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DE102005062548A1 - Common rail fuel system has fuel pump to pump fuel into rail, injectors through which fuel flows out of rail and connected valve device controlled by pressure in rail to avoid high frequency vibrations of fuel stored in rail - Google Patents

Common rail fuel system has fuel pump to pump fuel into rail, injectors through which fuel flows out of rail and connected valve device controlled by pressure in rail to avoid high frequency vibrations of fuel stored in rail Download PDF

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DE102005062548A1
DE102005062548A1 DE102005062548A DE102005062548A DE102005062548A1 DE 102005062548 A1 DE102005062548 A1 DE 102005062548A1 DE 102005062548 A DE102005062548 A DE 102005062548A DE 102005062548 A DE102005062548 A DE 102005062548A DE 102005062548 A1 DE102005062548 A1 DE 102005062548A1
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DE
Germany
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rail
fuel
pressure
valve device
pump
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Withdrawn
Application number
DE102005062548A
Other languages
German (de)
Inventor
Martin Kessler
Stephan Tafel
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to EP06124129A priority patent/EP1826396B1/en
Priority to AT06124129T priority patent/ATE439516T1/en
Priority to DE502006004505T priority patent/DE502006004505D1/en
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Fuel system has fuel pump (16) which pumps fuel into a rail (20). It has injectors (22) through which fuel flows out of the rail at least at times. Common rail system has a valve device (30) connected to rail and controlled by a calculated or determined pressure in the rail in such a way that high frequency pressure vibrations of the fuel stored in the rail are avoided.

Description

Stand der TechnikState of technology

Die Erfindung betrifft ein Common-Rail-Kraftstoffsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Gegenstand der Erfindung ist ferner ein Verfahren zum Betreiben eines Common-Rail-Kraftstoffsystems nach dem Oberbegriff des nebengeordneten Patentanspruchs.The The invention relates to a common rail fuel system according to the preamble of the claim 1. The invention further relates to a method for Operating a common rail fuel system according to the preamble of the independent patent claim.

Vom Markt her bekannt sind Common-Rail-Kraftstoffsysteme, bei denen der Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter über eine elektrische Vorförderpumpe zu einer mechanisch angetriebenen Hochdruckpumpe gefördert wird. Diese verdichtet den Kraftstoff auf einen sehr hohen Druck und fördert ihn weiter in einen Kraftstoff-Hochdruckspeicher, der auch als "Common-Rail" bezeichnet wird. An diesen sind mehrere Injektoren angeschlossen, die den Kraftstoff direkt in ihnen zugeordnete Brennräume einspritzen.from Heretofore known are common rail fuel systems in which the fuel from a fuel tank via an electric feed pump is conveyed to a mechanically driven high-pressure pump. This compresses the fuel to a very high pressure and promotes it further into a high-pressure fuel storage, which is also referred to as a "common rail". At this several injectors are connected, which are the fuel inject directly into them assigned combustion chambers.

Die Einspritzvorgänge durch die einzelnen Injektoren sind impulsartig. Durch dieses nur sehr kurzzeitige Abströmen von Kraftstoff aus dem Rail über die Injektoren kann es im Rail zu erheblichen Druckschwankungen beziehungsweise Druckschwingungen kommen. Diese Druckschwingungen setzen sich auch in solche Bereiche des Common-Rail-Kraftstoffsystem fort, die unmittelbar an das Rail angeschlossen sind, beispielsweise bis zu anderen Injektoren. Mit anderen Worten: Die Betätigung eines Injektors führt zu einer Druckschwingung im Rail, die die Zumessgenauigkeit der anderen Injektoren beeinflusst.The Injections through the individual injectors are impulsive. By this only very short-term outflow of fuel from the rail over The injectors can cause significant pressure fluctuations in the rail or pressure vibrations come. Put these pressure oscillations continues into such areas of the common rail fuel system, which are connected directly to the rail, for example until to other injectors. In other words: the operation of a Injector leads to a pressure oscillation in the rail, the metering accuracy of influenced by other injectors.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Common-Rail-Kraftstoffsystem zu schaffen, in dessen Hochdruckbereich, insbesondere in dessen Rail, ein möglichst konstanter Druck herrscht. Dies soll mit einfachen Mitteln und geringem Aufwand realisiert werden können.task The present invention is a common rail fuel system to create in its high-pressure region, in particular in the rail, one possible constant pressure prevails. This should be done with simple means and low Effort can be realized.

Offenbarung der Erfindungepiphany the invention

Die gestellte Aufgabe wird durch ein Common-Rail-Kraftstoffsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Common-Rail-Kraftstoffsystems mit den Merkmalen des nebengeordneten Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Weitere wichtige Merkmale der Erfindung finden sich in der Beschreibung und der Zeichnung. Dabei können die Merkmale alleine oder in ganz unterschiedlichen Kombinationen für die Erfindung wichtig sein, ohne dass an der entsprechenden Stelle darauf hingewiesen wird.The This task is performed by a common-rail fuel system the features of claim 1 and a method of operation a common rail fuel system with the characteristics of the sibling Patent claim 7 solved. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. Other important features of the invention can be found in the description and the drawing. It can the characteristics alone or in very different combinations for the Invention be important without being in the appropriate place on it is pointed out.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Ventileinrichtung, die mit dem Rail verbunden ist, wird Einfluss auf den dynamischen Druck im Rail genommen, indem das Zuströmen und/oder das Abströmen von Kraftstoff aus dem Rail beeinflusst wird. Die Ventileinrichtung wird zu diesem Zweck derart angesteuert, dass hochfrequente Druckschwingungen des im Rail gespeicherten Kraftstoffs vermindert werden. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, dass während eines Druckbergs ein Abströmen von Kraftstoff aus dem Rail ermöglicht und/oder ein Zuströmen von Kraftstoff zum Rail verringert oder gestoppt wird. Umgekehrt kann bei einem Drucktal ein Zuströmen von Kraftstoff verstärkt zugelassen und/oder ein Abströmen verhindert werden.By the inventively provided valve device, which is connected to the rail, will influence the dynamic Pressure taken in the rail by the inflow and / or outflow of Fuel from the rail is affected. The valve device is controlled for this purpose such that high-frequency pressure oscillations of the fuel stored in the rail can be reduced. This can For example, done by a during a Druckbergs outflow of fuel from the rail allows and / or an influx from fuel to rail is reduced or stopped. Vice versa For example, in the case of a pressure valley, an inflow of fuel can be increased and / or an outflow be prevented.

Damit können hochfrequente Druckschwingungen des im Rail gespeicherten Kraftstoffes, die beispielsweise durch die Betätigung von Injektoren, die an das Rail angeschlossen sind, hervorgerufen werden, verringert und damit der Druckverlauf des im Rail gespeicherten Kraftstoffs geglättet werden. Eine einfache Realisierung besteht beispielsweise darin, die Ventileinrichtung mit der Frequenz der hochfrequenten Schwingungen und gegebenenfalls mit einer Phasenverschiebung gegenüber den hochfrequenten Schwingungen anzusteuern. Die hochfrequenten Schwingungen können dabei entweder von einem Sensor erfasst oder mittels eines geeigneten numerischen Modells berechnet werden. Das Rail selbst und die an das Rail angeschlossenen Komponenten werden auf diese Weise entlastet, was deren Lebensdauer zugute kommt. Für eine gute Dynamik kann die Ventileinrichtung auch mit einem vorgesteuerten Signal angesteuert werden, welches beispielsweise von einer Drehzahl und einem Betriebspunkt der Brennkraftmaschine abhängt.In order to can high-frequency pressure oscillations of the fuel stored in the rail, for example, by the operation caused by injectors connected to the rail, reduced and thus the pressure profile of the stored in the rail Smoothed fuel become. A simple realization is, for example, the Valve device with the frequency of high-frequency vibrations and optionally with a phase shift relative to the to control high-frequency oscillations. The high-frequency vibrations can either detected by a sensor or by means of a suitable numerical model. The rail itself and the on the rail connected components are relieved in this way, what benefits their life. For a good dynamic, the Valve device also controlled by a pilot-controlled signal which, for example, a speed and an operating point of the Internal combustion engine depends.

Dabei kann die erfindungsgemäß vorgesehene Ventileinrichtung arbeiten, ohne eine elektrische Stromversorgung stark zu belasten. Auch die Verlustleistung einer solchen elektrischen Ventileinrichtung ist gering, mit entsprechend geringer Wärmeerzeugung. Die erfindungsgemäße Ventileinrichtung kann darüber hinaus vergleichsweise klein bauen. Kräftige und damit kostenintensive Stelleinrichtung nebst zugehörigen Leistungsendstufen sind nicht erforderlich. Insgesamt wird das Glätten der Druckschwingungen durch die erfindungsgemäß vorgesehene Ventileinrichtung und deren entsprechende Ansteuerung mit geringem Aufwand und geringen Kosten ermöglicht.there can the inventively provided Valve device work without an electrical power supply heavy burden. Also, the power loss of such an electrical Valve device is low, with correspondingly low heat generation. The valve device according to the invention can over it In addition, build comparatively small. Strong and therefore costly Adjusting device and associated Power output stages are not required. Overall, the smoothing of the pressure oscillations by the invention provided Valve device and their corresponding control with low Effort and low cost allows.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Ventileinrichtung fluidisch in einer Förderleitung zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Rail angeordnet ist. Grundsätzlich ist es zwar auch denkbar, eine Ventileinrichtung fluidisch in einer Rücklaufleitung zwischen dem Rail und beispielsweise einem Niederdruckbereich anzuordnen, hierdurch würde der Wirkungsgrad des Common-Rail-Kraftstoffsystems jedoch erheblich verringert. Dieser Effekt wird durch eine Anordnung zwischen Kraftstoffpumpe und Rail vermieden.It is particularly advantageous if the valve device is arranged fluidically in a delivery line between the fuel pump and the rail. In principle, it is also conceivable, a valve device fluidly in a return line between to arrange the rail and, for example, a low pressure area, but this would significantly reduce the efficiency of the common rail fuel system. This effect is avoided by an arrangement between the fuel pump and rail.

Möglich ist auch, dass die Ventileinrichtung in einer Bypassleitung zu einer Förderleitung zwischen Kraftstoffpumpe und Rail angeordnet ist, und dass die Bypassleitung mit einem hydraulischen Speichervolumen verbunden ist. Damit erfolgt die Hauptversorgung des Rails, also die Einstellung des in diesem herrschenden mittleren Kraftstoffdrucks, direkt über die Förderung des Kraftstoffs von der Kraftstoffpumpe über die Förderleitung zum Rail. Der "Wechselanteil" des Kraftstoffdrucks im Rail wird durch das hydraulische Speichervolumen reduziert, welches mittels der Ventileinrichtung abhängig von den hochfrequenten Drckschwingungen mehr oder weniger (bei einem Druckbegrenzungsventil als Ventileinrichtung) oder digital (bei einem Schaltventil als Ventileinrichtung) zugeschaltet wird.Is possible Also, that the valve means in a bypass line to a delivery line between the fuel pump and rail is arranged, and that the bypass line connected to a hydraulic storage volume. This is done the main supply of the rail, so the setting of the in this prevailing mean fuel pressure, directly over the promotion of fuel from the fuel pump over the support line to the rail. The "alternating part" of the fuel pressure in the rail is reduced by the hydraulic storage volume, which by means of the valve device depending on the high-frequency Pressurized vibrations more or less (with a pressure relief valve as a valve device) or digitally (in the case of a switching valve as a valve device) is switched on.

Die Ventileinrichtung kann beispielsweise ein Druckbegrenzungsventil umfassen. Diese wird dann mit einem Signal angesteuert, welches entsprechend den zu dämpfenden Druckschwingungen moduliert ist. Auf diese Weise können auch eher niederfrequente Druckschwingungen vergleichsweise sauber geglättet werden.The Valve device may, for example, a pressure relief valve include. This is then controlled by a signal which according to the to be damped Pressure oscillations is modulated. That way too rather low-frequency pressure oscillations are smoothed comparatively clean.

Eine einfacher bauende Variante umfasst eine Ventileinrichtung mit einem Schaltventil. In diesem Fall wird der von der Kraftstoffpumpe zum Rail geförderte Kraftstoffstrom entsprechend der zu dämpfenden Druckschwingungen "getaktet".A simple design variant comprises a valve device with a Switching valve. In this case, that of the fuel pump to Rail promoted Fuel flow "clocked" according to the pressure oscillations to be damped.

Zeichnungendrawings

Nachfolgend werden besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:following become particularly preferred embodiments the present invention with reference to the accompanying Drawing closer explained. In the drawing show:

1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Common-Rail-Kraftstoffsystems; 1 a schematic representation of a first embodiment of a common rail fuel system;

2 ein Diagramm, in dem der Verlauf eines in einem Rail des Common-Rail-Kraftstoffsystems von 10 herrschenden Drucks über der Zeit aufgetragen ist; 2 a diagram in which the course of a in a rail of the common rail fuel system of 10 pressure is applied over time;

3 eine schematische Darstellung ähnlich 1 eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Common-Rail-Kraftstoffsystems; 3 a schematic representation similar 1 a second embodiment of a common rail fuel system;

4 eine schematische Darstellung ähnlich 1 eines dritten Ausführungsbeispiels eines Common-Rail-Kraftstoffsystems; und 4 a schematic representation similar 1 a third embodiment of a common rail fuel system; and

5 eine schematische Darstellung ähnlich 1 eines vierten Ausführungsbeispiels eines Common-Rail-Kraftstoffsystems. 5 a schematic representation similar 1 a fourth embodiment of a common rail fuel system.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

In 1 trägt ein Common-Rail-Kraftstoffsystem insgesamt das Bezugszeichen 10. Es gehört zu einer Brennkraftmaschine, die jedoch im Einzelnen nicht gezeigt ist. Die Brennkraftmaschine wiederum dient zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs, welches in 1 ebenfalls nicht gezeigt ist.In 1 carries a common rail fuel system in total the reference numeral 10 , It belongs to an internal combustion engine, which is not shown in detail. The internal combustion engine in turn serves to drive a motor vehicle, which in 1 also not shown.

Das Common-Rail-Kraftstoffsystem 10 umfasst einen Kraftstoffbehälter 12, aus dem eine elektrische Vorförderpumpe 14 den Kraftstoff zu einer mechanisch von der Brennkraftmaschine angetriebenen Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 fördert. Bei dieser handelt es sich im Allgemeinen um eine Kolbenpumpe. Von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 führt eine Förderleitung 18 zu einem Kraftstoff-Hochdruckspeicher 20, an den mehrere Injektoren 22 angeschlossen sind. Der Hochdruck-Kraftstoffspeicher 20 wird daher auch als "Rail" oder "Common-Rail" bezeichnet. Die Injektoren 22 spritzen den Kraftstoff direkt in einen ihnen jeweils zugeordneten Brennraum (nicht dargestellt) ein.The common rail fuel system 10 includes a fuel tank 12 , from which an electric prefeed pump 14 the fuel to a mechanically driven by the engine high-pressure fuel pump 16 promotes. This is generally a piston pump. From the high pressure fuel pump 16 leads a promotion line 18 to a high-pressure fuel storage 20 to which several injectors 22 are connected. The high-pressure fuel storage 20 is therefore also referred to as "rail" or "common rail". The injectors 22 inject the fuel directly into their respective associated combustion chamber (not shown).

Der Druck des Kraftstoffes, der im Rail 20 herrscht, wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel von einem Drucksensor 24 erfasst. Das entsprechende Signal 26 wird einer Steuer- und Regeleinrichtung 28 zugeführt. In der Förderleitung 18 zwischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 und Rail 20 ist eine Ventileinrichtung 30 angeordnet. Diese umfasst in dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ein Druckregel- oder Druckbegrenzungsventil 32 mit einem Magnetaktor 34. Dieser erhält ein entsprechendes Steuersignal 36 von der Steuer- und Regeleinrichtung 28.The pressure of the fuel in the rail 20 prevails is in the present embodiment of a pressure sensor 24 detected. The corresponding signal 26 becomes a control device 28 fed. In the promotion line 18 between high pressure fuel pump 16 and rail 20 is a valve device 30 arranged. This includes in the in 1 illustrated embodiment, a pressure control or pressure relief valve 32 with a magnetic actuator 34 , This receives a corresponding control signal 36 from the control and regulating device 28 ,

Im Betrieb der Brennkraftmaschine und des Common-Rail-Kraftstoffsystems 10 werden die Injektoren 22 abwechselnd entsprechend einer Zündfolge der Brennkraftmaschine angesteuert, um den Kraftstoff in die Brennräume einzuspritzen. Die Einspritzung erfolgt dabei üblicherweise in Form eines vergleichsweise kurzen Einspritzimpulses. Während eines solchen Einspritzimpulses sinkt ein Druck p des Kraftstoffes im Rail 20, wohingegen er zwischen zwei Einspritzungen aufgrund der Nachförderung durch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 wieder ansteigt, entsprechend der gestrichelten Kurve in 2.During operation of the internal combustion engine and the common rail fuel system 10 become the injectors 22 alternately driven in accordance with a firing order of the internal combustion engine to inject the fuel into the combustion chambers. The injection is usually carried out in the form of a comparatively short injection pulse. During such an injection pulse, a pressure p of the fuel in the rail decreases 20 whereas he between two injections due to the Nachförderung by the high-pressure fuel pump 16 rises again, according to the dashed curve in 2 ,

Durch eine solche hochfrequente Schwingung des Drucks p im Rail 20 würde dieses ebenso wie die mit ihm verbundenen Komponenten relativ hohen Belastungen ausgesetzt. Daher wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel das Druckregelventil 32 der Ventileinrichtung 30 von der Steuer- und Regeleinrichtung 28 mit der Frequenz der hochfrequenten Schwingungen und gegebenenfalls mit einer Phasenverschiebung gegenüber den hochfrequenten Schwingungen des Drucks im Rail 20 angesteuert. Hierzu wird von der Steuer- und Regeleinrichtung 28 ein Steuersignal 36 erzeugt, welches abhängig von dem Signal 26 des Drucksensors 24 moduliert ist.By such a high-frequency vibration of the pressure p in the rail 20 this would be exposed to relatively high loads as well as the components associated with it. Therefore, in the present ing embodiment, the pressure control valve 32 the valve device 30 from the control and regulating device 28 with the frequency of the high-frequency oscillations and possibly with a phase shift with respect to the high-frequency vibrations of the pressure in the rail 20 driven. This is done by the control and regulating device 28 a control signal 36 generated, which depends on the signal 26 of the pressure sensor 24 is modulated.

Auf diese Weise wird die Förderung von Kraftstoff von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 über die Förderleitung 18 zum Rail 20 während eines Druckbergs (Bezugszeichen 38 in 2) reduziert, wohingegen die Förderung während eines Drucktals (Bezugszeichen 40 in 2) vom Druckregelventil 32 freigegeben wird. Hierdurch werden die Druckschwingungen im Rail 20 geglättet, was zu der durch eine durchgezogene Linie dargestellten geglätteten Kurve für den Druck p in 2 führt.In this way, the promotion of fuel from the high-pressure fuel pump 16 via the support line 18 to the rail 20 during a pressure mountain (reference numeral 38 in 2 ), whereas the promotion during a pressure trough (reference numeral 40 in 2 ) from the pressure control valve 32 is released. As a result, the pressure oscillations in the rail 20 smoothed, resulting in the smoothed curve for the pressure p in 2 leads.

Eine alternative Ausführungsform eines Common-Rail-Kraftstoffsystems 10 ist in 3 gezeigt. Dabei gilt hier wie nachfolgend, dass solche Elemente und Bereiche, welche äquivalente Funktionen zu vorab beschriebenen Elementen und Bereichen aufweisen, die gleichen Bezugszeichen tragen und nicht nochmals im Detail erläutert sind.An alternative embodiment of a common rail fuel system 10 is in 3 shown. Here, as below, it applies that such elements and regions which have equivalent functions to previously described elements and regions bear the same reference numerals and are not explained again in detail.

Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel von 1 umfasst die Ventileinrichtung 30, die in der Förderleitung 18 zwischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 und Rail 20 angeordnet ist, kein Druckregelventil, sondern ein Schaltventil in Form eines 2/2-Wegeventils 42. Der Mitteldruck im Rail 20 wird über ein separates Druckregelventil 44 eingestellt. Zum Glätten der Druckschwingungen im Rail 20 wird der von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 über die Förderleitung 18 zum Rail 20 strömende Volumenstrom mittels des Schaltventils 42 "getaktet".In contrast to the embodiment of 1 includes the valve device 30 who are in the promotion line 18 between high pressure fuel pump 16 and rail 20 is arranged, no pressure control valve, but a switching valve in the form of a 2/2-way valve 42 , The mean pressure in the rail 20 is via a separate pressure control valve 44 set. For smoothing the pressure oscillations in the rail 20 is the one of the high pressure fuel pump 16 via the support line 18 to the rail 20 flowing volume flow by means of the switching valve 42 "Clocked".

Eine nochmals abgewandelte Ausführungsform zeigt 4: Bei dieser ist fluidisch parallel zur Förderleitung 18 eine Bypassleitung 46 vorhanden, in der, von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 zum Rail 20 gesehen, zunächst ein Rückschlagventil 48, dann ein hydraulisches Speichervolumen 50 und schließlich die bereits aus den 1 und 3 bekannte Ventileinrichtung 30 in Form eines Druckregelventils 32 angeordnet sind. Das Rückschlagventil 48 sperrt den Bereich zwischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16 und hydraulischem Speichervolumen 50 zum hydraulischen Speichervolumen 50 hin.A further modified embodiment shows 4 : This is fluidically parallel to the delivery line 18 a bypass line 46 available in, from, the high pressure fuel pump 16 to the rail 20 seen, first a check valve 48 , then a hydraulic storage volume 50 and finally those already from the 1 and 3 known valve device 30 in the form of a pressure control valve 32 are arranged. The check valve 48 locks the area between high-pressure fuel pump 16 and hydraulic storage volume 50 to the hydraulic storage volume 50 out.

Auch hier dient die Ventileinrichtung 30 mit dem Druckregelventil 32 dazu, Druckschwingungen im Rail 20 zu verringern. Dabei erfolgt die Einstellung des Mittelwerts des Drucks im Rail 20 (strichpunktierte Linie in 2) im Wesentlichen über die einstellbare Fördermenge der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 16, wohingegen die Reduzierung der eigentlichen Schwingungen, also des Wechselanteils des Drucks p im Rail 20, durch die über das Druckregelventil 32 modulierte Hinzuschaltung des hydraulischen Speichervolumens 50 geschieht.Again, the valve device is used 30 with the pressure control valve 32 in addition, pressure oscillations in the rail 20 to reduce. The average value of the pressure in the rail is set 20 (dot-dash line in 2 ) substantially via the adjustable delivery rate of the high-pressure fuel pump 16 , whereas the reduction of the actual vibrations, ie the alternating part of the pressure p in the rail 20 through which via the pressure control valve 32 modulated addition of the hydraulic storage volume 50 happens.

Wie aus 5 hervorgeht, kann das in der Bypassleitung 46 angeordnete Druckregelventil 32 auch durch ein Schaltventil 42 realisiert werden. In diesem Fall erfolgt die Verbindung des Rails 20 mit dem hydraulischen Speichervolumen 50 "getaktet". Ein weiterer Unterschied der beiden in den 4 und 5 gezeigten Ausführungsformen von Common-Rail-Kraftstoffsystem 10 im Vergleich zu den in den 1 und 3 gezeigten Ausführungsbeispielen besteht darin, dass ein Drucksensor 24 zumindest nicht für die hier im Vordergrund stehende Glättungsfunktion des Druckverlaufs im Rail 20 vorgesehen ist. Stattdessen wird für die Erzeugung des Steuersignals 36 ein numerisches Modell der Druckverhältnisse im Rail 20 verwendet.How out 5 This can be seen in the bypass line 46 arranged pressure control valve 32 also by a switching valve 42 will be realized. In this case, the connection of the Rails takes place 20 with the hydraulic storage volume 50 "Clocked". Another difference between the two in the 4 and 5 shown embodiments of common rail fuel system 10 compared to those in the 1 and 3 shown embodiments is that a pressure sensor 24 at least not for the here in the foreground smoothing function of the pressure curve in the rail 20 is provided. Instead, for the generation of the control signal 36 a numerical model of the pressure conditions in the rail 20 used.

Claims (8)

Common-Rail-Kraftstoffsystem (10) mit einer Kraftstoffpumpe (16), die wenigstens zeitweise Kraftstoff in ein Rail (20) fördert, und mit Injektoren (22), durch die wenigstens zeitweise Kraftstoff aus dem Rail (20) abströmt, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Ventileinrichtung (30) umfasst, die mit dem Rail (20) verbunden ist und abhängig von einem berechneten oder erfassten Druck (p) im Rail (20) oder einem sonstigen Betriebsparameter derart ansteuerbar ist, dass hochfrequente Druckschwingungen des im Rail (20) gespeicherten Kraftstoffs vermindert werden.Common rail fuel system ( 10 ) with a fuel pump ( 16 ), which at least temporarily fuel into a rail ( 20 ), and injectors ( 22 ), by the at least temporarily fuel from the rail ( 20 ), characterized in that it comprises a valve device ( 30 ) connected to the rail ( 20 ) and depending on a calculated or detected pressure (p) in the rail ( 20 ) or another operating parameter can be controlled in such a way that high-frequency pressure oscillations of the 20 ) stored fuel can be reduced. Common-Rail-Kraftstoffsystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (30) fluidisch in einer Förderleitung (18) zwischen der Kraftstoffpumpe (16) und dem Rail(20) angeordnet ist.Common rail fuel system ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the valve device ( 30 ) fluidically in a delivery line ( 18 ) between the fuel pump ( 16 ) and the rail ( 20 ) is arranged. Common-Rail-Kraftstoffsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (30) in einer Bypassleitung (46) zu einer Förderleitung (18) zwischen Kraftstoffpumpe (16) und Rail (20) angeordnet ist, und dass die Bypassleitung (46) mit einem hydraulischen Speichervolumen (50) verbunden ist.Common rail fuel system ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the valve device ( 30 ) in a bypass line ( 46 ) to a support line ( 18 ) between fuel pump ( 16 ) and Rail ( 20 ) is arranged, and that the bypass line ( 46 ) with a hydraulic storage volume ( 50 ) connected is. Common-Rail-Kraftstoffsystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (30) ein Druckbegrenzungsventil (32) umfasst.Common rail fuel system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve device ( 30 ) a pressure relief valve ( 32 ). Common-Rail-Kraftstoffsystem (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (30) ein Schaltventil (42) umfasst.Common rail fuel system ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve device ( 30 ) On-off valve ( 42 ). Verfahren zum Betreiben eines Common-Rail-Kraftstoffsystems (10), bei dem Kraftstoff wenigstens zeitweise von einer Kraftstoffpumpe (16) in das Rail (20) gefördert und der Kraftstoff wenigstens zeitweise über Injektoren (22) aus dem Rail (20) abströmt, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem Rail (20) verbundene Ventileinrichtung (30) abhängig von einem berechneten oder erfassten Druck (p) im Rail (20) oder einem sonstigen Betriebsparameter derart angesteuert wird, dass hochfrequente Druckschwingungen des im Rail (20) gespeicherten Kraftstoffs vermindert werden.Method for operating a common-rail fuel system ( 10 ), at least at times by a fuel pump ( 16 ) in the rail ( 20 ) and the fuel at least temporarily via injectors ( 22 ) from the rail ( 20 ), characterized in that one with the rail ( 20 ) connected valve device ( 30 ) depending on a calculated or detected pressure (p) in the rail ( 20 ) or another operating parameter is controlled such that high-frequency pressure oscillations of the in the rail ( 20 ) stored fuel can be reduced. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (30) mit der Frequenz der hochfrequenten Schwingungen und gegebenenfalls mit einer Phasenverschiebung gegenüber den hochfrequenten Schwingungen angesteuert wird.Method according to claim 6, characterized in that the valve device ( 30 ) is driven with the frequency of the high-frequency oscillations and optionally with a phase shift relative to the high-frequency oscillations. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Ventileinrichtung (30) ein Druckbegrenzungsventil (32) umfasst, dieses mit einem modulierten Signal (36) angesteuert wird.Method according to one of claims 6 or 7, characterized in that when the valve device ( 30 ) a pressure relief valve ( 32 ), this with a modulated signal ( 36 ) is driven.
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