DE102021000798B4

DE102021000798B4 - Engine compartment heat dissipation structure and method for providing the same

Info

Publication number: DE102021000798B4
Application number: DE102021000798.0A
Authority: DE
Inventors: Shinji Yamauchi; Syouta Yamada; Michio Saito; Masayoshi Enomoto; Yuki IKAWA
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2020-03-24
Filing date: 2021-02-16
Publication date: 2024-10-17
Anticipated expiration: 2041-02-17
Also published as: CN113443019B; US11548374B2; DE102021000798A1; JP7397407B2; JP2021151809A; US20210300173A1; CN113443019A

Abstract

Motorraum-Wärmeabgabestruktur, die konfiguriert ist, Wärme aus einem Motorraum (1) abzugeben, umfassend:
einen Motorraum (1), der einen Motor (3) aufnimmt;
einen Radkasten (6), der außerhalb des Motorraums (1) in einer Fahrzeugbreitenrichtung bereitgestellt ist;
eine Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung (7), die zwischen dem Motor (3) und dem Radkasten (6) angeordnet ist;
eine Radkastenauskleidung (11), die konfiguriert ist, eine Innenwand des Radkastens (6) zu schützen;
einen Abgabeteil (20), der zumindest teilweise hinter der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung (7) bereitgestellt ist und konfiguriert ist, einen Teil der Luft, die die Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung (7) kühlt, in den Radkasten abzugeben; und
einen Führungsteil (11b), der an der Radkastenauskleidung (11) bereitgestellt ist und konfiguriert, die in den Radkasten (6) abgegebene Luft zu der Unterseite des Fahrzeugs in einem hinteren Teil des Radkastens (6) zu führen.

An engine compartment heat dissipation structure configured to dissipate heat from an engine compartment (1), comprising:
an engine compartment (1) accommodating an engine (3);
a wheel house (6) provided outside the engine compartment (1) in a vehicle width direction;
an exhaust emission control device (7) arranged between the engine (3) and the wheel house (6);
a wheel house liner (11) configured to protect an inner wall of the wheel house (6);
a discharge part (20) provided at least partially behind the exhaust emission control device (7) and configured to discharge a part of the air cooling the exhaust emission control device (7) into the wheel house; and
a guide part (11b) provided on the wheel house liner (11) and configured to guide the air discharged into the wheel house (6) to the underside of the vehicle in a rear part of the wheel house (6).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Motorraum-Wärmeabgabestruktur, die Wärme aus einem Motorraum eines Fahrzeugs abgibt, sowie ein Verfahren zum Bereitstellen oder Bilden derselben.The present disclosure relates to an engine compartment heat dissipation structure that dissipates heat from an engine compartment of a vehicle and a method of providing or forming the same.

HINTERGRUND DER OFFENBARUNGBACKGROUND OF REVELATION

Herkömmlicherweise ist ein Motorraum, in dem ein Motor untergebracht ist, der Wärme erzeugt, in einem vorderen Teil eines Fahrzeugs bereitgestellt. Der Motorraum ist durch eine Trennwand, vordere Innenplatten bzw. -verkleidungen und eine Motorhaube definiert. Die Trennwand definiert einen hinteren Teil des Motorraums, die vorderen Innenplatten definieren beide Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung, und die Motorhaube definiert einen oberen Teil. Die im Motorraum erzeugte Wärme wird vor einem Frontscheibenfenster, in Radkästen hinein und unterhalb des Motorraums abgegeben, während Luft zur Kühlung verwendet wird, die durch Fahrtwind (d.h. durch das fahrende Fahrzeug verursachten Wind) in den Motorraum eingebracht wird.Conventionally, an engine compartment housing an engine that generates heat is provided in a front part of a vehicle. The engine compartment is defined by a bulkhead, front inner panels, and a hood. The bulkhead defines a rear part of the engine compartment, the front inner panels define both sides in the vehicle width direction, and the hood defines an upper part. Heat generated in the engine compartment is dissipated in front of a windshield window, into wheel arches, and below the engine compartment, while air introduced into the engine compartment by airstream (i.e., wind caused by the moving vehicle) is used for cooling.

Der Motor kann dabei durch eine Motorabdeckung abgedeckt sein, um hauptsächlich die Schalldämmung zu verbessern. Um den Motor etc. vor einer Kollision mit einem Kieselstein zu schützen, während das Fahrzeug fährt, und Luft zu rektifizieren, die durch einen Raum unterhalb des Fahrzeugs strömt, kann zudem eine Unterabdeckung zum Abdecken des Motorraums von unten angebracht werden.The engine may be covered by an engine cover mainly to improve sound insulation. In addition, in order to protect the engine, etc. from colliding with a pebble while the vehicle is running and to rectify air flowing through a space below the vehicle, a sub-cover may be installed to cover the engine compartment from below.

Da es aufgrund der Motorabdeckung und der Unterabdeckung schwierig ist, die Wärme aus dem Motorraum abzugeben, wurden in solchen Fällen Strukturen zum Stimulieren der Wärmeabgabe aus dem Motorraum untersucht. Beispielsweise gibt es wie bei JP 6 091 782 B2 eine bekannte Technologie, die den Motorraum durch eine Motorkapselungsstruktur definiert, die den Motor abdeckt. Die Kühlluft wird von vorne in die Motorkapselungsstruktur eingebracht und strömt nach hinten. Somit stimuliert die Struktur die Wärmeabgabe und verbessert die Schalldämmung, die Wärmedämmung und den Fußgängerschutz, wenn das Fahrzeug mit einem Fußgänger kollidiert.Since it is difficult to dissipate heat from the engine compartment due to the engine cover and the undercover, structures for stimulating heat dissipation from the engine compartment have been studied in such cases. For example, there are JP 6 091 782 B2 a well-known technology that defines the engine compartment by an engine encapsulation structure that covers the engine. The cooling air is introduced into the engine encapsulation structure from the front and flows to the rear. Thus, the structure stimulates heat dissipation and improves sound insulation, thermal insulation and pedestrian protection when the vehicle collides with a pedestrian.

Wenn jedoch ein Antriebskraftübertragungsmechanismus, wie das Getriebe, hinter einem unteren Teil des Motors angeordnet ist, kann der Antriebskraftübertragungsmechanismus überhitzen, da die Kühlluft, die den Motor kühlte und heiß wurde, die Peripherie des Antriebskraftübertragungsmechanismus erreicht. Daher wird in Erwägung gezogen, dass die heiße Kühlluft in die Radkästen abgegeben wird.However, when a driving force transmission mechanism such as the transmission is arranged behind a lower part of the engine, the driving force transmission mechanism may overheat because the cooling air that cooled the engine and became hot reaches the periphery of the driving force transmission mechanism. Therefore, it is considered that the hot cooling air is discharged into the wheel houses.

Während das Fahrzeug fährt, strömt Luft von vorne in die Radkästen und dann nach hinten, um aus den Radkästen auszutreten. Da zu diesem Zeitpunkt Turbulenzen auftreten und den Luftwiderstand erhöhen, ist bekannt, dass Luft, die von unterhalb des Fahrzeugs in die Radkästen strömt, durch einen Deflektor reduziert wird und Luft von der Seite des Fahrzeugs in die Radkästen gezogen wird, um die Erhöhung des Luftwiderstands zu unterbinden, beispielsweise wie in JP 2020- 001 425 A.While the vehicle is moving, air flows into the wheel arches from the front and then backwards to exit the wheel arches. Since turbulence occurs at this time and increases air resistance, it is known that air flowing into the wheel arches from below the vehicle is reduced by a deflector and air is drawn into the wheel arches from the side of the vehicle to prevent the increase in air resistance, for example as in JP 2020- 001 425 A.

Wenn jedoch die Kühlluft in die Radkästen ausgestoßen wird, nimmt der Luftwiderstand zu, da die Kühlluft mit der in den Radkästen strömenden Luft kollidiert und die Strömung stört. Außerdem kann es schwierig werden, die Kühlluft in die Radkästen abzugeben, und daher kann die Wärmeabgabe aus dem Motorraum nicht vollständig erreicht werden. However, if the cooling air is discharged into the wheel arches, the air resistance increases because the cooling air collides with the air flowing in the wheel arches and disrupts the flow. In addition, it may become difficult to discharge the cooling air into the wheel arches and therefore the heat dissipation from the engine compartment may not be fully achieved.

DE 10 2008 039 726 A1 offenbart eine Luftführungseinrichtung. Ein Kraftfahrzeug mit einem durch eine Ablufthaube gegenüber dem restlichen Motorraum gekapselten Wärmetauscher für ein Antriebsaggregat weist wenigstens einen Luftführungskanal auf, der die Abluft stromabwärts des Wärmetauschers in ein Radhaus des Kraftfahrzeugs einleitet. Hierdurch wird innerhalb des Radhauses ein Druckanstieg erzeugt, der die Strömungsverhältnisse innerhalb des Radhauses und/oder die Verhältnisse zwischen der Unterbodenströmung und der Strömung im Radhaus und/oder die Verhältnisse zwischen der seitlichen Umströmung des Kraftfahrzeugs und der Strömung im Radhaus im Sinn einer Reduzierung des Luftwiderstands beeinflusst. DE 10 2008 039 726 A1 discloses an air duct device. A motor vehicle with a heat exchanger for a drive unit that is encapsulated from the rest of the engine compartment by an exhaust air hood has at least one air duct that introduces the exhaust air downstream of the heat exchanger into a wheel house of the motor vehicle. This creates a pressure increase within the wheel house that influences the flow conditions within the wheel house and/or the conditions between the underbody flow and the flow in the wheel house and/or the conditions between the lateral flow around the motor vehicle and the flow in the wheel house in the sense of reducing air resistance.

DE 20 2008 009 178 U1 offenbart eine Lüftereinheit für den Kühler eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen Lüfter und eine den Lüfter tragende Lüfterzarge, wobei die Lüfterzarge ein tragendes Gitter mit Öffnungen aufweist, wobei die Öffnungen mit einem akustisch dämpfenden und wärmeisolierenden Material ausgefüllt sind. DE 20 2008 009 178 U1 discloses a fan unit for the radiator of a motor vehicle, comprising a fan and a fan frame supporting the fan, wherein the fan frame has a supporting grille with openings, wherein the openings are filled with an acoustically dampening and heat-insulating material.

ZUSAMMENFASSUNG DER OFFENBARUNGSUMMARY OF REVELATION

Die vorliegende Offenbarung wird im Hinblick auf die Bewältigung der oben beschriebenen Situationen gemacht, und ein Zweck davon besteht darin, eine Motorraum-Wärmeabgabestruktur bereitzustellen, die in der Lage ist, eine Erhöhung des Luftwiderstands zu unterbinden, wenn ein Fahrzeug fährt, während die Wärmeabgabe aus dem Motorraum stimuliert wird.The present disclosure is made with a view to dealing with the situations described above, and a purpose thereof is to provide an engine compartment heat dissipation structure capable of suppressing an increase in air resistance when a vehicle is running while stimulating heat dissipation from the engine compartment.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche erreicht. Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.This object is achieved by the features of the independent claims. Embodiments are defined in the dependent claims.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung wird eine Motorraum-Wärmeabgabestruktur bereitgestellt, die konfiguriert ist, Wärme aus einem Motorraum abzugeben. Die Struktur enthält einen Motorraum, in dem ein Motor mit Zylindern untergebracht ist, die vorzugsweise in einer Vorne-Hinten-Richtung eines Fahrzeugs angeordnet sind, einen Radkasten, der außerhalb des Motorraums in einer Fahrzeugbreitenrichtung bereitgestellt ist, eine Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung, die zwischen dem Motor und dem Radkasten angeordnet ist, eine Radkastenauskleidung, die konfiguriert ist, eine Innenwand des Radkastens zu schützen, einen Abgabeteil, der zumindest teilweise hinter der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung bereitgestellt ist und konfiguriert ist, einen Teil der Luft, die die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung kühlt, in den Radkasten abzugeben, und einen Führungsteil, der an der Radkastenauskleidung bereitgestellt ist und konfiguriert, die in den Radkasten abgegebene Luft zu der Unterseite des Fahrzeugs in einem hinteren Teil des Radkastens zu führen.According to an aspect of the present disclosure, there is provided an engine compartment heat dissipation structure configured to dissipate heat from an engine compartment. The structure includes an engine compartment in which an engine having cylinders preferably arranged in a front-rear direction of a vehicle is housed, a wheel house provided outside the engine compartment in a vehicle width direction, an exhaust emission control device arranged between the engine and the wheel house, a wheel house liner configured to protect an inner wall of the wheel house, a discharging part provided at least partially rearward of the exhaust emission control device and configured to discharge a part of the air cooling the exhaust emission control device into the wheel house, and a guide part provided on the wheel house liner and configured to guide the air discharged into the wheel house to the underside of the vehicle in a rear part of the wheel house.

Gemäß dieser Struktur werden die Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung und ein Abgasdurchgang, der zu/von dieser bzw. damit verbunden ist, dessen Temperatur besonders hoch wurde, weil heißes Abgas nach der Verbrennung durch diesen verläuft, von außen durch Kühlluft gekühlt, die von vorne in den Motorraum eingebracht wird, wenn das Fahrzeug fährt. Der Teil der Kühlluft, dessen Temperatur nach dem Abkühlen der Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung hoch wurde, wird in den Radkasten von dem Abgabeteil ausgestoßen, der an dem Spritzschutz an einer Stelle hinter der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung bereitgestellt ist. Die in den Radkasten abgegebene Kühlluft wird an dem hinteren Teil des Radkastens sanft unterhalb des Fahrzeugs geführt, während sie mit der in dem Radkasten strömenden Luft kollidiert. Somit kann die Wärmeabgabe aus dem Motorraum stimuliert werden und eine Erhöhung des Luftwiderstands beim Fahren des Fahrzeugs kann unterbunden werden.According to this structure, the exhaust emission control device and an exhaust passage connected to/from it, the temperature of which has become particularly high because hot exhaust gas after combustion passes therethrough, are cooled from the outside by cooling air introduced into the engine compartment from the front when the vehicle is running. The part of the cooling air, the temperature of which has become high after the exhaust emission control device is cooled, is discharged into the wheel house from the discharge part provided on the splash guard at a location rearward of the exhaust emission control device. The cooling air discharged into the wheel house is smoothly guided to the rear part of the wheel house below the vehicle while colliding with the air flowing in the wheel house. Thus, heat dissipation from the engine compartment can be stimulated and an increase in air resistance when the vehicle is running can be suppressed.

Der Führungsteil kann einen gekrümmten Flächen- bzw. Oberflächenteil in einem hinteren unteren Endteil der Radkastenauskleidung aufweisen, wobei der gekrümmte Flächenteil einen solchen Bogenquerschnitt aufweist, dass der gekrümmte Flächenteil nach hinten hin niedriger wird. Gemäß dieser Struktur kann die Erhöhung des Luftwiderstands unterbunden werden, da die Kühlluft, die während der Fahrt des Fahrzeugs in den Radkasten ausgestoßen wird, durch den gekrümmten Flächenteil reibungslos bzw. sanft unterhalb des Fahrzeugs geführt wird.The guide part may have a curved surface part in a rear lower end part of the wheel house liner, the curved surface part having an arc cross section such that the curved surface part becomes lower toward the rear. According to this structure, since the cooling air discharged into the wheel house during the running of the vehicle is smoothly guided below the vehicle by the curved surface part, the increase in air resistance can be suppressed.

Der Führungsteil kann einen geneigten Teil aufweisen, der sich von demgekrümmten Flächenteil nach hinten erstreckt, so dass der geneigte Teil nach hinten hin niedriger wird, und der gekrümmte Flächenteil und der geneigte Teil können integral bzw. einstückig mit der Radkastenauskleidung ausgebildet sein. Gemäß dieser Struktur kann die Erhöhung des Luftwiderstands unterbunden werden, da die Kühlluft, die beim Fahren des Fahrzeugs in den Radkasten ausgestoßen wird, durch den gekrümmten Flächenteil und den geneigten Teil reibungslos bzw. sanft unterhalb des Fahrzeugs geführt wird.The guide part may have an inclined part extending rearward from the curved surface part so that the inclined part becomes lower rearward, and the curved surface part and the inclined part may be formed integrally with the wheel house liner. According to this structure, since the cooling air discharged into the wheel house when the vehicle is running is smoothly guided below the vehicle by the curved surface part and the inclined part, the increase in air resistance can be suppressed.

Die Motorraum-Wärmeabgabestruktur kann ferner eine Hitzeschutzabdeckung, die einen oberen Flächen- bzw. Oberflächenteil, Seitenflächen- bzw. -oberflächenteile und einen hinteren Flächen- bzw. Oberflächenteil des Motors innerhalb des Motorraums abdeckt, und eine Unterabdeckung enthalten, die den Motorraum von unten abdeckt. Der Abgabeteil kann an einem Teil eines Spritzschutzes bereitgestellt sein, der konfiguriert ist, Wasser abzufangen, das von dem Radkasten in den Motorraum eindringt, und zwar zwischen einem unteren Ende des Seitenflächenteils der Hitzeschutzabdeckung und der Unterabdeckung. Gemäß dieser Struktur wird der Teil der Kühlluft, der von vorne in das Innere der Hitzeschutzabdeckung eingebracht wird, von dem Abgabeteil, der an dem Spritzschutz an einer Stelle zwischen dem unteren Ende des Seitenflächenteils der Hitzeschutzabdeckung und der Unterabdeckung bereitgestellt ist, in den Radkasten ausgestoßen. Daher kann die Wärmeabgabe aus dem Motorraum stimuliert werden. Da ferner die in den Radkasten abgegebene Kühlluft durch den Führungsteil sanft unterhalb des Fahrzeugs geführt wird, kann die Erhöhung des Luftwiderstands unterbunden werden.The engine compartment heat dissipation structure may further include a heat shield cover covering an upper surface part, side surface parts, and a rear surface part of the engine within the engine compartment, and an under cover covering the engine compartment from below. The discharging part may be provided at a part of a splash guard configured to intercept water entering the engine compartment from the wheel house between a lower end of the side surface part of the heat shield cover and the under cover. According to this structure, the part of the cooling air introduced into the interior of the heat shield cover from the front is discharged into the wheel house from the discharging part provided at the splash guard at a location between the lower end of the side surface part of the heat shield cover and the under cover. Therefore, heat dissipation from the engine compartment can be stimulated. Furthermore, since the cooling air discharged into the wheel house is smoothly guided below the vehicle by the guide part, the increase in air resistance can be suppressed.

Die Luft kann in den Motorraum von vorne durch eine vordere Öffnung des Fahrzeugs durch Fahrtwind oder einen Gebläselüfter eingebracht werden.Air can be introduced into the engine compartment from the front through a front opening of the vehicle by airflow or a blower fan.

Der Radkasten ist einer eines Paars linker und rechter Radkästen, die Vorderräder aufnehmen, und kann außerhalb des Motorraums in der Fahrzeugbreitenrichtung bereitgestellt sein. Die Radkastenauskleidung kann eine eines Paars von Radkastenauskleidungen sein, die jeweils konfiguriert sind, eine Innenwand jedes der Radkästen zu schützen und die Schalldämmung zu verbessern, und kann an jedem der Radkästen angebracht sein. Ein jeweiliger Spritzschutz kann an einem vorderen Seitenrahmen und/oder an jeder der Radkastenauskleidungen befestigt sein. Der Abgabeteil kann gebildet sein, indem ein Teil gekerbt ist, der ein hinterer Teil eines der Spritzschutze ist und zumindest teilweise hinter und zumindest teilweise unter der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung ist, und/oder indem ein Loch in dem Teil bereitgestellt (gemacht) ist.The wheel house is one of a pair of left and right wheel houses that accommodate front wheels, and may be provided outside the engine compartment in the vehicle width direction. The wheel house liner may be one of a pair of wheel house liners each configured to protect an inner wall of each of the wheel houses and improve sound insulation, and may be attached to each of the wheel houses. A respective splash guard may be attached to a front side frame and/or to each of the wheel house liners. The discharge part may be formed by notching a part that is a rear part of one of the splash guards and at least partially behind and at least partially below the exhaust emission control device, and/or by providing (making) a hole in the part.

Die Motorraum-Wärmeabgabestruktur kann ferner eine Hitzeschutzabdeckung enthalten, die einen oberen Flächen- bzw. Oberflächenteil und Seitenflächen- bzw. -oberflächenteile des Motors bedeckt. Die aus dem Motorraum in die Hitzeschutzabdeckung eingebrachte Luft kann hinter einem unteren Teil des Motors, unterhalb der Hitzeschutzabdeckung und entlang eines oberen Teils oder eines Seitenteils des Motors strömen. Die Luft, die mit der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung in Kontakt kommt, kann in einen hinteren Teil des Radkastens durch den Abgabeteil ausgestoßen werden, der an einer Zwischenstelle eines Kanals bereitgestellt ist, wo die Luft hinter dem unteren Teil des Motors strömt.The engine compartment heat dissipation structure may further include a heat shield covering an upper surface part and side surface parts of the engine. The air introduced from the engine compartment into the heat shield may flow behind a lower part of the engine, below the heat shield, and along an upper part or a side part of the engine. The air that comes into contact with the exhaust emission control device may be discharged into a rear part of the wheel house through the discharge part provided at an intermediate position of a duct where the air flows behind the lower part of the engine.

Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Bereitstellen oder Bilden einer Motorraum-Wärmeabgabestruktur bereitgestellt, die gebildet ist, um Wärme aus einem Motorraum abzugeben, umfassend die Schritte:

Anordnen einer Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung zwischen einem Motor und einem Radkasten;
Bereitstellen einer Radkastenauskleidung, die zum Schutz einer Innenwand des Radkastens ausgebildet ist;
Bereitstellen eines Abgabeteils hinter der Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung und gebildet, um einen Teil der Luft, die die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung kühlte, in den Radkasten abzugeben; und
Bereitstellen eines Führungsteils an der Radkastenauskleidung, der ausgebildet ist, die in den Radkasten abgegebene Luft zu der Unterseite des Fahrzeugs in einem hinteren Teil des Radkastens zu führen.
Vorzugsweise umfasst der Motor Zylinder, die in einer Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs ausgerichtet sind, und/oder der Führungsteil weist einen gekrümmten Flächen- bzw. Oberflächenteil in einem hinteren unteren Endteil der Radkastenauskleidung auf, wobei der gekrümmte Flächenteil eine solche Bogenform im Querschnitt aufweist, dass der gekrümmte Flächenteil nach hinten hin niedriger wird.
Ferner bevorzugt ist der Führungsteil mit einem geneigten Teil ausgebildet, der sich von dem gekrümmten Flächenteil im Wesentlichen nach hinten erstreckt, so dass der geneigte Teil nach hinten hin niedriger wird, und/oder der gekrümmte Flächenteil und der geneigte Teil sind integral bzw. einstückig mit der Radkastenauskleidung ausgebildet.

According to another aspect, there is provided a method of providing or forming an engine compartment heat dissipation structure configured to dissipate heat from an engine compartment, comprising the steps of:

Arranging an exhaust emission control device between an engine and a wheel house;
Providing a wheel house liner configured to protect an inner wall of the wheel house;
Providing a discharge portion behind the exhaust emission control device and configured to discharge a portion of the air that cooled the exhaust emission control device into the wheel house; and
Providing a guide part on the wheel house liner which is configured to guide the air discharged into the wheel house to the underside of the vehicle in a rear part of the wheel house.
Preferably, the engine includes cylinders aligned in a front-rear direction of the vehicle, and/or the guide portion has a curved surface portion in a rear lower end portion of the wheel house liner, the curved surface portion having such an arc shape in cross section that the curved surface portion becomes lower toward the rear.
Further preferably, the guide part is formed with an inclined part extending substantially rearwardly from the curved surface part so that the inclined part becomes lower toward the rear, and/or the curved surface part and the inclined part are formed integrally with the wheel house liner.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 is a view schematically showing a front part of a vehicle.
2 is a side view showing an essential part of a wheel house in a state where a wheel house liner is attached.
3 is a side view illustrating a spatial relationship of a wheel house and an exhaust emission control device.
4 is a cross-sectional view along a line IV-IV in 3 .
5 is a view schematically showing a delivery part of a splash guard and a guide part of the wheel house liner.
6 is a side view of an engine mount.
7 is a cross-sectional view showing a part of the wheel house liner, taken along a line VII-VII in 4 .

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER OFFENBARUNGDETAILED DESCRIPTION OF REVELATION

Im Folgenden wird eine Ausführungsform zum Implementieren der vorliegenden Offenbarung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Die folgende wünschenswerte Ausführungsform ist lediglich eine Veranschaulichung und soll die vorliegende Offenbarung und Anwendungen davon nicht einschränken.Hereinafter, an embodiment for implementing the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. The following desirable embodiment is merely illustrative and is not intended to limit the present disclosure and applications thereof.

Wie in 1 dargestellt, ist ein Motorraum 1 in einem vorderen Teil eines Fahrzeugs V bereitgestellt. Nachfolgend geben ein Pfeil F, ein Pfeil L und ein Pfeil U in den Zeichnungen vorne, links bzw. oben des Fahrzeugs an. Innerhalb des Motorraums 1 ist ein Mehrzylindermotor 3, in dem eine Mehrzahl von Zylindern in einer Vorne-Hinten-Richtung angeordnet sind (ein sogenannter „Längsmotor“), zwischen einem Paar vorderer Seitenrahmen 2 untergebracht, die sich im Wesentlichen in der Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs V erstrecken. Der Motor 3 ist durch eine Motorabdeckung (im Folgenden als „Hitzeschutzabdeckung 4“ bezeichnet) an einem oberen Flächen- bzw. Oberflächenteil, einem hinteren Flächen- bzw. Oberflächenteil und linken und rechten Seitenflächen- bzw. -oberflächenteilen abgedeckt, und der Teil, der den oberen Flächenteil abdeckt, kann geöffnet und geschlossen werden.As in 1 , an engine compartment 1 is provided in a front part of a vehicle V. Hereinafter, an arrow F, an arrow L, and an arrow U in the drawings indicate front, left, and upper of the vehicle, respectively. Inside the engine compartment 1, a multi-cylinder engine 3 in which a plurality of cylinders are arranged in a front-rear direction (a so-called "longitudinal engine") is housed between a pair of front side frames 2 extending substantially in the front-rear direction of the vehicle V. The engine 3 is covered by an engine cover (hereinafter referred to as "heat shield cover 4") at an upper surface part, a rear surface part, and left and right side surface parts, and the part covering the upper surface part can be opened and closed.

Der Motorraum 1 ist in einer Fahrzeugbreitenrichtung durch vordere Innenbleche bzw. -verkleidungen (außerhalb der Figur) definiert, die mit dem Paar vorderer Seitenrahmen 2 gekoppelt sind, und ist in der Vorne-Hinten-Richtung durch eine Trennwand (außerhalb der Figur) definiert, die sich zwischen dem Motorraum 1 und einer Kabine hinter dem Motorraum 1 befindet. Ein Antriebskraftübertragungsmechanismus 5 mit einem Getriebe ist hinter einem unteren Teil des Motors 3 angeordnet, und um eine Antriebskraft auf die Hinterräder zu übertragen, erstreckt sich der Antriebskraftübertragungsmechanismus 5 nach hinten entlang eines Bodentunnels, der in einem Bodenblech bzw. einer Bodenplatte bereitgestellt ist, das bzw. die sich von der Trennwand (außerhalb der Figur) nach hinten erstreckt. Ein oberer Teil des Motorraums 1 ist durch eine Motorhaube (außerhalb der Figur) abgedeckt, die geöffnet und geschlossen werden kann.The engine compartment 1 is defined in a vehicle width direction by front inner panels (outside the figure) coupled to the pair of front side frames 2, and is defined in the front-rear direction by a partition wall (outside the figure) located between the engine compartment 1 and a cabin behind the engine compartment 1. A driving force transmission mechanism 5 having a transmission is arranged behind a lower part of the engine 3, and in order to transmit a driving force to the rear wheels, the driving force transmission mechanism 5 extends rearward along a floor tunnel provided in a floor panel extending rearward from the partition wall (outside the figure). An upper part of the engine compartment 1 is covered by an engine hood (outside the figure) that can be opened and closed.

Die Hitzeschutzabdeckung 4 besteht beispielsweise aus einem Kunstharzmaterial mit einer Wärmeisolationsfunktion und teilt einen Innenraum des Motorraums 1 in einen Hochtemperaturbereich innerhalb der Hitzeschutzabdeckung 4 und einen Niedertemperaturbereich außerhalb der Hitzeschutzabdeckung 4. Zusätzlich schützt sie Komponenten (z. B. eine Batterie), die außerhalb der Hitzeschutzabdeckung 4 angeordnet sind, vor der Hitze des Motors 3. Zudem weist die Hitzeschutzabdeckung 4 eine Schalldämmungsfunktion, die den Motor 3 abdeckt und die Schalldämmung verbessert, sowie eine Schutzfunktion auf, die einen Aufprall bzw. eine Auswirkung für einen Fußgänger zwischen dem Fußgänger und dem Motor 3 verringert, wenn das Fahrzeug mit dem Fußgänger kollidiert.The heat shield cover 4 is made of, for example, a synthetic resin material having a heat insulation function, and divides an interior of the engine compartment 1 into a high-temperature region inside the heat shield cover 4 and a low-temperature region outside the heat shield cover 4. In addition, it protects components (e.g., a battery) arranged outside the heat shield cover 4 from the heat of the engine 3. In addition, the heat shield cover 4 has a sound insulation function that covers the engine 3 and improves sound insulation, and a protection function that reduces an impact to a pedestrian between the pedestrian and the engine 3 when the vehicle collides with the pedestrian.

Ein Radiator bzw. Kühler und ein Gebläselüfter (beide außerhalb der Figur) sind vor dem Motor 3 angeordnet, und durch Pfeile angezeigte Kühlluft wird in den Motorraum 1 normal bzw. normalerweise von vorne durch eine vordere Öffnung des Fahrzeugs V durch Fahrtwind (d.h. Wind, der durch das fahrende Fahrzeug verursacht wird) oder den Gebläselüfter eingebracht. Die Kühlluft, die in die Hitzeschutzabdeckung 4 zwischen bzw. unter der in den Motorraum 1 eingebrachten Kühlluft eingebracht wird, strömt in Richtung des Antriebskraftübertragungsmechanismus 5 hinter dem unteren Teil des Motors 3 zwischen dem Motor 3 und der Hitzeschutzabdeckung 4 durch. Die Kühlluft, die nicht in die Hitzeschutzabdeckung 4 eingebracht wird, kühlt die Komponenten (z. B. die Batterie) außerhalb der Hitzeschutzabdeckung 4.A radiator and a blower fan (both outside the figure) are arranged in front of the engine 3, and cooling air indicated by arrows is normally introduced into the engine compartment 1 from the front through a front opening of the vehicle V by running wind (i.e., wind caused by the running vehicle) or the blower fan. The cooling air introduced into the heat shield cover 4 between the cooling air introduced into the engine compartment 1 flows toward the driving force transmission mechanism 5 behind the lower part of the engine 3 between the engine 3 and the heat shield cover 4. The cooling air not introduced into the heat shield cover 4 cools the components (e.g., the battery) outside the heat shield cover 4.

Ein Paar linker und rechter Radkästen 6, die Vorderräder aufnehmen, sind außerhalb des Motorraums 1 in der Fahrzeugbreitenrichtung bereitgestellt. Zwischen dem Motor 3 und einem der Radkästen 6 ist eine Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung 7 zum Reinigen von Abgas des Motors 3 angeordnet. Beispielsweise ist ein Einlasssystem, das dem Motor 3 Luft zur Verbrennung zuführt, auf der linken Seite des Motors 3 angeordnet, ein Auslasssystem ist auf der rechten Seite des Motors 3 angeordnet und die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 ist zwischen dem Radkasten 6 des rechten Vorderrads und dem Motor 3 angeordnet. Nachstehend werden hauptsächlich der Radkasten 6 des rechten Vorderrads und die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 beschrieben, aber der linke und der rechte Radkasten 6 sind weitgehend symmetrisch und ein Großteil der redundanten Beschreibung wird ausgelassen.A pair of left and right wheel houses 6 that accommodate front wheels are provided outside the engine compartment 1 in the vehicle width direction. Between the engine 3 and one of the wheel houses 6, an exhaust emission control device 7 for purifying exhaust gas of the engine 3 is arranged. For example, an intake system that supplies air to the engine 3 for combustion is arranged on the left side of the engine 3, an exhaust system is arranged on the right side of the engine 3, and the exhaust emission control device 7 is arranged between the wheel house 6 of the right front wheel and the engine 3. Hereinafter, the wheel house 6 of the right front wheel and the exhaust emission control device 7 are mainly described, but the left and right wheel houses 6 are largely symmetrical and much of the redundant description is omitted.

Wie in 1 bis 5 dargestellt ist eine Radkastenauskleidung 11 zum Schutz einer Innenwand des Radkastens 6 vor einer Kollision mit einem Kieselstein usw. und zur Verbesserung der Schalldämmung an dem Radkasten 6 angebracht. Zudem ist ein Spritzschutz 12 zum Abfangen von Wasser, eines Kieselsteins etc., die von dem Radkasten 6 in den Motorraum 1 gelangen, wenn sich die Vorderräder des fahrenden Fahrzeugs V drehen, mit Schrauben bzw. Bolzen, Drucknieten etc. an dem vorderen Seitenrahmen 2 etc. befestigt. Die Radkastenauskleidung 11 und der Spritzschutz 12 bestehen beispielsweise aus einem Kunstharzmaterial, um das Gewicht zu reduzieren, während Geräusche reduziert werden, die durch die Kollision mit dem Kieselstein etc. verursacht werden.As in 1 to 5 shown, a wheel house liner 11 for protecting an inner wall of the wheel house 6 from collision with a pebble, etc. and for improving sound insulation is attached to the wheel house 6. In addition, a splash guard 12 for intercepting water, a pebble, etc. that enter the engine compartment 1 from the wheel house 6 when the front wheels of the running vehicle V rotate is attached to the front side frame 2, etc. with bolts, rivets, etc. The wheel house liner 11 and the splash guard 12 are made of, for example, a synthetic resin material to reduce weight while reducing noise caused by collision with the pebble, etc.

In einem unteren Teil des Radkastens 6 erstrecken sich ein Unterarm 14, der drehbar durch einen Sub- bzw. Hilfsrahmen 8 gelagert ist, der sich im Wesentlichen in der Vorne-Hinten-Richtung unterhalb des vorderen Seitenrahmens 2 erstreckt, und eine Spurstange 15, die einen Lenkmechanismus bildet, von der Mittelseite in der Fahrzeugbreitenrichtung. Ein Dämpfer 16 mit einer Schraubenfeder ist an einem oberen Teil beispielsweise an einer vorgegebenen Stelle einer vorderen Innenplatte bzw. -verkleidung 1a befestigt. Ein unterer Teil des Dämpfers 16 ist an dem Unterarm 14 angebracht und sie bilden einen Aufhängungsmechanismus. Eine Motoraufhängung 18 zum Befestigen des Motors 3 ist an dem Hilfsrahmen 8 und/oder dem vorderen Seitenrahmen 2 befestigt.In a lower part of the wheel house 6, a lower arm 14 rotatably supported by a sub-frame 8 extending substantially in the front-rear direction below the front side frame 2 and a tie rod 15 constituting a steering mechanism extend from the center side in the vehicle width direction. A damper 16 having a coil spring is fixed to an upper part, for example, at a predetermined position of a front inner panel 1a. A lower part of the damper 16 is attached to the lower arm 14 and they constitute a suspension mechanism. An engine mount 18 for fixing the engine 3 is fixed to the sub-frame 8 and/or the front side frame 2.

Wie in 6 dargestellt, umfasst die Motoraufhängung 18 vorzugsweise einen zylindrischen Körperteil 18a, einen oberen Befestigungsteil 18b zum Befestigen des Körperteils 18a an dem vorderen Seitenrahmen 2 und einen Befestigungsteil 18c des vorderen unteren Teils und einen Befestigungsteil 18d des hinteren unteren Teils, die so ausgebildet sind, dass sie sich in der Vorne-Hinten-Richtung ausbreiten, wenn es von dem oberen Befestigungsteil 18b nach unten geht, um den Körperteil 18a an dem Hilfsrahmen 8 zu befestigen. Der Motor 3 ist an dem Körperteil 18a durch eine Halterung 18e befestigt. Der zylindrische Körperteil 18a neigt sich so, dass eine obere Fläche bzw. Oberfläche des Körperteils 18a, an der die Halterung 18e befestigt ist, in der Fahrzeugbreitenrichtung im Wesentlichen nach oben und im Wesentlichen nach innen zeigt (siehe 4). Der Befestigungsteil 18d des hinteren unteren Teils neigt sich in der Fahrzeugbreitenrichtung im Wesentlichen nach unten und im Wesentlichen nach außen, so dass er der Neigung des Körperteils 18a folgt.As in 6 As shown, the engine mount 18 preferably includes a cylindrical body portion 18a, an upper attachment portion 18b for attaching the body portion 18a to the front side frame 2, and a front lower portion attachment portion 18c and a rear lower portion attachment portion 18d which are formed to expand in the front-rear direction as it goes down from the upper attachment portion 18b to attach the body portion 18a to the subframe 8. The engine 3 is attached to the body part 18a by a bracket 18e. The cylindrical body part 18a inclines such that an upper surface of the body part 18a to which the bracket 18e is attached faces substantially upward and substantially inward in the vehicle width direction (see 4 ). The rear lower part fixing part 18d inclines substantially downward and substantially outward in the vehicle width direction so as to follow the inclination of the body part 18a.

Wie in 5 dargestellt, ist die Radkastenauskleidung 11 in einem Mittelteil in der Vorne-Hinten-Richtung von einem oberen Teil zu einem unteren Ende eines nach innen gerichteten Teils in der Fahrzeugbreitenrichtung für den Aufhängungsmechanismus, den Lenkmechanismus etc. eingekerbt. Der gekerbte Mittelteil der Radkastenauskleidung 11 ist durch den Spritzschutz 12 gekoppelt, und ein oberer Teil über dem Mittelteil ist durch ein Verbindungsglied 13 gekoppelt.As in 5 As shown, the wheel house liner 11 is notched in a center portion in the front-rear direction from an upper portion to a lower end of an inward portion in the vehicle width direction for the suspension mechanism, the steering mechanism, etc. The notched center portion of the wheel house liner 11 is coupled by the splash guard 12, and an upper portion above the center portion is coupled by a link 13.

Wie in 2 bis 4 dargestellt, wird oberhalb des Spritzschutzes 12 Wasser, das in den Motorraum 1 eindringt, abgefangen, da der Radkasten 6 und der Motorraum 1 durch den vorderen Seitenrahmen 2 und die vordere Innenverkleidung 1a geteilt sind, die sich von dem vorderen Seitenrahmen im Wesentlichen nach oben erstreckt. Die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 zwischen dem Radkasten 6 und dem Motor 3 ist über dem Spritzschutz 12 angeordnet.As in 2 to 4 As shown, above the splash guard 12, water entering the engine compartment 1 is intercepted because the wheel house 6 and the engine compartment 1 are divided by the front side frame 2 and the front inner panel 1a extending substantially upward from the front side frame. The exhaust emission control device 7 between the wheel house 6 and the engine 3 is arranged above the splash guard 12.

Die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 reinigt Abgas des Motors 3, das von einem vorderen oberen Teil davon eingebracht wird, und stößt das gereinigte Abgas zu einem Abgastrakt 7a aus, der sich von einem hinteren unteren Teil davon im Wesentlichen nach hinten erstreckt. Ein unteres Ende eines Seitenflächenteils der Hitzeschutzabdeckung 4, die den Motor 3 bedeckt, erstreckt sich zu einer Position, um das untere Ende der Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung 7 abzudecken, und ist an dem vorderen Seitenrahmen 2 befestigt. Ein unterer Teil des Motorraums 1 ist durch eine Unterabdeckung 19 abgedeckt, die an dem Hilfsrahmen 8 befestigt ist, so dass sie die Kollision des Kiesels mit dem Motor 3 verhindert und Luft rektifiziert, die während der Fahrt durch einen Raum unterhalb des Fahrzeugs V strömt.The exhaust emission control device 7 purifies exhaust gas of the engine 3 introduced from a front upper part thereof, and discharges the purified exhaust gas to an exhaust duct 7a extending substantially rearward from a rear lower part thereof. A lower end of a side surface part of the heat shield cover 4 covering the engine 3 extends to a position to cover the lower end of the exhaust emission control device 7, and is fixed to the front side frame 2. A lower part of the engine compartment 1 is covered by an under cover 19 fixed to the subframe 8 so as to prevent the collision of the pebble with the engine 3 and rectify air flowing through a space below the vehicle V during running.

Wie in 5 dargestellt, ist der Spritzschutz 12 mit einem Abgabeteil 20 versehen, um den Motorraum 1 mit einem hinteren Teil des Inneren des Radkastens 6 über einen schraffierten Bereich E zu verbinden. Dieser schraffierte Bereich E ist ein Öffnungsbereich zwischen dem Spritzschutz 12 und dem Befestigungsteil 18d des hinteren unteren Teils der Motoraufhängung 18 und ist ein Bereich, der herkömmlicherweise durch den Spritzschutz 12 abgedeckt ist, um zu verhindern, dass Wasser in den Motorraum 1 eindringt. Die Abgabe der Kühlluft aus dem Abgabeteil 20 stimuliert die Wärmeabgabe und unterdrückt das Wasser, das durch den Abgabeteil 20 in den Motorraum 1 gelangt. Bei dieser Ausführungsform kann der Abgabeteil 20 nur an dem Radkasten 6 des rechten Vorderrads und nicht dem Radkasten 6 des linken Vorderrads bereitgestellt sein, da die Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung 7 an der rechten Seite des Fahrzeugs bereitgestellt ist.As in 5 , the splash guard 12 is provided with a discharge part 20 for communicating the engine compartment 1 with a rear part of the interior of the wheel house 6 via a hatched area E. This hatched area E is an opening area between the splash guard 12 and the attachment part 18d of the rear lower part of the engine mount 18, and is an area conventionally covered by the splash guard 12 to prevent water from entering the engine compartment 1. The discharge of the cooling air from the discharge part 20 stimulates heat dissipation and suppresses the water entering the engine compartment 1 through the discharge part 20. In this embodiment, the discharge part 20 may be provided only on the wheel house 6 of the right front wheel and not on the wheel house 6 of the left front wheel, since the exhaust emission control device 7 is provided on the right side of the vehicle.

Dieser Abgabeteil 20 wird gebildet, indem ein Teil eingekerbt wird, der ein hinterer Teil des Spritzschutzes 12 und hinter und unter der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 ist, aber er kann auch gebildet werden, indem ein Loch in diesem Teil des Spritzschutzes 12 hergestellt wird. Zudem ist der Abgabeteil 20 hinter einem vorderen Ende des Körperteils 18a der Motoraufhängung 18 bereitgestellt. Zusätzlich ist der Abgabeteil 20 in einem Teil zwischen dem unteren Ende des Seitenflächenteils der Hitzeschutzabdeckung 4 und der Unterabdeckung 19 bereitgestellt.This discharge part 20 is formed by notching a part which is a rear part of the splash guard 12 and behind and below the exhaust emission control device 7, but it may also be formed by making a hole in this part of the splash guard 12. Moreover, the discharge part 20 is provided behind a front end of the body part 18a of the engine mount 18. In addition, the discharge part 20 is provided in a part between the lower end of the side surface part of the heat shield cover 4 and the under cover 19.

Wie in 4, 5 und 7 dargestellt, ist ein hinterer unterer Endteil der Radkastenauskleidung 11 mit einem Führungsteil 11b versehen, um in den Radkasten 6 abgegebene Kühlluft zu der Unterseite des Fahrzeugs V in einem hinteren Teil des Radkastens 6 zu führen. Ein Deflektor 11a ist an einem vorderen unteren Endteil der Radkastenauskleidung 11 angebracht, um den Luftwiderstand durch Fahrtwind (d.h. Wind, der durch das fahrende Fahrzeug verursacht wird) zu verringern, der in dem Radkasten 6 gefangen ist.As in 4 , 5 and 7 As shown, a rear lower end portion of the wheel house liner 11 is provided with a guide portion 11b for guiding cooling air discharged into the wheel house 6 to the underside of the vehicle V in a rear portion of the wheel house 6. A deflector 11a is attached to a front lower end portion of the wheel house liner 11 for reducing air resistance by running wind (ie, wind caused by the running vehicle) trapped in the wheel house 6.

Der Führungsteil 11b setzt sich glatt bzw. nahtlos von dem hinteren unteren Endteil der Radkastenauskleidung 11 fort und weist einen gekrümmten Flächen- bzw. Oberflächenteil 11c mit einer Bogenform im Querschnitt, so dass er in dem Maße niedriger wird wie er nach hinten geht, und einen geneigten Teil 11d-auf; der sich von dem gekrümmten Flächenteil 11c nach hinten erstreckt, so dass er in dem Maße niedriger wird wie er nach hinten geht. Der Führungsteil 11b mit dem gekrümmten Flächenteil 11c und dem geneigten Teil 11d ist integral bzw. einstückig mit der Radkastenauskleidung 11 ausgebildet. Die in den Radkasten 6 abgegebene Kühlluft strömt entlang des Führungsteils 11b und wird sanft bzw. nahtlos zu der Unterseite des Fahrzeugs V in dem hinteren Teil des Radkastens 6 geleitet.The guide part 11b smoothly continues from the rear lower end part of the wheel house liner 11 and has a curved surface part 11c having an arc shape in cross section so as to become lower as it goes rearward and an inclined part 11d extending rearward from the curved surface part 11c so as to become lower as it goes rearward. The guide part 11b having the curved surface part 11c and the inclined part 11d is formed integrally with the wheel house liner 11. The cooling air discharged into the wheel house 6 flows along the guide part 11b and is smoothly guided to the underside of the vehicle V in the rear part of the wheel house 6.

Beispielsweise weist der Führungsteil 11b entlang der Form des unteren Teils des Fahrzeugs V zwei gekrümmte Flächenteile 11c, die in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet sind, und zwei geneigte Teile 11d in Entsprechung mit den beiden gekrümmten Flächenteilen 11c auf. Die beiden gekrümmten Flächenteile 11c und die beiden geneigten Teile 11d besitzen die gleiche Funktion und führen die Kühlluft an einer Stelle einwärts einer Seitenschwellerverkleidung 21, die einen Seitenschweller hinter dem Radkasten 6 schützt, in der Fahrzeugbreitenrichtung nach hinten.For example, the guide part 11b has two curved surface parts 11c arranged in the vehicle width direction along the shape of the lower part of the vehicle V and two inclined parts 11d in correspondence with the two curved surface parts 11c. The two curved surface parts 11c and the two inclined parts 11d have the same function and guide the cooling air rearward in the vehicle width direction at a location inward of a side sill panel 21 which protects a side sill behind the wheel house 6.

Betrieb und Wirkungen der Motorraum-Wärmeabgabestruktur dieser Ausführungsform werden beschrieben. Wenn das Fahrzeug V fährt, wird die Kühlluft aufgrund des Fahrtwinds von vorne in den Motorraum 1 eingebracht. Die Kühlluft wird unterteilt in das, was vor einer Frontscheibe abgegeben wird, was in den Radkasten 6 abgegeben wird und was unterhalb des hinteren Teils des Fahrzeugs durch den Bodentunnel abgegeben wird.Operation and effects of the engine compartment heat dissipation structure of this embodiment will be described. When the vehicle V is running, the cooling air is introduced into the engine compartment 1 from the front due to the running wind. The cooling air is divided into what is discharged in front of a windshield, what is discharged into the wheel house 6, and what is discharged below the rear part of the vehicle through the floor tunnel.

Die aus dem Motorraum 1 in die Hitzeschutzabdeckung 4 eingebrachte Kühlluft strömt hinter dem unteren Teil des Motors 3 entlang des oberen Teils oder des Seitenteils des Motors 3. Wie durch die Pfeile in 1, 3 und 4 dargestellt, strömt die Kühlluft, die entlang des Seitenteils des Motors 3 auf der Seite des Abgassystems strömt, in die Nähe der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 und kühlt die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7.The cooling air introduced from the engine compartment 1 into the heat shield 4 flows behind the lower part of the engine 3 along the upper part or the side part of the engine 3. As shown by the arrows in 1 , 3 and 4 As shown, the cooling air flowing along the side part of the engine 3 on the exhaust system side flows near the exhaust emission control device 7 and cools the exhaust emission control device 7.

Ein Teil der Kühlluft, dessen Temperatur nach dem Abkühlen der Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 hoch wurde, strömt hinter dem unteren Teil des Motors 3 und strömt auf dem Weg von innerhalb der Hitzeschutzabdeckung 4 in der Motorraum 1 hinein. Dann wird die Kühlluft durch den Abgabeteil 20, der an der Zwischenstelle des Kühlluftstroms hinter dem unteren Teil des Motors 3 bereitgestellt ist, zu dem hinteren Teil des Radkastens 6 abgegeben. Die in den Radkasten 6 abgegebene Kühlluft wird durch den Führungsteil 11b hinter den Radkasten 6 geführt und an dem hinteren Teil des Radkastens 6 sanft bzw. nahtlos unter das Fahrzeug V geführt. Daher kann die Wärmeabgabe innerhalb des Motorraums 1 stimuliert werden und die Erhöhung des Luftwiderstands, die dadurch verursacht wird, dass die Kühlluft mit der in dem Radkasten 6 strömenden Luft kollidiert und die Strömung stört, wenn das Fahrzeug fährt, kann unterbunden werden.A part of the cooling air, the temperature of which has become high after the exhaust emission control device 7 has cooled, flows behind the lower part of the engine 3 and flows into the engine compartment 1 on the way from inside the heat shield cover 4. Then, the cooling air is discharged to the rear part of the wheel house 6 through the discharge part 20 provided at the intermediate position of the cooling air flow behind the lower part of the engine 3. The cooling air discharged into the wheel house 6 is guided behind the wheel house 6 by the guide part 11b and smoothly guided under the vehicle V at the rear part of the wheel house 6. Therefore, the heat dissipation within the engine compartment 1 can be stimulated and the increase in air resistance caused by the cooling air colliding with the air flowing in the wheel house 6 and disturbing the flow when the vehicle is running can be suppressed.

Der Führungsteil 11b weist den gekrümmten Flächenteil 11c mit der Bogenform im Querschnitt in dem hinteren unteren Endteil der Radkastenauskleidung 11 auf, so dass er in dem Maße niedriger wird wie er nach hinten geht. Da somit die in den Radkasten 6 abgegebene Kühlluft durch den gekrümmten Flächenteil 11c während der Fahrt des Fahrzeugs V nach hinter den Radkasten 6 geführt wird und glatt bzw. nahtlos unter das Fahrzeug V geführt wird, kann die Erhöhung des Luftwiderstands beim Fahren des Fahrzeugs unterbunden werden.The guide part 11b has the curved surface part 11c having the arc shape in cross section in the rear lower end part of the wheel house liner 11 so as to become lower as it goes rearward. Thus, since the cooling air discharged into the wheel house 6 is guided to the rear of the wheel house 6 by the curved surface part 11c during the running of the vehicle V and is smoothly guided under the vehicle V, the increase in air resistance during the running of the vehicle can be suppressed.

Zudem weist der Führungsteil 11b den geneigten Teil 11d auf, der sich von dem gekrümmten Flächenteil 11c zu der Rückseite des Fahrzeugs V erstreckt, so dass er in dem Maße niedriger wird wie er nach hinten geht, und der Führungsteil 11b, der den gekrümmten Flächenteil 11c und den geneigten Teil 11d enthält, ist integral bzw. einstückig mit der Radkastenauskleidung 11 ausgebildet. Da daher die in den Radkasten 6 abgegebene Kühlluft durch den gekrümmten Flächenteil 11c und den geneigten Teil 11d hinter den Radkasten 6 geführt wird und während der Fahrt des Fahrzeugs V sanft bzw. nahtlos unter das Fahrzeug V geführt wird, kann die Erhöhung des Luftwiderstands beim Fahren des Fahrzeugs unterbunden werden.In addition, the guide part 11b has the inclined part 11d extending from the curved surface part 11c to the rear of the vehicle V so as to become lower as it goes rearward, and the guide part 11b including the curved surface part 11c and the inclined part 11d is formed integrally with the wheel house liner 11. Therefore, since the cooling air discharged into the wheel house 6 is guided behind the wheel house 6 through the curved surface part 11c and the inclined part 11d and is smoothly guided under the vehicle V during the running of the vehicle V, the increase in air resistance during the running of the vehicle can be suppressed.

Zudem strömt die Kühlluft, die aus der Hitzeschutzabdeckung 4 in den Motorraum 1 austritt, hinter dem unteren Teil des Motors 3 entlang des Seitenteils des Motors 3, ohne von dem Fahrzeug V nach unten abgegeben zu werden, und zwar auf Grund der Unterabdeckung 19. Der Teil der Kühlluft wird auf dem Weg der Strömungsroute von dem Abgabeteil 20, der in dem Teil des Spritzschutzes 12 zwischen dem unteren Ende des Seitenflächenteils der Hitzeschutzabdeckung 4 und der Unterabdeckung bereitgestellt ist, in den Radkasten 6 abgegeben. Daher kann die Wärmeabgabe aus dem Motorraum 1 stimuliert werden.In addition, the cooling air discharged from the heat shield 4 into the engine compartment 1 flows behind the lower part of the engine 3 along the side part of the engine 3 without being discharged downward from the vehicle V due to the under cover 19. The part of the cooling air is discharged into the wheel house 6 along the flow route from the discharge part 20 provided in the part of the splash guard 12 between the lower end of the side surface part of the heat shield 4 and the under cover. Therefore, the heat discharge from the engine compartment 1 can be stimulated.

Die vorstehende Beschreibung betrifft eine Konfiguration, bei der die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 zwischen dem Motor 3 und dem Radkasten 6 des rechten Vorderrads bereitgestellt ist. Die Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtung 7 kann jedoch zwischen dem Radkasten 6 für das linke Vorderrad und dem Motor 3 angeordnet sein, und wenn beispielsweise der Motor 3 ein V-Motor ist, kann sie sowohl auf der linken als auch der rechten Seite angeordnet sein. In ähnlicher Weise kann auch in diesen Fällen durch Bereitstellen des Abgabeteils 20 des Spritzschutzes 12 und des Führungsteils 11b der Radkastenauskleidung 11 an dem Radkasten/den Radkästen 6 entsprechend der Abgasemissionssteuer- bzw. - regelvorrichtung(en) 7 die Wärmeabgabe aus dem Motorraum 1 stimuliert werden, und die Erhöhung des Luftwiderstands beim Fahren des Fahrzeugs kann unterbunden werden.The above description concerns a configuration in which the exhaust emission control device 7 is provided between the engine 3 and the wheel house 6 of the right front wheel. However, the exhaust emission control device 7 may be arranged between the wheel house 6 for the left front wheel and the engine 3, and for example, when the engine 3 is a V-type engine, it may be arranged on both the left and right sides. Similarly, in these cases too, by providing the discharging part 20 of the splash guard 12 and the guide part 11b of the wheel house liner 11 on the wheel house(s) 6 corresponding to the exhaust emission control device(s) 7, the heat dissipation from the engine compartment 1 can be stimulated and the increase in air resistance when the vehicle is running can be suppressed.

BESCHREIBUNG DER BEZUGSZEICHENDESCRIPTION OF REFERENCE SIGNS

11: Motorraumengine compartment
22: vorderer Seitenrahmenfront side frame
33: MotorMotor
44: Hitzeschutzabdeckungheat protection cover
55: Antriebskraftübertragungsmechanismusdrive transmission mechanism
66: Radkastenwheel arch
77: Abgasemissionssteuer- bzw. -regelvorrichtungexhaust emission control or regulating device
88: Unterrahmensubframe
1111: Radkastenauskleidungwheel arch lining
11a11a: Deflektordeflector
11b11b: Führungsteilguide part
11c11c: gekrümmter Flächen- bzw. Oberflächenteilcurved surface or surface part
11d11d: geneigter Teilinclined part
1212: Spritzschutzsplash guard
1414: unterer Armlower arm
1515: Spurstangetie rod
1616: Dämpfermute
1818: Motoraufhängungengine mount
18c18c: Befestigungsteil des vorderen unteren Teilsfastening part of the front lower part
18d18d: Befestigungsteil des hinteren unteren Teilsfastening part of the rear lower part
1919: Unterabdeckungundercover
2020: Abgabeteildelivery part
2121: Seitenschwellerverkleidungside skirts

Claims

An engine compartment heat dissipation structure configured to dissipate heat from an engine compartment (1), comprising: an engine compartment (1) accommodating an engine (3); a wheel house (6) provided outside the engine compartment (1) in a vehicle width direction; an exhaust emission control device (7) arranged between the engine (3) and the wheel house (6); a wheel house liner (11) configured to protect an inner wall of the wheel house (6); a discharging part (20) provided at least partially behind the exhaust emission control device (7) and configured to discharge a part of the air cooling the exhaust emission control device (7) into the wheel house; and a guide part (11b) provided on the wheel house liner (11) and configured to guide the air discharged into the wheel house (6) to the underside of the vehicle in a rear part of the wheel house (6).

Engine compartment heat dissipation structure according to claim 1 , wherein the engine (3) comprises cylinders aligned in a front-rear direction of the vehicle, and/or the guide part (11b) has a curved surface part (11c) in a rear lower end part of the wheel house liner (11), the curved surface part (11c) having such an arc shape in cross section that the curved surface part (11c) becomes lower toward the rear.

Engine compartment heat dissipation structure according to claim 2 , wherein the guide part (11b) has an inclined part (11d) which extends substantially rearwardly from the curved surface part (11c) so that the inclined part (11d) becomes lower towards the rear, and/or the curved surface part (11c) and the inclined part (11d) are formed integrally or in one piece with the wheel house lining (11).

An engine compartment heat dissipation structure according to any preceding claim, further comprising: a heat shield cover (4) covering an upper surface part, side surface parts and a rear surface part of the engine (3) within the engine compartment (3); and a sub-cover (19) covering the engine compartment from below, wherein the dissipation part (20) is provided at a part of a splash guard (12) configured to intercept water entering the engine compartment (1) from the wheel house (6) between a lower end of the side surface part of the heat shield cover (4) and the sub-cover (19).

An engine compartment heat dissipation structure according to any preceding claim, wherein the air is introduced into the engine compartment (1) from the front through a front opening of the vehicle by airflow or a blower fan.

An engine room heat dissipation structure according to any preceding claim, wherein the wheel house (6) is one of a pair of left and right wheel houses accommodating front wheels and is provided outside the engine room (1) in the vehicle width direction, wherein the wheel house liner (11) is one of a pair of wheel house liners (11) each configured to protect the inner wall of each of the wheel houses (6) and improve sound insulation and attached to each of the wheel houses (6), a respective splash guard (12) being attached to a front side frame (2) and/or to each of the wheel house liners (11), and wherein the dissipation part (20) is formed by notching a part which is a rear part of one of the splash guards (12) and is at least partially behind and at least partially below the exhaust emission control or regulating device (7), and/or by providing a hole in the part.

An engine room heat dissipation structure according to any preceding claim, further comprising a heat shield cover (4) covering an upper surface part and side surface parts of the engine (3), wherein the air introduced from the engine room (1) into the heat shield cover (4) flows behind a lower part of the engine (3), below the heat shield cover (4) and along an upper part or a side part of the engine (3), and wherein the air coming into contact with the exhaust emission control device (7) is discharged into the rear part of the wheel house (6) through the discharge part (20) provided at an intermediate position of a duct where the air flows behind the lower part of the engine (3).

A method of providing or forming an engine compartment heat dissipation structure configured to dissipate heat from an engine compartment (1), comprising the steps of: arranging an exhaust emission control device (7) between an engine (3) and a wheel house (6); providing a wheel house liner (11) configured to protect an inner wall of the wheel house (6); providing a discharging part (20) behind the exhaust emission control device (7) and configured to discharge a part of the air cooling the exhaust emission control device (7) into the wheel house (6); and providing a guide part (11b) on the wheel house liner (11) configured to guide the air discharged into the wheel house (6) to the underside of the vehicle in a rear part of the wheel house (6).

procedure according to claim 8 , wherein the engine (3) comprises cylinders aligned in a front-rear direction of the vehicle, and/or the guide part (11b) has a curved surface part (11c) in a rear lower end part of the wheel house liner (11), the curved surface part (11c) having such an arc shape in cross section that the curved surface part (11c) becomes lower toward the rear.

procedure according to claim 9 , wherein the guide part (11b) is formed with an inclined part (11d) which extends substantially rearwardly from the curved surface part (11c) so that the inclined part (11d) becomes lower towards the rear, and/or the curved surface part (11c) and the inclined part (11d) are formed integrally with the wheel house liner (11).