DE102018007856A1

DE102018007856A1 - commercial vehicle

Info

Publication number: DE102018007856A1
Application number: DE102018007856.7A
Authority: DE
Inventors: Holger Klinge; Steffen Henze; Tobias Juchum; Thomas Schetter; Michael Winkler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-10-05
Filing date: 2018-10-05
Publication date: 2019-04-18

Abstract

Nutzfahrzeug (1) mit wenigstens einer Steuereinrichtung (2), wenigstens einer Druckversorgungseinheit (3), wenigstens einem angetriebenen Achsaggregat (4) und wenigstens einem Drucksensor (8), wobei das angetriebene Achsaggregat (4) ein Achsgehäuse (5) aufweist, in welchem wenigstens ein drehbares Bauteil (6) vorgesehen ist, wobei zwischen dem Achsgehäuse (5) und dem wenigstens einem drehbaren Bauteil (6) ein wenigstens teilweise mit Schmieröl gefülltes Ölreservoir (7) vorgesehen ist, wobei die Steuereinrichtung (2) zur Durchführung einer Dichtigkeitsprüfung des Ölreservoirs (7) beim parkenden Nutzfahrzeug (1) ausgestaltet und/oder programmiert ist.Commercial vehicle (1) having at least one control device (2), at least one pressure supply unit (3), at least one driven axle assembly (4) and at least one pressure sensor (8), wherein the driven axle assembly (4) has an axle housing (5) in which at least one rotatable component (6) is provided, between the axle housing (5) and the at least one rotatable component (6) an oil reservoir (7) filled at least partially with lubricating oil is provided, wherein the control device (2) carries out a leak test of the Oil reservoir (7) when parked commercial vehicle (1) designed and / or programmed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug mit wenigstens einer Steuereinrichtung, wenigstens einer Druckversorgungseinheit und wenigstens einem angetriebenen Achsaggregat. Das angetriebene Achsaggregat weist ein Achsgehäuse auf, in dem wenigstens ein drehbares Bauteil vorgesehen ist, wobei zwischen dem Achsgehäuse und dem wenigstens einem drehbaren Bauteil ein wenigstens teilweise mit Schmieröl gefülltes Ölreservoir vorgesehen ist. Ferner ist die Druckversorgungseinheit mit der Steuereinrichtung kommunizierend verbunden.The invention relates to a utility vehicle with at least one control device, at least one pressure supply unit and at least one driven axle assembly. The driven axle assembly has an axle housing in which at least one rotatable component is provided, wherein an oil reservoir filled at least partially with lubricating oil is provided between the axle housing and the at least one rotatable component. Furthermore, the pressure supply unit is communicatively connected to the control device.

Zwei Komponenten eines Nutzfahrzeuges können durch eine bidirektionale oder unidirektionale Datenverbindung kommunizierenden miteinander verbunden sein, wobei über die Datenverbindung elektrische Steuer-, Regel-, und/oder Messsignale in analoger oder digitaler Form übertragbar sind.Two components of a commercial vehicle can be connected to one another by a bidirectional or unidirectional data connection, wherein electrical control, regulating, and / or measuring signals can be transmitted in analog or digital form via the data connection.

Für einen reibungsarmen Betrieb des Achsaggregates ist eine vorgegebene Schmierölmenge im Ölreservoir erforderlich. An angetriebenen Achsaggregaten von Nutzfahrzeugen kann es zu Schäden an Radlagern oder Durchtriebswellen kommen, wenn beispielsweise Abdichtungen zwischen dem Achsgehäuse und den drehbaren Bauteilen defekt sind und somit Schmieröl aus dem Achsaggregat entweichen kann.For a low-friction operation of the axle aggregate a predetermined amount of lubricating oil in the oil reservoir is required. On driven axle units of commercial vehicles, damage to wheel bearings or drive shafts can occur if, for example, seals between the axle housing and the rotatable components are defective and thus lubricating oil can escape from the axle unit.

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, dass solche angetriebenen Achsaggregate nach ihrer Produktion im Werk mit einer Beaufschlagung von Über- oder Unterdruck auf Dichtigkeit geprüft werden. Problematisch ist jedoch, dass die Dichtigkeit eines im Nutzfahrzeug eingebauten Achsaggregates nicht bei Wartungskontrollen überprüft wird. Hierdurch kommt es häufig vor, dass eine Undichtigkeit des angetriebenen Achsaggregates erst erkannt wird, wenn Bauteile des Achsaggregates beschädigt sind. From the prior art it is known that such driven axle units are tested after their production in the factory with an application of positive or negative pressure for leaks. The problem, however, is that the tightness of a built-in utility bogie is not checked during maintenance checks. As a result, it often happens that a leak of the driven axle assembly is not recognized until components of the axle assembly are damaged.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausführungsform eines Nutzfahrzeuges der eingangs bezeichneten Art anzugeben, das eine regelmäßige Ermittlung der Dichtigkeit der angetriebenen Achsaggregate ermöglicht.The present invention has for its object to provide an embodiment of a commercial vehicle of the type described, which allows a regular determination of the tightness of the driven axle units.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, ein Achsaggregat mittels einer Druckversorgungseinheit mit Unterdruck oder Überdruck zu beaufschlagen. Hierbei können bei einer zeitbefristeten Überwachung des Druckverlaufs mögliche Druckverluste im Achsaggregat durch verschlissene Dichtungen identifiziert werden.The present invention is based on the general idea of applying a negative pressure or overpressure to a bogie unit by means of a pressure supply unit. In this case, with a time-limited monitoring of the pressure curve possible pressure losses in the axle assembly can be identified by worn seals.

Das erfindungsgemäße Nutzfahrzeug umfasst wenigstens eine Steuereinrichtung, wenigstens eine Druckversorgungseinheit und wenigstens ein angetriebenes Achsaggregat.The commercial vehicle according to the invention comprises at least one control device, at least one pressure supply unit and at least one driven axle assembly.

Die Steuereinrichtung kann die zentrale Steuereinrichtung des Nutzfahrzeuges sein oder auch eine zusätzliche Steuereinrichtung sein, die kommunizierend mit der zentralen Steuereinrichtung des Nutzfahrzeuges verbunden sein kann. Die Steuereinrichtung ist mit der Druckversorgungseinheit kommunizierend verbunden.The control device may be the central control device of the commercial vehicle or may be an additional control device which may be communicatively connected to the central control device of the commercial vehicle. The control device is communicatively connected to the pressure supply unit.

Das angetriebene Achsaggregat weist ein Achsgehäuse auf, in welchem wenigstens ein drehbares Bauteil vorgesehen ist, wobei zwischen dem Achsgehäuse und dem wenigstens einem drehbaren Bauteil ein wenigstens teilweise mit Schmieröl gefülltes Ölreservoir vorgesehen ist. Das Achsgehäuse kann mehrere Teile aufweisen, die beispielsweise durch Schweißen oder Verschrauben zusammengefügt sind.The driven axle assembly has an axle housing in which at least one rotatable component is provided, wherein an oil reservoir filled at least partially with lubricating oil is provided between the axle housing and the at least one rotatable component. The axle housing may have several parts, which are joined together, for example, by welding or screwing.

Die Druckversorgungseinheit kann pneumatische und/oder elektropneumatische Komponenten aufweisen. Ferner kann die Druckversorgungseinheit eine im Nutzfahrzeug vorhandene Druckluftanlage nutzen, wobei auch denkbar ist, dass nicht angetriebene Achsaggregate als Druckluftspeicher genutzt werden können.The pressure supply unit may comprise pneumatic and / or electropneumatic components. Furthermore, the pressure supply unit can use a compressed air system present in the commercial vehicle, wherein it is also conceivable that non-driven axle units can be used as compressed air storage.

Die Druckversorgungseinheit ist mit dem Ölreservoir fluidisch verbunden. Zwischen der Druckversorgungseinheit und dem Ölreservoir können elektropneumatische Ventile vorgesehen sein, die kommunizierend mit der Steuereinrichtung verbunden sein können.The pressure supply unit is fluidically connected to the oil reservoir. Between the pressure supply unit and the oil reservoir electro-pneumatic valves may be provided, which may be communicatively connected to the control device.

Das erfindungsgemäße Nutzfahrzeug umfasst wenigstens einen Drucksensor, der mit dem Ölreservoir fluidisch verbunden und mit der Steuereinrichtung kommunizierend verbunden ist. Der Drucksensor kann den Fliuddruck im Ölreservoir messen und an die Steuereinrichtung übermitteln.
Die Steuereinrichtung ist zur Durchführung einer Dichtigkeitsprüfung des Ölreservoirs beim parkenden Nutzfahrzeug ausgestaltet und/oder programmiert. Das Nutzfahrzeug ist in einer parkenden Stellung, wenn das Fahrzeug abgestellt und die Feststellbremse eingelegt ist. Die Stellung der Feststellbremse kann über einen geeigneten Sensor ermittelt werden, der kommunizierend mit der Steuereinrichtung verbunden sein kann. Sollte während einer Dichtigkeitsprüfung die Feststellbremse gelöst werden, wird die Dichtigkeitsprüfung abgebrochen und zu einem späteren Zeitpunkt erneut ausgeführt, wenn sich das Nutzfahrzeug wieder in einer parkenden Stellung befindet.The commercial vehicle according to the invention comprises at least one pressure sensor, which is fluidically connected to the oil reservoir and communicatively connected to the control device. The pressure sensor can measure the fluid pressure in the oil reservoir and transmit it to the control device.
The control device is configured and / or programmed to carry out a leak test of the oil reservoir in the parked commercial vehicle. The utility vehicle is in a parked position when the vehicle is parked and the parking brake is engaged. The position of the parking brake can be determined via a suitable sensor, which can be communicatively connected to the control device. If the parking brake is released during a leak test, the leak test will be terminated and re-run at a later date when the utility vehicle is in a parked position again.

Die Dichtigkeit der Achsaggregate des Nutzfahrzeuges kann auch manuell bei Wartungskontrollen in einer geeigneten Werkstatt überprüft werden, wobei hierfür ein Diagnosestecker am Nutzfahrzeug vorgesehen sein kann, der zwischen der Steuereinrichtung und einem werkstattseitigen Diagnosegerät eine kommunizierende Verbindung ermöglicht. The tightness of the bogies of the commercial vehicle can also be checked manually during maintenance checks in a suitable workshop, for which purpose a diagnostic connector can be provided on the commercial vehicle, which allows a communicating connection between the controller and a workshop-side diagnostic device.

Das erfindungsgemäße Nutzfahrzeug kann somit eine Undichtigkeit eines angetriebenen Achsaggregates bzw. generell eines Aggregates, wie eines Motors und/oder eines Getriebes, erkennen. Folgeschäden durch austretendes Öl oder durch Eindringen von Stoffen bzw. Fremdpartikeln von außen werden vermieden. Weiter ist es möglich, durch diese Drucküberwachung Leckagen am Achsgehäuse, dessen Schweißnähten und/oder Verschraubungen festzustellen, die beispielsweise durch Beschädigungen des Achsgehäuses während des Fahrbetriebes des Nutzfahrzeuges entstehen können. Somit können Versagensfälle mit Folgeschädigungen frühzeitig erkannt und verhindert werden.The commercial vehicle according to the invention can thus detect a leak of a driven axle assembly or generally an aggregate, such as an engine and / or a transmission. Consequential damage due to escaping oil or penetration of substances or foreign particles from the outside is avoided. Further, it is possible to determine by this pressure monitoring leaks on the axle housing, its welds and / or fittings, which may be caused for example by damage to the axle housing during the driving operation of the commercial vehicle. Thus, cases of failure with consequential damage can be detected early and prevented.

Eine rechtzeitige Reparatur kann durch eine Anzeige eines Warnhinweises in einem Anzeigemodul und/oder Kombiinstrument ermöglicht werden, sodass ein Fahrzeugführer des Nutzfahrzeuges rechtzeitig eine Werkstatt aufsuchen kann. Auch eine Einbindung in Datenübertragungssysteme zur vorsorglichen Wartung in Werkstätten ist denkbar.A timely repair can be made possible by a display of a warning in a display module and / or instrument cluster, so that a driver of the commercial vehicle can visit a workshop in good time. An integration in data transmission systems for precautionary maintenance in workshops is conceivable.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist ein Anzeigemodul vorgesehen, welches zur Anzeige einer Warnmeldung beim Unterschreiten eines vorgegebenen Solldrucks ausgestaltet ist, wobei das Anzeigemodul mit der Steuereinrichtung kommunizierend verbunden ist. Stellt die Steuereinrichtung eine Abweichung von hinterlegten Kennwerten fest, übermittelt sie ein Steuersignal an das Anzeigemodul, welches beispielsweise eine Anzeigelampe aufleuchten lässt und/oder einen textbasierten Hinweis für den Fahrzeugführer des Nutzfahrzeuges anzeigt.In an advantageous development of the solution according to the invention, a display module is provided, which is designed to display a warning message when falling below a predetermined target pressure, wherein the display module is communicatively connected to the control device. If the control device determines a deviation from stored characteristic values, it transmits a control signal to the display module which, for example, illuminates an indicator light and / or displays a text-based hint for the vehicle driver of the commercial vehicle.

Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Durchführung einer Dichtigkeitsprüfung eines Ölreservoirs eines Achsaggregats eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeuges. Hierbei ermittelt die Steuereinrichtung zunächst, ob das Nutzfahrzeug in einer parkenden Stellung ist, wobei die Dichtigkeitsprüfung nur durchgeführt wird, wenn sich das Nutzfahrzeug in einer parkenden Stellung befindet. Dies dient der Sicherheit während des Fahrbetriebs des Nutzfahrzeuges und schützt die Bauteile des Achsaggregats vor möglichen Beschädigungen, da während einer Durchführung der Dichtigkeitsprüfung bei vorhandenen Leckagen ein Teil des Schmieröls aus dem Achsaggregat austreten kann und folglich zu einer erhöhten Reibung zwischen den Bauteilen des Achsaggregates führen kann. Daher ist es sinnvoll, dass die Dichtigkeitsprüfung durchgeführt wird, während das Nutzfahrzeug sich in einer parkenden Stellung befindet.Furthermore, the invention relates to a method for performing a leak test of an oil reservoir of a bogie of a commercial vehicle according to the invention. In this case, the control device first determines whether the utility vehicle is in a parked position, the leak test being carried out only when the utility vehicle is in a parked position. This serves for safety during the driving operation of the utility vehicle and protects the components of the axle assembly against possible damage, since a part of the lubricating oil can escape from the axle unit during an execution of the leak test for existing leaks and consequently can lead to increased friction between the components of the axle unit , Therefore, it makes sense that the leak test is performed while the utility vehicle is in a parked position.

Ferner wird die Druckversorgungseinheit beim parkenden Nutzfahrzeug für eine vorgegebene Zeitspanne zum Erzeugen eines Unterdruck oder Überdrucks im Ölreservoir betrieben, wobei nach der Erzeugung des Unterdrucks oder Überdrucks ein Istdruckwert im Ölreservoir über wenigstens einen Drucksensor ermittelt und an die Steuereinrichtung übermittelt wird.Furthermore, the pressure supply unit is operated in the parked commercial vehicle for a predetermined time period for generating a negative pressure or overpressure in the oil reservoir, wherein after the generation of the negative pressure or overpressure an actual pressure value in the oil reservoir is determined via at least one pressure sensor and transmitted to the control device.

Die Steuereinrichtung vergleicht den übermittelten Istdruckwert mit einem in der Steuereinrichtung hinterlegten Solldruckwert oder es kann aus dem Istdruckwert über eine definierte Zeitspanne ein Druckgradient errechnet werden. Dies kann mehrfach erfolgen. Falls der Wert geringer ist als der Solldruckwert bzw. der Istgradient größer ist als der Solldruckgradient, übermittelt die Steuereinrichtung ein Warnsignal an das Anzeigemodul und/oder an ein werkstattseitiges Diagnosegerät, wenn dieses mit der Steuereinrichtung kommunizierend verbunden ist.The control device compares the transmitted actual pressure value with a desired pressure value stored in the control device, or a pressure gradient can be calculated from the actual pressure value over a defined time span. This can be done several times. If the value is lower than the set pressure value or the actual gradient is greater than the setpoint pressure gradient, the control device transmits a warning signal to the display module and / or to a workshop-side diagnostic device, if it is communicatively connected to the control device.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Die Komponenten des Systems können auch lokal, separat vom Nutzfahrzeug, in der Werkstatt als Prüfvorrichtung verwendet werden. Dabei kann das System mit dem Achsaggregat verbunden werden.The components of the system can also be used locally, separate from the commercial vehicle, in the workshop as a test device. The system can be connected to the axle aggregate.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Die 1 zeigt schematisch die erfindungsgemäßen Komponenten eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeuges.The 1 shows schematically the components according to the invention of a commercial vehicle according to the invention.

Das Nutzfahrzeug 1 weist eine Steuereinheit 2 auf, die wenigstens mit einem Anzeigemodul 9, mit einer Druckversorgungseinheit 3 und einem Drucksensor 8 kommunizierend verbunden ist. Die kommunizierende Verbindung zwischen der Steuereinheit 2 und dem Anzeigemodul 9 ist durch eine Steuerleitung 10 dargestellt.
Die kommunizierende Verbindung zwischen der Steuereinheit 2 und der Druckversorgungseinheit 3 ist durch eine weitere Steuerleitung 11 dargestellt. Die kommunizierende Verbindung zwischen der Steuereinheit 2 und dem Drucksensor 8 ist durch eine weitere Steuerleitung 12 dargestellt.The commercial vehicle 1 has a control unit 2 on, at least with a display module 9 , with a pressure supply unit 3 and a pressure sensor 8th is communicatively connected. The communicating connection between the control unit 2 and the display module 9 is through a control line 10 shown.
The communicating connection between the control unit 2 and the pressure supply unit 3 is through another control line 11 shown. The communicating connection between the control unit 2 and the pressure sensor 8th is through another control line 12 shown.

Das Nutzfahrzeug 1 weist wenigstens ein angetriebenes Achsaggregat 4 auf, welches ein Achsgehäuse 5 und ein drehbares Bauteil 6 aufweist. In der 1 ist dieses drehbare Bauteil 6 beispielhaft als Welle dargestellt, die drehbar im Achsgehäuse 5 gelagert ist. The commercial vehicle 1 has at least one driven axle unit 4 on which an axle housing 5 and a rotatable component 6 having. In the 1 is this rotatable component 6 exemplified as a shaft which is rotatable in the axle housing 5 is stored.

Zwischen dem drehbaren Bauteil 6 und dem Achsgehäuse 5 sind nicht dargestellte Dichtungen vorgesehen, sodass zwischen dem drehbaren Bauteil 6 und dem Achsgehäuse 5 ein fluiddichter Raum entsteht, der als Ölreservoir 7 bezeichnet wird. Das Ölreservoir 7 ist wenigstens teilweise mit Schmieröl befüllt, welches die Reibung zwischen dem drehbaren Bauteil 6 und dem Achsgehäuse 5 reduziert oder welches für sich gegeneinander bewegende Teile im Ölreservoir notwendig ist.Between the rotatable component 6 and the axle housing 5 not shown seals are provided so that between the rotatable component 6 and the axle housing 5 a fluid-tight space is created, which serves as an oil reservoir 7 referred to as. The oil reservoir 7 is at least partially filled with lubricating oil, which is the friction between the rotatable member 6 and the axle housing 5 reduced or which is necessary for mutually moving parts in the oil reservoir.

Die Druckversorgungseinheit 3 ist über eine Fluidleitung 13 mit dem Ölreservoir 7 fluidisch verbunden. Der Drucksensor 8 ist über eine Fluidleitung 14 mit dem Ölreservoir 7 fluidisch verbunden oder kann von Leitung 13 abgezweigt sein.The pressure supply unit 3 is via a fluid line 13 with the oil reservoir 7 fluidly connected. The pressure sensor 8th is via a fluid line 14 with the oil reservoir 7 fluidly connected or can by line 13 be branched off.

Zunächst überprüft die Steuereinheit 2, ob das Nutzfahrzeug 1 einer parkenden Stellung ist. Hierfür übermittelt ein nicht dargestellter Sensor die Stellung einer Feststellbremse des Nutzfahrzeuges 1 an die Steuereinheit 2. Sobald die Steuereinheit 2 erkennt, dass das Fahrzeug in einer parkenden Stellung ist, führt es eine Dichtigkeitsmessung des Ölreservoirs 7 des Achsaggregates 4 aus. Hierbei kann vorgesehen sein, dass das Ölreservoir 7 für eine vorgegebene Zeitspanne mit Überdruck oder Unterdruck beaufschlagt wird, wobei der Überdruck oder Unterdruck von der Druckversorgungseinheit 3 zur Verfügung gestellt wird. Es kann vorgesehen sein, dass die Druckversorgungseinheit 3 ein- oder ausgeschaltet wird, oder dass durch elektropneumatische Komponenten die Fluidleitung 13 geöffnet oder gesperrt wird, wobei die Druckversorgungseinheit 3 über den gesamten Zeitraum eingeschaltet bleibt. Die hierfür vorgesehenen elektropneumatischen Komponenten können kommunizierend mit der Steuereinrichtung 2 verbunden sein.First, the control unit checks 2 whether the commercial vehicle 1 a parked position. For this purpose, an unillustrated sensor transmits the position of a parking brake of the commercial vehicle 1 to the control unit 2 , Once the control unit 2 recognizes that the vehicle is in a parked position, it performs a leak measurement of the oil reservoir 7 of the axle unit 4 out. It can be provided that the oil reservoir 7 For a predetermined period of time with overpressure or negative pressure is applied, wherein the positive pressure or negative pressure from the pressure supply unit 3 is made available. It can be provided that the pressure supply unit 3 is switched on or off, or that by electro-pneumatic components, the fluid line 13 is opened or locked, the pressure supply unit 3 remains switched on over the entire period. The electropneumatic components provided for this purpose can communicate with the control device 2 be connected.

Nach einer vorgegebenen Zeitspanne, die in der Steuereinrichtung 2 hinterlegt sein kann, wird die Beaufschlagung des Ölreservoir 7 beendet und der Istdruckwert im Ölreservoir 7 über den Drucksensor 8 ermittelt bzw. gemessen. Der Drucksensor 8 übermittelt den Istdruckwert an die Steuereinrichtung 2, die diesen Istdruckwert mit einem vorgegebenen Solldruckwert vergleicht. Falls der Solldruckwert kleiner als der Istdruckwert ist, übermittelt die Steuereinrichtung 2 ein Warnsignal an das Anzeigemodul 9, welches das Warnsignal in einer Form darstellt, die für einen Fahrzeugführer des Nutzfahrzeuges leicht verständlich und erkennbar ist. Das Anzeigemodul kann auch durch vorhandene Fahrzeuganzeigen ersetzt werden.After a predetermined period of time in the control device 2 can be deposited, the admission of the oil reservoir 7 finished and the actual pressure value in the oil reservoir 7 over the pressure sensor 8th determined or measured. The pressure sensor 8th transmits the actual pressure value to the control device 2 that compares this actual pressure value with a predetermined target pressure value. If the target pressure value is smaller than the actual pressure value, the controller transmits 2 a warning signal to the display module 9 which represents the warning signal in a form that is easily understood and recognizable to a driver of the utility vehicle. The display module can also be replaced by existing vehicle displays.

Claims

Commercial vehicle (1) having at least one control device (2), at least one pressure supply unit (3) and at least one driven axle assembly (4), wherein the driven axle assembly (4) has an axle housing (5) in which at least one rotatable component (6) is provided, between the axle housing (5) and the at least one rotatable component (6) at least partially filled with lubricating oil reservoir (7) is provided, wherein the pressure supply unit (3) to the control device (2) is communicatively connected, characterized in that - at least one pressure sensor (8) is provided, which is fluidically connected to the oil reservoir (7) and communicatively connected to the control device (2), - the pressure supply unit (3) being fluidically connected to the oil reservoir (7), wherein the control device (2) designed and / or prog to perform a leak test of the oil reservoir (7) in the parked commercial vehicle (1) rammed.

Commercial vehicle (1) to Claim 1 , characterized in that - a display module (9) is provided, which is configured to display a warning message when falling below a predetermined target pressure, - wherein the display module (9) to the control device (2) is communicatively connected.

Method for carrying out a leak test of an oil reservoir (7) of a bogie unit (4) of a commercial vehicle (1) Claim 1 or 2 characterized in that - the control device (2) determines whether the utility vehicle (1) is in a parked position, wherein the leak test is performed only when the utility vehicle (1) is in a parked position, - wherein the pressure supply unit ( 3) in the parked commercial vehicle for a predetermined time period for generating a negative pressure or overpressure in the oil reservoir (7) is operated, - wherein after the generation of the negative pressure or overpressure an actual pressure value in the oil reservoir (7) via the at least one pressure sensor (8) and determined the control device (2) is transmitted, wherein the control device (2) compares the transmitted actual pressure value with a desired pressure value and / or desired pressure gradient stored in the control device (2).