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DE102013102185A1 - Drive unit system for motor car, has connector housing attached at crankshaft housing, and gear housing whose end region is connected with clutch housing at another interface, and bearings are arranged in connector housings and gear housing - Google Patents

Drive unit system for motor car, has connector housing attached at crankshaft housing, and gear housing whose end region is connected with clutch housing at another interface, and bearings are arranged in connector housings and gear housing Download PDF

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DE102013102185A1
DE102013102185A1 DE201310102185 DE102013102185A DE102013102185A1 DE 102013102185 A1 DE102013102185 A1 DE 102013102185A1 DE 201310102185 DE201310102185 DE 201310102185 DE 102013102185 A DE102013102185 A DE 102013102185A DE 102013102185 A1 DE102013102185 A1 DE 102013102185A1
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DE
Germany
Prior art keywords
housing
transmission
drive unit
drive
unit system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310102185
Other languages
German (de)
Inventor
Helfried Sorger
Dieter Grillenberger
Helmut Melde-Tuczai
Gernot Fuckar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH filed Critical AVL List GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Dieses Antriebsaggregatsystem (3) eignet sich insbesondere für Kraftfahrzeuge, und es umfasst eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelwellengehäuse (19), welches Antriebsaggregatsystem (3) mit Gehäusestrukturen für eine Kupplung (14) und ein Getriebe (13) versehen ist, die zu einer Baueinheit zusammengefasst sind. Zur Optimierung des Antriebsaggregatsystems (3) ist an das Kurbelwellengehäuse (19) ein Anschlussgehäuse (20, 37) angegliedert, das an einer ersten Schnittstelle (SI; SI‘) mit einem ersten Endbereich (21) eines Getriebegehäuses (22; 39) zusammenwirkt, wobei ein zweiter Endbereich (23) des Getriebegehäuses (22; 39) an einer zweiten Schnittstelle (SII; SII') mit einem Kupplungsgehäuse (24; 40) vereint ist. Erste bzw. dritte Lager (30; 33) von Zwischenstufen- oder Vorgelegewellen bzw. von Antriebswellen (A1, A2; A3, A4) sind im Anschlussgehäuse (20), zweite bzw. vierte Lager (30; 33) von Zwischenstufen- oder Vorgelegewellen bzw. von Antriebswellen (A1, A2; A3, A4) sind im Getriebegehäuse (22; 39) gelagert.This drive unit system (3) is particularly suitable for motor vehicles, and it comprises an internal combustion engine with a crankshaft housing (19), which drive unit system (3) with housing structures for a clutch (14) and a transmission (13) is provided, which combined to form a unit are. In order to optimize the drive unit system (3), a connection housing (20, 37) is attached to the crankshaft housing (19) and interacts with a first end region (21) of a transmission housing (22, 39) at a first interface (SI; wherein a second end region (23) of the transmission housing (22; 39) is united at a second interface (SII; SII ') with a clutch housing (24; 40). First and third bearings (30, 33) of intermediate or countershafts or drive shafts (A1, A2, A3, A4) are in the connection housing (20), second or fourth bearings (30, 33) of intermediate or countershafts or of drive shafts (A1, A2, A3, A4) are mounted in the gear housing (22, 39).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebsaggregatsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a drive assembly system, in particular for motor vehicles, according to the preamble of patent claim 1.

Es ist ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb mit wenigstens einem Elektromotor bekannt, DE 10 2010 018 020 A1 , der mittelbar oder unmittelbar mit wenigstens einem Rad zum Antrieb des Kraftfahrzeugs koppelbar ist. Der Hybridantrieb verfügt über eine Batterie, mit der elektrische Energie dem Elektromotor zugeführt wird. Darüber hinaus ist der Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor versehen, der vorwiegend zur Verlängerung der Reichweite des Kraftfahrzeugs einsetzbar ist. It is a motor vehicle with hybrid drive with at least one electric motor known DE 10 2010 018 020 A1 which can be coupled directly or indirectly with at least one wheel for driving the motor vehicle. The hybrid drive has a battery, with which electrical energy is supplied to the electric motor. In addition, the hybrid drive is provided with an internal combustion engine, which is mainly used to extend the range of the motor vehicle.

Aus der DE 10 2010 009 832 A1 geht ein Kraftfahrzeug mit kombiniertem Antriebssystem hervor, das eine Primär-Antriebsmaschine umfasst, welche Primär-Antriebsmaschine zur Aufnahme oder Abgabe einer Leistung ausgeführt ist. Und das Antriebssystem ist mit einer Sekundär-Antriebsmaschine ausgestattet, die zur Lieferung von Leistung dient. Zwischen Primär-Antriebsmaschine und Sekundär-Antriebsmaschine sind eine Kupplung und ein Getriebe wirksam. From the DE 10 2010 009 832 A1 shows a motor vehicle with a combined drive system comprising a primary drive machine, which primary drive machine is designed to receive or deliver a power. And the drive system is equipped with a secondary drive machine, which serves to deliver power. Between the primary drive machine and the secondary drive machine, a clutch and a transmission are effective.

In der DE 10 2009 010 746 B3 wird ein Verbrennungsmotor mit modularem Aufbau behandelt. Es handelt sich um ein Boxermodul das durch hintereinandergeschaltete Grundmodule gebildet wird. Die Grundmodule lassen sich mittels Verbindungsstücke zu dem Boxermodul zusammensetzen. In the DE 10 2009 010 746 B3 an internal combustion engine with a modular design is treated. It is a boxer module formed by successive basic modules. The basic modules can be assembled by means of connectors to the boxer module.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Antriebsaggregatsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das eine Brennkraftmaschine umfasst, solche Komponenten vorzusehen und baulich zu vereinen, dass sich eine vielfältige Typenreihe zum Antrieb von Kraftfahrzeugen ergibt. It is an object of the invention to provide a drive unit system, in particular for motor vehicles, which includes an internal combustion engine, such components and to combine structurally that results in a diverse series of types for driving motor vehicles.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten. According to the invention, this object is solved by the features of patent claim 1. Further, the invention ausgestaltende features are included in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das Antriebsaggregatsystem dank Anordnung und Ausbildung des Anschlussgehäuse, der ersten Schnittstelle, des Getriebegehäuses, der zweiten Schnittstelle, des Kupplungsgehäuses und den die Fortbewegung des jeweiligen Kraftfahrzeugs dienenden Antriebseinheiten eine vorbildliche, mehrere Getriebevarianten aufweisende Typenreihe gestalten lässt. Diese Getriebevarianten können in prinzipgleiche oder unterschiedliche Aufbaukonzepte, z.B. im Vorderwagen, eingebaut werden, wodurch mit den die Typenreihe bildenden Gertriebevarianten baukastenartig eine Fahrzeugmodellsystematik umsetzbar ist, die zum einen wirtschaftlichen und zum anderen marktstrategischen Planungszielen Rechnung trägt. Dies wird durch die Anordnung des Getriebes und des Getriebegehäuses relativ zum Anschlussgehäuse bzw. von letzterer relativ zu der Kupplung mit dem Kupplungsgehäuse und einer Getriebeeingangswelle zwischen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und der Kupplung unterstützt. The advantages achieved by the invention are to be seen in the fact that the drive unit system thanks to the arrangement and design of the connection housing, the first interface, the gear housing, the second interface, the clutch housing and the propulsion units of the respective motor vehicle serving an exemplary, multiple transmission variants having Design a type series. These transmission variants can be used in principle or different construction concepts, e.g. be incorporated in the front of the car, which with the series forming Gertriebevarianten modular a vehicle model system is implemented, which takes into account one economic and the other market strategic planning goals. This is supported by the arrangement of the transmission and the gear housing relative to the terminal housing or the latter relative to the clutch with the clutch housing and a transmission input shaft between the crankshaft of the internal combustion engine and the clutch.

Vorbildlich gestaltet ist die erste Getriebevariante des Antriebaggregatssystems, die durch ein Lastschaltgetriebe mit zwei Gängen in Gestalt des ersten Planetengetriebes gebildet wird, wobei hervorzuheben ist, dass die Kupplung einen Planetenträger des Planetengetriebes beeinflusst, der unter Vermittlung der erste und zweite Lager aufweisenden Zwischenstufe auf die erste und zweite Lager besitzende Antriebswellen des Differentials des jeweiligen Kraftfahrzeugs einwirkt. Eine funktionsgerechte und baulich einfache Anordnung dieser Lager wird dadurch erreicht, dass die ersten und dritten Lager im Anschlussgehäuse und die zweiten und vierten Lager im Getriebegehäuse vorgesehen sind. Exemplary designed is the first transmission variant of the drive unit system, which is formed by a power shift transmission with two gears in the form of the first planetary gear, it should be emphasized that the coupling affects a planetary carrier of the planetary gear, the mediation of the first and second bearing having intermediate to the first and second bearing owning drive shafts of the differential of the respective motor vehicle acts. A functional and structurally simple arrangement of these bearings is achieved in that the first and third bearings are provided in the connection housing and the second and fourth bearings in the transmission housing.

Musterhaft entwickelt ist die zweite Getriebevariante des Antriebsaggregatsystems, das als Kupplung eine Doppelkupplung aufweist, der das Planetengetriebe nachgeschaltet ist. Dabei ist eine ausgeklügelte Bauweise umgesetzt, bei der die Vorgelegewelle des ersten Teilgetriebes des mit der Doppelkupplung zusammenarbeitenden Doppelkupplungsgetriebes die Antriebswellen des Differentials des jeweiligen Kraftfahrzeugs beeinflusst. Developed model is the second transmission variant of the drive unit system, which has a clutch as a double clutch, which is connected downstream of the planetary gear. In this case, a sophisticated design is implemented, in which the countershaft of the first partial transmission of cooperating with the dual clutch dual-clutch transmission influences the drive shafts of the differential of the respective motor vehicle.

Am Umfang des Planetengetriebes ist jeweils der Elektromotor angebracht, der als eine Starter-Generator-Einheit ausgeführt sein kann. Der Elektromotor setzt nicht nur Maßstäbe hinsichtlich Betriebsfunktionen, sondern sein Stator lässt sich auch auf einfache Weise in dem Getriebegehäuse unterbringen. At the periphery of the planetary gear each of the electric motor is mounted, which may be designed as a starter-generator unit. The electric motor not only sets standards in terms of operating functions, but its stator can also be accommodated in the transmission housing in a simple manner.

Schließlich zeichnet sich die dritte Antriebsaggregatvariante dadurch aus, dass das Kupplungsgehäuse auf der dem Getriebegehäuse abgekehrten Seite mit einem Reichweitenvergrößerer – Range Extender – in Gestalt eines Elektromotors ausgebildet ist. Finally, the third drive unit variant is characterized in that the clutch housing is formed on the side facing away from the transmission housing with a range extender - Range Extender - in the form of an electric motor.

In der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher beschrieben werden. Es zeigen: In the drawings, embodiments of the invention are shown, which are described in more detail below. Show it:

1 eine Ansicht von oben auf die Front eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsaggregatsystem; 1 a top view of the front of a motor vehicle with a drive unit system;

2 eine Ansicht entsprechend 1, jedoch als schematische Darstellung einer ersten Getriebevariante des Antriebaggregatsystems in größerem Maßstab; 2 a view accordingly 1 , but as a schematic representation of a first Transmission variant of the drive unit system on a larger scale;

3 eine Ansicht entsprechend 2, jedoch mit einer zweiten Getriebevariante; 3 a view accordingly 2 but with a second transmission variant;

4 eine Schrägansicht auf ein Anschlussgehäuse samt Kurbelwellengehäuse etwa entsprechend der Pfeilrichtung X in 2 in größerem Maßstab; und 4 an oblique view of a junction box including crankshaft housing approximately corresponding to the direction of the arrow X in 2 on a larger scale; and

5 eine Schrägansicht als Teildarstellung einer dritten Getriebevariante. 5 an oblique view as a partial view of a third transmission variant.

Ein Kraftfahrzeug 1 weist an seiner Front 2 ein Antriebsaggregatsystem 3 auf, das von einer Ausnehmung 4 einer Aufbaustruktur 5 des Kraftfahrzeugs 1 umgeben ist. Das Antriebsaggregatsystem 3 ist zwischen Vorderrädern 6 und 7 angeordnet, die mit Lenkeinrichtungen 8 und 9 drehbar sind. Gebildet wird das Antriebsaggregatsystem 3 bspw. durch eine Brennkraftmaschine 10 mit z.B. zwei Zylindern sowie eine quer zur Fahrtrichtung A verlaufenden Kurbelwelle 11, einen Elektromotor 12 – 2 –, ein Getriebe 13 und eine Kupplung 14, die im Ausführungsbeispiel zu einer Baueinheit zusammengefasst sind. Die Brennkraftmaschine 10 mit Kurbelwelle 11, der Elektromotor 12, das Getriebe 13 und die Kupplung 14 sind in einer Gehäusestruktur 15 untergebracht, wobei für die Kurbelwelle 11 mit Kolben 16 und 17 und einem Schwungrad 18 ein eigenes Kurbelwellengehäuse 19 gestaltet ist – 4 –. A motor vehicle 1 indicates at its front 2 a drive unit system 3 on, that of a recess 4 a body structure 5 of the motor vehicle 1 is surrounded. The drive unit system 3 is between front wheels 6 and 7 arranged with steering devices 8th and 9 are rotatable. The drive unit system is formed 3 For example, by an internal combustion engine 10 with eg two cylinders and a transverse to the direction of travel A crankshaft 11 , an electric motor 12 - 2 -, a gearbox 13 and a clutch 14 , which are combined in the embodiment to form a structural unit. The internal combustion engine 10 with crankshaft 11 , the electric motor 12 , The gear 13 and the clutch 14 are in a housing structure 15 housed, being for the crankshaft 11 with pistons 16 and 17 and a flywheel 18 a separate crankcase 19 is designed - 4 -.

An das Kurbelwellengehäuse 19 ist ein Anschlussgehäuse 20, z.B. aus einem Stück angeformt, die an einer ersten Schnittstelle SI mit einem ersten Endbereich 21 des Getriebegehäuses 22 zusammenwirkt. Ein zweiter zum ersten Endbereich 21 mit Abstand verlaufender Endbereich 23 ist an einer zweiten Schnittstelle SII mit einem Kupplungsgehäuse 24 vereint. Dabei sind die erste Schnittstelle SI und zweite Schnittstelle SII, die im Wesentlichen aufrecht und in einem parallelen Abstand AsI zueinander verlaufen, zur Aufnahme unterschiedlicher eine Typenreihe bildender nachstehend noch zu erörternder Getriebevarianten ausgebildet. Besagte Getriebevarianten bewirken unter Vermittlung von zumindest bauähnlichen Antriebseinheiten die Fortbewegung des Kraftfahrzeugs 1. To the crankshaft housing 19 is a connection housing 20 formed, for example, in one piece, at a first interface SI with a first end portion 21 of the gearbox 22 interacts. A second to the first end area 21 by far end region 23 is at a second interface SII with a clutch housing 24 united. In this case, the first interface SI and the second interface SII, which run essentially upright and at a parallel distance AsI to one another, are designed to accommodate different transmission variants forming a series of types to be discussed below. Said transmission variants cause the mediation of at least construction-like drive units, the locomotion of the motor vehicle 1 ,

In Längsrichtung B-B der Brennkraftmaschine 10 bzw. Kurbelwelle 11 betrachtet sind das Getriebe 13 mit dem Getriebegehäuse 22 benachbart dem Anschlussgehäuse 20 des Kurbelwellengehäuses 19 und die Kupplung 14 mit dem Kupplungsgehäuse 24 entfernt vom Anschlussgehäuse 20 angeordnet. Zwischen der Kurbelwelle 11 der Brennkraftmaschine 10 und der Kupplung 14 ist eine einzige z.B. als Torsionsstab zum Ausgleich von Drehschwingungen eines Kurbeltriebs der Brennkraftmaschine 10 ausgebildete Getriebeingangswelle 25 vorgesehen. In the longitudinal direction BB of the internal combustion engine 10 or crankshaft 11 considered are the gearbox 13 with the gearbox 22 adjacent the junction box 20 of the crankshaft housing 19 and the clutch 14 with the coupling housing 24 away from the connection housing 20 arranged. Between the crankshaft 11 the internal combustion engine 10 and the clutch 14 is a single example as a torsion bar to compensate for torsional vibrations of a crank mechanism of the internal combustion engine 10 trained transmission input shaft 25 intended.

Eine erste Getriebevariante 26 ist ein Lastschaltgetriebe 27 in Gestalt eines Planetengetriebes 28. Die Kupplung 14 beeinflusst einen Planetenträger 29 des Planetengetriebes 28. Der Planetenträger 29 wirkt unter Vermittlung einer erste und zweite Lager 30 und 31 aufweisenden Zwischenstufe 32 auf dritte und vierte Lager 33 und 34 besitzende Antriebswellen A1 und A2 einer Antriebseinheit eines Differentials 35 des Kraftfahrzeugs 1 ein. Das erste Lager 30 und das dritte Lager 33 sind in dem Anschlussgehäuse 20 und das zweite Lager 31 und vierte Lager 34 sind in dem Getriebegehäuse 22 angeordnet. A first transmission variant 26 is a power shift transmission 27 in the form of a planetary gear 28 , The coupling 14 affects a planet carrier 29 of the planetary gear 28 , The planet carrier 29 acts through mediation of a first and second camp 30 and 31 having intermediate level 32 on third and fourth camps 33 and 34 owning drive shafts A1 and A2 of a drive unit of a differential 35 of the motor vehicle 1 one. The first camp 30 and the third camp 33 are in the connection box 20 and the second camp 31 and fourth camps 34 are in the gearbox 22 arranged.

In 3 wird eine zweite Getriebevariante 36 wiedergegeben, die über ein Anschlussgehäuse 37 eines lediglich angedeuteten Kurbelwellengehäuses 38, ein Getriebegehäuse 39 und ein Kupplungsgehäuse 40 verfügt. Das Anschlussgehäuse 37 und das Getriebegehäuse 39 sind an einer ersten Schnittstelle SI' zusammengesetzt, das Getriebegehäuse 39 und das Kupplungsgehäuse 40 an einer zweiten Schnittstelle SII', wobei die Schnittstellen SI' und SII' mit parallelem Abstand AsII zueinander verlaufen, wobei AsI – 2 – kleiner ist als AsII – 3 –. Die zweite Getriebevariante 36 nutzt als Kupplung 41 eine Doppelkupplung 42, die eine innere Abtriebswelle 43 und eine äußere Abtriebswelle 44 aufweist; beide Abtriebswellen 43, 44 sind koaxial zueinander angeordnet. Der Doppelkupplung 42 ist ein Planetengetriebe 45 nachgeschaltet. Die Doppelkupplung 42 steht in Wirkverbindung mit einem Doppelkupplungsgetriebe 46, das ein erstes Teilgetriebe 47 und ein zweites Teilgetriebe 48 umfasst. Das erste Teilgetriebe 47 besitzt einer Vorgelegewelle 49, die Antriebswellen A3 und A4 eines Differentials 50 einer Antriebseinheit in Drehbewegung versetzt. Erste und zweite Lager 51 und 52 der Vorgelegewelle 49 und dritten und vierte Lager 53 und 54 der Antriebswellen A3 und A4 sind ähnlich wie die Lager 31 und 32 bzw. 33 und 34 im benachbarten Anschlussgehäuse 37 bzw. Getriebegehäuse 39 angeordnet. In 3 becomes a second transmission variant 36 reproduced, which have a connection housing 37 a merely indicated crankshaft housing 38 , a gearbox 39 and a clutch housing 40 features. The connection housing 37 and the gearbox 39 are assembled at a first interface SI ', the transmission housing 39 and the clutch housing 40 at a second interface SII ', where the interfaces SI' and SII 'run parallel to one another with respect to AsII, where AsI - 2 - smaller than AsII - 3 -. The second transmission variant 36 uses as a clutch 41 a double clutch 42 that has an internal output shaft 43 and an outer output shaft 44 having; both output shafts 43 . 44 are arranged coaxially with each other. The double clutch 42 is a planetary gear 45 downstream. The double clutch 42 is in operative connection with a dual-clutch transmission 46 , which is a first partial transmission 47 and a second partial transmission 48 includes. The first partial transmission 47 owns a countershaft 49 , the drive shafts A3 and A4 of a differential 50 a drive unit rotated. First and second bearings 51 and 52 the countershaft 49 and third and fourth bearings 53 and 54 the drive shafts A3 and A4 are similar to the bearings 31 and 32 respectively. 33 and 34 in the adjacent connection housing 37 or gear housing 39 arranged.

Am äußeren Umfang der Hohlräder der Planetengetriebe 28 und 45 sind Elektromotoren 530 bzw. 540 vorgesehen, die mit ihren Statoren 55 und 56 in Gehäuseabschnitten 57 und 58 des Getriebegehäuses 22 bzw. 39 festgelegt sind. Die Elektromotoren 530 und 540 wirken bspw. jeweils als Starter-Generator. On the outer circumference of the ring gears of the planetary gear 28 and 45 are electric motors 530 respectively. 540 provided with their stators 55 and 56 in housing sections 57 and 58 of the gearbox 22 respectively. 39 are fixed. The electric motors 530 and 540 For example, each act as a starter generator.

Schließlich zeigt 5 eine dritte Getriebevariante 63, deren Getriebegehäuse 64 im Wesentlichen ähnlich den entsprechenden Gehäusen Getriebevarianten 26 und 35 ist. Erweitert ist die Getriebevariante 63 durch einen beispielsweise elektromotorisch arbeitenden Reichweitenvergrößerer 65 – Range Extender –. Dieser bildet eine axiale Verlängerung zu einem Getriebegehäuse 64. Finally shows 5 a third transmission variant 63 , whose gearbox 64 essentially similar to the corresponding housings gearbox variants 26 and 35 is. Extended is the transmission variant 63 by an example, electric motor-operated range magnifier 65 - Range Extender -. This forms an axial extension to a transmission housing 64 ,

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Claims (8)

Antriebsaggregatsystem (3), insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelwellengehäuse (19), welches Antriebsaggregatsystem (3) mit Gehäusestrukturen für eine Kupplung (14) und ein Getriebe (13) versehen ist, die zu einer Baueinheit zusammengefasst sind, und im Antriebsstrang des Antriebaggregatsystem (3) zwischen einer Kurbelwelle (11) der Brennkraftmaschine (10) und Antriebswellen (A1, A2; A3, A4) des Kraftfahrzeuges eine Getriebeeingangswelle (25), eine Kupplung (14), ein Planetengetriebe (28, 54), und zumindest ein Differntial (35; 50) mit zumindest einer Zwischenstufenwelle oder Vorgelegewelle (49) angeordnet sind, wobei die Zwischenstufenwelle oder Vorgelegewelle (49) einerseits jeweils über ein erstes Lager (30; 51) und ein zweites Lager (31; 52) und die Antriebswellen (A1, A2; A3, A4) andererseits über ein drittes Lager (33; 53) und ein viertes Lager (34; 54) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass an das Kurbelwellengehäuse (19; 38) ein Anschlussgehäuse (20, 37) angegliedert ist, das an einer ersten Schnittstelle (SI; SI') mit einem ersten Endbereich (21) eines Getriebegehäuses (22; 39) zusammenwirkt, wobei ein zweiter Endbereich (23) des Getriebegehäuses (22; 39) an einer zweiten Schnittstelle (SII; SII') mit einem Kupplungsgehäuse (24; 40) verbunden ist und dass die ersten und dritten Lager (30; 33) im Anschlussgehäuse (20) und die zweiten und vierten Lager (31; 34) im Getriebegehäuse (22; 39) angeordnet sind. Drive unit system ( 3 ), in particular for motor vehicles, comprising an internal combustion engine with a crankcase ( 19 ), which propulsion system ( 3 ) with housing structures for a coupling ( 14 ) and a transmission ( 13 ), which are combined to form a unit, and in the drive train of the drive unit system ( 3 ) between a crankshaft ( 11 ) of the internal combustion engine ( 10 ) and drive shafts (A1, A2, A3, A4) of the motor vehicle, a transmission input shaft ( 25 ), a coupling ( 14 ), a planetary gear ( 28 . 54 ), and at least one differntial ( 35 ; 50 ) with at least one intermediate stage shaft or countershaft ( 49 ), wherein the interstage shaft or countershaft ( 49 ) on the one hand via a first bearing ( 30 ; 51 ) and a second warehouse ( 31 ; 52 ) and the drive shafts (A1, A2, A3, A4) on the other hand via a third bearing ( 33 ; 53 ) and a fourth warehouse ( 34 ; 54 ) are mounted, characterized in that the crankshaft housing ( 19 ; 38 ) a connection housing ( 20 . 37 attached to a first interface (SI, SI ') having a first end region (FIG. 21 ) of a transmission housing ( 22 ; 39 ), wherein a second end region ( 23 ) of the transmission housing ( 22 ; 39 ) at a second interface (SII; SII ') with a coupling housing ( 24 ; 40 ) and that the first and third bearings ( 30 ; 33 ) in the connection housing ( 20 ) and the second and fourth bearings ( 31 ; 34 ) in the transmission housing ( 22 ; 39 ) are arranged. Antriebsaggregatsystem (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – in Längsrichtung (B-B) der Brennkraftmaschine (10) betrachtet – das Getriebe (13) mit dem Getriebegehäuse (22, 39) benachbart dem Anschlussgehäuse (20; 37) des Kurbelwellengehäuses (19; 38) und die Kupplung (14; 41) mit dem Kupplungsgehäuse (24; 40) entfernt vom Anschlussgehäuse (20; 37) angeordnet sind. Drive unit system ( 3 ) according to claim 1, characterized in that - in the longitudinal direction (BB) of the internal combustion engine ( 10 ) - the gearbox ( 13 ) with the transmission housing ( 22 . 39 ) adjacent the junction box ( 20 ; 37 ) of the crankshaft housing ( 19 ; 38 ) and the coupling ( 14 ; 41 ) with the coupling housing ( 24 ; 40 ) away from the connector housing ( 20 ; 37 ) are arranged. Antriebsaggregatsystem (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (14) mit einem Planetenträger (29) des Planetengetriebes (28) antriebsverbunden ist, welcher Planetenträger (29) über eine das erste Lager (30) und das zweite Lager (31) aufweisende Zwischenstufe (32) mit den Antriebswellen (A1; A2) des Differentials (35) des Kraftfahrzeugs (1) antriebsverbunden ist. Drive unit system ( 3 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling ( 14 ) with a planet carrier ( 29 ) of the planetary gear ( 28 ), which planet carrier ( 29 ) about the first bearing ( 30 ) and the second camp ( 31 ) intermediate ( 32 ) with the drive shafts (A1, A2) of the differential ( 35 ) of the motor vehicle ( 1 ) is drive-connected. Antriebsaggregatsystem (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Getriebevariante (36) als Kupplung (41) eine Doppelkupplung (42) aufweist, wobei der eine innere Abtriebswelle (43) und eine äußere Abtriebswelle (44) umfassenden Doppelkupplung (42) das Planetengetrieb (45) nachgeschaltet ist. Drive unit system ( 3 ) according to claim 1 or 2, characterized in that a second transmission variant ( 36 ) as a coupling ( 41 ) a double clutch ( 42 ), wherein the one inner output shaft ( 43 ) and an outer output shaft ( 44 ) comprehensive double clutch ( 42 ) the planetary gear ( 45 ) is connected downstream. Antriebsaggregatsystem (3) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorgelegewelle (49) eines ersten Teilgetriebes (47) eines mit der Doppelkupplung (42) zusammenarbeitenden Doppelkupplungsgetriebes (46) mit den Antriebswellen (A3; A4) eines Differentials (50) des Kraftfahrzeugs (1) antriebsverbunden ist. Drive unit system ( 3 ) according to claim 4, characterized in that a countershaft ( 49 ) of a first partial transmission ( 47 ) one with the double clutch ( 42 ) cooperating dual-clutch transmission ( 46 ) with the drive shafts (A3, A4) of a differential ( 50 ) of the motor vehicle ( 1 ) is drive-connected. Antriebsaggregatsystem (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am äußeren Umfang des Planetengetriebes (28; 45) ein Elektromotor (530; 540) angeordnet ist, wobei der Elektromotor (530, 540) mit einem Hohlrad des Planetengetriebes (28; 45) antriebsverbunden ist. Drive unit system ( 3 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the outer circumference of the planetary gear ( 28 ; 45 ) an electric motor ( 530 ; 540 ), wherein the electric motor ( 530 . 540 ) with a ring gear of the planetary gear ( 28 ; 45 ) is drive-connected. Antriebsaggregat (3) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stator (55; 56) des Elektromotors (53; 54) an einem Gehäuseabschnitt (57; 58) desr Getriebegehäuses (22; 39) in Lage gehalten wird. Drive unit ( 3 ) according to claim 6, characterized in that a stator ( 55 ; 56 ) of the electric motor ( 53 ; 54 ) on a housing section ( 57 ; 58 ) of the transmission housing ( 22 ; 39 ) is kept in place. Antriebsaggregatsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine dritte Getriebevariante (63) mit einem Reichweitenvergrößerer (65) ausgestattet ist, der auf einer freien Seite des Getriebegehäuses (64) angeordnet ist. Drive assembly system according to one of claims 1 to 7, characterized in that a third transmission variant ( 63 ) with a range extender ( 65 ) mounted on a free side of the transmission housing ( 64 ) is arranged.
DE201310102185 2012-03-06 2013-03-06 Drive unit system for motor car, has connector housing attached at crankshaft housing, and gear housing whose end region is connected with clutch housing at another interface, and bearings are arranged in connector housings and gear housing Withdrawn DE102013102185A1 (en)

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