DE10142796B4

DE10142796B4 - Front area of a motor vehicle and baffle unit for this

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Publication number: DE10142796B4
Application number: DE2001142796
Authority: DE
Inventors: Bernd Artner; Albrecht Dipl.-Ing. Krüger-Eppstein
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2001-08-31
Filing date: 2001-08-31
Publication date: 2005-08-25
Anticipated expiration: 2021-09-01
Also published as: DE10142796A1

Abstract

Frontbereich eines Kraftfahrzeuges mit einem Stoßfängerquerträger, der an wenigstens einem Karosserierohbauteil befestigbar ist, wobei zwischen dem Stoßfängerquerträger und jedem Karosserierohbauteil eine energieabsorbierende Pralleinheit angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Pralleinheit (15) eine Halterung (16) für wenigstens ein Fahrzeugfunktionsmodul, insbesondere eine Wärmeübertragereinheit, ausgebildet ist.front area a motor vehicle with a bumper cross member, the at least one Karosserierohbauteil is fastened, wherein between the bumper cross member and each Bodohohohbauteil an energy absorbing baffle unit is arranged, characterized in that on the baffle unit (15) a holder (16) for at least a vehicle function module, in particular a heat exchanger unit formed is.

Description

Die Erfindung betrifft einen Frontbereich eines Kraftfahrzeuges mit einem Stoßfängerquerträger, der an wenigstens einem Karosserierohbauteil befestigbar ist, wobei zwischen dem Stoßfängerquerträger und jedem Karosserierohbauteil eine energieabsorbierende Pralleinheit angeordnet ist, sowie eine energieabsorbierende Pralleinheit hierfür.The The invention relates to a front portion of a motor vehicle with a bumper cross member, the attachable to at least one body shell component, wherein between the bumper cross member and each body shell component an energy absorbing baffle unit is arranged, and an energy absorbing baffle unit for this purpose.

Aus der DE 198 56 350 A1 ist ein Frontendmodul für Kraftfahrzeuge bekannt. Das Frontendmodul besitzt einen oberen Schlossquerträger und einen unteren Stoßfängerquerträger, die durch Streben miteinander verbunden sind. Am Stoßfängerquerträger befinden sich in Fahrzeuglängsrichtung angesetzte Prallelemente, die über Flanschplatten an ihren rückwärtigen Enden mit den Frontenden von Fahrzeuglängsträgern verbunden werden können.From the DE 198 56 350 A1 is known a front end module for motor vehicles. The front end module has an upper lock cross member and a lower bumper cross member, which are interconnected by struts. At the bumper cross member are located in the vehicle longitudinal direction scheduled baffle elements that can be connected via flange plates at their rear ends with the front ends of vehicle side rails.

Aus der DE 198 03 385 A1 ist eine selbsttragende Rohbaustruktur für ein Kraftfahrzeug bekannt. Die Rohbaustruktur besitzt ein Frontend mit einem Stoßfängerquerträger. Am Stoßfängerquerträger befinden sich Anschlussteile, die als energieabsorbierende Pralleinheiten in Form von Deformationsboxen ausgebildet sind.From the DE 198 03 385 A1 is a self-supporting shell structure for a motor vehicle known. The shell structure has a front end with a bumper cross member. At the bumper cross member are connecting parts, which are designed as energy absorbing baffles in the form of deformation boxes.

In der DE 195 20 870 A1 ist ein Frontmodulträger einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Der Frontmodulträger besitzt einen Querträger und eine Zarge zur Aufnahme eines Kühlers. Der Frontmodulträger kann im Crash-Fall Deformationselemente bilden.In the DE 195 20 870 A1 a front module carrier of a body of a motor vehicle is described. The front module carrier has a cross member and a frame for receiving a radiator. The front module carrier can form deformation elements in the event of a crash.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Frontbereich eines Kraftfahrzeuges und eine Pralleinheit der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die gegenüber dem Stand der Technik eine verbesserte Funktionalität aufweisen.task The invention is a front portion of a motor vehicle and to provide a baffle unit of the type mentioned, the compared to the State of the art have improved functionality.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Frontbereich mit den Merkmalen des Anspruches 1 sowie durch eine Pralleinheit nach Anspruch 5 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.These The object is achieved by the Front area with the features of claim 1 and by a Baffle unit according to claim 5 solved. Further developments of the invention are shown in the subclaims.

Als Fahrzeugfunktionsmodule können neben Wärmeübertragereinheiten auch Scheinwerferanordnungen, Gebläse und ähnliches vorgesehen sein.When Vehicle function modules can in addition to heat transfer units Also headlight assemblies, blowers and the like may be provided.

Aus der DE 198 56 350 A1 ist bekannt, den Kühler hinter den Pralleinheiten anzuordnen. Dadurch soll verhindert werden, dass Deformationen auf den Kühler durchschlagen und ihn beschädigen. Beim erfindungsgemäßen Frontbereich befindet sich die Fahrzeugfunktionseinheit, insbesondere ein Kühler, jedoch gerade im Bereich der Pralleinheiten, wo man ihn nicht erwarten würde. Treten Deformationen auf, die beispielsweise über den Stoßfängerquerträger auf die Pralleinheiten weitergeleitet werden, können sich diese zusammenfalten. Die an der Pralleinheit ausgebildete Halterung kann sich im Übergangsbereich zur Pralleinheit ebenfalls zusammenfalten, wodurch die Fahrzeugfunktionseinheit nicht etwa beschädigt wird, sondern lediglich ein Stück in Richtung Karosserierohbauteil mitgeschoben wird.From the DE 198 56 350 A1 It is known to arrange the radiator behind the baffle units. This is to prevent deformations from penetrating the radiator and damaging it. In the front area according to the invention is the vehicle functional unit, in particular a cooler, but just in the bounce units, where you would not expect it. If deformations occur which, for example, are transmitted to the baffle units via the bumper cross member, these can fold up. The bracket formed on the baffle unit may also fold up in the transition area to the baffle unit, whereby the vehicle functional unit is not damaged, but is only a piece pushed towards the body shell.

Sollte das Fahrzeugfunktionsmodul dennoch bei hohen Aufprallgeschwindigkeiten beschädigt werden, kann durch Ausbauen der Pralleinheiten auch gleichzeitig das Fahrzeugfunktionsmodul gewechselt werden.Should the vehicle function module nevertheless at high impact speeds to be damaged, By removing the bumper units, the vehicle function module can also be used at the same time change.

Vorzugsweise ist die Halterung einstückig an der Pralleinheit angeformt. Die Pralleinheit ist insbesondere als Blechkonstruktion gestaltet, die auch die Halterung umfasst. Es entfallen also separate Halterungen für die Fahrzeugfunktionsein heit. Dies führt zu einer Kostenreduzierung im Reparaturfall und für den Rohbau.Preferably the holder is in one piece formed on the baffle unit. The baffle unit is in particular designed as a sheet metal construction, which also includes the holder. It thus accounts for separate brackets for the Fahrzeugfunktionsein unit. this leads to a cost reduction in case of repair and for the bodyshell.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung weist die Halterung einen von der Pralleinheit in Richtung Fahrzeugunterseite abragenden Basisabschnitt und eine davon im wesentlichen rechtwinklig abragende Auflage für das Fahrzeugfunktionsmodul auf.at a development of the invention, the holder has a the baffle unit in the direction of the vehicle underside projecting base section and one of them substantially rectangular projecting support for the vehicle function module on.

Die Pralleinheit wird insbesondere über wenigstens eine Konsole oder ähnliche Befestigungsansätze mit dem Karosserierohbauteil, insbesondere einem Vorbaulängsträger des Fahrzeugs verbunden. An der Pralleinheit befinden sich an definierten Positionen Einkerbungen, die ein Zusammenfalten der Deformations- bzw. Crashbox ermöglichen.The Bounce unit is in particular over at least one console or similar fastening lugs with the body shell component, in particular a front longitudinal member of the Vehicle connected. At the baffle unit are at defined Positions Notches that allow the Deformation or Crashbox to fold together.

Die Pralleinheit und die Halterung können als einschaliges oder zweischaliges Bauteil ausgebildet sein. Die Pralleinheit einschließlich der Halterung ist vorzugsweise als Blechkonstruktion aus Stahl, Aluminium oder ähnlichen Materialien gestaltet.The Bounce unit and the bracket can be formed as a single-shell or clam shell component. The Bounce unit including the holder is preferably a steel sheet construction, Aluminum or similar Materials designed.

Gegebenenfalls können an der Pralleinheit und/oder an der Halterung Befestigungspunkte zum Befestigen eines Scheinwerfers oder zum Befestigen am Stoßfängerquerträger ausgebildet sein.Possibly can Attachment points on the baffle unit and / or on the bracket designed for fastening a headlight or for fixing to the bumper cross member be.

Die vorstehenden und weiteren Merkmale gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird. Die Unterteilung der Anmeldung in einzelne Abschnitte sowie Zwischenüberschriften beschränkt die unter diesen gemachten Aussagen nicht in ihrer Allgemeingültigkeit.The foregoing and other features will become apparent from the claims and from the description and drawings, wherein the individual features each alone or more in the form of sub-combinations in an embodiment of the invention and in other fields be realized and advantageous as well represent protectable versions for which protection is claimed here. The subdivision The registration in individual sections as well as subheadings does not limit the statements made thereunder in their generality.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den nachfolgenden Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.One embodiment The invention is illustrated in the following drawings and will be closer in the following explained.

Die Zeichnungen zeigen:The Drawings show:

1 Eine Explosivdarstellung eines linken Teilabschnittes eines Frontbereichs eines Kraftfahrzeuges gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, 1 An exploded view of a left portion of a front portion of a motor vehicle according to an embodiment of the invention,

2 eine dreidimensionale Darstellung der Pralleinheit samt Halterung und 2 a three-dimensional representation of the baffle unit with bracket and

3 eine Halbschale der Pralleinheit mit Halterung und Stabilisierungsabschnitt. 3 a half-shell of the baffle unit with bracket and stabilization section.

In 1 ist der linke Frontbereich 11 eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Der Frontbereich 11 besteht im wesentlichen aus einem Stoßfängerquerträger 12 und einem oberen Querträger 13. Der Stoßfängerquerträger 12 und der obere Querträger 13 sind durch einen zentralen Verbindungsabschnitt 14 in Form einer mittleren vertikalen Strebe miteinander verbunden.In 1 is the left front area 11 a motor vehicle shown. The front area 11 consists essentially of a bumper cross member 12 and an upper cross member 13 , The bumper cross member 12 and the upper cross member 13 are through a central connecting section 14 connected in the form of a central vertical strut.

Die in 1 dargestellte Pralleinheit in Form einer Deformationsbox 15 mit der Halterung 16 für den als Fahrzeugfunktionsmodul dienenden Kühler befindet sich parallel zur Fahrzeuglängsrichtung, also senkrecht zum Stoßfängerquerträger, im seitlichen Bereich des Frontbereiches 11. Am nicht dargestellten rechten Frontbereich 11 des Kraftfahrzeuges befindet sich ebenfalls spiegelbildlich zur Fahrzeugmittelachse eine weitere Deformationsbox 15 mit Halterung 16.In the 1 illustrated baffle unit in the form of a deformation box 15 with the bracket 16 for serving as a vehicle function module cooler is parallel to the vehicle longitudinal direction, ie perpendicular to the bumper cross member, in the lateral region of the front area 11 , At the right front area, not shown 11 of the motor vehicle is also a mirror image of the vehicle central axis a further deformation box 15 with bracket 16 ,

Die in den 2 und 3 dargestellte Deformationsbox 15 ist als zweischaliges Bauteil ausgebildet. Dabei befindet sich die Halterung 16 entweder an der einen Halbschale (2) oder an der anderen, deckelförmig ausgestalteten Halbschale (3). Die Deformationsbox 15 hat die Form eines rechteckförmigen Kastens. An einer Stirnseite der Deformationsbox befinden sich Konsolen 17, über die die Deformationsbox 15 an einem Karosserierohbauteil, insbesondere an einem Vorbaulängsträger des Fahrzeugs, befestigbar ist. An den schmalen Längsseiten der Deformationsbox 15 befinden sich Einkerbungen 18, die ein Zusammenfalten der Deformationsbox 15 ermöglichen. Bei der in 3 dargestellten Halbschale befinden sich diese Einkerbungen 18 im Bereich der breiten Rückenfläche.The in the 2 and 3 illustrated deformation box 15 is designed as a double-shell component. This is the holder 16 either on the one half shell ( 2 ) or at the other, half-shaped shell ( 3 ). The deformation box 15 has the shape of a rectangular box. At one end of the deformation box there are consoles 17 about which the deformation box 15 on a Karosserierohbauteil, in particular on a front longitudinal member of the vehicle, can be fastened. On the narrow longitudinal sides of the deformation box 15 there are notches 18 , which is a folding of the deformation box 15 enable. At the in 3 shown half shell are these notches 18 in the area of the broad back surface.

Die Halterung 16 befindet sich einstückig mit der Deformationsbox 15 verbunden entweder, wie in 2 dargestellt, an der Unterseite einer schmalen Längsseite der Deformationsbox 15 oder wie in 3 dargestellt an der breiten Rückenfläche der Deformationsbox 15. Die Halterung 16 besteht aus einem Basisabschnitt 19, der senkrecht nach unten, also in Richtung Fahrzeugboden von der Deformationsbox 15 abragt. Um das Gewicht des Basisabschnittes 19 niedrig zu halten, befinden sich in diesem zwei Ausschnitte 20. Der Basisabschnitt 19 geht über eine Krümmung in eine Auflage 21 für den Kühler (nicht dargestellt) über. In der Auflage 21 befindet sich eine Bohrung 22 zur Aufnahme von Befestigungsansätzen des Kühlers.The holder 16 is in one piece with the deformation box 15 connected either as in 2 shown at the bottom of a narrow longitudinal side of the deformation box 15 or as in 3 represented on the wide back surface of the deformation box 15 , The holder 16 consists of a base section 19 vertically downwards, ie towards the vehicle floor of the deformation box 15 protrudes. To the weight of the base section 19 to keep low, there are two cutouts in this one 20 , The base section 19 goes over a curvature in a pad 21 for the radiator (not shown) via. In the edition 21 there is a hole 22 for receiving fastening attachments of the radiator.

An der in 3 dargestellten Halbschale der Deformationsbox 15 befindet sich noch ein Stützabschnitt 23, der gegebenenfalls mit dem oberen Querträger 13 des Frontbereiches 11 verbunden werden kann. An diesem Stützabschnitt 23 befinden sich gegebenenfalls V-förmig angeordnete Versteifungen 24.At the in 3 illustrated half shell of the deformation box 15 there is still a support section 23 possibly with the upper cross member 13 of the front area 11 can be connected. At this support section 23 If necessary, there are V-shaped stiffeners 24 ,

Die Deformationsbox 15 kann ferner Befestigungspunkte zur Befestigung von Scheinwerfern und/oder zur Befestigung am Stoßfängerquerträger 12 aufweisen.The deformation box 15 may also attachment points for attachment of headlamps and / or attachment to the bumper cross member 12 exhibit.

Claims

Front region of a motor vehicle with a bumper cross member, which can be fastened to at least one body shell component, wherein an energy absorbing baffle unit is arranged between the bumper cross member and each body shell component, characterized in that on the baffle unit ( 15 ) a holder ( 16 ) is formed for at least one vehicle function module, in particular a heat exchanger unit.

Front area according to claim 1, characterized in that the holder ( 16 ) in one piece on the baffle unit ( 15 ) is formed.

Front area according to one of claims 1 or 2, characterized in that the holder one of the baffle unit ( 15 ) from downwardly projecting base section ( 19 ) and one of them essentially rectangular projecting support ( 21 ) for the vehicle function module.

Front area according to one of the preceding claims, characterized in that the baffle unit ( 15 ) is formed as a multi-shell sheet metal component.

Energy absorbing baffle unit for a front portion of a motor vehicle, which is insertable between a bumper cross member and a body component, characterized in that the Baffle unit ( 15 ) with an integrated holder ( 16 ) is provided for a vehicle function module.