und Strahleinstellungen von 180-300 mm gebräuchlich. Bei kleineren oder schmaleren Sprühbildern ist bekanntlich der als Verhältnis zwischen abgesprühtem Material und sich niederschlagendem Material definierte Lackauftragswirkungsgrad höher als bei breiteren Sprühbildern, wodurch erhebliche Lack- und Kostenersparnisse erreicht werden. Generally there is the problem with atomizers that for different workpiece areas different width spray cones required are. Known High-speed rotary atomization systems, for example for painting Vehicle bodies are preferably designed so that for Areas of the surface painting bell plate with larger Diameter used and spray jet widths (defined as "SB 50%", d. H. as width at 50% of the maximum layer thickness of the Individual profile) from approx. 300 to 550 mm. For the Detail and interior painting as well as for add-on and small parts like mirrors, strips and bumpers, on the other hand, are smaller Bell plate and beam settings from 180-300 mm common. For smaller or narrower spray patterns as is known, the relationship between the sprayed material and itself Precipitation material defined paint application efficiency higher than with wider spray patterns, which means considerable paint and cost savings can be achieved.

Aus der EP 1114677 sind Zerstäuber mit auswechselbaren Glocken bekannt, die sich hinsichtlich Durchmesser, Sprührichtung und Lenkluftmenge unterscheiden und je nach Form des zu beschichtenden Gegenstands und der verwendeten Farbe usw. gewählt werden sollen, beispielsweise mit großem Durchmesser für Außenflächen und mit kleinem Durchmesser für Innenflächen von Fahrzeugkarossen. EP 1114677 describes atomizers with interchangeable bells known, which is in terms of diameter, spray direction and Differentiate steering air volume and depending on the shape of the coating object and the color used, etc. selected should be, for example with a large diameter for Outside surfaces and with a small diameter for inside surfaces of Vehicle bodies.

Wenn aber bei der Gesamtlackierung eines Werkstücks für hohen Auftragswirkungsgrad und gleichmäßige Gesamtlackschicht sowohl breite als auch schmale Sprühstrahleinstellungen notwendig sind und der Beschichtungsbetrieb nicht durch einen Sprühkopfwechsel unterbrochen werden soll, muss man mangels der Möglichkeit, den Sprühstrahl genügend klein einzustellen, Kompromisse zwischen Glockentellergröße mit entsprechender Lenkluftzuführung und Strahlbreite bezüglich Wirkungsgrad, Lackverbrauch und Farbton eingehen. Durch Drehzahlherabsetzung lässt sich zwar eine bessere Einschnürung des Sprühstrahls erreichen, doch wird damit eine geringere Zerstäubungsfeinheit und eine Verschlechterung der Beschichtungsqualität in Kauf genommen. Da es bisher nicht möglich war, mit der Lenkluft eines gegebenen Zerstäubers den Sprühstrahl sowohl in dem einen wie auch in dem anderen der oben erwähnten Breitenbereiche für optimalen Betrieb einzustellen, ergeben sich in der Praxis erhebliche Nachteile wie unzureichende oder unmögliche Innen- oder Detaillackierung, erhöhter Overspray (der am Objekt vorbeigesprühte Lackanteil), niedriger Auftragswirkungsgrad, erhöhter Lackverbrauch und unzueichender Lackierqualität. If, however, in the overall painting of a workpiece for high Application efficiency and uniform overall paint layer both wide and narrow spray settings are necessary and the coating company not by changing the spray head to be interrupted, you have to, because of the Setting the spray jet small enough, compromises between Bell plate size with corresponding steering air supply and Beam width in terms of efficiency, paint consumption and color received. By reducing the speed, one can achieve better constriction of the spray jet, but that will less atomization fineness and deterioration of the coating quality. Since it hasn't been was possible with the direct air of a given atomizer Spray jet both in one and in the other Width ranges mentioned above for optimal operation adjust, there are considerable disadvantages in practice such as inadequate or impossible interior or detail painting, increased overspray (the amount of paint sprayed past the object), low application efficiency, increased paint consumption and inadequate painting quality.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und ein Verfahren bzw. einen Zerstäuber anzugeben, die ohne Wechsel des Sprühkopfes und ohne mechanische Änderung der Auslassöffnungsanordnung die Einstellung der Sprühstrahlbreite in einem wesentlich größeren Breitenbereich ermöglicht als bisher und dennoch optimalen Beschichtungsbetrieb mit guten Auftragswirkungsgrad und guter Lackierqualität gewährleisten. The object of the invention is to overcome these disadvantages avoid and specify a method or an atomizer, that without changing the spray head and without mechanical change the outlet opening arrangement the setting of the Spray jet width in a much wider range than before and yet optimal coating operation with good Ensure application efficiency and good painting quality.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche gelöst. This object is achieved through the features of the claims solved.

Die mindestens zwei im geschlossenen Regelkreis geregelten Lenkluftströmungen (oder sonstigen demselben Zweck dienenden Gasströmungen) werden im Normalfall nicht gleichzeitig erzeugt, sondern wahlweise in Abhängigkeit von den zu beschichtenden Werkstücken oder Werkstückbereichen eingesetzt. Es ist aber auch der gleichzeitige kombinierte Einsatz beider jeweils von dem anderen getrennt geregelter Luftströmungen denkbar. The at least two regulated in the closed control loop Steering air flows (or other serving the same purpose Gas flows) are normally not generated at the same time, but depending on the one to be coated Workpieces or workpiece areas used. But it is also the simultaneous combined use of both by the other separately controlled air flow is conceivable.

Die Erfindung ermöglicht das Lackieren von komplexen Werkstückgeometrien und namentlich von Gesamtkarossen einschließlich Innen-, Außen- und Detaillackierung mit demselben Rotationszerstäuber bei maximal erreichbarem Lackauftragswirkungsgrad durch gezielt eingestellte Sprühstrahlbreiten im gesamten benötigten Bereich. Durch die zwei getrennt voneinander regelbaren Lenklüfte können die Sprühstrahlbreiten jeweils optimal an das zu beschichtende Objekt angepasst werden. The invention enables the painting of complex Workpiece geometries and especially of complete bodies Interior, exterior and detail painting with the same Rotation atomizer with maximum achievable paint application efficiency specifically set spray jet widths in the total required Area. The two can be regulated separately Steering air can optimally match the spray jet widths object to be coated can be adjusted.

Durch den optimal angepassten Sprühstrahl entsteht insgesamt weniger Overspray als bisher mit der Folge höheren Auftragswirkungsgrads und geringeren Lackverbrauchs. Durch diese Optimierung wird zugleich die Lackierqualität verbessert. The optimally adapted spray jet creates a total less overspray than before, resulting in higher Order efficiency and lower paint consumption. Through this Optimization also improves the painting quality.

An dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen: On the embodiment shown in the drawing the invention explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Rotationszerstäuber mit einem erfindungsgemäßen Lenkluftring; Figure 1 shows a rotary atomizer with a steering air ring according to the invention.

Fig. 2a einen Schnitt durch den Lenkluftring des Zerstäubers; und FIG. 2a shows a section through the shaping air ring of the atomizer; and

Fig. 2b eine Draufsicht auf den in Fig. 2a von links gesehenen Lenkluftring. Fig. 2b is a plan view of the steering air ring seen from the left in Fig. 2a.

Abgesehen von der hier beschriebenen Lenkluftsteuerung des Sprühstahls kann der in Fig. 1 dargestellte elektrostatische Rotationszerstäuber dem Stand der Technik entsprechen, beispielsweise gemäß der schon erwähnten DE 43 06 800. In der an sich bekannten Weise sitzt an dem dem Glockenteller 1 zugewandten Stirnende des Zerstäubergehäuses 2 koaxial zu der Zerstäuberachse 3 ein Lenkluftring 4. In der radial verlaufenden Stirnfläche 5 des Lenkluftrings 4, die dem Glockenteller 1 und somit dem durch das abgesprühte Beschichtungsmaterial gebildeten Sprühkegel zugewandt ist, münden die nachfolgend beschriebenen Bohrungen 12, 13 für die zur Einstellung der Sprühstrahlbreite austretende Lenkluft. Die sich darstellungsgemäß konisch nach hinten erweiternde Umfangsfläche 7 des Ringkörpers 4 fluchtet stufenlos mit der angrenzenden Umfangsfläche 8 des Gehäuses 2. Durch die unterbrechungsfrei stetige Außenform des gesamten Zerstäuberumfangs werden Luftverwirbelungen um den Zerstäuber und unerwünschte Beeinflussung des Absprühvorgangs an dem Glockenteller 1 sowie Verschmutzungen des Zerstäubergehäuses vermieden. Apart from the steering air control of the spray steel described here, the electrostatic rotary atomizer shown in FIG. 1 can correspond to the prior art, for example according to DE 43 06 800 already mentioned. In a manner known per se, the front end of the atomizer housing 2 facing the bell plate 1 is seated a steering air ring 4 coaxial with the atomizer axis 3 . In the radially extending end face 5 of the steering air ring 4 , which faces the bell cup 1 and thus the spray cone formed by the sprayed coating material, the bores 12 , 13 described below for the steering air emerging to adjust the spray jet width. The circumferential surface 7 of the ring body 4 which widens conically as shown in the illustration is continuously aligned with the adjacent circumferential surface 8 of the housing 2 . Due to the uninterrupted, continuous outer shape of the entire circumference of the atomizer, air turbulence around the atomizer and undesirable influencing of the spraying process on the bell cup 1 and contamination of the atomizer housing are avoided.

Die Stirnfläche 5 des Lenkluftrings 4 kann sich wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel axial hinter dem Glockenteller 1 befinden, wobei sie sich darstellungsgemäß radial nach innen bis nahe an die Hohlwelle der den Glockenteller antreibenden Luftturbine erstrecken kann. Der Lenkluftring könnte auch ganz in das offene Stirnende des Zerstäubergehäuses eingesetzt sein. Bei anderen Ausführungsformen kann sich der Lenkluftring aber mit seiner Auslassöffnungsanordnung auch axial weiter nach vorn bis über den Glockenteller erstrecken. The end face 5 of the steering air ring 4 can be located axially behind the bell cup 1 , as in the exemplary embodiment shown, it being possible, as shown, to extend radially inwards to close to the hollow shaft of the air turbine driving the bell cup. The steering air ring could also be fully inserted into the open front end of the atomizer housing. In other embodiments, the steering air ring with its outlet opening arrangement can also extend axially further forward beyond the bell cup.

Fig. 2a und Fig. 2b zeigen den Lenkluftring 4 für sich. In seiner Stirnfläche 5 münden auf zwei zu der Zerstäuberachse 3 (Fig. 1) und somit zu der mit ihr übereinstimmenden Sprühkegelachse konzentrischen Teilkreisen 10 bzw. 11 mit verschiedenen Durchmessern jeweils Kränze von mit gleichmäßigen Winkelabständen verteilten Lenkluftbohrungen 12 bzw. 13. Fig. 2a and Fig. 2b show the shaping air ring 4 itself. In its end face 5 , wreaths of steering air bores 12 and 13, which are distributed at uniform angular distances, open into two partial circles 10 and 11 with different diameters, which are concentric to the atomizer axis 3 ( FIG. 1) and thus to the spray cone axis which coincides with it.

Bei dem dargestellten Beispiel können die Bohrungen 12 und 13 jeweils achsparallel in der Stirnfläche münden, doch sind auch andere Anordnungen möglich. Die radial inneren Bohrungen 13 werden von einem Ringkanal 14 innerhalb des Lenkluftrings 4 gespeist, der an eine (nicht dargestellte) Druckluftleitung des Zerstäubers angeschlossen ist, während die äußeren Bohrungen 12 des Lenkluftrings 4 von der Stirnfläche 5 aus zunächst axial und dann wie dargestellt mit einem hinteren Teil 16 etwa parallel zu der Umfangsfläche 7 radial nach außen bis zu einem Ringkanal 17 verlaufen, der bei eingebautem Lenkluftring zwischen dessen Rückseite und den benachbarten Teilen des Zerstäubers gebildet ist und von einer anderen Druckluftleitung des Zerstäubers gespeist wird. In the example shown, the bores 12 and 13 can each open axially parallel in the end face, but other arrangements are also possible. The radially inner bores 13 are fed by an annular channel 14 within the steering air ring 4 , which is connected to a compressed air line (not shown) of the atomizer, while the outer bores 12 of the steering air ring 4 from the end face 5 first axially and then as shown with a rear part 16 extend approximately parallel to the peripheral surface 7 radially outwards to an annular channel 17 which is formed with a built-in steering air ring between the rear side and the adjacent parts of the atomizer and is fed by another compressed air line of the atomizer.

Anstelle der beiden Kränze von Bohrungen 12 bzw. 13 könnten auch ringspaltartige Auslassöffnungsanordnungen in einem Lenkluftring oder eventuell auch in voneinander getrennten Bauteilen des Zerstäubers vorgesehen sein. Instead of the two rings of bores 12 and 13 , annular-gap-like outlet opening arrangements could also be provided in a steering air ring or possibly also in separate components of the atomizer.

Die erwähnten beiden Druckluftleitungen können beispielsweise mit je einem Druckluftanschluss des Zerstäubers für externe Leitungen verbunden sein, die jeweils zu einem eigenen Luftregelsystem führen können. Z. B. wenn der Aufwand für zwei separate Luftregler unerwünscht ist, können die Druckluftleitungen auch über ein in Abhängigkeit von dem jeweils zu beschichtenden Werkstückbereich gesteuertes Umschaltventil an ein den Bohrungen 12 und 13 gemeinsames Luftregelsystem angeschlossen sein. Das Umschaltventil muss sich nicht außerhalb des Zerstäubers befinden, sondern kann auch in den Zerstäuber eingebaut sein, beispielsweise in der Ventileinheit 18, so dass dann nur ein einziger externer Lenkluftanschluss erforderlich ist. Die Lenkluft könnte auch innerhalb des Zerstäubers geregelt werden. The two compressed air lines mentioned can, for example, each be connected to a compressed air connection of the atomizer for external lines, which can each lead to a separate air control system. For example, if the effort for two separate air regulators is undesirable, the compressed air lines can also be connected to an air control system common to the bores 12 and 13 via a changeover valve controlled depending on the workpiece area to be coated. The changeover valve does not have to be located outside the atomizer, but can also be installed in the atomizer, for example in the valve unit 18 , so that only a single external steering air connection is then required. The steering air could also be regulated within the atomizer.

Bei der Beschichtung von Werkstücken wie z. B. Fahrzeugkarossen wird vorzugsweise die erste geregelte Lenkluft aus den radial inneren Bohrungen 13 zum Einstellen breiterer Sprühstrahlen (beispielsweise für SB 50% von 250 bis 300 mm) für die Außenlackierung verwendet, während mit der getrennt von der ersten Lenkluft geregelten zweiten Lenkluft aus den Bohrungen 12 auf dem größeren Teilkreis 10 schmalere Sprühstrahlen (beispielsweise SB 50% von 50 bis ca. 300 mm) zur Detail- und Innenlackierung eingestellt werden, wobei es zweckmäßig sein kann, wenn sich die beiden Bereiche (wie bei dem betrachteten Beispiel) überlappen. Mit ein und demselben Zerstäuber kann also ohne Unterbrechung des Beschichtungsbetriebes und ohne Inkaufnahme wesentlicher Nachteile die Sprühstrahlbreite im gesamten für die Außen-, Innen- und Detaillackierung erforderlichen Bereich (bei dem betrachteten Beispiel 50 bis 550 mm) eingestellt werden. Die beiden Lenklüfte können getrennt voneinander eingesetzt und geregelt werden, d. h. während der Zerstäuber mit der einen Lenkluft arbeitet, kann die jeweils andere Lenkluft abgeschaltet sein. Die hinter dem Glockenteller 1 austretende erste Lenkluft aus den inneren Bohrungen 13 trifft relativ weit hinten auf die sich konisch nach hinten verjüngende Umfangsfläche des Glockentellers 1 auf, wobei um den Glockenteller ein Luftpolster erzeugt und dadurch bei der Zerstäubung vorteilhaft eine gleichmäßige Luftverteilung bewirkt wird. Die zweite Lenkluft aus den äußeren Bohrungen 12 kann dagegen so gerichtet sein, dass sie in einem geringen radialen Abstand (beispielsweise in der Größenordnung von 1 mm) außerhalb der Absprühkante des Glockentellers auf das zu zerstäubende oder schon durch die Rotation teilweise zerstäubte Lackmaterial auftrifft, wodurch eine stärkere Einschnürung des Sprühstrahls bewirkt wird als durch die Lenkluft aus den inneren Bohrungen, so daß maximaler Auftragswirkungsgrad erzielt wird und auch schwer erreichbare oder kleine Werkstückbereiche gut beschichtet werden können. When coating workpieces such. B. vehicle bodies, the first regulated steering air from the radially inner bores 13 is preferably used for setting wider spray jets (for example for SB 50% from 250 to 300 mm) for the exterior painting, while with the second steering air regulated separately from the first steering air from the bores 12 on the larger pitch circle 10 narrower spray jets (for example SB 50% from 50 to approx. 300 mm) can be set for detail and interior painting, whereby it can be useful if the two areas overlap (as in the example considered). With one and the same atomizer, the spray jet width can thus be set in the entire area required for the exterior, interior and detailed painting (in the example considered, 50 to 550 mm) without interrupting the coating operation and without accepting significant disadvantages. The two steering vents can be used and regulated separately from one another, ie while the atomizer is working with one steering air, the other steering air can be switched off. The leaving behind the bell plate 1 first steering air from the inner holes 13 meets relatively far back on the conically rearwardly tapered peripheral surface of the bell cup 1, wherein generated around the bell cup, an air cushion and thereby advantageous in the atomization uniform air distribution is achieved. The second steering air from the outer bores 12 , on the other hand, can be directed in such a way that it strikes the paint material to be atomized or already partially atomized by the rotation at a small radial distance (for example of the order of magnitude of 1 mm) outside of the bell cup, whereby a stronger constriction of the spray jet is caused than by the steering air from the inner holes, so that maximum application efficiency is achieved and even hard-to-reach or small workpiece areas can be coated well.

Claims

1. method for controlling the spray jet width of an atomizer for the serial coating of workpieces,
in which the spray cone of the sprayed-off coating material is delimited by a controllable gas flow surrounding it in a ring, which emerges from the atomizer concentrically to the spray cone axis ( 3 ),
characterized in that at least two gas flows which can be regulated independently of one another are generated and emerge at different radial distances from the spray cone axis ( 3 ) and are used as a function of the workpiece areas to be coated.

2. The method according to claim 1, characterized in that that each gas flow is regulated by its own control loop becomes.

3. The method according to claim 1, characterized in that a regulated gas flow is supplied to the radially outer or the radially inner outlet openings ( 12 , 13 ) via a changeover valve controlled as a function of the workpiece regions to be coated.

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that for coating with wider Spray cone only one gas flow and for coating narrower spray cone only the other gas flow is used becomes.

5. The method according to claim 4, characterized in that the two areas where the spray cone width is each is adjustable, overlap each other.

6. Atomizer for the serial coating of workpieces
with at least two annular arrangements concentrically surrounding its spray cone axis ( 3 ) with different radial spacings from the outlet cone facing the spray cone ( 12 , 13 ) for a gas flow delimiting the spray cone,
and with a gas line arrangement leading to the outlet openings ( 12 , 13 ) and connected or connectable to at least one control circuit for the gas flow,
characterized in that the radially inner and the radially outer gas flow can be regulated separately from one another.

7. Atomizer according to claim 6, characterized in that the radially inner outlet opening arrangement ( 13 ) and the radially outer outlet opening arrangement ( 12 ) are each connected or connectable to a separate control circuit.

8. Atomizer according to claim 6, characterized in that the line arrangement leading to the outlet opening arrangements ( 12 , 13 ) are connected or connectable to a common control circuit via a changeover valve.

9. Atomizer according to claim 8, characterized in that the changeover valve is in the atomizer.

10. Atomizer according to one of claims 6 to 8, characterized in that each of the outlet opening arrangements ( 12 , 13 ) is connected to a gas connection of the atomizer for one external gas supply line each.

11. Atomizer according to one of claims 6 to 10, characterized in that the two outlet opening arrangements ( 12 , 13 ) in the end face ( 5 ) of an annular body ( 4 ) facing the spray cone on the end facing the spray cone of the spray head ( 1 ) of the atomizer-holding housing ( 2 ).

12. Atomizer according to claim 11, characterized in that the peripheral surface ( 7 ) of the ring body ( 4 ) is flush with the adjacent peripheral surface ( 8 ) of the housing ( 2 ).