DE102023124746A1

DE102023124746A1 - SAFETY DEVICE

Info

Publication number: DE102023124746A1
Application number: DE102023124746.8A
Authority: DE
Inventors: Ridvan Oral
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2023-09-13
Filing date: 2023-09-13
Publication date: 2025-03-13
Also published as: WO2025056413A1

Abstract

Eine Sicherheitsvorrichtung (1) für einen Fahrzeugsitz, wobei die Sicherheitsvorrichtung (1) einen Airbag (2) umfasst, der dazu ausgelegt ist, in einer Sitzfläche (14) eines Fahrzeugsitzes über einen Teil eines Rahmens des Fahrzeugsitzes (11) montiert zu werden, wobei ein Abschnitt des Airbags (2) eine erste Steifigkeit hat und ein Airbagkraftverteilungselement (12), das mit dem Airbag (2) gekoppelt ist, sodass beim Aufblasen des Airbags (2) das Airbagkraftverteilungselement (12) eine Kraft verteilt, die von dem Airbag (2) auf den Teil des Rahmens des Fahrzeugsitzes (11) ausgeübt wird, wobei das Airbagkraftverteilungselement (12) eine zweite Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit.

A safety device (1) for a vehicle seat, the safety device (1) comprising an airbag (2) designed to be mounted in a seating surface (14) of a vehicle seat over a part of a frame of the vehicle seat (11), a portion of the airbag (2) having a first stiffness, and an airbag force distribution element (12) coupled to the airbag (2) such that, upon inflation of the airbag (2), the airbag force distribution element (12) distributes a force exerted by the airbag (2) onto the part of the frame of the vehicle seat (11), the airbag force distribution element (12) having a second stiffness that is greater than the first stiffness.

Description

GEBIETAREA

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz. Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Besonderen auf eine Sicherheitsvorrichtung, die einen in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes zu montierenden Airbag umfasst.The present invention relates to a safety device for a vehicle seat. More particularly, the present invention relates to a safety device comprising an airbag to be mounted in a seat cushion of a vehicle seat.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Wenn ein Motorfahrzeug einen Frontalaufprall erfährt, ist der Insasse des Fahrzeugs dem Risiko eines als „Untertauchen“ bekannten Effekts ausgesetzt. Dieser Effekt tritt auf, wenn der in einem Fahrzeugsitz sitzende Insasse nicht richtig von einem Sicherheitsgurt gehalten wird und während des Aufpralls in den Sitz sinkt. Der Insasse rutscht dann möglicherweise unter einem Beckengurt des Sicherheitsgurts hindurch und erleidet schwere Verletzungen, wenn er im Sitz gehalten wird.When a motor vehicle experiences a frontal collision, the vehicle's occupant is at risk of a condition known as "submergence." This condition occurs when an occupant sitting in a vehicle seat is not properly restrained by a seat belt and sinks into the seat during the collision. The occupant may then slide under a lap portion of the seat belt and sustain serious injuries if restrained in the seat.

Ein Beckenkissen (PRC) ist ein aufblasbarer Airbag, der in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes montiert wird. Wenn ein Fahrzeugsicherheitssystem eine Unfallsituation erfasst, aktiviert das Sicherheitssystem das PRC und bewirkt, dass es sich aufbläst. Wenn es in eine ausreichend starre Oberfläche montiert ist, drückt das aufgeblasene PRC den Insassen nach oben und in den Sicherheitsgurt, damit der Insasse richtig gehalten wird. Dies minimiert das Risiko für den Insassen, in den Sitz zu sinken und unter dem Gurt hindurchzurutschen.A pelvic restraint cushion (PRC) is an inflatable airbag mounted in the seating area of a vehicle seat. When a vehicle safety system detects a crash situation, the safety system activates the PRC, causing it to inflate. When mounted in a sufficiently rigid surface, the inflated PRC pushes the occupant upward and into the seat belt, ensuring the occupant is properly restrained. This minimizes the risk of the occupant sinking into the seat and sliding under the belt.

Fahrzeugsitze umfassen einen Sitzrahmen, der aus einem steifen Material hergestellt ist und im Allgemeinen eine ausreichend starre Oberfläche bietet, gegen die ein PRC beim Aufblasen drücken kann. Allerdings umfassen, um den Komfort für den Insassen zu ermöglichen, Sitzrahmen oft einen Drahtrahmenabschnitt. Der Drahtrahmenabschnitt ist deutlich weniger starr als ein fester Abschnitt des Sitzrahmens. Deshalb funktioniert, wenn ein PRC aufbläst und gegen den Drahtrahmenabschnitt eines Sitzrahmens drückt, der PRC nicht optimal. Dies kann die PRC-Haltefunktion beeinträchtigen und dazu führen, dass der Insasse während eines Aufpralls trotz Vorhandenseins des PRCs unter dem Gurt hindurchrutscht.Vehicle seats include a seat frame constructed from a rigid material, generally providing a sufficiently rigid surface against which a PRC can press upon inflation. However, to facilitate occupant comfort, seat frames often include a wire frame section. The wire frame section is significantly less rigid than a solid section of the seat frame. Therefore, when a PRC inflates and presses against the wire frame section of a seat frame, the PRC will not function optimally. This can impair the PRC retention function and cause the occupant to slide under the belt during a crash despite the presence of the PRC.

Fahrzeugsitze umfassen ebenfalls oft einen Drucksensor zur Verwendung mit einem Insassenklassifizierungssystem (OCS). Der Drucksensor wird typischerweise über einem PRC in einer Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes positioniert. Der Drucksensor erfasst, ob ein Insasse auf dem Sitz sitzt und kann ebenfalls die Kraft messen, die das Gewicht des Insassen auf den Sitz aufbringt. Ein Problem kann auftreten, wenn ein Drucksensor über einem PRC-Airbag positioniert ist, weil der Drucksensor gegen den nicht aufgeblasenen PRC-Airbag gedrückt wird, wenn ein Insasse auf dem Sitz sitzt, was bewirken kann, dass eine Oberfläche des nicht aufgeblasenen PRC-Airbags von dem Drucksensor weg verformt wird. Dies kann zu suboptimalen Drucksensormessungen führen.Vehicle seats also often include a pressure sensor for use with an occupant classification system (OCS). The pressure sensor is typically positioned above a PRC in a seating base of a vehicle seat. The pressure sensor detects whether an occupant is sitting in the seat and can also measure the force that the occupant's weight applies to the seat. A problem can occur when a pressure sensor is positioned above a PRC airbag because the pressure sensor is forced against the deflated PRC airbag when an occupant is sitting in the seat, which can cause a surface of the deflated PRC airbag to deform away from the pressure sensor. This can result in suboptimal pressure sensor measurements.

Es besteht daher Bedarf für eine Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, die mindestens einige der hierin dargelegten Probleme verringert.There is therefore a need for a safety device for a vehicle seat that mitigates at least some of the problems set forth herein.

KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung stellt eine Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 und 6 bereit. Die vorliegende Erfindung stellt ebenfalls Verfahren zur Herstellung einer Sicherheitsvorrichtung nach den Ansprüchen 11-13 bereit. Die vorliegende Erfindung stellt ebenfalls bevorzugte Ausführungsformen nach den Unteransprüchen bereit.The present invention provides a safety device for a vehicle seat according to claims 1 and 6. The present invention also provides methods for manufacturing a safety device according to claims 11-13. The present invention also provides preferred embodiments according to the subclaims.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Für ein leichteres Verständnis der vorliegenden Offenbarung werden nun bevorzugte Ausführungsformen davon lediglich als Beispiel mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen:

1 eine diagrammatische isometrische Ansicht einer Sicherheitsvorrichtung eines Beispiels dieser Offenbarung von unten ist,
2 eine diagrammatische isometrische Ansicht der Sicherheitsvorrichtung von 1 von oben ist,
3 eine diagrammatische Querschnittsansicht eines Teils einer Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes ist, der die Sicherheitsvorrichtung eines Beispiels dieser Offenbarung umfasst,
4 eine diagrammatische Querschnittsansicht einer Sicherheitsvorrichtung eines Beispiels dieser Offenbarung ist, die in einem Sitzrahmen installiert ist,
5 eine Ansicht ist, die 4 entspricht bei Aktivierung der Sicherheitsvorrichtung,
6 eine Ansicht ist, die 4 entspricht bei Aktivierung der Sicherheitsvorrichtung, und
7 eine diagrammatische Querschnittsansicht einer Sicherheitsvorrichtung eines Beispiels dieser Offenbarung ist, die in einer Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes installiert ist.

For a more facile understanding of the present disclosure, preferred embodiments thereof will now be described, by way of example only, with reference to the accompanying drawings, in which:

1 is a diagrammatic isometric view of a safety device of an example of this disclosure from below,
2 a diagrammatic isometric view of the safety device of 1 from above,
3 is a diagrammatic cross-sectional view of a portion of a seat surface of a vehicle seat incorporating the safety device of an example of this disclosure,
4 is a diagrammatic cross-sectional view of a safety device of an example of this disclosure installed in a seat frame,
5 a view that 4 corresponds to the activation of the safety device,
6 a view that 4 corresponds to the activation of the safety device, and
7 is a diagrammatic cross-sectional view of a safety device of an example of this disclosure installed in a seating surface of a vehicle seat.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER OFFENBARUNGDETAILED DESCRIPTION OF REVELATION

Mit zunächst Bezug auf die 1 bis 3 der beiliegenden Zeichnungen umfasst eine Schutzvorrichtung 1 eines Beispiels dieser Offenbarung einen Airbag 2, der dazu ausgelegt ist, in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes montiert zu werden. In diesem Beispiel ist der Airbag 2 ein Beckenkissen (PRC).With reference first to the 1 to 3 In the accompanying drawings, a protective device 1 of an example of this disclosure includes an airbag 2 adapted to be mounted in a seating surface of a vehicle seat. In this example, the airbag 2 is a pelvic cushion (PRC).

Der Airbag 2 besteht aus einem verformbaren Material. Der Airbag 2 dieses Beispiels der Offenbarung umfasst eine erste Schicht 3, die auf einer zweiten Schicht 4 liegt. In diesem Beispiel bestehen die erste Schicht 3 und die zweite Schicht 4 aus Gewebe. Die erste Schicht 3 und die zweite Schicht 4 sind mindestens teilweise um ihren Umfang herum durch eine Naht 5 verbunden, um eine Airbagkammer 6 zwischen der ersten Schicht 3 und der zweiten Schicht 4 zu bilden.The airbag 2 is made of a deformable material. The airbag 2 of this example of the disclosure comprises a first layer 3 overlying a second layer 4. In this example, the first layer 3 and the second layer 4 are made of fabric. The first layer 3 and the second layer 4 are joined at least partially around their periphery by a seam 5 to form an airbag chamber 6 between the first layer 3 and the second layer 4.

In anderen Beispielen fehlt die Naht 5 und der Airbag 2 wird stattdessen von einem einteiligen Webstück gebildet. Der Airbag umfasst eine Einlassöffnung, durch die Druckgas in die Airbagkammer 6 gelangen kann, um den Airbag 2 aufzublasen. Im nicht aufgeblasenen Zustand haben die Schichten 3, 4 des Airbags 2 eine erste Steifigkeit. In diesem Beispiel bestehen die Schichten 3, 4 aus einem Gewebe, das weich und biegsam ist, wenn der Airbag nicht aufgeblasen ist.In other examples, the seam 5 is missing, and the airbag 2 is instead formed from a single-piece woven fabric. The airbag includes an inlet opening through which pressurized gas can enter the airbag chamber 6 to inflate the airbag 2. In the deflated state, the layers 3, 4 of the airbag 2 have a first stiffness. In this example, the layers 3, 4 are made of a fabric that is soft and flexible when the airbag is deflated.

Der Airbag 2 umfasst einen ersten Abschnitt 7 und einen zweiten Abschnitt 8. In diesem Beispiel ist der erste Abschnitt 7 mit einem ausgeschnittenen Abschnitt 9 bereitgestellt und der zweite Abschnitt 8 hat ein im Allgemeinen rechteckiges Profil. In diesem Beispiel ist der ausgeschnittene Abschnitt 9 im Allgemeinen U-förmig. In anderen Beispielen hat der ausgeschnittene Abschnitt 9 eine andere Form oder fehlt ganz.The airbag 2 includes a first portion 7 and a second portion 8. In this example, the first portion 7 is provided with a cutout portion 9, and the second portion 8 has a generally rectangular profile. In this example, the cutout portion 9 is generally U-shaped. In other examples, the cutout portion 9 has a different shape or is missing entirely.

Der Airbag 2 dieses Beispiels der Offenbarung umfasst ferner mindestens eine optionale Befestigungseinrichtung 10 zum Befestigen des Airbags 2 an einem Fahrzeugsitzrahmen 11. In diesem Beispiel umfasst jede Befestigungseinrichtung 10 ein entsprechendes Schraubenloch, das auf ein entsprechendes Schraubenloch in dem Fahrzeugsitzrahmen 11 ausgerichtet ist.The airbag 2 of this example of the disclosure further includes at least one optional attachment device 10 for attaching the airbag 2 to a vehicle seat frame 11. In this example, each attachment device 10 includes a corresponding screw hole aligned with a corresponding screw hole in the vehicle seat frame 11.

In Verwendung ist der Airbag 2 fluidisch über die Einlassöffnung mit einer Aufblaseinrichtung gekoppelt, sodass bei Aktivierung die Aufblaseinrichtung ein Gas in die Airbagkammer 6 injiziert, um den Airbag 2 aufzublasen.In use, the airbag 2 is fluidly coupled to an inflator via the inlet opening, so that when activated, the inflator injects a gas into the airbag chamber 6 to inflate the airbag 2.

Der Airbag 2 umfasst ein Airbagkraftverteilungselement 12, das an dem Airbag 2 befestigt ist. In diesem Beispiel ist die Befestigung ein vernähter Faden. In anderen Beispielen ist die Befestigung eine Klebebefestigung. In diesem Beispiel umfasst das Airbagkraftverteilungselement 12 einen flächigen oder im Wesentlichen flächigen Körper 13. In diesem Beispiel liegt das Airbagkraftverteilungselement 12 auf dem ersten Abschnitt 7 des Airbags 2. In anderen Beispielen umfasst das Airbagkraftverteilungselement 12 eine Vielzahl von flächigen Körpern 13, die auf separaten Teilen des ersten Abschnitts 7 des Airbags 2 liegen.The airbag 2 includes an airbag force distribution element 12 attached to the airbag 2. In this example, the attachment is a sewn thread. In other examples, the attachment is an adhesive attachment. In this example, the airbag force distribution element 12 includes a planar or substantially planar body 13. In this example, the airbag force distribution element 12 lies on the first portion 7 of the airbag 2. In other examples, the airbag force distribution element 12 includes a plurality of planar bodies 13 lying on separate parts of the first portion 7 of the airbag 2.

Wenn die Sicherheitsvorrichtung 1 in Verwendung ist, ist die Sicherheitsvorrichtung 1 in einer Fahrzeugsitzfläche 14 positioniert, wie in 3 dargestellt. Wenn der Airbag 2 an dem Fahrzeugsitzrahmen 11 montiert ist, ist das Airbagkraftverteilungselement 12 zwischen dem Airbag 2 und dem Fahrzeugsitzrahmen 11 positioniert. In diesem Beispiel umfasst der flächige Körper 13 einen abgewinkelten Abschnitt 15, der einer Kontur des Fahrzeugsitzrahmens 11 folgt.When the safety device 1 is in use, the safety device 1 is positioned in a vehicle seat 14 as shown in 3 When the airbag 2 is mounted on the vehicle seat frame 11, the airbag force distribution element 12 is positioned between the airbag 2 and the vehicle seat frame 11. In this example, the planar body 13 includes an angled portion 15 that follows a contour of the vehicle seat frame 11.

Das Airbagkraftverteilungselement 12 hat eine zweite Steifigkeit, die größer ist als die erste Steifigkeit der Schichten 3, 4 des Airbags 2. In einigen Beispielen besteht das Airbagkraftverteilungselement 12 aus einem starren Material. In einigen Beispielen der Offenbarung besteht das Airbagkraftverteilungselement 12 aus einem selbsttragenden Material. In einigen Beispielen besteht das Airbagkraftverteilungselement 12 aus einem im Wesentlichen isotropen Material. In diesem Beispiel besteht das Airbagkraftverteilungselement 12 aus Kunststoff. In anderen Beispielen besteht das Airbagkraftverteilungselement 12 aus Metall. Das Airbagkraftverteilungselement 12 besteht vorzugsweise aus einem anderen Material als die Schichten 3, 4 des Airbags 2. In diesem Beispiel beträgt die Dicke des Airbagkraftverteilungselements 12 mindestens 2 mm.The airbag force distribution element 12 has a second stiffness that is greater than the first stiffness of the layers 3, 4 of the airbag 2. In some examples, the airbag force distribution element 12 is made of a rigid material. In some examples of the disclosure, the airbag force distribution element 12 is made of a self-supporting material. In some examples, the airbag force distribution element 12 is made of a substantially isotropic material. In this example, the airbag force distribution element 12 is made of plastic. In other examples, the airbag force distribution element 12 is made of metal. The airbag force distribution element 12 is preferably made of a different material than the layers 3, 4 of the airbag 2. In this example, the thickness of the airbag force distribution element 12 is at least 2 mm.

Mit Bezug auf 4 der beiliegenden Zeichnungen ist, wenn installiert und nicht aufgeblasen, der Airbag 2 an dem Fahrzeugsitzrahmen 11 montiert. Das Airbagkraftverteilungselement 12 ist zwischen dem Airbag 2 und dem Fahrzeugsitzrahmen 11 positioniert. Der Airbag 2 folgt der Kontur des Fahrzeugsitzrahmens 11, sodass ein Aufblashohlraum 16 gebildet wird.With reference to 4 of the accompanying drawings, when installed and deflated, the airbag 2 is mounted on the vehicle seat frame 11. The airbag force distribution element 12 is positioned between the airbag 2 and the vehicle seat frame 11. The airbag 2 follows the contour of the vehicle seat frame 11, forming an inflation cavity 16.

Mit Bezug auf 5 der beiliegenden Figuren stellt die Aufblaseinrichtung, bei Aktivierung, der Airbagkammer 6 Druckgas über die Einlassöffnung bereit. Das bewirkt, dass das Volumen der Airbagkammer 6 schnell zunimmt und dadurch der Airbag 2 aufgeblasen wird. Während des Aufblasens dehnt sich der Airbag 2 aus, um den Aufblashohlraum 16 zu füllen.With reference to 5 As shown in the accompanying figures, when activated, the inflator supplies pressurized gas to the airbag chamber 6 via the inlet opening. This causes the volume of the airbag chamber 6 to rapidly increase, thereby inflating the airbag 2. During inflation, the airbag 2 expands to fill the inflation cavity 16.

Mit Bezug auf 6 der beiliegenden Zeichnungen übt der sich aufblasende Airbag 2 eine nach außen gerichtete Kraft in alle Richtungen aus und drückt somit gegen das Airbagkraftverteilungselement 12. Das Airbagkraftverteilungselement 12 übt eine Reaktionskraft auf den sich ausdehnenden Airbag 2 aus und minimiert oder verhindert die Ausdehnung des Airbags 2 durch einen Drahtrahmenabschnitt des Fahrzeugsitzrahmens 11. Diese Reaktionskraft bewirkt, dass sich der Airbag 2 weiter in die Richtung der Oberseite der Fahrzeugsitzfläche 14 ausdehnt. Der Airbag 2 ist somit dazu ausgelegt, sich optimal in eine Richtung des auf der Fahrzeugsitzfläche 14 sitzenden Insassen aufzublasen. Der Airbag 2 hält somit den Insassen gegen einen Fahrzeugsitzsicherheitsgurt und minimiert das Risiko, dass der Insasse während einer Unfallsituation durch Hindurchrutschen unter einem Beckengurt des Sicherheitsgurtes „untertaucht“.With reference to 6 the attached drawings, the inflating airbag 2 exerts a force outwardly directed force in all directions and thus presses against the airbag force distribution element 12. The airbag force distribution element 12 exerts a reaction force on the expanding airbag 2 and minimizes or prevents the expansion of the airbag 2 through a wire frame section of the vehicle seat frame 11. This reaction force causes the airbag 2 to expand further towards the top of the vehicle seat surface 14. The airbag 2 is thus designed to inflate optimally in a direction of the occupant sitting on the vehicle seat surface 14. The airbag 2 thus holds the occupant against a vehicle seat safety belt and minimizes the risk of the occupant "submerging" by slipping under a lap strap of the safety belt during an accident situation.

Mit erneutem Bezug auf die 2 und 3 der beiliegenden Zeichnungen umfasst in diesem Beispiel der Airbag 2 ein Sensorkraftverteilungselement 17, das an einer Seite des Airbags 2 befestigt ist, die dem Airbagkraftverteilungselement 12 gegenüberliegt. In der Verwendung ist der Airbag 2 derart ausgerichtet, dass das Sensorkraftverteilungselement 17 auf der Oberseite des Airbags 2 positioniert ist und das Airbagkraftverteilungselement auf der Unterseite des Airbags 2 positioniert ist. Das Sensorkraftverteilungselement 17 dieses Beispiels umfasst einen weiteren flächigen oder im Wesentlichen flächigen Körper 18.With renewed reference to the 2 and 3 of the accompanying drawings, in this example, the airbag 2 comprises a sensor force distribution element 17 attached to a side of the airbag 2 opposite the airbag force distribution element 12. In use, the airbag 2 is oriented such that the sensor force distribution element 17 is positioned on top of the airbag 2 and the airbag force distribution element is positioned on the underside of the airbag 2. The sensor force distribution element 17 of this example comprises a further planar or substantially planar body 18.

In diesem Beispiel liegt der weitere flächige Körper 18 mindestens teilweise auf dem zweiten Abschnitt 8 des Airbags 2.In this example, the further flat body 18 lies at least partially on the second section 8 of the airbag 2.

Das Sensorkraftverteilungselement 17 ist an dem Airbag 2 befestigt. In diesem Beispiel ist die Befestigung ein vernähter Faden. In anderen Beispielen ist die Befestigung eine Klebebefestigung.The sensor force distribution element 17 is attached to the airbag 2. In this example, the attachment is a sewn thread. In other examples, the attachment is an adhesive attachment.

Mit Bezug auf 7 der beiliegenden Zeichnungen ist, wenn der Airbag 2 in der Sitzfläche 14 eines Fahrzeugsitzes installiert ist, das Sensorkraftverteilungselement 17 zwischen dem Airbag 2 und einem Drucksensor 19 positioniert. Der Drucksensor 19 ist typischerweise eine flache Silikonkomponente. In diesem Beispiel besteht, wenn der Airbag 2 nicht aufgeblasen ist, der Aufblashohlraum 16 zwischen dem Airbag 2 und dem Sensorkraftverteilungselement 17, wobei ein Abschnitt des Airbags 2 nicht in physischem Kontakt mit dem Sensorkraftverteilungselement 17 ist.With reference to 7 of the accompanying drawings, when the airbag 2 is installed in the seating surface 14 of a vehicle seat, the sensor force distribution element 17 is positioned between the airbag 2 and a pressure sensor 19. The pressure sensor 19 is typically a flat silicone component. In this example, when the airbag 2 is not inflated, the inflation cavity 16 exists between the airbag 2 and the sensor force distribution element 17, with a portion of the airbag 2 not in physical contact with the sensor force distribution element 17.

Das Sensorkraftverteilungselement 17 hat eine dritte Steifigkeit, die größer ist als die erste Steifigkeit der Schichten 3, 4 des Airbags 2. In einigen Beispielen besteht das Sensorkraftverteilungselement 17 aus einem starren Material. In einigen Beispielen der Offenbarung besteht das Sensorkraftverteilungselement 17 aus einem selbsttragenden Material. In einigen Beispielen besteht das Sensorkraftverteilungselement 17 aus einem im Wesentlichen isotropen Material. In diesem Beispiel besteht das Sensorkraftverteilungselement 17 aus Kunststoff. In anderen Beispielen besteht das Sensorkraftverteilungselement 17 aus Metall. Das Sensorkraftverteilungselement 17 besteht vorzugsweise aus einem anderen Material als die Schichten 3, 4 des Airbags 2. In diesem Beispiel beträgt die Dicke des Sensorkraftverteilungselements 17 mindestens 2 mm.The sensor force distribution element 17 has a third stiffness that is greater than the first stiffness of the layers 3, 4 of the airbag 2. In some examples, the sensor force distribution element 17 is made of a rigid material. In some examples of the disclosure, the sensor force distribution element 17 is made of a self-supporting material. In some examples, the sensor force distribution element 17 is made of a substantially isotropic material. In this example, the sensor force distribution element 17 is made of plastic. In other examples, the sensor force distribution element 17 is made of metal. The sensor force distribution element 17 is preferably made of a different material than the layers 3, 4 of the airbag 2. In this example, the thickness of the sensor force distribution element 17 is at least 2 mm.

Der Effekt des Sensorkraftverteilungselements 17, wenn ein Insasse, während einer normalen Betriebssituation, auf der Fahrzeugsitzfläche 14 sitzt, wird nun mit Bezug auf 7 der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Wenn ein Insasse auf der Fahrzeugsitzfläche 14 sitzt, übt der Insasse eine Kraft, im Allgemeinen von Pfeil 20 angezeigt, auf die Fahrzeugsitzfläche 14 aus, die wiederum eine Kraft auf den Drucksensor 19 ausübt. Der Drucksensor 19 übt eine Kraft auf das Sensorkraftverteilungselement 17 aus, das diese Kraft über einen Teil der Oberseite des nicht aufgeblasenen Airbags 2 verteilt. Folglich stellt das Sensorkraftverteilungselement 17 eine starre und stabile Stütze zum Dagegendrücken für den Drucksensor 19 bereit. Diese Stütze optimiert den Betrieb des Drucksensors 19 und stellt sicher, dass ein Insassenklassifizierungssystem korrekt funktionieren kann.The effect of the sensor force distribution element 17 when an occupant sits on the vehicle seat surface 14 during a normal operating situation will now be described with reference to 7 of the accompanying drawings. When an occupant sits on the vehicle seat bottom 14, the occupant exerts a force, generally indicated by arrow 20, on the vehicle seat bottom 14, which in turn exerts a force on the pressure sensor 19. The pressure sensor 19 exerts a force on the sensor force distribution element 17, which distributes this force over a portion of the upper surface of the uninflated airbag 2. Consequently, the sensor force distribution element 17 provides a rigid and stable support for the pressure sensor 19 to bear against. This support optimizes the operation of the pressure sensor 19 and ensures that an occupant classification system can function correctly.

Während in den oben beschriebenen Beispielen die Sicherheitsvorrichtung 1 sowohl das Airbagkraftverteilungselement 12 als auch das Sensorkraftverteilungselement 17 umfasst, fehlt in anderen Beispielen das eine oder das andere von dem Airbagkraftverteilungselement 12 oder dem Sensorkraftverteilungselement 17.While in the examples described above the safety device 1 includes both the airbag force distribution element 12 and the sensor force distribution element 17, in other examples one or the other of the airbag force distribution element 12 or the sensor force distribution element 17 is missing.

Wenn in dieser Patentschrift und den Ansprüchen verwendet, meinen die Begriffe „umfasst“ und „umfassend“ und Variationen davon, dass die angegebenen Merkmale, Schritte oder Ganzzahlen enthalten sind. Die Begriffe sind nicht dahingehend zu interpretieren, dass sie das Vorhandensein anderer Merkmale, Schritte oder Komponenten ausschließen.When used in this specification and the claims, the terms "comprises" and "comprising," and variations thereof, mean that the specified features, steps, or integers are included. The terms should not be interpreted to exclude the presence of other features, steps, or components.

Die Erfindung kann auch weitgehend aus Teilen, Elementen, Schritten, Beispielen und/oder Merkmalen, die in der Patentschrift einzeln oder kollektiv genannt oder angezeigt wurden, in jeder oder allen Kombinationen aus zwei oder mehreren dieser Teile, Elemente, Schritte, Beispiele und/oder Merkmale bestehen. Im Besonderen kann ein oder können mehrere Merkmale in einer der hierin beschriebenen Ausführungsformen mit einem oder mehreren Merkmalen aus allen anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden.The invention may also consist largely of parts, elements, steps, examples, and/or features individually or collectively recited or indicated in the specification, in any or all combinations of two or more of these parts, elements, steps, examples, and/or features. In particular, one or more features in any one of the embodiments described herein may be combined with one or more features from all other embodiments described herein.

Wenngleich bestimmte beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung beschrieben wurden, ist der Schutzumfang der beigefügten Patentansprüche nicht dazu gedacht, allein auf diese Ausführungsformen begrenzt zu werden. Die Ansprüche sind wörtlich, zweckbestimmt und/oder Äquivalente abdeckend auszulegen.While certain exemplary embodiments of the invention have been described, the scope of the appended claims is not intended to be limited solely to those embodiments. The claims are to be interpreted literally, narrowly, and/or to cover equivalents.

REPRÄSENTATIVE MERKMALEREPRESENTATIVE CHARACTERISTICS

Repräsentative Merkmale sind in den folgenden Bestimmungen dargelegt, die für sich allein stehen oder kombiniert werden können, in jeder beliebigen Kombination mit einem oder mehreren Merkmalen, die in dem Text und/oder den Zeichnungen der Beschreibung offenbart sind.Representative features are set forth in the following provisions, which may stand alone or be combined, in any combination, with one or more features disclosed in the text and/or drawings of the specification.

Bestimmung 1: Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, wobei die Sicherheitsvorrichtung umfasst:

einen Airbag, der dazu ausgelegt ist, in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes über einen Teil eines Rahmens des Fahrzeugsitzes montiert zu werden, wobei ein Abschnitt des Airbags eine erste Steifigkeit hat; und
ein Airbagkraftverteilungselement, das mit dem Airbag gekoppelt ist, sodass beim Aufblasen des Airbags das Airbagkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von dem Airbag auf den Teil des Rahmens des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wobei das Airbagkraftverteilungselement eine zweite Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit.

Provision 1: A safety device for a vehicle seat, the safety device comprising:

an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat, a portion of the airbag having a first stiffness; and
an airbag force distribution member coupled to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution member distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, the airbag force distribution member having a second stiffness greater than the first stiffness.

Bestimmung 2: Sicherheitsvorrichtung nach Bestimmung 1, wobei das Airbagkraftverteilungselement mindestens einen im Wesentlichen flächigen Körper umfasst.Provision 2: Safety device according to provision 1, wherein the airbag force distribution element comprises at least one substantially planar body.

Bestimmung 3: Sicherheitsvorrichtung nach einer der vorhergehenden Bestimmungen, wobei das Airbagkraftverteilungselement mindestens teilweise aus Kunststoff besteht.Provision 3: A safety device according to any one of the preceding provisions, wherein the airbag force distribution element is made at least partly of plastic.

Bestimmung 4: Sicherheitsvorrichtung nach einer der vorhergehenden Bestimmungen, wobei das Airbagkraftverteilungselement dazu ausgelegt ist, die Ausdehnung des Airbags beim Aufblasen des Airbags in mindestens eine Richtung zu begrenzen.Provision 4: A safety device according to any one of the preceding provisions, wherein the airbag force distribution element is designed to limit the expansion of the airbag in at least one direction upon inflation of the airbag.

Bestimmung 5: Sicherheitsvorrichtung nach einer der vorhergehenden Bestimmungen, wobei die Sicherheitsvorrichtung ferner ein Sensorkraftverteilungselement umfasst, das mit dem Airbag gekoppelt ist, wobei das Sensorkraftverteilungselement eine dritte Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit, sodass das Sensorkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von einem Drucksensor in der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wenn ein Insasse auf der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes sitzt.Provision 5: A safety device according to any one of the preceding provisions, wherein the safety device further comprises a sensor force distribution element coupled to the airbag, the sensor force distribution element having a third stiffness greater than the first stiffness such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

Bestimmung 6: Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, umfassend:

einen Airbag, der dazu ausgelegt ist, in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes über einen Teil eines Rahmens des Fahrzeugsitzes montiert zu werden, wobei ein Abschnitt des Airbags eine erste Steifigkeit hat; und
ein Sensorkraftverteilungselement, das mit dem Airbag gekoppelt ist, wobei das Sensorkraftverteilungselement eine zweite Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit, sodass das Sensorkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von einem Drucksensor in der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wenn ein Insasse auf der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes sitzt.

Regulation 6: Safety device for a vehicle seat, comprising:

an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat, a portion of the airbag having a first stiffness; and
a sensor force distribution element coupled to the airbag, the sensor force distribution element having a second stiffness greater than the first stiffness such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

Bestimmung 7: Sicherheitsvorrichtung nach Bestimmung 6, wobei das Sensorkraftverteilungselement einen im Wesentlichen flächigen Körper umfasst.Provision 7: A safety device according to provision 6, wherein the sensor force distribution element comprises a substantially planar body.

Bestimmung 8: Sicherheitsvorrichtung nach einer der Bestimmungen 6 oder 7, wobei das Sensorkraftverteilungselement mindestens teilweise aus Kunststoff besteht.Regulation 8: A safety device according to either of Regulations 6 or 7, wherein the sensor force distribution element is made at least partly of plastic.

Bestimmung 9: Sicherheitsvorrichtung nach einer der Bestimmungen 6 bis 8, umfassend eine Aussparung zwischen dem Airbag und dem Sensorkraftverteilungselement, wobei, wenn der Airbag aufbläst, er sich ausdehnt, um mindestens teilweise die Aussparung auszufüllen.Clause 9: A safety device according to any one of clauses 6 to 8, comprising a recess between the airbag and the sensor force distribution element, wherein when the airbag inflates it expands to at least partially fill the recess.

Bestimmung 10: Sicherheitsvorrichtung nach einer der Bedingungen 6 bis 9, wobei die Sicherheitsvorrichtung ferner ein Airbagkraftverteilungselement umfasst, das mit dem Airbag gekoppelt ist, sodass beim Aufblasen des Airbags das Airbagkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von dem Airbag auf den Teil des Rahmens des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wobei das Airbagkraftverteilungselement eine dritte Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit.Provision 10: The safety device according to any one of conditions 6 to 9, wherein the safety device further comprises an airbag force distribution element coupled to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, the airbag force distribution element having a third stiffness greater than the first stiffness.

Bestimmung 11: Verfahren zur Herstellung einer Sicherheitsvorrichtung, wobei das Verfahren umfasst:

Bereitstellen eines Airbags, der dazu ausgelegt ist, in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes über einen Teil eines Rahmens des Fahrzeugsitzes montiert zu werden; und
Koppeln eines Airbagkraftverteilungselements mit dem Airbag, sodass beim Aufblasen des Airbags das Airbagkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von dem Airbag auf den Teil des Rahmens des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wobei das Airbagkraftverteilungselement eine zweite Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit.

Provision 11: A method of manufacturing a safety device, the method comprising:

Providing an airbag adapted to be mounted in a seating surface of a vehicle seat via a portion of a frame of the vehicle seat; and
Coupling an airbag force distribution element with the airbag so that when the airbag is inflated bags the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the part of the frame of the vehicle seat, wherein the airbag force distribution element has a second stiffness that is greater than the first stiffness.

Bestimmung 12: Verfahren zur Herstellung einer Sicherheitsvorrichtung, wobei das Verfahren umfasst:

Bereitstellen eines Airbags, der dazu ausgelegt ist, in eine Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes über einen Teil eines Rahmens des Fahrzeugsitzes montiert zu werden, wobei ein Abschnitt des Airbags eine erste Steifigkeit hat; und
Koppeln eines Sensorkraftverteilungselements mit dem Airbag, wobei das Sensorkraftverteilungselement eine zweite Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit, sodass das Sensorkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von einem Drucksensor in der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wenn ein Insasse auf der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes sitzt.

Provision 12: A method of manufacturing a safety device, the method comprising:

Providing an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat, wherein a portion of the airbag has a first stiffness; and
Coupling a sensor force distribution element to the airbag, the sensor force distribution element having a second stiffness greater than the first stiffness such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

Bestimmung 13: Verfahren zur Herstellung einer Sicherheitsvorrichtung, wobei das Verfahren umfasst:

Bereitstellen eines Airbags, der dazu ausgelegt ist, in einer Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes über einen Teil eines Rahmens des Fahrzeugsitzes montiert zu werden;
Koppeln eines Airbagkraftverteilungselements mit dem Airbag, sodass beim Aufblasen des Airbags das Airbagkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von dem Airbag auf den Teil des Rahmens des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wobei das Airbagkraftverteilungselement eine zweite Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit; und
Koppeln eines Sensorkraftverteilungselements mit dem Airbag, wobei das Sensorkraftverteilungselement eine dritte Steifigkeit hat, die größer ist als die erste Steifigkeit, sodass das Sensorkraftverteilungselement eine Kraft verteilt, die von einem Drucksensor in der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes ausgeübt wird, wenn ein Insasse auf der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes sitzt.

Provision 13: A method of manufacturing a safety device, the method comprising:

Providing an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat via a portion of a frame of the vehicle seat;
coupling an airbag force distribution element to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, the airbag force distribution element having a second stiffness greater than the first stiffness; and
Coupling a sensor force distribution element to the airbag, the sensor force distribution element having a third stiffness greater than the first stiffness such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

Claims

A safety device for a vehicle seat, the safety device comprising: an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat, wherein a portion of the airbag has a first stiffness; and an airbag force distribution element coupled to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, wherein the airbag force distribution element has a second stiffness greater than the first stiffness.

Safety device according to Claim 1 , wherein the airbag force distribution element comprises at least one substantially planar body.

Safety device according to one of the preceding claims, wherein the airbag force distribution element consists at least partially of plastic.

A safety device according to any one of the preceding claims, wherein the airbag force distribution element is designed to limit the expansion of the airbag in at least one direction when the airbag is inflated.

A safety device according to any one of the preceding claims, wherein the safety device further comprises a sensor force distribution element coupled to the airbag, the sensor force distribution element having a third stiffness greater than the first stiffness such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

A safety device for a vehicle seat, comprising: an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat, wherein a portion of the airbag has a first stiffness; and a sensor force distribution element coupled to the airbag, wherein the sensor force distribution element has a second stiffness greater than the first stiffness, such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

Safety device according to Claim 6 , wherein the sensor force distribution element comprises a substantially planar body.

Safety device according to one of the Claims 6 or 7 , wherein the sensor force distribution element consists at least partially of plastic.

Safety device according to one of the Claims 6 until 8 comprising a recess between the airbag and the sensor force distribution element, wherein when the airbag inflates, it expands to at least partially fill the recess.

Safety device according to one of the Claims 6 until 9 , wherein the safety device further comprises an airbag force distribution element coupled to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, the airbag force distribution element having a third stiffness greater than the first stiffness.

A method of manufacturing a safety device, the method comprising: providing an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat; and coupling an airbag force distribution element to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, the airbag force distribution element having a second stiffness greater than the first stiffness.

A method of manufacturing a safety device, the method comprising: providing an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat, wherein a portion of the airbag has a first stiffness; and coupling a sensor force distribution element to the airbag, wherein the sensor force distribution element has a second stiffness greater than the first stiffness, such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.

A method of manufacturing a safety device, the method comprising: providing an airbag configured to be mounted in a seating surface of a vehicle seat over a portion of a frame of the vehicle seat; coupling an airbag force distribution element to the airbag such that, upon inflation of the airbag, the airbag force distribution element distributes a force exerted by the airbag to the portion of the frame of the vehicle seat, the airbag force distribution element having a second stiffness greater than the first stiffness; and coupling a sensor force distribution element to the airbag, the sensor force distribution element having a third stiffness greater than the first stiffness such that the sensor force distribution element distributes a force exerted by a pressure sensor in the seating surface of the vehicle seat when an occupant is seated on the seating surface of the vehicle seat.