[go: up one dir, main page]

DE102012021204B4 - Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem - Google Patents

Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem Download PDF

Info

Publication number
DE102012021204B4
DE102012021204B4 DE102012021204.6A DE102012021204A DE102012021204B4 DE 102012021204 B4 DE102012021204 B4 DE 102012021204B4 DE 102012021204 A DE102012021204 A DE 102012021204A DE 102012021204 B4 DE102012021204 B4 DE 102012021204B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion chamber
wave
chamber screen
gas generator
screen
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102012021204.6A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102012021204A1 (de
Inventor
Manfred Ramp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Airbag Germany GmbH
Original Assignee
ZF Airbag Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Airbag Germany GmbH filed Critical ZF Airbag Germany GmbH
Priority to DE102012021204.6A priority Critical patent/DE102012021204B4/de
Priority to US14/053,645 priority patent/US8979122B2/en
Publication of DE102012021204A1 publication Critical patent/DE102012021204A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102012021204B4 publication Critical patent/DE102012021204B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26011—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a filter through which the inflation gas passes

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Brennkammersieb (10) für einen Gasgenerator mit mehreren Durchströmöffnungen (11) und gebogenen Teilabschnitten, wobei die gebogenen Teilabschnitte um einen Mittelpunkt (M) des Brennkammersiebs (10) derart angeordnet sind, dass in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs (10) eine Wellenform mit mehreren Wellenkämmen (12) und Wellentälern (13) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenkämme (12) ausgehend vom Mittelpunkt (M) zur Umfangskante (U) des Brennkammersiebs (10) hin ansteigen und/oder die Wellentäler (13) ausgehend vom Mittelpunkt (M) zur Umfangskante (U) des Brennkammersiebs (10) hin abfallen, wobei der Mittelpunkt (M) des Brennkammersiebs (10) in einer Ebene (EM) liegt, welche den Höhenabstand (A) zwischen den Wellentälern (13) und den Wellenkämmen (12) halbiert, wonach das Brennkammersieb (10) bezüglich einer derartigen Mittelebene (EM) so ausgebildet ist, so dass es auch um 180° gedreht eingebaut werden kann, ohne dass seine Wirkung geändert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Brennkammersieb für einen Gasgenerator mit mehreren Durchströmöffnungen und gebogenen Teilabschnitten, wobei die gebogenen Teilabschnitte um einen Mittelpunkt des Brennkammersiebs derart angeordnet sind, dass in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs eine Wellenform mit mehreren Wellenkämmen und Wellentälern ausgebildet ist. Daneben betrifft die Erfindung einen Gasgenerator, ein Gassackmodul sowie ein Fahrzeugsicherheitssystem.
  • Insassenrückhaltesysteme für Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise Airbagmodule auf, die einen Gassack umfassen, der im Falle eines Aufpralls aufgeblasen wird, um die Wahrscheinlichkeit einer Kollision von Körperteilen eines Fahrzeuginsassens mit einem Fahrzeugbauteil zu reduzieren, bzw. um einen Fahrzeuginsassen vor den Auswirkungen hoher negativer Beschleunigungskräfte zu schützen. Um den Gassack im Falle eines Aufpralls aufzublasen sind üblicherweise Gasgeneratoren vorgesehen, welche eine Brennkammer umfassen, die mit Festtreibstoff gefüllt ist und ein Ausströmende aufweist. Gasgeneratoren weisen wenigstens eine Zündereinheit auf, welche den Festtreibstoff entzündet, wodurch Heißgas zum Aufblasen des Gassackes erzeugt wird. Des Weiteren kann wenigstens ein Brennkammersieb vorhanden sein, welches am Ausströmende der Brennkammer positioniert ist und an den Festtreibstoff angrenzt.
  • Derzeit sind Brennkammersiebe bekannt, welche als kalottenförmiges Bauteil ausgeformt sind. Derartige Brennkammersiebe benötigen einen im Gasgenerator orientierten Einbauzustand, um einen strömungstechnisch optimalen Heißgasdurchfluss, hin zu einem anschließenden Gasgeneratorbauteil, zu gewährleisten. Beispielsweise sei hier ein Heißgasdurchfluss zu einer angeschlossenen Düse hin genannt, welche durch eine Berstscheibe mit angeschlossenem Druckbehälter verschlossen ist.
  • In diesem Fall kann es förderlich sein, dass die Kalottenspitze des vorgenannten Brennkammersiebs zur Brennkammer hin, also in Richtung Zündereinheit, positioniert ist. Wohingegen ein um 180° gedrehter Einbauzustand, also Kalottenspitze von der Brennkammer weg weisend, nachteilig bezüglich oben genannten Heißgasdurchfluss ist.
  • Auch ist aus der Druckschrift JP 2009- 040 282 A ein Brennkammersieb für einen Gasgenerator bekannt mit mehreren Durchströmöffnungen und gebogenen Teilabschnitten, wobei die gebogenen Teilabschnitte um einen Mittelpunkt des Brennkammersiebs derart angeordnet sind, dass in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs eine Wellenform mit mehreren Wellenkämmen und Wellentälern ausgebildet ist. Unter anderem ist auch bei einem derartigen Brennkammersieb von Nachteil, dass es einen im Gasgenerator orientierten Einbauzustand benötigt.
  • Aus des Druckschriften US 5 318 323 A und DE 10 2004 032 609 A1 sind jeweils auch derartige, beziehungsweise im Prinzip sehr ähnlich funktionierende Brennkammersiebe für einen Gasgenerator bekannt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein weiterentwickeltes Brennkammersieb anzugeben, wobei das Brennkammersieb bei seinem Einbau in einen Gasgenerator keiner zusätzlichen Orientierung bedarf. Auch ist es Aufgabe der Erfindung, einen Gasgenerator, ein Gassackmodul sowie ein Fahrzeugssicherheitssystem mit einem derartigen Brennkammersieb anzugeben.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bezüglich des weiterentwickelten Brennkammersiebs durch das Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Der Vorteil des erfindungsgemäßen Brennkammersiebs besteht darin, dass es aufgrund der erfindungsgemäßen Formgebung des Siebs bei seinem Einbau in einen Gasgenerator keiner zusätzlichen Orientierung bedarf.
  • Das Brennkammersieb kann eine derartige Form aufweisen, dass mindestens zwei Wellenkämme, insbesondere mindesten drei Wellenkämme, insbesondere mindestens vier Wellenkämme, insbesondere mindestens fünf Wellenkämme, insbesondere mindestens sechs Wellenkämme, insbesondere mindestens sieben Wellenkämme, insbesondere mindestens acht Wellenkämme, insbesondere mindestens neun Wellenkämme, insbesondere mindestens zehn Wellenkämme und mindestens zwei Wellentäler, insbesondere mindesten drei Wellentäler, insbesondere mindestens vier Wellentäler, insbesondere mindestens fünf Wellentäler, insbesondere mindestens sechs Wellentäler, insbesondere mindestens sieben Wellentäler, insbesondere mindestens acht Wellentäler, insbesondere mindestens neun Wellentäler, insbesondere mindestens zehn Wellentäler, ausgebildet sind.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Brennkammersiebs ist der Mittelpunkt des Brennkammersiebs als Durchströmöffnung ausgebildet.
  • Es wird darauf hingewiesen, dass das Brennkammersieb vorzugsweise eine runde Grundform aufweist, so dass der Mittelpunkt des Brennkammersiebs durch den Mittelpunkt der runden Grundform definiert ist. Sofern die Grundform des Brennkammersiebs beispielsweise elliptisch oder polygonal, wie z.B. viereckig, rechteckig oder quadratisch, ausgebildet ist, bildet der geometrische Mittelpunkt der Grundform den Mittelpunkt des Brennkammersiebs.
  • Als Umfangskante wird die Aussenkante des Brennkammersiebs bezeichnet. Diese Aussenkante bestimmt des Weiteren die Umfangsrichtung des Brennkammersiebs. Mit anderen Worten ist die Umfangskante die maximalst zum Mittelpunkt entfernteste Kante des Brennkammersiebs.
  • Bezüglich der in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs ausgebildeten Wellenform mit mehreren Wellenkämmen und Wellentälern sei darauf hingewiesen, dass das Brennkammersieb trotz Ausbildung von Wellenkämmen und Wellentälern im Wesentlichen eine scheibenförmige Struktur hat. Im Wesentlichen scheibenförmig bedeutet in diesem Zusammenhang, dass das Brennkammersieb keine Kuppel- oder Kalottenform aufweist. Die Scheibenform wird bei der Seitenansicht auf die Umfangskante ersichtlich. Diese zeigt, dass trotz Ausbildung von Wellenkämmen und Wellentälern eine Scheibenform vorliegt.
  • Mit anderen Worten beschreibt ein auf der Umfangskante des Brennkammersiebs gelegener Punkt, welcher eine Bewegung in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs ausführt, nach einmaliger Bewegung über die vollständige Umfangskante eine Wellenform mit mehreren Wellenkämmen und Wellentälern. Die Wellenkämme und/oder Wellentäler können spitz zulaufen. Des Weiteren ist es denkbar, dass die Wellenkämme und/oder Wellentäler bogenförmig oder trapezförmig ausgeführt sind, so dass ein auf der Umfangskante befindlicher Punkt, welcher die Umfangskante einmal vollständig umläuft, eine im Wesentlichen sinusförmige oder trapezförmige Bewegung ausführt.
  • Das Brennkammersieb kann vorzugsweise achssymmetrisch ausgebildet sein, wobei die Symmetrieachse durch den Mittelpunkt des Brennkammersiebs verläuft. Die Symmetrieachse kann des Weiteren durch ein Wellental und/oder durch einen Wellenkamm verlaufen. Des Weiteren ist es möglich, dass das Brennkammersieb punktsymmetrisch oder rotationssymmetrisch ausgebildet ist, wobei in den beiden benannten Fällen der Mittelpunkt des Brennkammersiebs als Symmetriepunkt dient.
  • Die Wellenkämme und/oder die Wellentäler können durch V-förmig angeordnete Flanken gebildet werden. Die Mittellinie des geformten Vs kann einen Wellenkamm und/oder ein Wellental definieren. Es sei erwähnt, dass eine ein Wellental bildende Flanke bezüglich des benachbart angeordneten Wellenkamms zeitgleich als eine Flanke des benachbarten Wellenkamms dienen kann. Je nach Betrachtungsweise des Brennkammersiebs ist eine Flanke somit immer Teil eines Wellenkamms und eines Wellentals. Da wie bereits beschrieben Wellenkämme ausgehend vom Mittelpunkt zur Umfangskante des Brennkammersiebs hin ansteigen, werden die Flanken ausgehend vom Mittelpunkt in Richtung der Umfangskante breiter.
  • Aufgrund der in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs ausgebildeten Wellenform mit mehreren Wellenkämmen und Wellentälern kann das Brennkammersieb im Gasgenerator um 180° gedreht werden. Ein ursprünglich ausgebildetes Wellental wird durch Drehung des Brennkammersiebs um 180° zu einem Wellenkamm. Umgekehrt wird ein ursprünglich ausgebildeter Wellenkamm nach einer 180° Drehung des Brennkammersiebs zu einem Wellental. Das annähernd scheibenförmige Brennkammersieb kann somit um 180° gedreht eingebaut werden ohne seine Wirkung zu verändern, da das Brennkammersieb aufgrund seiner symmetrischen Ausbildung in beiden Einbaulagen die gleiche Formgebung aufweist.
  • Die Flanken, welche die Wellenkämme und/oder die Wellentäler bilden, im Wesentlichen flächig ausgebildet sind und/oder eine Winkel von 1° bis 179°, insbesondere einen Winkel von 10° bis 100°, insbesondere einen Winkel von 20° bis 90°, insbesondere einen Winkel von 30° bis 60°, insbesondere einen Winkel von 40° bis 50°, einschließen. Die angegebenen Winkelmaße betreffen die Winkel, welche an den äußersten Enden der Flanken, also an der Umfangskante des Brennkammersiebs gebildet sind. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind alle von den Flanken gebildeten Winkel gleich ausgeführt, d.h. alle Winkel weisen das gleiche Winkelmaß auf. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Flanken des Brennkammersiebs Winkel mit unterschiedlichen Maßen einschließen.
  • Der Höhenabstand zwischen den Wellentälern und den Wellenkämmen beträgt 4 mm bis 8 mm, insbesondere 5 mm bis 7 mm, insbesondere 6,8 mm. Der Höhenabstand zwischen den Wellentälern und den Wellenkämmen kann bei einer Seitenansicht auf das Brennkammersieb vermessen bzw. festgestellt werden. Der Höhenabstand zwischen den Wellentälern und den Wellenkämmen betrifft dabei den Abstand zwischen dem äußersten Punkt des Wellentals und dem äußersten Punkt des Wellenkamms. Als äußerster Punkte des Wellenkamms bzw. des Wellentals werden dabei die Punkte der Umfangskante beschrieben, welche den größten Abstand zu der Ebene aufweisen, in welcher der Mittelpunkt des Brennkammersiebs liegt.
  • Der Mittelpunkt des Brennkammersiebs liegt in einer Ebene, welche den Höhenabstand zwischen den Wellentälern und den Wellenkämmen halbiert. Alle unterhalb der Mittelpunktebene befindlichen Teilabschnitte des Brennkammersiebs zählen zu den Wellentälern, wohingegen alle oberhalb der Mittelpunktebene liegenden Teilabschnitte des Brennkammersiebs zu den Wellenkämmen zählen. Nach einer Drehung um 180° des Brennkammersiebs werden auch die vorher definierten Wellentäler bzw. Wellenkämme umgekehrt, so dass die ursprünglich definierten Wellentäler nach der Drehung als Wellenkämme zu bezeichnen sind und die ursprünglich definierten Wellenkämme nunmehr die Wellentäler bilden.
  • Die Durchströmöffnungen des Brennkammersiebs können auf konzentrisch angeordneten Kreisen befindlich sein, wobei die konzentrischen Kreise um den Mittelpunkt des Brennkammersiebs angeordnet sind. Vorzugsweise weisen alle Durchströmöffnungen, welche auf einem gemeinsamen konzentrischen Kreis angeordnet sind den gleichen Durchmesser auf. Vorzugsweise sind mindestens zwei konzentrische Kreise mit ausgebildeten Durchströmöffnungen um den Mittelpunkt des Brennkammersiebs angeordnet.
  • Hinsichtlich eines Gasgenerators wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 8 gelöst.
  • Ein solcher erfindungsgemäßer Gasgenerator weist ein erfindungsgemäßes Brennkammersieb auf. Des Weiteren weist der Gasgenerator mindestens eine Brennkammer auf, wobei diese Brennkammer mit Festtreibstoff gefüllt ist und des Weiteren ein Ausströmende aufweist. Außerdem ist wenigstens eine Zündereinheit vorgesehen, die den Festtreibstoff entzündet. Außerdem umfasst der Gasgenerator wenigstens ein erfindungsgemäßes Brennkammersieb, welches am Ausströmende an den Festtreibstoff angrenzt und die Brennkammer begrenzt.
  • Als Festtreibstoff kann beispielsweise in Tablettenform gepresstes NTO (Nitrotriazolon) bzw. eine chemische Verbindung auf Basis von GuNi (Guanidinnitrat) zum Einsatz kommen.
  • Hinsichtlich eines Gassackmoduls wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 10 gelöst. Demnach weist ein Gassackmodul einen erfindungsgemäßen Gasgenerator mit einem von dem Gasgenerator aufblasbaren Gassack und einer Befestigungsbaugruppe zur Anbringung des Gassackmoduls an einem Fahrzeug auf.
  • Hinsichtlich eines Fahrzeugsicherheitssystems wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 11 gelöst. Demnach weist das Fahrzeugsicherheitssystem, insbesondere zum Schutz einer Person, beispielsweise eines Fahrzeuginsassen oder Passanten, einen erfindungsgemäßen Gasgenerator, insbesondere mit Gassackmodul, und eine elektronische Steuereinheit, mittels der der Gasgenerator bei Vorliegen einer Auslösesituation aktivierbar ist, auf.
  • Hinsichtlich eines Verfahrens zur Herstellung eines Brennkammersiebs kann eine Scheibe, welche insbesondere aus Metall gefertigt ist, zwischen eine Matrize und einen Stempel gelegt werden, so dass in einem Stanz-/Präge- bzw. Biegevorgang die gebogenen Teilabschnitte sowie die Wellenkämme und Wellentäler ausgeformt werden. Insbesondere können in zumindest einem vorangegangenen Schritt die Scheibe und/oder Durchströmöffnungen durch die Scheibe gestanzt worden sein. Bei dem Stanzverfahren handelt es sich um ein einfach durchzuführendes und kostengünstiges Verfahren.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Darstellungen näher erläutert. Darin zeigen:
    • 1: eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Brennkammersiebs gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel;
    • 2: eine seitliche Ansicht des erfindungsgemäßen Brennkammersiebs gemäß 1;
    • 3: eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Brennkammersieb gemäß 1.
  • In 1 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Brennkammersiebs 10 gezeigt, wobei dieses Brennkammersieb 10 mehrere Durchströmöffnungen 11 aufweist. Das Brennkammersieb 10 besteht aus mehreren gebogenen Teilabschnitten, wobei die gebogenen Teilabschnitte um einen Mittelpunkt M des Brennkammersiebs derart angeordnet sind, dass in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs 10 eine Wellenform mit mehreren Wellenkämmen 12 und Wellentälern 13 ausgebildet ist.
  • Im Ausführungsbeispiel gemäß 1 weist das erfindungsgemäße Brennkammersieb drei Wellenkämme 12 und drei Wellentäler 13 auf. Ausgehend vom Mittelpunkt M des Brennkammersiebs in Richtung zur Umfangskante U des Brennkammersiebs steigen die Wellenkämme 12 an, wohingegen die Wellentäler 13 ausgehend vom Mittelpunkt M in Richtung der Umfangskante U hin abfallen. In der bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Brennkammersiebs ist der Mittelpunkt M des Brennkammersiebs als Durchströmöffnung ausgebildet. Bezüglich einer Symmetrieachse S, welche durch den Mittelpunkt M des Brennkammersiebs verläuft und gleichzeitig durch ein Wellental 13 und einen Wellenkamm 12 verläuft ist das Brennkammersieb 10 achssymmetrisch ausgebildet.
  • Wellenkämme 12 und die Wellentäler 13 werden durch Flanken gebildet, welche V-förmig angeordnet sind. Die Flanken 14.1 und 14.2 sind V-förmig angeordnet und bilden das Wellental 13. Da das Wellental 13 ausgehend vom Mittelpunkt M zur Umfangskante U des Brennkammersiebs hin abfällt, werden die Flanken 14.1 und 14.2 ausgehend vom Mittelpunkt M in Richtung zur Umfangskante hin breiter. Der links neben dem beschriebenen Wellental 13 ausgeformte Wellekamm 12 ist ebenfalls aus zwei V-förmig angeordneten Flanken gebildet, wobei die gebildete V-Form in, zum Wellental 13 entgegengesetzte Richtung weist. Die Flanke 14.1, welche zunächst mit der Flanke 14.2 ein Wellental 13 bildet ist auch Teil des links benachbarten Wellenkamms 12 und bildet durch V-förmige Anordnung mit der Flanke 15.1 den Wellenkamm 12.
  • Aus 2 geht hervor, dass die beiden Flanken 14.1 und 14.2 einen Winkel von 100° einschließen. Im vorliegenden Fall schließen alle Wellentäler bildende Flanken sowie Wellenkämme bildende Flanken einen Winkel von 100° ein.
  • Wie in 2 dargestellt, liegt der Mittelpunkt M des Brennkammersiebs 10 auf einer Ebene EM. Oberhalb dieser Ebene EM sind in 2 die Wellenkämme 12 dargestellt, wobei die maximalsten Punkte der Wellenkämme 12 ebenfalls in einer gemeinsamen Ebene EWK liegen. Die Ebene EWK liegt parallel zur Ebene EM. Unterhalb der Ebene EM sind die Wellentäler 13 ausgebildet. Im vorliegenden Fall sind drei Wellenkämme 12 und drei Wellentäler 13 gebildet. Die äußersten Punkte der Wellentäler 13, welche von der Ebene EM am weitesten entfernt liegen, liegen ebenfalls in einer gemeinsamen Ebene EWT. Die Ebene EWT ist parallel zu den Ebenen EM und EWK angeordnet.
  • Der in 2 dargestellte Höhenabstand zwischen den Wellentälern 13 und den Wellenkämmen 12 beträgt 6,8 mm, so dass die Ebene EWK und EWT 6,8 mm voneinander beabstandet parallel liegen. Der Höhenabstand wird zwischen den äußersten Punkten der Wellentäler und den äußersten Punkten der Wellenkämme gemessen. Bei den äußersten Punkten der Wellentäler handelt es sich um diejenigen Punkte, welche den größten Abstand vom Mittelpunkt M des Brennkammersiebs aufweisen und auf der gemeinsamen Ebene EWT liegen. Bei den äußersten Punkten der Wellenkämme handelt es sich um diejenigen Punkte, welche den größten Abstand vom Mittelpunkt M des Brennkammersiebs aufweisen und auf der gemeinsamen Ebene EWK liegen
  • Aus 3 ist ersichtlich, dass das Brennkammersieb zunächst aus einer flachen Metallscheibe mit Durchgangsöffnungen 11 besteht. Diese gelochte Scheibe wird gemäß einem Verfahren zwischen eine Matrize und einen Stempel gelegt, so dass in einem Stanz-/ Präge- bzw. Biegevorgang die gebogenen Teilabschnitte sowie die Wellenkämme und Wellentäler ausgeformt werden. Insbesondere können in zumindest einem vorangegangenen Verfahrensschritt die Scheibe selbst und/oder die Durchströmöffnungen durch die Scheibe gestanzt worden sein.
  • Die Durchgangsöffnungen 11 befinden sich auf konzentrisch angeordneten Kreisen, wobei diese konzentrisch angeordneten Kreise 16 um den Mittelpunkt M angeordnet sind. Durchgangsöffnungen 11, die sich auf Wellenkämmen 12 oder in Wellentälern 13 befinden, bzw. in deren Bereiche angeordnet sind, werden durch den vorgenannten Stanz-/ Präge- bzw. Biegevorgang mitgebogen. Dadurch werden solche Durchgangsöffnungen 11, die ursprünglich eine runde/kreisrunde Form hatten, eine dementsprechende geometrische verzerrte Form nach dem Stanz-/ Präge- bzw. Biegevorgang aufweisen.
  • Die erfindungsgemäßen Gasgeneratoren, Gassackmodule und Fahrzeugsicherheitssysteme sind mit erfindungsgemäßen Brennkammersieben 10 gemäß den in 1-3 dargestellten Ausführungsformen versehen.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Brennkammersieb
    11
    Durchströmöffnung
    12
    Wellenkamm
    13
    Wellental
    14.1, 14.2, 15.1
    Flanke
    16
    konzentrischer Kreis
    M
    Mittelpunkt des Brennkammersiebs
    U
    Umfangskante
    S
    Symmetrieachse
    EM
    Ebene des Mittelpunktes
    EWK
    Ebene Wellenkamm
    EWT
    Ebene Wellental
    A
    Abstand

Claims (11)

  1. Brennkammersieb (10) für einen Gasgenerator mit mehreren Durchströmöffnungen (11) und gebogenen Teilabschnitten, wobei die gebogenen Teilabschnitte um einen Mittelpunkt (M) des Brennkammersiebs (10) derart angeordnet sind, dass in Umfangsrichtung des Brennkammersiebs (10) eine Wellenform mit mehreren Wellenkämmen (12) und Wellentälern (13) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenkämme (12) ausgehend vom Mittelpunkt (M) zur Umfangskante (U) des Brennkammersiebs (10) hin ansteigen und/oder die Wellentäler (13) ausgehend vom Mittelpunkt (M) zur Umfangskante (U) des Brennkammersiebs (10) hin abfallen, wobei der Mittelpunkt (M) des Brennkammersiebs (10) in einer Ebene (EM) liegt, welche den Höhenabstand (A) zwischen den Wellentälern (13) und den Wellenkämmen (12) halbiert, wonach das Brennkammersieb (10) bezüglich einer derartigen Mittelebene (EM) so ausgebildet ist, so dass es auch um 180° gedreht eingebaut werden kann, ohne dass seine Wirkung geändert wird.
  2. Brennkammersieb (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Wellenkämme (12) und mindestens zwei Wellentäler (13) ausgebildet sind.
  3. Brennkammersieb (10) nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelpunkt (M) des Brennkammersiebs (10) als Durchströmöffnung (11) ausgebildet ist.
  4. Brennkammersieb (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennkammersieb (10) achssymmetrisch ausgebildet ist und die Symmetrieachse (S) durch den Mittelpunkt (M) des Brennkammersiebs (10) verläuft.
  5. Brennkammersieb (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenkämme (12) und/oder die Wellentäler (13) durch V-förmig angeordnete Flanken (14.1; 14.2) gebildet werden.
  6. Brennkammersieb (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Flanken (14.1; 14.2) flächig ausgebildet sind und/oder einen Winkel von 1° - 179° einschließen.
  7. Brennkammersieb (10) nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Höhenabstand (A) zwischen den Wellentälern (13) und den Wellenkämmen (12) 4 - 8 mm beträgt.
  8. Gasgenerator mit einem Brennkammersieb (10) nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche.
  9. Gasgenerator mit mindestens einer Brennkammer, die mit Festtreibstoff gefüllt ist und die ein Ausströmende aufweist, mit wenigstens einer Zündereinheit, durch die der Festtreibstoff entzündbar ist und mit wenigstens einem Brennkammersieb (10) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, das am Ausströmende an den Feststreibstoff angrenzt und die Brennkammer begrenzt.
  10. Gassackmodul mit einem Gasgenerator, einen von dem Gasgenerator aufblasbaren Gassack und einer Befestigungsbaugruppe zur Anbringung des Gassackmoduls an einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche 8 und 9 ausgebildet ist.
  11. Fahrzeugsicherheitssystem zum Schutz einer Person mit einem Gasgenerator und einer elektronischen Steuereinheit, mittels der der Gasgenerator bei Vorliegen einer Auslösesituation aktivierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche 8 und 9 ausgebildet ist.
DE102012021204.6A 2012-10-30 2012-10-30 Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem Active DE102012021204B4 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012021204.6A DE102012021204B4 (de) 2012-10-30 2012-10-30 Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem
US14/053,645 US8979122B2 (en) 2012-10-30 2013-10-15 Combustion chamber screen, especially for an inflator, inflator, airbag module vehicle safety system and method of manufacturing a combustion chamber screen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012021204.6A DE102012021204B4 (de) 2012-10-30 2012-10-30 Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012021204A1 DE102012021204A1 (de) 2014-04-30
DE102012021204B4 true DE102012021204B4 (de) 2025-02-06

Family

ID=50479393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012021204.6A Active DE102012021204B4 (de) 2012-10-30 2012-10-30 Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem

Country Status (2)

Country Link
US (1) US8979122B2 (de)
DE (1) DE102012021204B4 (de)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE636484C (de) * 1936-10-08 Gerhard Oehler Dr Ing Schraubensicherung
US5318323A (en) 1993-03-31 1994-06-07 Pietz John F Non-clogging gas filtering device
DE29819168U1 (de) * 1998-10-27 1999-03-04 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gasgenerator, insbesondere für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme
DE19851263A1 (de) * 1997-11-06 1999-06-10 Trw Inc Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung
DE29906173U1 (de) * 1999-04-06 1999-08-12 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gasgenerator
DE20212384U1 (de) * 2002-08-12 2003-04-17 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gaserzeugungsvorrichtung
DE69824907T2 (de) * 1997-03-24 2004-11-04 Daicel Chemical Industries, Ltd., Sakai Gaserzeugende Tabletten und Gasgenerator
DE102004032609A1 (de) 2004-07-05 2006-02-09 Kramski Gmbh Bauteil mit ausgeprägter Kühl- und Filterleistung
JP2009040282A (ja) 2007-08-09 2009-02-26 Toyota Motor Corp インフレータ及びこれを用いた車両用エアバッグ装置
US20110193330A1 (en) * 2009-01-15 2011-08-11 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for restraining device of vehicle
DE112008002151B4 (de) * 2007-08-09 2016-06-02 Daicel Corporation Gasgenerator und Fahrzeugairbagvorrichtung mit einem Gasgenerator

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0478639A (ja) * 1990-07-16 1992-03-12 Asahi Chem Ind Co Ltd エアバッグ用インフレータ
US5236675A (en) * 1992-04-08 1993-08-17 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator with circumferential joints
DE648651T1 (de) * 1993-05-10 1995-11-09 Nippon Koki Kk Packung für die gaserzeugende ladung eines gasgenerators zum aufblasen eines luftsacks.
US5345875A (en) * 1993-07-07 1994-09-13 Automotive Systems Laboratory, Inc. Gas generator
US5398967A (en) * 1993-08-18 1995-03-21 Precision Engineering Co. Air bag inflator
US5788275A (en) * 1994-03-18 1998-08-04 Oea, Inc. Hybrid inflator
US5624133A (en) * 1995-10-26 1997-04-29 Trw Inc. Prefilter for gas generating air bag inflator
US5829785A (en) * 1996-03-26 1998-11-03 Morton International, Inc. Internal structure for a two-walled inflator
US6332404B1 (en) * 1996-04-15 2001-12-25 Autoliv Asp, Inc. Airbag inflation gas generation via a dissociating material and the moderation thereof
DE19617249C2 (de) * 1996-04-30 1999-11-04 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gasgenerator
KR100272954B1 (ko) * 1996-07-17 2001-04-02 다께다 가즈히꼬 에어백용가스발생기
US5876062A (en) * 1997-07-29 1999-03-02 Autoliv Asp, Inc. Airbag inflator with direct electrical ignition for small sized gas generant bodies
US6634302B1 (en) * 2000-02-02 2003-10-21 Autoliv Asp, Inc. Airbag inflation gas generation
US6244623B1 (en) * 2000-02-02 2001-06-12 Autoliv Asp, Inc. Flow-open inflator
US6886855B2 (en) * 2002-05-31 2005-05-03 Autoliv Asp, Inc. Gas generant filter assemblies
US6935655B2 (en) * 2003-04-08 2005-08-30 Autoliv Asp, Inc. Pyrotechnic inflator for a vehicular airbag system
DE20313664U1 (de) * 2003-09-03 2004-01-29 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
WO2006088395A1 (en) * 2005-02-15 2006-08-24 Autoliv Development Ab Airbag inflator gas outlet and a method of manufacturing an airbag inflator
US8142534B2 (en) * 2006-12-20 2012-03-27 Tk Holdings, Inc. Gas generating system

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE636484C (de) * 1936-10-08 Gerhard Oehler Dr Ing Schraubensicherung
US5318323A (en) 1993-03-31 1994-06-07 Pietz John F Non-clogging gas filtering device
DE69824907T2 (de) * 1997-03-24 2004-11-04 Daicel Chemical Industries, Ltd., Sakai Gaserzeugende Tabletten und Gasgenerator
DE19851263A1 (de) * 1997-11-06 1999-06-10 Trw Inc Fahrzeuginsassenschutzvorrichtung
DE29819168U1 (de) * 1998-10-27 1999-03-04 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gasgenerator, insbesondere für Fahrzeuginsassen-Rückhaltesysteme
DE29906173U1 (de) * 1999-04-06 1999-08-12 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gasgenerator
DE20212384U1 (de) * 2002-08-12 2003-04-17 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gaserzeugungsvorrichtung
DE102004032609A1 (de) 2004-07-05 2006-02-09 Kramski Gmbh Bauteil mit ausgeprägter Kühl- und Filterleistung
JP2009040282A (ja) 2007-08-09 2009-02-26 Toyota Motor Corp インフレータ及びこれを用いた車両用エアバッグ装置
DE112008002151B4 (de) * 2007-08-09 2016-06-02 Daicel Corporation Gasgenerator und Fahrzeugairbagvorrichtung mit einem Gasgenerator
US20110193330A1 (en) * 2009-01-15 2011-08-11 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for restraining device of vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012021204A1 (de) 2014-04-30
US20140117652A1 (en) 2014-05-01
US8979122B2 (en) 2015-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3194217B1 (de) Adaptives, entfaltbares rückhalteelement für ein fahrzeugsicherheitssystem, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem mit einem solchen rückhalteelement sowie verwendung des flossenstrahleffekts in einem adaptiven rückhalteelement
DE60018158T2 (de) Seitenairbagsystem und dessen Herstellungsverfahren
EP2718155B1 (de) Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit adaptivem kniegassack
DE19858690A1 (de) Luftsack
EP0495410A1 (de) Aufblasbarer Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen
WO2000040440A1 (de) Airbagmodul
EP2582551B1 (de) Knieairbaganordnung für fahrzeuge
DE69824158T2 (de) Verbesserung an oder bezüglich einer luftsackanordnung
WO1997049581A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur beeinflussung des einströmens des gases in einen gassack eines airbagmoduls
WO2002008028A1 (de) Zündeinrichtung mit einer sollbruchstelle für einen treibsatz des gasgenerators einer insassenschutzvorrichtung in kraftfahrzeugen
DE4306615A1 (de) Aufprallrückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen
DE102012021204B4 (de) Brennkammersieb für einen Gasgenerator, Gasgenerator, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem
DE102014103756B4 (de) Airbagmodul mit einer eine Montageöffnung aufweisenden Luftsackhülle
DE202018100870U1 (de) Überzündschutzvorrichtung, zweite Zündstufe, Gasgenerator sowie Gassackmodul
DE102013218691B4 (de) Strafferantrieb für einen Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt
EP2387518B1 (de) Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem mit einem aufblasbaren gassack
DE102014116333B4 (de) Lenkrad eines Lastkraftfahrzeugs mit einem Gassack, der einen eine Entfaltungsrichtung vorgebenden Kanal aufweist
DE10349520B4 (de) Gehäuse zur Aufnahme eines Kraftfahrzeug-Airbagmoduls
DE102011005057A1 (de) Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zum Herstellen eines derartigen Gassacks
DE102013213401A1 (de) Airbag-System
EP2870036B1 (de) Gassack für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem
WO2015107130A1 (de) Airbag-modul
DE102009052565A1 (de) Airbagmodul für ein Fahrzeug
DE102009022326A1 (de) Gasgenerator mit Gasabzweigung
DE102019135132A1 (de) Gassack, Gassackbaugruppe und Verfahren zur Montage einer Gassackbaugruppe

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ZF AIRBAG GERMANY GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: TRW AIRBAG SYSTEMS GMBH, 84544 ASCHAU, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: MEHNERT, BERNHARD, DE

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division