DE102015118300B4

DE102015118300B4 - Electric ratchet wrench

Info

Publication number: DE102015118300B4
Application number: DE102015118300.5A
Authority: DE
Inventors: gleich Patentinhaber Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-09-01
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2024-12-05
Anticipated expiration: 2035-10-28
Also published as: JP3202794U; US20170057061A1; TWI587985B; TW201710031A; DE102015118300A1; US10926382B2

Abstract

Elektrischer Ratschenschlüssel, aufweisend:
einen Körper (10, 10a), der ein erstes und ein zweites Ende (101, 102) aufweist;
eine Antriebsvorrichtung (20), die an dem ersten Ende (101) des Körpers (10, 10a) montiert ist und geeignet ist, ein Befestigungselement anzutreiben;
eine Leistungsvorrichtung (30), die an dem zweiten Ende (102) des Körpers (10, 10a) montiert ist und geeignet ist, elektrischen Strom für den Betrieb bereitzustellen;
eine erste Übertragungsvorrichtung (40, 40a), die zwischen der Antriebsvorrichtung (20) und der Leistungsvorrichtung (30) montiert ist, wobei die erste Übertragungsvorrichtung (40, 40a) in dem Körper (10, 10a) drehbar aufgenommen ist und mit der Antriebsvorrichtung (20) verbunden ist;
eine zweite Übertragungsvorrichtung (50), die zwischen der Antriebsvorrichtung (20) und der Leistungsvorrichtung (30) montiert ist, wobei die zweite Übertragungsvorrichtung (50) in dem Körper (10, 10a) drehbar montiert ist und mit der Leistungsvorrichtung (30) verbunden ist; und
eine Kupplungsvorrichtung (60, 60a), die zwischen der ersten Übertragungsvorrichtung (40, 40a) und der zweiten Übertragungsvorrichtung (50) montiert ist, wobei die Kupplungsvorrichtung (60, 60a) zwischen einem Kupplungszustand und einem Trennzustand schaltbar ist,
wobei, wenn ein kleinerer Widerstand als ein von der Leistungsvorrichtung (30) abgegebenes Drehmoment auftritt, während die Antriebsvorrichtung (20) ein Befestigungselement antreibt, die Kupplungsvorrichtung (60, 60a) im Kupplungszustand ist, die Leistungsvorrichtung (30) die zweite Übertragungsvorrichtung (50) und die Kupplungsvorrichtung (60, 60a) antreibt, um die erste Übertragungsvorrichtung (40, 40a) derart anzutreiben, dass sie sich dreht, und die Antriebsvorrichtung (20) derart gedreht wird, dass sie das Befestigungselement kontinuierlich antreibt, und
wobei, wenn ein größerer Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung (30) abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung (20) das Befestigungselement antreibt, die Kupplungsvorrichtung (60, 60a) im Trennzustand ist, das Drehmoment der Leistungsvorrichtung (30) nicht über die zweite Übertragungsvorrichtung (50) an die erste Übertragungsvorrichtung (40, 40a) übertragen werden kann, der Körper (10, 10a) manuell gedreht werden kann, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung (20) über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben, und die Kupplungsvorrichtung (60, 60a) in den Kupplungszustand zurückkehrt, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat,
wobei der Körper (10) ferner einen Raum (11) aufweist, der in dem zweiten Ende (102) des Körpers (10) angeordnet ist, sowie eine Verbindungsöffnung (12), die mit dem Raum (11) in Verbindung steht, wobei der Motor (31) der Leistungsvorrichtung (30) in dem Raum (11) aufgenommen ist und die erste Übertragungsvorrichtung (40) und die Kupplungsvorrichtung (60) in der Verbindungsöffnung (12) drehbar montiert sind, und wobei ferner die zweite Übertragungsvorrichtung (50) in dem Raum (11) drehbar montiert ist.

Electric ratchet wrench, comprising:
a body (10, 10a) having a first and a second end (101, 102);
a drive device (20) mounted on the first end (101) of the body (10, 10a) and adapted to drive a fastener;
a power device (30) mounted on the second end (102) of the body (10, 10a) and adapted to provide electrical power for operation;
a first transmission device (40, 40a) mounted between the drive device (20) and the power device (30), the first transmission device (40, 40a) being rotatably received in the body (10, 10a) and connected to the drive device (20);
a second transmission device (50) mounted between the drive device (20) and the power device (30), the second transmission device (50) being rotatably mounted in the body (10, 10a) and connected to the power device (30); and
a coupling device (60, 60a) mounted between the first transmission device (40, 40a) and the second transmission device (50), the coupling device (60, 60a) being switchable between a coupling state and a disconnection state,
wherein, when a resistance smaller than a torque output from the power device (30) occurs while the drive device (20) is driving a fastener, the clutch device (60, 60a) is in the clutch state, the power device (30) drives the second transmission device (50) and the clutch device (60, 60a) to drive the first transmission device (40, 40a) to rotate, and the drive device (20) is rotated to continuously drive the fastener, and
wherein, if a resistance greater than the torque output by the power device (30) occurs at a location while the drive device (20) drives the fastening element, the coupling device (60, 60a) is in the disconnected state, the torque of the power device (30) cannot be transmitted to the first transmission device (40, 40a) via the second transmission device (50), the body (10, 10a) can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastening element beyond the point by the drive device (20), and the coupling device (60, 60a) returns to the coupling state after the fastening element has passed the point,
wherein the body (10) further comprises a space (11) disposed in the second end (102) of the body (10) and a connection opening (12) communicating with the space (11), wherein the motor (31) of the power device (30) is accommodated in the space (11) and the first transmission device (40) and the clutch device (60) are rotatably mounted in the connection opening (12), and further wherein the second transmission device (50) is rotatably mounted in the space (11).

Description

Die Erfindung betrifft einen Ratschenschlüssel, und insbesondere einen elektrischen Ratschenschlüssel.The invention relates to a ratchet wrench, and in particular to an electric ratchet wrench.

Die US 8 800 410 B1 offenbart einen Ratschenschlüssel mit einer Richtungsschaltstruktur. Der Ratschenschlüssel weist einen Schlüsselkörper, ein Klinkenrad, ein Klinkenelement und ein Schaltelement auf. Das Klinkenrad ist in dem Schlüsselkörper drehbar montiert und kann mit einer Steckhülse gekuppelt werden. Das Klinkenelement ist in dem Schlüsselkörper montiert und steht über eine linke oder eine rechte Hälfte von Klinkenzähnen des Klinkenelements mit dem Klinkenrad wahlweise im Eingriff, um die Drehrichtung des Klinkenrades zu schalten. Das Schaltelement ist in dem Schlüsselkörper drehbar montiert und liegt an dem Klinkenelement an.The US 8 800 410 B1 discloses a ratchet wrench with a direction switching structure. The ratchet wrench has a wrench body, a ratchet wheel, a ratchet element and a switching element. The ratchet wheel is rotatably mounted in the wrench body and can be coupled with a socket. The ratchet element is mounted in the wrench body and selectively engages the ratchet wheel via a left or right half of ratchet teeth of the ratchet element in order to switch the direction of rotation of the ratchet wheel. The switching element is rotatably mounted in the wrench body and bears against the ratchet element.

Eine Bedienperson muss den Schlüsselkörper greifen und in entgegengesetzten Richtungen drehen, um die Steckhülse in einer einzigen Richtung anzutreiben. Auf einer Baustelle werden üblicherweise lange Schrauben verwendet. Eine beträchtliche Zeit ist für wiederholte Vorgänge zum Antreiben der langen Schrauben in entgegengesetzten Richtungen erforderlich. Darüber hinaus neigen die langen Schrauben dazu, dass sie auf Außenbaustellen rosten, und die Bedienperson muss Zeit und Mühe aufwenden, die rostigen langen Schrauben mit einem herkömmlichen Ratschenschlüssel anzuziehen oder zu lösen.An operator must grip the wrench body and rotate it in opposite directions to drive the socket in a single direction. Long bolts are commonly used on a construction site. A considerable amount of time is required for repeated operations to drive the long bolts in opposite directions. In addition, the long bolts tend to rust on outdoor construction sites, and the operator must spend time and effort to tighten or loosen the rusty long bolts using a conventional ratchet wrench.

Daher besteht ein Bedarf an einem neuartigen elektrischen Ratschenschlüssel mit leichtem Antrieb, um die oben genannten Nachteile zu vermindern und/oder zu vermeiden.Therefore, there is a need for a novel light-duty electric ratchet wrench to reduce and/or avoid the above-mentioned disadvantages.

EP 2 995 425 B1 offenbart einen elektrischen Ratschenschlüssel, aufweisend: einen Körper, der ein erstes und ein zweites Ende aufweist; eine Antriebsvorrichtung, die an dem ersten Ende des Körpers montiert ist und geeignet ist, ein Befestigungselement anzutreiben; eine Leistungsvorrichtung, die an dem zweiten Ende des Körpers montiert ist und geeignet ist, elektrischen Strom für den Betrieb bereitzustellen; eine erste Übertragungsvorrichtung, die zwischen der Antriebsvorrichtung und der Leistungsvorrichtung montiert ist, wobei die erste Übertragungsvorrichtung in dem Körper drehbar aufgenommen ist und mit der Antriebsvorrichtung verbunden ist; eine zweite Übertragungsvorrichtung, die zwischen der Antriebsvorrichtung und der Leistungsvorrichtung montiert ist, wobei die zweite Übertragungsvorrichtung in dem Körper drehbar montiert ist und mit der Leistungsvorrichtung verbunden ist; und eine Kupplungsvorrichtung, die zwischen der ersten Übertragungsvorrichtung und der zweiten Übertragungsvorrichtung montiert ist, wobei die Kupplungsvorrichtung zwischen einem Kupplungszustand und einem Trennzustand schaltbar ist, wobei, wenn ein kleinerer Widerstand als ein von der Leistungsvorrichtung abgegebenes Drehmoment auftritt, während die Antriebsvorrichtung ein Befestigungselement antreibt, die Kupplungsvorrichtung im Kupplungszustand ist, die Leistungsvorrichtung die zweite Übertragungsvorrichtung und die Kupplungsvorrichtung antreibt, um die erste Übertragungsvorrichtung derart anzutreiben, dass sie sich dreht, und die Antriebsvorrichtung derart gedreht wird, dass sie das Befestigungselement kontinuierlich antreibt, und wobei, wenn ein größerer Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung das Befestigungselement antreibt, die Kupplungsvorrichtung im Trennzustand ist, das Drehmoment der Leistungsvorrichtung nicht über die zweite Übertragungsvorrichtung an die erste Übertragungsvorrichtung übertragen werden kann, der Körper manuell gedreht werden kann, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben, und die Kupplungsvorrichtung in den Kupplungszustand zurückkehrt, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat. EP 2 995 425 B1 discloses an electric ratchet wrench comprising: a body having first and second ends; a drive device mounted at the first end of the body and adapted to drive a fastener; a power device mounted at the second end of the body and adapted to provide electrical power for operation; a first transmission device mounted between the drive device and the power device, the first transmission device being rotatably received in the body and connected to the drive device; a second transmission device mounted between the drive device and the power device, the second transmission device being rotatably mounted in the body and connected to the power device; and a clutch device mounted between the first transmission device and the second transmission device, the clutch device being switchable between a coupling state and a disconnection state, wherein when a resistance smaller than a torque output from the power device occurs while the drive device is driving a fastener, the clutch device is in the coupling state, the power device drives the second transmission device and the clutch device to drive the first transmission device to rotate, and the drive device is rotated to continuously drive the fastener, and wherein when a resistance larger than the torque output from the power device occurs at a location while the drive device is driving the fastener, the clutch device is in the disconnection state, the torque of the power device cannot be transmitted to the first transmission device via the second transmission device, the body can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastener beyond the location by the drive device, and the clutch device returns to the coupling state after the fastener has passed the spot.

Weitere elektrische Ratschenschlüssel sind bekannt aus US 2014/0 157 961 A1 , US 6 457 386 B1 , US 2 179 724 A , US 2008 / 0 271 574 A1 , US 2 614 418 A , EP 3 100 825 A1 und EP 2 998 069 B1 .Other electric ratchet wrenches are known from US 2014/0 157 961 A1 , US 6 457 386 B1 , US 2 179 724 A , US 2008 / 0 271 574 A1 , US 2 614 418 A , EP 3 100 825 A1 and EP 2 998 069 B1 .

Die vorliegenden Erfindung stellt einen elektrischen Ratschenschlüssel gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 bereit. Die abhängigen Ansprüche zeigen weitere vorteilhafte Ausführungsformen des elektrischen Ratschenschlüssels gemäß Anspruch 1. Gemäß der Erfindung weist ein elektrischer Ratschenschlüssel einen Körper mit einem ersten und einem zweiten Ende auf. Eine Antriebsvorrichtung ist an dem ersten Ende des Körpers montiert. Die Antriebsvorrichtung ist geeignet, ein Befestigungselement anzutreiben. Eine Leistungsvorrichtung ist an dem zweiten Ende des Körpers montiert. Die Leistungsvorrichtung ist geeignet, elektrischen Strom für den Betrieb bereitzustellen. Eine erste Übertragungsvorrichtung ist zwischen der Antriebsvorrichtung und der Leistungsvorrichtung montiert. Die erste Übertragungsvorrichtung ist in dem Körper drehbar aufgenommen und mit der Antriebsvorrichtung verbunden. Eine zweite Übertragungsvorrichtung ist die zwischen der Antriebsvorrichtung und der Leistungsvorrichtung montiert. Die zweite Übertragungsvorrichtung ist in dem Körper drehbar montiert und mit der Leistungsvorrichtung verbunden. Eine Kupplungsvorrichtung ist zwischen der ersten Übertragungsvorrichtung und der zweiten Übertragungsvorrichtung montiert. Die Kupplungsvorrichtung ist zwischen einem Kupplungszustand und einem Trennzustand schaltbar.The present invention provides an electric ratchet wrench according to independent claim 1. The dependent claims show further advantageous embodiments of the electric ratchet wrench according to claim 1. According to the invention, an electric ratchet wrench comprises a body having a first and a second end. A drive device is mounted at the first end of the body. The drive device is adapted to drive a fastener. A power device is mounted at the second end of the body. The power device is adapted to provide electrical current for operation. A first transmission device is mounted between the drive device and the power device. The first transmission device is rotatably received in the body and connected to the drive device. A second transmission device is mounted between the drive device and the power device. The second transmission device is rotatably mounted in the body and connected to the power device. A clutch device is mounted between the first transmission device and the second transmission device. coupling device is mounted. The coupling device can be switched between a coupling state and a disconnection state.

Wenn ein kleinerer Widerstand als ein von der Leistungsvorrichtung abgegebenes Drehmoment auftritt, während die Antriebsvorrichtung ein Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung im Kupplungszustand, die Leistungsvorrichtung treibt die zweite Übertragungsvorrichtung und die Kupplungsvorrichtung an, um die erste Übertragungsvorrichtung derart anzutreiben, dass sie sich dreht, und die Antriebsvorrichtung wird derart gedreht, dass sie das Befestigungselement kontinuierlich antreibt.When a resistance smaller than a torque output from the power device occurs while the driving device is driving a fastener, the clutch device is in the clutch state, the power device drives the second transmission device and the clutch device to drive the first transmission device to rotate, and the driving device is rotated to continuously drive the fastener.

Wenn ein größerer Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung das Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung im Trennzustand, das Drehmoment der Leistungsvorrichtung kann nicht über die zweite Übertragungsvorrichtung an die erste Übertragungsvorrichtung übertragen werden, der Körper kann manuell gedreht werden, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben, und die Kupplungsvorrichtung kehrt in den Kupplungszustand zurück, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat.When a resistance larger than the torque output from the power device occurs at a location while the driving device is driving the fastener, the clutch device is in the disconnection state, the torque of the power device cannot be transmitted to the first transmission device through the second transmission device, the body can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastener beyond the location by the driving device, and the clutch device returns to the coupling state after the fastener passes the location.

Der Körper weist ferner einen Raum, der in dem zweiten Ende des Körpers angeordnet ist, sowie eine Verbindungsöffnung auf, die mit dem Raum in Verbindung steht, wobei der Motor der Leistungsvorrichtung in dem Raum aufgenommen ist und die erste Übertragungsvorrichtung und die Kupplungsvorrichtung in der Verbindungsöffnung drehbar montiert sind, und wobei ferner die zweite Übertragungsvorrichtung in dem Raum drehbar montiert ist.The body further includes a space disposed in the second end of the body and a communication opening communicating with the space, wherein the motor of the power device is accommodated in the space and the first transmission device and the clutch device are rotatably mounted in the communication opening, and further wherein the second transmission device is rotatably mounted in the space.

Die Kupplungsvorrichtung kann ein erstes Kupplungselement, das an der ersten Übertragungsvorrichtung montiert ist, und ein zweites Kupplungselement aufweisen, das an der zweiten Übertragungsvorrichtung montiert ist. Das erste Kupplungselement und das zweite Kupplungselement stehen im lösbaren Eingriff miteinander. Das erste Kupplungselement und das zweite Kupplungselement stehen im Eingriff miteinander, wenn die Kupplungsvorrichtung im Kupplungszustand ist. Das erste Kupplungselement und das zweite Kupplungselement sind in einem Halbkupplungszustand, in dem sie wiederholt im Eingriff miteinander stehen und voneinander getrennt sind, wenn die Kupplungsvorrichtung im Trennzustand ist.The clutch device may include a first clutch element mounted on the first transmission device and a second clutch element mounted on the second transmission device. The first clutch element and the second clutch element are in releasable engagement with each other. The first clutch element and the second clutch element are engaged with each other when the clutch device is in the clutch state. The first clutch element and the second clutch element are in a half-clutch state in which they are repeatedly engaged with each other and disengaged from each other when the clutch device is in the disengagement state.

Das erste Kupplungselement kann wenigstens einen ersten Kupplungsabschnitt aufweisen. Das zweite Kupplungselement kann wenigstens einen zweiten Kupplungsabschnitt aufweisen. Der wenigstens eine erste Kupplungsabschnitt und der wenigstens eine zweite Kupplungsabschnitt stehen im lösbaren Eingriff miteinander.The first coupling element can have at least one first coupling portion. The second coupling element can have at least one second coupling portion. The at least one first coupling portion and the at least one second coupling portion are in releasable engagement with one another.

Die erste Übertragungsvorrichtung kann ein erstes Übertragungselement aufweisen, das ein erstes Verbindungsende, ein zweites Verbindungsende und einen Körperabschnitt zwischen dem ersten und dem zweiten Verbindungsende aufweist. Das erste Verbindungsende ist mit der Antriebsvorrichtung verbunden. Das erste Kupplungselement ist an dem zweiten Verbindungsende gleitend montiert.The first transmission device may include a first transmission member having a first connection end, a second connection end, and a body portion between the first and second connection ends. The first connection end is connected to the drive device. The first coupling member is slidably mounted on the second connection end.

Die zweite Übertragungsvorrichtung kann ein zweites Übertragungselement aufweisen, das ein erstes Kupplungsende, ein zweites Kupplungsende und einen Kupplungsabschnitt zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungsende aufweist. Das zweite Kupplungselement ist an dem ersten Kupplungsende gleitend montiert. Das zweite Kupplungsende ist mit der Leistungsvorrichtung verbunden.The second transmission device may include a second transmission element having a first coupling end, a second coupling end, and a coupling portion between the first and second coupling ends. The second coupling element is slidably mounted to the first coupling end. The second coupling end is connected to the power device.

In einem Beispiel weist das erste Kupplungselement ferner einen Verbindungsabschnitt an einer Stirnfläche des ersten Kupplungselements entgegengesetzt zu dem ersten Übertragungselement aufweist. Der wenigstens eine erste Kupplungsabschnitt ist an einem Innenumfang des Verbindungsabschnitts vorgesehen. Das zweite Kupplungselement ist mit dem Verbindungsabschnitt des ersten Kupplungselements drehbar verbunden. Das zweite Kupplungselement weist eine Durchgangsöffnung auf. Der wenigstens eine zweite Kupplungsabschnitt ist in der Durchgangsöffnung gleitend aufgenommen und steht mit dem wenigstens einen ersten Kupplungsabschnitt im lösbaren Eingriff.In one example, the first coupling element further comprises a connecting portion on an end face of the first coupling element opposite to the first transmission element. The at least one first coupling portion is provided on an inner circumference of the connecting portion. The second coupling element is rotatably connected to the connecting portion of the first coupling element. The second coupling element has a through opening. The at least one second coupling portion is slidably received in the through opening and is in releasable engagement with the at least one first coupling portion.

Die Kupplungsvorrichtung kann ferner ein Federelement aufweisen, das an einem von dem ersten Kupplungselement und dem zweiten Kupplungselement anliegt. Wenn der größere Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung abgegebene Drehmoment an der Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung das Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung im Trennzustand, das erste Kupplungselement und das zweite Kupplungselement stehen wiederholt im Eingriff miteinander und sind voneinander getrennt, das eine von dem ersten Kupplungselement und dem zweiten Kupplungselement drückt das Federelement zusammen. Der Körper kann manuell gedreht werden kann, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben. Die Kupplungsvorrichtung kehrt unter der Wirkung des Federelements in den Kupplungszustand zurück, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat.The clutch device may further include a spring member abutting one of the first clutch member and the second clutch member. When the resistance larger than the torque output from the power device occurs at the location while the drive device drives the fastener, the clutch device is in the disconnection state, the first clutch member and the second clutch member are repeatedly engaged with and separated from each other, the one of the first clutch member and the second clutch member compresses the spring member. The body may be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastener past the location by the drive device. The clutch device returns to the coupling state under the action of the spring member after the fastener passes the location.

Die Verbindungsöffnung kann einen ersten Abschnitt, der einen ersten Innendurchmesser hat, und einen zweiten Abschnitt aufweisen, der mit dem ersten Abschnitt und dem Raum in Verbindung steht und einen zweiten Innendurchmesser hat, der größer als der erste Innendurchmesser ist. Die erste Übertragungsvorrichtung ist in dem ersten Abschnitt drehbar montiert. Die Kupplungsvorrichtung ist in dem zweiten Abschnitt drehbar montiert. Die zweite Übertragungsvorrichtung ist zwischen dem Raum und dem zweiten Abschnitt der Verbindungsöffnung drehbar montiert.The connection opening may include a first portion having a first inner diameter and a second portion communicating with the first portion and the space and having a second inner diameter larger than the first inner diameter. The first transmission device is rotatably mounted in the first portion. The coupling device is rotatably mounted in the second portion. The second transmission device is rotatably mounted between the space and the second portion of the connection opening.

Die Antriebsvorrichtung kann ein Antriebselement, das in dem ersten Ende des Körpers drehbar montiert ist, und ein erstes Tellerrad aufweisen, das an dem Antriebselement drehbar montiert ist, um das Antriebselement derart anzutreiben, dass es sich dreht. Das erste Tellerrad weist einen Stirnverzahnungsabschnitt an einer Stirnfläche davon auf. Das erste Übertragungselement weist ein Zahnrad auf, das mit dem Stirnverzahnungsabschnitt des ersten Tellerrades im Eingriff steht.The drive device may include a drive member rotatably mounted in the first end of the body and a first ring gear rotatably mounted on the drive member for driving the drive member to rotate. The first ring gear has a spur gear portion on an end surface thereof. The first transmission member includes a gear meshing with the spur gear portion of the first ring gear.

Der Körper kann ferner eine Antriebsöffnung aufweisen, die einen Innenumfang mit einem Verzahnungsabschnitt hat. Die Antriebsvorrichtung kann ferner ein zweites Tellerrad, eine Klinkenvorrichtung und eine Richtungsschaltvorrichtung aufweisen. Das zweite Tellerrad ist an dem Antriebselement drehbar montiert und im Abstand von dem ersten Tellerrad angeordnet. Das erste Tellerrad weist ferner einen Innenverzahnungsabschnitt an einem Innenumfang davon auf. Das zweite Tellerrad weist einen Stirnverzahnungsabschnitt an einer Stirnfläche davon und einen Innenverzahnungsabschnitt an einem Innenumfang davon auf. Die Innenverzahnungsabschnitte des ersten und des zweiten Tellerrades stehen mit der Klinkenvorrichtung wahlweise im Eingriff. Der Stirnverzahnungsabschnitt des zweiten Tellerrades steht mit dem Zahnrad des ersten Übertragungselements im Eingriff. Die Klinkenvorrichtung weist zwei Primärklinken, eine erste Sekundärklinke und eine zweite Sekundärklinke auf. Jede der beiden Primärklinken ist derart konfiguriert, dass sie mit dem Verzahnungsabschnitt des Körpers wahlweise im Eingriff steht. Die erste Sekundärklinke ist derart konfiguriert, dass sie mit dem Innenverzahnungsabschnitt des ersten Tellerrades wahlweise im Eingriff steht. Die zweite Sekundärklinke ist derart konfiguriert, dass sie mit dem Innenverzahnungsabschnitt des zweiten Tellerrades wahlweise im Eingriff steht. Die Richtungsschaltvorrichtung weist eine Richtungsschaltstange auf, die sich durch das Antriebselement hindurch erstreckt. Die Richtungsschaltstange ist relativ zu dem Antriebselement zwischen zwei Positionen drehbar, die einer Antriebsrichtung und einer Nichtantriebsrichtung entsprechen. Wenn die Richtungsschaltstange zwischen den beiden Positionen dreht, werden ein Eingriffszustand zwischen jeder der beiden Primärklinken und dem Verzahnungsabschnitt des Körpers und ein Eingriffszustand zwischen der ersten und der zweiten Sekundärklinke und dem ersten und dem zweiten Tellerrad derart geändert, dass eine Richtungsschaltfunktion gebildet wird.The body may further include a drive opening having an inner periphery with a gear portion. The drive device may further include a second ring gear, a pawl device, and a direction switching device. The second ring gear is rotatably mounted to the drive member and spaced from the first ring gear. The first ring gear further includes an internal gear portion on an inner periphery thereof. The second ring gear has a spur gear portion on an end surface thereof and an internal gear portion on an inner periphery thereof. The internal gear portions of the first and second ring gears selectively engage the pawl device. The spur gear portion of the second ring gear engages the gear of the first transmission member. The pawl device includes two primary pawls, a first secondary pawl, and a second secondary pawl. Each of the two primary pawls is configured to selectively engage the gear portion of the body. The first secondary pawl is configured to selectively engage with the internal toothed portion of the first ring gear. The second secondary pawl is configured to selectively engage with the internal toothed portion of the second ring gear. The direction switching device includes a direction switching rod extending through the drive member. The direction switching rod is rotatable relative to the drive member between two positions corresponding to a drive direction and a non-drive direction. When the direction switching rod rotates between the two positions, an engagement state between each of the two primary pawls and the toothed portion of the body and an engagement state between the first and second secondary pawls and the first and second ring gears are changed to form a direction switching function.

Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht eines elektrischen Ratschenschlüssels gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
2 eine perspektivische Explosionsansicht des elektrischen Ratschenschlüssels aus 1;
3 einen Schnitt des elektrischen Ratschenschlüssels aus 1;
4 eine vergrößerte Ansicht eines Abschnitts aus 3;
5 eine Ansicht wie in 4, wobei ein erstes und ein zweites Kupplungselement voneinander getrennt sind, und ein Federelement zwischen dem ersten Kupplungselement und einer ersten Übertragungsvorrichtung angeordnet ist;
6 einen vergrößerten Schnitt eines anderen Abschnitts des elektrischen Ratschenschlüssels aus 3, der die Verbindung zwischen einer Antriebsvorrichtung und der ersten Übertragungsvorrichtung darstellt;
7 einen Schnitt eines Abschnitts eines elektrischen Ratschenschlüssels gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, wobei das Federelement zwischen dem zweiten Kupplungselement und einer zweiten Übertragungsvorrichtung montiert ist;
8 eine perspektivische Explosionsansicht eines elektrischen Ratschenschlüssels gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung;
9 einen Schnitt des elektrischen Ratschenschlüssels aus 8;
10 eine vergrößerte Ansicht eines Ausschnitts des elektrischen Ratschenschlüssels aus 9, welche die Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungselement darstellt;
11 eine Ansicht wie in 10, wobei das erste und das zweite Kupplungselement voneinander getrennt sind, und das Federelement zwischen dem ersten Kupplungselement und der ersten Übertragungsvorrichtung angeordnet ist;
12 einen vergrößerten Schnitt eines Abschnitts eines elektrischen Ratschenschlüssels gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung, wobei das Federelement zwischen dem zweiten Kupplungselement und der zweiten Übertragungsvorrichtung montiert ist;
13 eine perspektivische Explosionsansicht eines elektrischen Ratschenschlüssels gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung;
14 einen Schnitt des elektrischen Ratschenschlüssels aus 13;
15 eine vergrößerte Ansicht eines Ausschnitts des elektrischen Ratschenschlüssels aus 14;
16 einen anderen Schnitt des elektrischen Ratschenschlüssels aus 13, der die Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungselement darstellt, während die Kupplungsvorrichtung in einem Kupplungszustand ist;
17 eine Ansicht wie in 16, wobei das erste und das zweite Kupplungselement in einem Halbkupplungszustand sind, während die Kupplungsvorrichtung in einem Trennzustand ist; und
18 eine Ansicht wie in 17, wobei das erste und das zweite Kupplungselement wieder miteinander gekuppelt sind.

The invention is explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing:

1 a perspective view of an electric ratchet wrench according to a first embodiment of the invention;
2 a perspective exploded view of the electric ratchet wrench from 1 ;
3 a cut of the electric ratchet wrench 1 ;
4 an enlarged view of a section of 3 ;
5 a view like in 4 , wherein a first and a second coupling element are separated from each other, and a spring element is arranged between the first coupling element and a first transmission device;
6 an enlarged section of another section of the electric ratchet wrench 3 , which represents the connection between a drive device and the first transmission device;
7 a section of a portion of an electric ratchet wrench according to a second embodiment of the invention, wherein the spring element is mounted between the second coupling element and a second transmission device;
8 an exploded perspective view of an electric ratchet wrench according to a third embodiment of the invention;
9 a cut of the electric ratchet wrench 8 ;
10 an enlarged view of a section of the electric ratchet wrench from 9 , which represents the connection between the first and the second coupling element;
11 a view like in 10 , wherein the first and second coupling elements are separated from each other, and the spring element is arranged between the first coupling element and the first transmission device;
12 an enlarged section of a portion of an electric ratchet wrench according to a fourth embodiment of the invention, wherein the spring element is mounted between the second coupling element and the second transmission device;
13 an exploded perspective view of an electric ratchet wrench according to a fifth embodiment of the invention;
14 a cut of the electric ratchet wrench 13 ;
15 an enlarged view of a section of the electric ratchet wrench from 14 ;
16 another cut of the electric ratchet wrench 13 , which represents the connection between the first and second coupling elements while the coupling device is in a coupling state;
17 a view like in 16 wherein the first and second coupling elements are in a half-coupling state while the coupling device is in a disengaging state; and
18 a view like in 17 , wherein the first and the second coupling element are again coupled together.

In den Figuren sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.In the figures, identical parts are designated by the same reference numerals.

Mit Bezug auf die 1 bis 6 weist ein elektrischer Ratschenschlüssel gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung einen Körper 10, eine Antriebsvorrichtung 20, eine Leistungsvorrichtung 30, eine erste Übertragungsvorrichtung 40, eine zweite Übertragungsvorrichtung 50 und eine Kupplungsvorrichtung 60 auf. Der Körper 10 weist ein erstes Ende 101 und ein zweites Ende 102 auf, das entlang einer ersten Achse im Abstand von dem ersten Ende 101 angeordnet ist. Die Antriebsvorrichtung 20 ist an dem ersten Ende 101 des Körpers 10 montiert und weist ein Antriebselement 21 auf. Das Antriebselement 21 kann mit einer Steckhülse oder einer Verlängerungsstange zum Antreiben eines Befestigungselements, wie einer Schraube, einer Mutter usw., gekuppelt werden. Die Leistungsvorrichtung 30 ist an dem zweiten Ende 102 des Körpers 10 montiert und geeignet, elektrischen Strom für den Betrieb bereitzustellen. Die erste Übertragungsvorrichtung 40 ist zwischen der Antriebsvorrichtung 20 und der Leistungsvorrichtung 30 montiert, in dem Körper 10 drehbar aufgenommen und mit der Antriebsvorrichtung 20 verbunden. Die zweite Übertragungsvorrichtung 50 ist zwischen der Antriebsvorrichtung 20 und der Leistungsvorrichtung 30 montiert, in dem Körper 10 drehbar montiert und mit der Leistungsvorrichtung 30 verbunden. Die Kupplungsvorrichtung 60 ist zwischen der ersten Übertragungsvorrichtung 40 und der zweiten Übertragungsvorrichtung 50 montiert und zwischen einem Kupplungszustand und einem Trennzustand schaltbar.With reference to the 1 to 6 an electric ratchet wrench according to a first embodiment of the invention comprises a body 10, a drive device 20, a power device 30, a first transmission device 40, a second transmission device 50 and a coupling device 60. The body 10 has a first end 101 and a second end 102 arranged along a first axis at a distance from the first end 101. The drive device 20 is mounted on the first end 101 of the body 10 and has a drive element 21. The drive element 21 can be coupled to a socket or an extension rod for driving a fastener such as a screw, a nut, etc. The power device 30 is mounted on the second end 102 of the body 10 and is adapted to provide electrical current for operation. The first transmission device 40 is mounted between the drive device 20 and the power device 30, rotatably received in the body 10, and connected to the drive device 20. The second transmission device 50 is mounted between the drive device 20 and the power device 30, rotatably mounted in the body 10, and connected to the power device 30. The clutch device 60 is mounted between the first transmission device 40 and the second transmission device 50 and is switchable between a clutch state and a disconnection state.

Wenn ein kleinerer Widerstand als ein von der Leistungsvorrichtung 30 abgegebenes Drehmoment auftritt, während das Antriebselement 21 ein Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand, die Leistungsvorrichtung 30 treibt die zweite Übertragungsvorrichtung 50 und die Kupplungsvorrichtung 60 an, um die erste Übertragungsvorrichtung 40 derart anzutreiben, dass sie sich dreht, und die Antriebsvorrichtung 20 wird derart gedreht, dass sie das Befestigungselement kontinuierlich und schnell antreibt.When a resistance smaller than a torque output from the power device 30 occurs while the driving member 21 is driving a fastener, the clutch device 60 is in the clutch state, the power device 30 drives the second transmission device 50 and the clutch device 60 to drive the first transmission device 40 to rotate, and the driving device 20 is rotated to drive the fastener continuously and quickly.

Wenn ein größerer Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung 30 abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung 20 das Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand, das Drehmoment der Leistungsvorrichtung 30 kann nicht über die zweite Übertragungsvorrichtung 50 an die erste Übertragungsvorrichtung 40 übertragen werden, der Körper 10 kann manuell gedreht werden, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung 20 über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben, und die Kupplungsvorrichtung 60 kehrt in den Kupplungszustand zurück, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat.When a resistance larger than the torque output from the power device 30 occurs at a location while the driving device 20 is driving the fastener, the clutch device 60 is in the disconnection state, the torque of the power device 30 cannot be transmitted to the first transmission device 40 via the second transmission device 50, the body 10 can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastener beyond the location by the driving device 20, and the clutch device 60 returns to the coupling state after the fastener passes the location.

Die Kupplungsvorrichtung 60 weist ein erstes Kupplungselement 61, das an der ersten Übertragungsvorrichtung 40 montiert ist, und ein zweites Kupplungselement 62 auf, das an der zweiten Übertragungsvorrichtung 50 montiert ist. Das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 stehen im lösbaren Eingriff miteinander. Das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 stehen im Eingriff miteinander, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand ist. Das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 sind in einem Halbkupplungszustand, in dem sie wiederholt im Eingriff miteinander stehen und voneinander getrennt sind, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand ist.The clutch device 60 includes a first clutch element 61 mounted on the first transmission device 40 and a second clutch element 62 mounted on the second transmission device 50. The first and second clutch elements 61 and 62 are releasably engaged with each other. The first and second clutch elements 61 and 62 are engaged with each other when the clutch device 60 is in the clutch state. The first and second clutch elements 61 and 62 are in a half-clutch state in which they are repeatedly engaged with each other and disengaged from each other when the clutch device 60 is in the disengagement state.

Das erste Kupplungselement 61 weist wenigstens einen ersten Kupplungsabschnitt 611 auf. Das zweite Kupplungselement 62 weist wenigstens einen zweiten Kupplungsabschnitt 621 auf. Der wenigstens eine erste Kupplungsabschnitt 611 und der wenigstens eine zweite Kupplungsabschnitt 621 stehen im lösbaren Eingriff miteinander.The first coupling element 61 has at least one first coupling portion 611. The second coupling element 62 has at least one second coupling portion 621. The at least one first coupling portion 611 and the at least one second coupling portion 621 are in releasable engagement with one another.

In dieser Ausführungsform weist das erste Kupplungselement 61 eine Mehrzahl von ersten Kupplungsabschnitten 611 auf, die an einer Stirnfläche des ersten Kupplungselements 61 ausgebildet sind, und das zweite Kupplungselement 62 weist eine Mehrzahl von zweiten Kupplungsabschnitten 621 auf, die an einer Stirnfläche des zweiten Kupplungselements 62 ausgebildet sind. Der erste und der zweite Kupplungsabschnitt 611 und 621 sind gegenseitig in Eingriff bringbare Zähne.In this embodiment, the first clutch member 61 has a plurality of first clutch portions 611 formed on an end surface of the first clutch member 61, and the second clutch member 62 has a plurality of second clutch portions 621 formed on an end surface of the second clutch member 62. The first and second clutch portions 611 and 621 are mutually engageable teeth.

Wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand ist, greifen der erste und der zweite Kupplungsabschnitt 611 und 621 ineinander. Wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand ist, sind der erste und der zweite Kupplungsabschnitt 611 und 621 im Halbkupplungszustand, in dem sie wiederholt im Eingriff miteinander stehen und voneinander getrennt sind.When the clutch device 60 is in the coupling state, the first and second coupling portions 611 and 621 are engaged with each other. When the clutch device 60 is in the disengaging state, the first and second coupling portions 611 and 621 are in the half-coupling state in which they are repeatedly engaged with and disengaged from each other.

Die erste Übertragungsvorrichtung 40 weist ein erstes Übertragungselement 41 mit einem ersten Verbindungsende 411, einem zweiten Verbindungsende 412 und einem Körperabschnitt 413 zwischen dem ersten und dem zweiten Verbindungsende 411 und 412 auf. Das erste Verbindungsende 411 ist mit der Antriebsvorrichtung 20 verbunden. Das erste Kupplungselement 61 ist an dem zweiten Verbindungsende 412 gleitend montiert.The first transmission device 40 has a first transmission element 41 with a first connection end 411, a second connection end 412 and a body portion 413 between the first and second connection ends 411 and 412. The first connection end 411 is connected to the drive device 20. The first coupling element 61 is slidably mounted on the second connection end 412.

Die Kupplungsvorrichtung 60 weist ferner ein Federelement 63 auf, das an einem von dem ersten und dem zweiten Kupplungselement 61 und 62 anliegt. In dieser Ausführungsform ist das Federelement 63 eine Schraubenfeder, die um das zweite Verbindungsende 412 herum montiert ist und zwischen dem Körperabschnitt 413 und dem ersten Kupplungselement 61 angeordnet ist und an diesen anliegt. Wenn ein größerer Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung 30 abgegebene Drehmoment an der Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung 20 das Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand, und das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 sind im Halbkupplungszustand, in dem sie wiederholt im Eingriff miteinander stehen und voneinander getrennt sind, so dass sich das erste Übertragungselement 41 nicht drehen kann und das eine von dem ersten und dem zweiten Kupplungselement 61 und 62 das Federelement 63 zusammendrückt. In diesem Falle kann der Körper 10 manuell gedreht werden, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung 20 über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben, und die Kupplungsvorrichtung 60 kehrt unter der Wirkung des Federelements 63 in den Kupplungszustand zurück, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat.The clutch device 60 further includes a spring member 63 abutting against one of the first and second clutch members 61 and 62. In this embodiment, the spring member 63 is a coil spring mounted around the second connection end 412 and disposed between and abutting against the body portion 413 and the first clutch member 61. When a resistance greater than the torque output from the power device 30 occurs at the location while the drive device 20 is driving the fastener, the clutch device 60 is in the disengagement state, and the first and second clutch members 61 and 62 are in the half-coupling state in which they are repeatedly engaged with and separated from each other so that the first transmission member 41 cannot rotate and one of the first and second clutch members 61 and 62 compresses the spring member 63. In this case, the body 10 can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastener beyond the location by the drive device 20, and the clutch device 60 returns to the clutch state under the action of the spring element 63 after the fastener has passed the location.

In dieser Ausführungsform weist das zweite Verbindungsende 412 des ersten Übertragungselements 41 einen ersten Abschnitt 4121 und einen zweiten Abschnitt 4122 auf, der zwischen dem ersten Abschnitt 4121 und dem Körperabschnitt 413 angeordnet ist. Das erste Kupplungselement 61 ist um den ersten Abschnitt 4121 herum gleitend montiert. Ein Außendurchmesser D2 des zweiten Abschnitts 4122 ist größer als ein Außendurchmesser D1 des ersten Abschnitts 4121. Das erste Kupplungselement 61 kann an dem zweiten Abschnitt 4122 anliegen. Daher gleitet, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand ist, in dem das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 im Halbkupplungszustand sind, in dem sie wiederholt im Eingriff miteinander stehen und voneinander getrennt sind, das erste Kupplungselement 61 relativ zu dem ersten Abschnitt 4121 des zweiten Verbindungsendes 412. Der zweite Abschnitt 4122 bildet eine Anschlagfunktion für das erste Kupplungselement 61.In this embodiment, the second connection end 412 of the first transmission member 41 has a first portion 4121 and a second portion 4122 disposed between the first portion 4121 and the body portion 413. The first coupling member 61 is slidably mounted around the first portion 4121. An outer diameter D2 of the second portion 4122 is larger than an outer diameter D1 of the first portion 4121. The first coupling member 61 can abut against the second portion 4122. Therefore, when the coupling device 60 is in the disconnection state in which the first and second coupling members 61 and 62 are in the half-coupling state in which they are repeatedly engaged with and separated from each other, the first coupling member 61 slides relative to the first portion 4121 of the second connection end 412. The second portion 4122 forms a stop function for the first coupling member 61.

Die zweite Übertragungsvorrichtung 50 weist ein zweites Übertragungselement 51 und ein Verbindungselement 52 auf. Das zweite Übertragungselement 51 weist ein erstes Kupplungsende 511, ein zweites Kupplungsende 512 und einen Kupplungsabschnitt 513 zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungsende 511 und 512 auf. Das zweite Kupplungselement 62 ist an dem ersten Kupplungsende 511 montiert. Das zweite Kupplungsende 512 ist mit dem Verbindungselement 52 verbunden. Ein Ende des Verbindungselements 52 entgegengesetzt zu dem zweiten Übertragungselement 51 ist mit der Leistungsvorrichtung 30 verbunden.The second transmission device 50 includes a second transmission element 51 and a connecting element 52. The second transmission element 51 includes a first coupling end 511, a second coupling end 512, and a coupling portion 513 between the first and second coupling ends 511 and 512. The second coupling element 52 is mounted on the first coupling end 511. The second coupling end 512 is connected to the connecting element 52. An end of the connecting element 52 opposite to the second transmission element 51 is connected to the power device 30.

Die Leistungsvorrichtung 30 weist einen Motor 31 mit einer Motorwelle 311 auf. Der Motor 31 kann durch elektrischen Strom angetrieben werden, um die Motorwelle 311 anzutreiben. Ein Ende der Motorwelle 311 ist mit dem Verbindungselement 52 verbunden. Das zweite Übertragungselement 51 weist wenigstens einen ersten Wellenverbindungsabschnitt 514 in der Form einer Ausnehmung in dem zweiten Kupplungsende 512 des zweiten Übertragungselements 51 auf. Der wenigstens eine erste Wellenverbindungsabschnitt 514 hat eine erste Verbindungszahnhöhe W1. In dieser Ausführungsform weist das zweite Übertragungselement 51 vier erste Wellenverbindungsabschnitte 514 auf. Das Verbindungselement 52 weist an seinem Ende entgegengesetzt zu der Motorwelle 311 wenigstens einen zweiten Wellenverbindungsabschnitt 521 auf, der die Form eines Vorsprungs hat und zu dem wenigstens einen ersten Wellenverbindungsabschnitt 514 ausgerichtet ist. Der wenigstens eine zweite Wellenverbindungsabschnitt 521 ist mit dem wenigstens einen ersten Wellenverbindungsabschnitt 514 verbunden und hat eine zweite Verbindungszahnhöhe W2, die gleich der ersten Verbindungszahnhöhe W1 ist. In dieser Ausführungsform weist das Verbindungselement 52 vier zweite Wellenverbindungsabschnitte 521 auf. Der erste Kupplungsabschnitt 611 des ersten Kupplungselements 61 hat eine erste Kupplungszahnhöhe H1, die kleiner als die erste Verbindungszahnhöhe W1 ist. Der zweite Kupplungsabschnitt 621 des zweiten Kupplungselements 62 hat eine zweite Kupplungszahnhöhe H2, die gleich der ersten Kupplungszahnhöhe H1 ist.The power device 30 includes a motor 31 having a motor shaft 311. The motor 31 can be driven by electric current to drive the motor shaft 311. One end of the motor shaft 311 is connected to the connecting element 52. The second transmission element 51 includes at least one first shaft connecting portion 514 in the form of a recess in the second coupling end 512 of the second transmission element 51. The at least one first shaft connecting portion 514 has a first connecting tooth height W1. In this embodiment, the second transmission element 51 includes four first shaft connecting portions 514. The connecting element 52 includes at its end opposite to the motor shaft 311 at least one second shaft connecting portion 521 having the form of a projection and aligned with the at least one first shaft connecting portion 514. The at least one second shaft connection section 521 is connected to the at least one first shaft connection section 514 and has a second connection tooth height W2 which is equal to the first connection tooth height W1. In this embodiment, the connection coupling element 52 has four second shaft connection sections 521. The first coupling section 611 of the first coupling element 61 has a first coupling tooth height H1 which is smaller than the first connection tooth height W1. The second coupling section 621 of the second coupling element 62 has a second coupling tooth height H2 which is equal to the first coupling tooth height H1.

In dieser Ausführungsform besteht, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand ist, ein erster Abstand G1 zwischen dem ersten Kupplungselement 61 und dem zweiten Abschnitt 4122 des zweiten Verbindungsendes 412 des ersten Übertragungselements 41. Die erste Verbindungszahnhöhe W1 des wenigstens einen ersten Wellenverbindungsabschnitts 514 ist größer als eine Differenz zwischen dem ersten Abstand G1 und der ersten Kupplungszahnhöhe H1. Daher wird, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand ist, die Verbindung zwischen dem Verbindungselement 52, dem zweiten Übertragungselement 51 und dem zweiten Kupplungselement 62 beibehalten, um eine Trennung zu vermeiden.In this embodiment, when the coupling device 60 is in the coupling state, a first distance G1 exists between the first coupling element 61 and the second portion 4122 of the second connection end 412 of the first transmission element 41. The first connection tooth height W1 of the at least one first shaft connection portion 514 is greater than a difference between the first distance G1 and the first coupling tooth height H1. Therefore, when the coupling device 60 is in the disconnection state, the connection between the connection element 52, the second transmission element 51 and the second coupling element 62 is maintained to avoid disconnection.

Der Körper 10 weist ferner einen Raum 11, der in dem zweiten Ende 102 des Körpers 10 angeordnet ist, und eine Verbindungsöffnung 12 auf, die mit dem Raum 11 in Verbindung steht. Der Motor 31 der Leistungsvorrichtung 30 ist in dem Raum 11 aufgenommen. Die erste Übertragungsvorrichtung 40 und die Kupplungsvorrichtung 60 sind in der Verbindungsöffnung 12 drehbar montiert. Die zweite Übertragungsvorrichtung 50 ist in dem Raum 11 drehbar montiert.The body 10 further includes a space 11 disposed in the second end 102 of the body 10 and a communication opening 12 communicating with the space 11. The motor 31 of the power device 30 is accommodated in the space 11. The first transmission device 40 and the clutch device 60 are rotatably mounted in the communication opening 12. The second transmission device 50 is rotatably mounted in the space 11.

In dieser Ausführungsform weist die Verbindungsöffnung 12 einen ersten Abschnitt 121, der einen ersten Innendurchmesser B1 hat, und einen zweiten Abschnitt 122 auf, der mit dem ersten Abschnitt 121 und dem Raum 11 in Verbindung steht und einen zweiten Innendurchmesser B2 hat, der größer als der erste Innendurchmesser B1 ist. Die erste Übertragungsvorrichtung 40 ist in dem ersten Abschnitt 121 der Verbindungsöffnung 12 drehbar montiert. Die Kupplungsvorrichtung 60 ist in dem zweiten Abschnitt 122 der Verbindungsöffnung 12 drehbar montiert, ohne mit dem Motor 31 im direkten Kontakt zu stehen. Da der zweite Innendurchmesser B2 größer als der erste Innendurchmesser B1 ist, können das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 der Kupplungsvorrichtung 60 größere Durchmesser haben, um die Strukturfestigkeit zu erhöhen, während die Kontaktfläche zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungselement 61 und 62 vergrößert ist, um der Biegekraft wirksam standzuhalten, die sich aus dem großen Widerstand ergibt, der größer als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment ist.In this embodiment, the connection opening 12 has a first portion 121 having a first inner diameter B1 and a second portion 122 communicating with the first portion 121 and the space 11 and having a second inner diameter B2 larger than the first inner diameter B1. The first transmission device 40 is rotatably mounted in the first portion 121 of the connection opening 12. The coupling device 60 is rotatably mounted in the second portion 122 of the connection opening 12 without being in direct contact with the motor 31. Since the second inner diameter B2 is larger than the first inner diameter B1, the first and second coupling members 61 and 62 of the coupling device 60 can have larger diameters to increase the structural strength, while the contact area between the first and second coupling members 61 and 62 is increased to effectively withstand the bending force resulting from the large resistance larger than the torque output from the motor 31.

Die Antriebsvorrichtung 20 weist ein Antriebselement 21, das in dem ersten Ende 101 des Körpers 10 drehbar montiert ist, und ein erstes Tellerrad 22 auf, das an dem Antriebselement 21 drehbar montiert ist, um das Antriebselement 21 derart anzutreiben, dass es sich dreht. Das erste Tellerrad 22 weist einen Stirnverzahnungsabschnitt 221 an einer Stirnfläche davon auf. Das erste Übertragungselement 41 weist ein Zahnrad 414 auf, das mit dem Stirnverzahnungsabschnitt 221 des ersten Tellerrades 22 im Eingriff steht. Wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand ist, treibt der Motor 31 das Verbindungselement 52, das zweite Übertragungselement 51, die Kupplungsvorrichtung 60 und das erste Übertragungselement 41 an. Das Zahnrad 414 des ersten Übertragungselements 41 treibt das erste Tellerrad 22 derart an, dass es sich dreht, welches wiederum das Antriebselement 21 derart antreibt, dass es das Befestigungselement schnell dreht.The drive device 20 includes a drive member 21 rotatably mounted in the first end 101 of the body 10 and a first ring gear 22 rotatably mounted on the drive member 21 to drive the drive member 21 to rotate. The first ring gear 22 has a spur gear portion 221 on an end surface thereof. The first transmission member 41 includes a gear 414 that engages with the spur gear portion 221 of the first ring gear 22. When the clutch device 60 is in the clutch state, the motor 31 drives the connecting member 52, the second transmission member 51, the clutch device 60, and the first transmission member 41. The gear 414 of the first transmission member 41 drives the first ring gear 22 to rotate, which in turn drives the drive member 21 to rapidly rotate the fastener.

Das erste Ende 101 des Körpers 10 weist eine Antriebsöffnung 13 auf, die einen Innenumfang mit einem Verzahnungsabschnitt 131 hat. Die Antriebsvorrichtung 20 weist ferner ein zweites Tellerrad 23, eine Klinkenvorrichtung 24 und eine Richtungsschaltvorrichtung 25 auf. Das zweite Tellerrad 23 ist an dem Antriebselement 21 drehbar montiert und entlang einer zweiten Achse senkrecht zu der ersten Achse im Abstand von dem ersten Tellerrad 22 angeordnet. Das erste Tellerrad 22 weist ferner einen Innenverzahnungsabschnitt 222 an einem Innenumfang davon auf. Das zweite Tellerrad 23 weist einen Stirnverzahnungsabschnitt 231 an einer Stirnfläche davon und einen Innenverzahnungsabschnitt 232 an einem Innenumfang davon auf. Die Innenverzahnungsabschnitte 222 und 232 des ersten und des zweiten Tellerrades 22 und 23 stehen mit der Klinkenvorrichtung 24 wahlweise im Eingriff. Der Stirnverzahnungsabschnitt 231 des zweiten Tellerrades 23 steht mit dem Zahnrad 414 des ersten Übertragungselements 41 im Eingriff. Die Klinkenvorrichtung 24 weist zwei Primärklinken 241, eine erste Sekundärklinke 242 und eine zweite Sekundärklinke 243 auf. Jede der beiden Primärklinken 241 ist derart konfiguriert, dass sie mit dem Verzahnungsabschnitt 131 des Körpers 10 wahlweise im Eingriff steht. Die erste Sekundärklinke 242 ist derart konfiguriert, dass sie mit dem Innenverzahnungsabschnitt 222 des ersten Tellerrades 22 wahlweise im Eingriff steht. Die zweite Sekundärklinke 243 ist derart konfiguriert, dass sie mit dem Innenverzahnungsabschnitt 232 des zweiten Tellerrades 23 wahlweise im Eingriff steht.The first end 101 of the body 10 includes a drive opening 13 having an inner periphery with a gear portion 131. The drive device 20 further includes a second ring gear 23, a pawl device 24, and a direction switching device 25. The second ring gear 23 is rotatably mounted on the drive member 21 and is spaced from the first ring gear 22 along a second axis perpendicular to the first axis. The first ring gear 22 further includes an internal gear portion 222 on an inner periphery thereof. The second ring gear 23 has a spur gear portion 231 on an end surface thereof and an internal gear portion 232 on an inner periphery thereof. The internal gear portions 222 and 232 of the first and second ring gears 22 and 23 are selectively engaged with the pawl device 24. The spur gear portion 231 of the second ring gear 23 is in engagement with the gear 414 of the first transmission element 41. The pawl device 24 has two primary pawls 241, a first secondary pawl 242 and a second secondary pawl 243. Each of the two primary pawls 241 is configured to selectively engage the gear portion 131 of the body 10. The first secondary pawl 242 is configured to selectively engage the internal gear portion 222 of the first ring gear 22. The second secondary pawl 243 is configured to selectively engage the internal gear portion 232 of the second ring gear 23.

Die Richtungsschaltvorrichtung 25 weist eine Richtungsschaltstange 251 auf, die sich durch das Antriebselement 21 hindurch erstreckt. Die Richtungsschaltstange 251 ist relativ zu dem Antriebselement 21 zwischen zwei Positionen drehbar, die einer Antriebsrichtung und einer Nichtantriebsrichtung entsprechen. Wenn die Richtungsschaltstange 251 zwischen den beiden Positionen dreht, werden ein Eingriffszustand zwischen den beiden Primärklinken 241 und dem Verzahnungsabschnitt 131 des Körpers 10 und ein Eingriffszustand zwischen der ersten und der zweiten Sekundärklinke 242 und 243 und dem ersten und dem zweiten Tellerrad 22 und 23 derart geändert, dass eine Richtungsschaltfunktion gebildet wird.The direction switching device 25 has a direction switching rod 251 which extends through the drive element 21. The direction switching rod 251 is rotatable relative to the drive element 21 between two positions which correspond to a drive direction and a non-drive direction. When the direction switching rod 251 rotates between the two positions, an engagement state between the two primary pawls 241 and the gear portion 131 of the body 10 and an engagement state between the first and second secondary pawls 242 and 243 and the first and second ring gears 22 and 23 are changed so that a direction switching function is formed.

Jede der beiden Primärklinken 241 weist einen ersten und einen zweiten Primärverzahnungsabschnitt 2411 und 2412 auf, die an entgegengesetzten Enden einer Seite der Primärklinke 241 von dem Antriebselement 21 abgewandt angeordnet sind. Der erste und der zweite Primärverzahnungsabschnitt 2411 und 2412 sind derart konfiguriert, dass sie mit dem Verzahnungsabschnitt 131 wahlweise im Eingriff stehen. Die erste Sekundärklinke 242 weist einen ersten und einen zweiten Sekundärverzahnungsabschnitt 2421 und 2422 auf, die an entgegengesetzten Enden einer Seite der ersten Sekundärklinke 242 von dem Antriebselement 21 abgewandt angeordnet sind. Der erste und der zweite Sekundärverzahnungsabschnitt 2421 und 2422 sind derart konfiguriert, dass sie mit dem Innenverzahnungsabschnitt 222 des ersten Tellerrades 22 zur gemeinsamen Drehung wahlweise im Eingriff stehen. Die zweite Sekundärklinke 243 weist einen dritten und einen vierten Sekundärverzahnungsabschnitt 2431 und 2432 auf, die an entgegengesetzten Enden einer Seite der zweiten Sekundärklinke 243 von dem Antriebselement 21 abgewandt angeordnet sind. Der dritte und der vierte Sekundärverzahnungsabschnitt 2431 und 2432 sind derart konfiguriert, dass sie mit dem Innenverzahnungsabschnitt 232 des zweiten Tellerrades 23 zur gemeinsamen Drehung wahlweise im Eingriff stehen.Each of the two primary pawls 241 has first and second primary toothed portions 2411 and 2412 disposed at opposite ends of a side of the primary pawl 241 facing away from the drive member 21. The first and second primary toothed portions 2411 and 2412 are configured to selectively engage the toothed portion 131. The first secondary pawl 242 has first and second secondary toothed portions 2421 and 2422 disposed at opposite ends of a side of the first secondary pawl 242 facing away from the drive member 21. The first and second secondary toothed portions 2421 and 2422 are configured to selectively engage the internal toothed portion 222 of the first ring gear 22 for common rotation. The second secondary pawl 243 has third and fourth secondary toothed portions 2431 and 2432 disposed at opposite ends of a side of the second secondary pawl 243 remote from the drive member 21. The third and fourth secondary toothed portions 2431 and 2432 are configured to selectively engage the internal toothed portion 232 of the second ring gear 23 for common rotation.

Ein erster Bolzen 26 erstreckt sich durch das Antriebselement 21, eine der beiden Primärklinken 241 und die erste Sekundärklinke 242 derart hindurch, dass die eine der beiden Primärklinken 241 und die erste Sekundärklinke 242 um eine dritte Achse, die durch den ersten Bolzen 26 definiert ist und parallel zu der zweiten Achse liegt, gemeinsam drehbar sind. Ein zweiter Bolzen 27 erstreckt sich durch das Antriebselement 21, die andere Primärklinke 241 und die zweite Sekundärklinke 243 derart hindurch, dass die andere Primärklinke 241 und die zweite Sekundärklinke 243 relativ zu dem Antriebselement 21 um eine vierte Achse, die durch den zweiten Bolzen 27 definiert ist und parallel zu der zweiten Achse liegt, gemeinsam drehbar sind. In dieser Ausführungsform sind die Primärklinken 241 in derselben Ebene entlang der zweiten Achse angeordnet. Die erste Sekundärklinke 242 und die zweite Sekundärklinke 243 sind in einer diametralen Richtung senkrecht zu der zweiten Achse entgegengesetzt zueinander und in unterschiedlichen Ebenen entlang der zweiten Achse angeordnet. Die Primärklinken 241 sind zwischen der ersten und der zweiten Sekundärklinke 242 und 243 entlang der zweiten Achse angeordnet.A first bolt 26 extends through the drive element 21, one of the two primary pawls 241 and the first secondary pawl 242 such that the one of the two primary pawls 241 and the first secondary pawl 242 are rotatable together about a third axis defined by the first bolt 26 and parallel to the second axis. A second bolt 27 extends through the drive element 21, the other primary pawl 241 and the second secondary pawl 243 such that the other primary pawl 241 and the second secondary pawl 243 are rotatable together relative to the drive element 21 about a fourth axis defined by the second bolt 27 and parallel to the second axis. In this embodiment, the primary pawls 241 are arranged in the same plane along the second axis. The first secondary pawl 242 and the second secondary pawl 243 are arranged opposite to each other in a diametrical direction perpendicular to the second axis and in different planes along the second axis. The primary pawls 241 are arranged between the first and second secondary pawls 242 and 243 along the second axis.

Die Richtungsschaltstange 251 weist eine Durchgangsöffnung 2511 auf, die sich in einer diametralen Richtung senkrecht zu der zweiten Achse erstreckt. Die Richtungsschaltstange 251 weist ferner eine erste und eine zweite Aufnahme 2512 auf. Die Durchgangsöffnung 2511 der Richtungsschaltstange 251 ist zwischen der ersten und der zweiten Aufnahme 2512 entlang der zweiten Achse angeordnet. Die erste und die zweite Aufnahme 2512 weisen jeweils eine Öffnung auf. Die Öffnungen der ersten und der zweiten Aufnahme 2512 sind voneinander abgewandt und diametral entgegengesetzt zueinander.The directional switching rod 251 has a through-opening 2511 that extends in a diametrical direction perpendicular to the second axis. The directional switching rod 251 further has a first and a second receptacle 2512. The through-opening 2511 of the directional switching rod 251 is arranged between the first and the second receptacle 2512 along the second axis. The first and the second receptacle 2512 each have an opening. The openings of the first and the second receptacle 2512 face away from each other and are diametrically opposite to each other.

Die Richtungsschaltvorrichtung 25 weist ferner eine Primärdrückeinheit 252 und zwei Sekundärdrückeinheiten 253 auf. Die Primärdrückeinheit 252 ist in der Durchgangsöffnung 2511 der Richtungsschaltstange 251 montiert und weist zwei erste Drückelemente 2521 und ein erstes Vorspannelement 2522 auf, das zwischen den beiden ersten Drückelementen 2521 montiert ist und die beiden ersten Drückelemente 2521 derart vorspannt, dass sie gegen die beiden Primärklinken 241 drücken. Jede der beiden Sekundärdrückeinheiten 253 weist ein zweites Drückelement 2531 und ein zweites Vorspannelement 2532 auf. Eine der beiden Sekundärdrückeinheiten 253 ist in der ersten Aufnahme 2512 der Richtungsschaltstange 251 montiert. Das zweite Vorspannelement 2532, das in der ersten Aufnahme 2512 aufgenommen ist, spannt das in der ersten Aufnahme 2512 aufgenommene zweite Drückelement 2531 derart vor, dass es gegen die erste Sekundärklinke 242 drückt. Die andere Sekundärdrückeinheit 253 ist in der zweiten Aufnahme 2512 der Richtungsschaltstange 251 montiert. Das zweite Vorspannelement 2532, das in der zweiten Aufnahme 2512 aufgenommen ist, spannt das in der zweiten Aufnahme 2512 aufgenommene zweite Drückelement 2531 derart vor, dass es gegen die zweite Sekundärklinke 243 drückt.The direction switching device 25 further comprises a primary pressing unit 252 and two secondary pressing units 253. The primary pressing unit 252 is mounted in the through hole 2511 of the direction switching rod 251 and comprises two first pressing elements 2521 and a first biasing element 2522 which is mounted between the two first pressing elements 2521 and biases the two first pressing elements 2521 such that they press against the two primary pawls 241. Each of the two secondary pressing units 253 comprises a second pressing element 2531 and a second biasing element 2532. One of the two secondary pressing units 253 is mounted in the first receptacle 2512 of the direction switching rod 251. The second biasing member 2532 received in the first receptacle 2512 biases the second pressing member 2531 received in the first receptacle 2512 to press against the first secondary pawl 242. The other secondary pressing unit 253 is mounted in the second receptacle 2512 of the directional switch rod 251. The second biasing member 2532 received in the second receptacle 2512 biases the second pressing member 2531 received in the second receptacle 2512 to press against the second secondary pawl 243.

Durch eine solche Anordnung kann die Bedienperson die Richtungsschaltstange 251 zwischen den zwei Positionen derart schalten, dass die Drückrichtungen der beiden ersten Drückelemente 2521 der Primärdrückeinheit 252 gegen die beiden Primärklinken 241 und die Drückrichtungen der zweiten Drückelemente 2531 der beiden Sekundärdrückeinheiten 253 gegen die erste und die zweite Sekundärklinke 242 und 243 geändert werden, wodurch die Richtungsschaltfunktion erzielt wird.By such an arrangement, the operator can switch the direction switching rod 251 between the two positions such that the pressing directions of the two first pressing elements 2521 of the primary pressing unit 252 against the two primary pawls 241 and the pressing directions of the second pressing elements 2531 of the two secondary pressing units 253 against the first and second secondary pawls 242 and 243 are changed, thereby achieving the direction switching function.

Wenn die Richtungsschaltstange 251 in einer der beiden Positionen ist, stehen der erste Primärverzahnungsabschnitt 2411 einer der beiden Primärklinken 241 und der zweite Primärverzahnungsabschnitt 2412 der anderen Primärklinke 241 mit dem Verzahnungsabschnitt 131 im Eingriff. Andererseits stehen, wenn die Richtungsschaltstange 251 in der anderen Position ist, der zweite Primärverzahnungsabschnitt 2412 der einen der beiden Primärklinken 241 und der erste Primärverzahnungsabschnitt 2411 der anderen Primärklinke 241 mit dem Verzahnungsabschnitt 131 im Eingriff. Der zweite Sekundärverzahnungsabschnitt 2422 der ersten Sekundärklinke 242 steht mit dem Innenverzahnungsabschnitt 222 des ersten Tellerrades 22 im Eingriff. Der dritte Sekundärverzahnungsabschnitt 2431 der zweiten Sekundärklinke 243 steht mit dem Innenverzahnungsabschnitt 232 des zweiten Tellerrades 23 im Eingriff.When the directional switching rod 251 is in either position, the first primary toothed portion 2411 of one of the two primary pawls 241 and the second primary toothed portion 2412 of the other primary pawl 241 are engaged with the toothed portion 131. On the other hand, when the directional switching rod 251 is in the other position, the second primary toothed portion 2412 of one of the two primary pawls 241 and the first primary toothed portion 2411 of the other primary pawl 241 are engaged with the toothed portion 131. The second secondary toothed portion 2422 of the first secondary pawl 242 is engaged with the internal toothed portion 222 of the first ring gear 22. The third secondary toothed portion 2431 of the second secondary pawl 243 is in engagement with the internal toothed portion 232 of the second ring gear 23.

Die Antriebsvorrichtung 20 weist ferner eine Abdeckung 28 mit einem im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt auf. Die Abdeckung 28 ist an dem ersten Ende 101 des Körpers 10 montiert und dichtet eine Seite der Antriebsöffnung 13 ab. Die Richtungsschaltvorrichtung 25 weist ferner ein Rückstellelement 254 in der Form einer Schraubenfeder auf, die ein Ende mit kleinem Durchmesser und ein Ende mit großem Durchmesser hat. Das Rückstellelement 254 ist um die Richtungsschaltstange 251 herum montiert, wobei das Ende mit kleinem Durchmesser an der Abdeckung 28 anliegt, und das Ende mit großem Durchmesser an der Richtungsschaltstange 251 anliegt, so dass sich die Richtungsschaltstange 251 relativ zu dem Antriebselement 21 entlang der zweiten Achse zwischen einer Ausgangsposition und einer Trennposition bewegen kann. In dieser Ausführungsform kann das Antriebselement 21 mit einer Steckhülse zum Antreiben eines Befestigungselements gekuppelt sein, wenn die Richtungsschaltstange 251 in der Ausgangsposition ist, und die Steckhülse kann nicht von dem Antriebselement 21 getrennt werden. Andererseits kann, wenn die Richtungsschaltstange 251 in die Trennposition bewegt wird, die Steckhülse von dem Antriebselement 21 getrennt werden, und das Rückstellelement 254 wird zusammengedrückt. Das Rückstellelement 254 bildet eine Rückstellkraft zum Rückstellen der Richtungsschaltstange 251 von der Trennposition in die Ausgangsposition. Daher ist die Richtungsschaltstange 251 normalerweise in der Ausgangsposition. Es wird angemerkt, dass das Antriebselement 21 direkt oder indirekt mit einem Befestigungselement durch andere Anordnungen gekuppelt werden kann.The drive device 20 further includes a cover 28 having a substantially circular cross-section. The cover 28 is mounted on the first end 101 of the body 10 and seals one side of the drive opening 13. The directional switching device 25 further includes a return element 254 in the form of a coil spring having a small diameter end and a large diameter end. The return element 254 is mounted around the directional switching rod 251 with the small diameter end abutting the cover 28 and the large diameter end abutting the directional switching rod 251 so that the directional switching rod 251 can move relative to the drive element 21 along the second axis between a home position and a disconnected position. In this embodiment, the drive member 21 may be coupled to a socket for driving a fastener when the direction switching rod 251 is in the home position, and the socket cannot be separated from the drive member 21. On the other hand, when the direction switching rod 251 is moved to the separation position, the socket can be separated from the drive member 21, and the return member 254 is compressed. The return member 254 forms a return force for returning the direction switching rod 251 from the separation position to the home position. Therefore, the direction switching rod 251 is normally in the home position. It is noted that the drive member 21 may be directly or indirectly coupled to a fastener by other arrangements.

Eine Kappe 111 kann an einem Ende des Raumes 11 entgegengesetzt zur Verbindungsöffnung 12 montiert sein, um zu verhindern, dass Schmutz und Staub in den Raum 11 eindringt, wodurch der Betrieb der Leistungsvorrichtung 30 sichergestellt wird. Der Körper 10 weist ferner ein Durchgangsloch 14 auf, das sich in einer Radialrichtung senkrecht zu der ersten Achse erstreckt. Das Durchgangsloch 14 steht mit dem Raum 11 in Verbindung. Die Leistungsvorrichtung 30 ist in dem Raum 11 des Körpers 10 aufgenommen und weist ferner eine Stromquelle 32 und einen Steuerknopf 33 auf. Die Stromquelle 32 ist mit dem Motor 31 elektrisch verbunden, um dem Motor 31 Strom zuzuführen. Der Steuerknopf 33 ist in dem Durchgangsloch 14 des Körpers 10 montiert und mit dem Motor 31 elektrisch verbunden, um den Betrieb des Motors 31 zu steuern.A cap 111 may be mounted at an end of the space 11 opposite to the communication opening 12 to prevent dirt and dust from entering the space 11, thereby ensuring the operation of the power device 30. The body 10 further includes a through hole 14 extending in a radial direction perpendicular to the first axis. The through hole 14 communicates with the space 11. The power device 30 is housed in the space 11 of the body 10 and further includes a power source 32 and a control knob 33. The power source 32 is electrically connected to the motor 31 to supply power to the motor 31. The control knob 33 is mounted in the through hole 14 of the body 10 and electrically connected to the motor 31 to control the operation of the motor 31.

Der Körper 10 weist ferner einen Kopf 15, einen Handgriff 16 und eine Übertragungsnut 17 auf. Der Kopf 15 ist an dem ersten Ende 101 des Körpers 10 angeordnet und weist die Antriebsöffnung 13 auf. Der Handgriff 16 ist an dem zweiten Ende 102 des Körpers 10 angeordnet und weist den Raum 11 auf. Zwei entgegengesetzte Enden der Übertragungsnut 17 stehen mit der Antriebsöffnung 13 und dem ersten Abschnitt 121 der Verbindungsöffnung 12 in Verbindung. In dieser Ausführungsform hat die Übertragungsnut 17 einen sichelförmigen Querschnitt. Das Zahnrad 414 des ersten Übertragungselements 41 ist in der Übertragungsnut 17 drehbar aufgenommen. Die Antriebsvorrichtung 20 weist ferner ein Rückhalteelement 281 und einen Anlagering 282 auf. Das Rückhalteelement 281 ist in der Antriebsöffnung 13 montiert, um die Abdeckung 28 zu positionieren, wodurch das Lösen der Abdeckung 28 verhindert wird. In dieser Ausführungsform ist das Rückhalteelement 281 in der Form eines C-Clips. Der Anlagering 282 ist zwischen der Abdeckung 28 und dem zweiten Tellerrad 23 montiert und liegt an dem Rückhalteelement 281 an.The body 10 further includes a head 15, a handle 16 and a transmission groove 17. The head 15 is arranged at the first end 101 of the body 10 and has the drive opening 13. The handle 16 is arranged at the second end 102 of the body 10 and has the space 11. Two opposite ends of the transmission groove 17 communicate with the drive opening 13 and the first portion 121 of the connection opening 12. In this embodiment, the transmission groove 17 has a crescent-shaped cross section. The gear 414 of the first transmission element 41 is rotatably received in the transmission groove 17. The drive device 20 further includes a retaining element 281 and an abutment ring 282. The retaining element 281 is mounted in the drive opening 13 to position the cover 28, thereby preventing the cover 28 from coming off. In this embodiment, the retaining element 281 is in the form of a C-clip. The abutment ring 282 is mounted between the cover 28 and the second ring gear 23 and abuts against the retaining element 281.

In dieser Ausführungsform weist die Übertragungsvorrichtung 40 ferner zwei Lager 42 und einen Ring 43 auf. Die Lager 42 sind an dem ersten und dem zweiten Verbindungsende 411 und 412 des ersten Übertragungselements 41 montiert. Der Ring 43 ist an dem zweiten Verbindungsende 412 der ersten Übertragungsvorrichtung 41 montiert und liegt an einem der beiden Lager 42 an.In this embodiment, the transmission device 40 further comprises two bearings 42 and a ring 43. The bearings 42 are mounted on the first and second connecting ends 411 and 412 of the first transmission element 41. The ring 43 is mounted on the second connecting end 412 of the first transmission device 41 and rests against one of the two bearings 42.

Wenn ein kleinerer Widerstand als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment auftritt, während das Antriebselement 21 ein Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand, und der erste und der zweite Kupplungsabschnitt 611 und 621 stehen miteinander im Eingriff (4). Die Motorwelle 311 des Motors 31 dreht das Verbindungselement 52, die zweite Übertragungsvorrichtung 51 und das zweite Kupplungselement 62 derart, dass das erste Kupplungselement 61 und das erste Übertragungselement 41 angetrieben werden. Daher treibt das Zahnrad 414 das erste und das zweite Tellerrad 22 und 23 derart an, dass sie sich drehen, und das Antriebselement 21 wird derart gedreht, dass es das Befestigungselement kontinuierlich und schnell antreibt.When a resistance smaller than the torque output from the motor 31 occurs while the drive member 21 is driving a fastener, the clutch device 60 is in the clutch state, and the first and second clutch portions 611 and 621 are engaged with each other ( 4 ). The motor shaft 311 of the motor 31 rotates the connecting member 52, the second transmission device 51 and the second clutch member 62 so that the first clutch member 61 and the first transmission member 41 are driven. Therefore, the gear 414 drives the first and the second ring gear 22 and 23 to rotate, and the drive member 21 is rotated to drive the fastener continuously and rapidly.

Andererseits, wenn ein größerer Widerstand als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment in einer Position auftritt, während das Antriebselement 21 das Befestigungselement antreibt (wie bei einer Mutter, die an einem verrosteten Abschnitt einer langen Schraube auf einer Baustelle festklemmt und aufgrund der verrosteten langen Schraube die Stelle des großen Widerstands nicht passieren kann), sind der erste und der zweite Kupplungsabschnitt 611 und 621 wiederholt miteinander im Eingriff und voneinander getrennt, was die Halbkupplungserscheinung bewirkt. Das heißt, die Kupplungsvorrichtung 60 ist in der Trennposition, und das erste Kupplungselement 61 gleitet kontinuierlich in der Axialrichtung des ersten Übertragungselements 41 relativ zu dem ersten Abschnitt 4121 des zweiten Verbindungsendes 412 und drückt das Federelement 63 zusammen (5), so dass die zweite Übertragungsvorrichtung 50 die erste Übertragungsvorrichtung 40 nicht sanft antreiben kann, um sie zu drehen. Die Bedienperson kann ein Klicken wahrnehmen, das aus der Halbkupplungserscheinung resultiert. In diesem Falle kann die Bedienperson den Körper 10 halten und den Handgriff 16 um das Befestigungselement mit einer größeren Kraft als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment manuell drehen, um mittels des Verzahnungsabschnitts 131 des Körpers 10 eine der Primärklinken 241 anzutreiben. Daher wird das Antriebselement 21 von dem Körper 10 angetrieben, um das Befestigungselement über die Stelle des großen Widerstands hinaus anzutreiben. Nachdem das Befestigungselement die Stelle des großen Widerstands passiert hat, gelangt das erste Kupplungselement 61 unter der Wirkung des Federelements 63 wieder mit dem zweiten Kupplungselement 62 in Eingriff. Daher kann das Antriebselement 21 wieder von dem Motor 31 angetrieben werden, um das Befestigungselement kontinuierlich und schnell anzutreiben.On the other hand, when a resistance larger than the torque output from the motor 31 occurs at a position while the drive member 21 is driving the fastener (such as a nut clamped to a rusted portion of a long bolt at a construction site and unable to pass the position of large resistance due to the rusted long bolt), the first and second coupling portions 611 and 621 are repeatedly engaged with and separated from each other, causing the half-coupling phenomenon. That is, the coupling device 60 is in the separation position, and the first coupling member 61 continuously slides in the axial direction of the first transmission member 41 relative to the first portion 4121 of the second connection end 412 and compresses the spring member 63 ( 5 ), so that the second transmission device 50 cannot smoothly drive the first transmission device 40 to rotate it. The operator may feel a clicking sound resulting from the half-clutch phenomenon. In this case, the operator may hold the body 10 and manually rotate the handle 16 around the fastener with a force greater than the torque output from the motor 31 to drive one of the primary pawls 241 by means of the gear portion 131 of the body 10. Therefore, the drive member 21 is driven by the body 10 to drive the fastener past the point of great resistance. After the fastener passes the point of great resistance, the first clutch member 61 re-engages the second clutch member 62 under the action of the spring member 63. Therefore, the drive member 21 can be driven by the motor 31 again to drive the fastener continuously and quickly.

Mit Bezug auf 7 ist ein elektrischer Ratschenschlüssel gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung im Wesentlichen gleich der ersten Ausführungsform, außer dass das erste Kupplungselement 61 an dem zweiten Verbindungsende 412 des ersten Übertragungselements 41 fixiert ist. Ferner ist das zweite Kupplungselement 62 an dem ersten Kupplungsende 511 des zweiten Übertragungselements 51 gleitend montiert. Zudem ist das Federelement 63 um das erste Kupplungsende 511 herum montiert und zwischen dem Kupplungsabschnitt 513 und dem zweiten Kupplungselement 62 montiert und liegt an diesen an.With reference to 7 An electric ratchet wrench according to a second embodiment of the invention is substantially similar to the first embodiment except that the first coupling member 61 is fixed to the second connection end 412 of the first transmission member 41. Further, the second coupling member 62 is slidably mounted to the first coupling end 511 of the second transmission member 51. In addition, the spring member 63 is mounted around the first coupling end 511 and mounted between and abuts the coupling portion 513 and the second coupling member 62.

Darüber hinaus weist in dieser Ausführungsform das erste Kupplungsende 511 des zweiten Übertragungselements 51 einen dritten Abschnitt 5111 und einen vierten Abschnitt 5112 auf, der zwischen dem dritten Abschnitt 5111 und dem Kupplungsabschnitt 513 angeordnet ist. Das zweite Kupplungselement 62 ist an dem dritten Abschnitt 5111 gleitend montiert. Der dritte Abschnitt 5111 hat einen dritten Durchmesser D3. Der vierte Abschnitt 5112 hat einen vierten Durchmesser D4, der größer als der dritte Durchmesser D3 ist. Das zweite Kupplungselement 62 kann an dem vierten Abschnitt 5112 anliegen. Daher sind, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand ist, das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 wiederholt miteinander im Eingriff und voneinander getrennt, was die Halbkupplungserscheinung derart bewirkt, dass sich das zweite Kupplungselement 62 kontinuierlich in der Axialrichtung des zweiten Übertragungselements 51 relativ zu dem dritten Abschnitt 5111 des ersten Kupplungsendes 511 bewegt. Der vierte Abschnitt 5112 bildet eine Anschlagfunktion für das zweite Kupplungselement 62.Moreover, in this embodiment, the first coupling end 511 of the second transmission element 51 has a third portion 5111 and a fourth portion 5112 disposed between the third portion 5111 and the coupling portion 513. The second coupling element 62 is slidably mounted on the third portion 5111. The third portion 5111 has a third diameter D3. The fourth portion 5112 has a fourth diameter D4 that is larger than the third diameter D3. The second coupling element 62 can abut on the fourth portion 5112. Therefore, when the clutch device 60 is in the disengagement state, the first and second clutch members 61 and 62 are repeatedly engaged and disengaged from each other, causing the half-clutch phenomenon such that the second clutch member 62 continuously moves in the axial direction of the second transmission member 51 relative to the third portion 5111 of the first clutch end 511. The fourth portion 5112 forms a stop function for the second clutch member 62.

In dieser Ausführungsform besteht, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand ist, ein zweiter Abstand G2 zwischen dem zweiten Kupplungselement 62 und dem vierten Abschnitt 5112 des ersten Kupplungsendes 511 des zweiten Übertragungselements 51. Die erste Verbindungszahnhöhe W1 des ersten Wellenverbindungsabschnitts 514 ist größer als der zweite Abstand G2. Daher wird, wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand ist, die Verbindung zwischen dem Verbindungselement 52, dem zweiten Übertragungselement 51 und dem zweiten Kupplungselement 62 beibehalten, um eine Trennung zu vermeiden.In this embodiment, when the coupling device 60 is in the coupling state, a second distance G2 exists between the second coupling member 62 and the fourth portion 5112 of the first coupling end 511 of the second transmission member 51. The first connection tooth height W1 of the first shaft connection portion 514 is larger than the second distance G2. Therefore, when the coupling device 60 is in the coupling state, the connection between the connection member 52, the second transmission member 51, and the second coupling member 62 is maintained to avoid separation.

Mit Bezug auf die 8 bis 11 ist ein elektrischer Ratschenschlüssel gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung im Wesentlichen gleich der ersten Ausführungsform. Ein Körper 10a weist einen Raum 11a und eine Verbindungsöffnung 12a auf, deren eines Ende mit dem Raum 11a in Verbindung steht. Das andere Ende der Verbindungsöffnung 12a steht mit der Übertragungsnut 17 in Verbindung. Ein erstes Übertragungselement 41a einer ersten Übertragungsvorrichtung 40a ist in der Verbindungsöffnung 12a drehbar montiert und weist ein erstes Verbindungsende 411a, ein zweites Verbindungsende 412a, das mit dem ersten Kupplungselement 61 verbunden ist, und einen Körperabschnitt 413a zwischen dem ersten und dem zweiten Verbindungsende 411a und 412a auf. Ein zweites Übertragungselement 51a ist in dem Raum 11a drehbar montiert und weist ein erstes Kupplungsende 511a, ein zweites Kupplungsende 512a und einen Kupplungsabschnitt 513a zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungsende 511a und 512a auf. Das erste Kupplungsende 511a ist in der Verbindungsöffnung 12a angeordnet. Das zweite Kupplungsende 512a ist in dem Raum 11a angeordnet und mit einem Verbindungselement 52a verbunden.With reference to the 8 to 11 is an electric ratchet wrench according to a third embodiment of the invention substantially similar to the first embodiment. A body 10a has a space 11a and a communication hole 12a, one end of which communicates with the space 11a. The other end of the communication hole 12a communicates with the transmission groove 17. A first transmission member 41a of a first transmission device 40a is rotatably mounted in the communication hole 12a and has a first connection end 411a, a second connection end 412a connected to the first coupling member 61, and a body portion 413a between the first and second connection ends 411a and 412a. A second transmission element 51a is rotatably mounted in the space 11a and has a first coupling end 511a, a second coupling end 512a and a coupling portion 513a between the first and second coupling ends 511a and 512a. The first coupling end 511a is in the connection opening opening 12a. The second coupling end 512a is arranged in the space 11a and connected to a connecting element 52a.

In dieser Ausführungsform ist die Kupplungsvorrichtung 60 in der Verbindungsöffnung 12a des Körpers 10a montiert und steht nicht direkt mit dem Motor 31 in Kontakt, und die Verbindungsöffnung 12a hat einen Innendurchmesser B. Das erste Kupplungselement 61 ist an dem zweiten Verbindungsende 412a des ersten Übertragungselements 41a gleitend montiert. Das zweite Kupplungselement 62 ist um das erste Kupplungsende 511a des zweiten Übertragungselements 51a fest montiert. Das Federelement 63 ist an dem zweiten Verbindungsende 412a des ersten Übertragungselements 41a montiert und zwischen dem Körperabschnitt 413a und dem ersten Kupplungselement 61 angeordnet und liegt an diesen an.In this embodiment, the coupling device 60 is mounted in the connection opening 12a of the body 10a and does not directly contact the motor 31, and the connection opening 12a has an inner diameter B. The first coupling element 61 is slidably mounted on the second connection end 412a of the first transmission element 41a. The second coupling element 62 is fixedly mounted around the first coupling end 511a of the second transmission element 51a. The spring element 63 is mounted on the second connection end 412a of the first transmission element 41a and is arranged between and abuts the body portion 413a and the first coupling element 61.

Durch Montieren der Kupplungsvorrichtung 60 in der Verbindungsöffnung 12a des Körpers 10a kann das Längenverhältnis des ersten Übertragungselements 41a zu dem zweiten Übertragungselement 51a entsprechend dem Bedarf der Bedienperson eingestellt werden. Daher kann, wenn ein größerer Widerstand als das Drehmoment des Motors 13 an einer Stelle auftritt, die Biegekraft an das erste und das zweite Übertragungselement 41a und 51a verteilt werden, um eine Verformung des ersten und des zweiten Übertragungselements 41a und 51a und der Kupplungsvorrichtung 60 zu vermeiden.By mounting the coupling device 60 in the connection hole 12a of the body 10a, the length ratio of the first transmission member 41a to the second transmission member 51a can be adjusted according to the operator's need. Therefore, when a resistance larger than the torque of the motor 13 occurs at one location, the bending force can be distributed to the first and second transmission members 41a and 51a to prevent deformation of the first and second transmission members 41a and 51a and the coupling device 60.

Wenn ein größerer Widerstand als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, während das Antriebselement 21 das Befestigungselement antreibt, sind der erste und der zweite Kupplungsabschnitt 611 und 621 wiederholt miteinander im Eingriff und voneinander getrennt, was die Halbkupplungserscheinung bewirkt. Das heißt, die Kupplungsvorrichtung 60 ist in der Trennposition, und das erste Kupplungselement 61 gleitet kontinuierlich in der Axialrichtung des ersten Übertragungselements 41a relativ zu dem zweiten Verbindungsende 412a und drückt das Federelement 63 zusammen (11), so dass das zweite Übertragungselement 51a das erste Übertragungselement 41a nicht sanft antreiben kann, um es zu drehen. Die Bedienperson kann ein Klicken wahrnehmen, das aus der Halbkupplungserscheinung resultiert. In diesem Falle kann die Bedienperson den Handgriff 16 um das Befestigungselement mit einer größeren Kraft als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment manuell drehen. Daher wird das Antriebselement 21 von dem Körper 10a angetrieben, um das Befestigungselement über die Stelle des großen Widerstands hinaus anzutreiben. Nachdem das Befestigungselement die Stelle des großen Widerstands passiert hat, gelangt das erste Kupplungselement 61 unter der Wirkung des Federelements 63 wieder mit dem zweiten Kupplungselement 62 in Eingriff. Daher kann das Antriebselement 21 wieder von dem Motor 31 angetrieben werden, um das Befestigungselement kontinuierlich und schnell anzutreiben.When a resistance larger than the torque output from the motor 31 occurs at a location while the drive member 21 is driving the fastening member, the first and second coupling portions 611 and 621 are repeatedly engaged and disengaged from each other, causing the half-coupling phenomenon. That is, the coupling device 60 is in the disengaging position, and the first coupling member 61 continuously slides in the axial direction of the first transmission member 41a relative to the second connection end 412a and compresses the spring member 63 ( 11 ), so that the second transmission member 51a cannot smoothly drive the first transmission member 41a to rotate it. The operator may feel a click resulting from the half-clutch phenomenon. In this case, the operator can manually rotate the handle 16 around the fastener with a force greater than the torque output from the motor 31. Therefore, the drive member 21 is driven by the body 10a to drive the fastener past the point of large resistance. After the fastener passes the point of large resistance, the first clutch member 61 re-engages with the second clutch member 62 under the action of the spring member 63. Therefore, the drive member 21 can be driven by the motor 31 again to drive the fastener continuously and quickly.

Mit Bezug auf 12 ist ein elektrischer Ratschenschlüssel gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung im Wesentlichen gleich der dritten Ausführungsform, außer dass das erste Kupplungselement 61 an dem zweiten Verbindungsende 412a des ersten Übertragungselements 41a fest montiert ist. Ferner ist das zweite Kupplungselement 62 an dem ersten Kupplungsende 511a des zweiten Übertragungselements 51a gleitend montiert. Zudem ist das Federelement 63 an dem ersten Kupplungsende 511a des ersten Übertragungselements 51a montiert und zwischen dem Kupplungsabschnitt 513a und dem zweiten Kupplungselement 62 und dem zweiten Kupplungselement 62 montiert.With reference to 12 An electric ratchet wrench according to a fourth embodiment of the invention is substantially similar to the third embodiment except that the first coupling member 61 is fixedly mounted on the second connecting end 412a of the first transmission member 41a. Further, the second coupling member 62 is slidably mounted on the first coupling end 511a of the second transmission member 51a. In addition, the spring member 63 is mounted on the first coupling end 511a of the first transmission member 51a and mounted between the coupling portion 513a and the second coupling member 62 and the second coupling member 62.

Wenn die Kupplungsvorrichtung 60 im Trennzustand ist, gleitet das zweite Kupplungselement 62 kontinuierlich relativ zu dem ersten Kupplungsende 511a des zweiten Übertragungselements 51a und drückt das Federelement 63 zusammen, so dass das erste Übertragungselement 41a aufgrund der Gleitbewegung des zweiten Kupplungselements 62 weniger wahrscheinlich vibriert, wodurch die Verbindung zwischen dem ersten Übertragungselement 41a und der Antriebsvorrichtung 20 zuverlässig beibehalten wird (vgl. 8).When the clutch device 60 is in the disconnected state, the second clutch member 62 continuously slides relative to the first clutch end 511a of the second transmission member 51a and compresses the spring member 63, so that the first transmission member 41a is less likely to vibrate due to the sliding movement of the second clutch member 62, thereby reliably maintaining the connection between the first transmission member 41a and the drive device 20 (see FIG. 8 ).

Mit Bezug auf die 13 bis 18 ist ein elektrischer Ratschenschlüssel gemäß einer fünften Ausführungsform der Erfindung im Wesentlichen gleich der dritten Ausführungsform, außer dass das erste Kupplungselement 61a ferner einen Verbindungsabschnitt 612a an einer Stirnfläche des ersten Kupplungselements 61a entgegengesetzt zu dem ersten Übertragungselement 41a aufweist. Das zweite Kupplungselement 62a ist mit dem Verbindungsabschnitt 612a des ersten Kupplungselements 61a drehbar verbunden und weist eine Durchgangsöffnung 622a auf. Das Federelement 63a ist in der Durchgangsöffnung 622a aufgenommen und liegt an dem wenigstens einen zweiten Kupplungsabschnitt 621a an. Der wenigstens eine zweite Kupplungsabschnitt 621a steht mit dem wenigstens einen ersten Kupplungsabschnitt 611a des ersten Kupplungselements 61a wahlweise im Eingriff.With reference to the 13 to 18 An electric ratchet wrench according to a fifth embodiment of the invention is substantially similar to the third embodiment except that the first coupling element 61a further comprises a connecting portion 612a on an end face of the first coupling element 61a opposite to the first transmission element 41a. The second coupling element 62a is rotatably connected to the connecting portion 612a of the first coupling element 61a and has a through hole 622a. The spring element 63a is received in the through hole 622a and abuts against the at least one second coupling portion 621a. The at least one second coupling portion 621a is selectively engaged with the at least one first coupling portion 611a of the first coupling element 61a.

In dieser Ausführungsform ist der Verbindungsabschnitt 612a eine Öffnung. Das erste Kupplungselement 61a weist eine Mehrzahl von ersten Kupplungsabschnitten 611a auf, die an einem Innenumfang des Verbindungsabschnitts 612a vorgesehen sind und im Abstand voneinander in einem Umfangsabschnitt des Verbindungsabschnitts 612a angeordnet sind. Jeder erste Kupplungsabschnitt 611a hat die Form einer bogenförmigen Nut.In this embodiment, the connecting portion 612a is an opening. The first coupling element 61a has a plurality of first coupling portions 611a which are provided on an inner circumference of the connecting portion 612a and are spaced apart from one another in a peripheral portion of the connecting portion 612a. are arranged. Each first coupling portion 611a has the shape of an arcuate groove.

In dieser Ausführungsform erstreckt sich die Durchgangsöffnung 622a durch zwei entgegengesetzte Seiten des zweiten Kupplungselements 62a hindurch. Das zweite Kupplungselement 62a weist zwei zweite Kupplungsabschnitte 621a auf, die in der Durchgangsöffnung 622a gleitend aufgenommen sind. Jeder zweite Kupplungsabschnitt 621a hat die Form einer Kugel.In this embodiment, the through hole 622a extends through two opposite sides of the second coupling element 62a. The second coupling element 62a has two second coupling portions 621a slidably received in the through hole 622a. Each second coupling portion 621a has the shape of a ball.

Wenn ein kleinerer Widerstand als ein von der Leistungsvorrichtung 30 abgegebenes Drehmoment auftritt, während die Antriebsvorrichtung 20 ein Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung 60 im Kupplungszustand, und die beiden zweiten Kupplungsabschnitte 621a des zweiten Kupplungselements 62a stehen mit zwei der ersten Kupplungsabschnitte 611a des ersten Kupplungselements 61a im Eingriff, so dass das erste und das zweite Kupplungselement 61a und 62a miteinander gekuppelt sind und sich um dieselbe Achse drehen können. Das zweite Kupplungselement 62a kann sich nicht relativ zu dem Verbindungsabschnitt 612a des ersten Kupplungselements 61a drehen. Der Motor 31 kann das Verbindungselement 52a, das zweite Übertragungselement 51a und das zweite Kupplungselement 62a drehen, welches wiederum das erste Kupplungselement 61a und das erste Übertragungselement 41a antreibt, wodurch sich das Antriebselement 21 derart dreht, dass es das Befestigungselement kontinuierlich und schnell antreibt.When a resistance smaller than a torque output from the power device 30 occurs while the drive device 20 is driving a fastener, the clutch device 60 is in the coupling state, and the two second coupling portions 621a of the second coupling element 62a are engaged with two of the first coupling portions 611a of the first coupling element 61a, so that the first and second coupling elements 61a and 62a are coupled to each other and can rotate about the same axis. The second coupling element 62a cannot rotate relative to the connecting portion 612a of the first coupling element 61a. The motor 31 can rotate the connecting member 52a, the second transmission member 51a and the second clutch member 62a, which in turn drives the first clutch member 61a and the first transmission member 41a, whereby the drive member 21 rotates to continuously and rapidly drive the fastening member.

Wenn ein größerer Widerstand als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, währen das Antriebselement 21 das Befestigungselement antreibt, sind die ersten Kupplungsabschnitte 611a des ersten Kupplungselements 61a wiederholt mit den beiden zweiten Kupplungsabschnitten 621a des zweiten Kupplungselements 62a im Eingriff oder von diesen getrennt, was die Halbkupplungserscheinung bewirkt. Das heißt, die Kupplungsvorrichtung 60a ist in der Trennposition, das zweite Kupplungselement 62a dreht sich kontinuierlich relativ zu dem Verbindungsabschnitt 612a des ersten Kupplungselements 61a, und die beiden zweiten Kupplungsabschnitte 621a gleiten kontinuierlich in der Durchgangsöffnung 622a in der diametralen Richtung des zweiten Kupplungselements 62a und drücken das Federelement 63a zusammen, so dass das zweite Kupplungselement 62a das erste Kupplungselement 61a nicht antreiben kann. In diesem Falle kann die Bedienperson den Körper 10a mit einer größeren Kraft als das von dem Motor 31 abgegebene Drehmoment manuell drehen. Daher wird das Antriebselement 21 von dem Körper 10a derart angetrieben, dass es das Befestigungselement über die Stelle des großen Widerstands hinaus antreibt. Nachdem das Befestigungselement die Stelle des großen Widerstands passiert hat, gelangen die beiden zweiten Kupplungsabschnitte 621 a des zweiten Kupplungselements 62a unter der Wirkung des Federelements 63a wieder mit zwei der ersten Kupplungsabschnitte 611a des ersten Kupplungselements 61a in Eingriff, wodurch die Kupplungsvorrichtung 60a von dem Trennzustand in den Kupplungszustand geändert wird. Daher werden das erste und das zweite Kupplungselement 61a und 62a miteinander gekuppelt und können sich um dieselbe Achse drehen. Das zweite Kupplungselement 62a kann sich nicht relativ zu dem Verbindungsabschnitt 612a des ersten Kupplungselements 61a drehen.When a resistance larger than the torque output from the motor 31 occurs at a location while the drive member 21 is driving the fastener, the first coupling portions 611a of the first coupling member 61a are repeatedly engaged with or disengaged from the two second coupling portions 621a of the second coupling member 62a, causing the half-coupling phenomenon. That is, the coupling device 60a is in the disengaging position, the second coupling member 62a continuously rotates relative to the connecting portion 612a of the first coupling member 61a, and the two second coupling portions 621a continuously slide in the through hole 622a in the diametrical direction of the second coupling member 62a and compress the spring member 63a, so that the second coupling member 62a cannot drive the first coupling member 61a. In this case, the operator can manually rotate the body 10a with a force greater than the torque output from the motor 31. Therefore, the drive member 21 is driven by the body 10a so as to drive the fastener beyond the point of large resistance. After the fastener passes the point of large resistance, the two second coupling portions 621a of the second coupling member 62a re-engage with two of the first coupling portions 611a of the first coupling member 61a under the action of the spring member 63a, thereby changing the coupling device 60a from the disconnected state to the coupled state. Therefore, the first and second coupling members 61a and 62a are coupled to each other and can rotate about the same axis. The second coupling member 62a cannot rotate relative to the connecting portion 612a of the first coupling member 61a.

Im Hinblick auf das Vorhergehende ist, wenn ein kleinerer Widerstand als ein von der Leistungsvorrichtung 30 abgegebenes Drehmoment auftritt, während das Antriebselement 21 ein Befestigungselement antreibt, die Kupplungsvorrichtung 60, 60a im Kupplungszustand, die Leistungsvorrichtung 30 treibt die zweite Übertragungsvorrichtung 50 und die Kupplungsvorrichtung 60, 60a an, um die erste Übertragungsvorrichtung 40, 40a derart anzutreiben, dass sie sich dreht, und das Zahnrad 414 treibt das erste und das zweite Tellerrad 22 und 23 an. Daher wird das Antriebselement 21 derart gedreht, dass es das Befestigungselement kontinuierlich und schnell antreibt, wodurch der Effekt einer Einsparung von Kraft und Zeit erzielt wird.In view of the foregoing, when a resistance smaller than a torque output from the power device 30 occurs while the driving member 21 is driving a fastener, the clutch device 60, 60a is in the clutch state, the power device 30 drives the second transmission device 50 and the clutch device 60, 60a to drive the first transmission device 40, 40a to rotate, and the gear 414 drives the first and second ring gears 22 and 23. Therefore, the driving member 21 is rotated to drive the fastener continuously and quickly, thereby achieving the effect of saving power and time.

Wenn ein größerer Widerstand als das von der Leistungsvorrichtung 30 abgegebene Drehmoment an einer Stelle auftritt, während die Antriebsvorrichtung 20 das Befestigungselement antreibt, ist die Kupplungsvorrichtung 60, 60a im Trennzustand, das Drehmoment der Leistungsvorrichtung 30 kann nicht über die zweite Übertragungsvorrichtung 50 an die erste Übertragungsvorrichtung 40, 40a übertragen werden, jedoch kann der Körper 10, 10a manuell gedreht werden, um den großen Widerstand zu überwinden und das Befestigungselement durch die Antriebsvorrichtung 20 über die Stelle hinaus zwangsweise anzutreiben, und die Kupplungsvorrichtung 60, 60a kehrt in den Kupplungszustand zurück, nachdem das Befestigungselement die Stelle passiert hat.When a resistance larger than the torque output from the power device 30 occurs at a location while the driving device 20 is driving the fastener, the clutch device 60, 60a is in the disconnected state, the torque of the power device 30 cannot be transmitted to the first transmission device 40, 40a via the second transmission device 50, but the body 10, 10a can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastener beyond the location by the driving device 20, and the clutch device 60, 60a returns to the clutch state after the fastener passes the location.

Darüber hinaus können bei der Ausführungsform, bei welcher der zweite Innendurchmesser B2 größer als der erste Innendurchmesser B1 ist, das erste und das zweite Kupplungselement 61 und 62 der Kupplungsvorrichtung 60 größere Durchmesser haben, um die Strukturfestigkeit zu erhöhen, während die Kontaktfläche zwischen dem ersten und dem zweiten Kupplungselement 61 und 62 vergrößert ist, um der Biegekraft wirksam standzuhalten, die sich aus dem großen Widerstand ergibt, der größer als das von dem Motor 31 der Leistungsvorrichtung 30 abgegebene Drehmoment ist.Moreover, in the embodiment in which the second inner diameter B2 is larger than the first inner diameter B1, the first and second coupling members 61 and 62 of the coupling device 60 may have larger diameters to increase the structural strength while the contact area between the first and second coupling members 61 and 62 is increased to effectively withstand the bending force resulting from the large resistance larger than the torque output from the motor 31 of the power device 30.

Außerdem kann bei der Ausführungsform, bei welcher die Kupplungsvorrichtung 60 in der Verbindungsöffnung 12a des Körpers 10a montiert ist, das Längenverhältnis des ersten Übertragungselements 41a zu dem zweiten Übertragungselement 51a entsprechend dem Bedarf der Bedienperson eingestellt werden. Daher kann, wenn ein größerer Widerstand als das Drehmoment des Motors 13 an einer Stelle auftritt, die Biegekraft an das erste und das zweite Übertragungselement 41a und 51a verteilt werden, um eine Verformung des ersten und des zweiten Übertragungselements 41a und 51a und der Kupplungsvorrichtung 60 zu vermeiden.Furthermore, in the embodiment in which the coupling device 60 is mounted in the connecting hole 12a of the body 10a, the length ratio of the first transmission member 41a to the second transmission member 51a can be adjusted according to the operator's need. Therefore, when a resistance larger than the torque of the motor 13 occurs at one location, the bending force can be distributed to the first and second transmission members 41a and 51a to prevent deformation of the first and second transmission members 41a and 51a and the coupling device 60.

Claims

An electric ratchet wrench comprising: a body (10, 10a) having a first and a second end (101, 102); a drive device (20) mounted on the first end (101) of the body (10, 10a) and adapted to drive a fastener; a power device (30) mounted on the second end (102) of the body (10, 10a) and adapted to provide electrical power for operation; a first transmission device (40, 40a) mounted between the drive device (20) and the power device (30), the first transmission device (40, 40a) being rotatably received in the body (10, 10a) and connected to the drive device (20); a second transmission device (50) mounted between the drive device (20) and the power device (30), the second transmission device (50) being rotatably mounted in the body (10, 10a) and connected to the power device (30); and a clutch device (60, 60a) mounted between the first transmission device (40, 40a) and the second transmission device (50), the clutch device (60, 60a) being switchable between a coupling state and a disconnection state, wherein, when a smaller resistance than a torque output from the power device (30) occurs while the drive device (20) is driving a fastener, the clutch device (60, 60a) is in the coupling state, the power device (30) drives the second transmission device (50) and the clutch device (60, 60a) to drive the first transmission device (40, 40a) to rotate, and the drive device (20) is rotated to continuously drive the fastener, and wherein, when a larger resistance than the torque output from the power device (30) occurs at a location while the drive device (20) drives the fastening element, the coupling device (60, 60a) is in the disconnected state, the torque of the power device (30) cannot be transmitted to the first transmission device (40, 40a) via the second transmission device (50), the body (10, 10a) can be manually rotated to overcome the large resistance and forcibly drive the fastening element by the drive device (20) beyond the location, and the coupling device (60, 60a) returns to the coupling state after the fastening element has passed the location, wherein the body (10) further comprises a space (11) arranged in the second end (102) of the body (10) and a connection opening (12) communicating with the space (11), the motor (31) of the power device (30) being accommodated in the space (11) and the first transmission device (40) and the coupling device (60) in the connecting opening (12) are rotatably mounted, and further wherein the second transmission device (50) is rotatably mounted in the space (11).

Electric ratchet wrench according to claim 1 , wherein the coupling device (60, 60a) comprises a first coupling element (61, 61a) mounted on the first transmission device (40, 40a) and a second coupling element (62, 62a) mounted on the second transmission device (50), wherein the first coupling element (61, 61a) and the second coupling element (62, 62a) are in releasable engagement with each other, wherein the first coupling element (61, 61a) and the second coupling element (62, 62a) are in engagement with each other when the coupling device (60, 60a) is in the coupling state, and wherein the first coupling element (61, 61a) and the second coupling element (62, 62a) are in a half-coupling state in which they are repeatedly engaged with each other and separated from each other when the coupling device (60, 60a) is in the separation state.

Electric ratchet wrench according to claim 2 , wherein the first coupling element (61, 61a) has at least one first coupling portion (611, 611a), wherein the second coupling element (62, 62a) has at least one second coupling portion (621), and wherein the at least one first coupling portion (611, 611a) and the at least one second coupling portion (621, 621a) are in releasable engagement with one another.

Electric ratchet wrench according to claim 2 or 3 , wherein the first transmission device (40, 40a) comprises a first transmission element (41, 41a), wherein the first transmission element (41, 41a) comprises a first connecting end (411, 411a), a second connecting end (412, 412a), and a body portion (413, 413a) between the first connecting end (411, 411a) and the second connecting end (412, 412a), wherein the first connecting end (411, 411a) is connected to the drive device (20), and wherein the first coupling element (61, 61a) is slidably mounted on the second connecting end (412, 412a).

Electric ratchet wrench according to claim 4 , wherein the second transmission device (50) comprises a second transmission element (51, 51a), wherein the second transmission element (51, 51a) has a first coupling end (511, 511a), a second coupling end (512, 512a) and a coupling portion (513, 513a) between the first coupling end (511, 511a) and the second coupling end (512, 512a), wherein the second coupling element (62, 62a) is slidably mounted on the first coupling end (511, 511a), and wherein the second coupling end (512, 512a) is connected to the power device (30).

Electric ratchet wrench according to claim 4 or 5 , wherein the first coupling element (61a) further comprises a connecting portion (612a) on an end face of the first coupling element (61a) opposite to the first transmission element (41a), wherein the at least one first coupling portion (611a) is provided on an inner circumference of the connecting portion (612a), wherein the second coupling element (62a) is rotatably connected to the connecting portion (612a) of the first coupling element (61a) and has a through opening (622a), and wherein the at least one second coupling portion (621a) is slidably received in the through opening (622a) and is in releasable engagement with the at least one first coupling portion (611a).

Electric ratchet wrench according to one of the Claims 4 until 6 , wherein the coupling device (60, 60a) further comprises a spring element (63, 63a) which is applied to one of the first coupling element (61, 61a) and the second coupling element (62, 62a), wherein, when the greater resistance than the torque output from the power device (30) occurs at the location while the drive device (20) drives the fastening element, the coupling device (60, 60a) is in the disconnection state, the first coupling element (61, 61a) and the second coupling element (62, 62a) are repeatedly engaged with each other and separated from each other, the one of the first coupling element (61, 61a) and the second coupling element (62, 62a) compresses the spring element (63, 63a), the body (10) can be manually rotated to overcome the great resistance and the fastening element can be pushed over the location by the drive device (20). beyond, and the coupling device (60, 60a) returns to the coupling state under the action of the spring element (63, 63a) after the fastening element has passed the point.

Electric ratchet wrench according to one of the Claims 4 until 7 , wherein the body (10, 10a) further comprises a space (11, 11a) disposed in the second end (102) of the body (10, 10a) and a communication opening (12, 12a) communicating with the space (11, 11a), wherein the power device (30) is received in the space (11, 11a), wherein the first transmission device (40, 40a) and the coupling device (60, 60a) are rotatably mounted in the communication opening (12, 12a), and wherein the second transmission device (50) is rotatably mounted in the space (11, 11a).

Electric ratchet wrench according to claim 8 , wherein the connection opening (12) has a first portion (121) having a first inner diameter (B1) and a second portion (122) communicating with the first portion (121) and the space (11) and having a second inner diameter (B2) larger than the first inner diameter (B1), wherein the first transmission device (40) is rotatably mounted in the first portion (121), wherein the coupling device (60) is rotatably mounted in the second portion (122), and wherein the second transmission device (50) is rotatably mounted between the space (11) and the second portion (122) of the connection opening (12).

Electric ratchet wrench according to one of the Claims 4 until 9 , wherein the drive device (20) comprises a drive element (21) rotatably mounted in the first end (101) of the body (10, 10a), and a first ring gear (22) rotatably mounted on the drive element (21) to drive the drive element (21) to rotate, the first ring gear (22) having a spur gear portion (221) on an end surface thereof, the first transmission element (41, 41a) having a gear (414) engaging with the spur gear portion (221) of the first ring gear (22), the body (10, 10a) having a drive opening (13) having an inner circumference with a gear portion (131), the drive device (20) further comprising a second ring gear (23), a pawl device (24) and a direction switching device (25), the second Ring gear (23) is rotatably mounted on the drive element (21) and is spaced from the first ring gear (22). is arranged, wherein the first ring gear (22) further comprises an internal toothing portion (222) on an inner circumference thereof, wherein the second ring gear (23) comprises a spur toothing portion (231) on an end face thereof and an internal toothing portion (232) on an inner circumference thereof, wherein the internal toothing portions (222, 232) of the first and second ring gears (22, 23) are selectively engaged with the pawl device (24), wherein the spur toothing portion (231) of the second ring gear (23) is engaged with the gear (414) of the first transmission element (41, 41a), wherein the pawl device (24) comprises two primary pawls (241), a first secondary pawl (242) and a second secondary pawl (243), wherein each of the two primary pawls (241) is configured such that it is engaged with the Toothed portion (131) of the body (10, 10a), wherein the first secondary pawl (242) is configured to selectively engage the internal toothed portion (222) of the first ring gear (22), wherein the second secondary pawl (243) is configured to selectively engage the internal toothed portion (232) of the second ring gear (23), wherein the direction switching device (25) comprises a direction switching rod (251) extending through the drive element (21), wherein the direction switching rod (251) is rotatable relative to the drive element (21) between two positions corresponding to a drive direction and a non-drive direction, wherein when the direction switching rod (251) rotates between the two positions, an engagement state between each of the two primary pawls (241) and the toothed portion (131) of the body (10, 10a) and an engagement state between the first and second secondary pawls (242, 243) and the first and second ring gears (22, 23) are changed such that a direction switching function is formed.