DE102012221533A1

DE102012221533A1 - Retainer for occupant located on seat structure of vehicle e.g. motor car, has airbag device that is moved from entrance park position on seat portion into retention position

Info

Publication number: DE102012221533A1
Application number: DE201210221533
Authority: DE
Inventors: Marc Schock; William McCoy
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2012-11-26
Filing date: 2012-11-26
Publication date: 2014-05-28

Abstract

The retainer (1) has an airbag device that is arranged in a structural element or in a seat portion. The airbag device is pre-assembled as a component together with the seat portion. The airbag device is moved from an entrance park position on the seat portion into a retention position. The airbag device is locked in the retaining position. The movement of the airbag device is triggered by a drive unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückhalteeinrichtung für einen auf einem Sitz eines Fahrzeuges befindlichen Insassen mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 und einen Sitz mit einer Rückhalteeinrichtung.The invention relates to a restraint device for an occupant located on a seat of a vehicle with the features of the preamble of claim 1 and a seat with a restraint device.

In Kraftfahrzeugen der heutigen Art werden die Insassen durch ein komplexes aufeinander abgestimmtes System aus Rückhalteeinrichtungen, wie z.B. Sicherheitsgurteinrichtungen und Airbageinrichtungen, zurückgehalten. Die Sicherheitsgurteinrichtungen und die Airbageinrichtungen sind dabei überwiegend an der Fahrzeugstruktur unter den Innenverkleidungsteilen oder in dem Sitz selbst befestigt. Die Airbageinrichtungen sind dabei von außen nicht zu erkennen und ortsfest in der Fahrzeugstruktur oder Anbauteilen befestigt. Der Insasse setzt sich beim Einsteigen auf den Sitz und ist in der sitzenden Stellung automatisch von einer Mehrzahl von in der Fahrzeugstruktur angeordneten Airbageinrichtungen umgeben, welche Gassäcke aufweisen, die im Unfall aufgeblasen werden und den Insassen vor einem Aufprall auf die inneren Flächen der Fahrzeugstruktur schützen. Die Sicherheitsgurteinrichtung ist ebenfalls entweder an dem Sitz oder der inneren Fahrzeugstruktur befestigt und weist einen Sicherheitsgurt auf, den der Insasse nach dem Hinsetzen durch Verriegeln einer Gurtzunge in einem fahrzeugoder sitzfesten Gurtschloss anlegt. Der Sicherheitsgurt ist auf einem Gurtaufroller mit einer Vielzahl von Funktionen aufwickelbar, welcher im Unfall beim Überschreiten einer vorbestimmten Auszugsbeschleunigung und/oder Fahrzeugverzögerung blockiert wird, wodurch der Insasse anschließend durch den blockierten Sicherheitsgurt zurückgehalten wird. Die Rückhalteeinrichtungen sind individuell auf das Fahrzeug, und insbesondere auf die Geometrie der Fahrgastzelle, die Steifigkeit der Fahrzeugstruktur und die jeweilige Sitzposition des Insassen in dem Innenraum der Fahrgastzelle abgestimmt.In today's motor vehicles, the occupants are replaced by a complex, co-ordinated system of restraint devices, such as e.g. Seat belt devices and airbag devices, withheld. The safety belt devices and the airbag devices are mainly attached to the vehicle structure under the interior trim parts or in the seat itself. The airbag devices are not visible from the outside and fixed in place in the vehicle structure or attachments. The occupant sits on boarding the seat and is automatically surrounded in the seated position by a plurality of airbag devices arranged in the vehicle structure, which have airbags inflated in the accident and protect the occupants from an impact on the inner surfaces of the vehicle structure. The seat belt device is also attached to either the seat or the vehicle interior structure and has a seat belt, which the occupant, after sitting down, applies by locking a tongue in a vehicle or seat belt buckle. The seat belt is windable on a belt retractor with a variety of functions, which is blocked in the accident when a predetermined Auszugsbeschleunigung and / or vehicle deceleration is exceeded, whereby the occupant is then retained by the blocked seat belt. The restraint devices are individually adapted to the vehicle, and in particular to the geometry of the passenger compartment, the rigidity of the vehicle structure and the respective seating position of the occupant in the interior of the passenger compartment.

Nachteilig bei derartigen Rückhalteeinrichtungen ist es, dass der Montageaufwand der Bestandteile der Rückhalteeinrichtungen im Fahrzeug und der Aufwand zur individuellen Auslegung der Rückhalteeinrichtungen bzw. des Rückhaltesystems insgesamt für das jeweilige Fahrzeug verhältnismäßig hoch sind. Außerdem ist es zu erwarten, dass in modernen Fahrzeugen vermehrt variable Sitzkonzepte verwirklicht werden, in der die mögliche Sitzposition des Insassen in dem Innenraum des Fahrzeuges innerhalb wesentlich größerer Bereiche veränderbar ist. In diesem Fall ist eine optimale Auslegung der Rückhalteeinrichtungen für alle möglichen Sitzpositionen sehr aufwendig oder sogar unmöglich.A disadvantage of such restraint devices is that the assembly costs of the components of the restraint devices in the vehicle and the cost of individual design of the restraint devices or the restraint system are relatively high for the respective vehicle relatively high. In addition, it is to be expected that in modern vehicles increasingly variable seat concepts will be realized in which the possible seating position of the occupant in the interior of the vehicle can be changed within substantially larger ranges. In this case, an optimal design of the restraints for all possible seating positions is very expensive or even impossible.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Rückhalteeinrichtung und einen Sitz zu schaffen, mit der bzw. mit dem der Insasse unabhängig von der Position des Sitzes verbessert zurückgehalten werden kann. The object of the invention is to provide a restraint device and a seat, with which or with which the occupant can be retained improved regardless of the position of the seat.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Rückhalteeinrichtung für einen auf einem Sitz eines Fahrzeuges befindlichen Insassen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Sitz mit einer Rückhalteeinrichtung nach Anspruch 11 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Weiterentwicklungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.To achieve the object, a restraining device for an occupant located on a seat of a vehicle with the features of claim 1 and a seat with a restraint device according to claim 11 is proposed. Further preferred developments of the invention can be found in the subclaims.

Gemäß dem Grundgedanken der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Rückhalteeinrichtung wenigstens eine Airbageinrichtung aufweist, welche in dem Sitz oder in einem Strukturteil, welches als Baugruppe zusammen mit dem Sitz vormontiert ist, angeordnet ist und aus einer einen Einstieg auf den Sitz freigebenden Parkposition in eine Rückhalteposition bewegbar ist.According to the basic idea of the invention, it is proposed that the restraint device has at least one airbag device which is arranged in the seat or in a structural part, which is pre-assembled as an assembly together with the seat, and from a parking position releasing an entry onto the seat into a retaining position is movable.

Die vorgeschlagene Rückhalteeinrichtung weist den Vorteil auf, dass zur Rückhaltung des Insassen eine Airbageinrichtung vorgesehen ist, welche nicht mehr an der Fahrzeugstruktur oder z.B. in einem Lenkrad befestigt ist, sondern stattdessen in dem Sitz oder in einem Strukturteil, welches als Baugruppe zusammen mit dem Sitz vormontiert ist, befestigt ist, so dass die Airbageinrichtung unabhängig von der Position des Sitzes in dem Innenraum immer in einer festen Lagebeziehung zu dem Sitz und zu dem auf dem Sitz sitzenden Insassen angeordnet ist. Die Airbageinrichtung wird dann in dem Sitz oder in dem Strukturteil vormontiert beim Fahrzeughersteller mit angeliefert und als Baugruppe zusammen mit dem Fahrzeugsitz verbaut. Dadurch kann der Montageaufwand beim Fahrzeughersteller wesentlich reduziert werden. Ferner ist die Airbageinrichtung grundsätzlich in einer Parkposition, so dass der Insasse bequem auf dem Sitz Platz nehmen kann. Erst nachdem sich der Insasse auf den Sitz gesetzt hat, wird die Airbageinrichtung in die Rückhalteposition bewegt, in welcher sie dann in einer für die Rückhaltefunktion optimalen Position abgeordnet ist.The proposed restraint device has the advantage that for the restraint of the occupant an airbag device is provided, which is no longer attached to the vehicle structure or e.g. is fixed in a steering wheel, but instead is fixed in the seat or in a structural part which is pre-assembled as an assembly together with the seat, so that the airbag device regardless of the position of the seat in the interior always in a fixed positional relationship to the seat and is arranged to the occupant sitting on the seat. The airbag device is then preassembled in the seat or in the structural part supplied to the vehicle manufacturer and installed as an assembly together with the vehicle seat. As a result, the assembly effort at the vehicle manufacturer can be significantly reduced. Furthermore, the airbag device is basically in a parking position, so that the occupant can sit comfortably on the seat. Only after the occupant has sat on the seat, the airbag device is moved to the retaining position, in which it is then seconded in an optimal position for the retention function.

Ferner kann die Airbageinrichtung in einem formstabilen Gehäuse angeordnet sein, welches in der Rückhalteposition an der Vorderseite des Brustbereichs oder Beckenbereichs eines auf dem Sitz befindlichen Insassen angeordnet ist. Die Airbageinrichtung kann dadurch zusätzlich auch zur Rückhaltung des Insassen bei leichteren Fahrzeugverzögerungen bzw. zum Einengen der Bewegungsfreiheit des Insassen allgemein genutzt werden, wodurch eine Rückhaltung des Insassen in einem nicht zu vermeidenden Unfall mit einer geringeren Insassenbelastung ermöglicht wird. Insbesondere könnte, sofern die gesetzlichen Anforderungen dies zulassen würden, auch eine bisher erforderliche Sicherheitsgurteinrichtung entfallen.Furthermore, the airbag device may be arranged in a dimensionally stable housing, which is arranged in the retaining position on the front side of the chest region or pelvic region of an occupant located on the seat. The airbag device can thereby also be used in general for the restraint of the occupant with lighter vehicle delays or to narrow the freedom of movement of the occupant, whereby a restraint of the occupant in an unavoidable accident with a lower occupant load is made possible. In particular, if the legal requirements would allow this, also a previously required seat belt device could be omitted.

Das formstabile Gehäuse kann dabei gleichzeitig eine Ablagefläche für den Insassen aufweisen, welche zu Komfortzwecken z.B. als Schreibunterlage, zum Lesen oder als Unterlage für Notebooks oder Laptops genutzt werden kann. The dimensionally stable housing can simultaneously have a storage area for the occupant, which can be used for comfort purposes, for example as a writing pad, for reading or as a support for notebooks or laptops.

Ferner kann das formstabile Gehäuse in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform an der Oberseite und/oder an der Unterseite eine zu der Frontalebene des auf dem Sitz befindlichen Insassen parallel ausgerichtete Aufreißlinie aufweisen. Der Gassack der Airbageinrichtung kann dadurch besonders großflächig vor der Brust des Insassen oder zum Becken hin aufgeblasen werden, so dass der Insasse mit einer möglichst geringen Insassenbelastung und einer möglichst großen Rückhaltefläche zurückgehalten wird.Furthermore, in a further preferred embodiment, the dimensionally stable housing may have a tear line parallel to the frontal plane of the occupant seated on the seat at the top and / or at the bottom. The gas bag of the airbag device can be inflated particularly large area in front of the chest of the occupant or the pelvis, so that the occupant is withheld as little as possible occupant load and the largest possible retention surface.

Weiterhin kann das formstabile Gehäuse durch eine Strebe gebildet sein, welche sich in der Rückhalteposition von einem linken Rand des Sitzes bis zu einem rechten Rand des Sitzes erstreckt. Das formstabile Gehäuse schließt dadurch einen Freiraum zwischen dem linken und dem rechten Rand und der Sitzlehne zu einem Ring, in dem der Insasse sitzt, in alle Richtungen, so dass der Insasse in alle Richtungen gegen ein Herausrutschen gesichert ist.Furthermore, the dimensionally stable housing may be formed by a strut which extends in the retaining position from a left edge of the seat to a right edge of the seat. The dimensionally stable housing thereby closes a space between the left and right edges and the seat back to a ring in which the occupant sits in all directions, so that the occupant is secured in all directions against slipping out.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Airbageinrichtung einen den Insassen im Bereich des Beckens zentrierenden aufblasbaren ersten Gassack und einen vor einem Brustbereich aufblasbaren zweiten aufblasbaren Gassack aufweist. Der Insasse wird durch den ersten kleineren Gassack mit dem Becken in den Sitz und mit den Oberschenkeln auf die Sitzfläche gedrängt, so dass der Insasse möglichst anschließend nicht mit dem Becken unter der Airbageinrichtung hindurchtauchen kann. Der Insasse wird dadurch gegenüber der Sitzfläche und der Sitzlehne zentriert. Gleichzeitig oder in einem vorgegebenen Zeitversatz wird der zweite Gassack aufgeblasen, welcher zur Rückhaltung des Oberkörpers und je nach der Bemessung auch zum Schutz des Kopfes dient.It is also proposed that the airbag device has an inflatable first airbag centering the occupants in the region of the pelvis and a second inflatable airbag inflatable in front of a breast region. The occupant is forced through the first smaller gas bag with the pelvis into the seat and with the thighs on the seat so that the occupant can not possibly dip with the pelvis under the airbag device thereafter. The occupant is thereby centered with respect to the seat surface and the seat back. At the same time or in a predetermined time offset of the second airbag is inflated, which also serves to retain the upper body and depending on the design for the protection of the head.

In diesem Fall reicht es aus, wenn der erste Gassack ein Volumen von 15 bis 30 l, vorzugsweise von 20 l, und der zweite Gassack ein Volumen von 80 bis 120 l, vorzugsweise von 100 l aufweist. Das geringere Volumen des ersten Gassackes reicht aus, um den bezweckten Zentrierungseffekt herbeizuführen. Dabei wird der erste Gassack bei gleichem Gasvolumenstrom zuerst aufgeblasen, wenn beide Gassäcke von einem Gasgenerator befüllt werden, wodurch der Insasse bereits in einer Frühphase des Unfalls zentriert wird. Der größere zweite Gassack füllt sich dann erst später zu seiner vollen Größe, während der Insasse bereits zentriert ist. Dies hat den Vorteil, dass die Wahrscheinlichkeit, dass der Insasse selbst durch eine „Out of position“ – Position das Aufblasen des zweiten Gassackes behindert, geringer ist. Außerdem wird der Insasse selbst durch den wesentlich größeren zweiten Gassack besser geschützt.In this case it is sufficient if the first gas bag has a volume of 15 to 30 l, preferably 20 l, and the second gas bag has a volume of 80 to 120 l, preferably 100 l. The smaller volume of the first airbag is sufficient to bring about the intended centering effect. In this case, the first gas bag is first inflated with the same volume of gas flow when both gas bags are filled by a gas generator, whereby the occupant is already centered in an early phase of the accident. The larger second airbag fills then later to its full size, while the occupant is already centered. This has the advantage that the likelihood that the occupant himself hinders the inflation of the second airbag by means of an "out of position" position is smaller. In addition, the occupant is better protected even by the much larger second airbag.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Strukturteil eine zwischen zwei Sitzen angeordnete Mittelkonsole ist. Durch die vorgeschlagene Lösung können die Rückhalteeinrichtung für zwei benachbarte Sitze in ein und demselben Strukturteil angeordnet werden, so dass beide Rückhalteeinrichtungen gemeinsame Bauteile aufweisen können. Dies kann z.B. eine gemeinsame Ansteuerung, ein gemeinsames Gehäuse oder eine gemeinsame Antriebseinheit zum Verschwenken sein.It is further proposed that the structural part is arranged between two seats center console. The proposed solution, the retainer for two adjacent seats can be arranged in one and the same structural part, so that both retainers may have common components. This can e.g. a common control, a common housing or a common drive unit for pivoting.

Ferner kann die Airbageinrichtung in der Rückhalteposition verriegelbar sein, so dass sie sich nach dem Bewegen in die Rückhalteposition nicht selbsttätig aus dieser herausbewegen kann.Furthermore, the airbag device may be lockable in the retaining position, so that it can not automatically move out of it after moving into the retaining position.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Bewegung der Airbageinrichtung mittels einer Antriebseinheit ausgelöst wird, welche in Abhängigkeit von einem Signal einer einen Insassen auf den Sitz sensierenden Sensoreinrichtung aktiviert wird. Die Airbageinrichtung wird dadurch, nachdem der Insasse sich auf den Sitz gesetzt hat, automatisch in die Rückhalteposition bewegt, so dass der Insasse auf dem Sitz nicht ungesichert ist, weil er z.B. das Bewegen der Airbageinrichtung vergessen hat.It is further proposed that the movement of the airbag device is triggered by means of a drive unit which is activated as a function of a signal from a sensor device sensing an occupant on the seat. The airbag device is thereby automatically moved to the restraint position after the occupant sits down on the seat so that the occupant on the seat is not unsecured because he is e.g. forgot to move the airbag device.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:The invention will be explained below with reference to preferred embodiments with reference to the accompanying figures. Showing:

1: einen Insassen mit einer verschwenkbaren Airbageinrichtung von der Seite; 1 an occupant with a swiveling airbag device from the side;

2: einen Insassen mit einer aus zwei Streben gebildeten Rückhalteeinrichtung in der Parkposition und der Rückhalteposition in Sicht von oben; 2 an occupant having a retainer formed by two struts in the parking position and the retainer position as viewed from above;

3: einen Insassen mit einer aus einer Strebe gebildeten Rückhalteeinrichtung in der Parkposition und der Rückhalteposition in Sicht von oben; 3 an occupant having a restraining device formed in the park position and the restraining position as viewed from above;

4: einen Insassen mit einer in der Rückhalteposition vor dem Becken in einem Abstand angeordneten Airbageinrichtung in Sicht von der Seite; 4 an occupant having an airbag device spaced apart in the retaining position in front of the pool in view from the side;

5: einen Insassen mit einer in der Rückhalteposition an dem Becken anliegenden Airbageinrichtung in Sicht von der Seite; 5 an occupant with an airbag device in the restraining position against the pelvis in view from the side;

6: einen Insassen mit einer in der Rückhalteposition angeordneten Airbageinrichtung mit einem entfalteten ersten Gassack und einem entfalteten zweiten Gassack in Sicht von der Seite; 6 an occupant having an airbag device arranged in the retention position with a deployed first airbag and a deployed second airbag in side view;

7: einen Insassen auf einem Sitz mit zwei seitlich in dem Sitz angeordneten Gassäcken vor und nach dem Aufblasen der Gassäcke in Sicht von vorne; 7 an occupant on a seat with two gas bags arranged laterally in the seat before and after inflation of the gas bags in view from the front;

8: zwei auf benachbarten Sitzen sitzende Insassen mit jeweils einer an einer Mittelkonsole angeordneten, in der Parkposition befindlichen Airbageinrichtung in Sicht von vorne; und 8th : two occupants sitting on adjacent seats, each with one arranged on a center console, in the park position airbag device in view from the front; and

9: zwei auf benachbarten Sitzen sitzende Insassen mit jeweils einer an einer Mittelkonsole angeordneten, in der Rückhalteposition befindlichen Airbageinrichtung in Sicht von oben. 9 Two seated on adjacent seats occupant, each with a arranged on a center console, in the retaining position airbag device in view from above.

In der 1 ist ein Insasse 5 von der Seite mit einer Rückhalteeinrichtung 1 zu erkennen, welche eine Airbageinrichtung aufweist und aus einer Parkposition I in eine Rückhalteposition II verschwenkbar ist. Die Rückhalteeinrichtung 1 umfasst einen in einem Schwenklager 4 schwenkbar gelagerten Arm 3 mit einem an dem Ende des Armes 3 angeordneten formstabilen Gehäuse in Form eines Quaders 2, in dem die Airbageinrichtung angeordnet ist. Die Airbageinrichtung umfasst neben einem Gasgenerator einen oder mehrere aufblasbare Gassäcke. In der Parkposition I ist die Rückhalteeinrichtung 1 mit der Airbageinrichtung hoch geschwenkt und der Insasse kann sich bequem auf den hinzuzudenkenden Sitz setzen. Nach dem Hinsetzen verschwenkt der Insasse 5 die Rückhalteinrichtung 1 manuell in die Rückhalteposition II. Alternativ kann die Rückhalteeinrichtung 1 auch mittels einer Antriebseinheit automatisch in die Rückhalteposition II verschwenkt werden, wobei in diesem Fall der auf dem Sitz sitzende Insasse mittels einer geeigneten Sensoreinrichtung sensiert wird. Die Rückhalteeinrichtung 1 ist direkt an einem nicht dargestellten Sitz oder einem zusammen mit dem Sitz vormontiert beim Fahrzeughersteller angelieferten Strukturteil gehaltert, so dass die Rückhalteeinrichtung 1 unabhängig von dem Fahrzeug selbst oder der Position des Sitzes immer ein und dieselbe Ausrichtung und Anordnung zu dem auf dem Sitz sitzenden Insassen 5 aufweist.In the 1 is an inmate 5 from the side with a retaining device 1 to recognize which has an airbag device and from a parking position I in a retention position II is pivotable. The retention device 1 includes one in a pivot bearing 4 pivotally mounted arm 3 with one at the end of the arm 3 arranged dimensionally stable housing in the form of a cuboid 2 in which the airbag device is arranged. The airbag device comprises, in addition to a gas generator, one or more inflatable airbags. In the parking position I is the restraint 1 with the airbag device swung up and the occupant can sit comfortably on the seat to be added. After sitting down, the occupant pivots 5 the restraint 1 manually in the retention position II , Alternatively, the retaining device 1 also automatically by means of a drive unit in the retention position II be pivoted, in which case the seated on the seat occupant is sensed by means of a suitable sensor device. The retention device 1 is mounted directly on a seat, not shown, or pre-assembled together with the seat delivered to the vehicle manufacturer structural part, so that the retaining device 1 regardless of the vehicle itself or the position of the seat always one and the same orientation and arrangement to the seated on the seat occupant 5 having.

In der 2 ist eine alternative Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der die Rückhalteeinrichtung 1 durch zwei gekrümmte Streben 6 und 7 gebildet ist, welche in einer Parkposition I in formkorrespondierende Aufnahmen 9 und 10 an dem Sitz 23 eingeschoben sind und nach dem Hinsetzen des Insassen 5 aus den Aufnahmen 9 und 10 in die Rückhalteposition II herausgezogen werden, in welcher sie über eine Verriegelungseinrichtung 8 miteinander verbunden werden. Die Streben 6 und 7 erstrecken sich in der Rückhalteposition II von einem linken Rand zu einem rechten Rand des Sitzes 6 und umschließen dabei aufgrund ihrer gekrümmten Form einen Freiraum zu der Lehne des Sitzes 23, in dem der Insasse 5 angeordnet ist.In the 2 shows an alternative embodiment of the invention, in which the retaining device 1 through two curved struts 6 and 7 is formed, which in a parking position I in form-matching photographs 9 and 10 at the seat 23 are inserted and after sitting down the occupant 5 from the recordings 9 and 10 in the retention position II be pulled out, in which they have a locking device 8th be connected to each other. The aspiration 6 and 7 extend in the retention position II from a left edge to a right edge of the seat 6 and enclose a free space to the back of the seat due to their curved shape 23 in which the inmate 5 is arranged.

In der 3 ist eine ähnliche Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der eine einzige größere Strebe 11 und eine entsprechend vergrößerte Aufnahme 12 in dem Sitz 23 vorgesehen ist. Die Strebe 11 erstreckt sich in der Rückhalteposition II von dem rechten Rand zu dem linken Rand der Lehne des Sitzes 23 und ist in der Rückhalteposition II an dem linken Rand der Sitzlehne mittels einer Verriegelungseinrichtung 8 verriegelt.In the 3 a similar embodiment of the invention can be seen in which a single larger strut 11 and a correspondingly enlarged shot 12 in the seat 23 is provided. The strut 11 extends in the retention position II from the right edge to the left edge of the backrest of the seat 23 and is in the retention position II on the left edge of the seat back by means of a locking device 8th locked.

Die Streben 6, 7 und 11 sind als formstabile Grundkörper ausgebildet und dienen zur Aufnahme von einer oder mehreren Airbageinrichtungen, welche im Unfall vor der Brust des Insassen 5 und/oder zu dem Becken des Insassen 5 hin entfaltet werden und den Insassen zurückhalten bzw. davor schützen, auf die innere Fahrzeugstruktur aufzuprallen. Da die Streben 6, 7 und 11 formstabil sind, dienen sie gleichzeitig zur Rückhaltung des Insassen 5, wenn er sich aufgrund der im Unfall wirkenden Fahrzeugverzögerung schlagartig nach vorne bewegt. Außerdem wird die Bewegungsfreiheit des Insassen 5 durch die Streben 6, 7 und 11 bewusst eingeschränkt, so dass der Insasse 5 zu seiner eigenen Sicherheit daran gehindert wird, sich extrem aus dem Sitz in eine „Out of position“ - Position zu bewegen. Sofern die gesetzlichen Vorgaben dies zulassen würden, könnte dadurch die bisher erforderliche Sicherheitsgurteinrichtung entfallen.The aspiration 6 . 7 and 11 are formed as a rigid body and are used to hold one or more airbag devices, which in the accident in front of the chest of the occupant 5 and / or to the occupant's pelvis 5 be deployed and protect the occupant from bouncing on the inner vehicle structure. Because the aspiration 6 . 7 and 11 are dimensionally stable, they also serve to restrain the occupant 5 if he abruptly moves forward due to the vehicle deceleration acting in the accident. In addition, the freedom of movement of the occupant 5 through the struts 6 . 7 and 11 deliberately restricted so that the occupant 5 for its own safety, is prevented from moving extremely out of the seat to an "out of position" position. If the legal requirements would allow this, the previously required seat belt device could be omitted.

In den 4 und 5 ist der Insasse 5 mit dem Quader 2 der in der 1 beschriebenen Rückhalteeinrichtung 1 in der Rückhalteposition I zu erkennen. In der linken Darstellung ist der Quader 2 so angeordnet, dass zwischen ihm und dem Insassen 5 bewusst zwei Spalte 13 und 14 vorhanden sind. In der rechten Darstellung liegt der Quader 2 direkt an den Oberschenkeln und der Vorderseite des Beckens des Insassen 5 an.In the 4 and 5 is the inmate 5 with the cuboid 2 the Indian 1 described retaining device 1 in the retention position I to recognize. In the left illustration is the cuboid 2 arranged so that between him and the occupant 5 consciously two column 13 and 14 available. In the right illustration is the cuboid 2 directly on the thighs and the front of the pelvis of the occupant 5 at.

Der Quader 2 und die Streben 6, 7 und 11 sind jeweils formstabile Grundkörper und weisen an der Oberseite eine ebene Fläche auf, welche zusätzlich zur Ablage von Gegenständen genutzt werden kann. Ferner können darin zusätzliche Bauteile, wie Bildschirme oder Schalteinrichtungen, vorgesehen werden, so dass der Sitz 5 insgesamt als autarker Multifunktionssitz ausgebildet werden kann.The cuboid 2 and the struts 6 . 7 and 11 are each dimensionally stable base body and have at the top a flat surface, which can be used in addition to the storage of objects. Further, additional components such as screens or switching devices may be provided therein so that the seat 5 can be formed as a self-sufficient multifunction seat.

In der 6 ist der Quader 2 in der Anordnung aus 4 nach der Aktivierung der in dem Quader 2 angeordneten Airbageinrichtung zu erkennen. Die Airbageinrichtung in dem Quader 2 weist einen ersten Gassack 18 mit einem Gasvolumen von ca. 20 Liter und einen zweiten Gassack 17 mit einem Gasvolumen von ca. 100 Liter auf. Der erste Gassack 18 wird zuerst entfaltet, so dass der Insasse 5 mit dem Becken gegen die Sitzlehne und mit den Oberschenkeln gegen die Sitzfläche gedrängt wird. Dadurch wird der Insasse 5 gegenüber dem Sitz 23 zentriert und kann nachfolgend nicht mehr mit dem Becken unter dem Quader 2 hindurch tauchen. Anschließend wird der zweite Gassack 17 zu seinem vollen Volumen aufgeblasen und schützt den Insassen 5 im Brust- und Kopfbereich vor einem Aufprall auf die gegenüberliegende innere Fahrzeugstruktur. Für den Fall, dass der Insasse 5 der Fahrer ist, kann durch den zweiten Gassack 17 der bisher in dem Lenkrad vorgesehene Fahrerairbag ersetzt werden. Für den Fall, dass der Insasse 5 der seitlich des Fahrers sitzende Beifahrer ist, kann dadurch der bisher in der Instrumententafel angeordnete Beifahrerairbag ersetzt werden.In the 6 is the cuboid 2 in the arrangement 4 after activation in the cuboid 2 to identify arranged airbag device. The airbag device in the cuboid 2 has a first gas bag 18 with a gas volume of about 20 liters and a second airbag 17 with a gas volume of about 100 liters. The first gas bag 18 is deployed first, leaving the occupant 5 with the pelvis pressed against the seat back and with the thighs against the seat. This will cause the inmate 5 opposite the seat 23 centered and can not continue with the pool below the cuboid 2 dive through. Subsequently, the second airbag 17 inflated to its full volume and protects the occupants 5 in the chest and head area before an impact on the opposite inner vehicle structure. In the event that the inmate 5 the driver is able through the second airbag 17 the previously provided in the steering wheel driver airbag will be replaced. In the event that the inmate 5 is the passenger sitting on the side of the driver can be replaced by the previously arranged in the dashboard passenger airbag.

In der 7 ist eine Weiterentwicklung der Erfindung zu erkennen, bei der in den seitlichen Randabschnitten der Sitzlehne des Sitzes 6 zwei weitere Airbageinrichtungen 15 und 16 vorgesehen sind, welche den Insassen 5 in seitlicher Richtung zentrieren und außerdem gegen einen Aufprall auf die seitliche innere Fahrzeugstruktur schützen.In the 7 is a further development of the invention to recognize, in which in the lateral edge portions of the seat back of the seat 6 two more airbag facilities 15 and 16 are provided which the occupants 5 Center in the lateral direction and also protect against impact on the lateral inner vehicle structure.

In der 8 ist eine Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der zwei Rückhalteeinrichtungen 1 in einer zwischen zwei Sitzen 6 angeordneten Mittelkonsole 19 angeordnet sind. Die Rückhalteeinrichtungen 1 umfassen jeweils einen schwenkbar gelagerten Arm 3 mit jeweils einer Aufnahme 21 für eine Airbageinrichtung. Die Mittelkonsole 19 ist in diesem Fall ein Strukturteil, welches fest mit dem Sitz verbunden ist und unabhängig von der Innenraumgestaltung in einer festen Lagebeziehung zu den Sitzen 5 steht.In the 8th shows an embodiment of the invention, in which two retaining devices 1 in one between two seats 6 arranged center console 19 are arranged. The restraints 1 each comprise a pivotally mounted arm 3 each with a recording 21 for an airbag device. The center console 19 In this case, it is a structural part fixedly connected to the seat and in a fixed positional relationship to the seats, regardless of the interior design 5 stands.

Die Rückhalteeinrichtungen 1 werden nach dem Hinsetzen der Insassen 5 aus der in der 8 gezeigten Parkposition I in die in der 9 gezeigte Rückhalteposition II verschwenkt, in der die Aufnahmen 21 jeweils in Fahrtrichtung vor einem unteren Abschnitt des Brustbereichs des Insassen 5 angeordnet sind. Die Aufnahmen 21 weisen jeweils eine Aufreißlinie 22 auf, welche derart verläuft, dass sie in der Rückhalteposition II der Rückhalteeinrichtung 1 ungefähr parallel zu der Frontalebene X des in der Normalsitzposition sitzenden Insassen 5 verlaufen. Dadurch entfalten sich die in den Aufnahmen 21 angeordneten Gassäcke der Airbageinrichtungen parallel zu der Frontalebene X mit einer möglichst großen Anlagefläche für den Insassen.The restraints 1 become after sitting down the occupants 5 from the in the 8th shown parking position I in the in the 9 shown retaining position II pivoted, in which the shots 21 respectively in the direction of travel in front of a lower portion of the chest area of the occupant 5 are arranged. The pictures 21 each have a tear line 22 which runs so that they are in the retention position II the restraint device 1 approximately parallel to the frontal plane X of the occupant sitting in the normal sitting position 5 run. This unfolds in the shots 21 arranged airbags of the airbag devices parallel to the frontal plane X with the largest possible contact surface for the occupant.

Der Vorteil der vorgeschlagenen Erfindung besteht darin, dass die Rückhalteeinrichtungen 1 nicht mehr in die Fahrzeugstruktur integriert sind, sondern stattdessen Teil des Sitzes 23 sind. Dadurch kann der Montageaufwand beim Fahrzeughersteller wesentlich verringert werden. Ferner kann die Rückhalteeinrichtung 1 dadurch verbessert für die Rückhaltung des auf dem Sitz 23 sitzenden Insassen 5 ausgelegt werden, da sie unabhängig von der Position des Sitzes 23 im Fahrzeug immer in einer festen räumlichen Zuordnung zu dem Sitz 23 und dem Insassen 5 angeordnet ist. Außerdem können durch den hinsichtlich der Rückhaltefunktion autarken Sitz 23 moderne Fahrzeugkonzepte sehr viel einfacher verwirklicht werden, da bei der Gestaltung des Innenraumes des Fahrzeuges auf die Rückhaltung des Insassen 5 geringere Rücksicht genommen werden muss.The advantage of the proposed invention is that the retaining means 1 are no longer integrated into the vehicle structure, but instead part of the seat 23 are. As a result, the installation effort at the vehicle manufacturer can be significantly reduced. Furthermore, the retaining device 1 thereby improving for the retention of the on the seat 23 seated inmates 5 be designed as they are independent of the position of the seat 23 in the vehicle always in a fixed spatial assignment to the seat 23 and the occupant 5 is arranged. In addition, by the self-sufficient in terms of retention function seat 23 Modern vehicle concepts are much easier to be realized because in the design of the interior of the vehicle on the retention of the occupants 5 less consideration must be taken.

Da in modernen Fahrzeugen zunehmend auch bewegbare Einzelsitze verwendet werden, bietet die Erfindung den Vorteil, dass die Sitze 5 beliebig verschoben werden können, ohne dass dies Nachteile für die Rückhaltung der Insassen 5 auf dem Sitz 23 zur Folge hat.As in modern vehicles increasingly also movable single seats are used, the invention offers the advantage that the seats 5 can be moved freely, without disadvantages for the restraint of the occupants 5 on the seat 23 entails.

Insbesondere bietet die Erfindung Vorteile für Fahrzeugkonzepte, bei denen z.B. kein Lenkrad oder keine Säulen zur Befestigung der Airbageinrichtungen oder der bisher erforderlichen Sicherheitsgurteinrichtungen vorgesehen sind.In particular, the invention offers advantages for vehicle concepts in which e.g. no steering wheel or columns are provided for fastening the airbag devices or the previously required safety belt devices.

Claims

Retaining device ( 1 ) for one on a seat ( 23 ) occupants of a vehicle ( 5 ), characterized in that - the retaining device ( 1 ) at least one airbag device, which in the seat ( 23 ) or in a structural part, which as an assembly together with the seat ( 23 ) is preassembled, arranged and from a an entry to the seat ( 23 ) releasing parking position ( I ) into a retention position ( II ) is movable.

Retaining device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that - the airbag device is arranged in a dimensionally stable housing, which in the retaining position ( II ) on the front of the chest or pelvic area of one on the seat ( 23 ) ( 5 ) is arranged.

Retaining device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that - the dimensionally stable housing a storage area for the occupant ( 5 ) having.

Retaining device ( 1 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that - the dimensionally stable housing at the top and / or at the bottom one to the frontal plane (X) of the on the seat ( 23 ) ( 5 ) parallel aligned tear line ( 22 ) having.

Retaining device ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that - The dimensionally stable housing by one or more struts ( 6 . 7 . 11 ) formed in the retention position ( II ) from a left edge of the seat ( 6 ) to a right edge of the seat ( 6 ).

Retaining device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the airbag device a the occupants ( 5 ) in the area of the pelvis centering inflatable first gas bag ( 18 ) and a front of a breast area inflatable second on gas bag ( 17 ) having.

Retaining device ( 1 ) according to claim 5, characterized in that - the first gas bag ( 18 ) has a volume of 15 to 30 l, preferably 20 l, and the second airbag ( 17 ) has a volume of 80 to 120 l, preferably 100 l.

Retaining device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the structural part is one between two seats ( 6 ) center console ( 19 ).

Retaining device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the airbag device in the retaining position ( II ) is lockable.

Retaining device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the movement of the airbag device is triggered by means of a drive unit, which in response to a signal from an occupant ( 5 ) on the seat ( 6 ) Sensing sensor device is activated.

Seat with a retaining device, characterized in that the retaining device is designed according to one of claims 1 to 10.