DE102021005598A1

DE102021005598A1 - Method for controlling flows of goods with goods containers and devices provided for their distribution

Info

Publication number: DE102021005598A1
Application number: DE102021005598.5A
Authority: DE
Inventors: Günter Hackenfort
Original assignee: Gh System GmbH
Current assignee: Gh System GmbH
Priority date: 2021-03-01
Filing date: 2021-11-11
Publication date: 2022-09-01
Also published as: WO2022184330A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zur Steuerung von Gutströmen mit Warenbehältern, bei dem bei einem Versender beladene Warenbehälter zu einem Abnehmer gebracht und entladen werden. Erfindungsgemäß werden:- ein in seinen Grundabmessungen zumindest gemäß Länge und Breite an die Standardabmessungen von Euro-Paletten (DIN EN 13698) variabel anpassbarer Ladungsmodul- und ein insbesondere an die Standardabmessungen gemäß ISO-Norm 668 anpassbarer Transportcontainer- zu einer ladungsoptimierbaren sowie transportsicher nachverfolgbaren Cargo-Einheit verbunden.The invention relates to a method and a device for controlling flows of goods with goods containers, in which goods containers loaded at a shipper are brought to a customer and unloaded. According to the invention: - a loading module that can be variably adapted to the standard dimensions of Euro pallets (DIN EN 13698) in terms of its basic dimensions, at least in terms of length and width - and a transport container that can be adapted in particular to the standard dimensions according to ISO standard 668 - become a cargo that can be optimized for loading and traced safely for transport -Unit connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung von Güterströmen mit Warenbehältern gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine dafür vorgesehene Einrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to a method for controlling flows of goods with goods containers according to the preamble of claim 1 and a device provided for this according to the preamble of claim 10.

Für die Verteilung von Transportgütern in Warenbehältern von einem Versender zu einem Abnehmer werden seit langem „integrierte Verkehrssysteme“ verwendet, um optimale Transportleistungen zu erreichen. Aus DE 91 10 046.1 ist ein Behältersystem für den kombinierten Verkehr, insbesondere zwischen den Verkehrsträgern Schiene, Straße und Wasserstraße, bekannt, bei dem gemäß EG-Normmaß vorgeschlagene Behältergrößen sowohl innerhalb der bestehenden Umschlagsysteme als auch mittels gebräuchlicher Transportsysteme eines innerbetrieblichen Materialtransports umgeschlagen werden können. Ein ähnliches System für Flugpaletten ist in DE 92 03 806.9 vorgesehen, wobei ein Container zur Aufnahme von Behältern und Paletten in Kombination mit einer Wechselbrücke verwendet wird."Integrated transport systems" have long been used for the distribution of transport goods in goods containers from a sender to a customer in order to achieve optimal transport services. Out of EN 91 10 046.1 a container system for combined transport, in particular between the rail, road and waterway modes of transport, is known, in which container sizes proposed according to EC standard dimensions can be handled both within the existing handling systems and using conventional transport systems for internal material transport. A similar system for flight pallets is in DE 92 03 806.9 provided, whereby a container for holding containers and pallets is used in combination with a swap body.

Bei einer Optimierung des Umschlagens von Ladeeinheiten gemäß einer Lösung in DE 43 23 325 A1 wird eine bordgebundene Verladetechnik eingesetzt. Dabei können ein Stützrahmen und ein Wechselfahrwerk quer zur Fahrzeuglängsachse so verschoben werden, dass im kombinierten Ladungsverkehr Straße-Schiene eine schnelle Verladung und Verteilung erreicht werden kann.When optimizing the handling of loading units according to a solution in DE 43 23 325 A1 an on-board loading technique is used. A support frame and a swap body can be moved transversely to the longitudinal axis of the vehicle in such a way that fast loading and distribution can be achieved in combined road-rail freight transport.

Aus DE 196 36 294 C1 ist ein Vorschlag bekannt, mit dem die mit Transportlösungen verbundenen Leertransporte zu vermeiden sind. Dabei ist ein Bausatz zum Verbinden von Standard-Containern vorgesehen, mit dem 20-Fuß-Seecontainer in einer Reihenanordnung verbunden werden können. Danach kann der zu doppelter Länge zusammengesetzte Container mit Hilfe der weltweit vorhandenen Infrastruktur jeweils als ein 40-Fuß-Container transportiert werden.Out of DE 196 36 294 C1 a proposal is known with which the empty transports associated with transport solutions are to be avoided. A kit for connecting standard containers is provided, with which 20-foot sea containers can be connected in a row arrangement. After that, the double-length container can be transported as a 40-foot container with the help of the infrastructure available worldwide.

Zur Lösung von Problemen bei der Sicherung des Transports von insbesondere mehrere Behälter enthaltenden Systemen ist in EP 2 170 724 B1 eine Verbindung gezeigt. Es wird eine Sicherungs-Vorrichtung vorgeschlagen, bei der die gebildete Transporteinheit mittels Befestigungs- und Hilfsstreben gesichert werden kann.To solve problems in securing the transport of systems containing, in particular, multiple containers, EP 2 170 724 B1 shown a connection. A safety device is proposed in which the transport unit formed can be secured by means of fastening and auxiliary struts.

Bei einem Vorschlag gemäß DE 10 2009 051 795 B3 wird eine spezielle Verbindung von Containern vorgeschlagen. Einzelne Komponenten werden dabei für den Transport per Schiff, Eisenbahn oder Lkw zu einer Transporteinheit mit jeweils zugeordneten Containern kombiniert. Ein ähnliches Problem wird durch DE 20 2012 103 348 U1 gelöst. Hier werden übereinander gestapelte Container mit einem Kupplungsstück zum Kuppeln versehen, so dass insbesondere an Bord von Schiffen mit zumindest zwei übereinander gestapelten Containern eine optimale Transportdichte erreicht werden kann. Auch in DE 10 2009 044 527 A1 wird die Transportdichte optimiert. Hier werden gleiche Warenbehälter mittels eines an ein spezielles Nutzfahrzeug angepassten Transportsystems so verteilt, dass eine maximale Raumausnutzung bei gleichzeitig optimaler Verteilung der Warenbehälter erreicht werden kann.In accordance with a proposal DE 10 2009 051 795 B3 a special connection of containers is proposed. Individual components are combined into a transport unit with assigned containers for transport by ship, rail or truck. A similar problem is caused by DE 20 2012 103 348 U1 solved. Here, containers stacked on top of one another are provided with a coupling piece for coupling, so that an optimum transport density can be achieved, particularly on board ships with at least two containers stacked on top of one another. Also in DE 10 2009 044 527 A1 the transport density is optimized. Here, the same goods containers are distributed by means of a transport system adapted to a special commercial vehicle in such a way that maximum space utilization can be achieved with the goods containers being optimally distributed at the same time.

Aus DE 10 2010 054 343 A1 ist ein Verfahren bekannt, mit dem eine Ermittlung der optimalen Auslastung von bewegbaren Laderäumen erreicht werden soll. Dabei ist insbesondere eine auf Größenklassen und Stückzahlen basierende Volumenauslastung beim Transport von Stückgut auf Paletten vorgesehen.Out of DE 10 2010 054 343 A1 a method is known with which a determination of the optimal utilization of movable cargo holds is to be achieved. In particular, a volume utilization based on size classes and number of items is provided when transporting general cargo on pallets.

Im Zusammenhang mit der Auslastung von Transportraum sind aus DE 10 2011 014 320 A1 , US 2012/0152798 A1 und DE 10 2014 110 478 B4 unterschiedliche Behälter-Systeme bekannt. Diese sind insbesondere in Form von Palettenbehältern oder Luftfrachtpaletten an die besonderen Bedingungen des jeweiligen Einsatzgebietes angepasst. Ein dabei einsetzbares Sicherungssystem für in Verbund verwendete Transportbehälter ist aus EP 2 617 655 B1 bekannt. Hier werden die Transportbehälter im Bereich einer Bodenpalette mit einem speziellen Sicherungsriegel versehen, so dass variable Schließ- und Verbindungsstellungen erreichbar sind.In connection with the utilization of transport space are off DE 10 2011 014 320 A1 , US 2012/0152798 A1 and DE 10 2014 110 478 B4 different container systems are known. These are adapted to the special conditions of the respective area of application, especially in the form of pallet containers or air freight pallets. A safety system that can be used for transport containers used in combination is out EP 2 617 655 B1 known. Here, the transport containers are provided with a special safety latch in the area of a floor pallet, so that variable locking and connection positions can be achieved.

Aus DE 10 2015 114 772 A1 ist eine Lösung zur schnellen Weitergabe von Behältern bekannt. Darin wird ein Verfahren zur Weiterleitung wenigstens einer Sendung von einem Weitergabefahrzeug an ein Übernahmefahrzeug vorgeschlagen, wobei dieser Verladevorgang unter Angleichung der Fahrgeschwindigkeiten beider Fahrzeuge erreichbar sein soll.Out of DE 10 2015 114 772 A1 a solution for the rapid transfer of containers is known. A method for forwarding at least one shipment from a transfer vehicle to a transfer vehicle is proposed therein, with this loading process being able to be achieved with the driving speeds of both vehicles being the same.

Aus DE 10 2015 222 343 A1 ist ein spezieller Lagerbehälter bekannt, bei dem der Innenraum mit kontaminierten Werkstücken zur langfristigen Lagerung befüllt wird. Dieser Lagerbehälter kann seinerseits unter optimaler Raumauslastung in einem als Umbehälter verwendeten ISO-Container eingelagert werden. Dabei ist der die Werkstücke aufnehmende Lagerbehälter an die genormten Abmessungen einer sogenannten Euro-Palette angepasst. Insbesondere werden hier Palettengitterboxen eingesetzt. Auch bei einer Lösung gemäß DE 10 2004 034 041 A1 wird ein Container mit nicht internationalen Standards entsprechenden Außenabmessungen verwendet.Out of DE 10 2015 222 343 A1 a special storage container is known in which the interior is filled with contaminated workpieces for long-term storage. This storage container can in turn be stored in an ISO container used as an outer container with optimum space utilization. The storage container that accommodates the workpieces is adapted to the standardized dimensions of a so-called Euro pallet. In particular, pallet lattice boxes are used here. Even with a solution according to DE 10 2004 034 041 A1 a container with external dimensions that do not correspond to international standards is used.

Ein weiteres System zum Verteilen von Warenbehältern ist aus WO2015/181515 A1 bekannt, wobei an eine Palette anpassbare Behälter in einem Transportcontainer untergebracht werden. Dessen Seitenwände bestehen aus verschiebbaren Elementen, so dass eine Seitenbeladung an sich bekannter Lkw-Transportfahrzeuge möglich wird.Another system for distributing goods containers is out WO2015/181515 A1 known, being accommodated in a transport container on a pallet adaptable container. Its side walls consist of movable elements, so that it is possible to load truck transport vehicles from the side that are known per se.

In Ansehung der Vielzahl bekannter Systeme zum Gütertransport befasst sich die Erfindung mit dem Problem, für Gutströme mit Warenbehältern ein Steuerungsverfahren zu schaffen, dass unter Ausnutzung international eingeführter Passmaße für Transport-Standards kostengünstig realisierbar ist und damit die Warenbehälter unter Einsatz effizienter Kontrolltechnik vom Versender bis zum Abnehmer hin mit raum- und zeitoptimaler Logistik zu transportieren sind.In view of the large number of known systems for transporting goods, the invention deals with the problem of creating a control method for flows of goods with goods containers that can be implemented cost-effectively using internationally introduced fitting dimensions for transport standards and thus the goods containers using efficient control technology from the sender to the are to be transported to the customer with space and time-optimized logistics.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und einer Einrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 9 bzw. 11 bis 29.The invention solves this problem by a method with the features of claim 1 and a device with the features of claim 10. Further advantageous configurations result from claims 2 to 9 and 11 to 29.

Ausgehend von den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren zum Transportieren und Verteilen von Gutströmen ist allgemein festzustellen, dass diese Verfahren sämtlich auf einem Einsatz unterschiedlichster Warenbehälter und deren optimale „Packung“ für den Transport vom Versender zum Abnehmer basieren.Based on the methods known from the prior art for transporting and distributing flows of goods, it can be generally stated that these methods are all based on the use of a wide variety of goods containers and their optimal "packing" for transport from the sender to the customer.

Hier setzt das erfindungsgemäße Steuerungsverfahren mit einem komplexen System von logistisch verknüpften Einzelkomponenten an. Die erfindungsgemäßen Verfahrensabläufe gehen davon aus, dass nunmehr durchgängig ein in seinen Grundabmessungen - zumindest gemäß Länge und Breite - an jeweilige Standardabmessungen von Euro-Paletten (gemäß DIN EN 13698) variabel anpassbarer Ladungsmodul verwendet wird. Damit wird für den regionalen und weltweiten Warenverkehr ein überraschend effektiv einsetzbarer Behälter nach Art eines „optimalen Warenbehälters“ bereitgestellt, da dieser die Transport-Standards abdecken kann.This is where the control method according to the invention comes into play with a complex system of logistically linked individual components. The process sequences according to the invention are based on the assumption that a loading module that can be variably adapted to the respective standard dimensions of Euro pallets (according to DIN EN 13698) in its basic dimensions--at least in terms of length and width--is used throughout. In this way, a container that can be used surprisingly effectively in the manner of an “optimal goods container” is provided for the regional and global movement of goods, since it can cover the transport standards.

Dazu ist vorgesehen, dass dieser Ladungsmodul und ein - an die international verbindlichen Container-Standardabmessungen gemäß ISO-Norm 668 anpassbarer - Transportcontainer als logistische Basis zu einer neuartigen Cargo-Einheit verbunden werden. Die damit verfügbare Bauteilkombination in Form einer in den entscheidenden Abmessungen „zweifach-standarisierten“ Cargo-Einheit ist erfindungsgemäß sowohl in Bezug auf das zu transportierende Ladungsvolumen als auch einen daraus resultierenden TUL-Prozess (Transport, Umschlag, Lagern) in jeder Verfahrensphase optimal einsetzbar.For this purpose, it is planned that this loading module and a transport container - which can be adapted to the internationally binding container standard dimensions according to ISO standard 668 - are connected as a logistical basis to form a new type of cargo unit. The combination of components available in this way in the form of a “double standardized” cargo unit in the key dimensions can be used optimally in every process phase, both in terms of the load volume to be transported and a resulting TUL process (transport, handling, storage).

Mit entsprechenden Fixierungen können die beiden Basis-Komponenten des Systems - nämlich die Ladungsmodule und der neuartige Transportcontainer - zu der transportsicheren Cargo-Einheit verbunden werden. Außerdem sieht die Verfahrensführung vor, dass mit moderner Satelliten- und Computertechnik eine Nachverfolgbarkeit sowohl der Einzelkomponenten als auch der jeweils gebildeten Gesamteinheiten gewährleistet wird.With the appropriate fixings, the two basic components of the system - namely the loading modules and the new type of transport container - can be connected to form the transport-safe cargo unit. In addition, the procedure provides for traceability of both the individual components and the overall units formed to be guaranteed with modern satellite and computer technology.

Bei diesem System zur Steuerung von Gutströmen werden die insbesondere bei einem Warenproduzenten als Versender bereitgestellten Ladungsmodule mit Transportgütern beladen und können gemäß einem logistischen Plan direkt oder als Cargo-Einheit, beispielsweise mittels eines ersten Verkehrsträgers, zu zumindest einem einen Zielort definierenden Abnehmer transportiert. Bei diesem kann dann das Transportgut entladen werden.In this system for controlling the flow of goods, the load modules provided in particular by a goods producer as the shipper are loaded with transport goods and can be transported according to a logistical plan directly or as a cargo unit, for example by means of a first mode of transport, to at least one customer who defines a destination. The transported goods can then be unloaded here.

Dieser an sich bekannte Verfahrensablauf wird nunmehr erfindungsgemäß dadurch verbessert, dass erstmals eine Transportkombination bestehend aus Ladungsmodulen mit Euro-Paletten-Standard (DIN EN 13698) entsprechenden Abmessungen und bestehend aus einem ISO-668-Standard aufweisenden Transportcontainer - mit verändertem Aufbau - als überraschend effektive Cargo-Einheit einsetzbar werden. This process sequence, which is known per se, is now improved according to the invention in that for the first time a transport combination consisting of load modules with dimensions corresponding to the Euro pallet standard (DIN EN 13698) and consisting of a transport container having the ISO 668 standard—with a modified structure—is surprisingly effective Cargo unit can be used.

Mit dieser Cargo-Einheit kann eine Optimierung weitgehend beliebig steuerbarer Gutströme weltweit erreicht werden. Dabei ist das mit variabler Zubringertechnik und Zwischenlagerung kombinierbare Verteilsystem so auszubauen, dass bei optimiertem Verfahrensablauf insgesamt eine ladungssichere End-zu-End-Verteilung mit maximierbarer Packungsdichte erreicht werden kann.With this cargo unit, an optimization of freely controllable flows of goods can be achieved worldwide. The distribution system, which can be combined with variable feeder technology and intermediate storage, must be expanded in such a way that, with an optimized process flow, a load-safe end-to-end distribution can be achieved with a packing density that can be maximized.

Die vorteilhafte Flexibilität dieses mittels modernster Technik gesteuerten Verteilungsverfahrens zeigt sich bereits darin, dass die erfindungsgemäß in einer Vielzahl im Transportcontainer zusammenführbaren Ladungsmodule in einfachster Variante auch als mittels eines Zustellfahrzeugs direkt zum Endabnehmer transportable Einzel-Komponenten einsetzbar sind.The advantageous flexibility of this distribution method, which is controlled using state-of-the-art technology, is already evident in the fact that the load modules that can be combined in a large number in the transport container according to the invention can also be used in the simplest variant as individual components that can be transported directly to the end user by means of a delivery vehicle.

Eine weitgehend universelle Vielfalt von Verteilungsvarianten auf Grundlage der erfindungsgemäßen Cargo-Einheit mit Transportcontainer resultiert daraus, dass variable Ausführungen von an diese Standardabmessungen gemäß EN- oder ISO-Norm bereits angepassten Verteilfahrzeugen in ihrem jeweiligen Umschlag- und Transportfunktionen mit der Cargo-Einheit einfach kombiniert werden können. Damit kann für gesteuerte Gutströmen mit unterschiedlichsten Verzweigungen vom Beladen bis hin zum Abnehmer eine in jedem Falle optimale End-zu-End-Verteilung erreicht werden.A largely universal variety of distribution variants based on the cargo unit according to the invention with transport container results from the fact that variable versions of distribution vehicles already adapted to these standard dimensions according to EN or ISO standards are simply combined with the cargo unit in their respective handling and transport functions be able. This can be used for controlled flows of material the most diverse branches from loading to the recipient, an optimal end-to-end distribution can be achieved in each case.

Dabei ist vorgesehen, dass sowohl die jeweiligen Phasen von Belade-, Umschlag- und Verteilvorgängen im Bereich von Ladungsmodulen oder Transportcontainern als auch die jeweiligen Phasen einer direkten Handhabung des Transportgutes mittels jeweiliger automatisch erfassbarer Identifizierungskennzeichen gesteuert werden können.It is provided that both the respective phases of loading, handling and distribution processes in the area of loading modules or transport containers and the respective phases of direct handling of the transported goods can be controlled by means of respective automatically detectable identifiers.

Eine dieser auf dem „Zweifach-Standard“ basierenden Verteilvarianten sieht vor, dass die aus dem Transportcontainer heraus einem zweiten Verkehrsträger als Verteilfahrzeug zuführbaren Ladungsmodule zumindest einer als Mikrohub gemäß DIN EN 13698 definierten Speichereinheit sortiert zugeführt werden. Diese bildet damit einen „Dritt-Standard“ für das optimierbare Verteilverfahren. Aus diesem Mikrohub können die Ladungsmodule - von jeweiligen nach Endabnehmern definierbaren Lagerplätzen - weitgehend automatisch entnommen werden.One of these distribution variants based on the "double standard" provides that the load modules that can be fed from the transport container to a second mode of transport as a distribution vehicle are sorted and fed to at least one storage unit defined as a microhub according to DIN EN 13698. This forms a "third standard" for the optimization of the distribution process. From this microhub, the load modules can be removed largely automatically from storage locations that can be defined according to the end user.

Dabei ist vorgesehen, dass zur Verlagerung von Ladungsmodulen sowohl in den Mikrohub hinein als auch aus diesem heraus zumindest eine Hub-Schub-Komponente mit automatischer Steuerung eingesetzt wird. Die im Bereich des Mikrohubs als Zwischenlager vorgesehene Speichereinheit wirkt mit einem automatisch steuerbaren Be- und Entladesystem derart zusammen, dass die jeweiligen Verkehrsträger bzw. Verteilfahrzeuge variabel be- und entladbar sind. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass zur Verlagerung von Ladungsmodulen sowohl in den Mikrohub hinein als auch aus diesem heraus zumindest eine Hub-Schub-Komponente mit automatischer Steuerung eingesetzt wird.It is provided that at least one lift-thrust component with automatic control is used to move charge modules both into and out of the microlift. The storage unit provided as an interim storage facility in the area of the microhub interacts with an automatically controllable loading and unloading system in such a way that the respective modes of transport or distribution vehicles can be loaded and unloaded variably. It is advantageously provided that at least one lift-thrust component with automatic control is used to move charge modules both into and out of the micro-lift.

Die erfindungsgemäße Verfahrensführung sieht vor, dass eine jeweilige Bedienlage von Ladungsmodulen im Bereich des an deren Abmessungen optimal angepassten Transportcontainers, im Bereich des als zweiter Verkehrsträger vorgesehenen Verteilfahrzeuges und im Bereich des Mikrohubs mit einer jeweiligen Bedienautomatik gesteuert wird. Diese ist an die Komponenten so angepasst, dass in deren Bereich weitgehend zwangsweise eine Ladungssicherung für die Einzelteile im Bereich der Cargo-Einheit bzw. des Mikrohub-Systems hergestellt wird. Eine erfinderische Kombination neuartiger Sicherungsteile sieht vor, dass für die Ladungsmodule vorzugsweise eine eckseitig in deren jeweiligen Wandungen integrierbare Verriegelung zur Ladungssicherung sowohl in Stapellage als auch im Transportcontainer eingesetzt werden kann.The procedure according to the invention provides that a respective operating position of loading modules in the area of the transport container optimally adapted to their dimensions, in the area of the distribution vehicle provided as a second mode of transport and in the area of the microhub is controlled with a respective automatic operating system. This is adapted to the components in such a way that load securing for the individual parts in the area of the cargo unit or the micro-lift system is largely mandatory in their area. An inventive combination of new types of security parts provides that for the load modules, preferably a locking device that can be integrated into the respective walls on the corner side, can be used to secure the load both in the stacked position and in the transport container.

Eine erfindungsgemäße Verwendung der ladungsoptimierbaren Cargo-Einheit sieht insbesondere vor, dass die als in EN-Norm größenvariable Transportkomponenten bereitstellbaren Ladungsmodule für ein „lückenloses“ Verteilungssystem einsetzbar sind. Dazu sind die neuartigen Transportcontainer so aufgebaut, dass insbesondere die bereits in weltweite Logistiksysteme integrierten Transport- und Umschlagstrukturen mit 20-, 30- oder 40-Fuß-Containern weitgehend unverändert nutzbar bleiben.A use according to the invention of the load-optimizable cargo unit provides in particular that the load modules that can be provided as variable-size transport components in the EN standard can be used for a “complete” distribution system. For this purpose, the new transport containers are constructed in such a way that the transport and handling structures with 20, 30 or 40 foot containers that are already integrated into global logistics systems remain largely unchanged.

Nach einer Belade- und Verteilphase der Cargo-Einheit in Form des Transportcontainers kann am Zielort als zweiter Verkehrsträger ein Verteilfahrzeug eingesetzt werden, das vorzugsweise als ein selbstfahrendes System ausgebildet ist. Dieses kann für ein oder mehrere Ladungsmodule konzipiert sein, wobei insbesondere auch elektrische Fahrzeuge oder manuell bedienbare Einzeltransporter denkbar sind.After a loading and distribution phase of the cargo unit in the form of the transport container, a distribution vehicle can be used at the destination as a second mode of transport, which is preferably designed as a self-propelled system. This can be designed for one or more charging modules, with electric vehicles or manually operated individual transporters also being conceivable in particular.

Der für einen sicheren Verfahrensablauf in Kombination mit dem Transportcontainer konzipierte Ladungsmodul kann optional mit jeweiligen eck- und/oder wandungsseitigen Verbindungsschnittstellen ausgebildet werden. Dabei ist vorgesehen, dass der Ladungsmodul im Bereich seiner Wandungen und/oder Ecken so aufgebaut ist, dass mehrere der Ladungsmodule in beliebiger Anzahl und weitgehend freier Ausrichtung stapelbar sind. Dabei wird im Bereich der Verbindungsschnittstellen zumindest eine Stabilisierungs- und Ladungssicherung hergestellt. Vorteilhaft wirken die Verbindungsschnittstellen unmittelbar mit einem Deckel- oder Bodenteil des Ladungsmoduls zusammen, wobei gegenüberliegend dem Deckelteil ein stabilisierender Bodenteil vorgesehen ist.The loading module, which is designed for a safe procedure in combination with the transport container, can optionally be designed with connection interfaces on the corner and/or wall side. It is provided that the charging module is constructed in the area of its walls and/or corners in such a way that several of the charging modules can be stacked in any desired number and largely in any orientation. At least one stabilization and load securing device is created in the area of the connection interfaces. The connection interfaces advantageously interact directly with a cover or base part of the charging module, with a stabilizing base part being provided opposite the cover part.

Das neuartige System im Bereich des als der Transportcontainer konstruktiv veränderten ISO-Norm-668-Behälters sieht vor, dass dieser nunmehr auf eine maximale Aufnahme von jeweils Abmessungen gemäß EN-Norm 13698 aufweisenden Ladungsmodulen ausgerichtet ist. Die erfindungsgemäßen Verbesserungen im Verteil- und Steuerungsablauf werden dabei dadurch erreicht, dass dieser Transportcontainer nunmehr mit einer weitgehend offenen Tragkonstruktion - abweichend von bekannten geschlossenen oder eine Seitenbeladung aufweisenden Containern - ausgebildet ist. Mit dieser verbesserten und „abgespeckten“ Tragkonstruktion nach Art einer Skelettform eines Standard-Containers gemäß ISO-668 wird erreicht, dass dieser Transportcontainer nunmehr für eine seitliche und/oder vertikale Zuführung und Stapelung von Ladungsmodulen ausgelegt ist und damit jeweilige wandungsfreie Zonen nutzbar sind. Gleichzeitig wird damit der Innenraum so erweitert, dass die nach EN-Norm 13698 gebauten Ladungsmodule gemäß dem erfinderischen „Zweifach-Standard“ optimal stapelbar sind.The new system in the area of the ISO standard 668 container, which has been modified in terms of design as the transport container, provides that this is now designed to accommodate maximum load modules with dimensions in accordance with EN standard 13698. The improvements in the distribution and control process according to the invention are achieved in that this transport container is now designed with a largely open support structure—in contrast to known closed containers or containers that have side loading. With this improved and "slimmed down" support structure in the form of a skeleton shape of a standard container according to ISO-668, this transport container is now designed for a lateral and/or vertical feed and stacking of load modules and thus respective wall-free zones can be used. At the same time, the interior is expanded in such a way that the load modules built according to EN standard 13698 can be optimally stacked according to the inventive "double standard".

Die konstruktive Umsetzung dieses „ineinanderpassenden“ Konzepts sieht vor, dass die Tragkonstruktion des angepassten Transportcontainers weitgehend ohne Seitenwände ausführbar ist. Vorteilhaft ist die Tragkonstruktion mit einer - die bisher bei Containern vorgesehene Deckenplatte zumindest bereichsweise ersetzenden - Mittellängsstrebe als eine zentrale Baugruppe der Tragstruktur versehen. Damit wird erreicht, dass der Transportcontainer im Bereich seiner weitgehend offenen Seitenwände und/oder seiner Deckzonen variabel nutzbare Aufnahmebereiche für die Ladungsmodule definiert. Gleichzeitig ist der Transportcontainer „passgenau“ mit den EN-Ladungsmodulen zu beladen.The structural implementation of this "fitting" concept provides that the supporting structure of the adapted transport container can be implemented largely without side walls. Advantageously, the support structure is provided with a central longitudinal strut as a central subassembly of the support structure, at least partially replacing the cover plate previously provided for containers. This means that the transport container defines variably usable receiving areas for the cargo modules in the area of its largely open side walls and/or its top zones. At the same time, the transport container is to be loaded with the EN loading modules “fittingly”.

Zur Herstellung dieser eine maximale Packungsdichte aufweisenden Cargo-Einheit kann außerdem eine mit dem Transportcontainer verbindbare Bedienbaugruppe als „mitführbare Einheit“ vorgesehen sein. Dieses System kann zum Verlagern der Ladungsmodule sowohl beim Beladen als auch beim Entladen aktiviert werden.To produce this cargo unit, which has a maximum packing density, an operating module that can be connected to the transport container can also be provided as a “carryable unit”. This system can be activated to move the load modules during both loading and unloading.

Eine weitere Ausgestaltung des Transportcontainers sieht vor, dass dieser zumindest quer zu seiner zentralen oberen Tragstruktur mit jeweiligen unter dieser verlaufenden und Gefache bildenden Zwischenwänden versehen wird. Damit wird erreicht, dass für die seitlich einschiebbaren oder von oben absenkbaren Ladungsmodule ein jeweiliger gesicherter Aufnahmeraum abgrenzbar ist. Gleichzeitig wird das Gesamtsystem des erfindungsgemäßen Transportcontainers mit oberer Mittellängsstrebe zusätzlich ausgesteift.A further embodiment of the transport container provides that it is provided at least transversely to its central upper supporting structure with respective intermediate walls running below it and forming compartments. This ensures that a respective secure accommodation space can be delimited for the load modules that can be pushed in from the side or lowered from above. At the same time, the overall system of the transport container according to the invention is additionally reinforced with the upper central longitudinal strut.

Für den nunmehr weitgehend „wandlos“ ausgeführten Transportcontainer ist ein besonderes Sicherungskonzept notwendig, so dass eine die Ladungsmodule erfassende sowie fixierende Sicherungsvorrichtung nach Art einer Ladungssicherung in den Systemaufbau zu integrieren ist. Dazu ist vorgesehen, dass die verladenen Ladungsmodule in Transportstellung wahlweise untereinander fixierbar sind. Denkbar ist auch, dass die Ladungsmodule im Bereich der Tragstruktur erfasst werden oder an den Zwischenwänden festlegbar sind. Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass zur Ladungssicherung bzw. zur Bedienung der entsprechenden Aggregate zumindest eine im Bereich der Cargo-Einheit positionierbare automatische Stellbaugruppe aktivierbar ist.A special safety concept is required for the transport container, which is now largely designed without walls, so that a safety device that grasps and fixes the load modules in the manner of load safety must be integrated into the system structure. For this purpose, it is provided that the loaded load modules can be optionally fixed to one another in the transport position. It is also conceivable that the charge modules are gripped in the area of the support structure or can be fixed to the partition walls. A further embodiment provides that at least one automatic control unit that can be positioned in the area of the cargo unit can be activated to secure the load or to operate the corresponding units.

Zusätzlich zu der praxisrelevanten Ladungssicherung ist die Kennzeichnung der einzelnen Komponenten des Verteilsystems von praktischer Relevanz. Es ist vorgesehen, dass sämtliche Komponenten des erfindungsgemäßen Systems der End-zu-End-Verteilung mit einem fälschungssicheren Authentifizierungssystem versehen werden. Damit ist eine weltweite Weiterverfolgung sämtlicher Komponenten - einschließlich jedes einzelnen Ladungsmoduls - gewährleistet. Dazu werden insbesondere die mit Computertechnik verknüpfbaren Scanner und GPS-Systeme genutzt.In addition to the practice-relevant load securing, the labeling of the individual components of the distribution system is of practical relevance. It is envisaged that all components of the end-to-end distribution system according to the invention are provided with a forgery-proof authentication system. This ensures worldwide follow-up of all components - including each individual loading module. In particular, scanners and GPS systems that can be linked to computer technology are used for this purpose.

Das Verteilkonzept der variabel gestaltbaren Güterströme mit der Cargo-Einheit sieht vor, dass zur Übernahme der Ladungsmodule bei deren Entnahme aus dem Transportcontainer ein spezielles Verteilfahrzeug vorgesehen wird, das insbesondere aus einem Triebwagen und einem Aufliegerfahrer besteht. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass der Triebwagen und der Aufliegerfahrer zur Aufnahme jeweils zumindest eines Ladungsmoduls vorgesehen sind und dabei zwischen diesen Wagenteilen eine zwischengeordnete verstellbare Kupplungseinheit zur Fahrsteuerung eingebaut wird.The distribution concept of the variable flows of goods with the cargo unit provides that a special distribution vehicle is provided to take over the load modules when they are removed from the transport container, which consists in particular of a railcar and a trailer driver. It is advantageously provided that the railcar and the semi-trailer driver are each provided for receiving at least one loading module and an interposed adjustable coupling unit for driving control is installed between these car parts.

Eine weitere Verbesserung des Systems im Bereich von Triebwagen und Aufliegerfahrer sieht vor, dass diese im Bereich ihres jeweiligen Aufnahmeraumes mit zumindest einer zur Erfassung von Ladungsmodulen vorgesehenen Handhabungsbaugruppe so zusammenwirken, dass eine weitgehend automatische Be- und Entladung möglich ist. Das Verteilkonzept sieht vor, dass das aus Triebwagen und Aufliegerfahrer gebildete Verteilfahrzeug auch die als Mikrohub vorgesehene Speichereinheit bedienen kann und dabei eine automatische Übergabe von Ladungsmodulen realisiert wird. Die beiden Fahrzeuge können dabei auch als autarke Einheiten und variabel einsetzbare Zubringer eingesetzt werden. Dabei ist vorgesehen, dass die Zubringer im Bereich des Mikrohubs mit einer verlagerbaren Bedienplattform zusammenwirken können.A further improvement of the system in the area of railcars and semi-trailer drivers provides that they interact with at least one handling assembly provided for detecting loading modules in the area of their respective accommodation space in such a way that largely automatic loading and unloading is possible. The distribution concept envisages that the distribution vehicle, which is made up of a railcar and trailer driver, can also serve the storage unit provided as a microhub, thereby realizing an automatic transfer of load modules. The two vehicles can also be used as self-sufficient units and variably usable feeders. It is provided that the feeders can interact with a displaceable operating platform in the area of the micro-lift.

Eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems sieht vor, dass der Ladungsmodul mit einer auf den Luftfracht-Paletten-Standard zugeschnittene Zwischenplattform kombiniert werden kann. Außerdem sind im Rahmen des erfinderischen Konzepts auch Erweiterungen des Ladungsmodul-Transportcontainer-Systems für weitere Phasen von TUL-Prozessen vorgesehen, wobei insbesondere Verladungen auf Schiffe, Eisenbahnen, Lkw und/oder Straßenbahnen denkbar sind.A further embodiment of the system according to the invention provides that the loading module can be combined with an intermediate platform tailored to the air freight pallet standard. In addition, extensions of the loading module transport container system for further phases of TUL processes are also provided within the framework of the inventive concept, loading onto ships, trains, trucks and/or trams being particularly conceivable.

Weitere Vorteile und erfindungsgemäße Ausgestaltungen des Verfahrens und der Einrichtung sind nachfolgenden Zeichnungen sowie der zugehörigen Beschreibung entnehmbar. Alle in der Zeichnung, der Beschreibung und den Patentansprüchen beschriebenen Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination miteinander erfindungswesentlich sein. In den Darstellungen wird gezeigt:

1 eine Prinzipdarstellung unterschiedlicher Möglichkeiten der Steuerung von Gutströmen in Warenbehältern,
2 eine Übersichtsdarstellung des zur Sicherung des Verteilsystems vorgesehenen Identifizierungskennzeichnung,
3 eine Prinzipdarstellung der Beschickung eines ISO-Norm-Maße aufweisenden Transportcontainers mit DIN EN-Maßen aufweisenden Ladungsmodulen,
4 jeweilige Einzeldarstellungen von Ladungsmodulen und Zubehör,
5 eine Prinzipdarstellung ähnlich 3 mit Verkehrsträgern beim Bewegen der Transportmodule,
6 jeweilige Einzeldarstellungen von an die Ladungsmodule angepassten Verkehrsträgern,
7 jeweilige Einzeldarstellungen von Komponenten im Bereich einer Speichereinheit in Form eines Mikrohubs,
8 jeweilige Prinzipdarstellungen von Zustellphasen einzelner Ladungsmodule,
9 jeweilige Einzeldarstellungen von Zustellphasen ähnlich 8,
10 jeweilige Einzeldarstellungen von Komponenten im Bereich des Transportcontainers,
11 und 12 jeweilige Prinzipdarstellungen von Transport-, Verteil- und Umschlagphasen beim Handhaben der Transportmodule, und
13 eine Einzeldarstellung einer für die Ladungsmodule vorgesehenen Transportsicherung.

Further advantages and configurations of the method and the device according to the invention can be found in the following drawings and the associated description. All features described in the drawing, the description and the patent claims can be essential to the invention both individually and in combination with one another. The illustrations show:

1 a schematic representation of different options for controlling the flow of goods in goods containers,
2 an overview of the identification label provided to secure the distribution system,
3 a schematic representation of the loading of a transport container with ISO standard dimensions with load modules with DIN EN dimensions,
4 respective individual representations of charging modules and accessories,
5 a schematic diagram similar 3 with modes of transport when moving the transport modules,
6 respective individual representations of modes of transport adapted to the loading modules,
7 respective individual representations of components in the area of a storage unit in the form of a microhub,
8th respective schematic representations of delivery phases of individual loading modules,
9 respective individual representations of delivery phases similar 8th ,
10 respective individual representations of components in the area of the transport container,
11 and 12 respective schematic representations of transport, distribution and handling phases when handling the transport modules, and
13 an individual representation of a transport lock provided for the load modules.

In der Darstellung gemäß 1 ist das Verfahren zur Steuerung von Gutströmen mit Warenbehältern B als Übersichtsdarstellung veranschaulicht. Prinzipiell ist davon auszugehen, dass insbesondere bei einem Warenproduzenten als Versender V die Warenbehälter B mit Transportgütern T beladen werden. Danach können diese Warenbehälter B gemäß einem logistischen Plan P zum einen Zielort Z definierenden Abnehmer A transportiert und bei diesem das Transportgut T' entladen werden. In der Darstellung gemäß 1 ist dieser prinzipielle Ablauf mit dem linken Strang des Planes P verdeutlicht.In the representation according to 1 the method for controlling flows of goods with goods containers B is illustrated as an overview. In principle, it can be assumed that the goods containers B are loaded with transport goods T, in particular when a goods producer is the shipper V. Thereafter, these goods containers B can be transported according to a logistical plan P to a destination Z-defining customer A and the transported goods T′ can be unloaded there. In the representation according to 1 This basic process is illustrated with the left strand of plan P.

Ausgehend davon, dass die optimale Steuerung von Güterströmen mit Warenbehältern B mit Blick auf den internationalen Transportverkehr sehr aufwändig ist und dabei die Anforderungen an die optimale Logistik permanent steigen, wurde das erfindungsgemäße Verfahren zur verbesserten Steuerung entwickelt. Mit dem Ziel, auf einem „ausgereizten technischen Gebiet“ eine wesentliche Verbesserung zu erreichen, sieht das erfindungsgemäße Steuerungsverfahren nunmehr folgenden Ablauf vor:

1. Das Transportgut wird einem ein definiertes Transportvolumen gemäß DIN EN 13698 vorgebenden Ladungsmodul 1 zugeführt.
2. Ein oder mehrere dieser stapelbaren Ladungsmodule werden geordnet nach einer optimierbaren Touren- und Entladeplanung P bereitgestellt.
3. Die Ladungsmodule 1 werden in einen Transportraum eines vorzugsweise Standardmaße gemäß ISO-Norm 668 aufweisenden Transportcontainers 3 mittels einer wahlweise horizontalen, seitlichen und/oder vertikalen oberen Einschubbewegung 4 eingebracht.
4. Danach wird der zumindest teilweise mit Ladungsmodulen 1 gefüllte Transportcontainer 3 als eine ladungsoptimierbare Cargo-Einheit mittels eines ersten Verkehrsträgers 5 dem zumindest einen planbaren Zielort Z zugeführt.
5. An diesem Zielort Z werden aus dem Transportraums 2 des Transportcontainers 3 die jeweiligen kundenspezifisch vorsortierbaren Ladungsmodule 1 ausgewählt, und eine Entnahme 6 der auswählbare Ladungsmodule 1 wird aktiviert.

The method according to the invention for improved control was developed based on the fact that the optimal control of goods flows with goods containers B is very complex with regard to international transport traffic and the requirements for optimal logistics are constantly increasing. With the aim of achieving a significant improvement in an "exhausted technical field", the control method according to the invention now provides the following sequence:

1. The goods to be transported are fed to a loading module 1 that specifies a defined transport volume in accordance with DIN EN 13698.
2. One or more of these stackable load modules are provided in an orderly manner according to a tour and unloading plan P that can be optimized.
3. The load modules 1 are introduced into a transport space of a transport container 3, which preferably has standard dimensions in accordance with ISO standard 668, by means of an optional horizontal, lateral and/or vertical upper insertion movement 4.
4. The transport container 3, which is at least partially filled with load modules 1, is then fed to the at least one plannable destination Z as a load-optimizable cargo unit by means of a first mode of transport 5.
5. At this destination Z, the respective load modules 1 that can be pre-sorted in a customer-specific manner are selected from the transport space 2 of the transport container 3, and removal 6 of the selectable load modules 1 is activated.

Dieser Ablauf kann dadurch fortgesetzt werden, dass

6. der jeweilige Ladungsmodule 1 direkt zum Entladen des Transportgutes T beim Endabnehmer A mittels Zustellfahrzeug 7 (1, 5) bereitgestellt wird.
7. Eine Übergabe von definiert ausgewählten Ladungsmodulen 1 auf ein zumindest als zweiter Verkehrsträger vorgesehenes Verteilfahrzeug erfolgt und dieses im Sinne eines Zustellfahrzeuges für zumindest eine weitere Verteilphase für zumindest einen der Ladungsmodule 1 genutzt wird.

This process can be continued by

6. the respective loading module 1 directly for unloading the transported goods T at the end user A by means of a delivery vehicle 7 ( 1 , 5 ) provided.
7. A transfer of defined selected load modules 1 to a distribution vehicle provided at least as a second mode of transport takes place and this is used in the sense of a delivery vehicle for at least one further distribution phase for at least one of the load modules 1.

Ausgehend von diesem erfindungsgemäßen Grundkonzept sind die in den 1 bis 13 gezeigten Kombinationsmöglichkeiten denkbar. In jedem Falle ist vorgesehen, dass an Stelle der im Stand der Technik allgemein bekannten Warenbehälter B nunmehr ein Ladungsmodul 1 (3) verwendet wird, dessen Grundabmessungen standardisiert werden. Es ist vorgesehen, dass der zumindest gemäß Länge und Breite an die Standardabmessungen von Euro-Paletten (DIN EN 13698) angepasste Ladungsmodul 1 mit einem insbesondere an die Standardabmessungen gemäß ISO-Norm 668 angepassten Transportcontainer 3 kombiniert wird. Diese für die Fachwelt überraschende „Zweifach-Standard-Kombination“ kann so aufgebaut werden, dass insgesamt eine ladungsoptimierbare und transportsicher nachverfolgbare Cargo-Einheit für den regionalen und internationalen Warenverkehr bereitgestellt wird. Erstmals ist es möglich, ein auf dem erfindungsgemäßen Ladungsmodul basierendes Verteilsystem mit angepasstem Transportcontainer ein computergesteuerter und gesicherter Transport-Umschlag-Lagerungs-Prozess (TUL) einen weltweit gesteuerten Güterstrom mit Ladungsmodulen 1 ermöglicht.Based on this basic concept of the invention are in the 1 until 13 possible combinations shown. In any case, it is provided that instead of the goods containers B that are generally known in the prior art, a loading module 1 ( 3 ) is used, the basic dimensions of which are standardized. It is provided that the loading module 1, which is adapted to the standard dimensions of Euro pallets (DIN EN 13698) at least in terms of length and width, is combined with a transport container 3, which is in particular adapted to the standard dimensions according to ISO standard 668. This "double standard combination", which is surprising for experts, can be set up in such a way that a cargo unit that can be optimized in terms of load and can be traced safely for transport is provided for regional and international goods traffic becomes. For the first time it is possible to use a distribution system based on the loading module according to the invention with an adapted transport container, a computer-controlled and secure transport-transshipment-storage process (TUL) and a worldwide controlled flow of goods with loading modules 1 .

Aus der Übersichtsdarstellung in 3 wird deutlich, dass der an die Abmessungen einer Euro-Palette 9 (2) angepasste Ladungsmodul 1 eine entsprechende Grundfläche mit den Abmessungen gemäß Breite 10 und Länge 11 aufweist, derart, dass eine maximale Flächenbelegung erreichbar ist. An diese Standardabmessungen von Euro-Paletten (DIN EN 13698) der Ladungsmodule 1 wird nunmehr der Transportcontainer 3 in seinen Innenraum-Abmessungen gemäß Länge 12 und Breite 13 so angepasst, dass die in 3, 6a und 10a ersichtlichen Füllzustände mit maximaler Packungsdichte erreicht werden können.From the overview in 3 it becomes clear that the dimensions of a Euro pallet 9 ( 2 ) adapted charging module 1 has a corresponding base area with the dimensions according to width 10 and length 11, such that a maximum area occupancy can be achieved. The transport container 3 is now adapted to these standard dimensions of Euro pallets (DIN EN 13698) of the loading modules 1 in terms of its interior dimensions according to length 12 and width 13 so that the in 3 , 6a and 10a apparent filling states can be achieved with maximum packing density.

In 2 ist ein weiterer wesentlicher Aspekt der erfindungsgemäßen Steuerung dargestellt. Mit einem allgemein mit 14 bezeichneten Identifizierungskennzeichen soll verdeutlicht werden, dass die jeweiligen Phasen des gesamten Umschlag- und Verteilvorgangs der Ladungsmodule 1 und die entsprechenden Phasen der Handhabung des Transportgutes mittels modernster Technik automatisch erfasst und über weltweit vernetzte Computer weiterverarbeitet werden können. Damit ist eine sichere Nachverfolgung sämtlicher in die Steuerung des Gutstromes integrierten Systemkomponenten möglich. In 2 sind deshalb die jeweils mit dem Identifizierungskennzeichen 14 zu versehenden Komponenten beispielhaft dargestellt.In 2 another essential aspect of the control according to the invention is shown. An identification mark, generally designated 14, is intended to make it clear that the respective phases of the entire handling and distribution process of the loading modules 1 and the corresponding phases of handling the transported goods can be automatically recorded using the latest technology and processed further via computers networked worldwide. This enables reliable tracking of all system components integrated into the control of the crop flow. In 2 the components to be provided with the identification mark 14 are therefore shown as examples.

Aus einer Zusammenschau von 1, rechter Verfahrensstrang P, und den Übersichtsdarstellungen gemäß 5 und 7 wird deutlich, dass die Ladungsmodule 1 mittels des Zustellfahrzeuges 7 auch verteilt werden können. In den dargestellten Situationen werden in diesem zweiten Verkehrsträger aufgenommene Ladungsmodule 1 einer als Mikrohub HUB definierten Speichereinheit 15 zugeführt. Dabei erfolgt eine verfahrensgerechte Sortierung, so dass beispielsweise aus diesem Mikrohub HUB heraus die Ladungsmodule 1 geordnet nach Endabnehmern von definierten Lagerplätzen automatisch entnommen werden können. Dazu kann eine in 7c, d näher dargestellte Hub-Schub-Komponente 16 zur automatischen Steuerung genutzt werden.From a synopsis of 1 , right process strand P, and according to the overviews 5 and 7 it becomes clear that the charge modules 1 can also be distributed by means of the delivery vehicle 7 . In the situations shown, load modules 1 accommodated in this second mode of transport are fed to a storage unit 15 defined as a microhub HUB. A process-oriented sorting takes place, so that, for example, from this micro-hub HUB, the load modules 1 can be automatically removed from defined storage locations, sorted according to end users. To do this, an in 7c, i.e Hub-push component 16 shown in more detail can be used for automatic control.

Die weitgehend automatische Durchführung des erfindungsgemäßen Steuerungsverfahrens sieht vor, dass eine jeweilige Bedienlage der Ladungsmodule 1 im Bereich des Transportcontainers 3 (3, 10b), im Bereich des als zweiter Verkehrsträger vorgesehenen Verteilfahrzeuges 7 (7a, b) und im Bereich des Mikrohubs HUB mit einer jeweiligen Bedienautomatik 16, 17, 18 zusammenwirkt. Dabei ist vorgesehen, dass für einen sicheren Transport der Ladungsmodule 1 im Bereich der jeweiligen Bedienautomatik auch eine Ladungssicherung aktiviert werden kann. Insbesondere ist vorgesehen, dass zur Sicherung der Ladungsmodule 1 bei deren Stapelung im Transportcontainer 3 (5) eine zwangsweise Ladungssicherung für sämtliche der zur Halterung vorgesehenen Komponenten hergestellt wird. Dazu sind die in 10d und 10e sowie 13 dargestellten Einzelteile vorgesehen. Vorgesehen ist insbesondere, dass für die Ladungsmodule 1 vorzugsweise eine eckseitig in deren Wandungen integrierbare Verriegelung 19 (13) zur Ladungssicherung verwendet wird.The largely automatic execution of the control method according to the invention provides that a respective operating position of the loading modules 1 in the area of the transport container 3 ( 3 , 10b ), in the area of distribution vehicle 7 ( 7a, b ) and in the area of the microhub HUB interacts with a respective automatic control system 16, 17, 18. It is provided that, for safe transport of the load modules 1, load securing can also be activated in the area of the respective automatic control system. In particular, it is provided that to secure the charge modules 1 when they are stacked in the transport container 3 ( 5 ) compulsory load securing is established for all components intended for mounting. The in 10d and 10e such as 13 items shown provided. It is provided in particular that for the charging modules 1 preferably a locking device 19 ( 13 ) is used for load securing.

Eine optimale Gestaltung der Einrichtung ist darauf gerichtet, dass der Ladungsmodul 1 mit eck- oder wandungsseitigen Verbindungsschnittstellen 20, 21 ausgebildet wird (4a bis 4d). Diese Verbindungsschnittstellen 20, 21 können insbesondere mit jeweiligen Gegengliedern 22, 23 auf Unterlagen korrespondieren (4e, 4f). Damit wird deutlich, dass der Ladungsmodul 1 zumindest im Bereich seiner Umfangswandungen 24, 25, 26, 27 und/oder der dabei gebildeten Ecken so aufgebaut ist, dass mehrere der Ladungsmodule 1 in beliebiger Anzahl und weitgehend freier Ausrichtung stapelbar sind (3). In jedem Fall wird dabei im Bereich der Verbindungsschnittstellen 20, 21, 22, 23 zumindest eine Stabilisierungs- und Ladungssicherung hergestellt. Aus den Einzeldarstellungen in 4 wird deutlich, dass die Verbindungsschnittstellen 20, 21, 22, 23 unmittelbar mit einem Deckel- oder Bodenteil 28, 29 des Ladungsmoduls 1 zusammenwirken und dabei gegenüberliegend im Deckelteil 28 ein stabilisierter Bodenteil wirksam ist.An optimal design of the device is aimed at the charging module 1 being formed with connection interfaces 20, 21 on the corner or wall side ( 4a until 4d ). These connection interfaces 20, 21 can, in particular, correspond to respective mating members 22, 23 on documents ( 4e , 4f ). This makes it clear that the charge module 1, at least in the area of its peripheral walls 24, 25, 26, 27 and/or the corners formed in this way, is constructed in such a way that several of the charge modules 1 can be stacked in any number and largely in any orientation ( 3 ). In any case, in the area of the connection interfaces 20, 21, 22, 23 at least one stabilization and load securing device is produced. From the individual representations in 4 it becomes clear that the connection interfaces 20, 21, 22, 23 interact directly with a cover or base part 28, 29 of the charging module 1 and a stabilized base part is effective opposite in the cover part 28.

Die erfindungsgemäße Einrichtung zeichnet sich durch eine überraschend effiziente Ausgestaltung des ISO-Transportcontainers 3 aus. In den Darstellungen gemäß 10a bis 10c wird der „standardgemäße“ Aufbau ähnlich 3 deutlich. Der in seinen ISO-Abmessungen zumindest gemäß Länge 12 und Breite 13 auf eine maximierbare Aufnahme von EN-Norm aufweisenden Ladungsmodulen 1 ausgerichtete Transportcontainer 3 ist nunmehr mit einer weitgehend offenen Tragkonstruktion 30 ausgebildet. Aus der unbeladenen Darstellung gemäß 10c wird deutlich, dass nunmehr für eine seitliche und/oder vertikale Zuführung sowie Stapelung von Ladungsmodulen 1 wandungsfrei offene Zonen nutzbar sind. In der Zeichnung sind die seitliche und die vertikale Zuführung mit jeweiligen Pfeilen 4 bzw. 4' dargestellt. Es versteht sich, dass ein entsprechender Entladevorgang in entgegengesetzter Richtung erfolgt, wobei entsprechende Bewegungen mit 4.1 sowie 4.1 ` bezeichnet sind (10).The device according to the invention is characterized by a surprisingly efficient design of the ISO transport container 3 . In the representations according to 10a until 10c the "standard" structure becomes similar 3 clear. The transport container 3 , whose ISO dimensions are aligned at least in terms of length 12 and width 13 to accommodate load modules 1 that comply with EN standards that can be maximized, is now designed with a largely open support structure 30 . From the unloaded representation according to 10c it becomes clear that open zones without walls can now be used for lateral and/or vertical feeding and stacking of charge modules 1 . In the drawing, the lateral and the vertical feed are shown with respective arrows 4 and 4'. It goes without saying that a corresponding unloading process takes place in the opposite direction, with corresponding movements being denoted by 4.1 and 4.1` ( 10 ).

Eine Zusammenschau von 2 (rechts oben) und 10 verdeutlicht die Tragkonstruktion 30 des Transportcontainers 3. Deutlich wird, dass dieser weitgehend ohne Seitenwände ausführbar ist und dabei ein offener Transportraum 2 gebildet werden kann. Für die erforderliche Stabilität des Systems ist nunmehr die Tragkonstruktion 30 mit einer die bei bekannten Containern vorgesehene Deckplatte zumindest bereichsweise ersetzenden Mittellängsstrebe 31 als eine denkbare zentrale Tragstruktur versehen. Damit wird deutlich, dass der Transportcontainer 3 im Bereich seiner weitgehend offenen Seitenwände und/oder seiner Deckzonen variabel nutzbare Aufnahmebereiche für die Ladungsmodule 1 definiert. In vorteilhafter Ausführung ist vorgesehen, dass zur Bedienung der eine maximierbare Packungsdichte aufweisenden Cargo-Einheit eine mit dem Transportcontainer 3 verbindbare Hubbaugruppe 18 vorgesehen ist. Diese mit der Bedienautomatik des Systems kombinierte Einheit kann zum Verlagern der Ladungsmodule 1 sowohl beim Beladen als auch beim Entladen aktiviert werden. Eine entsprechende Bewegungsphase ist in 10b dargestellt.A synopsis of 2 (top right) and 10 clarifies the support structure 30 of the transport container 3. It is clear that this can be implemented largely without side walls and an open transport space 2 can be formed. For the required stability of the system, the support structure 30 is now provided with a central longitudinal strut 31, which at least partially replaces the cover plate provided in known containers, as a conceivable central support structure. This makes it clear that the transport container 3 defines variably usable receiving areas for the load modules 1 in the area of its largely open side walls and/or its top zones. In an advantageous embodiment, it is provided that a lifting assembly 18 that can be connected to the transport container 3 is provided to operate the cargo unit, which has a packing density that can be maximized. This unit, which is combined with the system's automatic operating system, can be activated to move the loading modules 1 both during loading and during unloading. A corresponding movement phase is in 10b shown.

Die weitere Ausgestaltung des Transportcontainers 3 sieht vor, dass dieser quer zu seiner zentralen oberen Tragstruktur 30 auch mit jeweiligen Gefache bildenden Zwischenwänden 32 versehen sein kann. Damit wird erreicht, dass für die seitlich einschiebbaren oder von oben absenkbaren Ladungsmodule 1 ein jeweiliger zusätzlich gesicherter Aufnahmeraum 2' abgegrenzt werden kann. Wie bereits vorstehend erörtert, weist das System auch eine spezielle Ladungssicherung auf. Dabei ist vorgesehen, dass im Bereich des Transportcontainers 3 eine die Ladungsmodule 1 erfassende sowie fixierende Sicherungsvorrichtung in den Systemaufbau integriert werden kann. Dieses Sicherungssystem kann in verschiedenen Ausführungen angebracht werden, wobei die verladenen Ladungsmodule 1 wahlweise untereinander fixierbar sind, im Bereich der Tragstruktur 30 zusätzlich erfasst werden und/oder an den Zwischenwänden 32 eine besondere Festlegung erfolgt. Außerdem ist denkbar, dass zur Ladungssicherung zumindest eine im Bereich der Cargo-Einheit positionierbare Stellbaugruppe als zusätzliche Baueinheit aktiviert werden kann (nicht dargestellt).The further configuration of the transport container 3 provides that it can also be provided with partitions 32 forming compartments transversely to its central upper supporting structure 30 . This means that a respective, additionally secured accommodation space 2' can be delimited for the load modules 1 that can be pushed in from the side or lowered from above. As already discussed above, the system also has a special load securing. It is provided that in the area of the transport container 3, a safety device that detects and fixes the load modules 1 can be integrated into the system structure. This safety system can be installed in various versions, with the loaded load modules 1 being optionally fixable to one another, being additionally gripped in the area of the support structure 30 and/or being specially fixed to the partition walls 32 . It is also conceivable that at least one positioning assembly that can be positioned in the area of the cargo unit can be activated as an additional structural unit (not shown) to secure the load.

Eine weitere Ausgestaltung der zur Verfahrensdurchführung einsetzbaren Einrichtung sieht vor, dass zur Aufnahme der Ladungsmodule 1 ein Verteilfahrzeug 7, 8 vorgesehen ist, das aus einem Triebwagen 33 und einem Aufliegerfahrer 34 besteht. Diese in 6 im Zusammenhang mit unterschiedlichen Verteilvarianten dargestellte Ausführung des Verteilfahrzeuges 7 ist so konzipiert, dass der Triebwagen 33 und der Aufliegerfahrer 34 jeweils zur Aufnahme zumindest eines Ladungsmoduls 1 vorgesehen sind. Zur besseren Steuerung dieses zweiteiligen Systems ist vorgesehen, dass zwischen den Wagenteilen eine verstellbare Kupplungseinheit 35 zur Fahrsteuerung vorgesehen wird.A further embodiment of the device that can be used to carry out the method provides that a distribution vehicle 7 , 8 , which consists of a railcar 33 and a semi-trailer driver 34 , is provided for receiving the load modules 1 . this in 6 The embodiment of the distribution vehicle 7 shown in connection with different distribution variants is designed in such a way that the railcar 33 and the semi-trailer driver 34 are each provided for receiving at least one loading module 1 . For better control of this two-part system, an adjustable coupling unit 35 for driving control is provided between the car parts.

In einer Gesamtschau des erfindungsgemäßen Konzeptes wird auch deutlich, dass weitere Kombinationen mit bekannten Komponenten des Transportgewerbes denkbar sind. Die in 4 dargestellte Palette 9 kann auch in Form einer Luftfracht-Palette ausgeführt sein und dabei mit einer entsprechenden Zwischenplatte zur Aufnahme der Ladungsmodule 1 kombiniert werden (ähnlich 6e).In an overall view of the concept according to the invention, it also becomes clear that further combinations with known components of the transport industry are conceivable. In the 4 The pallet 9 shown can also be in the form of an air freight pallet and can be combined with a corresponding intermediate plate to accommodate the load modules 1 (similar to 6e ).

Eine weitere Kombinationsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Verteilsystems zeigt 6a und 6b. Hier ist als effektiv nutzbares Fahrzeug zur Verteilung und Zustellung eine Containerbrücke 36 im beladenen Zustand und im weitgehend unbeladenen Zustand dargestellt. Dabei wird auch die Kombination mit einer Bedienautomatik 18' und einer oberen Tragkonstruktion 30' deutlich.Another possible combination of the distribution system according to the invention is shown 6a and 6b . A container bridge 36 in the loaded state and in the largely unloaded state is shown here as an effectively usable vehicle for distribution and delivery. The combination with an automatic operating system 18' and an upper support structure 30' also becomes clear.

Aus den Darstellungen in 8 wird die Verfahrensführung bei einer nach Art eines Mikrohubs HUB' eingesetzten Einrichtung deutlich. Dabei können die jeweiligen Ladungsmodule 1 einzeln oder in Gruppe im Bereich eines ortsfesten Zwischenlagers 37 platziert werden. Denkbar ist aber auch ein nur eine Station bildendes Zwischenlager 37', das im Bereich einer jeweiligen Bodensicherung 38 den Ladungsmodul 1 aufnehmen kann. Dabei ist auch eine Kombination mit dem Triebwagen-Auflieger-Fahrzeug 33, 34 so denkbar, dass eine entsprechende Zustellung und/oder Verteilung der Ladungsmodule 1 nach Art eines Zwischenlagers oder zur Entnahme für einen Endabnehmer A denkbar ist.From the illustrations in 8th the procedure for a device used in the manner of a microhub HUB' becomes clear. The respective charge modules 1 can be placed individually or in a group in the area of a stationary interim storage facility 37 . However, an intermediate store 37' forming only one station is also conceivable, which can accommodate the charge module 1 in the area of a respective floor securing means 38. A combination with the railcar semi-trailer vehicle 33, 34 is also conceivable in such a way that a corresponding delivery and/or distribution of the load modules 1 in the manner of an interim storage facility or for removal by an end user A is conceivable.

In 9 ist in der Darstellung 9a ein Einrichtungsbaustein in Form eines Sammelgestells gezeigt, wobei dieses drei Ladungsmodule 1 aufnehmen kann und dabei das Sammelgestell mittels jeweiliger Hubtaschen 40 transportierbar erfassbar ist. In 9b und 9c ist eine Kombination der Komponenten aus 8 dargestellt, wobei eine bahnsteigartige Anordnung mehrerer Zwischenlager angedeutet ist. In 9d ist der HUB-Behälter mit einem Fahrgestell 41 so kombiniert, dass variable Aufstellorte erreichbar sind.In 9 9a shows a furnishing module in the form of a collection rack, which can accommodate three charge modules 1 and the collection rack can be recorded in a transportable manner by means of respective lifting pockets 40. In 9b and 9c is a combination of components 8th shown, with a platform-like arrangement of several intermediate storage is indicated. In 9d the HUB container is combined with a chassis 41 in such a way that variable installation locations can be reached.

In den Detaildarstellungen gemäß 10d und 10e sind ausschnittsweise Teile zur Ladungssicherung dargestellt, wobei diese wandungsseitig an den entsprechenden Komponenten angeordnet sind und jeweilige Haltekonturen 42, 43 definieren.In the detailed representations according to 10d and 10e parts for load securing are shown in sections, these being arranged on the wall side on the corresponding components and defining respective holding contours 42, 43.

Gemäß 11a und 11b sind zwei Anwendungen der bereits in 9c beschriebenen Zwischenlager näher dargestellt, wobei zusätzlich zu dem Verteil- und Zustellfahrzeug 7, 8 die Anwendung eines schienengebundenen Systems 44 veranschaulicht wird. In 11 c ist das mit einer Verladebrücke 45 zusammenwirkende Ladungsmodul-Transportcontainer-System bei der Übernahme von Ladungsmodulen 1 aus einem Gebäude 46 dargestellt. Hier wird die Bedienautomatik 18" für eine seitliche Beladung der Transporträume 2 genutzt.According to 11a and 11b are two applications of the already in 9c described Interim storage shown in more detail, in addition to the distribution and delivery vehicle 7, 8, the use of a rail system 44 is illustrated. In 11c the loading module transport container system interacting with a loading bridge 45 is shown when loading modules 1 are taken over from a building 46 . Here, the 18" automatic operating system is used for loading the transport compartments 2 from the side.

Aus 12 sind weitere Prinzipdarstellungen der für das Gesamtsystem geeigneten Transport-, Verteil- und Zustellfahrzeuge dargestellt. Dabei zeigt 12c den an sich bekannten Wechsel von Straßen-zu-Schienen-Transport, und in 12d ist zusammenfassend gezeigt, dass die erfindungsgemäß vorgesehene Cargo-Einheit aus Ladungsmodul 1 und Transportcontainer 3 mit geringem Aufwand an den Transport auf der Straße, auf der Schiene, auf dem Wasser und in der Luft angepasst werden kann.Out of 12 further schematic representations of the transport, distribution and delivery vehicles suitable for the overall system are shown. while showing 12c the well-known shift from road to rail transport, and in 12d is shown in summary that the inventively provided cargo unit from loading module 1 and transport container 3 can be adapted to transport by road, rail, water and air with little effort.

Unterbezugnahme auf die vorliegende erfinderische Kombination wird festgestellt, dass weitere äquivalente Kombinationen von Einzelkomponenten zu einer Ausgestaltung des erfinderischen Konzepts führen.With reference to the present inventive combination, it is established that further equivalent combinations of individual components lead to an embodiment of the inventive concept.

Insbesondere ist denkbar, dass die definierten Ladungsmodule auch in Form einer konstruktiv variablen „Ausrüstungsbox“ auch an geänderte Transportbedingungen des erfinderischen Sammel- und Verteilsystems angepasst sein können.In particular, it is conceivable that the defined load modules can also be adapted to changed transport conditions of the inventive collection and distribution system in the form of a structurally variable “equipment box”.

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DE 19636294 C1 [0004]
EP 2170724 B1 [0005]
DE 102009051795 B3 [0006]
DE 202012103348 U1 [0006]
DE 102009044527 A1 [0006]
DE 102010054343 A1 [0007]
DE 102011014320 A1 [0008]
US 2012/0152798 A1 [0008]
DE 102014110478 B4 [0008]
EP 2617655 B1 [0008]
DE 102015114772 A1 [0009]
DE 102015222343 A1 [0010]
DE 102004034041 A1 [0010]
WO 2015/181515 A1 [0011]

Claims

Method for controlling flows of goods with goods containers (B) and for their distribution provided devices (E), in particular with a goods producer as a shipper (V) loading the goods containers (B) with goods to be transported (T), according to a logistical plan (P) transported to a customer (A) defining a destination (Z) and at which the goods to be transported (T) are unloaded, characterized by the following process sequence: - the goods to be transported (T) are given a defined transport volume or standard dimensions (10, 11) in accordance with DIN EN 13698 specified load module (1), - one or more of these stackable load module(s) (1) are provided, sorted according to an optimisable route and unloading plan (P), - the load modules (1) are placed in a transport space (2) of a preferably Transport containers (3) having standard dimensions (12, 13) according to ISO standard 668 by means of an optional horizontal, lateral and/or vertical upper insertion movement (4, 4 ') brought in, - then the transport container (3), at least partially filled with load modules (1), is supplied as a load-optimized cargo unit by means of a first mode of transport (5) to the at least one plannable destination (Z), - at this respective destination (Z ) the respective customer-specific pre-sortable load modules (1) are selected from the transport space (2) of the transport container (3) and removal (6) of the selectable load modules (1) is activated in such a way that - the respective load module (1) directly for removal of the transported goods (T) is made available to the end customer (A) by means of a delivery vehicle (7), or - a transfer of defined, selected loading modules (1) to a distribution vehicle (8) provided at least as a second mode of transport takes place, this being used as a delivery vehicle for at least one other Distribution phase for at least one of the charge modules (1) is used.

procedure after claim 1 , characterized in that both the respective phases of the handling and distribution process of the load modules (1) and the phases of handling the transport goods (T) are controlled by means of respective automatically detectable identifiers (14).

procedure after claim 1 or 2 , characterized in that a distribution system based on the load module (1), which can be dimensioned optimally according to DIN EN 13698, is used worldwide as a computer-controlled and secured transport transshipment storage process (TUL).

Procedure according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the load modules (1) fed to the second mode of transport (8) as a distribution vehicle are handed over sorted to at least one storage unit (15) defined as a microhub (HUB) in accordance with DIN EN 13698 and here largely defined by respective storage locations, in particular according to end users (A). be removed automatically.

procedure after claim 4 , characterized in that at least one lift-thrust component (16) with automatic control is used to move charge modules (1) both into and out of the micro-lift (HUB).

Procedure according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that a respective operating position of the loading modules (1) in the area of the transport container (3), in the area of the distribution vehicle (7, 8) provided as the second mode of transport and in the area of the microhub (HUB) is equipped with a respective automatic operating system (16, 17 , 18) interact and in their area load securing between the components is largely mandatory.

procedure after claim 6 , characterized in that for the load modules (1) a lock (19) which can be integrated into the respective walls (24, 25, 26, 27) on the corner side is preferably used for load securing.

Procedure according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the distribution system based on the loading module (1) and the transport container (3) uses in particular respective transport and handling structures that are already used for 20, 30 or 40 foot containers.

Procedure according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that at least the distribution vehicle used as the second mode of transport (7) is designed as a self-propelled unit for one or more loading modules (1).

Device for carrying out the method according to one of Claims 1 until 9 , in which a shipper (V) loaded goods container (B) are brought to a customer (A) and unloaded, characterized in that - a in its basic dimensions at least according to length (11) and width (10) to the standard dimensions of Euro Pallets (DIN EN 13698) variably adjustable loading module (1) - and a transport container (3) that can be adapted in particular to the standard dimensions (12, 13) according to ISO standard 668 - can be connected to form a cargo unit that can be optimized in terms of charge and can be traced in a transport-safe manner.

setup after claim 10 , characterized in that the loading module (1) can be used as a component that can be delivered directly to the end user (A) by means of a delivery vehicle.

setup after claim 10 , characterized in that the transport container (3) and at least one distribution vehicle (8) taking over the loading module(s) (1) from it into a transport space (2) can be combined in their respective handling and transport functions in such a way that for a flow of goods (P) that is variable and controllable in its course, a load-optimized end-to-end distribution with a packing density that can be maximized can be achieved.

Setup according to one of Claims 10 until 12 , characterized in that the charging module (1) is designed with corner or wall-side connection interfaces (20, 21) such that the charging module (1) in the region of its walls (24, 25, 26, 27) and/or corners so is constructed in such a way that several of the load modules (1) can be stacked in any number and largely in any orientation and at least one stabilization and load securing device can be produced in the area of connection interfaces (20, 21, 22, 23).

setup after Claim 13 , characterized in that the connection interfaces (20, 21, 22, 23) interact directly with a cover or base part (28, 29) of the charging module (1) and this has a stabilizing base part (29) opposite the cover part (28).

setup after claim 10 , characterized in that the transport container (3) with its ISO dimensions (at least 12, 13) designed to accommodate maximum load modules (1) complying with EN standards (11, 12) is designed with a largely open supporting structure (30). , such that wall-free zones can be used for lateral and/or vertical feeding and stacking (arrow 4, 4') of charge modules (1).

setup after claim 15 , characterized in that the supporting structure (30) of the transport container (3) can be designed largely without side walls and the supporting structure (30) is provided with a central longitudinal strut (31) which at least partially replaces the cover plate provided in known containers as a central supporting structure.

setup after Claims 15 or 16 , characterized in that the transport container (3) defines variably usable receiving areas for the load modules (1) in the area of its largely open side walls and/or its ceiling zones, wherein to operate the cargo unit, which has a packing density that can be maximized, one with the transport container (3) connectable lifting assembly (18) is provided and this can be activated for moving the charge modules (1) both during loading and during unloading.

Setup according to one of Claims 15 until 17 , characterized in that the transport container (3) is provided transversely to its central upper support structure (30) with respective partitions (32) forming compartments, such that a respective secured receiving space (1) can be pushed in laterally or lowered from above 2') can be defined.

Setup according to one of Claims 10 until 18 , characterized in that in the area of the transport container (3) there is a securing device which grasps and fixes the load modules (1) in the manner of load securing, such that the loaded load modules (1) can be optionally fixed to one another, in the area of the supporting structure (30) are detected and / or can be fixed to the partitions (32).

setup after claim 19 , characterized in that at least one positioning assembly in the area of the cargo unit can be activated to secure the load.

Setup according to one of Claims 10 until 20 , characterized in that all components of the system for end-to-end distribution interact with an authentication system (14) that is forgery-proof by means of identifiers.

setup after claim 10 , characterized in that a distribution vehicle (7, 8) is provided for receiving the load modules (1), which consists of a railcar (33) and a trailer driver (34).

setup after Claim 22 , characterized in that the railcar (33) and semi-trailer driver (34) are each provided for receiving at least one loading module (1) and an interposed adjustable coupling unit (35) for driving control is provided between these car parts (33, 34).

setup after Claim 22 or 23 , characterized in that the railcar (33) and/or semi-trailer driver (34) interact in the region of their respective receiving space with at least one handling assembly (17) provided for detecting loading modules (1).

setup after claim 10 , characterized in that a storage unit (15) provided as an intermediate store in the area of the microhub (HUB) interacts with an automatically controllable loading and unloading system (16) in such a way that distribution vehicles (7, 8) can be loaded and unloaded variably.

setup after Claim 25 , characterized in that the storage unit (15) can be operated by means of the second distribution vehicle (7), both the railcar (33) and the semi-trailer driver (34) each being able to be filled with at least one loading module (1).

setup after Claim 25 or 26 , characterized in that the railcar (33) and/or the semi-trailer driver (34) each form a feeder (7, 8) that can be used variably as autonomous vehicles.

Setup according to one of Claims 25 until 27 , characterized in that a loading and unloading assembly (16) interacts with a displaceable operating platform in the area of the micro-hub (HUB) with the respective feeder (7, 8).

Setup according to one of Claims 10 until 28 , characterized in that the loading module (1) can be combined with an intermediate platform tailored to the air freight pallet standard.