DE1019870B

DE1019870B - Stossdaempfer

Info

Publication number: DE1019870B
Application number: DES39832A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karl Hein
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1954-07-01
Filing date: 1954-07-01
Publication date: 1957-11-21

Description

Stoßdämpfer In vielen Anwendungsfällen ist es erforderlich, einen Stoß möglichst prellfrei zu dämpfen. Um dies zu erreichen, hat man vielfach Stoßdämpfer angewendet, bei denen eine Flüssigkeit geringer Viskosität durch einen engen Spalt hindurchgepreßt wird, wobei beim Durchgang ein -bestimmter Energieanteil in Wärme umgesetzt wird, wodurch also ein Speichern in einer Form, die eine Zurückbewegung (Zurückprellen) des aufstoßenden Teils zur Folge haben könnte, vermieden ist. -Die Erfindung erschließt eine neue Möglichkeit zur Umwandlung von. Stoßenergie in Reibungswärme, die auf der Grundlage der Verformung einer plastischen Masse aufgebaut ist. Nach der Erfindung wird hierzu bei einem Stoßdämpfer mit einer derartigen plastischen Masse zur Übertragung der Energie auf diese plastische Masse eine weichenartig ausgebildete Leitvorrichtung vorgesehen, durch die die Stöße untereinander abwechselnd in entgegengesetztem Sinn auf die Masse zur Einwirkung gebracht werden: Es wird also bei mehreren aufeinanderfolgenden Stößen durch einen Stoß jeweils die bei dem vorhergehenden Stoß aufgedrückte plastische Formänderung in entgegengesetztem Sinn neu durchgeführt, also gewissermaßen rückgängig gemacht.
Ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Anordnung ist in der Zeichnung dargestellt. Sie zeigt den Stoßdämpfer im zusammengedrückten Zustand.
Mit. 5 ist eine Brücke bezeichnet, auf deren oberen Teil der Stoß ausgeübt wird. Diese Brücke ist zusammen mit einem Träger 3, mit dem sie beispielsweise durch eine Schweißnaht verbunden ist, gegenüber einer Hülse 1 entgegen der Wirkung von schwachen Federn 4 verschiebbar. Die plastische Masse 10, der die Verformungsarheit aufgedrückt wird, ist in dem von der Hülse 1 gebildeten Hohlraum unterhalb der Stößel 2 und 8 untergebracht. Diese Stößel sind seitlich nebeneinander kammartig ineinandergreifend angeordnet und können in dem Hohlraum in vertikaler Richtung verschoben werden. Die Übertragung des Druckes von der Brüche auf die Stößel erfolgt mit Hilfeeiner Stoßrolle 7. Diese legt sich beim Abwärtsdrücken der Brücke zunächst in eine etwa halbkreisförmig e Rille, in die Mitte dieser Brücke und wird mit dieser nach unten gedrückt, wobei sie abwechselnd mit dem jeweils höher stehenden der beiden Stößel 2 bzw. 8 in Eingriff kommt.
Durch Führungsnasen 11 an den Stößeln, die sich, verzahnt ineinandergreifend, über die Mittelebene hinaus übergreifen, ist hierbei erreicht, daß bei der Einwirkung eines Stoßes die Rolle sich auf einen der beiden Stößel auflegt. Infolge der durch den Stoß bewirkten Abwärtsbewegung wird der entsprechende Stößel in die Masse hineingedrückt, wobei diese verformt wird und, da sie nicht ausweichen. kann, den anderen Stößel anhebt. Wenn der Stoß aufhört, wird die Brücke durch die Wirkung der Feder 4 oder auch auf andere Weise wieder in die Ausgangslage zurückgeführt. Bei einem neuerlichen Stoß wird die, Stoßrolle durch die entsprechende Nase auf den höher liegenden Stempel gelenkt, so daß durch den folgenden Stoß der höher liegende Stößel nach unten gedrückt und die Veränderung in umgekehrtem Sinne durchgeführt wird.
Die Wirkung der Federn 4 ist hierbei im Verhältnis zu der für die Verformung der Masse erforderlichen Arbeit so gering (in der Größenordnung von 10/o), daß sie für die! Stoßdämpfung vernachlässigt werden kann. Als plastische Masse können mit Vorteil Kunststoffe, die von Natur aus zähe, nicht härtende Massen darstellen, oder auch Gemische von Pulver mit Flüssigkeiten, wie z. B. Ö1, gegebenenfalls aber auch Metalle, wie Blei, verwendet werden. Gute Ergebnisse hat die Verwendung der unter dem Namen Plastoform III erhältlichen Masse gezeitigt.
Unter Umständen kann es zweckmäßig sein, noch zusätzliche Nasen 12; beispielsweise auf beiden Seiten am Rand des Gehäuses, anzuordnen, die eine Ablenkung der Rolle nach einer Seite für den Fall sicherstellen, daß die beiden. Nasen der Stößel zufällig in gleicher Höhe stehen.
Die Anwendung des Erfindungsgedankens ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere ist es unter Umständen auch möglich, Einstellmöglichkeiten für die Härte der Dämpfung, etwa durch Querschnittsänderung der Stößel, Ver-4.nderung der Dämpfungsmasse durch Einbringen von Ouerschnitten sowie auch durch Abstufung des Quer- Schnittes, der für die Masse bei ihrer Verformung zur Verfügung steht, vorzusehen. Ebenso. kann die Ablenkung der aufeinanderfolgenden Stößel auf die- verschiedenen Beanspruchungsrichtungen in beliebiger anderer Weise durchgeführt werden, wozu beispielsweise auch Konstruktionen, wie diese für Druckknopf-und Kipphebelschalter bekanntgeworden sind, zugrunde gelegt würden können. Unter Umständen kann die Anordnung auch so ausgebildet werden, daß die Dämpfungsmasse innerhalb eines Zylinders von den aufeinanderfolgenden Stößen in verschiedener Richtung beaufschlagt, also hin und her bewegt wird. Hierbei kann als Übertragungsmittel des Stoßes auf die Dämpfungsmasse unter Umständen eine zwischengeschaltete Flüssigkeitssäule Anwendung finden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Stoßdämpfer, bei dem die in den Stößen enthaltene kinetische Energie durch Verformung einer plastischen Masse in Wärme umgewandelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung der Energie von mehreren aufeinanderfolgenden Stößen eine weichenartig ausgebildete Leitvorrichtung (11) vorgesehen ist, durch die die Stöße untereinander abwechselnd im entgegengesetztere Sinne auf die Masse (10) einwirken.
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Stößel (2, 8) vorgesehen sind, die mit Nasen (11) versehen sind, die den Angriffspunkt des Stoßes wechselweise umlenken.
3. Stoßdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stößel (2, 8) nebeneinander in einem unten mit der plastischen Masse (10) gefüllten abgeschlossenen Gefäß (1) angeordnet sind, derart, daß bei Bewegung des einen Stößels der andere durch die verformte Masse in entgegengesetzter Richtung bewegt wird.
4. Stoßdämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß neben den an den Stößeln angeordneten Nasen noch eine zusätzliche Nase vorgesehen ist, die eine Ablenkung auf eine der beiden Seiten sicherstellt.
5. Stoßdämpfer nach Anspruch .1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Einstellung der Härte der Dämpfung vorgesehen sind.
6. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (4) vorgesehen sind, die die beim Stoß bewegten Teile (3, 5) bei Entlastung wieder in ihre Ausgangslage zurückführen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche patentschTiften Nr. 845 288, 898 830.