DE1016997B

DE1016997B - Locking and locking arrangement several shift rods for gear change gear

Info

Publication number: DE1016997B
Application number: DEO3932A
Authority: DE
Inventors: Karl Bettmann
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1954-11-06
Filing date: 1954-11-06
Publication date: 1957-10-03

Description

Verriegelungs- und Rastanordnung mehrerer Schaltstangen für Zahnräderwechselgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf die Verriegelung und Rastung mehrerer Schaltstangen eines Zahnräderwechselgetriebes. Bekanntlich sind in dem Gehäuse der Getriebe Schaltstangen gelagert, an welchen Schaltgabeln befestigt sind. Die Schaltgabeln greifen in Nuten von Zahnrädern oder Kupplungen ein. Um die Übersetzungen des Getriebes zu ändern, kann mittels eines Schalthebels die eine oder andere Schaltstange verschoben werden. Dabei ist es erforderlich, daß durch den Schalthebel jeweils nur eine Schaltstange verschoben werden kann. Zu diesem Zweck hat man Getriebesperrungen oder Verriegelungen vorgesehen, die grundsätzlich so arbeiten, daß es nur möglich ist, eine einzige Schaltstange zu verschieben. Die Bewegungsmöglichkeit der anderen Schaltstange ist also gesperrt.Locking and latching arrangement of several shift rods for gear change transmissions The invention relates to the locking and latching of several shift rods a gear change transmission. It is known that shift rods are in the housing of the transmission stored on which shift forks are attached. The shift forks engage in grooves of gears or clutches. To change the gear ratios of the gearbox, one or the other shift rod can be moved by means of a shift lever. It is necessary that only one shift rod by the shift lever can be moved. For this purpose, one has gear locks or locks provided, which basically work in such a way that it is only possible to use one Shift rod to move. The other shift rod can move so locked.

So ist z. B. eine selbsttätige Verriegelungseinrichtung für Schaltstangen von Geschwindigkeitswechselgetrieben bekannt, bei welcher die nebeneinander in einem Führungsstück gelagerten Schaltstangen mit einander zugekehrten keil- oder kugelabschnittförmigen Aussparungen versehen sind, zwischen denen quer verschiebbare Sperrkörper liegen, die beim Längsverschieben einer der Stangen durch die Keilwirkung der Aussparungen dieser Stange in die Aussparungen der anderen Stangen zu deren Verriegelung gedrängt werden. Bei dieser bekannten Verriegelungseinrichtung sind die beiden Aussparungen der mittleren Stange durch eine Querbohrung verbunden, in der ein bis zu den kugelförmigen Sperrkörpern vorragender Schieber gelagert ist, der die Verschiebung eines der in der Querbohrung des Führungsstückes liegenden Sperrkörper auf die anderen überträgt, um die nicht verschobenen Stangen zu verriegeln.So is z. B. an automatic locking device for shift rods known from speed change transmissions, in which the side by side in one Guide piece mounted shift rods with facing wedge-shaped or spherical segment-shaped Recesses are provided between which transversely displaceable locking bodies are located, when one of the rods is moved lengthways due to the wedge effect of the recesses this rod pushed into the recesses of the other rods to lock them will. In this known locking device, the two recesses are the middle rod connected by a transverse hole in which one up to the spherical Blocking bodies protruding slide is mounted, which the displacement of one of the in the transverse bore of the guide piece transfers the locking body to the other, to lock the unmoved rods.

Alle diese bekanntgewordenen Ausführungen machen es jedoch erforderlich, zusätzlich zu den Getriebesperrungen sogenannte Rastungen vorzusehen, die die Schaltstangen in ihren Endlagen und in ihrer neutralen Lage arretieren. Die Rastungen werden dadurch erzielt, daß senkrecht zu jeder Schaltstange Bohrungen im Gehäuse angeordnet sind, in welchen je eine federbelastete Kugel ruht, die sich in den Endstellungen und in der neutralen Lage in entsprechende Ausnehmungen einer jeden Stange legt und dadurch arretiert.However, all these known versions make it necessary In addition to the transmission locks, so-called detents must be provided for the shift rods lock in their end positions and in their neutral position. The detents are thereby achieved that bores are arranged in the housing perpendicular to each shift rod, in each of which a spring-loaded ball rests, which is in the end positions and in the neutral position in corresponding recesses of each rod and thereby locked.

Um also die Schaltstangen in ihren Schaltstellungen zu rasten, sind bei diesen Getrieben für jede Schaltstange eine Bohrung, eine Kugel und eine Feder zusätzlich vorgesehen.So in order to lock the shift rods in their shift positions, are In these gearboxes, a hole, a ball and a spring for each shift rod additionally provided.

Durch die Erfindung werden diese räumlich getrennt vorgesehenen Einrichtungen der bekannten Wechselgetriebe zu einem einzigen Aggregat vereinigt, so daß es durch die Erfindung möglich ist, trotz mehrerer Schaltstangen mit nur einer einzigen Vorrichtung zur Sperrung und gleichzeitigen Rastung aller Schaltstangen auszukommen.By means of the invention, these spatially separated devices are provided the well-known change gear combined into a single unit, so that it through the invention is possible, in spite of several shift rods with only a single device get by for locking and simultaneous locking of all shift rods.

Nach der Erfindung wird sowohl zum Verriegeln als auch zum Rasten der Schaltstangen eine einzige in der Ebene der Schaltstangenachsen auf die Sperrkörper wirkende Kraft, z. B. eine Feder, benötigt.According to the invention, both for locking and for latching the shift rods a single in the plane of the shift rod axes on the locking body acting force, e.g. B. a spring is required.

Dadurch, daß die Rastnut für die Neutralstellung der letzten Schaltstange etwas tiefer als ihre benachbarten Rastnuten sind, ist es ferner möglich, daß sich sowohl beim Bewegen einer der Schaltstangen aus der Neutralstellung heraus als auch in deren Endlage die Sperrstücke in die Bohrungen oder Rastnuten der anderen Schaltstangen schieben und deren Bewegungsmöglichkeiten so lange sperren, bis die verschobene Stange wieder in ihre Neutralstellung zurückgeschoben ist.Because the locking groove for the neutral position of the last shift rod are slightly deeper than their neighboring locking grooves, it is also possible that both when moving one of the shift rods out of the neutral position and in their end position the locking pieces in the bores or locking grooves of the other shift rods slide and block their movement options until the moved Rod is pushed back into its neutral position.

Durch die Erfindung wird eine beachtliche konstruktive Vereinfachung erzielt und damit die Kosten der Getriebe sowie deren Störanfälligkeit beträchtlich gesenkt.The invention provides a considerable structural simplification achieved and thus the costs of the transmission and their susceptibility to failure are considerable lowered.

weitere Einzelheiten ergeben sich aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und aus der Beschreibung. In der Zeichnung sind schematische Schnitte durch eine Einrichtung zur Sperrung und Rastung von drei Schaltstangen .dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Lage aller Schaltstangen in ihrer Mittelstellung, die gewöhnlich der Leerlaufstellung eines Getriebes entspricht, und die Fig. 2 und 3 Stellungen der Schaltstangen bei eingeschalteten Getriebegängen und Fig. 4 die Vorgänge während des Schaltens.further details emerge from the drawing of an exemplary embodiment and from the description. In the drawing are schematic sections through a Device for locking and latching of three shift rods .represented, namely Fig. 1 shows the position of all shift rods in their middle position, which is usually corresponds to the neutral position of a transmission, and FIGS. 2 and 3 positions of the shift rods when the transmission gears are engaged and FIG. 4 shows the processes during of switching.

Die Fig. 1 zeigt die im Getriebegehäuse 5 in Längsrichtung verschiebbaren Schaltstangen 6, 7, B. Im Getriebegehäuse 5 befindet sich eine Bohrung 9. Auch in den Schaltstangen 6 und 7 ist je eine Bohrung 10 und 11 vorgesehen. Außerdem weist die Schaltstange 6 zwei Rastnuten 12, 13 beiderseits der Bohrung 10 auf, die Schaltstange 7 zwei Rastnuten 14, 15 beiderseits der Bohrung 11 und die Schaltstange 8 drei Rastnuten 16, 17, 18, wobei die in- der Mitte befindliche Nut 16 tiefer ist als die beiden anderen Nuten 17, 18. In der Bohrung 9 des Getriebegehäuses 5 und in den Bohrungen 10, 11 der Schaltstangen 6, 7 befinden sich Sperrstücke 19,- 20, 21, 22, die von einer Kugel 23 und durch die Kraft einer Feder 24 in die gezeichnete Lage der Fig. 1 geschoben sind. Die Feder 24 stützt sich dabei gegen eine Schraube 25 ab. In der dargestellten Mittelstellung aller Schaltstangen rastet die Kugel 23 in den Sitz 26 der Bohrung 10 und hält so die Schaltstange 6 fest. Das Sperrstück 21 ragt in die Rastnut 27 und hält die Schaltstange 7; das Sperrstück 19 ragt schließlich in die Rastnut 16 und hält die Schaltstange B.Fig. 1 shows the in the gear housing 5 displaceable in the longitudinal direction Shift rods 6, 7, B. There is a hole 9 in the transmission housing 5 the shift rods 6 and 7 is each a hole 10 and 11 provided. In addition, the shift rod 6 has two locking grooves 12, 13 on both sides of the bore 10, the shift rod 7 has two locking grooves 14, 15 on both sides of the bore 11 and the shift rod 8 has three locking grooves 16, 17, 18, the one in the middle Groove 16 is deeper than the other two grooves 17, 18. In the bore 9 of the gear housing 5 and in the bores 10, 11 of the shift rods 6, 7 there are locking pieces 19, - 20, 21, 22, which is drawn by a ball 23 and by the force of a spring 24 in the Position of Fig. 1 are pushed. The spring 24 is supported against a screw 25 from. In the middle position of all shift rods shown, the ball engages 23 in the seat 26 of the bore 10 and thus holds the shift rod 6 firmly. The locking piece 21 protrudes into the locking groove 27 and holds the shift rod 7; the locking piece 19 finally protrudes into the locking groove 16 and holds the shift rod B.

In Fig. 2 ist die Schaltstange 6 in Richtung des Pfeiles verschoben worden. Die Kugel 23 ist unter dem Druck der Feder 24 in die Rastnut 13 der Schaltstange 6 eingerastet. Das in der Bohrung 10 befindliche Sperrstück 22 ist mit der Schaltstange 6 verschoben worden. Die Schaltstangen 7, 8 sind bewegungsunfähig, da das Sperrstück 21 nicht die Rastnut 27 und das Sperrstück 19 nicht die Rastnut 16 verlassen kann, wie ohne weiteres aus der Fig. 2 ersichtlich ist.In Fig. 2, the shift rod 6 is moved in the direction of the arrow been. The ball 23 is under the pressure of the spring 24 in the locking groove 13 of the shift rod 6 engaged. The locking piece 22 located in the bore 10 is connected to the shift rod 6 has been postponed. The shift rods 7, 8 are unable to move because the locking piece 21 cannot leave the locking groove 27 and the locking piece 19 cannot leave the locking groove 16, as is readily apparent from FIG.

In der Fig. 3 ist die Schaltstange 7 in Richtung des Pfeiles verschoben worden. Das Sperrstück 21 ist durch die Kraft der Feder 24 über die Kugel 23 und das Sperrstück 22 in die Rastnut 14 der Schaltstange 7 eingerastet. Da die Rastnut 14 flacher ist als die Rastnut 27, ist das Sperrstück 21 so verschoben, daß es in die Bohrung 10 der Schaltstange 6 hineinragt und diese bewegungsunfähig macht. Das Sperrstück 19 kann aus der Sperrnut 16 nicht ausrasten und sperrt somit die Schaltstange B.In Fig. 3, the shift rod 7 is moved in the direction of the arrow been. The locking piece 21 is by the force of the spring 24 on the ball 23 and the locking piece 22 engages in the locking groove 14 of the shift rod 7. Since the locking groove 14 is shallower than the locking groove 27, the locking piece 21 is displaced so that it is in the bore 10 of the shift rod 6 protrudes and makes it immobile. That Locking piece 19 cannot disengage from locking groove 16 and thus locks the shift rod B.

Fig. 4 zeigt die Rast- und Sperrvorrichtung während des Schaltvorganges. Die Schaltstange 8 wird in Richtung des Pfeiles verschoben. Dabei wird das Sperrstück 19 aus der Rastnut 16 verdrängt und drückt über die Sperrstücke 20, 21, 22 und die Kugel 23 die Feder 24 zusammen. Gleichzeitig schiebt sich das Sperrstück 19 in die Bohrung 11 der Schaltstange 7 und das Sperrstück 21 in die Bohrung 10 der Schaltstange 6. Die Schaltstangen 6, 7 sind somit bewegungsunfähig.Fig. 4 shows the latching and locking device during the switching process. The shift rod 8 is moved in the direction of the arrow. Thereby the locking piece 19 displaced from the locking groove 16 and pushes over the locking pieces 20, 21, 22 and the Ball 23 the spring 24 together. At the same time, the locking piece 19 pushes into the Bore 11 of the shift rod 7 and the locking piece 21 in the bore 10 of the shift rod 6. The shift rods 6, 7 are therefore unable to move.

Die zylindrischen Sperrstücke 19, 20, 21, 22 lassen sich selbstverständlich auch durch Kugeln ersetzen. Umgekehrt kann auch die Kugel 23 durch ein zylindrisch geformtes Sperrstück ähnlich dem Sperrstück 22 ersetzt werden.The cylindrical locking pieces 19, 20, 21, 22 can of course also replace with balls. Conversely, the ball 23 by a cylindrical shaped locking piece similar to the locking piece 22 can be replaced.

Auch ist es nicht unbedingt erforderlich, daß die Rastnut 16 tiefer ist als die daneben befindlichen Rastnuten, da es im allgemeinen nur während des Schaltvorganges erforderlich ist, die Bewegung aller Schaltstangen, außer der beabsichtigten, zu sperren. Durch die tiefer eingefräste Nut 16 und durch die entsprechende Länge der Sperrstücke 19, 20, 21, 22 ist es jedoch sowohl während als auch nach dem Schaltvorgang unmöglich, mehr als eine Schaltstange zu verschieben. Die jeweils verschobene Schaltstange muß stets erst in die Neutralstellung zurückverschoben werden, ehe eine der anderen Schaltstangen bewegt werden kann.It is also not absolutely necessary that the locking groove 16 is deeper is than the adjacent locking grooves, as it is generally only during the Switching process is required, the movement of all shift rods, except for the intended, to lock. By the deeper milled groove 16 and by the corresponding length of the locking pieces 19, 20, 21, 22, however, it is both during and after the switching process impossible to move more than one shift rod. The shift rod that has been shifted in each case must always be shifted back to the neutral position before one of the others Shift rods can be moved.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Locking and latching arrangement of several shift rods for gear change transmissions in which only one shift rod is moved at a time can, while the movement of the remaining shift rods is locked, wherein in the neutral position in aligned holes in the shift rods and the Transmission housing locking body are provided, which in this position under spring action are, characterized in that both for locking and for locking the Shift rods (6, 7, 8) a single in the plane of the shift rod axes on the Acting blocking body, e.g. B. from a spring (24) force is required.

2. locking and latching arrangement according to claim 1, characterized in that the locking and latching arrangement is designed so; that when moving a shift rod out of the neutral position, the locking pieces both in bores or locking grooves of the shifted shift rod as well as in locking grooves of the rest Lay shift rods and thus block their movement until the shifted shift rod is pushed back into its neutral position.

3. Locking and latching arrangement according to Claims 1 and 2, characterized in that that the locking groove (16) of the last shift rod (8) is slightly deeper than its neighboring Locking grooves (17, 18) is: Publications under consideration: German patent specification No. 324,984; U.S. Patent No. 2,637,221.