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DE102022002189A1 - Thermal management arrangement and vehicle with at least one such thermal management arrangement - Google Patents

Thermal management arrangement and vehicle with at least one such thermal management arrangement Download PDF

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DE102022002189A1
DE102022002189A1 DE102022002189.7A DE102022002189A DE102022002189A1 DE 102022002189 A1 DE102022002189 A1 DE 102022002189A1 DE 102022002189 A DE102022002189 A DE 102022002189A DE 102022002189 A1 DE102022002189 A1 DE 102022002189A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
thermal management
electrical
management module
vehicle
electronically controlled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102022002189.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Tobias Etscheid
Philippose Rajan
Markus Kohlgrüber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voss Automotive GmbH
Original Assignee
Voss Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voss Automotive GmbH filed Critical Voss Automotive GmbH
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Priority to DE202022002213.1U priority patent/DE202022002213U1/en
Priority to DE102022004861.2A priority patent/DE102022004861A1/en
Priority to DE102022004860.4A priority patent/DE102022004860A1/en
Priority to DE102022004859.0A priority patent/DE102022004859A1/en
Priority to EP23020297.0A priority patent/EP4292840A3/en
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Abstract

Bei einem Thermomanagementanordnung (1) für ein Fahrzeug, umfassend eine Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), eine Anzahl elektrischer Leiter (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) und zumindest eine Fahrzeugsteuerungseinheit (4) mit zumindest einem elektrischen Verbinder (40, 41, 42, 43) zum elektrischen Verbinden der Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11 a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) mit der zumindest einen Fahrzeugsteuerungseinheit (4), umfasst die Thermomanagementanordnung (1) zumindest ein Thermomanagement-Modul (2), das die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11 a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), die als eine Baugruppe in räumlicher Nähe zueinander angeordnet sind, umfasst, wobei das zumindest eine Thermomanagement-Modul (2) einen elektrischen Sammelverbinder (20) aufweist und die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) des Thermomanagement-Moduls (2) elektrisch mit dem elektrischen Sammelverbinder (40, 41, 42, 43) des zumindest einen Thermomanagement-Moduls (2) verbindbar oder verbunden ist und sich ein elektrischer Leiterstrang (3) zwischen dem Thermomanagement-Modul (2) und der Fahrzeugsteuerungseinheit (4) erstreckt.In a thermal management arrangement (1) for a vehicle, comprising a number of electronically controlled and/or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b , 13n), a number of electrical conductors (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) and at least one Vehicle control unit (4) with at least one electrical connector (40, 41, 42, 43) for electrically connecting the number of electronically controlled and / or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) with the at least one vehicle control unit (4), the thermal management arrangement (1) comprises at least one thermal management module (2), which controls the number of electronically controlled and/or electrical components (10 , 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), which are arranged as an assembly in spatial proximity to one another, comprising at least one Thermal management module (2) has an electrical collective connector (20) and the number of electronically controlled and / or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) of the thermal management module (2) can be electrically connected or connected to the electrical collective connector (40, 41, 42, 43) of the at least one thermal management module (2) and there is an electrical conductor strand (3) between the Thermal management module (2) and the vehicle control unit (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Thermomanagementanordnung, umfassend eine Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten, eine Anzahl elektrischer Leiter und zumindest eine Fahrzeugsteuerungseinheit mit zumindest einem elektrischen Verbinder zum elektrischen Verbinden der Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten mit der zumindest einen Fahrzeugsteuerungseinheit, sowie ein Fahrzeug mit zumindest einer solchen Thermomanagementanordnung.The invention relates to a thermal management arrangement, comprising a number of electronically controlled and/or electrical components, a number of electrical conductors and at least one vehicle control unit with at least one electrical connector for electrically connecting the number of electronically controlled and/or electrical components to the at least one vehicle control unit, as well as a Vehicle with at least one such thermal management arrangement.

In heutigen Fahrzeugen, insbesondere Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen, sind immer mehr elektronisch geregelte Komponenten, wie beispielsweise elektrisch verstellbare Regelventile, elektrisch verstellbare Pumpen, eine Vielzahl von Sensoren etc., entlang von Fluidkreisläufen, wie Kühlkreisläufen, des Fahrzeugs angeordnet. Hierdurch ergibt sich der Vorteil eines bedarfsgerechten und fahrzustandsoptimierten Thermomanagements, das einerseits den Fahrkomfort, andererseits eine Reichweitenoptimierung unterstützt. Die Vielzahl elektronisch geregelter Komponenten führt allerdings auch dazu, dass die Anzahl der elektrischen Leiter und der Versorgung der einzelnen elektronisch geregelten Komponenten stark zugenommen hat und zu komplexen Kabelbaumstrukturen führt. Die einzelnen elektronisch geregelten Komponenten sind dezentral im Fahrzeug angeordnet, so dass eine große Anzahl elektrischer Leiter innerhalb des Fahrzeugs verlegt werden muss. Gerade bei hydraulischen Komponenten eines Fahrzeugs wird deren elektrische Verkabelung durch Einzelverbindung von einer Fahrzeugsteuerungseinheit zu der jeweiligen Komponente ausgeführt, wobei die Einzelkomponente jeweils durch einzelne elektrische Steckverbinder mit den jeweiligen elektrischen Leitern elektrisch verbunden wird. Ferner weist jede der geregelten bzw. gesteuerten Komponenten eine eigene Steuerung bzw. Elektronik auf. Hierdurch ergibt sich die Notwendigkeit des Ausbildens sehr komplexer Kabelbaumsätze, die alle im Fahrzeug verlegt werden müssen. Ferner besteht ein erhöhtes Fehlerpotential bei dem Erstellen der Kabelbaumsätze aufgrund von deren Komplexität.In today's vehicles, especially electric vehicles and hybrid vehicles, more and more electronically controlled components, such as electrically adjustable control valves, electrically adjustable pumps, a variety of sensors, etc., are arranged along fluid circuits, such as cooling circuits, of the vehicle. This results in the advantage of demand-based and driving condition-optimized thermal management, which supports driving comfort on the one hand and range optimization on the other. However, the large number of electronically controlled components also means that the number of electrical conductors and the supply of the individual electronically controlled components has increased significantly and leads to complex wiring harness structures. The individual electronically controlled components are arranged decentrally in the vehicle, so that a large number of electrical conductors have to be laid within the vehicle. Especially in the case of hydraulic components of a vehicle, their electrical wiring is carried out by individual connection from a vehicle control unit to the respective component, with the individual component being electrically connected to the respective electrical conductors by individual electrical plug connectors. Furthermore, each of the regulated or controlled components has its own control or electronics. This results in the need to create very complex wiring harness sets, all of which have to be laid in the vehicle. Furthermore, there is an increased potential for errors when creating the wiring harness sets due to their complexity.

Beispielsweise ist aus der DE 10 2020 206 268 A1 ein Thermomanagementsystem für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrzeugs, eines batterieelektrischen Fahrzeugs oder eines Hybridelektrokraftfahrzeugs, bekannt, das eine Steuereinheit, einen ersten Kühlmittelkreislauf, wobei der erste Kühlmittelkreislauf eine Batterie, einen Chiller und eine erste Pumpe aufweist, und einen zweiten Kühlmittelkreislauf umfasst, wobei der zweite Kühlmittelkreislauf einen Zuheizer, einen Heizungswärmetauscher und eine zweite Pumpe aufweist, wobei der erste und der zweite Kühlmittelkreislauf über eine Kopplungsvorrichtung thermisch oder thermisch-fluidisch miteinander gekoppelt sind. Die Steuereinheit ist dabei so ausgebildet, dass die Leistungen der ersten Pumpe und der zweiten Pumpe zur Erfüllung der Anforderungen an ein Thermomanagement geregelt werden. Aus dieser Druckschrift des Standes der Technik lässt sich die Komplexität eines solchen Thermomanagementsystems mit mehreren Kühlkreisläufen mit einer Anzahl von Komponenten, wie Pumpen, Batterien, Zuheizern, etc. entnehmen, wobei die Kühlkreisläufe miteinander gekoppelt und ineinander verschachtelt sind.For example, from the DE 10 2020 206 268 A1 a thermal management system for a battery of a motor vehicle, in particular an electric vehicle, a battery-electric vehicle or a hybrid electric vehicle, is known, which includes a control unit, a first coolant circuit, the first coolant circuit having a battery, a chiller and a first pump, and a second coolant circuit, wherein the second coolant circuit has an auxiliary heater, a heating heat exchanger and a second pump, wherein the first and second coolant circuits are thermally or thermally-fluidically coupled to one another via a coupling device. The control unit is designed in such a way that the performances of the first pump and the second pump are regulated to meet the requirements for thermal management. The complexity of such a thermal management system with multiple cooling circuits with a number of components, such as pumps, batteries, additional heaters, etc., can be seen from this prior art publication, the cooling circuits being coupled to one another and nested within one another.

Auch aus der US 8,974,942 B2 ist ein sehr komplex aufgebautes Batterie-Thermomanagementsystem bekannt. Dieses umfasst zumindest eine Batterie, eine erste thermoelektrische Anordnung und eine zweite thermoelektrische Anordnung in thermischer Verbindung mit der Batterie, wobei die erste und die zweite thermoelektrische Anordnung jeweils thermoelektrische Geräte enthält und die erste und zweite thermoelektrische Anordnung elektrisch miteinander verbunden sind. Ferner sind die thermoelektrischen Geräte der ersten thermoelektrischen Anordnung in zwei Gruppen, eine erste und eine zweite Gruppe, aufgeteilt, wobei die thermoelektrischen Geräte der ersten Gruppe und die thermoelektrischen Geräte der zweiten Gruppe jeweils zueinander elektrisch parallel geschaltet sind. Die thermoelektrischen Geräte der zweiten thermoelektrischen Anordnung sind ebenfalls in zwei Gruppen aufgeteilt, bei denen die thermoelektrischen Geräte untereinander in entsprechender Weise zueinander parallel geschaltet sind. Die einzelnen thermoelektrischen Geräte enthalten wiederum eine Vielzahl von thermoelektrischen Elementen. Ein elektrisch mit der ersten und zweiten thermoelektrischen Anordnung in elektrischer Verbindung stehender Kreis kann wahlweise die erste thermoelektrische Anordnung entweder in Reihe oder parallel zu der zweiten thermoelektrischen Anordnung als Reaktion auf zumindest einen Parameter schalten, wobei der zumindest eine Parameter zumindest eine Fluidtemperatur eines Fluids, das in thermischer Verbindung mit der Batterie steht, umfasst.Also from the US 8,974,942 B2 A very complex battery thermal management system is known. This includes at least a battery, a first thermoelectric arrangement and a second thermoelectric arrangement in thermal connection with the battery, the first and second thermoelectric arrangements each containing thermoelectric devices and the first and second thermoelectric arrangements being electrically connected to one another. Furthermore, the thermoelectric devices of the first thermoelectric arrangement are divided into two groups, a first and a second group, with the thermoelectric devices of the first group and the thermoelectric devices of the second group each being electrically connected in parallel with one another. The thermoelectric devices of the second thermoelectric arrangement are also divided into two groups, in which the thermoelectric devices are connected in parallel with one another in a corresponding manner. The individual thermoelectric devices in turn contain a large number of thermoelectric elements. A circuit electrically connected to the first and second thermoelectric arrangements may selectively switch the first thermoelectric arrangement either in series or in parallel with the second thermoelectric arrangement in response to at least one parameter, the at least one parameter being at least a fluid temperature of a fluid, the is in thermal connection with the battery.

Auch aus der DE 10 2019 210 577 A1 ist ein Thermomanagementsystem zur Verwendung in einem Fahrzeug bekannt, wobei das Thermomanagementsystem einen ersten Kühlkreislauf für eine Batterie und einen zweiten Kühlkreislauf für einen E-Motor zum Antrieb des Fahrzeugs umfasst, wobei die beiden Kühlkreisläufe mittels eines Mehrwegeventils in einem ersten Modus des Systems und in einer ersten Ventilstellung des Mehrwegeventils in Reihe und in einem zweiten Modus des Systems und in einer zweiten Ventilstellung des Mehrwegeventils parallel zueinander geschaltet sind. In einem dritten Modus des Systems und in einer dritten Ventilstellung nimmt das Mehrwegeventil eine Zwischenstellung ein, in welcher sich die Kühlflüssigkeitsströme der beiden Kühlkreisläufe miteinander bedarfsgerecht vermischen. Neben den beiden Kühlkreisläufen ist auch noch ein Bypasspfad vorgesehen, ebenso wie ein weiteres Mehrwegeventil und somit auch weitere Betriebsmodi. Somit ist auch dieses Thermomanagementsystem sehr komplex aufgebaut.Also from the DE 10 2019 210 577 A1 a thermal management system is known for use in a vehicle, wherein the thermal management system comprises a first cooling circuit for a battery and a second cooling circuit for an electric motor for driving the vehicle, the two cooling circuits being operated by means of a multi-way valve in a first mode of the system and in a first valve position of the multi-way valve in series and in a second mode of the system and in a second valve position of the multi-way valve are connected in parallel to one another. In one third mode of the system and in a third valve position, the multi-way valve assumes an intermediate position in which the coolant flows of the two cooling circuits mix with one another as required. In addition to the two cooling circuits, a bypass path is also provided, as is another multi-way valve and thus additional operating modes. This thermal management system is therefore also very complex.

Entsprechendes gilt auch für das aus der DE 10 2020 206 727 A1 bekannte Thermomanagementsystem für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs, das ebenfalls einen ersten Kühlmittelkreislauf, einen zweiten Kühlmittelkreislauf und einen dritten Kühlmittelkreislauf umfasst. Der erste Kühlmittelkreislauf wird thermisch-fluidisch wahlweise mit dem zweiten Kühlmittelkreislauf und/oder dem dritten Kühlmittelkreislauf durch Schalten eines Vier-Wege-Ventils gekoppelt. Der erste Kühlmittelkreislauf umfasst eine Batterie, einen Chiller und eine erste Pumpe, der zweite Kühlmittelkreislauf einen Zuheizer, einen Heizungswärmetauscher und eine zweite Pumpe und der dritte Kühlmittelkreislauf einen Wärmeübertrager und eine dritte Pumpe. Die Komplexität des Thermomanagementsystems ist insbesondere auch den Figuren dieser Druckschrift des Standes der Technik sehr gut zu entnehmen.The same applies to that from the DE 10 2020 206 727 A1 known thermal management system for a battery of a motor vehicle, which also includes a first coolant circuit, a second coolant circuit and a third coolant circuit. The first coolant circuit is thermally-fluidically coupled to the second coolant circuit and/or the third coolant circuit by switching a four-way valve. The first coolant circuit includes a battery, a chiller and a first pump, the second coolant circuit includes an auxiliary heater, a heating heat exchanger and a second pump and the third coolant circuit includes a heat exchanger and a third pump. The complexity of the thermal management system can be seen very clearly in particular from the figures in this prior art publication.

Eine solche Komplexität eines Thermomanagementsystems kann auch der DE 11 2011 103 888 T5 entnommen werden. Das System gemäß diesem Stand der Technik umfasst einen Verbrennungsmotor und ein erstes Kühlmittel, das mit dem Verbrennungsmotor thermisch gekoppelt ist und durch eine erste Pumpe umgewälzt wird. Es umfasst ferner eine elektrische Komponente und ein zweites Kühlmittel, das mit der elektrischen Komponente thermisch gekoppelt ist und durch eine zweite Pumpe umgewälzt wird. Ferner weist das System einen ersten Wärmetauscher auf, der Wärmeenergie zwischen dem ersten Kühlmittel und dem zweiten Kühlmittel überträgt, und einen Zusatzfluidstrom mit einer Temperatur, die niedriger ist als eine Soll-Betriebstemperatur für die elektrische Komponente. Ferner weist das System einen zweiten Wärmetauscher auf, der Wärmeenergie zwischen dem zweiten Kühlmittel und dem Zusatzfluidstrom überträgt.Such a complexity of a thermal management system can also be achieved DE 11 2011 103 888 T5 be removed. The system according to this prior art includes an internal combustion engine and a first coolant that is thermally coupled to the internal combustion engine and is circulated by a first pump. It further includes an electrical component and a second coolant that is thermally coupled to the electrical component and circulated by a second pump. The system further includes a first heat exchanger that transfers thermal energy between the first coolant and the second coolant, and an auxiliary fluid stream having a temperature that is lower than a target operating temperature for the electrical component. The system further includes a second heat exchanger that transfers thermal energy between the second coolant and the additional fluid stream.

Auch der DE 11 2017 000 575 T5 kann die Komplexität eines solchen Thermomanagementsystems sehr gut entnommen werden. Die Thermomanagementvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß dieser Druckschrift des Standes der Technik weist einen ersten Wärmeträgerpfadabschnitt und einen zweiten Wärmeträgerpfadabschnitt, durch die ein Wärmeträger strömt, eine Abwärmezuführvorrichtung, die den Wärmeträger, der durch den zweiten Wärmeträgerpfadabschnitt strömt, Abwärme zuführt, einen Erwärmungswärmetauscher, der Wärme zwischen Luft, die in ein Fahrzeuginneres geblasen werden soll, und dem Wärmeträger tauscht, um die Luft zu erwärmen, einen Umschaltabschnitt, der zwischen einem Zustand, in dem der Wärmeträger zwischen dem Erwärmungswärmetauscher und dem ersten Wärmeträgerpfadabschnitt zirkuliert, und einen zweiten Zustand umschaltet, in dem der Wärmeträger zwischen dem Erwärmungswärmetauscher und dem zweiten Wärmeträgerpfadabschnitt zirkuliert, einen Einstellabschnitt, mittels dessen eine Temperatur des Wärmeträgers in dem ersten Wärmeträgerpfadabschnitt eingestellt wird, und ein Steuerungsmittel auf. Das Steuerungsmittel steuert einen Betrieb des Einstellabschnitts so, dass die Temperatur des Wärmeträgers in dem ersten Wärmeträgerpfadabschnitt gleich wie oder höher als eine vorbestimmte Temperatur ist. Wenn der Umschaltabschnitt festgelegt ist, wird der Wärmeträger zwischen dem Erwärmungswärmetauscher und dem zweiten Wärmeträgerpfadabschnitt zirkuliert.Also the DE 11 2017 000 575 T5 The complexity of such a thermal management system can be clearly seen. The thermal management device for a vehicle according to this prior art document includes a first heat carrier path portion and a second heat carrier path portion through which a heat carrier flows, a waste heat supply device that supplies waste heat to the heat carrier flowing through the second heat carrier path portion, a heating heat exchanger that supplies heat between Air to be blown into a vehicle interior and the heat medium exchanges to heat the air, a switching portion that switches between a state in which the heat medium circulates between the heating heat exchanger and the first heat medium path portion and a second state in which the heat transfer medium circulates between the heating heat exchanger and the second heat transfer path section, an adjustment section, by means of which a temperature of the heat transfer medium in the first heat transfer path section is adjusted, and a control means. The control means controls an operation of the adjusting portion so that the temperature of the heat transfer medium in the first heat transfer path portion is equal to or higher than a predetermined temperature. When the switching portion is set, the heat transfer medium is circulated between the heating heat exchanger and the second heat transfer path portion.

Aus der DE 10 2016 102 116 A1 ist der komplexe Aufbau eines Batterie-Thermomanagementsystems bekannt, wobei dieses eine Batteriebaugruppe und ein Kühlmittelteilsystem, das ein Kühlmittel durch die Batteriebaugruppe zirkulieren lässt, umfasst, wobei die Batteriebaugruppe durch einen ersten Teil des Kühlmittels von einer Kraftmaschine erwärmt wird, wenn eine Temperatur der Batteriebaugruppe unterhalb eines ersten Temperaturschwellenwerts liegt, und durch einen zweiten Teil des Kühlmittels von einem Kühlaggregat gekühlt wird, wenn die Temperatur oberhalb eines zweiten Temperaturschwellwertes liegt. Das Kühlmittelsystem umfasst u.a. die Kraftmaschine, einen Kühler, ein Drei-WegeVentil, einen Temperatursensor, eine Pumpe und einen Kühlaggregatkreislauf, der das Kühlaggregat umfasst. Ersichtlich sind hier auch eine Anzahl von Komponenten in dem Batterie-Thermomanagementsystem enthalten, die über verschiedene Kühlmittelleitungen und elektrische Leiter miteinander bzw. mit der Fahrzeugsteuerungseinheit verbunden sind.From the DE 10 2016 102 116 A1 The complex structure of a battery thermal management system is known, comprising a battery assembly and a coolant subsystem that circulates a coolant through the battery assembly, the battery assembly being heated by a first portion of the coolant from an engine when a temperature of the battery assembly is below a first temperature threshold, and is cooled by a second part of the coolant from a cooling unit when the temperature is above a second temperature threshold. The coolant system includes, among other things, the engine, a radiator, a three-way valve, a temperature sensor, a pump, and a refrigeration circuit that includes the refrigeration unit. It can also be seen that the battery thermal management system contains a number of components that are connected to each other or to the vehicle control unit via various coolant lines and electrical conductors.

Aus der WO 2015/149764 A1 ist ein Kühlsystem einer Brennkraftmaschine bekannt, das komplex aufgebaut ist und das als ein Split-Kühlsystem ausgelegt ist und zumindest zwei Kühlkreise umfasst, die von einem Kühlmittelstrom einer Kühlmittelpumpe beaufschlagt werden. Zur Regelung von Kühlmittelströmen der Kühlkreise sind ein als Drehschieber mit zugehöriger Aktuatorik ausgeführtes Wärmemanagementmodul und ein Thermostat eingesetzt. Das Drehschiebergehäuse weist mehrere von Kühlmittel durchströmbare Ausgänge oder Anschlüsse auf. Das Wärmemanagementmodul ist zur Regelung des ersten Kühlkreises des Kühlsystems und das als Split-Kühlthermostat ausgeführte Thermostat zur Regelung des weiteren Kühlkreises vorgesehen. In einzelnen Warmlaufphasen der Brennkraftmaschine sind die Ausgänge, ein als Bypass ausgeführter, mit der Kühlmittelpumpe verbundener Anschluss des Drehschiebergehäuses sowie die Leckageöffnung des Thermostats bedarfsabhängig gemeinsam oder getrennt gezielt absperrbar.From the WO 2015/149764 A1 a cooling system of an internal combustion engine is known which has a complex structure and which is designed as a split cooling system and comprises at least two cooling circuits which are acted upon by a coolant flow from a coolant pump. A heat management module designed as a rotary valve with associated actuators and a thermostat are used to control coolant flows in the cooling circuits. The rotary valve housing has several outlets or connections through which coolant can flow. The thermal management module is designed to control the first cooling circuit of the cooling system and is designed as a split cooling thermostat Thermostat intended to control the additional cooling circuit. In individual warm-up phases of the internal combustion engine, the outputs, a connection of the rotary valve housing designed as a bypass and connected to the coolant pump, as well as the leakage opening of the thermostat can be specifically shut off together or separately as required.

Durch die Vielzahl an Komponenten der Kühlkreisläufe eines Thermomanagementsystems und somit auch die Vielzahl an elektrischen Leitern, die in einem Fahrzeug verlegt werden müssen, ist das Designen der geeigneten Verlegungswege von diesen innerhalb der Karosserie des Fahrzeugs sehr anspruchsvoll und das Handling der Kabelbäume sehr aufwendig. Während der Montage ist es erforderlich, jede der Komponenten einzeln über deren Steckverbinder elektrisch anzuschließen, was auch mit einem hohen Zeitaufwand verbunden ist. Für den Fall, dass einzelne Komponenten während der Lebensdauer des Fahrzeugs ausfallen, ist deren Austausch ebenfalls sehr zeitaufwendig und die Komponenten sind ggf. schlecht zugänglich im Fahrzeug eingebaut. Auch die Buslast eines Fahrzeug-Datenbusses, über den die Steuerung der einzelnen Busteilnehmer, somit elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten des Fahrzeugs von der Fahrzeugsteuerungseinheit aus erfolgt, ist sehr hoch. Da die einzelnen elektronisch geregelten Komponenten von unterschiedlichsten Herstellern seitens des Fahrzeugherstellers eingekauft werden, ist auch der Verwaltungsaufwand sehr hoch und hierbei insbesondere das Schnittstellenhandling sehr aufwendig.Due to the large number of components in the cooling circuits of a thermal management system and thus also the large number of electrical conductors that have to be laid in a vehicle, designing the suitable routing routes within the body of the vehicle is very demanding and handling the cable harnesses is very complex. During assembly it is necessary to electrically connect each of the components individually via their connectors, which also takes a lot of time. In the event that individual components fail during the life of the vehicle, replacing them is also very time-consuming and the components may be installed in the vehicle in a difficult to access manner. The bus load of a vehicle data bus, via which the individual bus participants, thus electronically controlled and/or electrical components of the vehicle, are controlled by the vehicle control unit, is also very high. Since the individual electronically controlled components are purchased by the vehicle manufacturer from a wide variety of manufacturers, the administrative effort is also very high and interface handling in particular is very complex.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Thermomanagementanordnung, umfassend eine Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten, eine Anzahl elektrischer Leiter, und zumindest eine Fahrzeugsteuerungseinheit mit zumindest einem elektrischen Verbinder zum elektrischen Verbinden der Anzahl elektronischer geregelter und/oder elektrischer Komponenten mit der zumindest einen Fahrzeugsteuerungseinheit zu schaffen, mittels derer es möglich ist, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden und insbesondere weniger komplexe Kabelbaumstrukturen vorsehen zu müssen und somit auch das Kabelbaumhandling in einem Fahrzeug weniger aufwendig zu gestalten.The present invention is therefore based on the object of providing a thermal management arrangement comprising a number of electronically controlled and/or electrical components, a number of electrical conductors, and at least one vehicle control unit with at least one electrical connector for electrically connecting the number of electronically controlled and/or electrical components to create the at least one vehicle control unit, by means of which it is possible to avoid the above disadvantages and in particular to have to provide less complex wiring harness structures and thus also to make the wiring harness handling in a vehicle less complex.

Die Aufgabe wird für eine Thermomanagementanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Thermomanagementanordnung zumindest ein Thermomanagement-Modul umfasst, das die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten, die als eine Baugruppe in räumlicher Nähe zueinander angeordnet sind, umfasst und das zumindest eine Thermomanagement-Modul einen elektrischen Sammelverbinder aufweist, wobei die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten des Thermomanagement-Moduls elektrisch mit dem elektrischen Sammelverbinder des zumindest einen Thermomanagement-Moduls verbindbar oder verbunden ist und sich ein elektrischer Leiterstrang zwischen dem Thermomanagement-Modul und der Fahrzeugsteuerungseinheit erstreckt. Für ein Fahrzeug, insbesondere Elektrofahrzeug, batterieelektrisches Fahrzeug oder Hybridfahrzeug, wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Fahrzeug zumindest eine solche Thermomanagementanordnung umfasst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.The object is achieved for a thermal management arrangement according to the preamble of claim 1 in that the thermal management arrangement comprises at least one thermal management module, which comprises the number of electronically controlled and / or electrical components which are arranged as an assembly in spatial proximity to one another and that at least one thermal management module has an electrical collective connector, wherein the number of electronically controlled and / or electrical components of the thermal management module can be electrically connected or connected to the electrical collective connector of the at least one thermal management module and an electrical conductor strand is between the thermal management module and the vehicle control unit extends. For a vehicle, in particular an electric vehicle, battery-electric vehicle or hybrid vehicle, the task is solved in that the vehicle includes at least one such thermal management arrangement. Further developments of the invention are defined in the dependent claims.

Dadurch wird eine Thermomanagementanordnung für ein Fahrzeug geschaffen, bei der zumindest ein Thermomanagement-Modul vorgesehen ist, das die Anzahl an elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten umfasst, die als eine Baugruppe in räumlicher Nähe zueinander angeordnet sind. Dies bedeutet, dass die einzelnen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten, beispielsweise zumindest eine Pumpe, zumindest ein Sensor, zumindest ein Aktuator, zumindest ein Ventil, etc., optimal dicht bzw. nahe beieinander angeordnet sind und als Baugruppe das zumindest eine Thermomanagement-Modul bilden. Alle elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten des Thermomanagement-Moduls sind auf einem Trägerteil angeordnet. Hierdurch ist es möglich, sie optimal dicht bzw. nahe beieinander anzuordnen. Durch das Vorsehen des Trägerteils des Thermomanagement-Moduls ist es möglich, die Anzahl an elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten bauraumoptimiert außerhalb eines Fahrzeugs auf dem Trägerteil vorzumontieren. Der Trägerteil bzw. das Thermomanagement-Modul kann in jeder beliebigen räumlichen Anordnung in einem Fahrzeug angeordnet werden, z.B. in einer waagerechten Anordnung im Raum. Das Thermomanagement-Modul weist nur einen elektrischen Sammelverbinder auf, so dass nicht mehrere verschiedene Kabelbäume oder Kabelsätze von den jeweiligen einzelnen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten in dem Fahrzeug verlegt zu werden brauchen, sondern lediglich ein elektrischer Leiterstrang sich zwischen Thermomanagement-Modul und Fahrzeugsteuerungseinheit erstreckt. Dieser elektrische Leiterstrang kann unterschiedliche einzelne Leiter umfassen. This creates a thermal management arrangement for a vehicle, in which at least one thermal management module is provided, which includes the number of electronically controlled and / or electrical components that are arranged as an assembly in spatial proximity to one another. This means that the individual electronically controlled and/or electrical components, for example at least one pump, at least one sensor, at least one actuator, at least one valve, etc., are arranged optimally close or close to one another and, as an assembly, the at least one thermal management system form module. All electronically controlled and/or electrical components of the thermal management module are arranged on a carrier part. This makes it possible to arrange them optimally close or close to one another. By providing the carrier part of the thermal management module, it is possible to pre-assemble the number of electronically controlled and/or electrical components on the carrier part outside of a vehicle in a space-optimized manner. The carrier part or the thermal management module can be arranged in any spatial arrangement in a vehicle, for example in a horizontal arrangement in space. The thermal management module only has one electrical collective connector, so that there is no need to lay several different cable harnesses or cable sets from the respective individual electronically controlled and / or electrical components in the vehicle, but rather only one electrical conductor strand between the thermal management module and the vehicle control unit extends. This electrical conductor strand can include different individual conductors.

Angeschlossen wird der elektrische Leiterstrang auf der Seite des Thermomanagement-Moduls an dem elektrischen Sammelverbinder und seitens der Fahrzeugsteuereinheit an dem zumindest einen elektrischen Verbinder von dieser. Innerhalb des Thermomanagement-Moduls können mehrere einzelne Steckverbinder vorgesehen sein, die den einzelnen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten des Thermomanagement-Moduls zugeordnet sind. Um es jedoch zu ermöglichen, dass nur ein elektrischer Leiterstrang zwischen dem Thermomanagement-Modul und der Fahrzeugsteuerungseinheit verlegt zu werden braucht, weist das Thermomanagement-Modul den einen elektrischen Sammelverbinder auf. Dieser kann innerhalb des Thermomanagement-Moduls jedoch mit mehreren den Komponenten zugeordneten Steckverbindern verbindbar oder verbunden sein. Insbesondere können hier unterschiedliche Leiter mit jeweils geeigneten Steckverbindern versehen und mit dem elektrischen Sammelverbinder verbunden sein bzw. werden. Der elektrische Sammelverbinder ist dementsprechend insbesondere mit unterschiedlichen Steckplätzen zum Verbinden mit solchen unterschiedlichen Steckverbindern, die von den einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls ausgehend zu dem elektrischen Sammelverbinder sich erstrecken, elektrisch verbindbar oder verbunden.The electrical conductor strand is connected to the electrical collective connector on the thermal management module side and to the at least one electrical connector of the vehicle control unit. More can be used within the thermal management module Several individual plug connectors may be provided, which are assigned to the individual electronically controlled and / or electrical components of the thermal management module. However, in order to make it possible for only one electrical conductor strand to be laid between the thermal management module and the vehicle control unit, the thermal management module has one electrical collective connector. However, this can be connected or connected within the thermal management module to several connectors assigned to the components. In particular, different conductors can be provided with suitable plug connectors and connected to the electrical collective connector. The electrical collective connector is accordingly electrically connectable or connected, in particular with different slots for connecting to such different plug connectors that extend from the individual components of the thermal management module to the electrical collective connector.

Unter einer Thermomanagementanordnung wird hier die Untergruppe eines Thermomanagementsystems verstanden, die die elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten und deren Steuerungseinheiten als Teile des Thermomanagement-Moduls sowie die Fahrzeugsteuerungseinheit und die elektrischen Verbindungen zwischen dieser und dem Thermomanagement-Modul umfasst.A thermal management arrangement is understood here as the subgroup of a thermal management system, which includes the electronically controlled and/or electrical components and their control units as parts of the thermal management module as well as the vehicle control unit and the electrical connections between it and the thermal management module.

Die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten des Thermomanagement-Moduls sind jeweils komponentenabhängig über zumindest einen elektrischen Leiter mit dem elektrischen Sammelverbinder des Thermomanagement-Moduls verbunden. Diese elektrischen Verbindungen liegen innerhalb des Thermomanagement-Moduls auf engem Raum beieinander, nämlich auf dem bereits genannten Trägerteil des Thermomanagement-Moduls angeordnet, so dass nicht mühevoll eine große Anzahl an einzelnen elektrischen Leitern von einer jeweiligen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponente innerhalb des Fahrzeugs zu der Fahrzeugsteuerungseinheit verlegt zu werden braucht. Vorteilhaft sind zum elektrischen Verbinden der Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten des Thermomanagement-Moduls mit dessen elektrischen Sammelverbinder in dem zumindest einen Thermomanagement-Modul vorverlegte elektrische Leiter angeordnet. Das Thermomanagement-Modul umfasst somit nicht nur die einzelnen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten, wie Pumpen, Ventile, Sensoren, Aktuatoren und Steuerungseinheiten bzw. Elektronik zum Ansteuern und Regeln der einzelnen Komponenten, sondern auch in dem Thermomanagement-Modul bereits vorverlegte elektrische Leiter zum Verbinden der einzelnen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten mit dem elektrischen Sammelverbinder des Thermomanagement-Moduls.The number of electronically controlled and/or electrical components of the thermal management module are each connected to the electrical collective connector of the thermal management module via at least one electrical conductor, depending on the component. These electrical connections are located in a small space within the thermal management module, namely arranged on the already mentioned support part of the thermal management module, so that it is not laborious to separate a large number of individual electrical conductors from a respective electronically controlled and / or electrical component within the vehicle needs to be relocated to the vehicle control unit. Advantageously, for electrically connecting the number of electronically controlled and/or electrical components of the thermal management module with its electrical collective connector, pre-routed electrical conductors are arranged in the at least one thermal management module. The thermal management module therefore includes not only the individual electronically controlled and/or electrical components, such as pumps, valves, sensors, actuators and control units or electronics for controlling and regulating the individual components, but also electrical conductors that are already pre-installed in the thermal management module for connecting the individual electronically controlled and/or electrical components to the electrical collective connector of the thermal management module.

Vorteilhaft ist das zumindest eine Thermomanagement-Modul als eine autarke Einheit ausgebildet. Diese ist über lediglich den einen elektrischen Leiterstrang mit der Fahrzeugsteuerungseinheit verbunden bzw. kann mit dieser hierüber verbunden werden durch Verbinden des elektrischen Leiterstrangs einerseits mit dem elektrischen Sammelverbinder des Thermomanagement-Moduls und andererseits mit dem zumindest einen elektrischen Verbinder der Fahrzeugsteuerungseinheit. Die autarke Einheit des Thermomanagement-Moduls kann ferner insbesondere zentral im Fahrzeug angeordnet werden. Sie kann zudem vorteilhaft alle zum Fördern von Kühlmittel zu und von den einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls erforderlichen fluidischen Leitungen zusätzlich zu den elektrischen Leitern umfassen, wobei das Kühlmittel durch verschiedene Kühlmittelkreisläufe strömt bzw. strömen kann, um Fahrzeugkomponenten, wie zumindest eine Batterie, ggf. vorhandene elektrische Zuheizer, Verbrennungsmotoren, Leitungselektronik etc. in einer gewünschten Weise zu temperieren.The at least one thermal management module is advantageously designed as a self-sufficient unit. This is connected to the vehicle control unit via only the one electrical conductor strand or can be connected to it by connecting the electrical conductor strand on the one hand to the electrical collective connector of the thermal management module and on the other hand to the at least one electrical connector of the vehicle control unit. The self-sufficient unit of the thermal management module can also be arranged centrally in the vehicle. It can also advantageously comprise all the fluid lines required for conveying coolant to and from the individual components of the thermal management module in addition to the electrical conductors, whereby the coolant flows or can flow through various coolant circuits in order to transport vehicle components, such as at least one battery, if necessary .To control the temperature of existing electrical auxiliary heaters, combustion engines, line electronics, etc. in a desired manner.

Weiter vorteilhaft ist der elektrische Sammelverbinder des zumindest einen Thermomanagement-Moduls zum Anschließen unterschiedlicher elektrischer Leiter ausgebildet. Insbesondere kann der elektrische Sammelverbinder zum Anschließen zumindest eines Leistungsstromleiters zum Versorgen einer Pumpe und/oder eines elektrischen Heizers, zumindest eines elektrischen Leiters zum Übertragen von Sensorsignalen, insbesondere Signalen eines Temperatursensors, und zumindest einer Datenbusleitung zum Übertragen von Bussignalen ausgebildet sein. Der elektrische Sammelverbinder ist vorteilhaft somit zum Anschließen sowohl elektrischer Leiter, die als Leistungsstromleiter ausgebildet sind und dementsprechend einen großen Querschnitt aufweisen, als auch elektrischer Leiter zum Übertragen von Signalen als auch elektrischer Leiter, die als Datenbusleitung zum Übertragen von Daten ausgebildet sind, geeignet ausgebildet. Dies kann über unterschiedliche Steckbuchsen des elektrischen Sammelverbinders gelöst werden, an die die entsprechenden elektrischen Leiter angeschlossen werden und die so ausgebildet sind, dass auch der elektrische Leiterstrang dort immer eineindeutig angesteckt bzw. angefügt werden kann.Further advantageously, the electrical collective connector of the at least one thermal management module is designed to connect different electrical conductors. In particular, the electrical collective connector can be designed to connect at least one power current conductor for supplying a pump and/or an electrical heater, at least one electrical conductor for transmitting sensor signals, in particular signals from a temperature sensor, and at least one data bus line for transmitting bus signals. The electrical collective connector is therefore advantageously designed to be suitable for connecting both electrical conductors, which are designed as power current conductors and accordingly have a large cross section, as well as electrical conductors for transmitting signals and electrical conductors, which are designed as data bus lines for transmitting data. This can be solved using different sockets of the electrical collective connector, to which the corresponding electrical conductors are connected and which are designed in such a way that the electrical conductor strand can always be clearly connected or attached there.

Die elektronisch geregelte(n) oder gesteuerte(n) Komponente(n), insbesondere die zumindest eine Pumpe und/oder das zumindest eine Ventil, des Thermomanagement-Moduls kann/können jeweils mit einer eigenen Steuerungseinheit versehen sein oder werden. Insbesondere ist es möglich, die jeweilige Steuerungseinheit auf einem Gehäuse der jeweiligen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponente, wie zumindest einer Pumpe und/oder zumindest eines Ventils, oder in deren Nähe anzuordnen und eine entsprechende elektrische Verbindung zwischen Komponente und deren Steuerungseinheit, wie der Pumpe und ihrer Steuerungseinheit bzw. dem Ventil und seiner Steuerungseinheit, vorzusehen. Auch die Signalleiter zum Ansteuern der jeweiligen Steuerungseinheiten der zumindest einen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponente, insbesondere der zumindest einen Pumpe und/oder des zumindest einen Ventils können über den elektrischen Sammelverbinder des Thermomanagement-Moduls und den mit diesem verbundenen elektrischen Leiterstrang mit der Fahrzeugsteuerungseinheit signalverbunden werden, um die einzelnen Steuerungseinheiten z.B. von Pumpe und/oder Ventil entsprechend ansteuern zu können.The electronically regulated or controlled component(s), in particular the at least one pump and/or the at least one valve, of the thermal management module can each have their own control unit be or will be provided. In particular, it is possible to arrange the respective control unit on a housing of the respective electronically controlled and/or electrical component, such as at least one pump and/or at least one valve, or in the vicinity thereof, and to provide a corresponding electrical connection between the component and its control unit, such as Pump and its control unit or the valve and its control unit. The signal conductors for controlling the respective control units of the at least one electronically controlled and/or electrical component, in particular the at least one pump and/or the at least one valve, can also be connected to the vehicle control unit via the electrical collective connector of the thermal management module and the electrical conductor strand connected to it be connected signally in order to be able to control the individual control units, for example pump and/or valve, accordingly.

Ferner ist es möglich, in dem zumindest einen Thermomanagement-Modul zumindest eine mit fluidischen Leitern, insbesondere Fluidkanälen, und fluidischen Anschlüssen versehene Einheit anzuordnen zum Versorgen fluidischer Komponenten des Thermomanagement-Moduls mit zumindest einem fluidischen Medium, insbesondere zum Versorgen von Pumpen mit Kühlmittel. Die mit zumindest einem fluidischen Leiter, insbesondere Fluidkanal, und zumindest zwei fluidischen Anschlüssen versehene Einheit kann beispielsweise eine Trägerplatte oder das Trägerteil umfassen, der bzw. die die fluidischen Leiter, insbesondere Fluidkanäle, umfasst, wobei jeder der fluidischen Leiter bzw. Fluidkanäle an seinen beiden Enden mit einem entsprechenden fluidischen Anschluss versehen ist zum Zuführen und Abführen von fluidischem Medium, wie Kühlmittel. An diese fluidischen Leiter und fluidischen Anschlüsse können im Thermomanagement-Modul insbesondere die zumindest eine Pumpe fluidisch angeschlossen sein oder werden, um die Zufuhr und Abfuhr von fluidischem Medium zu und von der zumindest einen Pumpe zu ermöglichen. Innerhalb des Thermomanagement-Moduls bzw. auf dem Trägerteil können diese Kühlkreisläufe entsprechend verlegt bzw. weitergeführt werden, über die Anschlüsse die außerhalb des Thermomanagement-Moduls liegenden fluidischen Leitungen der Kühlkreisläufe angeschlossen werden. Innerhalb der Einheit kann das gewünschte Routing der fluidischen Leiter vorkonfektioniert sein, so dass diese Einheit aus fluidischem Leiter/Leitern und Anschlüssen problemlos beispielsweise auf eine Pumpe aufgefügt, insbesondere aufgesteckt, werden kann. Es erfolgt dann lediglich noch eine elektrische Verbindung der Pumpe mit dem elektrischen Sammelverbinder des Thermomanagement-Moduls. Hiernach kann direkt der optimale Temperierbetrieb durch Fördern von Kühlmittel mittels der zumindest einen Pumpe innerhalb der Kühlkreisläufe erfolgen.Furthermore, it is possible to arrange in the at least one thermal management module at least one unit provided with fluidic conductors, in particular fluid channels, and fluidic connections for supplying fluidic components of the thermal management module with at least one fluidic medium, in particular for supplying pumps with coolant. The unit provided with at least one fluidic conductor, in particular fluid channel, and at least two fluidic connections can, for example, comprise a carrier plate or the carrier part, which comprises the fluidic conductors, in particular fluid channels, with each of the fluidic conductors or fluid channels at its two Ends are provided with a corresponding fluidic connection for supplying and discharging fluidic medium, such as coolant. In particular, the at least one pump can be fluidically connected to these fluidic conductors and fluidic connections in the thermal management module in order to enable the supply and removal of fluidic medium to and from the at least one pump. Within the thermal management module or on the support part, these cooling circuits can be routed or continued accordingly, via the connections the fluid lines of the cooling circuits located outside the thermal management module are connected. The desired routing of the fluidic conductors can be pre-assembled within the unit, so that this unit of fluidic conductor/conductors and connections can be easily attached, in particular plugged onto a pump, for example. The pump is then only electrically connected to the electrical collective connector of the thermal management module. The optimal temperature control operation can then take place directly by pumping coolant using the at least one pump within the cooling circuits.

Das Thermomanagement-Modul kann bereits vollständig vorkonfektioniert werden, also inklusive aller elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten, fluidischen Leiter, elektrischen Leiter und fluidischen Anschlüsse sowie des elektrischen Sammelverbinders vorkonfektioniert bzw. ausgebildet werden. Dieses Thermomanagement-Modul kann im Fahrzeug als eine kompakte Einheit angeordnet und über den elektrischen Leiterstrang mit der Fahrzeugsteuerungseinheit elektrisch verbunden werden, so dass durch die Fahrzeugsteuerungseinheit ein Ansteuern der einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls problemlos direkt erfolgen kann.The thermal management module can already be completely pre-assembled, i.e. pre-assembled or formed including all electronically controlled and/or electrical components, fluidic conductors, electrical conductors and fluidic connections as well as the electrical collective connector. This thermal management module can be arranged in the vehicle as a compact unit and electrically connected to the vehicle control unit via the electrical conductor strand, so that the individual components of the thermal management module can be easily activated directly by the vehicle control unit.

Bei Vorsehen der mit fluidischen Leitern und fluidischen Anschlüssen versehenen Einheit zum Versorgen der fluidischen Komponenten des Thermomanagement-Moduls ist es auch nicht mehr erforderlich, zahlreiche fluidische Leitungen innerhalb des Fahrzeugs verteilt anzuordnen. Diese können vielmehr eingespart werden, da lediglich noch die fluidischen Leitungen der Kühlmittelkreisläufe zu und von einer Batterie, einem elektrischen Zuheizer, einer Leistungselektronik, einem Verbrennungsmotor oder einer anderen thermischen Quelle oder Senke vorgesehen zu werden brauchen, nicht mehr jedoch im Bereich Pumpen, Aktuatoren und Sensoren, die in dem Thermomanagement-Modul aufgenommen sind.If the unit is provided with fluidic conductors and fluidic connections for supplying the fluidic components of the thermal management module, it is no longer necessary to arrange numerous fluidic lines distributed within the vehicle. Rather, these can be saved because only the fluid lines of the coolant circuits to and from a battery, an electric auxiliary heater, power electronics, an internal combustion engine or another thermal source or sink need to be provided, but no longer in the area of pumps, actuators and Sensors that are included in the thermal management module.

Zu der näheren Erläuterung der Erfindung werden im Folgenden Ausführungsbeispiele von dieser näher anhand der Zeichnungen beschrieben. Diese zeigen in:

  • 1 eine Prinzipskizze einer elektrischen Verkabelung einer Fahrzeugsteuerungseinheit nach dem Stand der Technik mit einer Pumpe, einem Aktuator und einem Ventil, wobei seitens der Fahrzeugsteuerungseinheit nur ein elektrischer Sammelverbinder vorgesehen ist,
  • 2 eine Prinzipskizze einer zweiten Variante einer elektrischen Verkabelung einer Fahrzeugsteuerungseinheit nach dem Stand der Technik mit einer Pumpe, einem Aktuator und einem Ventil, wobei seitens der Fahrzeugsteuerungseinheit drei einzelne elektrische Verbindungen vorgesehen sind,
  • 3 eine Prinzipskizze einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Thermomanagementanordnung mit einem Thermomanagement-Modul mit einem elektrischen Sammelverbinder, der über einen elektrischen Leiterstrang mit einem elektrischen Verbinder einer Fahrzeugsteuerungseinheit elektrisch verbunden ist,
  • 4 eine Prinzipskizze einer Thermomanagementanordnung des Standes der Technik, umfassend eine Anzahl von n Pumpen, n Aktuatoren und n Sensoren, die jeweils einzeln über elektrische Leiter mit einem elektrischen Sammelverbinder einer Fahrzeugsteuerungseinheit elektrisch verbunden sind,
  • 5 eine Prinzipskizze einer Variante einer Thermomanagementanordnung des Standes der Technik, bei der eine Anzahl von n Pumpen, n Aktuatoren und n Sensoren jeweils einzeln elektrisch mit drei elektrischen Sammelverbindern einer Fahrzeugsteuerungseinheit elektrisch verbunden sind,
  • 6 eine Prinzipskizze einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Thermomanagementanordnung, umfassend ein Thermomanagement-Modul mit einer Anzahl von n Pumpen, n Aktuatoren und n Sensoren sowie einem elektrischen Sammelverbinder, der über einen elektrischen Leiterstrang mit einem elektrischen Sammelverbinder einer Fahrzeugsteuerungseinheit elektrisch verbunden ist,
  • 7 eine Prinzipskizze einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Thermomanagementanordnung, umfassend ein Thermomanagement-Modul mit einer Anzahl von n Pumpen, n Aktuatoren und n Sensoren sowie einem elektrischen Sammelverbinder, der über einen elektrischen Leiterstrang mit drei elektrischen Verbindern einer Fahrzeugsteuerungseinheit elektrisch verbunden ist, und
  • 8 eine Prinzipskizze eines Thermomanagementsystems des Standes der Technik, umfassend mehrere verschachtelte Kühlkreisläufe eines Fahrzeugs mit jeweils einzelnen elektrischen Leitern, die von den einzelnen Komponenten der Kühlkreisläufe zu einer Fahrzeugsteuerungseinheit führen.
To explain the invention in more detail, exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the drawings. These show in:
  • 1 a schematic diagram of an electrical wiring of a vehicle control unit according to the prior art with a pump, an actuator and a valve, with only one electrical collective connector being provided on the vehicle control unit side,
  • 2 a schematic sketch of a second variant of electrical cabling of a vehicle control unit according to the prior art with a pump, an actuator and a valve, with three individual electrical connections being provided on the vehicle control unit side,
  • 3 a schematic diagram of a first embodiment of a thermal management arrangement according to the invention with a thermal management module with an electrical collective connector which is electrically connected via an electrical conductor strand to an electrical connector of a vehicle control unit,
  • 4 a schematic diagram of a thermal management arrangement of the prior art, comprising a number of n pumps, n actuators and n sensors, each of which is electrically connected individually via electrical conductors to an electrical collective connector of a vehicle control unit,
  • 5 a schematic sketch of a variant of a thermal management arrangement of the prior art, in which a number of n pumps, n actuators and n sensors are each individually electrically connected to three electrical collective connectors of a vehicle control unit,
  • 6 a schematic diagram of a second embodiment of a thermal management arrangement according to the invention, comprising a thermal management module with a number of n pumps, n actuators and n sensors as well as an electrical collective connector which is electrically connected via an electrical conductor strand to an electrical collective connector of a vehicle control unit,
  • 7 a schematic diagram of a third embodiment of a thermal management arrangement according to the invention, comprising a thermal management module with a number of n pumps, n actuators and n sensors as well as an electrical collective connector which is electrically connected via an electrical conductor strand to three electrical connectors of a vehicle control unit, and
  • 8th a schematic sketch of a thermal management system of the prior art, comprising several nested cooling circuits of a vehicle, each with individual electrical conductors which lead from the individual components of the cooling circuits to a vehicle control unit.

In 8 ist eine Prinzipskizze eines Thermomanagementsystems 110 des Standes der Technik gezeigt mit einer großen Anzahl von elektronisch geregelten und elektrischen Komponenten. Diese Komponenten sind insbesondere ein bzw. mehrere Batterien, Steuereinheiten, Chiller, Pumpen 105, elektrische Zuheizer, Heizwärmetauscher, Ventile, Sensoren, Elektromotoren und Leistungselektronik. In dem in 8 gezeigten Beispiel eines Thermomanagementsystems 110 sind mehrere Kühlkreisläufe 100, 101, 102 ineinander verschachtelt gezeigt. Ferner ist eine große Anzahl von elektrischen Leitern 103 gezeigt, die jeweils von den einzelnen Komponenten der drei Kühlkreisläufe 100, 101, 102 zu einer Fahrzeugsteuerungseinheit 104 verlegt sind. Diese elektrischen Leiter 103 müssen innerhalb eines Fahrzeugs bzw. der Fahrzeugkarosserie in geeigneter Art und Weise untergebracht werden, so dass sich sehr komplexe Kabelbaumstrukturen ergeben. Je höher die Anzahl der Komponenten in den Kühlkreisläufen ist, desto komplexer werden die Kabelbaumstrukturen.In 8th is a schematic sketch of a thermal management system 110 of the prior art shown with a large number of electronically controlled and electrical components. These components are in particular one or more batteries, control units, chillers, pumps 105, electrical additional heaters, heating heat exchangers, valves, sensors, electric motors and power electronics. In the in 8th In the example of a thermal management system 110 shown, several cooling circuits 100, 101, 102 are shown nested one inside the other. Furthermore, a large number of electrical conductors 103 are shown, each of which is routed from the individual components of the three cooling circuits 100, 101, 102 to a vehicle control unit 104. These electrical conductors 103 must be accommodated in a suitable manner within a vehicle or the vehicle body, resulting in very complex wiring harness structures. The higher the number of components in the cooling circuits, the more complex the wiring harness structures become.

In den 1 und 2 ist ein kleiner Ausschnitt eines Thermomanagementsystems 110 des Standes der Technik gezeigt, wobei beispielhaft Fahrzeugsteuerungseinheit 104 und jeweils eine Pumpe 105, ein Aktuator 106 und ein Sensor 107 gezeigt sind. Die Pumpe 105, der Aktuator 106 und der Sensor 107 jeweils durch einzelne elektrische Leiter 103, 108 und 109 mit der Fahrzeugsteuerungseinheit 104 elektrisch verbunden. Bei der Variante nach 1 ist die Fahrzeugsteuerungseinheit 104 mit einem elektrischen Sammelverbinder 111 zum Anschließen der elektrischen Leiter 103, 108, 109 der drei Komponenten der Pumpe 105, des Aktuators 106 und des Sensors 107 versehen. Bei der Variante nach 2 sind drei einzelne elektrische Verbinder 112, 113, 114 an der Fahrzeugsteuerungseinheit 104 vorgesehen, um die elektrischen Leiter 103, 108, 109, die von der Pumpe, dem Aktuator 106 und dem Sensor 107 zu der Fahrzeugsteuerungseinheit 104 verlegt sind, an diese anzuschließen.In the 1 and 2 a small section of a thermal management system 110 of the prior art is shown, with vehicle control unit 104 and a pump 105, an actuator 106 and a sensor 107 each being shown as an example. The pump 105, the actuator 106 and the sensor 107 are each electrically connected to the vehicle control unit 104 by individual electrical conductors 103, 108 and 109. In the variant according to 1 the vehicle control unit 104 is provided with an electrical bus connector 111 for connecting the electrical conductors 103, 108, 109 of the three components of the pump 105, the actuator 106 and the sensor 107. In the variant according to 2 three individual electrical connectors 112, 113, 114 are provided on the vehicle control unit 104 in order to connect the electrical conductors 103, 108, 109 that are routed from the pump, the actuator 106 and the sensor 107 to the vehicle control unit 104.

In 3 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Thermomanagementanordnung 1 gezeigt. Diese bildet eine Untergruppe eines Thermomanagementsystems und umfasst ein Thermomanagement-Modul 2, das mit einem elektrischen Sammelverbinder 20 versehen ist. Der elektrische Sammelverbinder 20 dient zum Anschließen eines elektrischen Leiterstrangs 3. Letzterer ist an den elektrischen Sammelverbinder 20 mittels eines endseitig am elektrischen Leiterstrang 3 angeordneten elektrischen Verbinders 30 angeschlossen, beispielsweise durch Steckverbinden. Hierdurch ist ein lösbares Verbinden möglich. Grundsätzlich ist es ebenfalls möglich, eine feste Verbindung zwischen dem elektrischen Leiterstrang 3 und dem elektrischen Sammelverbinder 20 des Thermomanagement-Moduls 2 vorzusehen. Der elektrische Leiterstrang 3 ist an seinem dem ersten elektrischen Verbinder 30 gegenüberliegenden zweiten Ende mit einem zweiten elektrischen Verbinder 31 versehen. Der zweite elektrische Verbinder 31 kann mit einem elektrischen Sammelverbinder 40 einer Fahrzeugsteuereinheit 4 elektrisch verbunden werden, insbesondere ebenfalls durch Steckverbinden.In 3 a first embodiment of a thermal management arrangement 1 according to the invention is shown. This forms a subgroup of a thermal management system and includes a thermal management module 2, which is provided with an electrical collective connector 20. The electrical collective connector 20 is used to connect an electrical conductor strand 3. The latter is connected to the electrical collective connector 20 by means of an electrical connector 30 arranged at the end of the electrical conductor strand 3, for example by plug-in connection. This makes a detachable connection possible. In principle, it is also possible to provide a fixed connection between the electrical conductor strand 3 and the electrical collective connector 20 of the thermal management module 2. The electrical conductor strand 3 is provided with a second electrical connector 31 at its second end opposite the first electrical connector 30. The second electrical connector 31 can be electrically connected to an electrical collective connector 40 of a vehicle control unit 4, in particular also by plug-in connection.

Das Thermomanagement-Modul 2 umfasst in dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel eine Pumpe 10, zwei Aktuatoren 11, 12 und einen Sensor 13. Diese elektronisch geregelten bzw. elektrischen Komponenten sind in räumlicher Nähe zueinander angeordnet und als Baugruppe zu dem Thermomanagement-Modul 2 zusammengefasst. Elektrische Leiter 14a, 14b sind von der Pumpe 10 zum elektrischen Sammelverbinder 20 des Thermomanagement-Modul 2, elektrische Leiter 15a, 15b, 15c von dem Aktuator 11 zu dem elektrischen Sammelverbinder 20 und elektrische Leiter 16a, 16b, 16c auf die drei elektrischen Leiter 15a, 15b und 15c geführt und mit diesen an Knotenpunkten K verbunden, um die elektrische Verbindung zum elektrischen Sammelverbinder 20 auch für den Aktuator 12 herzustellen. Elektrische Leiter 17a, 17b sind ferner von dem Sensor 13 zu dem elektrischen Sammelverbinder 20 geführt. Somit ist die elektrische Verkabelung innerhalb des Thermomanagement-Moduls 2 und dessen einzelnen Komponenten der Pumpe 10, der beiden Aktuatoren 11, 12 und des Sensors 13 vergleichsweise kurz, da die Verkabelung lediglich zu dem elektrischen Sammelverbinder 20 des Thermomanagement-Moduls 2 geführt ist.The thermal management module 2 includes in 3 shown embodiment a pump 10, two actuators 11, 12 and a sensor 13. These electronically controlled or electrical components are arranged in spatial proximity to one another and combined as an assembly to form the thermal management module 2. Electrical conductors 14a, 14b are from the pump 10 to the electrical The collective connector 20 of the thermal management module 2, electrical conductors 15a, 15b, 15c from the actuator 11 to the electrical collective connector 20 and electrical conductors 16a, 16b, 16c are routed to the three electrical conductors 15a, 15b and 15c and with these at node points K connected to establish the electrical connection to the electrical collective connector 20 also for the actuator 12. Electrical conductors 17a, 17b are also led from the sensor 13 to the electrical collective connector 20. The electrical cabling within the thermal management module 2 and its individual components of the pump 10, the two actuators 11, 12 and the sensor 13 is therefore comparatively short, since the cabling is only routed to the electrical collective connector 20 of the thermal management module 2.

Innerhalb eines Fahrzeugs, in dem die Thermomanagementanordnung 1 angeordnet ist, ist es somit nicht erforderlich, komplexe Kabelbäume zu verlegen, sondern lediglich von dem Thermomanagement-Modul 2 den elektrischen Leiterstrang 3 zu der Fahrzeugsteuerungseinrichtung 4 zu verlegen. Dies bedeutet einen deutlich geringeren Aufwand sowohl an Zeit als auch an Geld als eine jeweilige einzelne Verkabelung des Standes der Technik, wie sie beispielsweise in 8 wiedergegeben ist.Within a vehicle in which the thermal management arrangement 1 is arranged, it is therefore not necessary to lay complex cable harnesses, but rather only to lay the electrical conductor strand 3 from the thermal management module 2 to the vehicle control device 4. This means a significantly lower expenditure of both time and money than a respective individual cabling of the prior art, such as in 8th is reproduced.

Die einzelnen Komponenten der Pumpe 10, der Aktuatoren 11, 12 und des Sensors 13 können jeweils mit einer eigenen Steuerungseinheit versehen sein, ebenso Ventile als weitere Komponenten, die in dem Thermomanagement-Modul zusammengefasst werden können. Das Thermomanagement-Modul 2 kann als eine Baueinheit, insbesondere auch ummantelt mit einem Gehäuse, im Fahrzeug an einer geeigneten Stelle angeordnet werden. Eine solche geeignete Stelle liegt üblicherweise in der Nähe von thermischen Quellen und thermischen Senken im Fahrzeug. Insbesondere ist eine zentrale Anordnung des Thermomanagement-Modul 2 im Fahrzeug vorgesehen. Unter einer zentralen Anordnung des Thermomanagement-Moduls 2 im Fahrzeug wird hier eine Anordnung verstanden, die bezüglich der Länge der Fluidwege eine optimale Positionierung aller im Thermomanagementsystem bzw. der Thermomanagementanordnung 1 befindlichen Verbraucher bzw. Komponenten vorsieht, um die thermischen Verluste beim Fluidtransport innerhalb der Thermomanagementanordnung 1 bzw. eines Thermomanagementsystems so gering wie möglich zu halten. Nicht nur die Komponenten der Pumpe 10, der beiden Aktuatoren 11, 12 und des Sensors 13 können Teil des Thermomanagement-Modul 2 sein, sondern auch unterschiedlichste Arten von Leistungselektronik, die in einem Kühlmittelkreislauf vorgesehen sein kann.The individual components of the pump 10, the actuators 11, 12 and the sensor 13 can each be provided with their own control unit, as can valves as further components that can be combined in the thermal management module. The thermal management module 2 can be arranged as a structural unit, in particular also encased in a housing, in a suitable location in the vehicle. Such a suitable location is usually near thermal sources and thermal sinks in the vehicle. In particular, a central arrangement of the thermal management module 2 is provided in the vehicle. A central arrangement of the thermal management module 2 in the vehicle is understood here as an arrangement which, with regard to the length of the fluid paths, provides optimal positioning of all consumers or components located in the thermal management system or the thermal management arrangement 1 in order to reduce the thermal losses during fluid transport within the thermal management arrangement 1 or a thermal management system to be kept as low as possible. Not only the components of the pump 10, the two actuators 11, 12 and the sensor 13 can be part of the thermal management module 2, but also various types of power electronics that can be provided in a coolant circuit.

Wie 3 ebenfalls entnommen werden kann, umfasst der elektrische Leiterstrang 3 unterschiedliche Arten von elektrischen Leitern 32a, 32b, 33a, 33b, 33c, 34a und 34b, wobei die elektrischen Leiter 32a, 32b zum Leiten hoher elektrischer Ströme beispielsweise als Leistungsstromleiter ausgebildet sind, um die Pumpe 10 oder auch einen elektrischen Heizer mit Strom zu versorgen, die elektrischen Leiter 33a, 33b, 33c zum Übertragen von Bussignalen ausgebildet sind, somit als Busleitung, und die elektrischen Leiter 34a, 34b zum Übertragen von Sensorsignalen des Sensors 13 geeignet ausgebildet sind. Der elektrische Sammelverbinder 40 ist dementsprechend so ausgebildet, dass diese unterschiedlichen elektrischen Leiter dort angeschlossen werden können. Der elektrische Sammelverbinder 40 weist somit unterschiedlich ausgebildete Steckverbinder auf, um die unterschiedlichen elektrischen Leiter dort anschließen zu können. Ebenfalls sind die elektrischen Verbinder 30, 31, wie beispielsweise elektrischen Steckverbinder, die endseitig an dem elektrischen Leiterstrang 3 angeordnet sind, in entsprechender Weise ausgebildet, um eine Signalübertragung bzw. Übertragung auch von hohen elektrischen Strömen zu ermöglichen.How 3 can also be removed, the electrical conductor strand 3 comprises different types of electrical conductors 32a, 32b, 33a, 33b, 33c, 34a and 34b, the electrical conductors 32a, 32b being designed for conducting high electrical currents, for example as power current conductors, around the pump 10 or an electric heater to supply power, the electrical conductors 33a, 33b, 33c are designed to transmit bus signals, thus as a bus line, and the electrical conductors 34a, 34b are designed to transmit sensor signals from the sensor 13. The electrical collective connector 40 is accordingly designed so that these different electrical conductors can be connected there. The electrical collective connector 40 thus has differently designed plug connectors in order to be able to connect the different electrical conductors there. Likewise, the electrical connectors 30, 31, such as electrical plug connectors, which are arranged at the ends of the electrical conductor strand 3, are designed in a corresponding manner in order to enable signal transmission or transmission of even high electrical currents.

Es können seitens der Fahrzeugsteuerungseinheit 4 nicht nur ein elektrischer Sammelverbinder 40, sondern beispielsweise drei elektrische Verbinder (nicht gezeigt) zum separaten Anschließen der einzelnen Gruppen von elektrischen Leitern 32a, 32b bzw. 33a bis 33c bzw. 34a bis 34c des elektrischen Leiterstranges 3 vorgesehen sein.The vehicle control unit 4 can provide not only one electrical collective connector 40, but, for example, three electrical connectors (not shown) for separately connecting the individual groups of electrical conductors 32a, 32b or 33a to 33c or 34a to 34c of the electrical conductor strand 3 .

In den 4 und 5 sind wiederum Varianten des Thermomanagementsystems 110 des Standes der Technik gezeigt, wobei im Unterschied zu den Ausgestaltungen nach den 1 und 2 dieses jeweils mehrere Pumpen 105, Aktuatoren 106 und Sensoren 107 umfasst. Jede der Pumpen 105, Aktuatoren 106 und Sensoren 107 ist bei der Variante des Standes der Technik nach 4 über den elektrischen Sammelverbinder 111 mit der Fahrzeugsteuerungseinheit 104 elektrisch verbunden bzw. bei der Variante nach 5 mit drei einzelnen elektrischen Verbindern 112, 113 und 114 der Fahrzeugsteuerungseinheit 104. Da auch hierbei wiederum, wie den 4 und 5 unschwer zu entnehmen ist, eine große Anzahl an elektrischen Leitern 103, 108, 109 innerhalb eines Fahrzeugs, in dem das Thermomanagementsystem 110 angeordnet ist, verlegt werden muss, bedeutet dies wiederum einen sehr hohen Arbeitsaufwand und auch hohe Kosten für die einzelnen elektrischen Leiter und den Aufwand zum Verlegen von diesen in einem Fahrzeug.In the 4 and 5 Variants of the thermal management system 110 of the prior art are again shown, in contrast to the embodiments according to 1 and 2 this includes several pumps 105, actuators 106 and sensors 107. Each of the pumps 105, actuators 106 and sensors 107 is according to the prior art variant 4 electrically connected to the vehicle control unit 104 via the electrical collective connector 111 or in the variant according to 5 with three individual electrical connectors 112, 113 and 114 of the vehicle control unit 104. Again, like that 4 and 5 It is not difficult to see that a large number of electrical conductors 103, 108, 109 have to be laid within a vehicle in which the thermal management system 110 is arranged, this in turn means a very high amount of work and also high costs for the individual electrical conductors and the Effort to lay these in a vehicle.

Bei der in 6 gezeigten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Thermomanagementanordnung 1 ist diese Problematik des Standes der Technik behoben, dadurch, dass alle Pumpen 10a, 10b bis 10n, Aktuatoren 11a, 11b bis 11n und Sensoren 13a, 13b bis 13n als Baugruppe in dem Thermomanagement-Modul 2 zusammengefasst sind, wobei das Thermomanagement-Modul 2 mit dem elektrischen Sammelverbinder 20 versehen ist, um einen einheitlichen Anschluss für alle diese Komponenten des Thermomanagement-Moduls 2 vorzusehen. Der Zusatz „n“ steht hier für eine unbestimmte bzw. beliebige Anzahl an Pumpen bzw. Aktuatoren bzw. Sensoren. Es ist somit auch bei dieser Ausführungsvariante möglich, den elektrischen Leiterstrang 3 als einzigen Leiterstrang zwischen dem Thermomanagement-Modul 2 und der Fahrzeugsteuerungseinheit 4 vorzusehen bzw. anzuordnen, somit den Arbeitsaufwand für das Verlegen von elektrischen Leitern innerhalb des Fahrzeugs so gering wie möglich zu halten. Es wird auch hier lediglich der elektrische Leiterstrang 3 innerhalb des Fahrzeugs von dem Thermomanagement-Modul 2 zu der Fahrzeugsteuerungseinheit 4 hin verlegt.At the in 6 shown embodiment variant of the thermal management arrangement 1 according to the invention is this problem of the state of the art Technology remedied in that all pumps 10a, 10b to 10n, actuators 11a, 11b to 11n and sensors 13a, 13b to 13n are combined as an assembly in the thermal management module 2, the thermal management module 2 being provided with the electrical collective connector 20 is to provide a uniform connection for all of these components of the thermal management module 2. The suffix “n” here stands for an indefinite or arbitrary number of pumps or actuators or sensors. It is therefore also possible in this embodiment variant to provide or arrange the electrical conductor strand 3 as a single conductor strand between the thermal management module 2 and the vehicle control unit 4, thus keeping the workload for laying electrical conductors within the vehicle as low as possible. Here too, only the electrical conductor strand 3 is routed within the vehicle from the thermal management module 2 to the vehicle control unit 4.

Die Fahrzeugsteuerungseinheit 4 gemäß 6 weist einen elektrischen Sammelverbinder 40 auf, an dem wiederum der elektrische Leiterstrang 3 angeschlossen ist. Anstelle dieses einen elektrischen Sammelverbinders 40 kann bzw. ist die Fahrzeugsteuerungseinheit 4, wie in der Ausführungsform nach 7 gezeigt, beispielsweise auch drei einzelne elektrische Verbinder 41, 42, 43 aufweisen, mit denen der elektrische Leiterstrang 3 bzw. dessen jeweilige elektrische Leiter und Leitergruppen elektrisch verbunden (werden).The vehicle control unit 4 according to 6 has an electrical collective connector 40, to which the electrical conductor strand 3 is connected. Instead of this one electrical collective connector 40, the vehicle control unit 4 can or is, as in the embodiment according to 7 shown, for example, also have three individual electrical connectors 41, 42, 43, with which the electrical conductor strand 3 or its respective electrical conductors and conductor groups are electrically connected.

Wie den 6 und 7 ebenfalls entnommen werden kann, sind jeweils einzelne elektrische Leiter bzw. elektrische Leiterpaare 35a, 35b bis 35n von den Pumpen 10a, 10b bis 10n, elektrische Leitungen 36a, 36b bis 36n, die insbesondere dreiadrig sein können, von den Aktuatoren 11a, 11b bis 11 n und elektrische Leiterpaare 37a, 37b bis 37n von den Sensoren 13a, 13b bis 13n zu dem elektrischen Sammelverbinder 20 des Thermomanagement-Moduls 2 verlegt. Die Verlegung dieser einzelnen Leiter, Leitungen bzw. Leiterpaare innerhalb des Thermomanagement-Moduls 2 kann individuell oder vorgegeben erfolgen. Es ist also möglich, die einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls 2 jeweils einzeln über Steckverbinder, die an die jeweilige Komponente, wie Pumpe, Aktuator und Sensor bzw. auch Ventile etc. einzeln angeschlossen werden, mit dem elektrischen Sammelverbinder 20 zu verbinden. Ebenfalls ist es möglich, bereits vorverlegte elektrische Leiter in dem Thermomanagement-Modul 2 vorzusehen, insbesondere in Form eines vorgegebenen Routings, so dass das individuelle Verlegen von elektrischen Leitern, Leiterpaaren und Leitungen innerhalb des Thermomanagement-Moduls 2 entfällt. Die elektrischen Leiter sind dann bereits im Thermomanagement-Modul 2 vorverlegt und die Pumpen, Sensoren, Aktuatoren, Ventile etc. werden lediglich an diese vorverlegten elektrischen Leiter angeschlossen.Like that 6 and 7 can also be removed, are individual electrical conductors or pairs of electrical conductors 35a, 35b to 35n from the pumps 10a, 10b to 10n, electrical lines 36a, 36b to 36n, which can in particular be three-wire, from the actuators 11a, 11b to 11 n and electrical conductor pairs 37a, 37b to 37n from the sensors 13a, 13b to 13n to the electrical collective connector 20 of the thermal management module 2. The laying of these individual conductors, lines or pairs of conductors within the thermal management module 2 can be done individually or predetermined. It is therefore possible to connect the individual components of the thermal management module 2 to the electrical collective connector 20 individually via plug connectors that are individually connected to the respective component, such as the pump, actuator and sensor or also valves etc. It is also possible to provide pre-laid electrical conductors in the thermal management module 2, in particular in the form of a predetermined routing, so that the individual laying of electrical conductors, conductor pairs and lines within the thermal management module 2 is no longer necessary. The electrical conductors are then already pre-routed in the thermal management module 2 and the pumps, sensors, actuators, valves, etc. are simply connected to these pre-laid electrical conductors.

Neben dem Vorverlegen der elektrischen Leiter bzw. Leiterpaare und Leitungen innerhalb des Thermomanagement-Moduls 2 können auch fluidische Leitungen bereits vorgesehen werden, so dass an entsprechend endseitig an diesen fluidischen Leitungen vorgesehenen Anschlüssen jeweils die einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls 2 in Form von Pumpen, Sensoren und Ventilen fluidisch angeschlossen werden können. Das Ausbilden von Kühlkreisläufen innerhalb des Thermomanagement-Moduls 2 kann hierdurch ebenfalls vereinfacht werden. Beispielsweise sind an dem Trägerteil des Thermomanagement-Moduls 2 Anschlüsse zum fluidführenden Anschließen des Thermomanagement-Moduls 2 an Fluidkreisläufe vorgesehen und beispielsweise sind an dem Trägerteil des Thermomanagement-Moduls 2 Anschlüsse zum fluidführenden Anschließen des Thermomanagement-Moduls 2 an Fluidkreisläufe vorgesehen und Fluidleitungen zwischen den einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls 2, so dass eine sehr schnelle und nicht fehleranfällige Montage der einzelnen Komponenten des Thermomanagement-Moduls 2 auch fluidisch erfolgen kann. Der Trägerteil des Thermomanagement-Moduls 2 dient somit zur bauraumoptimierten und außerhalb eines Fahrzeugs vormontierbaren Anordnung der einzelnen Komponenten, wie beispielsweise eines Ventils, zumindest eines Aktuators, zumindest einer Pumpe, zumindest eines Sensors etc., wobei nicht nur die elektrischen Verbindungsleitungen zwischen diesen Komponenten, sondern auch Fluidleitungen zwischen diesen auf dem Trägerteil des Thermomanagement-Moduls 2 vormontiert werden können. Die auf dem Trägerteil vormontierte Baugruppe des Thermomanagement-Moduls 2 kann an unterschiedlichen Stellen oder auch an mehreren Stellen in einem Fahrzeug angeordnet werden, wobei sich insbesondere eine möglichst nahe Anordnung an einem zu regulierenden Bauteil, wie beispielsweise einer Batterie im Unterboden oder im Heck eines Fahrzeugs eignet. Hierdurch können die Fluidwege so kurz wie möglich gehalten werden. Es können dementsprechend auch mehrere Thermomanagement-Module in einem Fahrzeug angeordnet werden. Beispielsweise kann ein solches Thermomanagement-Modul 2 bzw. dessen Trägerteil eine Kantenlänge von etwa 30 cm aufweisen und somit insbesondere der Trägerteil annähernd quadratisch ausgebildet sein. Selbstverständlich ist es ebenfalls möglich, das Thermomanagement-Modul 2 bzw. dessen Trägerteil auch größer zu dimensionieren, wenn eine größere Anzahl von Komponenten, wie Pumpen, Sensoren, Aktuatoren, Ventile etc., darauf montiert werden sollen. Insbesondere weist das Thermomanagement-Modul 2 bzw. dessen Trägerteil eine Fläche von bis zu einem halben Quadratmeter auf, insbesondere lediglich von einem Viertelquadratmeter. Die Anordnung des Thermomanagement-Moduls 2 bzw. von dessen Trägerteil im Raum kann beliebig sein, z.B. in etwa waagerechter Ausrichtung im Raum.In addition to pre-laying the electrical conductors or pairs of conductors and lines within the thermal management module 2, fluidic lines can also be provided, so that the individual components of the thermal management module 2 in the form of pumps are connected to connections provided at the ends of these fluidic lines. Sensors and valves can be fluidically connected. The formation of cooling circuits within the thermal management module 2 can also be simplified in this way. For example, on the carrier part of the thermal management module 2, connections are provided for fluidly connecting the thermal management module 2 to fluid circuits and, for example, on the carrier part of the thermal management module 2, connections are provided for fluidly connecting the thermal management module 2 to fluid circuits and fluid lines between the individual ones Components of the thermal management module 2, so that a very quick and error-prone assembly of the individual components of the thermal management module 2 can also be carried out fluidly. The carrier part of the thermal management module 2 thus serves for the installation space-optimized arrangement of the individual components, such as a valve, at least one actuator, at least one pump, at least one sensor, etc., which can be pre-assembled outside of a vehicle, whereby not only the electrical connecting lines between these components, but also fluid lines between them can be pre-assembled on the carrier part of the thermal management module 2. The assembly of the thermal management module 2, which is pre-assembled on the support part, can be arranged at different locations or at several locations in a vehicle, with the arrangement being as close as possible to a component to be regulated, such as a battery in the underbody or in the rear of a vehicle suitable. This allows the fluid paths to be kept as short as possible. Accordingly, several thermal management modules can be arranged in a vehicle. For example, such a thermal management module 2 or its carrier part can have an edge length of approximately 30 cm and thus in particular the carrier part can be designed to be approximately square. Of course, it is also possible to make the thermal management module 2 or its support part larger if a larger number of components, such as pumps, sensors, actuators, valves, etc., are to be mounted on it. In particular, the thermal management module 2 or its carrier part has a surface che of up to half a square meter, in particular only a quarter of a square meter. The arrangement of the thermal management module 2 or its support part in the room can be arbitrary, for example in an approximately horizontal orientation in the room.

Es kann somit lediglich ein Zulauf und ein Ablauf von Fluid zu bzw. von dem Thermomanagement-Modul 2 und lediglich eine elektrische Verbindung über den elektrischen Leiterstrang 3, der zwischen der Fahrzeugsteuerungseinheit 4 und dem Thermomanagement-Modul 2 angeordnet ist, vorgesehen werden. Es entsteht somit bezüglich des Thermomanagement-Moduls 2 eine autarke Einheit, die an einer geeigneten Stelle in einem Fahrzeug angeordnet werden kann, insbesondere zentral in dem Fahrzeug, und die die elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten eines Thermomanagementsystems, somit die elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten, die bei einem Thermomanagementsystem entlang von Kühlkreisläufen zur Temperierung von Fluid, wie Kühlmittel, angeordnet sind, umfasst.Thus, only an inlet and an outlet of fluid to or from the thermal management module 2 and only an electrical connection via the electrical conductor strand 3, which is arranged between the vehicle control unit 4 and the thermal management module 2, can be provided. A self-sufficient unit is thus created with respect to the thermal management module 2, which can be arranged at a suitable location in a vehicle, in particular centrally in the vehicle, and which contains the electronically regulated and/or electrical components of a thermal management system, thus the electronically regulated and/or or electrical components that are arranged in a thermal management system along cooling circuits for temperature control of fluid, such as coolant.

Die komplette Intelligenz bezüglich der Steuerung liegt bei der Fahrzeugsteuerungseinheit 4. Diese kann auf einzelne Steuerungseinheiten beispielsweise seitens der Pumpen und Ventile sowie Aktuatoren zugreifen und diese entsprechend in der gewünschten Weise ansteuern.The complete intelligence regarding the control lies with the vehicle control unit 4. This can access individual control units, for example on the part of the pumps and valves as well as actuators, and control them accordingly in the desired manner.

Neben den im Vorstehenden geschriebenen und in den Figuren gezeigten Ausführungsvarianten einer Thermomanagementanordnung für ein Fahrzeug können noch zahlreiche weitere gebildet werden, insbesondere auch beliebige Kombinationen der vorstehend genannten Merkmale, wobei jeweils eine Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten, wie Pumpen, Aktuatoren, Ventilen, Sensoren, als Baugruppe in räumlicher Nähe zueinander angeordnet und als zumindest ein Thermomanagement-Modul zusammengefasst sind, wobei das Thermomanagement-Modul einen elektrischen Sammelverbinder aufweist, mit dem die einzelnen elektronisch geregelten und/oder elektrischen Komponenten des Thermomanagement-Moduls elektrisch verbindbar oder verbunden sind. Es erstreckt sich nur ein elektrischer Leiterstrang zwischen dem Thermomanagement-Modul und einer Fahrzeugsteuerungseinheit des Fahrzeugs. Das Fahrzeug kann hier insbesondere ein Hybridfahrzeug, ein Elektrofahrzeug oder ein batterieelektrisches Fahrzeug sein, somit ein Fahrzeug, das ein Thermomanagementsystem umfasst.In addition to the embodiment variants of a thermal management arrangement for a vehicle written above and shown in the figures, numerous others can be formed, in particular any combinations of the features mentioned above, each with a number of electronically controlled and / or electrical components, such as pumps, actuators, valves , sensors, are arranged as an assembly in spatial proximity to one another and are combined as at least one thermal management module, the thermal management module having an electrical collective connector with which the individual electronically controlled and / or electrical components of the thermal management module can be or are electrically connected . Only one electrical conductor strand extends between the thermal management module and a vehicle control unit of the vehicle. The vehicle here can in particular be a hybrid vehicle, an electric vehicle or a battery-electric vehicle, thus a vehicle that includes a thermal management system.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
ThermomanagementanordnungThermal management arrangement
22
Thermomanagement-ModulThermal management module
33
elektrischer Leiterstrangelectrical conductor strand
44
FahrzeugsteuerungseinheitVehicle control unit
1010
Pumpepump
10a10a
Pumpepump
10b10b
Pumpepump
10n10n
Pumpepump
1111
Aktuatoractuator
11a11a
Aktuatoractuator
11b11b
Aktuatoractuator
11n11n
Aktuatoractuator
1212
Aktuatoractuator
1313
Sensorsensor
13a13a
Sensorsensor
13b13b
Sensorsensor
13n13n
Sensorsensor
14a14a
elektrischer Leiterelectrical conductor
14b14b
elektrischer Leiterelectrical conductor
15a15a
elektrischer Leiterelectrical conductor
15b15b
elektrischer Leiterelectrical conductor
15c15c
elektrischer Leiterelectrical conductor
16a16a
elektrischer Leiterelectrical conductor
16b16b
elektrischer Leiterelectrical conductor
16c16c
elektrischer Leiterelectrical conductor
17a17a
elektrischer Leiterelectrical conductor
17b17b
elektrischer Leiterelectrical conductor
2020
elektrischer Sammelverbinderelectrical collective connector
3030
erster elektrischer Verbinderfirst electrical connector
3131
zweiter elektrischer Verbindersecond electrical connector
32a32a
elektrischer Leiterelectrical conductor
32b32b
elektrischer Leiterelectrical conductor
33a33a
elektrischer Leiterelectrical conductor
33b33b
elektrischer Leiterelectrical conductor
33c33c
elektrischer Leiterelectrical conductor
34a34a
elektrischer Leiterelectrical conductor
34b34b
elektrischer Leiterelectrical conductor
35a35a
elektrisches Leiterpaarelectrical conductor pair
35b35b
elektrisches Leiterpaarelectrical conductor pair
35n35n
elektrisches Leiterpaarelectrical conductor pair
36a36a
elektrische Leitungelectrical line
36b36b
elektrische Leitungelectrical line
36n36n
elektrische Leitungelectrical line
37a37a
elektrisches Leiterpaarelectrical conductor pair
37b37b
elektrisches Leiterpaarelectrical conductor pair
37n37n
elektrisches Leiterpaarelectrical conductor pair
4040
elektrischer Sammelverbinderelectrical collective connector
4141
elektrischer Verbinderelectrical connector
4242
elektrischer Verbinderelectrical connector
4343
elektrischer Verbinderelectrical connector
100100
erster Kühlkreislauffirst cooling circuit
101101
zweiter Kühlkreislaufsecond cooling circuit
102102
dritter Kühlkreislaufthird cooling circuit
103103
elektrischer Leiterelectrical conductor
104104
FahrzeugsteuerungseinheitVehicle control unit
105105
Pumpepump
106106
Aktuatoractuator
107107
Sensorsensor
108108
elektrischer Leiterelectrical conductor
109109
elektrischer Leiterelectrical conductor
110110
ThermomanagementsystemThermal management system
111111
elektrischer Sammelverbinderelectrical collective connector
112112
elektrischer Verbinderelectrical connector
113113
elektrischer Verbinderelectrical connector
114114
elektrischer Verbinderelectrical connector
KK
Knotenpunktjunction

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • WO 2015149764 A1 [0010]WO 2015149764 A1 [0010]

Claims (11)

Thermomanagementanordnung (1) für ein Fahrzeug, umfassend eine Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), eine Anzahl elektrischer Leiter (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) und zumindest eine Fahrzeugsteuerungseinheit (4) mit zumindest einem elektrischen Verbinder (40, 41, 42, 43) zum elektrischen Verbinden der Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) mit der zumindest einen Fahrzeugsteuerungseinheit (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Thermomanagementanordnung (1) zumindest ein Thermomanagement-Modul (2) umfasst, das die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), die als eine Baugruppe in räumlicher Nähe zueinander angeordnet sind, umfasst und das zumindest eine Thermomanagement-Modul (2) einen elektrischen Sammelverbinder (20) aufweist, wobei die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) des Thermomanagement-Moduls (2) elektrisch mit dem elektrischen Sammelverbinder (40, 41, 42, 43) des zumindest einen Thermomanagement-Moduls (2) verbindbar oder verbunden ist und sich ein elektrischer Leiterstrang (3) zwischen dem Thermomanagement-Modul (2) und der Fahrzeugsteuerungseinheit (4) erstreckt.Thermal management arrangement (1) for a vehicle, comprising a number of electronically controlled and/or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n ), a number of electrical conductors (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) and at least one vehicle control unit ( 4) with at least one electrical connector (40, 41, 42, 43) for electrically connecting the number of electronically controlled and / or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b , 12n, 13, 13a, 13b, 13n) with the at least one vehicle control unit (4), characterized in that the thermal management arrangement (1) comprises at least one thermal management module (2) which has the number of electronically controlled and / or electrical components ( 10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), which are arranged as an assembly in spatial proximity to one another, and which includes at least one thermal management -Module (2) has an electrical collective connector (20), the number of electronically controlled and / or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) of the thermal management module (2) can be electrically connected or connected to the electrical collective connector (40, 41, 42, 43) of the at least one thermal management module (2) and there is an electrical conductor strand (3) between the Thermal management module (2) and the vehicle control unit (4). Thermomanagementanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum elektrischen Verbinden der Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11 a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) des Thermomanagement-Moduls (2) mit dessen elektrischen Sammelverbinder (20) in dem zumindest einen Thermomanagement-Modul (2) vorverlegte elektrische Leiter (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) angeordnet sind.Thermal management arrangement (1). Claim 1 , characterized in that for electrically connecting the number of electronically controlled and / or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n ) of the thermal management module (2) with its electrical collective connector (20) in the at least one thermal management module (2) pre-laid electrical conductors (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a , 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) are arranged. Thermomanagement-Modul (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl elektronisch geregelter und/oder elektrischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) auf einem Trägerteil angeordnet ist.Thermal management module (1). Claim 1 or 2 , characterized in that the number of electronically controlled and / or electrical components (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) on a support part is arranged. Thermomanagementanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Thermomanagement-Modul (2) eine autarke Einheit ist.Thermal management arrangement (1). Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one thermal management module (2) is a self-sufficient unit. Thermomanagementanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Thermomanagement-Modul (2) als elektronisch geregelte und/oder elektrische Komponenten eine oder mehrere Pumpen (10, 10a, 10b, 10n), Sensoren (13, 13a, 13b, 13n), Ventile, Aktuatoren (11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n), insbesondere Antriebseinrichtungen für Ventile, umfasst.Thermal management arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one thermal management module (2) has one or more pumps (10, 10a, 10b, 10n), sensors (13, 13a) as electronically controlled and / or electrical components , 13b, 13n), valves, actuators (11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n), in particular drive devices for valves. Thermomanagementanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Sammelverbinder (20) des zumindest einen Thermomanagement-Moduls (2) zum Anschließen unterschiedlicher elektrischer Leiter (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c, 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n) ausgebildet ist.Thermal management arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical collective connector (20) of the at least one thermal management module (2) for connecting different electrical conductors (14a, 14b, 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, 16c , 17a, 17b, 35a, 35b, 35n, 36a, 36b, 36n, 37a, 37b, 37n). Thermomanagementanordnung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Sammelverbinder (20) zum Anschließen zumindest eines Leistungsstromleiters (35a, 35b, 35n) zum Versorgen einer Pumpe (10, 10a, 10b, 10n) und/oder eines elektrischen Heizers, zumindest eines elektrischen Leiters (37a, 37b, 37n) zum Übertragen von Sensorsignalen, insbesondere Signalen eines Temperatursensors, und zumindest einer Datenbusleitung (36a, 36b, 36n) zum Übertragen von Bussignalen ausgebildet ist.Thermal management arrangement (1). Claim 6 , characterized in that the electrical collective connector (20) for connecting at least one power conductor (35a, 35b, 35n) for supplying a pump (10, 10a, 10b, 10n) and / or an electrical heater, at least one electrical conductor (37a, 37b, 37n) for transmitting sensor signals, in particular signals from a temperature sensor, and at least one data bus line (36a, 36b, 36n) is designed for transmitting bus signals. Thermomanagementanordnung (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronisch geregelte und/oder elektrische Komponente (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), insbesondere die zumindest eine Pumpe (10, 10a, 10b, 10n) und/oder das zumindest eine Ventil, mit einer eigenen Steuerungseinheit versehbar oder versehen ist.Thermal management arrangement (1) according to one of the Claims 5 until 7 , characterized in that the electronically controlled and / or electrical component (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n), in particular the at least a pump (10, 10a, 10b, 10n) and/or the at least one valve can be provided or is provided with its own control unit. Thermomanagementanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zumindest einen Thermomanagement-Modul (2) zumindest eine mit fluidischen Leitern, insbesondere Fluidkanälen, und fluidischen Anschlüssen versehene Einheit angeordnet ist zum Versorgen fluidischer Komponenten (10, 10a, 10b, 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) des Thermomanagement-Moduls (2) mit zumindest einem fluidischen Medium, insbesondere mit Kühlmittel.Thermal management arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the at least one thermal management module (2) at least one unit provided with fluidic conductors, in particular fluid channels, and fluidic connections is arranged for supplying fluidic components (10, 10a, 10b , 10n, 11, 11a, 11b, 11n, 12, 12a, 12b, 12n, 13, 13a, 13b, 13n) of the thermal management module (2) with at least one fluid medium, in particular with coolant. Thermomanagementanordnung (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine mit fluidischen Leitern, insbesondere Fluidkanälen, und fluidischen Anschlüssen versehene Einheit zumindest eine Trägerplatte oder den Trägerteil des Thermomanagement-Moduls (2) umfasst zum Anordnen der fluidischen Leiter und fluidischen Anschlüsse.Thermal management arrangement (1) according to one of the Claims 3 until 9 , characterized in that the at least one unit provided with fluidic conductors, in particular fluid channels, and fluidic connections has at least one carrier plate or the carrier part of the thermal management ment module (2) for arranging the fluidic conductors and fluidic connections. Fahrzeug, insbesondere Elektrofahrzeug, batterieelektrisches Fahrzeug oder Hybridfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug zumindest eine Thermomanagementanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche umfasst.Vehicle, in particular electric vehicle, battery-electric vehicle or hybrid vehicle, characterized in that the vehicle comprises at least one thermal management arrangement (1) according to one of the preceding claims.
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