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DE102017200626A1 - Flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a flap device - Google Patents

Flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a flap device Download PDF

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Publication number
DE102017200626A1
DE102017200626A1 DE102017200626.9A DE102017200626A DE102017200626A1 DE 102017200626 A1 DE102017200626 A1 DE 102017200626A1 DE 102017200626 A DE102017200626 A DE 102017200626A DE 102017200626 A1 DE102017200626 A1 DE 102017200626A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flap
air
vehicle
flow
elastically deformable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102017200626.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Friedrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
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Publication of DE102017200626A1 publication Critical patent/DE102017200626A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klappeneinrichtung (16) für ein Fahrzeug, mit wenigstens einer Klappe (17), welche zwischen wenigstens einer Schließstellung zum fluidischen Versperren zumindest eines Teilbereiches eines von Luft durchströmbaren Luftkanals (5) des Fahrzeugs und wenigstens einer Offenstellung zum Freigeben des Teilbereichs verstellbar ist und wenigstens einen Klappenbereich (18) aufweist, welcher zumindest in der Schließstellung von der Luft direkt anströmbar ist, wobei zumindest der Klappenbereich (18) aus einem elastisch verformbaren Werkstoff (23) gebildet ist.The invention relates to a flap device (16) for a vehicle, having at least one flap (17) which is adjustable between at least one closed position for fluidically obstructing at least a portion of an air channel (5) of the vehicle and at least one open position for releasing the section is and at least one flap region (18), which is at least in the closed position of the air can be flowed directly, wherein at least the flap region (18) of an elastically deformable material (23) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klappeneinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1, sowie ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einer solchen Klappeneinrichtung.The invention relates to a flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1, as well as a vehicle, in particular a motor vehicle, with such a flap device.

Derartige Klappeneinrichtungen für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, sowie Fahrzeuge mit solchen Klappeneinrichtungen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Eine solche Klappeneinrichtung weist wenigstens eine Klappe auf, welche zwischen wenigstens einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung verstellbar, insbesondere bewegbar, ist. Die Klappe wird genutzt, um in der Schließstellung zumindest einen Teilbereich eines von Luft durchströmbaren Luftkanals fluidisch zu versperren, sodass die Luft nicht durch den fluidisch versperrten Teilbereich hindurchströmen kann. Der Teilbereich ist beispielsweise ein Teil eines von Luft durchströmbaren Strömungsquerschnitts des Luftkanals, sodass Luft dann, wenn der Teil des Strömungskanals mittels der sich in der Schließstellung befindenden Klappe fluidisch versperrt ist, nicht durch den fluidisch versperrten Teil hindurchströmen kann. In der Offenstellung gibt die Klappe den Teilbereich beziehungsweise den Teil frei, sodass dann Luft durch den freigegebenen Teilbereich und somit beispielsweise durch den Luftkanal hindurchströmen kann.Such flap devices for vehicles, in particular for motor vehicles, as well as vehicles with such flap devices are already well known from the general state of the art and in particular from the production of standard vehicles. Such a flap device has at least one flap, which is adjustable, in particular movable, between at least one closed position and at least one open position. The flap is used to fluidly block in the closed position at least a portion of an air channel through which air can flow, so that the air can not flow through the fluidically blocked portion. The subregion is, for example, a part of a flow cross-section of the air channel through which air can pass, so that air can not flow through the fluid-tight part when the part of the flow channel is fluidically blocked by means of the flap which is in the closed position. In the open position, the flap releases the partial area or the part, so that air can then flow through the released partial area and thus, for example, through the air channel.

Dabei weist die Klappe wenigstens einen Klappenbereich auf, welcher zumindest in der Schließstellung von der Luft direkt anströmbar ist beziehungsweise angeströmt wird. Befindet sich beispielsweise die Klappe in ihrer Schließstellung, so kann die Luft zwar zumindest den Klappenbereich der Klappe direkt anströmen und gegebenenfalls umströmen, jedoch kann die Luft nicht durch den Klappenbereich und somit nicht durch den mittels der Klappe fluidisch versperrten Teilbereich hindurchströmen, da die Luft daran mittels der sich in der Schließstellung befindenden Klappe gehindert wird. Der Klappenbereich ist somit beispielsweise luftundurchlässig.In this case, the flap has at least one flap region, which is at least in the closed position of the air can be flowed directly against or is flown. For example, if the flap is in its closed position, the air may at least directly flow around the flap area of the flap and possibly flow around it, but the air can not flow through the flap area and thus not through the fluidically blocked section by means of the flap, since the air is thereupon is prevented by the flap located in the closed position. The flap area is thus for example impermeable to air.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Klappeneinrichtung und ein Fahrzeug der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders hohe Robustheit der Klappeneinrichtung realisierbar ist.Object of the present invention is to develop a flap device and a vehicle of the type mentioned in such a way that a particularly high robustness of the flap device can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Klappeneinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a flap device with the features of claim 1 and by a vehicle having the features of claim 15. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Klappeneinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug wie beispielsweise einen Kraftwagen und vorzugsweise einen Personenkraftwagen. Die Klappeneinrichtung weist wenigstens eine Klappe auf, welche zwischen wenigstens einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung verstellbar, insbesondere bewegbar, ist. In der Schließstellung ist mittels der Klappe zumindest ein Teilbereich eines von Luft durchströmbaren Luftkanals des Fahrzeugs fluidisch versperrbar oder versperrt, sodass beispielsweise Luft den mittels der Klappe fluidisch versperrten Teilbereich nicht durchströmen kann. Der Teilbereich ist beispielsweise ein Teil eines von der Luft durchströmbaren Strömungsquerschnitts des Luftkanals, wobei der Teil mittels der sich in der Schließstellung befindenden Klappe fluidisch versperrbar beziehungsweise fluidisch versperrt ist. Dann kann beispielsweise Luft nicht durch den fluidisch versperrten Teil hindurchströmen.A first aspect of the invention relates to a flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle such as a motor vehicle and preferably a passenger car. The flap device has at least one flap which is adjustable, in particular movable, between at least one closed position and at least one open position. In the closed position, by means of the flap, at least a portion of an air channel of the vehicle through which air can flow is blocked or blocked, so that, for example, air can not flow through the partial area which is fluidically blocked by means of the flap. The subregion is, for example, a part of a flow cross section of the air channel through which air can flow, wherein the part is fluidically blocked or fluidly blocked by means of the flap located in the closed position. Then, for example, air can not flow through the fluidly blocked part.

In der Offenstellung gibt die Klappe den Teilbereich beziehungsweise den Teil frei, sodass dann beispielsweise Luft durch den freigegebenen Teilbereich beziehungsweise Teil und somit durch den Luftkanal insgesamt hindurchströmen kann. Die Klappe wird somit insbesondere dazu verwendet, eine den Luftkanal durchströmende Menge der Luft einzustellen. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Luftkanal in der Schließstellung der Klappe mittels dieser - gegebenenfalls bis auf technisch bedingte Leckagen - zumindest im Wesentlichen vollständig fluidisch versperrt beziehungsweise versperrbar ist, sodass keine Luft durch den Luftkanal hindurchströmen kann. In der Offenstellung jedoch gibt die Klappe den Luftkanal frei, sodass dann Luft durch den Luftkanal hindurchströmen kann.In the open position, the flap releases the partial area or the part, so that, for example, air can then flow through the released partial area or part and thus through the air duct as a whole. The flap is thus used in particular to set an air channel flowing through the amount of air. It can be provided that the air duct in the closed position of the flap by means of this - if necessary, except for technical leaks - at least substantially completely fluidly blocked or blocked, so that no air can flow through the air duct. In the open position, however, the flap releases the air channel so that air can then flow through the air channel.

Dabei weist die Klappe wenigstens einen Klappenbereich auf, welcher zumindest in der Schließstellung von der Luft direkt anströmbar ist. Mit anderen Worten, befindet sich die Klappe in ihrer Schließstellung, so kann Luft zwar den Klappenbereich direkt anströmen und gegebenenfalls umströmen, jedoch kann die Luft nicht durch den Klappenbereich und somit nicht durch den mittels der Klappe fluidisch versperrten Teilbereich hindurchströmen, da die Luft daran mittels der sich in der Schließstellung befindenden Klappe gehindert wird. Somit ist der Klappenbereich beispielsweise luftundurchlässig, das heißt undurchlässig für die den Klappenbereich direkt anströmende Luft.In this case, the flap has at least one flap area, which is at least in the closed position of the air can be flowed directly. In other words, if the flap is in its closed position, air can flow directly to the flap area and possibly flow around it, but the air can not flow through the flap area and thus not through the fluidically blocked by the flap portion, since the air thereon which is prevented in the closed position located flap. Thus, the flap area, for example, is impermeable to air, that is impermeable to the air flowing directly to the flap area.

Um nun eine besonders hohe Robustheit der Klappe und somit der Klappeneinrichtung insgesamt auf gewichts- und kostengünstige Weise realisieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass zumindest der Klappenbereich aus einem elastisch verformbaren Werkstoff gebildet ist, das heißt wenigstens einen elastisch verformbaren Werkstoff, welcher zumindest in der Schließstellung von der Luft direkt anströmbar ist, aufweist.In order to be able to realize a particularly high robustness of the flap and thus the flap device overall in a weight-saving and cost-effective manner, it is provided according to the invention that at least the flap region is formed from an elastically deformable material, that is to say at least one elastically deformable material, which at least in the closed position of the air can be flowed directly, has.

Der Erfindung liegt insbesondere folgende Erkenntnis zugrunde: Ein Fahrzeug weist üblicherweise wenigstens eine Komponente auf, welche von Luft umströmbar und/oder durchströmbar ist und beispielsweise bei einer Fahrt, insbesondere bei einer Vorwärtsfahrt, des Fahrzeugs von Luft zu umströmen und/oder zu durchströmen ist. Bei einer solchen Komponente handelt es sich beispielsweise um einen Kühler oder aber um ein Kühlerpaket, welches üblicherweise eine Mehrzahl von Kühlern aufweist. Der jeweilige Kühler ist dabei beispielsweise als Wärmetauscher ausgebildet und von einem Medium durchströmbar, um das Medium zu temperieren, insbesondere zu kühlen. Dabei wird die Klappeneinrichtung, insbesondere deren Klappe, genutzt, um einen die genannte Komponente an- und umströmenden und/oder durchströmenden Luftmassenstrom, das heißt eine die genannte Komponente an- und umströmende und/oder durchströmende Menge der Luft einzustellen, insbesondere zu begrenzen. Zum Einstellen der die genannte Komponente an- und umströmenden und/oder durchströmenden Menge der Luft wird die Klappe entsprechend verstellt, das heißt geschaltet.The invention is based, in particular, on the following recognition: A vehicle usually has at least one component which can be flowed around and / or flowed through by air and / or flowed through by air, for example during a journey, in particular during forward travel. Such a component is, for example, a cooler or else a cooler package, which usually has a plurality of coolers. The respective cooler is designed, for example, as a heat exchanger and can be flowed through by a medium in order to temper the medium, in particular to cool it. In this case, the flap device, in particular its flap, is used to adjust a said component to and flowing around and / or flowing air mass flow, that is to set a said component on and flowing around and / or flowing amount of air, in particular to limit. For adjusting the said component on and around flowing and / or flowing amount of air, the flap is adjusted accordingly, that is switched.

Ein solches, zuvor genanntes Kühlerpaket ist üblicherweise an der Front des Fahrzeugs angeordnet und kann von Luft umströmt werden. Ist beispielsweise eine hohe Kühlleistung gewünscht, so wird die Klappe in ihrer Offenstellung bewegt, sodass das Kühlerpaket von einer hohen Luftmenge beziehungsweise einem hohen Luftmassenstrom angeströmt werden kann. Ist jedoch demgegenüber eine geringere Kühlleistung gewünscht, so wird die Klappe beispielsweise in ihre Schließstellung gestellt, sodass das Kühlerpaket im Vergleich zur Offenstellung von einem geringeren Luftmassenstrom angeströmt wird. Ferner ist es bekannt, dass beispielsweise in Luftfahrt- oder Motorsportanwendungen solche, als Luftklappen ausgebildeten Klappen als Staudruckklappen verwendet werden, die beispielsweise in geöffnetem Zustand, das heißt in der Offenstellung, in einen Bereich einer Umströmung hineinragen.Such, previously mentioned cooler package is usually located at the front of the vehicle and can be flowed around by air. For example, if a high cooling capacity is desired, the flap is moved in its open position, so that the cooler pack can be flowed by a high amount of air or a high air mass flow. However, if a lower cooling capacity is desired, for example, the flap is placed, for example, in its closed position, so that the cooler package is compared to the open position of a smaller air mass flow is flowing. Furthermore, it is known that, for example, in aviation or motorsport applications, such flaps designed as louvers are used as dynamic pressure flaps, which, for example, in the open state, that is to say in the open position, project into a region of a flow around.

Um herkömmliche Klappen von herkömmlichen Klappeneinrichtungen zu verstellen, kommen üblicherweise Hebelanordnungen mit Steuerhebeln zum Einsatz. Die herkömmlicherweise zum Einsatz kommenden Klappen und ihre Hebelanordnungen sind jedoch empfindlich gegen groben Schmutz und/oder Schneebewurf beziehungsweise gegen Vereisung sowie gegen Beschädigung durch Bodenkontakt, Pflanzenwuchs, Steinschlag sowie Grobstaub. Daher sind herkömmliche Klappen nur in solchen Einbaupositionen im Fahrzeug integrierbar, die nicht im Unterboden oder bodennah liegen. Damit können für alternative Kühlluftführungen, die beispielsweise im Zusammenhang mit einem Niedertemperatur-Kühlkreislaufsystem oder im Zusammenhang mit einem Wärmenutzungssystem von hohem Interesse sind und die einen zusätzlichen Kühlluftmassenstrom zur Rückkühlung benötigen, herkömmlicherweise zum Einsatz kommende Klappeneinrichtungen nicht verwendet werden.In order to adjust conventional valves of conventional flap devices, usually lever arrangements with control levers are used. However, the conventionally used for coming flaps and their lever arrangements are sensitive to coarse dirt and / or snow throw or icing and damage from contact with the ground, plant growth, rockfall and coarse dust. Therefore, conventional flaps are integrated only in such installation positions in the vehicle, which are not in the subsoil or close to the ground. Thus, for alternative cooling air ducts, which are of great interest, for example, in connection with a low-temperature refrigeration cycle system or in connection with a heat utilization system and which require an additional cooling air mass flow for recooling, conventionally used flap devices can not be used.

Da zumindest der direkt von der Luft an- und gegebenenfalls umströmbare Klappenbereich erfindungsgemäß aus einem elastisch verformbaren Werkstoff gebildet ist, können die zuvor genannten Probleme und Nachteile vermieden werden, sodass die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung besonders vorteilhaft für alternative Kühlluftführungen sowie gegebenenfalls im Unterboden beziehungsweise bodennah zum Einsatz kommen kann.Since at least the directly from the air and possibly umströmbare flap region according to the invention is formed from an elastically deformable material, the aforementioned problems and disadvantages can be avoided so that the flap device according to the invention are particularly advantageous for alternative cooling air ducts and possibly in the subfloor or ground used can.

Vorzugsweise umfasst die Klappeneinrichtung einen beispielsweise wegunabhängigen Stellantrieb zum Verstellen, insbesondere Bewegen, der Klappe, wodurch die zuvor genannten Probleme und Nachteile besonders gut vermieden werden können. Der elastisch verformbare Werkstoff ist beispielsweise Bestandteil eines schlagfesten Werkstoffverbunds, aus welchem zumindest der Klappenbereich gebildet ist. Der schlagfeste Werkstoffverbund umfasst beispielsweise den elastisch verformbaren Werkstoff, welcher vorzugsweise aus einem temperaturbeständigen Gummibeziehungsweise Elastomerwerkstoff gebildet ist.Preferably, the flap device comprises, for example, a path-independent actuator for adjusting, in particular moving, the flap, whereby the aforementioned problems and disadvantages can be particularly well avoided. The elastically deformable material is for example part of an impact-resistant composite material of which at least the flap area is formed. The impact-resistant composite material comprises, for example, the elastically deformable material, which is preferably formed from a temperature-resistant rubber-forming elastomeric material.

Um eine besonders hohe Robustheit zu realisieren, ist es in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der elastisch verformbare Werkstoff an einer eigensteifen Tragstruktur gehalten ist, mittels welcher der elastisch verformbare Werkstoff aufgespannt und ausgesteift ist. Die Tragstruktur ist somit ein versteifendes Strukturelement, mittels welchem eine hinreichende Formstabilität des elastisch verformbaren Werkstoffes gewährleistet werden kann. Da jedoch der Klappenbereich zumindest aus dem elastisch verformbaren Werkstoff gebildet ist, welcher von der Luft direkt an- und gegebenenfalls umströmbar ist, kann beispielsweise der elastisch verformbare Werkstoff Objekten beziehungsweise Schmutzpartikeln, die beispielsweise bei einer Fahrt des Fahrzeugs direkt auf den Klappenbereich auftreffen beziehungsweise gegen den Klappenbereich prallen, nachgeben und/oder ausweichen, sodass es nicht zu Beschädigungen des Klappenbereichs kommt. Insbesondere infolge der durch die Tragstruktur bewirkten Aussteifung stellt der Klappenbereich jedoch der den Klappenbereich direkt anströmenden Luft einen hinreichenden Widerstand entgegen, um den genannten Teilbereich des Luftkanals fluidisch zu versperren.In order to realize a particularly high degree of robustness, it is provided in an advantageous embodiment of the invention that the elastically deformable material is held on an inherently rigid support structure, by means of which the elastically deformable material is stretched and stiffened. The support structure is thus a stiffening structural element, by means of which a sufficient dimensional stability of the elastically deformable material can be ensured. However, since the flap area is formed at least from the elastically deformable material, which is directly on the air and possibly flow around, for example, the elastically deformable material objects or dirt particles, for example, when driving the vehicle directly on the flap area or against the The flap area bounces, give way and / or evade, so that it does not damage the flap area. In particular, as a result of the stiffening caused by the support structure, however, the flap region provides sufficient resistance to the air flowing directly to the flap region in order to fluidically block said part region of the air channel.

Die Tragstruktur ist dabei beispielsweise als Rahmen und somit beispielsweise gitterartig ausgebildet und umfasst eine Mehrzahl von Streben, welche beispielsweise in jeweiligen Längenbereichen voneinander beabstandet sind, sodass beispielsweise durch die Längenbereiche Freiräume beziehungsweise Zwischenräume der Tragstruktur gebildet sind. Diese Frei- beziehungsweise Zwischenräume sind beispielsweise von dem elastisch verformbaren Werkstoff überdeckt und somit fluidisch versperrt, sodass eine großflächige fluidische Versperrung mittels der Klappe realisiert werden kann. Gleichzeitig kann der elastisch verformbare Werkstoff mittels der Tragstruktur hinreichend ausgesteift werden.The support structure is, for example, as a frame and thus, for example, grid-like formed and includes a plurality of struts, which are spaced apart, for example, in respective length ranges, so that, for example, formed by the length areas of free spaces or spaces of the support structure. These free or intermediate spaces are covered, for example, by the elastically deformable material and thus fluidly blocked, so that a large-scale fluidic obstruction can be realized by means of the flap. At the same time, the elastically deformable material can be stiffened sufficiently by means of the support structure.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Tragstruktur aus einem metallischen oder einem faserverstärkten Werkstoff gebildet und somit als Metallstrukturelement ausgebildet ist.It has been found to be particularly advantageous if the support structure formed of a metallic or a fiber-reinforced material and thus formed as a metal structure element.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass der elastisch verformbare Werkstoff ein elastisch verformbarer Kunststoff, insbesondere ein Gummi- oder Elastomerwerkstoff, ist.Another embodiment is characterized in that the elastically deformable material is an elastically deformable plastic, in particular a rubber or elastomer material.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der elastisch verformbare und vorzugsweise als Gummi- oder Elastomerwerkstoff ausgebildete Werkstoff betriebsfest für Umgebungs- beziehungsweise Betriebstemperaturen in einem Bereich von einschließlich -35 Grad Celsius bis einschließlich +125 Grad Celsius, insbesondere von einschließlich - 25 Grad Celsius bis +80 Grad Celsius, ist.To be particularly advantageous, it has been shown that the elastically deformable and preferably formed as a rubber or elastomeric material operatively for ambient or operating temperatures in a range of -35 degrees Celsius up to and including +125 degrees Celsius, especially including - 25 degrees Celsius to +80 degrees Celsius, is.

Die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung kann beispielsweise besonders vorteilhaft für eine Wärmetauschereinrichtung verwendet werden, welche wenigstens einen von wenigstens einem Medium durchströmbaren Wärmetauscher zum Temperieren, das heißt zum Erwärmen und/oder Kühlen des wenigstens einen Mediums, aufweist. Wird der Wärmetauscher beispielsweise in einem von dem Medium durchströmbaren Kreislauf angeordnet und als Kühler zum Kühlen des Mediums genutzt, so ist der Wärmetauscher beispielsweise eine Wärmesenke, wobei die Wärmetauschereinrichtung als Kühleinrichtung oder als Kühlsystem ausgebildet sein kann. Eine solche Wärmetauschereinrichtung kann beispielsweise in Fahrzeugen wie Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Arbeitsfahrmaschinen wie beispielsweise Baggern, Wasserfahrzeugen und Luftfahrzeugen oder aber in wenigstens zweitweise ortsfesten Anwendungen wie beispielsweise Arbeitsmaschinen, Produktionsanlagen, Gebäudeklimatisierungen und Kühlungen von industriellen Anlagen zum Einsatz kommen. Üblicherweise ist eine solche Wärmetauschereinrichtung Bestandteil eines Energiemanagementsystems, insbesondere eines Wärmemanagementsystems, welches beispielsweise zur Temperierung, insbesondere zur Heizung und/oder zur Kühlung sowie zur Trocknung verwendet werden kann.For example, the flap device according to the invention can be used particularly advantageously for a heat exchanger device which has at least one heat exchanger for tempering, ie for heating and / or cooling the at least one medium, through which at least one medium can flow. If the heat exchanger is arranged, for example, in a circuit through which the medium can flow and used as a cooler for cooling the medium, the heat exchanger is, for example, a heat sink, wherein the heat exchanger device can be designed as a cooling device or as a cooling system. Such a heat exchanger device can be used, for example, in vehicles such as passenger cars, trucks, work machines such as excavators, watercraft and aircraft or in at least a few stationary applications such as work machines, production facilities, building air conditioning and cooling systems of industrial plants. Typically, such a heat exchanger device is part of an energy management system, in particular a thermal management system, which can be used for example for temperature control, in particular for heating and / or cooling and drying.

Dabei sind insbesondere solche Systeme von Interesse, die als konventionelle Wärmetauschereinrichtungen, insbesondere Kühlsysteme, in Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, verwendet werden und sich beispielsweise durch ein von der Fahrzeugfront her mit Luft durchströmtes Kühlerpaket auszeichnen. Ein solches Kühlerpaket wird beispielsweise zur Abfuhr verbrennungsmotorischer und/oder elektromotorischer und/oder in Brennstoffzellen erzeugter Abwärme genutzt. Ebenfalls von Interesse sind solche Wärmetauschereinrichtungen, insbesondere Kühlsysteme, die in besagtem Kühlerpaket die als Kühlluftstrom wirkende Luft seriell und/oder parallel durch eine Anzahl von beispielsweise als Lamellenkühler ausgebildeten Kühlern führen, insbesondere zur Abfuhr von Abwärme aus Fahrzeugen mit einem Zwei-Phasen-Kältekreislaufsystem oder einem Hybridantrieb.In particular, those systems of interest which are used as conventional heat exchanger devices, in particular cooling systems, in vehicles, in particular in motor vehicles, and which are distinguished, for example, by a radiator package through which air flows through the vehicle front. Such a cooler package is used, for example, to dissipate internal combustion engine and / or electromotive and / or waste heat generated in fuel cells. Also of interest are those heat exchanger devices, in particular cooling systems, which in the said cooler package, the air acting as a cooling air flow serially and / or in parallel by a number of example designed as a finned cooler, in particular for the removal of waste heat from vehicles with a two-phase refrigeration cycle system or a hybrid drive.

Insbesondere ist es denkbar, dass der als Kühler ausgebildete beziehungsweise fungierende Wärmetauscher als Kondensator ausgebildet ist beziehungsweise fungiert. Dabei handelt es sich beispielsweise bei dem Medium, das den Wärmetauscher durchströmen kann, um ein Kältemittel, welches beispielsweise in einer Klimaanlage zum Einsatz kommt. Das Kältemittel kann beispielsweise einen Kältemittelkreislauf durchströmen, mittels welchem wenigstens ein Phasenübergang, insbesondere zwei Phasenübergänge, des Kältemittels bewirkt werden können. Der Kondensator wird dabei genutzt, um das Kältemittel zu kühlen sowie infolge der Kühlung des Kältemittels eine Kondensation des Kältemittels zu bewirken. Der von dem Kältemittel durchströmbare Wärmetauscher ist beispielsweise von einem weiteren Medium umströmbar und/oder durchströmbar, wobei beispielsweise über den Wärmetauscher ein Wärmeübergang von dem Kältemittel an das weitere Medium erfolgen kann. Hierdurch wird das Kältemittel gekühlt und das weitere Medium wird erwärmt. Bei dem weiteren Medium handelt es sich beispielsweise um die zuvor genannte Luft, die beispielsweise zumindest in der Offenstellung der Klappe den Luftkanal durchströmen und in der Folge den Wärmetauscher umströmen und/oder durchströmen kann.In particular, it is conceivable that the heat exchanger designed or functioning as a cooler is designed or acts as a condenser. These are, for example, in the medium which can flow through the heat exchanger to a refrigerant, which is used for example in an air conditioner. The refrigerant can flow, for example, through a refrigerant circuit, by means of which at least one phase transition, in particular two phase transitions, of the refrigerant can be effected. The condenser is used to cool the refrigerant and cause condensation of the refrigerant as a result of cooling the refrigerant. The heat exchanger through which the refrigerant can flow can be flowed around and / or flowed through by a further medium, wherein, for example, a heat transfer from the refrigerant to the further medium can take place via the heat exchanger. As a result, the refrigerant is cooled and the other medium is heated. The further medium is, for example, the aforementioned air which, for example, at least in the open position of the flap, flows through the air channel and, as a result, can flow around and / or flow through the heat exchanger.

Im Stand der Technik stehen vor allem luftdurchströmte Lamellenwärmetauscher im Bereich der Fahrzeugfront als Wärmesenken für Kühlsysteme zur Verfügung. Außerdem sind Fahrzeuganwendungen bekannt, bei denen die Kühlung mittels wenigstens eines luftdurchströmten Lamellen-Wärmetauschers im Unterflurbereich erfolgt. Ebenfalls sind längslaminierte Plattenwärmetauscher bekannt, die als großflächig längs angeströmte Unterflurkühler wirken.In the prior art, air-flowed finned heat exchangers in the area of the front of the vehicle are available as heat sinks for cooling systems. In addition, vehicle applications are known in which the cooling takes place by means of at least one air-flow finned heat exchanger in the underfloor area. Also longitudinal laminated plate heat exchangers are known, which act as a large surface along flowed underfloor coolers.

Die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung kann nun aufgrund ihrer realisierbaren hohen Robustheit für solche und auch für andere Wärmetauschereinrichtungen genutzt werden, da die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung, insbesondere ihre Klappe, auch an solchen Stellen beziehungsweise in solchen Bereichen angeordnet werden kann, an beziehungsweise in denen herkömmliche Klappen aufgrund ihrer nur unzureichenden Robustheit nicht angeordnet werden können.The flap device according to the invention can now due to their realizable high Robustness can be used for such and for other heat exchanger devices, since the flap device according to the invention, in particular its flap, can also be arranged in such places or in such areas, or in which conventional flaps can not be arranged due to their insufficient robustness.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine Stelleinrichtung vorgesehen, mittels welcher der Klappenbereich in sich beziehungsweise an sich elastisch verformbar ist. Unter dieser Verformbarkeit des Klappenbereichs in sich beziehungsweise an sich ist zu verstehen, dass der Klappenbereich hinsichtlich seiner Form, insbesondere hinsichtlich seiner äußeren Form und somit hinsichtlich seiner äußeren Kontur, einstellbar und somit veränderbar ist. Durch eine solche Verformung des Klappenbereichs kann beispielsweise die Klappe zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verstellt werden. Bei dieser Ausführungsform weist die Klappe, insbesondere der Klappenbereich, eine Verformungsfunktion auf, mittels welcher eine Kontur, insbesondere eine Außenkontur, des Klappenbereichs, die direkt von Luft anströmbar ist beziehungsweise angeströmt wird, verformt werden kann. Hierdurch kann beispielsweise die Klappe besonders robust zwischen der Schließstellung und der Offenstellung verstellt werden.In a particularly advantageous embodiment of the invention, an adjusting device is provided, by means of which the flap area is elastically deformable in itself or on itself. Under this deformability of the flap area in itself or per se is to be understood that the flap area in terms of its shape, in particular in terms of its outer shape and thus in terms of its outer contour, adjustable and thus changeable. By such a deformation of the flap region, for example, the flap between the open position and the closed position can be adjusted. In this embodiment, the flap, in particular the flap area, has a deformation function, by means of which a contour, in particular an outer contour, of the flap area, which can be flowed in or flowed on directly by air, can be deformed. As a result, for example, the flap can be adjusted particularly robust between the closed position and the open position.

Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass die Klappe um eine Drehachse drehbar und dadurch zwischen der Schließstellung als erste Stellung und der Offenstellung als zweite Stellung verstellbar, insbesondere bewegbar beziehungsweise drehbar, ist. Beispielsweise ist der Klappenbereich in sich durch Torsion, insbesondere entlang der Drehachse, oder durch Biegung, insbesondere der ansonsten unverformten Drehachse, verformbar, insbesondere dadurch, dass eine Verstellung der Klappe einseitig durch ein Blockierelement gesperrt ist und beispielsweise ein von dem genannten Stellantrieb beziehungsweise von der Stelleinrichtung bereitgestelltes, auf die Klappe beziehungsweise den Klappenbereich wirkendes Drehmoment, welches auch als Stellmoment bezeichnet wird, die Klappe beziehungsweise den elastisch verformbaren Klappenbereich tordiert und/oder verbiegt und dadurch verformt.Alternatively or additionally, it is conceivable that the flap is rotatable about an axis of rotation and thereby adjustable between the closed position as the first position and the open position as a second position, in particular movable or rotatable. For example, the flap area is deformable in itself by torsion, in particular along the axis of rotation, or by bending, in particular the otherwise undeformed axis of rotation, in particular in that an adjustment of the flap is blocked on one side by a blocking element and, for example, one of said actuator or of the Actuator provided, acting on the flap or the flap area torque, which is also referred to as a control torque, the flap or the elastically deformable flap area twisted and / or bent and thereby deformed.

Das von dem Stellantrieb bereitgestellte Drehmoment wirkt beispielsweise an einer ersten Stelle beziehungsweise in einem ersten Bereich auf den Klappenbereich und wird insbesondere üblicherweise dazu genutzt, die Klappe zu verstellen beziehungsweise um die Drehachse zu drehen. Mittels des genannten Blockierelements wird die Klappe beispielsweise an einer von der ersten Stelle unterschiedlichen zweiten Stelle beziehungsweise in einem von dem ersten Bereich unterschiedlichen zweiten Bereich abgestützt und dadurch gegen eine Drehung um die Drehachse blockiert, sodass in der Folge der Klappenbereich mittels des Dreh- beziehungsweise Stellmoments tordiert und/oder verbogen und dadurch in sich verformt wird.The torque provided by the actuator acts, for example, at a first location or in a first area on the flap area and is in particular usually used to adjust the flap or to rotate about the axis of rotation. By means of said blocking element, the flap is supported, for example, at a second location different from the first location or in a second area different from the first area and thereby blocked against rotation about the axis of rotation, so that subsequently the flap area by means of the rotational or actuating torque twisted and / or bent and thereby deformed.

Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass mittels des Stellantriebs beziehungsweise mittels zweier Stellantriebe an voneinander unterschiedlichen Stellen beziehungsweise in voneinander unterschiedlichen Bereichen jeweilige Kräfte beziehungsweise Drehmomente auf die Klappe beziehungsweise auf den Klappenbereich ausgeübt werden, um dadurch den Klappenbereich zu tordieren und/oder zu verbiegen beziehungsweise zu verformen. Somit ist es beispielsweise möglich, die Klappe beziehungsweise den Klappenbereich an gegenüberliegenden Seiten mit jeweiligen, insbesondere gegensinnig wirkenden Drehmomenten zu beaufschlagen, um dadurch den Klappenbereich zu tordieren und/oder zu verbiegen. Hierzu kommen beispielsweise an den gegenüberliegenden Seiten jeweilige Stellantriebe zum Einsatz, welche beispielsweise zumindest zeitweilig gegenläufig beziehungsweise gegensinnig angesteuert werden. Durch die Verformung des Klappenbereichs kann eine von der Luft direkt an- und umströmbare Außenkontur des Klappenbereichs und somit der Klappe insgesamt verändert beziehungsweise eingestellt werden, sodass beispielsweise eine den Luftkanal durchströmende Menge der Luft besonders vorteilhaft, robust und präzise eingestellt werden kann.Alternatively or additionally, it is conceivable that by means of the actuator or by means of two actuators at different locations or in different areas respective forces or torques are exerted on the flap or on the flap area, thereby twisting the flap area and / or to bend or to deform. Thus, it is possible, for example, to act on the flap or the flap area on opposite sides with respective, in particular counter-acting, torques, in order thereby to twist and / or bend the flap area. For this purpose, for example, on the opposite sides respective actuators are used, which are driven, for example at least temporarily in opposite directions or in opposite directions. As a result of the deformation of the flap region, an outer contour of the flap region and thus of the flap which can be directly inflated and circulated by the air can be changed or adjusted altogether so that, for example, an amount of air flowing through the air channel can be set particularly advantageously, robustly and precisely.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Stelleinrichtung relativ zu dem Klappenbereich bewegbare Verformungselemente aufweist, mittels welchen der Klappenbereich in sich verformbar ist. Außerdem weist die Stelleinrichtung beispielsweise wenigstens einen Aktor zum Bewegen der Verformungselemente auf. Werden die Verformungselemente mittels des Aktors relativ zu dem Klappenbereich bewegt, insbesondere verschoben, so wird dadurch eine äußere Verformung des Klappenbereichs beziehungsweise seiner Außenkontur hervorgerufen. Die Verformungselemente sind beispielsweise innere Elemente, welche Bestandteil der zuvor genannten Tragstruktur sein können. Die Verformungselemente werden beispielsweise gegeneinander in Kegelsitzen und/oder in schiefen Ebenen verschieblich gelagert und können mittels des Aktors bewegt, insbesondere verschoben, werden. Der Aktor ist beispielsweise der zuvor genannte Stellantrieb oder Teil des zuvor genannten Stellantriebs.It has been found to be particularly advantageous if the actuating device has relative to the flap region movable deformation elements, by means of which the flap area is deformable in itself. In addition, the adjusting device, for example, at least one actuator for moving the deformation elements. If the deformation elements are moved, in particular displaced, relative to the flap area by means of the actuator, an external deformation of the flap area or its outer contour is thereby produced. The deformation elements are, for example, internal elements, which may be part of the aforementioned support structure. The deformation elements are displaceably mounted, for example, against one another in conical seats and / or in inclined planes and can be moved, in particular displaced, by means of the actuator. The actuator is, for example, the aforementioned actuator or part of the aforementioned actuator.

Um eine besonders vorteilhafte und robuste Verformung des Klappenbereichs zu realisieren, ist es bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass der Klappenbereich in seinem Inneren Kammern aufweist. Mittels der Stelleinrichtung ist ein Medium, insbesondere ein Fluid, in die Kammern einbringbar und aus den Kammern abführbar, um dadurch eine Verformung des Klappenbereichs in sich zu bewirken. Bei dem Fluid handelt es sich vorzugsweise um ein Gas, insbesondere um Luft, oder um eine Flüssigkeit, sodass die Kammern beispielsweise pneumatisch oder hydraulisch bedruckbare Innenräume sind. Durch Einbringen des Mediums in die Kammern kann eine Druckerhöhung in den Kammern und somit in dem Klappenbereich bewirkt werden. Durch Abführen des Mediums aus den Kammern kann eine Druckabsenkung und dabei beispielsweise ein Druckausgleich oder ein Teilvakuum in den jeweiligen Kammern bewirkt werden, um durch die Druckerhöhung beziehungsweise Druckabsenkung eine Verformung der Außenkontur des Klappenbereichs und somit der Klappe insgesamt zu bewirken. Beispielsweise durch Einbringen des insbesondere als Gas ausgebildeten Fluids in die Kammern ist es möglich, den Klappenbereich zumindest teilweise beziehungsweise kurzzeitig aufzublasen.In order to realize a particularly advantageous and robust deformation of the flap region, it is provided in a further embodiment of the invention that the flap region has chambers in its interior. By means of the adjusting device is a medium, in particular a fluid, in the chambers can be introduced and discharged from the chambers, thereby causing a deformation of the flap area in itself. The fluid is preferably a gas, in particular air, or a liquid, so that the chambers are, for example, pneumatically or hydraulically printable interior spaces. By introducing the medium into the chambers, an increase in pressure in the chambers and thus in the flap area can be effected. By discharging the medium from the chambers, a pressure reduction and, for example, a pressure equalization or a partial vacuum in the respective chambers can be effected in order to effect a deformation of the outer contour of the flap region and thus of the flap as a whole by the pressure increase or decrease in pressure. For example, by introducing the fluid, which is in particular in the form of gas, into the chambers, it is possible to inflate the valve region at least partially or for a short time.

Durch bedarfsgerechtes Verformen des Klappenbereichs, insbesondere seiner Außenkontur, ist es möglich, auch grobe Ansammlungen von festem Schnee, Eis oder getrocknetem schlammartigem Schmutzbewurf von der Klappe abzulösen, indem beispielsweise der Schnee, das Eis beziehungsweise der Schmutzbewurf infolge der Verformungen des Klappenbereichs abgesprengt wird. In der Folge kann eine besonders hohe Robustheit der Klappe gewährleistet werden, da sich eine hohe Funktionserfüllungssicherheit realisieren lässt.By need-based deformation of the flap area, in particular its outer contour, it is possible to replace coarse accumulations of solid snow, ice or dried mud-like Schmutzbewurf of the flap, for example, by the snow, the ice or the Schmutzbefurf is blown off due to the deformation of the flap area. As a result, a particularly high degree of robustness of the flap can be ensured, since a high degree of functional reliability can be achieved.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens ein Stellglied zum Verstellen der Klappe vorgesehen. Das Stellglied ist beispielsweise der zuvor genannte Aktor beziehungsweise einer der zuvor genannten Stellantriebe oder Bestandteil eines der zuvor genannten Stellantriebe, wobei die Klappe mittels des Stellglieds zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verstellt, insbesondere bewegt und dabei beispielsweise um die Drehachse gedreht, werden kann. Das Stellglied ist beispielsweise als elektrisch, hydraulisch und/oder pneumatisch betreibbares Stellglied ausgebildet.In a further embodiment of the invention, at least one actuator for adjusting the flap is provided. The actuator is, for example, the aforementioned actuator or one of the aforementioned actuators or part of one of the aforementioned actuators, the flap adjusted by means of the actuator between the open position and the closed position, in particular moved and thereby, for example, rotated about the axis of rotation, can. The actuator is designed for example as an electrically, hydraulically and / or pneumatically operable actuator.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Klappeneinrichtung wenigstens eine zweite Klappe aufweist, welche zwischen wenigstens einer zweiten Schließstellung zum fluidischen Versperren zumindest eines zweiten Teilbereichs eines von Luft durchströmbaren Luftkanals des Fahrzeugs und wenigstens einer zweiten Offenstellung zum Freigeben des zweiten Teilbereichs verstellbar, insbesondere bewegbar und vorzugsweise drehbar, ist. Bei dem den zweiten Teilbereich aufweisenden Luftkanal kann es sich um denselben Luftkanal handeln, der auch den ersten, mittels der ersten Klappe fluidisch versperrbaren Teilbereich aufweist. Alternativ ist es denkbar, dass der den zweiten Teilbereich aufweisende Luftkanal ein von dem ersten Luftkanal unterschiedlicher, zweiter beziehungsweise weiterer Luftkanal ist. Ferner können die vorigen und folgenden Ausführungen zur ersten Klappe ohne weiteres auch auf die zweite Klappe übertragen werden und umgekehrt.It has proven to be particularly advantageous if the flap device has at least one second flap which is adjustable between at least one second closed position for fluidically obstructing at least a second portion of an air channel of the vehicle and at least one second open position for releasing the second portion, in particular movable and preferably rotatable, is. The air channel having the second subregion may be the same air channel, which also has the first subregion which can be fluidly blocked by means of the first flap. Alternatively, it is conceivable that the air duct having the second partial area is a second or further air duct which is different from the first air duct. Furthermore, the previous and following versions of the first flap can be easily transferred to the second flap and vice versa.

Ferner ist es denkbar, dass die Klappeneinrichtung mehr als zwei Klappen aufweist. Durch die mehreren Klappen ist beispielsweise ein Klappenverbund, insbesondere ein Klappengitter oder eine Jalousie, gebildet, wobei mittels eines solchen Klappenverbunds eine den Luftkanal durchströmende Menge besonders präzise und bedarfsgerecht eingestellt werden kann.Furthermore, it is conceivable that the flap device has more than two flaps. By way of the plurality of flaps, for example, a flap composite, in particular a flap grille or a venetian blind, is formed, wherein by means of such a flap composite a quantity flowing through the air channel can be adjusted particularly precisely and as needed.

Um dabei die Teileanzahl, das Gewicht und die Kosten der Klappeneinrichtung besonders gering halten sowie eine besonders hohe Robustheit realisieren zu können, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die mehreren Klappen mittels des den Klappen gemeinsamen Stellglieds verstellbar sind. Mit anderen Worten ist es denkbar, dass die mehreren Klappen mittels eines oder mehrerer gemeinsamer Stellantriebe betrieben, das heißt beispielsweise verstellt beziehungsweise verformt, werden können. Auf diese Weise kann die den elastisch verformbaren Klappenbereich aufweisende und somit als flexible Klappe ausgebildete Klappe funktionell an geometrisch übliche Konfigurationen sowie an neue, bisher nicht genutzte Luftführungen, die aerodynamisch, mechanisch-strukturell, betrieblich oder gestalterisch hinsichtlich ihres Designs eingeschränkt sind, bedarfsgerecht angepasst werden.In order to keep the number of parts, the weight and the cost of the flap device particularly low and to be able to realize a particularly high robustness, it is preferably provided that the plurality of flaps are adjustable by means of the flap common actuator. In other words, it is conceivable that the plurality of flaps by means of one or more common actuators operated, that is, for example, adjusted or deformed, can be. In this way, the flap having the elastically deformable flap region and thus designed as a flexible flap can be functionally adapted to geometrically customary configurations and to new, previously unused air ducts which are aerodynamically, mechanically-structurally, operationally or structurally restricted in terms of their design ,

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Stellglied zum Verstellen der Klappe und/oder die Stelleinrichtung zum Verformen des Klappenbereichs als hydraulisch betreibbares Stellglied beziehungsweise als hydraulisch betreibbare Stelleinrichtung ausgebildet. Mit anderen Worten ist das Stellglied beziehungsweise die Stelleinrichtung beispielsweise als hydraulisch wirkender Aktor, insbesondere nach dem Kolben- oder Membranprinzip, ausgebildet. Hierdurch kann eine besonders vorteilhafte Verstellung beziehungsweise Verformung der Klappe beziehungsweise des Klappenbereichs realisiert werden.In a further embodiment of the invention, the actuator for adjusting the flap and / or the adjusting device for deforming the flap area is designed as a hydraulically operable actuator or as a hydraulically operable actuator. In other words, the actuator or the actuating device is designed, for example, as a hydraulically acting actuator, in particular according to the piston or diaphragm principle. In this way, a particularly advantageous adjustment or deformation of the flap or the flap area can be realized.

Insbesondere ist es denkbar, dass der hydraulisch wirkende Aktor, welcher mittels eines Hydraulikmediums, das heißt mittels einer Hydraulikflüssigkeit, betreibbar ist, mit einem von dem Hydraulikmedium durchströmbaren und beispielsweise als Kühlkreislauf ausgebildeten Kreislauf des Fahrzeugs fluidisch verbunden beziehungsweise in dem Kreislauf angeordnet ist.In particular, it is conceivable for the hydraulically acting actuator, which can be operated by means of a hydraulic medium, that is to say by means of a hydraulic fluid, to be connected fluidically to a circuit of the vehicle through which the hydraulic medium can flow and, for example, as a cooling circuit, or is arranged in the circuit.

In dem Kreislauf ist beispielsweise eine Förderpumpe zum Fördern des Hydraulikmediums durch den Kreislauf angeordnet, wobei die Förderpumpe eine Druckseite und eine Saugseite aufweist. Mittels der Förderpumpe wird das Hydraulikmedium auf der Saugseite angesaugt, auf die Druckseite, welche auch als Förderdruckseite bezeichnet wird, gefördert und über die Druckseite von der Förderpumpe weggefördert. Beispielsweise ist der hydraulisch wirkende Aktor mit der Druckseite und mit der Saugseite der Förderpumpe jeweils mittels wenigstens einer von dem beispielsweise als Wärmeträgermedium ausgebildeten Hydraulikmedium durchströmbaren Leitung fluidisch verbunden. In der jeweiligen Leitung ist vorzugsweise wenigstens ein Ventil, insbesondere ein Absperrventil, ausgebildet, wobei mittels des Ventils eine die jeweilige Leitung durchströmende Menge des Hydraulikmediums einstellbar ist. Auf diese Weise lässt sich die Klappe beziehungsweise der Klappenbereich hydraulisch mittels des bereits existierenden Kreislaufs betreiben, das heißt verstellen beziehungsweise verformen, wobei ein hydraulischer Betriebsdruck zum Betreiben, insbesondere zum Verstellen und/oder zum Verformen, der Klappe von der Förderpumpe bereitgestellt wird. Dabei kann eine Anbindung der Klappeneinrichtung in ein elektrisches Bordnetz des Fahrzeugs vermieden werden beziehungsweise entfallen, sodass ein zum Einsatz kommender Kabelbaum des Fahrzeugs besonders simpel und somit kostengünstig gehalten werden kann.In the circuit, for example, a feed pump for conveying the hydraulic medium through arranged the circuit, wherein the feed pump has a pressure side and a suction side. By means of the feed pump, the hydraulic medium is sucked on the suction side, on the pressure side, which is also referred to as the delivery pressure side, conveyed and conveyed away on the pressure side of the feed pump. For example, the hydraulically acting actuator is fluidically connected to the pressure side and to the suction side of the feed pump by means of at least one line through which the hydraulic medium, for example a heat transfer medium, can flow. In the respective line is preferably at least one valve, in particular a shut-off valve, is formed, wherein by means of the valve, a respective line flowing through the amount of hydraulic medium is adjustable. In this way, the flap or the flap area can be operated hydraulically by means of the already existing circuit, that is adjust or deform, wherein a hydraulic operating pressure for operating, in particular for adjusting and / or deforming, the flap is provided by the feed pump. In this case, a connection of the flap device in an electrical system of the vehicle can be avoided or eliminated, so that an upcoming harness of the vehicle can be kept very simple and therefore cost.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Klappe als von einem ersten Medium durchströmbarer und von einem zweiten Medium um- und/oder durchströmbarer Wärmetauscher zum Temperieren der Medien ausgebildet ist. Bei dem ersten Medium handelt es sich beispielsweise um das zuvor genannte Hydraulikmedium, welches beispielsweise ein Kältemittel einer Klimaanlage oder ein Kühlmittel zum Kühlen einer Komponente des Fahrzeugs ist. Bei dem zweiten Medium handelt es sich beispielsweise um die zuvor genannte Luft. Über die als Wärmetauscher ausgebildete Klappe kann ein Wärmeaustausch zwischen den Medien realisiert werden, sodass beispielsweise eines der Medien gekühlt und das andere Medium erwärmt wird. Insbesondere ist es denkbar, das erste Medium zu kühlen und das zweite Medium zu erwärmen, indem über die Klappe ein Wärmeübergang von dem ersten Medium an das zweite Medium erfolgt. Das erste Medium umfasst beispielsweise Wasser und/oder Glykol und ist somit beispielsweise als Wasser-Glykol-Gemisch ausgebildet.A further embodiment is characterized in that the flap is designed as a first medium through which can flow and by a second medium and / or flow-through heat exchanger for temperature control of the media. The first medium is, for example, the aforementioned hydraulic medium, which is, for example, a refrigerant of an air conditioner or a coolant for cooling a component of the vehicle. The second medium is, for example, the aforementioned air. Heat exchange between the media can be realized via the flap designed as a heat exchanger, so that, for example, one of the media is cooled and the other medium is heated. In particular, it is conceivable to cool the first medium and to heat the second medium by heat transfer from the first medium to the second medium via the flap. The first medium comprises, for example, water and / or glycol and is thus formed, for example, as a water-glycol mixture.

Insbesondere ist es denkbar, dass die Klappe mittels flexibler und/oder in sich drehbar ausgeführter und von dem beispielsweise als Wärmeträgermedium ausgebildeten ersten Medium durchströmbarer Leitungen mit dem Fahrzeug beziehungsweise mit einem von dem ersten Medium durchströmbaren Kreislauf fluidisch verbunden ist, wobei es sich bei dem von dem ersten Medium durchströmbaren Kreislauf um den zuvor genannten, beispielsweise von dem Hydraulikmedium durchströmbaren Kreislauf handeln kann. Auf diese Weise kann beispielsweise die Klappe beziehungsweise der zuvor genannte Klappenverbund im Bereich des Luftkanals als wirksamer Wärmetauscher wirken und so eine kompakte Kühl- beziehungsweise Temperier- oder Klimatisierungsarchitektur unterstützen.In particular, it is conceivable that the flap is fluidly connected to the vehicle or to a circuit through which the first medium can flow by means of flexible and / or rotatable running and through which, for example, designed as a heat transfer medium first medium lines, wherein it is in the the first medium can flow through the circuit mentioned above, for example, by the hydraulic medium can flow through the circuit. In this way, for example, the flap or the aforementioned valve assembly in the region of the air duct act as an effective heat exchanger and thus support a compact cooling or temperature control or air conditioning architecture.

Der durch die Klappe gebildete Wärmetauscher ist beispielsweise als Kühler zum Kühlen des ersten Mediums ausgebildet. Insbesondere kann der durch die Klappe gebildete Wärmetauscher als Kondensator ausgebildet sein, mittels welchem beispielsweise eine Kondensation des vorzugsweise als Kältemittel einer Klimaanlage ausgebildeten ersten Mediums bewirkbar ist.The heat exchanger formed by the flap is designed, for example, as a cooler for cooling the first medium. In particular, the heat exchanger formed by the flap can be configured as a condenser, by means of which, for example, a condensation of the first medium, which is preferably designed as a refrigerant of an air conditioning system, can be effected.

Wie zuvor angedeutet, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Klappe und somit der durch die Klappe gebildete Wärmetauscher in dem von dem ersten Medium durchströmbaren Kreislauf des Fahrzeugs angeordnet und somit in den bereits existierenden, von dem ersten Medium durchströmbaren Kreislauf eingebunden sind.As indicated above, it is preferably provided that the flap and thus the heat exchanger formed by the flap are arranged in the cycle of the vehicle through which the first medium can flow and thus are integrated into the already existing circuit through which the first medium can flow.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Klappe in zumindest einer ihrer Stellungen, das heißt in der Schließstellung und/oder in der Offenstellung, einen Teil einer bei einer Fahrt, insbesondere einer Vorwärtsfahrt, des Fahrzeugs von Luft, insbesondere direkt, umströmten Außenkontur beziehungsweise Außenhaut des Fahrzeugs bildet. Wird beispielsweise die Schließstellung der Klappe eingestellt, so ist dadurch ein geschlossener Betriebszustand der Klappe eingestellt. Vorzugsweise in diesem geschlossenen Betriebszustand ist die Klappe Bestandteil der aerodynamisch umströmten Außenkontur beziehungsweise Außenhaut des Fahrzeugs.A further embodiment is characterized in that the flap in at least one of its positions, that is, in the closed position and / or in the open position, part of a in a drive, in particular a forward drive, the vehicle of air, in particular directly, flowing around the outer contour or outer skin of the vehicle forms. If, for example, the closed position of the flap is adjusted, this sets a closed operating state of the flap. Preferably, in this closed operating state, the flap is part of the aerodynamically flow around outer contour or outer skin of the vehicle.

Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Klappe in ihrem geschlossenen Betriebszustand, in welchem die Klappe beispielsweise den Luftkanal vollständig fluidisch versperrt oder nur teilweise versperrt und teilweise freigibt, die aerodynamische Umströmung der Außenkontur von Luft nicht oder nicht wesentlich verändert beziehungsweise sich nicht auf diese auswirkt, insbesondere keine Strömungsablösungen oder Strömungsturbulenzen hervorruft. Dies wird beispielsweise dadurch realisiert, dass eine leichte Öffnung der Klappe einen in Strömungsrichtung weisenden, näherungsweise konturparallelen und in die Strömung hineinragenden Spalt öffnet und dabei an ihrem in Richtung der Strömung weisenden Ende der Klappe eine strömungsmechanische Abrisskante ausbildet.It is preferably provided that the flap in its closed operating state in which the flap, for example, completely fluidly obstructs the air duct or only partially obstructs and partially releases, the aerodynamic flow around the outer contour of air is not or not significantly changed or does not affect them , in particular does not cause flow separation or flow turbulence. This is realized, for example, in that a slight opening of the flap opens a flow-pointing, approximately contour-parallel and projecting into the flow gap and thereby forms at its pointing in the direction of the flow end of the flap a fluidic tear-off edge.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Klappe in zumindest einer ihrer Stellungen, vorzugsweise in ihrer Offenstellung und somit in zumindest weitgehend geöffnetem oder vollständig geöffnetem Betriebszustand, von wenigstens einem zumindest einen weiteren Teil der Außenkontur beziehungsweise Außenhaut bildenden Außenbeplankungsteil des Fahrzeugs absteht und als Luftleitelement ausgebildet ist beziehungsweise fungiert, mittels welchem die die Außenkontur bei der Fahrt umströmende Luft umleitbar ist beziehungsweise umgeleitet oder abgeleitet wird. Somit beeinflusst beziehungsweise verändert die Klappe die aerodynamische Umströmung des Fahrzeugs nach Art einer Leitfläche, insbesondere nach Art eines Spoilers, insbesondere zur verbesserten Umströmung kleiner Konturradien, um dadurch beispielsweise den Gesamtströmungswiderstand des Fahrzeugs, insbesondere gegenüber der anderen Stellung der Klappe, zu reduzieren. Finally, it has proved to be particularly advantageous if the flap protrudes in at least one of its positions, preferably in its open position and thus in at least largely open or completely open operating state, of at least one outer part of the vehicle forming at least one further part of the outer contour or outer skin, and is designed or acts as an air guide, by means of which the air flowing around the outer contour during air travel is diverted or diverted or derived. Thus, the flap influences or alters the aerodynamic flow around the vehicle in the manner of a baffle, in particular in the manner of a spoiler, in particular for improved flow around small contour radii, thereby reducing, for example, the total flow resistance of the vehicle, in particular with respect to the other position of the flap.

Insbesondere hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn die Klappe die aerodynamische Umströmung nach Art eines Spoilers oder einer Abrisskante verändert, zum Beispiel zur Vermeidung von entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung saugenden Unterdruckbereichen in einem rückwärtigen Bereich beziehungsweise Heckbereich der Außenkontur oder zur Erhaltung der Bodenhaftung des Fahrzeugs.In particular, it has proven to be advantageous if the flap changes the aerodynamic flow in the manner of a spoiler or a spoiler lip, for example to avoid against the forward direction sucking vacuum areas in a rear area or rear of the outer contour or to maintain the traction of the vehicle.

Alternativ oder zusätzlich ist es beispielsweise vorgesehen, dass die Klappe in zumindest einer ihrer Stellungen, insbesondere in der Offenstellung und somit im vollständig geöffneten oder im zumindest weitgehend geöffneten Betriebszustand, die aerodynamische Umströmung des Fahrzeugs nach Art einer Staudruckklappe zur Erzeugung oder Erhöhung eines durch den mit der Klappe zeitweilig verschließbaren Luftkanals geleiteten Luftmassenstroms nutzt.Alternatively or additionally, it is provided, for example, that the flap in at least one of its positions, in particular in the open position and thus in the fully open or at least largely open operating state, the aerodynamic flow around the vehicle in the manner of a dynamic pressure flap to generate or increase by a with the flap uses temporarily closed air duct guided air mass flow.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Klappe mechanisch drehbar in oder an einer umgebenden Struktur des Fahrzeugs gelagert. Die Klappe ist - wie zuvor beschrieben - beispielsweise um die genannte Drehachse drehbar und dadurch zwischen der Schließstellung und der Offenstellung verstellbar, insbesondere bewegbar. Dabei ist es vorgesehen, dass die Drehachse der Klappe identisch oder näherungsweise identisch mit deren aerodynamisch neutraler Momentenachse ist, sodass beispielsweise die Drehachse der Klappe mit deren aerodynamisch neutralen Momentenachse zusammenfällt. Auf diese Weise ist das zur Verstellung der Klappe zwischen der Offenstellung und der Schließstellung erforderliche Antriebs- beziehungsweise Drehmoment minimiert beziehungsweise der Aufwand für den Stellantrieb zum Verstellen der Klappe insbesondere hinsichtlich Masse, Volumen und Kosten kann besonders gering gehalten werden. Weiterhin kann so auch bei Bewurf der Klappe mit zum Beispiel Schnee oder bei hohen Anströmgeschwindigkeiten von zum Beispiel mehr als 160 Kilometern pro Stunde eine störungsfreie Verstellung der Klappe sichergestellt werden.In a further embodiment of the invention, the flap is mounted mechanically rotatable in or on a surrounding structure of the vehicle. The flap is - as described above - rotatable, for example, about said rotation axis and thereby adjustable between the closed position and the open position, in particular movable. It is provided that the axis of rotation of the flap is identical or approximately identical to the aerodynamically neutral torque axis, so that, for example, the axis of rotation of the flap coincides with the aerodynamically neutral moment axis. In this way, the required to adjust the flap between the open position and the closed position drive or torque is minimized or the cost of the actuator for adjusting the flap in particular in terms of mass, volume and cost can be kept particularly low. Furthermore, so even with grout of the flap with, for example, snow or at high flow velocities of, for example, more than 160 kilometers per hour trouble-free adjustment of the flap can be ensured.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Klappe in ihrem geschlossenen Zustand und somit in der Schließstellung den Luftkanal gegenüber Stoffen und Gegenständen in beziehungsweise aus der Umgebung des Fahrzeugs wie beispielsweise Regenwasser, Spritzwasser, Spritzschlamm, Laub, Grashalme, Schnee, Staub, Split etc. und/oder Betriebsstoffen wie Kraftstoffe, Motoröl, Frostschutzmittel, Waschwasser etc. dichtend verschließt.It is also advantageous if the flap in its closed state and thus in the closed position, the air duct against substances and objects in or out of the environment of the vehicle such as rainwater, spray, spray, leaves, blades of grass, snow, dust, split, etc. and / or supplies such as fuels, engine oil, antifreeze, wash water, etc. tightly seals.

Der Luftkanal ist beispielsweise durch ein Kanalelement gebildet beziehungsweise begrenzt, wobei beispielsweise die Klappe in ihrer Schließstellung gegen das Kanalelement abgedichtet ist, um dadurch zumindest den Teilbereich des Luftkanals beziehungsweise den Luftkanal vollständig zu versperren und somit dichtend zu verschließen. Dabei ist es denkbar, dass eine Dichtung zwischen der Klappe und dem Kanalelement selbst durch den elastisch verformbaren Werkstoff und somit durch den aus dem elastisch verformbaren Werkstoff gebildeten Klappenbereich ausgebildet ist, wobei der Klappenbereich auch als Klappenkörper bezeichnet wird. Dies bedeutet, dass beispielsweise ein Dichtelement, mittels welchem die Klappe insbesondere in ihrer Schließstellung gegen das Kanalelement abgedichtet ist, um dadurch zumindest den Teilbereich oder den Luftkanal vollständig zu verschließen und somit abzudichten, durch den Klappenbereich und somit durch den elastisch verformbaren Werkstoff, welcher auch als elastischer Werkstoff bezeichnet wird, gebildet ist. Dadurch sind das Dichtelement und die Klappe funktional und gestalterisch integriert, sodass eine besonders vorteilhafte Robustheit geschaffen werden kann.The air duct is formed or limited, for example, by a channel element, wherein, for example, the flap is sealed in its closed position against the channel element, thereby completely obstructing at least the subregion of the air channel or the air channel and thus sealingly close. It is conceivable that a seal between the flap and the channel element itself is formed by the elastically deformable material and thus by the flap region formed from the elastically deformable material, wherein the flap region is also referred to as flap body. This means that, for example, a sealing element, by means of which the flap is sealed against the channel element, in particular in its closed position, thereby completely closing and thus sealing at least the partial region or the air channel, through the flap region and thus through the elastically deformable material, which also is referred to as elastic material, is formed. As a result, the sealing element and the flap are functionally and structurally integrated, so that a particularly advantageous robustness can be created.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Klappe wenigstens ein Sensor, insbesondere wenigstens ein Zustandssensor, zugeordnet ist. Mittels des Sensors ist beispielsweise wenigstens ein Zustand der Klappe erfassbar. Der Sensor ist beispielsweise als Lageaufnehmer, insbesondere als Drehwinkelgeber, ausgebildet, um mittels des Sensors eine Stellung, insbesondere eine Drehstellung, der Klappe erfassen zu können. Somit ist es beispielsweise mittels des Sensors möglich, zu erfassen, ob sich die Klappe in der Schließstellung oder in der Offenstellung befindet. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass der Sensor als Temperatursensor beziehungsweise als Temperaturaufnehmer ausgebildet ist, sodass mittels des Sensors beispielsweise eine Temperatur der Klappe und/oder eine Temperatur der die Klappe beziehungsweise den Klappenbereich anströmenden Luft erfassbar ist. Ferner ist es denkbar, dass der Sensor als Drucksensor beziehungsweise als Druckaufnehmer ausgebildet ist, um dadurch beispielsweise einen auf die Klappe, insbesondere auf den Klappenbereich, wirkenden Druck, insbesondere der Luft, zu erfassen.As further advantageous, it has been shown that at least one sensor, in particular at least one condition sensor, is associated with the flap. By means of the sensor, for example, at least one state of the flap can be detected. The sensor is designed, for example, as a position sensor, in particular as a rotary encoder, in order to be able to detect a position, in particular a rotational position, of the flap by means of the sensor. Thus, it is possible, for example by means of the sensor, to detect whether the flap is in the closed position or in the open position. Alternatively or additionally, it is conceivable that the sensor is designed as a temperature sensor or as a temperature sensor, so that by means of the sensor, for example, a temperature of the flap and / or a temperature of the flap or the flap area flowing air can be detected. Furthermore, it is conceivable that the sensor as a pressure sensor or as a pressure transducer is formed, for example, thereby to detect a on the flap, in particular on the flap area, acting pressure, in particular the air.

Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass die Klappe mit einer elektronischen Recheneinrichtung ausgestattet ist. Die elektronische Recheneinrichtung ist beispielsweise ein Regel- beziehungsweise Steuergerät und umfasst wenigstens einen Mikrocontroller. Auf diese Weise kann die Klappe ihre Stellung, insbesondere ihre Betriebsstellung, und/oder ihre Strömungssituation selbstständig erfassen, das heißt sensieren und an beispielsweise zuvor definierte betriebliche Erfordernisse anpassen, sodass die Klappe als intelligente Klappe selbstständig auf sich ändernde Randbedingungen beziehungsweise Zustände reagiert. So kann die Klappe beispielsweise zur Optimierung des aerodynamischen Fahrzeugwiderstandes stets nur so weit geöffnet betrieben werden, wie dies jeweils zur Wärmeabfuhr in dem Luftkanal erforderlich ist. Eine Anbindung an ein Fahrzeugnetzwerk wie beispielsweise einen CAN-Bus kann dann vermieden werden, sodass der zuvor genannte Kabelbaum besonders einfach und somit kostengünstig ausgestaltet werden kann.Alternatively or additionally, it is conceivable that the flap is equipped with an electronic computing device. The electronic computing device is for example a control or control device and comprises at least one microcontroller. In this way, the flap can detect their position, in particular their operating position, and / or their flow situation independently, ie sense and adapt to, for example, previously defined operational requirements, so that the flap reacts as intelligent flap independently to changing boundary conditions or states. Thus, for example, to optimize the aerodynamic vehicle resistance, the flap can always only be operated as wide open as is required in each case for heat dissipation in the air channel. A connection to a vehicle network such as a CAN bus can then be avoided, so that the aforementioned harness can be made very simple and therefore cost.

Insbesondere weist die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung die folgenden Vorteile auf beziehungsweise erlaubt die Nutzung der folgenden Vorteile, die durch in einer ungewöhnlichen Lage in einem Fahrzeug integrierte Luftführungen zugänglich werden:

  • - Reduktion des Package- beziehungsweise Bauraumbedarfs und des Fahrwiderstandes und somit der CO2-Emissionen durch Funktionsintegration von Kühlluftstrom durch den Luftkanal mit aerodynamischer Strömungsführung;
  • - Reduktion des Package-Bedarfs und der Masse dadurch, dass der beispielsweise als Kühler fungierende und durch die Klappe gebildete Wärmetauscher ortsnah an einer Wärmequelle angeordnet werden kann, wodurch signifikant die Masse, das Volumen beziehungsweise der Package- oder Bauraumbedarf und die Kosten von Kühlmedium beziehungsweise Kältemittel führenden Leitungen reduziert werden können. Dies gilt insbesondere für Konfigurationen, bei denen sich ein Antrieb im Heck und ein konventionelles Kühlerpaket bisher in der Fahrzeugfront befindet oder für solche Konfigurationen, bei denen im Motorraum eine Abgaswärmenutzungsanlage angeordnet ist, die direkt mit dem darüber liegenden und beispielsweise als Motorhaubenkühler ausgebildeten Wärmetauscher rückgekühlt wird;
  • - Nutzung des als Funktionselement ausgebildeten Wärmetauschers als freier Kühler und somit als Designelement;
  • - Verbesserung des Passantenschutzes bei Ausgestaltung des durch die Klappe gebildeten Wärmetauschers als Motorhaubenkühler;
  • - Reduktion der Baugröße oder Entfall des konventionell zum Einsatz kommenden Kühlerpakets in der Fahrzeugfront;
  • - Reduktion beziehungsweise Verkleinerung des Kühlerpakets, insbesondere durch Verlagerung von Höchstlastkühlleistungsspitzen in den durch die Klappe gebildeten, zusätzlichen Wärmetauscher;
  • - Reduktion oder Begrenzung der elektrischen Bordnetzlast zum Betrieb konventioneller Lüfter im Kühlerpaket durch Nutzung des durch die Klappe gebildeten, zusätzlichen Wärmetauschers;
  • - funktional hoch-integrierte Wärmetauscher- beziehungsweise Kondensatorstrukturen.
In particular, the flap device according to the invention has the following advantages or allows the use of the following advantages, which are made accessible by air ducts integrated in an unusual position in a vehicle:
  • - Reduction of the package or space requirement and the driving resistance and thus the CO 2 emissions through functional integration of cooling air flow through the air duct with aerodynamic flow guidance;
  • - Reduction of the package requirements and the mass in that the example acting as a cooler and formed by the heat exchanger can be placed close to a heat source, which significantly the mass, the volume or the package or space requirements and the cost of cooling medium or Refrigerant-carrying lines can be reduced. This is especially true for configurations in which a drive in the rear and a conventional radiator package is previously in the vehicle front or for those configurations in which an exhaust heat recovery system is located in the engine compartment, which is recooled directly with the overlying and designed as a hood radiator heat exchanger ;
  • - Use of designed as a functional element heat exchanger as a free cooler and thus as a design element;
  • - Improvement of the protection of passersby when designing the heat exchanger formed by the flap as a hood radiator;
  • - Reduction in size or elimination of the conventionally used cooler pack in the front of the vehicle;
  • - Reduction or reduction of the cooler package, in particular by shifting maximum load cooling power peaks in the formed by the flap, additional heat exchanger;
  • - Reduction or limitation of the electrical system load for operating conventional fans in the cooler package by using the additional heat exchanger formed by the flap;
  • - Functionally highly integrated heat exchanger or capacitor structures.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels mit den zugehörigen Zeichnungen. Dabei zeigt:

  • 1 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer Klappeneinrichtung, deren Klappe wenigstens einen in zumindest einer Stellung der Klappe direkt von Luft anströmbaren Klappenbereich aufweist, der aus einem elastisch verformbaren Werkstoff gebildet ist; und
  • 2 eine schematische Perspektivansicht der Klappe.
Further details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment with the accompanying drawings. Showing:
  • 1 a schematic and sectional side view of a vehicle with a flap device, the flap has at least one in at least one position of the flap can be flowed directly by air flap portion which is formed of an elastically deformable material; and
  • 2 a schematic perspective view of the flap.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt ausschnittsweise in einer schematischen und geschnittenen Seitenansicht ein im Ganzen mit 1 bezeichnetes Fahrzeug, welches als Kraftfahrzeug und dabei als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildet ist. Das Fahrzeug 1, dessen Vorwärtsfahrtrichtung in 1 durch einen Pfeil 2 veranschaulicht ist, umfasst wenigstens einen in 1 nicht erkennbaren Antriebsmotor, mittels welchem das Fahrzeug 1 antreibbar ist. Der Antriebsmotor ist beispielsweise als Verbrennungskraftmaschine oder aber als Elektromotor ausgebildet. Der Antriebsmotor ist somit eine Komponente des Fahrzeugs 1, welches zumindest den Antriebsmotor und/oder weitere Komponenten umfasst. Das Fahrzeug 1 umfasst dabei eine Wärmetauschereinrichtung 3, welche wenigstens ein Kanalelement 4 umfasst. Durch das Kanalelement 4 ist wenigstens ein von Luft durchströmbarer Luftkanal 5 begrenzt, welcher wenigstens eine von der Luft durchströmbare erste Durchströmöffnung in Form einer Eintrittsöffnung 6 und wenigstens eine von der Luft durchströmbare zweite Durchströmöffnung in Form einer Austrittsöffnung 7 aufweist. Über die jeweiligen Durchströmöffnungen ist der Luftkanal 5 fluidisch mit der Umgebung 8 des Kanalelements 4, insbesondere der Wärmetauschereinrichtung 3 und vorliegend des Fahrzeugs 1 insgesamt, verbunden, sodass die den Luftkanal 5 durchströmende Luft über die Eintrittsöffnung 6 in den Luftkanal 5 aus der Umgebung 8 einströmen kann. Über die Austrittsöffnung 7 kann die den Luftkanal 5 durchströmende Luft aus dem Luftkanal 5 ausströmen und dabei an beziehungsweise in die Umgebung 8 strömen. 1 shows a detail in a schematic and sectional side view of a whole designated 1 vehicle, which is designed as a motor vehicle and thereby as a motor vehicle, especially as a passenger car. The vehicle 1 whose forward direction is in 1 through an arrow 2 includes at least one in 1 unrecognizable drive motor, by means of which the vehicle 1 is drivable. The drive motor is designed for example as an internal combustion engine or as an electric motor. The drive motor is thus a component of the vehicle 1 which comprises at least the drive motor and / or further components. The vehicle 1 includes a heat exchanger device 3 which at least one channel element 4 includes. Through the channel element 4 is at least one air duct through which air can flow 5 limited, which at least one of the air flow-through first flow opening in the form of an inlet opening 6 and at least one from the air durchströmmbare second flow opening in the form of an outlet opening 7 having. About the respective flow openings is the air duct 5 fluidly with the environment 8th the channel element 4, in particular the heat exchanger device 3 and in the present case of the vehicle 1 in total, connected so that the the air duct 5 air flowing through the inlet 6 in the air duct 5 from the environment 8th can flow in. About the outlet 7 Can the air duct 5 flowing air from the air duct 5 emanate and to or into the environment 8th stream.

Die Wärmetauschereinrichtung 3 umfasst wenigstens einen in dem Luftkanal 5 angeordneten Wärmetauscher 9, welcher - wie im Folgenden noch genauer erläutert wird - beispielsweise als Kühler fungiert. Alternativ ist es denkbar, dass der Wärmetauscher 9 als Heiz- beziehungsweise Erwärmungselement fungiert. Die über die Eintrittsöffnung 6 in den Luftkanal 5 einströmende Luft ist in 1 durch Pfeile 10 veranschaulicht. Pfeile 11 veranschaulichen in 1 die über die Austrittsöffnung 7 aus dem Luftkanal 5 ausströmende Luft, sodass die den Luftkanal 5 durchströmende Luft, insbesondere deren Luftströmung beziehungsweise Luftmassenstrom, durch die Pfeile 10 und 11 veranschaulicht ist.The heat exchanger device 3 includes at least one in the air duct 5 arranged heat exchanger 9 which - as will be explained in more detail below - for example, acts as a cooler. Alternatively, it is conceivable that the heat exchanger 9 acts as a heating or heating element. The over the entrance opening 6 in the air duct 5 incoming air is in 1 through arrows 10 illustrated. arrows 11 illustrate in 1 the over the exit opening 7 from the air duct 5 escaping air, so that the air duct 5 air flowing through, in particular their air flow or air mass flow, through the arrows 10 and 11 is illustrated.

Der in dem Luftkanal 5 angeordnete Wärmetauscher 9 ist von der den Luftkanal 5 durchströmenden Luft umströmbar und/oder durchströmbar. Ferner ist der Wärmetauscher 9 von einem Medium durchströmbar. Hierzu ist der Wärmetauscher 9 beispielsweise in wenigstens einem in 1 nicht dargestellten Kreislauf des Fahrzeugs 1, insbesondere der Wärmetauschereinrichtung 3, angeordnet, wobei der Kreislauf von dem Medium durchströmbar ist. Das Medium ist ein Fluid, insbesondere ein Gas oder eine Flüssigkeit, und kann den Kreislauf und somit den Wärmetauscher 9 durchströmen.The one in the air duct 5 arranged heat exchangers 9 is from the the air duct 5 flowing air can flow around and / or flow through. Further, the heat exchanger 9 permeated by a medium. For this purpose, the heat exchanger 9 for example, in at least one in 1 not shown circulation of the vehicle 1 , in particular the heat exchanger device 3 , Arranged, wherein the circuit is flowed through by the medium. The medium is a fluid, in particular a gas or a liquid, and can the circulation and thus the heat exchanger 9 flow through.

Beispielsweise weist der Wärmetauscher 9 eine Mehrzahl von Lamellen auf, welche jeweils eine Längserstreckungsrichtung aufweisen. Die jeweilige Lamelle ist dabei beispielsweise entlang ihrer Längserstreckungsrichtung von dem Medium durchströmbar. Ferner ist die jeweilige Lamelle von der Luft umströmbar, sodass beispielsweise ein Wärmeübergang von dem den Wärmetauscher 9 durchströmenden Medium über den Wärmetauscher 9, insbesondere über die Lamellen, an die den Wärmetauscher 9 und somit die Lamellen umströmende Luft erfolgen kann. Dadurch wird das den Wärmetauscher 9 durchströmende Medium mittels des Wärmetauschers 9 gekühlt.For example, the heat exchanger 9 a plurality of fins, each having a longitudinal direction. The respective lamella can be flowed through by the medium, for example along its longitudinal direction. Furthermore, the air can flow around the respective lamella, so that, for example, a heat transfer from the heat exchanger 9 flowing medium through the heat exchanger 9 , in particular via the fins, to which the heat exchanger 9 and thus the air flowing around the slats can take place. This will be the heat exchanger 9 flowing medium by means of the heat exchanger 9 cooled.

Der Kreislauf kann insbesondere ein Kältemittelkreislauf sein, sodass das Medium beispielsweise ein Kältemittel ist. Dabei ist der Kreislauf beispielsweise Bestandteil einer Klimaanlage, mittels welcher wenigstens ein Phasenübergang, insbesondere wenigstens zwei Phasenübergänge, des Mediums bewirkt wird. Beispielsweise mittels eines Verdampfers wird das Kältemittel verdampft und dadurch beispielsweise erwärmt, wodurch beispielsweise dem Innenraum des Fahrzeugs 1 zuzuführende Luft gekühlt werden kann. Dabei ist der Wärmetauscher 9 beispielsweise ein Kühler, mittels welchem das Kältemittel gekühlt werden kann. Insbesondere kann mittels des Kühlers beispielsweise eine Kondensierung beziehungsweise Kondensation des Kältemittels bewirkt werden, sodass der Wärmetauscher 9 beispielsweise als Kondensator ausgebildet ist beziehungsweise fungiert.The circuit may in particular be a refrigerant circuit, so that the medium is, for example, a refrigerant. In this case, the circuit is for example part of an air conditioning system, by means of which at least one phase transition, in particular at least two phase transitions, of the medium is effected. For example, by means of an evaporator, the refrigerant is evaporated and thereby heated, for example, whereby, for example, the interior of the vehicle 1 can be cooled to be supplied air. Here is the heat exchanger 9 For example, a cooler, by means of which the refrigerant can be cooled. In particular, by means of the cooler, for example, a condensation or condensation of the refrigerant can be effected, so that the heat exchanger 9 For example, is designed as a capacitor or acts.

Ferner kann es sich bei dem Medium beispielsweise um ein Kühlmittel handeln, welches zumindest eine der zuvor genannten Komponenten des Fahrzeugs durchströmen und dadurch temperieren, insbesondere kühlen, kann. Infolge eines Wärmeübergangs von der Komponente an das Kühlmittel wird das Kühlmittel erwärmt. Dann kann das Kühlmittel auf die beschriebene Weise den Wärmetauscher 9 durchströmen und mittels des Wärmetauschers 9 gekühlt werden. Aus 1 ist ferner erkennbar, dass das Fahrzeug 1 einen Aufbau in Form einer selbsttragenden Karosserie 12 umfasst, durch welche beispielsweise der zuvor genannte Innenraum des Fahrzeugs 1 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, begrenzt ist.Furthermore, the medium may, for example, be a coolant which flows through at least one of the aforementioned components of the vehicle and thereby temper, in particular cool, can. Due to a heat transfer from the component to the coolant, the coolant is heated. Then, the coolant in the manner described, the heat exchanger 9 flow through and by means of the heat exchanger 9 be cooled. Out 1 is also apparent that the vehicle 1 a structure in the form of a self-supporting body 12 comprising, for example, the aforementioned interior of the vehicle 1 is at least partially, in particular at least predominantly or completely limited.

Um eine besonders vorteilhafte Aerodynamik des Fahrzeugs 1 realisieren zu können, ist zumindest ein Teil 13 des Kanalelements 4 als ein zumindest einen Teilbereich des Luftkanals 5 begrenzendes Karosserieelement 14 der Karosserie 12 ausgebildet. Bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist das gesamte Kanalelement 4 durch das Karosserieelement 14 gebildet, sodass beispielsweise der gesamte Luftkanal 5 durch das Karosserieelement 14 begrenzt beziehungsweise gebildet ist. Ferner grenzen die Durchströmöffnungen (Eintrittsöffnung 6 und Austrittsöffnung 7), insbesondere in Strömungsrichtung der den Luftkanal 5 durchströmenden Luft, unmittelbar beziehungsweise direkt an den Teil 13, insbesondere an das Karosserieelement 14, an beziehungsweise liegen in diesem. Dabei ist es beispielsweise vorgesehen, dass zumindest ein Teilbereich der jeweiligen Durchströmöffnungen durch das Karosserieelement 14 begrenzt ist, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass die gesamte Durchströmöffnung durch das Karosserieelement 14 begrenzt ist. Mit anderen Worten ist unter dem Angrenzen zu verstehen, dass die jeweilige Durchströmöffnung unmittelbar beziehungsweise direkt an den Teil 13 angrenzt.To a particularly advantageous aerodynamics of the vehicle 1 Being able to realize is at least part of it 13 of the channel element 4 as at least a portion of the air duct 5 limiting bodywork element 14 the body 12 educated. At the in 1 illustrated embodiment is the entire channel element 4 through the bodywork element 14 formed so that, for example, the entire air duct 5 through the bodywork element 14 is limited or formed. Furthermore, the flow openings (inlet opening 6 and outlet 7 ), in particular in the flow direction of the air duct 5 flowing air, directly or directly to the part 13 , in particular to the body element 14 , on or lie in this. It is provided, for example, that at least a portion of the respective flow openings through the body element 14 is limited, wherein it is preferably provided that the entire flow opening through the body member 14 is limited. In other words, is to be understood by the adjoining that the respective flow opening directly or directly to the part 13 borders.

Bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, dass das Karosserieelement 14 als eine Fronthaube, insbesondere als eine Motorhaube, ausgebildet ist, die an der Front 15 des Fahrzeugs 1 angeordnet ist. Dabei ist die Fronthaube beispielsweise bewegbar, insbesondere verschwenkbar, an einem Rohbau der Karosserie 12 gehalten, wobei beispielsweise ein an der Front 15 angeordneter und beispielsweise als Motorraum ausgebildeter Aufnahmeraum der Karosserie 12 in Fahrzeughochrichtung nach oben hin zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch die Fronthaube überdeckt beziehungsweise abdeckbar ist.At the in 1 illustrated embodiment, it is provided that the body element 14 as a bonnet, especially as a hood, is formed on the front 15 of the vehicle 1 is arranged. In this case, the front hood, for example, movable, in particular pivotable, on a shell of the body 12 held, for example, one at the front 15 arranged and designed for example as an engine compartment receiving space of the body 12 in the vertical direction of the vehicle upwards at least partially, in particular at least predominantly or completely, is covered or covered by the front hood.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die strukturelle Steifigkeit, Verformungsfähigkeit und das - insbesondere lokale - Aufnahmevermögen von Verformungsenergie des Kanalelements 4 mitsamt des Wärmetauschers 9 wenigstens denen einer konventionellen Front- beziehungsweise Motorhaube gleichen oder vorzugsweise hinsichtlich der Realisierung eines Fußgänger- beziehungsweise Passantenschutzes sogar verbessert sind. Dadurch erhält oder verbessert die Nutzung eines ursprünglich von Einbauten freien Bauraums unter der Fronthaube den Passantenschutz.It has proven to be particularly advantageous if the structural rigidity, deformability and - in particular local - absorption capacity of deformation energy of the channel element 4 together with the heat exchanger 9 at least equal to those of a conventional front or bonnet or preferably even improved with regard to the realization of a pedestrian or pedestrian protection. This preserves or improves the use of a space originally free of internals space under the bonnet the passers protection.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass die auch als Lufteintritt bezeichnete Eintrittsöffnung 6 an einer Vorderkante des bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel als Front- beziehungsweise Motorhauben-Kühler ausgebildeten Wärmetauschers 9 beziehungsweise der Fronthaube angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich ist es beispielsweise vorgesehen, dass die auch als Luftaustritt bezeichnete Austrittsöffnung 7 an einer Hinterkante und/oder an wenigstens einer Seitenkante der Frontbeziehungsweise Motorhaube angeordnet ist. Bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, dass das Kanalelement 4 und somit der Luftkanal 5 und der Wärmetauscher 9 an der Front 15 beziehungsweise in einem Frontbereich des Fahrzeugs 1 angeordnet sind.Preferably, it is provided that the inlet opening 6, also referred to as the air inlet, adjoins a front edge of the inlet opening in FIG 1 illustrated embodiment as a front or hood radiator heat exchanger formed 9 or the front hood is arranged. Alternatively or additionally, it is provided, for example, that the outlet opening, also referred to as the air outlet 7 is arranged on a trailing edge and / or on at least one side edge of the Frontbeziehungsweise hood. At the in 1 illustrated embodiment, it is provided that the channel element 4 and thus the air duct 5 and the heat exchanger 9 at the frontline 15 or in a front area of the vehicle 1 are arranged.

Insbesondere ist es denkbar, dass die Eintrittsöffnung 6 in einem Überdruckbereich angeordnet ist, wobei die Austrittsöffnung 7 in einem Unterdruckbereich angeordnet ist. In dem Überdruckbereich herrscht - insbesondere bei einer Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs 1 - ein höherer Druck als in dem Unterdruckbereich, sodass zwischen dem Überdruckbereich und dem Unterdruckbereich ein Druckgefälle besteht. Mittels dieses Druckgefälles wird beispielsweise die Luft durch den Luftkanal 5 gefördert, sodass ein besonders hoher Luftmassenstrom realisiert werden kann. Dadurch können eine besonders vorteilhafte Aerodynamik und eine effektive Kühlung dargestellt werden.In particular, it is conceivable that the inlet opening 6 is arranged in an overpressure region, wherein the outlet opening 7 is arranged in a negative pressure area. In the overpressure area prevails - especially when driving forward the vehicle 1 a higher pressure than in the negative pressure region, so that there is a pressure gradient between the overpressure region and the negative pressure region. By means of this pressure gradient, for example, the air through the air duct 5 promoted, so that a particularly high air mass flow can be realized. As a result, a particularly advantageous aerodynamics and effective cooling can be represented.

Das Fahrzeug 1 umfasst ferner eine im Ganzen mit 16 bezeichneten Klappeneinrichtung, welche beispielsweise den Luftkanal 5 und somit das Kanalelement 4 beziehungsweise das Karosserieelement 14 und/oder den Wärmetauscher 9 und beispielsweise die Eintrittsöffnung 6 und/oder die Austrittsöffnung 7 umfassen kann. Die Klappeneinrichtung 16 weist dabei wenigstens eine als Ventilelement fungierende Klappe 17 auf, welche - insbesondere relativ zu dem Kanalelement 4 beziehungsweise dem Karosserieelement 14 - zwischen wenigstens einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung verstellbar, insbesondere bewegbar, ist. Insbesondere ist die Klappe 17 um eine Drehachse 29 zwischen der Schließstellung und der Offenstellung relativ zu dem Kanalelement 4 verschwenkbar beziehungsweise drehbar, wobei die Drehachse 29 auch als Schwenkachse bezeichnet wird und beispielsweise zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Dadurch, dass die Klappe 17 relativ zu dem Kanalelement 4 beziehungsweise relativ zu dem Karosserieelement 14 bewegbar ist, ist die Klappe 17 schaltbar und kann zwischen der Schließstellung und der Offenstellung geschaltet beziehungsweise bewegt werden.The vehicle 1 further comprises a generally designated 16 flap means which, for example, the air duct 5 and thus the channel element 4 or the bodywork element 14 and / or the heat exchanger 9 and for example the inlet opening 6 and / or the outlet opening 7 may include. The flap device 16 has at least one valve element acting as a flap 17 on which - especially relative to the channel element 4 or the bodywork element 14 - Between at least one closed position and at least one open position adjustable, in particular movable, is. In particular, the flap 17 around a rotation axis 29 between the closed position and the open position relative to the channel element 4 pivotable or rotatable, wherein the axis of rotation 29 Also referred to as a pivot axis and, for example, extends at least substantially in the vehicle transverse direction. That's the flap 17 relative to the channel element 4 or relative to the bodywork element 14 is movable, is the flap 17 switchable and can be switched or moved between the closed position and the open position.

In der Schließstellung versperrt die Klappe 17 zumindest einen Teilbereich des Luftkanals 5 fluidisch, sodass die Luft nicht durch den fluidisch versperrten Teilbereich hindurchströmen kann. Mit anderen Worten versperrt die Klappe 17 in der Schließstellung zumindest einen Teil eines von der Luft durchströmbaren Strömungsquerschnitts des Luftkanals 5, sodass die Luft nicht durch den fluidisch versperrten Teil hindurchströmen kann. In der Offenstellung hingegen gibt die Klappe 17 den Teilbereich beziehungsweise den Teil frei, sodass dann Luft durch den freigegebenen Teilbereich beziehungsweise Teil strömen kann. Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass die Klappe 17 den Strömungsquerschnitt beziehungsweise den Luftkanal 5 in der Schließstellung vollständig fluidisch versperrt, sodass keine Luft durch den Luftkanal 5 hindurchströmen kann.In the closed position the flap locks 17 at least a portion of the air duct 5 fluidic, so that the air can not flow through the fluidly obstructed portion. In other words, the door is locked 17 in the closed position, at least part of a flow cross-section of the air channel through which air can flow 5 so that the air can not flow through the fluidly blocked part. In the open position, however, the door is closed 17 the sub-area or the part freely, so that then air can flow through the shared portion or part. Preferably, it is provided that the flap 17 the flow cross-section or the air duct 5 completely closed fluidically in the closed position, so that no air through the air duct 5 can flow through it.

In Zusammenschau mit 2 ist erkennbar, dass die Klappe 17 wenigstens einen durch einen Klappenkörper gebildeten Klappenbereich 18 aufweist, welcher zumindest in der Schließstellung von Luft, die bei einer Fahrt, insbesondere einer Vorwärtsfahrt, das Fahrzeug 1 an- und umströmt, direkt anströmbar ist beziehungsweise angeströmt wird. Beispielsweise kann die Luft - wenn sich die Klappe 17 in ihrer Schließstellung befindet - den Klappenbereich 18 direkt anströmen und gegebenenfalls umströmen, jedoch nicht durch den Klappenbereich 18 und somit nicht durch den mittels der Klappe 17 fluidisch versperrten Teilbereich hindurchströmen, da die Luft daran mittels der Klappe 17 gehindert wird. Der Klappenbereich 18 ist somit vorzugsweise luftundurchlässig.In synopsis with 2 is recognizable that the flap 17 at least one flap region formed by a valve body 18 which, at least in the closed position of air, during a journey, in particular a forward drive, the vehicle 1 on and flows around, is directly against or is flowing. For example, the air - when the flap 17 in its closed position - the flap area 18 directly flow and possibly flow around, but not through the flap area 18 and thus not by the means of the flap 17 flow fluidly obstructed portion, since the air at it by means of the flap 17 is prevented. The flap area 18 is thus preferably impermeable to air.

Aus 1, die die Klappe 17 in ihrer Offenstellung zeigt, ist erkennbar, dass zumindest ein Teil des Klappenbereichs 18 zumindest in der Offenstellung in dem Luftkanal 5 angeordnet ist. In der Schließstellung ist beispielsweise der Klappenbereich 18 vollständig außerhalb des Luftkanals 5 angeordnet, wobei bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel der Klappenbereich 18 sowohl in der Schließstellung als auch in der Offenstellung direkt von der Luft angeströmt wird beziehungsweise anströmbar ist.Out 1 that shut the door 17 shows in its open position, it can be seen that at least one part the flap area 18 at least in the open position in the air duct 5 is arranged. In the closed position, for example, the flap area 18 completely outside the air duct 5 arranged, wherein the in 1 illustrated embodiment, the flap area 18 is flowed directly from the air or can be flowed on both in the closed position and in the open position.

Um nun eine besonders hohe Robustheit der Klappe 17 und somit der Klappeneinrichtung 16 insgesamt auf einfache, gewichts- und kostengünstige Weise realisieren zu können, ist zumindest der Klappenbereich 18 aus einem elastisch verformbaren Werkstoff 23, das heißt aus einem elastischen Werkstoff 23, gebildet. Der Klappenbereich 18 ist beispielsweise aus einem schlagfesten Werkstoffverbund hergestellt, welcher zumindest den elastisch verformbaren Werkstoff 23 umfasst. Der elastisch verformbare Werkstoff 23 ist beispielsweise ein temperaturbeständiger Gummi- oder Elastomerwerkstoff.To now a particularly high robustness of the flap 17 and thus the flap device 16 to be able to realize overall in a simple, weight and cost-effective manner, is at least the flap area 18 made of an elastically deformable material 23 that is, made of an elastic material 23 , educated. The flap area 18 is made for example of an impact-resistant composite material, which at least the elastically deformable material 23 includes. The elastically deformable material 23 is for example a temperature-resistant rubber or elastomeric material.

Aus 2 ist erkennbar, dass die Klappe 17 eine eigensteife und beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff gebildete Tragstruktur 19 aufweist, an welcher der elastisch verformbare Werkstoff 23 gehalten ist. Mittels der eigensteifen Tragstruktur 19 ist der elastisch verformbare Werkstoff 23 aufgespannt und ausgesteift, wobei die Tragstruktur 19 beispielsweise Bestandteil des genannten, schlagfesten Werkstoffverbunds ist. Ferner ist aus 2 erkennbar, dass die Tragstruktur 19 als Rahmen beziehungsweise gitterartig ausgebildet ist und dabei eine Mehrzahl von eigensteifen Streben 24 und 25 umfasst, welche beispielsweise schräg oder senkrecht zueinander verlaufen. Da der elastisch verformbare Werkstoff 23, welcher vorzugsweise dicht für die Luft, das heißt luftundurchlässig ist, an der Tragstruktur 19 gehalten und mittels der Tragstruktur 19 aufgespannt ist, ist die Tragstruktur 19 beispielsweise mit dem elastisch verformbaren Werkstoff 23 bespannt, sodass in 2 die Tragstruktur 19 von dem elastisch verformbaren Werkstoff 23 abgedeckt beziehungsweise überdeckt ist. Daher ist die Tragstruktur 19 in 2 transparent und somit anhand von gestrichelten Linien dargestellt. Der beispielsweise als Gummi- oder Elastomerwerkstoff oder als sonstiger Werkstoff ausgebildete elastisch verformbare Werkstoff 23 ist vorzugsweise betriebsfest für Umgebungs-Betriebstemperaturen in einem Bereich von einschließlich - 35 Grad Celsius bis +125 Grad Celsius, insbesondere in einem Bereich von einschließlich -25 Grad Celsius bis +80 Grad Celsius.Out 2 is recognizable that the flap 17 an inherently rigid and formed for example of a metallic material support structure 19 has, on which the elastically deformable material 23 is held. By means of the inherently rigid support structure 19 is the elastically deformable material 23 stretched and stiffened, the support structure 19 For example, part of said, impact-resistant composite material is. Furthermore, it is off 2 recognizable that the support structure 19 is designed as a frame or lattice-like, while a plurality of intrinsically rigid struts 24 and 25 includes, for example, which are oblique or perpendicular to each other. Since the elastically deformable material 23 , which is preferably tight for the air, that is impermeable to the support structure 19 held and by means of the support structure 19 is stretched, is the support structure 19 for example, with the elastically deformable material 23 covered, so in 2 the supporting structure 19 of the elastically deformable material 23 covered or covered. Therefore, the supporting structure 19 in 2 transparent and thus shown by dashed lines. The example formed as a rubber or elastomeric material or other material elastically deformable material 23 Preferably, it is operable for ambient operating temperatures in a range of from -35 degrees Celsius to + 125 degrees Celsius, especially in a range of -25 degrees Celsius to +80 degrees Celsius inclusive.

Ferner ist bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel nicht nur der Wärmetauscher 9 in dem Luftkanal 5 angeordnet, sondern zusätzlich zu dem Wärmetauscher 9 sind weitere Wärmetauscher 20 und 21 in dem Luftkanal 5 angeordnet. Dabei sind die Wärmetauscher 9, 20 und 21 in Strömungsrichtung der den Luftkanal 5 durchströmenden Luft hintereinander angeordnet und somit seriell geschaltet, wobei die Lage beziehungsweise die Anordnung der Wärmetauscher 9, 20 und 21 seriell, parallel, seriell-parallel durchströmt sein kann und insbesondere frei gewählt werden kann. Beispielsweise ist der Wärmetauscher 20 ein Kondensator zum Kondensieren des Mediums, insbesondere des zuvor genannten Kältemittels. Der Wärmetauscher 9 ist beispielsweise ein Kühlmittelkühler und somit zum Kühlen des Kühlmittels ausgebildet. Beispielsweise ist der Wärmetauscher 21 ein Ölkühler, mittels welchem ein Öl gekühlt werden kann. Mittels des Öls werden beispielsweise der zuvor genannte Antriebsmotor und/oder ein Getriebe geschmiert und/oder gekühlt.Furthermore, in the in 1 illustrated embodiment, not only the heat exchanger 9 in the air duct 5 arranged but in addition to the heat exchanger 9 are other heat exchangers 20 and 21 in the air duct 5 arranged. Here are the heat exchangers 9 . 20 and 21 in the flow direction of the air duct 5 through-flowing air arranged one behind the other and thus connected in series, the position or the arrangement of the heat exchanger 9 . 20 and 21 serial, parallel, serial-parallel flow through and in particular can be freely selected. For example, the heat exchanger 20 a condenser for condensing the medium, in particular the aforementioned refrigerant. The heat exchanger 9 For example, a coolant radiator and thus formed for cooling the coolant. For example, the heat exchanger 21 an oil cooler, by means of which an oil can be cooled. By means of the oil, for example, the aforementioned drive motor and / or a transmission are lubricated and / or cooled.

Da die Wärmetauscher 9, 20 und 21 in dem Luftkanal 5 angeordnet sind, ist der jeweilige Wärmetauscher 9, 20 beziehungsweise 21 ein Einbau, sodass die Wärmetauscher 9, 20 und 21 auch als Einbauten bezeichnet werden. Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die jeweilige Struktur des Karosserieelements 14 und der Einbauten konform zu Anforderungen an den Passanten- beziehungsweise Fußgängerschutz ist, sodass beispielsweise eine lokal weiche Verformung beziehungsweise Energie absorbierende Bauweise der Struktur vorgesehen ist.As the heat exchangers 9 . 20 and 21 in the air duct 5 are arranged, is the respective heat exchanger 9 . 20 respectively 21 a fitting so that the heat exchangers 9 . 20 and 21 Also referred to as internals. It is preferably provided that the respective structure of the body element 14 and the internals conform to requirements for pedestrian protection or pedestrian protection, so that, for example, a locally soft deformation or energy-absorbing construction of the structure is provided.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn zumindest ein Teilbereich des Luftkanals 5 mittels einer beispielsweise an dem Kanalelement 4 vorgesehenen thermischen Isolation 22 thermisch isoliert ist. Vorzugsweise ist der Luftkanal 5 beziehungsweise das Kanalelement 4 an wenigstens einer Stelle beziehungsweise in einem Bereich, mit dem der Luftkanal 5 beziehungsweise das Kanalelement 4 eine Kontur des Karosserieelements 14 ausbildet, mit der thermischen Isolation 22 versehen. Durch diese thermische Isolation 22 kann ein Wärmeeintrag, der vor allem bei Exposition des Fahrzeugs 1 zur Sonnenstrahlung über das angestrahlte Karosserieelement 14 in den Luftkanal 5 eingetragen wird und somit der Kühlungsaufgabe entgegenwirkt, signifikant reduziert werden.It has proven to be particularly advantageous if at least a portion of the air duct 5 by means of, for example, the channel element 4 provided thermal insulation 22 is thermally insulated. Preferably, the air duct 5 or the channel element 4 at least at one point or in an area with which the air duct 5 or the channel element 4 a contour of the body element 14 trains, with the thermal insulation 22 Mistake. Due to this thermal insulation 22 can be a heat input, especially when exposed to the vehicle 1 to the solar radiation over the illuminated bodywork element 14 in the air duct 5 is registered and thus counteracts the cooling task, be significantly reduced.

Da die Wärmetauscher 9, 20 und 21 in dem Luftkanal 5 angeordnet sind und bei dem in 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel das Karosserieelement 14 als Motorhaube beziehungsweise Fronthaube ausgebildet ist, und da die Wärmetauscher 9, 20 und 21 zur Kühlung genutzt werden, sind die Wärmetauscher 9, 20 und 21 als Motorhauben-Kühler ausgebildet. Da mehrere Motorhauben-Kühler verwendet werden, kann mittels der Wärmetauschereinrichtung 3, welche beispielsweise die Wärmetauscher 9, 20 und 21 umfasst, mehr als eine Kühlaufgabe realisiert werden. Somit ist es beispielsweise möglich, das genannte, insbesondere als Motoröl ausgebildete Öl auf ein Öl-Temperaturniveau von bis circa 140 Grad Celsius zu kühlen. Ferner kann auch eine Rückkühlung durch eine Abwärmenutzungsanlage wie eine Adsorptionsanlage, die mit Abgaswärme zur Klimatisierung des Innenraums betrieben wird, realisiert werden, sodass diese auf ein Adsorptions-Temperaturniveau von unter 100 Grad Celsius gekühlt werden kann. Beispielsweise wird dem jeweiligen Wärmetauscher 9, 20 beziehungsweise 21 das jeweilige, zu kühlende Medium mittels wenigstens einer Zuleitung, insbesondere mittels mehrerer Zuleitungen, zugeführt. Die jeweilige Zuleitung ist dabei flexibel und/oder mit einem Drehgelenkrohrteil und/oder mit einem Gelenkfitting ausgerüstet.As the heat exchangers 9 . 20 and 21 in the air duct 5 are arranged and in which 1 illustrated embodiment, the body member 14 is designed as a bonnet or bonnet, and since the heat exchanger 9 . 20 and 21 used for cooling, are the heat exchangers 9 . 20 and 21 designed as hood radiator. Since multiple hood coolers are used, by means of the heat exchanger means 3 , which, for example, the heat exchangers 9 . 20 and 21 includes more than one cooling task. Thus, it is possible, for example, said, especially as engine oil cooled oil to an oil temperature level of up to about 140 degrees Celsius. Furthermore, a re-cooling by a waste heat recovery system such as an adsorption, which is operated with exhaust heat for air conditioning of the interior, can be realized so that it can be cooled to an adsorption temperature level of less than 100 degrees Celsius. For example, the respective heat exchanger 9 . 20 respectively 21 the respective medium to be cooled by means of at least one supply line, in particular by means of several leads supplied. The respective supply line is flexible and / or equipped with a swivel tube part and / or with a joint fitting.

Als weiterhin besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn dem Karosserieelement 14, insbesondere der Fronthaube, ein beispielsweise als Hebevorrichtung ausgebildeter Aktor zugeordnet ist, mittels welchem das Karosserieelement 14, insbesondere die Fronthaube, relativ zu dem Rohbau bewegt werden kann. Insbesondere ist es beispielsweise denkbar, die Fronthaube mittels des Aktors in Fahrzeughochrichtung nach oben zu bewegen und somit anzuheben. Insbesondere kann die Vorderkante der Motorhaube angehoben werden. Dabei ist der Aktor vorzugsweise ein elektrischer Aktor. Durch die mittels des Aktors bewirkbare Bewegung des Karosserieelements 14 und somit zumindest des Teils 13 des Kanalelements 4 kann beispielsweise bewirkt werden, dass eine besonders hohe Masse beziehungsweise Menge an Luft in den Luftkanal 5 einströmt und den Luftkanal 5 durchströmt, sodass beispielsweise ein besonders hoher Luftmassenstrom durch den Luftkanal 5 eingestellt werden kann. Insbesondere kann so beispielsweise in Hochlastbetriebszuständen mit erhöhtem Kühlleistungsbedarf, insbesondere im Sommer oder in einem Heißland, ein besonders hoher Luftmassenstrom eingestellt werden. Hierzu wird beispielsweise die Fronthaube, insbesondere deren Vorderkante, in deren Bereich die Eintrittsöffnung 6 angeordnet ist, mittels des Aktors in geringem Maße angehoben und somit geöffnet, sodass beispielsweise an der Vorderkante der Fronthaube ein erheblicher Luftmassenstrom in den Luftkanal 5 einströmen kann. Dabei wird beispielsweise zumindest ein, insbesondere die Eintrittsöffnung 6 umfassender, Teilbereich der Fronthaube um beispielsweise 5 bis 50 Millimeter angehoben, sodass beispielsweise die Fronthaube um 5 bis 50 Millimeter geöffnet wird.As further particularly advantageous, it has been shown when the bodywork element 14 , in particular the front hood, an actuator, for example designed as a lifting device, is assigned by means of which the body element 14 , in particular the front hood, can be moved relative to the shell. In particular, it is conceivable, for example, to move the front hood by means of the actuator in the vehicle vertical direction upwards and thus lift. In particular, the front edge of the hood can be raised. In this case, the actuator is preferably an electrical actuator. By the effect of the actuator movement of the body member 14 and thus at least the part 13 of the channel element 4 For example, it can be caused that a particularly high mass or amount of air in the air duct 5 flows in and the air duct 5 flows through, so for example, a particularly high air mass flow through the air duct 5 can be adjusted. In particular, for example, in high load operating conditions with increased cooling power requirement, especially in summer or in a hot country, a particularly high air mass flow can be adjusted. For this purpose, for example, the front hood, in particular the front edge, in whose region the inlet opening 6 is arranged, raised by the actuator to a small extent and thus opened, so that, for example, at the front edge of the front hood a considerable mass air flow into the air duct 5 can flow in. In this case, for example, at least one, in particular the inlet opening 6 wider, partial area of the front hood raised by, for example, 5 to 50 millimeters, so that, for example, the front hood is opened by 5 to 50 millimeters.

Hierbei wirkt die Fronthaube selbst als eigene Einströmklappe, mittels welcher beispielsweise eine Versorgung des Luftkanals 5 mit der Luft bedarfsgerecht eingestellt werden kann. Eine aus der Anhebung der Fronthaube, insbesondere der Vorderkante der Fronthaube, etwaig resultierende aerodynamische Bremswirkung kann betriebspunktadaptiv zum Beispiel priorisiert in Schub- oder Bremsphasen genutzt werden, und zwar so weit, dass die Sicht des Fahrers des Fahrzeugs 1 und/oder das äußere Erscheinungsbild des Fahrzeugs 1 nicht übermäßig eingeschränkt werden. Bei langsamer Fahrt oder im Stand ist die als Einströmklappe fungierende Fronthaube, insbesondere an der Vorderkante, geschlossen und somit optisch nicht auffällig. Insbesondere ist es vorzugsweise vorgesehen, einen Bereich, in dem die Eintrittsöffnung 6 angeordnet ist, mittels des Aktors bewegen und dabei insbesondere in Fahrzeughochrichtung nach oben und unten bewegen zu können. Da beispielsweise die Eintrittsöffnung 6 an der genannten Vorderkante angeordnet ist, kann beispielsweise die Vorderkante mittels des Aktors bewegt und dabei insbesondere angehoben und abgesenkt werden.Here, the front hood itself acts as a separate inlet flap, by means of which, for example, a supply of the air duct 5 can be adjusted as needed with the air. A resulting from the increase in the front hood, in particular the front edge of the bonnet, possibly resulting aerodynamic braking effect can be used operating point adaptive, for example, prioritized in overrun or braking phases, to the extent that the driver's view of the vehicle 1 and / or the appearance of the vehicle 1 not be overly limited. When driving slowly or in the standing position, the bonnet acting as an inlet flap, in particular at the front edge, is closed and thus optically not conspicuous. In particular, it is preferably provided, an area in which the inlet opening 6 is arranged to move by means of the actuator and in particular to be able to move up and down in the vehicle vertical direction. For example, because the inlet opening 6 is arranged on the said front edge, for example, the front edge can be moved by means of the actuator and in particular be raised and lowered.

Aus 2 ist erkennbar, dass die Klappeneinrichtung 16 beispielsweise wenigstens eine in 2 besonders schematisch dargestellte Stelleinrichtung 26 umfasst, welche beispielsweise ein Stellantrieb oder Bestandteil eines solchen Stellantriebs ist. Mittels des Stellantriebs ist beispielsweise die Klappe 17 zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verstellbar, insbesondere bewegbar. Alternativ oder zusätzlich sind mittels der beispielsweise wenigstens einen Aktor umfassenden Stelleinrichtung 26 beispielsweise der elastisch verformbare Werkstoff 23 und somit der Klappenbereich 18 in sich elastisch verformbar, sodass beispielsweise eine von der Luft direkt an- und umströmbare Außenkontur 27 des Klappenbereichs 18 variiert werden kann.Out 2 it can be seen that the flap device 16 for example, at least one in 2 particularly schematically illustrated adjusting device 26 which is, for example, an actuator or component of such an actuator. By means of the actuator, for example, the flap 17 adjustable between the open position and the closed position, in particular movable. Alternatively or additionally, by means of, for example, at least one actuator comprehensive adjusting device 26 For example, the elastically deformable material 23 and thus the flap area 18 in itself elastically deformable, so that, for example, from the air directly on and umströmbare outer contour 27 the flap area 18 can be varied.

Hierzu umfasst die Tragstruktur 19 beispielsweise Verformungselemente, durch die beispielsweise die Streben 24 und/oder 25 jeweils zumindest teilweise gebildet sind. Mit anderen Worten können beispielsweise jeweilige Teile der Streben 24 und 25 als die genannten Verformungselemente ausgebildet sein. Mittels der Stelleinrichtung 26 sind die Verformungselemente relativ zum Klappenbereich 18 sowie gegebenenfalls relativ zueinander bewegbar, wodurch der Klappenbereich 18 beziehungsweise der elastisch verformbare Werkstoff 23 elastisch verformbar ist. Alternativ oder zusätzlich ist die beispielsweise als Stellantrieb ausgebildete Stelleinrichtung 26 dazu ausgebildet, die Klappe 17 zwischen der Offenstellung und der Schließstellung zu verschwenken.For this purpose, the support structure includes 19 For example, deformation elements through which, for example, the struts 24 and or 25 are each at least partially formed. In other words, for example, respective parts of the struts 24 and 25 be formed as the said deformation elements. By means of the adjusting device 26 are the deformation elements relative to the flap area 18 and possibly relative to each other movable, whereby the flap area 18 or the elastically deformable material 23 is elastically deformable. Alternatively or additionally, for example, designed as an actuator actuator 26 trained to shut the door 17 to pivot between the open position and the closed position.

Aus 1 ist erkennbar, dass die Klappeneinrichtung 16 wenigstens eine zweite Klappe 28 aufweist, welche ein separat von der Klappe 17 ausgebildetes und zusätzlich zur Klappe 17 vorgesehenes Bauteil ist. Die vorigen und folgenden Ausführungen zur Klappe 17 sind ohne weiteres auf die Klappe 28 übertragbar und umgekehrt. Dabei ist die zweite Klappe 28 zwischen wenigstens einer zweiten Schließstellung zum fluidischen Versperren zumindest eines zweiten Teilbereichs des Luftkanals 5 und wenigstens einer zweiten Offenstellung zum Freigeben des zweiten Teilbereichs verstellbar, insbesondere bewegbar und dabei beispielsweise drehbar, wobei auch die zweite Klappe 28 beispielsweise relativ zu dem Kanalelement 4 beziehungsweise relativ zu dem Karosserieelement 14 zwischen der zweiten Offenstellung und der zweiten Schließstellung bewegbar, insbesondere drehbar beziehungsweise verschwenkbar, ist. Dabei umfasst beispielsweise auch die zweite Klappe 28 eine eigensteife weitere Tragstruktur und einen aus einem elastisch verformbaren Werkstoff gebildeten zweiten Klappenbereich, welcher durch die weitere Tragstruktur aufgespannt und ausgesteift ist, wobei der zweite Klappenbereich an der zweiten Tragstruktur gehalten ist.Out 1 it can be seen that the flap device 16 at least a second flap 28 which has a separate from the flap 17 trained and in addition to the flap 17 provided component is. The previous and following explanations to the flap 17 are easy to shut up 28 transferable and vice versa. Here is the second flap 28 between at least one second closed position for the fluidic obstruction of at least one second subregion of the air channel 5 and at least one second open position for releasing the second portion adjustable, in particular movable and thereby for example rotatable, wherein the second flap 28 for example, relative to the channel element 4 or relative to the bodywork element 14 between the second open position and the second closed position movable, in particular rotatable or pivotable, is. In this case, for example, includes the second flap 28 an inherently rigid further support structure and a second flap region formed from an elastically deformable material, which is stretched and stiffened by the further support structure, wherein the second flap region is held on the second support structure.

Durch die Klappen 17 und 28 ist beispielsweise ein Klappenverbund und dabei insbesondere ein Klappengitter oder eine Jalousie gebildet, mittels welcher der Luftkanal 5 besonders bedarfsgerecht fluidisch versperrt beziehungsweise eine den Luftkanal 5 durchströmende Menge der Luft gezielt und präzise eingestellt werden kann. Dabei ist beispielsweise die Stelleinrichtung 26 eine den Klappen 17 und 28 gemeinsame Stelleinrichtung, sodass beispielsweise die Klappen 17 und 28 mittels der den Klappen 17 und 28 gemeinsamen Stelleinrichtung 26 verstellbar sind und/oder sodass die Klappenbereiche der Klappen 17 und 28 mittels der den Klappen 17 und 28 gemeinsamen Stelleinrichtung 26 elastisch verformbar sind.Through the flaps 17 and 28 For example, a flap assembly and in particular a flap grille or a blind is formed, by means of which the air duct 5 particularly fluidly blocked as needed or the air duct 5 flowing through the air can be targeted and precisely adjusted. In this case, for example, the adjusting device 26 one the flaps 17 and 28 common adjusting device, so for example the flaps 17 and 28 by means of the flaps 17 and 28 common adjusting device 26 are adjustable and / or so that the flap areas of the flaps 17 and 28 by means of the flaps 17 and 28 common adjusting device 26 are elastically deformable.

Die Stelleinrichtung 26 ist beispielsweise als hydraulisch betreibbares Stellglied beziehungsweise als hydraulisch betreibbare Stelleinrichtung ausgebildet und kann somit mittels einer Hydraulikflüssigkeit betrieben werden. Dabei ist die Stelleinrichtung 26 beispielsweise in einem von der Hydraulikflüssigkeit durchströmbaren Kreislauf angeordnet, welcher beispielsweise der zuvor genannte Kreislauf ist. Somit kann der ohnehin vorgesehene Kreislauf genutzt werden, um die Stelleinrichtung 26 mit der Hydraulikflüssigkeit zu versorgen und mittels der Hydraulikflüssigkeit zu betreiben.The adjusting device 26 is designed, for example, as a hydraulically operable actuator or as a hydraulically operated adjusting device and can thus be operated by means of a hydraulic fluid. Here is the adjusting device 26 arranged, for example, in a permeable by the hydraulic fluid circuit, which is for example the aforementioned cycle. Thus, the already provided circuit can be used to the adjusting device 26 to supply with the hydraulic fluid and to operate by means of the hydraulic fluid.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugvehicle
22
Pfeilarrow
33
Wärmetauschereinrichtungheat exchanger device
44
Kanalelementchannel element
55
Luftkanalair duct
66
Eintrittsöffnunginlet opening
77
Austrittsöffnungoutlet opening
88th
UmgebungSurroundings
99
Wärmetauscherheat exchangers
1010
Pfeilearrows
1111
Pfeilearrows
1212
Karosseriebody
1313
Teilpart
1414
Karosserieelementbody member
1515
Frontfront
1616
KlappeneinrichtungValve device
1717
Klappeflap
1818
Klappenbereichflap area
1919
Tragstruktursupporting structure
2020
Wärmetauscherheat exchangers
2121
Wärmetauscherheat exchangers
2222
thermische Isolationthermal insulation
2323
elastisch verformbarer Werkstoffelastically deformable material
2424
Strebestrut
2525
Strebestrut
2626
Stelleinrichtungsetting device
2727
Außenkonturouter contour
2828
zweite Klappesecond flap
2929
Drehachseaxis of rotation

Claims (15)

Klappeneinrichtung (16) für ein Fahrzeug, mit wenigstens einer Klappe (17), welche zwischen wenigstens einer Schließstellung zum fluidischen Versperren zumindest eines Teilbereiches eines von Luft durchströmbaren Luftkanals (5) des Fahrzeugs und wenigstens einer Offenstellung zum Freigeben des Teilbereichs verstellbar ist und wenigstens einen Klappenbereich (18) aufweist, welcher zumindest in der Schließstellung von der Luft direkt anströmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Klappenbereich (18) aus einem elastisch verformbaren Werkstoff (23) gebildet ist.Flap device (16) for a vehicle, with at least one flap (17) which is adjustable between at least one closed position for fluidically obstructing at least a portion of an air through-flowable air duct (5) of the vehicle and at least one open position for releasing the portion and at least one Has flap region (18), which is at least in the closed position of the air directly against flow, characterized in that at least the flap region (18) is formed of an elastically deformable material (23). Klappeneinrichtung (16) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elastisch verformbare Werkstoff an einer eigensteifen Tragstruktur (19) gehalten ist, mittels welcher der elastisch verformbare Werkstoff (23) aufgespannt und ausgesteift ist.Flap device (16) according to Claim 1 , characterized in that the elastically deformable material is held on an inherently rigid support structure (19), by means of which the elastically deformable material (23) is clamped and stiffened. Klappeinrichtung (16) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragstruktur (19) aus einem metallischen Werkstoff gebildet ist.Folding device (16) after Claim 2 , characterized in that the support structure (19) is formed of a metallic material. Klappeneinrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastisch verformbare Werkstoff (23) ein elastisch verformbarer Kunststoff ist. Damper device (16) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastically deformable material (23) is an elastically deformable plastic. Klappeneinrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stelleinrichtung (26) vorgesehen ist, mittels welcher der Klappenbereich (18) in sich elastisch verformbar ist.Damper device (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that an adjusting device (26) is provided, by means of which the flap region (18) is elastically deformable in itself. Klappeinrichtung (16) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung (26) relativ zu dem Klappenbereich (18) bewegbare Verformungselemente (24, 25), mittels welchen der Klappenbereich (18) in sich verformbar ist, und wenigstens einen Aktor zum Bewegen der Verformungselemente (24, 25) aufweist.Folding device (16) after Claim 5 , characterized in that the adjusting device (26) relative to the flap region (18) movable deformation elements (24, 25), by means of which the flap region (18) is deformable in itself, and at least one actuator for moving the deformation elements (24, 25) having. Klappeneinrichtung (16) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappenbereich (18) in seinem Inneren Kammern aufweist, wobei mittels der Stelleinrichtung (26) ein Medium, insbesondere ein Fluid, in die Kammern einbringbar und aus den Kammern abführbar ist, um dadurch eine Verformung des Klappenbereichs (18) in sich zu bewirken.Flap device (16) according to Claim 5 or 6 , characterized in that the flap region (18) has chambers in its interior, wherein by means of the adjusting device (26) a medium, in particular a fluid, can be introduced into the chambers and discharged from the chambers, thereby deforming the flap region (18). to effect in oneself. Klappeneinrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Stellglied (26) zum Verstellen der Klappe (17) vorgesehen ist.Damper device (16) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one actuator (26) for adjusting the flap (17) is provided. Klappeneinrichtung (16) nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch wenigstens eine zweite Klappe (28), welche zwischen wenigstens einer zweiten Schließstellung zum fluidischen Versperren zumindest eines zweiten Teilbereiches eines von Luft durchströmbaren Luftkanals (5) des Fahrzeugs (1) und wenigstens einer zweiten Offenstellung zum Freigeben des zweiten Teilbereichs verstellbar ist, wobei die Klappen (17, 28) mittels des den Klappen gemeinsamen Stellglieds (26) verstellbar sind.Flap device (16) according to Claim 8 characterized by at least one second flap (28) which is adjustable between at least one second closed position for fluidically obstructing at least a second partial region of an air channel (5) of the vehicle (1) and at least one second open position for releasing the second partial region wherein the flaps (17, 28) are adjustable by means of the actuator common to the flaps (26). Klappeneinrichtung (16) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (26) als hydraulisch betreibbares Stellglied ausgebildet ist.Flap device (16) according to Claim 8 or 9 , characterized in that the actuator (26) is designed as a hydraulically operated actuator. Klappeneinrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (17) als von einem ersten Medium durchströmbarer und von einem zweiten Medium um- und/oder durchströmbarer Wärmetauscher zum Temperieren der Medien ausgebildet ist.Damper device (16) according to one of the preceding claims, characterized in that the flap (17) is designed as a flowable through by a first medium and by a second medium and / or flow-through heat exchanger for controlling the temperature of the media. Klappeneinrichtung (16) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (17) in einem von dem ersten Medium durchströmbaren Kreislauf des Fahrzeugs (1) angeordnet ist.Flap device (16) according to Claim 11 , characterized in that the flap (17) is arranged in a through-flow of the first medium cycle of the vehicle (1). Klappeneinrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (17) in zumindest einer ihrer Stellungen einen Teil einer bei einer Fahrt des Fahrzeugs (1) von Luft umströmten Außenkontur des Fahrzeugs (1) bildet.Damper device (16) according to any one of the preceding claims, characterized in that the flap (17) in at least one of its positions forms part of an outer contour of the vehicle (1) around which the air flows when the vehicle (1) is driven. Klappeneinrichtung (16) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (17) in zumindest einer ihrer Stellungen von wenigstens einem zumindest einen weiteren Teil der Außenkontur bildenden Außenbeplankungsteil des Fahrzeugs (1) absteht und als Luftleitelement ausgebildet ist, mittels welchem die die Außenkontur bei der Fahrt umströmende Luft umleitbar ist.Flap device (16) according to Claim 13 , characterized in that the flap (17) protrudes in at least one of its positions of at least one further part of the outer contour forming Außenbeplankungsteil of the vehicle (1) and is designed as a spoiler, by means of which the outer contour of the air flowing around the air is diverted , Fahrzeug (1), mit wenigstens einer Klappeneinrichtung (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle (1), with at least one flap device (16) according to one of the preceding claims.
DE102017200626.9A 2017-01-17 2017-01-17 Flap device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with such a flap device Pending DE102017200626A1 (en)

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