DE102007051584A1

DE102007051584A1 - Fuel injection valve for fuel injection devices of internal combustion engines, has valve seat body that is axially braced against axial stop with additional spray hole washer by deformable plastic

Info

Publication number: DE102007051584A1
Application number: DE200710051584
Authority: DE
Inventors: Thomas Sebastian
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2007-10-29
Filing date: 2007-10-29
Publication date: 2009-04-30

Abstract

The fuel injection valve has a valve seat body (13) that is axially braced against axial stop (22) with additional spray hole washer (14) by a deformable plastic. An annular collar (24) is arranged at upper end of a valve seat (16), which sticks out radially from the inner surface of a valve housing (11) or from the outer surface of the valve seat body. The liquid-tight connection is produced by an adhesive material (27) between an inner surface of the valve housing and the outer surface of the valve seat body. An independent claim is included for a method for assembling of a fuel injection valve for fuel injection devices of internal combustion engines.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzvorrichtungen von Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Invention is based on a fuel injection valve for Fuel injectors of internal combustion engines after the Preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Kraftstoffeinspritzventil ( EP 1 108 134 B1 ) ist die Mantelfläche des Ventilsitzkörpers mit einer Beschichtung versehen, durch die eine hydraulisch dichte Verbindung zwischen dem Ventilsitzkörper und dem als dünnwandiges Tiefziehteil ausgeführten Ventilgehäuse hergestellt ist. Die Beschichtung ist dabei mit einer solchen Dicke aufgebracht, dass zwischen dem Ventilsitzkörper und dem Ventilgehäuse eine Pressverbindung entsteht. Beim Einpressen des Ventilsitzkörpers in das Ventilgehäuse verformt sich das relativ weiche Beschichtungsmaterial plastisch und sorgt auf diese Weise für eine feste und hydraulisch dichte Verbindung ohne zusätzliche Verbindungsmaßnahmen, wie Schweißnähte und dgl.. Als Beschichtungsmaterialien kommen beispielsweise Metalle, wie Kupfer, Zinn oder Nickel, oder Kunststoffe, wie PTFE (Teflon), in Frage. Die Beschichtung erfolgt dabei entweder durch galvanisches Abscheiden, durch Spritztechnik oder durch Aufvulkanisieren. Zur Aufnahme der Spritzlochscheibe besitzt der Ventilsitzkörper stromabwärts des Ventilsitzes eine zentrale Ausnehmung. Die Spritzlochscheibe ist in die Ausnehmung eingesetzt und darin befestigt, z. B. verpresst oder verschweißt. Alternativ kann als Beschichtung auch ein Klebstoff verwendet werden, z. B. ein flüssiger Kapillarspaltkleber. Beim Einpressen des mit dem Klebstoff beschichteten Ventilsitzkörpers in das Ventilgehäuse wird die Verkapselung des Klebstoffs aufgebrochen und der freiwerdende Klebstoff kann im Verbindungsbereich aushärten.In a known fuel injection valve ( EP 1 108 134 B1 ), the lateral surface of the valve seat body is provided with a coating, by which a hydraulically sealed connection between the valve seat body and the valve body designed as a thin-walled deep-drawn part is made. The coating is applied with such a thickness that creates a press connection between the valve seat body and the valve housing. When pressing the valve seat body in the valve housing, the relatively soft coating material deforms plastically and thus ensures a solid and hydraulically sealed connection without additional connection measures, such as welds and the like .. As coating materials are, for example, metals such as copper, tin or nickel, or Plastics, such as PTFE (Teflon), in question. The coating is carried out either by electrodeposition, by spray technique or by vulcanization. For receiving the spray perforated disk, the valve seat body has a central recess downstream of the valve seat. The spray perforated disk is inserted into the recess and fixed therein, for. B. pressed or welded. Alternatively, as an adhesive coating can also be used, for. B. a liquid capillary gap adhesive. When pressing the coated with the adhesive valve seat body in the valve housing, the encapsulation of the adhesive is broken and the released adhesive can cure in the connection area.

Bei einem ebenfalls bekannten Kraftstoffeinspritzventil ( DE 10 2005 061 424 A1 ) ist das Ventilgehäuse als topfförmiges Kunststoffteil mit Topfmantel und im Bereich der Ventilöffnung ausgespartem Topfboden ausgeführt. Der Ventilsitzkörper besteht aus einem Keramikwerkstoff, z. B. aus Si₃N₄, und ist an seinem Außenumfang mit einer sägezahnartigen Struktur versehen. Zur Herstellung einer flüssigkeitsdichten und mechanisch festen Verbindung zwischen dem Ventilsitzkörper und dem Ventilgehäuse wird der Ventilsitzkörper mit seiner „Tannenbaum"-Struktur in das Ventilgehäuse eingepresst. Die Struktur dringt dabei in den Kunststoff des Ventilgehäuses ein und verhakt und verspreizt sich darin. Die Spritzlochscheibe liegt plan an der dem Topfboden zugekehrten Stirnseite des Ventilsitzkörpers an und wird von letzterem an den Topfboden angedrückt.In a likewise known fuel injection valve ( DE 10 2005 061 424 A1 ), the valve housing is designed as a pot-shaped plastic part with pot jacket and in the region of the valve opening recessed pot bottom. The valve seat body consists of a ceramic material, for. B. Si ₃ N ₄ , and is provided on its outer periphery with a sawtooth-like structure. To produce a fluid-tight and mechanically strong connection between the valve seat body and the valve housing, the valve seat body is pressed into the valve housing with its "fir-tree" structure, whereby the structure penetrates into the plastic of the valve housing and hooks and spreads in it on the pot bottom facing the front side of the valve seat body and is pressed by the latter to the bottom of the pot.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass durch die Verlegung eines Form- und/oder Kraftschlusses zwischen Ventilgehäuse und Ventilsitzkörper an das vom Ventilsitz abgekehrte obere Ende des Ventilsitzkörpers bei der Festlegung des Ventilsitzkörpers im Ventilgehäuse eine radiale Pressung des Ventilsitzkörpers in der näheren Umgebung des Ventilsitzes vermieden wird und so die durch Schleifen erzeugte, sehr präzise Rundheit des Ventilsitzes, die für die Dichtheit des Kraftstoffeinspritzventils gefordert wird, nicht bei der Ventilmontage durch Pressung verzogen, beschädigt oder zerstört wird. Zugleich ist durch das Aufsetzen der Spritzlochscheibe auf den Ventilsitzkörper und axiale Verspannung im Ventilgehäuse die Spritzlochscheibe zentriert zur Ventilöffnung ausgerichtet und wird in einem einzigen Montagevorgang zusammen mit dem Ventilsitzkörper im Ventilgehäuse festgelegt. Ein zusätzlicher Montagevorgang für die Spritzlochscheibe, der je nach Art seiner Ausführung sich negativ auf die Rundheit des Ventilsitzes auswirken kann, unterbleibt. Anders als bei dem bekannten Kraftstoffeinspritzventil, bei dem die Dichtheit und Halterung des Ventilsitzkörpers im Ventilgehäuse gemeinsam durch ein Beschichtungsmaterial des Ventilsitzkörpers hergestellt wird, sind bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventil Dichtungsfunktion und Haltefunktion voneinander getrennt, wodurch eine Belastung der hydraulisch dichten Verbindung zwischen Ventilsitzkörper und Ventilgehäuse in Axialrichtung, die zu einem frühzeitigen Ermüden der dichtenden Verbindung und damit zur Funktionsbeeinträchtigung des Kraftstoffeinspritzventils führt, vermieden wird.The inventive fuel injection valve with The features of claim 1 has the advantage that by laying a positive and / or frictional connection between the valve housing and Valve seat body to the top facing away from the valve seat End of the valve seat body in the determination of the valve seat body in the valve housing a radial pressure of the valve seat body is avoided in the vicinity of the valve seat and so the very precise roundness produced by grinding Valve seat responsible for the tightness of the fuel injector is required, not distorted by pressure during valve assembly, damaged or destroyed. At the same time is through the placement of the spray perforated disk on the valve seat body and axial strain in the valve housing the spray hole disc centered aligned with the valve opening and is in a single Assembly process together with the valve seat body in the valve body established. An additional assembly process for the spray perforated disk, depending on the type of its execution can negatively affect the roundness of the valve seat, is omitted. Unlike the known fuel injection valve in which the tightness and mounting of the valve seat body in the valve housing together by a coating material of the valve seat body is prepared are in the inventive Fuel injection valve sealing function and holding function of each other separated, creating a load on the hydraulically sealed connection between valve seat body and valve housing in Axial direction, leading to premature fatigue the sealing connection and thus to functional impairment the fuel injection valve leads, is avoided.

Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Kraftstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the further claims are advantageous developments and improvements of the claim 1 specified fuel injection valve possible.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist auf dem der Spritzlochscheibe zugekehrten Ende des Ventilsitzkörpers ein umlaufender Zentrierabschnitt und die Spritzlochscheibe kappenförmig mit einem ebenen Kappenboden und einen Kappenrand ausgebildet. Die Spritzlochscheibe liegt mit ihrem Kappenboden an der Stirnfläche des Ventilsitzkörpers plan an und übergreift mit ihrem Kappenrand formschlüssig den Zentrierabschnitt. Durch diese konstruktive Maßnahme ist die Spritzlochscheibe mit ihren Spritzlöchern toleranzgenau zur Ventilöffnung im Ventilsitzkörper zentriert.According to one advantageous embodiment of the invention is on the the spray hole disc facing the end of the valve seat body a circumferential centering and the spray hole disc cap-shaped formed with a flat cap bottom and a cap edge. The Spray perforated disc lies with its cap bottom at the end face the valve seat body plan and engages with its cap edge form-fitting the centering. By this design measure is the spray hole disc with their injection holes tolerance to the valve opening centered in the valve seat body.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der plastisch verformbare Bund zur Herstellung des Kraft- und/oder Formschlusses zwischen Ventilgehäuse und Ventilsitzkörper am Ventilgehäuse ein durch einen aus dem Ventilgehäuse ausgeprägten umlaufenden Wulst gebildet und in vorteilhafter Weise zusätzlich an dem oberen Ende des Ventilsitzkörpers eine Fase angearbeitet ist, mit der sich der Ventilsitzkörper zumindest teilweise an dem umlaufenden Wulst anpresst.According to an advantageous embodiment of the invention, the plastically deformable collar for producing the force and / or positive connection between the valve housing and the valve seat body on the valve housing by a from the valve housing formed pronounced circumferential bead and advantageously in addition to the upper end of the valve seat body a chamfer is worked, with which the valve seat body presses at least partially against the circumferential bead.

Ein vorteilhaftes Verfahren zur Montage des Kraftstoffeinspritzventils ist in Anspruch 9 angegeben.One advantageous method for mounting the fuel injection valve is specified in claim 9.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:The The invention is based on embodiments shown in the drawings explained in more detail in the following description. In a schematic representation:

1 ausschnittweise einen Längsschnitt eines Kraftstoffeinspritzventils, 1 1 shows a detail of a longitudinal section of a fuel injection valve,

2 eine gleiche Darstellung wie in 1 in einer Montagephase des Kraftstoffeinspritzventils, 2 a same representation as in 1 in an assembly phase of the fuel injection valve,

3 eine gleiche Darstellung wie in 1 mit einer Modifikation des Kraftstoffeinspritzventils. 3 a same representation as in 1 with a modification of the fuel injection valve.

Das in 1 ausschnittweise im Längsschnitt dargestellte Kraftstoffeinspritzventil für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ist an sich bekannt und in 1 nur insoweit dargestellt, als es zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist. Ein komplett dargestelltes Kraftstoffeinspritzventil mit Beschreibung von Aufbau und Funktion findet sich z. B. in der DE 197 44.739 A1 .This in 1 partially in longitudinal section shown fuel injection valve for a fuel injection device of an internal combustion engine of a motor vehicle is known per se and in 1 only shown insofar as it is necessary for understanding the invention. A completely illustrated fuel injection valve with description of structure and function can be found z. B. in the DE 197 44,739 A1 ,

Das Kraftstoffeinspritzventil weist ein topfförmiges Ventilgehäuse 11 mit Topfmantel 111 und Topfboden 112 auf, das einstückig durch Tiefziehen hergestellt ist. Im Topfboden 112 ist eine zentrale Aussparung 12 vorhanden. In das untere Ende des Ventilgehäuses 11 ist ein Ventilsitzkörper 13 eingesetzt, der über eine seiner Stirnseite vorgesetzte Spritzlochscheibe 14 an einem im Topfboden 112 des Ventilgehäuses 11 ausgebildeten, konzentrisch um die Aussparung 12 umlaufenden Axialanschlag 22 anliegt. Die Spritzlochscheibe 14 ist kappenförmig mit einem Kappenboden 141 und einem Kappenrand 142 ausgebildet, liegt mit dem Kappenboden 141 plan an der Stirnseite des Ventilsitzkörpers 13 an und übergreift mit dem Kappenrand 142 formschlüssig einen am Ventilsitzkörper 13 ausgebildeten, im Durchmesser reduzierten Zentrierabschnitt 131. Durch diesen Zentrierabschnitt 131 ist die Spritzlochscheibe 14 mit ihren Spritzlöchern 21 reproduzierbar positionsgenau zu einer im Ventilsitzkörper 13 zentral ausgebildeten Ventilöffnung 15 ausgerichtet. Die Ventilöffnung 15 ist von einem koaxialen, konischen Ventilsitz 16 umgeben.The fuel injection valve has a cup-shaped valve housing 11 with pot coat 111 and pot bottom 112 on, which is made in one piece by deep drawing. In the bottom of the pot 112 is a central recess 12 available. In the lower end of the valve body 11 is a valve seat body 13 used, the over one of its front superior perforated perforated disc 14 at one in the bottom of the pot 112 of the valve housing 11 trained, concentric around the recess 12 circumferential axial stop 22 is applied. The spray perforated disk 14 is cap-shaped with a cap ground 141 and a cap edge 142 formed, lies with the cap floor 141 plan on the front side of the valve seat body 13 on and overlaps with the cap edge 142 positive fit one on the valve seat body 13 trained, reduced in diameter centering 131 , Through this centering section 131 is the spray perforated disk 14 with their spray holes 21 reproducible exact position to one in the valve seat body 13 centrally formed valve opening 15 aligned. The valve opening 15 is of a coaxial, conical valve seat 16 surround.

Der durch Schleifen mit präziser Rundheit hergestellte Ventilsitz 16 ist am Grunde einer mit der Ventilöffnung 15 koaxialen Führungsöffnung 17 im Ventilsitzkörper 13 platziert. Die Führungsöffnung 17 dient zur Führung eines kugelförmigen Ventilschließkörpers 18, der mit dem Ventilsitz 16 zum Schließen und Freigeben der Ventilöffnung 15 zusammenwirkt und am Umfang mit vier Abflachungen 19 versehen ist. Der Ventilschließkörper 18 ist am Ende einer rohrförmigen Ventilnadel 20 befestigt. Die Betätigung der Ventilnadel 20 erfolgt in bekannter Weise elektromagnetisch, piezoelektrisch oder magnetostriktiv gegen die Federkraft einer Ventilschließfeder, die den Ventilschließkörper 18 auf den Ventilsitz 16 aufpresst. Ventilsitzkörper 13 und Spritzlochscheibe 14 sind im Ventilgehäuse 11 koaxial eingesetzt, im Ventilgehäuse 11 axial verspannt und flüssigkeitsdicht gegenüber dem Ventilgehäuse 11 abgedichtet.The valve seat made by grinding with precise roundness 16 is at the bottom one with the valve opening 15 coaxial guide opening 17 in the valve seat body 13 placed. The guide opening 17 serves to guide a spherical valve closing body 18 that with the valve seat 16 for closing and releasing the valve opening 15 interacts and at the periphery with four flattenings 19 is provided. The valve closing body 18 is at the end of a tubular valve needle 20 attached. The actuation of the valve needle 20 takes place in a known manner electromagnetically, piezoelectrically or magnetostrictively against the spring force of a valve closing spring, which the valve closing body 18 on the valve seat 16 introduced under. Valve seat body 13 and spray disk 14 are in the valve body 11 coaxial, in the valve body 11 axially braced and liquid-tight against the valve body 11 sealed.

Zur axialen Verspannung ist einerseits am Topfboden 112 ein Axialanschlag 22 ausgebildet, an dem die Spritzlochscheibe 14 anliegt. Im Ausführungsbeispiel der 1 ist der Axialanschlag 22 vom Topfboden 112 selbst gebildet, er kann jedoch auch von einer aus dem Topfboden 112 ausgeprägten, zur Aussparung 12 konzentrisch umlaufenden Auswölbung 23 gebildet sein, wie dies in 3 dargestellt ist. Durch mehr oder weniger starkes Ausprägen der Auswölbung 23 kann der maximale Hub der Ventilnadel 20 mit Ventilschließkörper 18 justiert werden. Andererseits ist an dem vom Ventilsitz 16 abgekehrten oberen Ende des Ventilsitzkörpers 13 ein plastisch verformbarer, ringförmiger Bund 24 vorhanden, der einstückig am Ventilgehäuse 11 angeformt ist und von dem Topfmantel 111 nach innen radial absteht. Dieser Bund 24 wird bei dem als Tiefziehteil ausgebildeten, relativ dünnwandigen Ventilgehäuse 11 von einer radial ausgeprägten ringförmigen Wulst 25 gebildet, der aus dem Topfmantel 111 nach innen ausgedrückt ist. Der Ventilsitzkörper 13 presst sich nach plastischer Verformung des Wulstes 25 an diesen an und drückt dabei die Spritzlochscheibe 14 gegen den Axialanschlag 22. Zusätzlich kann an das obere Ende des Ventilsitzkörpers 13 noch eine Fase 26 angearbeitet sein, die sich an den unteren Wölbungsabschnitt des Wulstes 25 andrückt und einen Formschluss in Achsrichtung zwischen Ventilsitzkörper 13 und Ventilgehäuse 11 herstellt.For axial clamping is on the one hand on the bottom of the pot 112 an axial stop 22 formed, at which the spray perforated disk 14 is applied. In the embodiment of 1 is the axial stop 22 from the bottom of the pot 112 it is self-made, but it can also be made from the bottom of the pot 112 pronounced, to the recess 12 Concentric circumferential bulge 23 be formed, as in 3 is shown. By more or less pronounced bulge 23 can the maximum stroke of the valve needle 20 with valve closing body 18 to be adjusted. On the other hand, on the valve seat 16 Abgewandten upper end of the valve seat body 13 a plastically deformable, ring-shaped collar 24 present, the one piece on the valve body 11 is molded and of the pot jacket 111 protrudes radially inwards. This covenant 24 is in the trained as a deep-drawn part, relatively thin-walled valve housing 11 from a radially-shaped annular bead 25 formed from the pot coat 111 is expressed inside. The valve seat body 13 compresses after plastic deformation of the bead 25 to this and presses the spray hole disc 14 against the axial stop 22 , In addition, to the upper end of the valve seat body 13 another chamfer 26 be worked on, which adjoin the lower arch portion of the bead 25 presses and a positive connection in the axial direction between the valve seat body 13 and valve housing 11 manufactures.

Die flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen dem Ventilsitzkörper 13 und dem Ventilgehäuse 11 ist mittels eines adhäsiven Materials hergestellt, wobei das adhäsive Material 27 den zwischen dem Ventilsitzkörper 13 und dem Kappenrand 142 auf der einen Seite und der Innenwand des Ventilgehäuses 11 auf der anderen Seite verbleibenden Freiraum ausfüllt. Als adhäsives Material wird vorzugsweise ein unter Sauerstoffausschluss aushärtender, kraftstoff- und wärmebeständiger Klebstoff verwendet, der während der Montage des Ventils mittels einer Dosiernadel 28 (2) eingebracht wird. Hierzu erfolgt die Montage des Kraftstoffeinspritzventils wie folgt:
An dem zunächst rohrförmigen Ventilgehäuse 11 wird durch Tiefziehen der Topfboden 112 mit der Aussparung 12 und dem Axialanschlag 22 hergestellt. Im Axialabstand vom Topfboden 112 wird aus dem Topfmantel 11 der nach innen vorspringende, ringförmige Wulst 25 ausgeprägt, und zwar soweit, dass der Innendurchmesser des ringförmig umlaufenden Wulstes 25 wenig kleiner ist als der Außendurchmesser des Ventilsitzkörpers 13. Nach Aufschieben der Spritzlochscheibe 14 auf den Zentrierabschnitt 131 des Ventilsitzkörper 13 wird der Ventilsitzkörper 13 axial in das Ventilgehäuse 11 eingesetzt und soweit eingeschoben, bis eine erste Pressung zwischen dem Wulst 25 und dem Ventilsitzkörper 13 hergestellt ist, wie dies in 2 illustriert ist. Dann wird eine Dosiernadel 28 durch die Aussparung 12 im Topfboden 112 hindurchgeführt und das adhäsive Material 27 in dosierter Menge rundum zwischen dem Kappenrand 142 der Spritzlochscheibe 14 und dem Ventilgehäuse 11 eingespritzt. Nach Herausziehen der Dosiernadel 28 wird der Ventilsitzkörper 13, vollständig in das Ventilgehäuse 11 eingeschoben, bis die Spritzlochscheibe 14 an dem Axialanschlag 22 anliegt und der Ventilsitzkörper 13 sich über die Fase 26 gegen den Wulst 25 presst. Die während des Einschiebens aufrechterhaltene Pressung zwischen dem Ventilsitzkörper 13 und dem Wulst 25 verhindert dabei, dass adhäsives Material 27 über den Wulst 25 hinaus in das Ventilgehäuse 11 eindringt, und stellt sicher, dass die eingebrachte Dosiermenge an adhäsiven Material 27 zwischen Ventilsitzkörper 13 und Ventilgehäuse 11 verbleibt. Das adhäsive Material 27 härtet aus und stellt eine flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen dem Ventilsitzkörper 13, dem Kappenrand 142 der Spritzlochscheibe 14 und dem Topfmantel 111 des Ventilgehäuses 11 dar.The liquid-tight connection between the valve seat body 13 and the valve housing 11 is made by means of an adhesive material, wherein the adhesive material 27 between the valve seat body 13 and the cap edge 142 on one side and the inner wall of the valve body 11 on the other side fills in remaining space. The adhesive material used is preferably an oxygen-exclusion-curing, fuel-resistant and heat-resistant adhesive, which is used during assembly of the valve by means of a dispensing needle 28 ( 2 ) is introduced. For this purpose, the assembly of the fuel injection valve is carried out as follows:
At the first tubular valve housing 11 is by deep drawing the pot bottom 112 with the recess 12 and the axial stop 22 produced. At axial distance from the bottom of the pot 112 gets out of the pot jacket 11 the inwardly projecting, annular bead 25 pronounced, and to the extent that the inner diameter of the annular circumferential bead 25 is less than the outer diameter of the valve seat body 13 , After pushing the spray perforated disc 14 on the centering section 131 of the valve seat body 13 becomes the valve seat body 13 axially in the valve housing 11 inserted and inserted so far, until a first pressure between the bead 25 and the valve seat body 13 is made, as in 2 is illustrated. Then a dispensing needle 28 through the recess 12 in the bottom of the pot 112 passed through and the adhesive material 27 in dosed quantity all around between the edge of the cap 142 the spray perforated disk 14 and the valve housing 11 injected. After pulling out the dispensing needle 28 becomes the valve seat body 13 , completely in the valve body 11 pushed in until the spray perforated disk 14 at the axial stop 22 abuts and the valve seat body 13 over the chamfer 26 against the bead 25 pressed. The pressure maintained during insertion between the valve seat body 13 and the bead 25 prevents adhesive material 27 over the bead 25 out into the valve body 11 penetrates, and ensures that the introduced dosage of adhesive material 27 between valve seat body 13 and valve housing 11 remains. The adhesive material 27 hardens and provides a fluid-tight connection between the valve seat body 13 , the cap edge 142 the spray perforated disk 14 and the pot coat 111 of the valve housing 11 represents.

Das in 3 ausschnittweise dargestellte, modifizierte Kraftstoffeinspritzventil unterscheidet sich von dem vorstehend beschriebenen Kraftstoffeinspritzventil lediglich dadurch, dass der plastisch verformbare, ringförmige Bund 24 zur Herstellung einer Pressung zwischen Ventilsitzkörper 13 und Ventilgehäuse 11 am oberen Ende des Ventilsitzkörpers 13 vom Ventilsitzkörper 13 radial absteht. Beim Einpressen des Ventilsitzkörpers 13 verformt sich der Bund 24, so dass die dadurch entstehende, radiale Pressung einerseits den Ventilsitzkörper 13 mit vorgesetzter Spritzlochscheibe 14 am Axialanschlag 22 axial verspannt und andererseits ein Austreten des bei der Montage eingebrachten adhäsiven Materials 27 verhindert.This in 3 a fragmentary illustrated, modified fuel injection valve differs from the fuel injection valve described above only in that the plastically deformable annular collar 24 for producing a pressure between the valve seat body 13 and valve housing 11 at the upper end of the valve seat body 13 from the valve seat body 13 protrudes radially. When pressing in the valve seat body 13 the federal government deforms 24 , so that the resulting radial pressure on the one hand the valve seat body 13 with pre-set spray perforated disk 14 at the axial stop 22 axially braced and on the other hand leakage of introduced during assembly adhesive material 27 prevented.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1108134 B1 [0002]
- DE 102005061424 A1 [0003]
DE 19744739 A1 [0013]

Claims

Fuel injection valve for fuel injection devices of internal combustion engines, having a valve seat body ( 13 ), on which a valve opening ( 15 ) surrounding, with a valve closing body ( 18 ) cooperating valve seat ( 16 ) is formed, with one of the valve opening ( 15 ) downstream pilot spray disc ( 14 ), which at the end face of the valve seat body ( 13 ) and with a valve housing ( 11 ), in which the over the spray perforated disk ( 14 ) on a housing-side axial stop ( 22 ) supporting valve seat body ( 13 ) to produce a liquid-tight connection between valve seat body ( 13 ) and valve housing ( 11 ) is received axially non-displaceable, characterized in that the valve seat body ( 13 ) with pre-set spray perforated disk ( 14 ) by means of a at its from the valve seat ( 16 ) Abgewandten, upper end arranged, plastically deformable, annular collar ( 24 ) extending from the inner surface of the valve housing ( 11 ) or from the outer surface of the valve seat body ( 13 ) projects radially, against the axial stop ( 22 ) is axially braced and that the liquid-tight connection by an inner surface of the valve housing ( 11 ) and outer surface of the valve seat body ( 13 ) existing, adhesive material ( 27 ) is made.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that on the spray perforated disc ( 14 ) facing the end of the valve seat body ( 13 ) a circumferential centering section ( 131 ) is formed and that the spray perforated disk ( 14 ) cap-shaped with a cap base ( 141 ) and a cap edge ( 142 ) is formed and with its cap bottom ( 141 ) on the free end face of the valve seat body ( 13 ) and with its cap edge ( 142 ) the centering section ( 131 ) positively engages over.

Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that the centering section ( 131 ) one opposite to the outer diameter of the valve seat body ( 13 ) has reduced outer diameter.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the from the inner surface of the valve housing ( 11 ) projecting collar ( 24 ) of one of the valve housing ( 11 ) radially pronounced, annular bead ( 25 ) is formed.

Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that the upper end of the valve seat body ( 13 ) a chamfer ( 26 ) is worked, with which the valve seat body ( 13 ) at the bead ( 25 ) is axially supported.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that the valve housing ( 11 ) Pot shape with a pot jacket ( 111 ) and one in the area of the valve opening ( 15 ) recessed pot bottom ( 112 ) and that the axial stop ( 22 ) on the bottom of the pot ( 112 ) is trained.

Fuel injection valve according to one of claims 2 to 6, characterized in that the adhesive material ( 27 ) between the valve seat body ( 13 ) and cap edge ( 142 ) of the spray perforated disk ( 14 ) on the one side and the valve housing ( 119 on the other side filling existing gap.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 7, characterized in that the adhesive material ( 27 ) is a non-oxygen curing, fuel and heat resistant adhesive.

Method for assembling a fuel injection valve for fuel injection devices of internal combustion engines, comprising a valve seat body ( 13 ) with a valve opening ( 15 ), with a valve closing body ( 18 ) for opening and closing the valve opening ( 15 ) cooperating valve seat ( 16 ), one of the valve opening ( 15 ) downstream upstream, at the end face of the valve seat body ( 13 ) adjoining spray perforated disk ( 14 ) and a valve housing ( 11 ), in which the over the spray perforated disk ( 14 ) on a housing-side axial stop ( 22 ) adjoining valve seat body ( 13 ) axially immovable and with a liquid-tight connection to the valve housing ( 11 ), characterized in that on the valve housing ( 11 ) the axial stop ( 22 ) in the form of one in the region of the valve opening ( 15 ) recessed pot bottom ( 112 ) and at an axial distance thereof an inwardly radially projecting circumferential bead (US Pat. 25 ) is formed, that the valve seat body ( 13 ) with adjoining at its front side spray perforated disk ( 14 ) in the valve housing ( 11 ) is pushed so far that a first pressure between the valve seat body ( 13 ) and the bead ( 25 ) is manufactured, that in the existing gap area between the valve housing ( 11 ) and valve seat body ( 13 ) with spray perforated disk ( 14 ) a metered amount of an adhesive material ( 27 ) is injected and that thereafter the valve seat body ( 13 ) with spray perforated disk ( 14 ) deeper into the valve housing ( 11 ) is inserted until the spray perforated disc ( 14 ) to the axial stop ( 22 ) is present.

Method according to claim 9, characterized in that as an adhesive material ( 27 ) an oxygen-cure, fuel and heat-resistant adhesive is used and that the adhesive by means of a through the recess ( 12 ) in the bottom of the pot ( 112 ) of the valve housing ( 11 ) dosing needle ( 28 ) is introduced.