DE10139763B4

DE10139763B4 - Automotive seat

Info

Publication number: DE10139763B4
Application number: DE10139763A
Authority: DE
Inventors: Tobias Schwarz
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2001-08-13
Filing date: 2001-08-13
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2021-08-14
Also published as: DE10139763A1

Abstract

Kraftfahrzeugsitz, mit
einem fahrzeugseitig befestigbaren Lehnenaußenrahmen (2), einem über untere gelenkige Verbindungseinrichtungen (5, 18, 19) und obere gelenkige Verbindungseinrichtungen (12, 13, 14) mit dem Lehnenaußenrahmen (2) verbundenen Innenrahmen (7), an dem ein Rückenteil (11) und eine Kopfstütze (10) befestigt sind,
wobei bei einem Heckaufprall, bei dem eine auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person gegen einen unteren Prallbereich (15) des Rückenteils (11) gedrückt wird, der Innenrahmen (7) gegenüber dem Lehnenaußenrahmen (2) von einer Normalstellung in eine Crashstellung verschwenkbar und hierbei die Kopfstütze (10) nach vorn und oben bewegbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
in zumindest einer der gelenkigen Verbindungseinrichtungen (5, 18, 19) eine Klemmeinrichtung (5, 18, 19, 20, 21) vorgesehen ist, durch die bei einer schnellen Rückstellbewegung aus der Crashstellung heraus der Innenrahmen (7) gegenüber dem Lehnenaußenrahmen (2) verklemmbar ist.Motor vehicle seat, with
a backrest outer frame (2) which can be fastened on the vehicle side, an inner frame (7) connected to the backrest outer frame (2) via lower articulated connecting devices (5, 18, 19) and upper articulated connecting devices (12), on which a back part (11) and a headrest (10) are attached,
In the event of a rear-end collision, in which a person sitting on the vehicle seat is pressed against a lower impact region (15) of the back part (11), the inner frame (7) can be pivoted from a normal position into a crash position relative to the backrest outer frame (2), and in this case the headrest (10) can be moved forwards and upwards,
characterized in that
A clamping device (5, 18, 19, 20, 21) is provided in at least one of the articulated connecting devices (5, 18, 19), by means of which the inner frame (7) with respect to the backrest outer frame (2) during a quick return movement out of the crash position is jammed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Eine der häufigsten Verletzungen im täglichen Straßenverkehr sind Nackenverletzungen eines Fahrzeuginsassen infolge eines sogenannten Peitschenschlages seines Kopfes. Derartige Verletzungen treten bei Heckaufprällen bzw. Heck-Crashs schon bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten auf, weil die Nackenwirbelsäule des Sitzinsassen dabei enormen Beanspruchungen ausgesetzt ist. Um dies zu vermeiden bzw. zu vermindern, sind Kraftfahrzeugsitze mit sogenannten Heck-Crash-aktiven Kopfstützen entwickelt worden. Bei diesen Sitzen wird die bei einem Heck-Crash auf das Rückenteil des Kraftfahrzeugsitzes wirkende Trägheitskraft des Körpers des Sitzinsassen durch entsprechende Mechanismen derartig auf die Kopfstütze übertragen, daß diese sich nach vorn zum Kopf des Sitzinsassen hin zu bewegt. Dadurch wird dem sogenannten Peitschenschlag seines Kopfes entgegengewirkt.A the most common Injuries in daily road traffic are neck injuries of a vehicle occupant as a result of a so-called Whip of his head. Such injuries occur Heckaufprällen or rear-end crashes even at relatively low speeds because the neck spine the seat occupant is exposed to enormous stresses. Around To avoid or reduce this, motor vehicle seats are included so-called rear crash active headrests have been developed. at In the event of a rear-end collision, these seats will hit the back of the Motor vehicle seat acting inertia of the body of the seat occupant through appropriate mechanisms on the Headrest transmit that this moves forward toward the seat occupant's head. Thereby is counteracted the so-called whip of his head.

Die FR 2 765 533 A1 zeigt einen derartigen Fahrzeugsitz. Der äußere, fahrzeugseitig befestigbare Lehnenaußenrahmen weist zwei nach oben ragende Seitenholme auf, innerhalb von denen ein Innenrahmen verschwenkbar angebracht ist. An dem Innenrahmen sind das Rückenteil zur Anlage an Becken und Rücken des Sitzinsassen sowie über Haltestangen die Kopfstütze befestigt. Die Verbindung zwischen dem Lehnenaußenrahmen und dem Innenrahmen erfolgt über jeweils zwei untere und obere Verbindungseinrichtungen, die durch Kulissenführungen gebildet werden. Im Falle eines Heck-Auffahrunfalls, bei dem der Sitzinsasse mit seinem Beckenteil gegen Prallmittel in einem unteren Bereich des Innenrahmens drückt, werden das Rückenteil und die Kopfstütze von der Normalstellung nach vorn und oben in eine Crashstellung verschwenkt.The FR 2 765 533 A1 shows such a vehicle seat. The outer backrest frame, which can be fastened on the vehicle side, has two upstanding side rails, within which an inner frame is pivotably attached. The back part is attached to the inner frame for contact with the pelvis and back of the seat occupant, and the headrest is attached via handrails. The connection between the backrest outer frame and the inner frame takes place via two lower and upper connecting devices, which are formed by link guides. In the event of a rear-end collision, in which the seat occupant presses with his pelvic part against impact means in a lower region of the inner frame, the back part and the headrest are pivoted forward and upward from the normal position into a crash position.

Nachdem bei dem Heck-Crash der Innenrahmen mit Rückenteil und Kopfstütze durch das Gesäß des Sitzinsassen in die Crashstellung verstellt worden ist, kann jedoch aufgrund der verbleibenden Peitschenbewegung des Sitzinsassen zunächst sein Rücken gegen den oberen Bereich des Rückenteils drücken, wodurch eine teilweise Rückstellung des Rückenteils mit Innenrahmen aus der Crashstellung bewirkt werden kann. Dies kann zur Folge haben, daß der sich nachfolgend nach hinten bewegende Kopf erst auf die Kopfstütze trifft, wenn diese mit dem Rückenteil bereits wieder von der Crashstellung weg etwas nach hinten und unten bewegt worden ist. Hierdurch können in dem besonders gefährdeten Kopf- und Nackenbereich die eingangs beschriebenen Vorteile des verschwenkbaren Innenrahmens wieder teilweise verloren gehen.After this in the event of a rear-end crash, the inner frame with back section and headrest the seat occupant's buttocks has been adjusted to the crash position, however, due to the remaining whip movement of the seat occupant initially move against the upper part of the back part to press, creating a partial provision of the back part can be effected with the inner frame from the crash position. This can have the consequence that the the head that moves backwards first hits the headrest, if this with the back part already a bit back and down away from the crash position has been moved. This can in the particularly endangered head and neck area the advantages of the swiveling inner frame described at the beginning again partially lost.

Die DE 100 22 441 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, die einen Lehnenrahmen, eine Kopfstütze und eine bei Heckcrash aktivierbare Einrichtung zur Kopfabstützung des Sitz benutzers aufweist. Die Einrichtung zur Kopfabstützung weist eine um eine quer verlaufende Schwenkachse schwenkbare Halterung mit einem Aufprallglied auf. Zwischen in der Schwenkachse verlaufenden Schwenkgliedern und dem Lehnenrahmen kann eine Arretiereinrichtung vorgesehen sein, die die bei Heckcrash vorgeschwenkte Kopfstütze in der Vorschwenkposition gegen Rückdrehung formschlüssig und/oder kraftschlüssig blockiert und sichert.The DE 100 22 441 A1 shows a vehicle seat with a backrest, which has a backrest frame, a headrest and a device that can be activated in the event of a rear crash for headresting the seat user. The device for head support has a holder with an impact member that can be pivoted about a transverse pivot axis. A locking device can be provided between the swivel members running in the swivel axis and the backrest frame, which blocks and secures the headrest swiveled forwards in the forward swivel position against backward rotation in a positive and / or non-positive manner.

Die EP 1 084 901 A2 zeigt eine Rückenlehne mit Lehnenaußenrahmen und einem an diesem über obere und untere gelenkige Verbindungseinrichtungen verbundenen Innenrahmen, der mit einer Kopfstütze bei einem Heckaufprall nach vorne schwenkbar ist. Die oberen Verbindungsglieder sind hierbei als Schlitz-Zapfen-Führungen ausgebildet, wobei ein Zapfen des Innenrahmens in einem Schlitz des Lehnenaußenrahmens bei einem Heckaufprall nach oben geführt wird.The EP 1 084 901 A2 shows a backrest with backrest outer frame and an inner frame connected to this via upper and lower articulated connecting devices, which can be pivoted forward with a headrest in the event of a rear-end collision. The upper connecting links are designed as slot-pin guides, a pin of the inner frame being guided upwards in a slot of the outer backrest frame in the event of a rear-end collision.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der zum einen relativ kostengünstig herstellbar ist und dennoch eine hohe Sicherheit mit einem hohen Schutz des Kopf- und Nackenbereichs des Sitzinsassen gewährleistet.The The invention has for its object to provide a vehicle seat, on the one hand, relatively inexpensive is manufacturable and yet high security with a high Protection of the head and neck area of the seat occupant is guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.This Task is achieved by a vehicle seat with the features of the claim 1 solved. The subclaims describe preferred further training.

Erfindungsgemäß wird somit der Innenrahmen mit Rückenteil im Falle eines Heck-Crashs in bekannter Weise zunächst von der Normalstellung in die Crashstellung verschwenkt. Um die oben beschriebene nachteilige Rückstellung des Innenrahmens bei Auftreffen des Oberkörpers des Sitzinsassen auf den oberen Bereich des Rückenteils zu vermeiden, ist hierbei in zumindest einer Verbindungseinrichtung eine Klemmeinrichtung vorgesehen, die eine Rückstellung bei hohen Geschwindigkeiten blockiert. Hierdurch können auf überraschend einfache Weise die oben beschriebenen Nachteile zumindest teilweise vermieden werden.According to the invention the inner frame with back part in the event of a rear-end crash in a known manner, initially from pivoted from the normal position to the crash position. To the above described unfavorable provision of the inner frame when the upper body of the seat occupant hits the top of the back is to be avoided in at least one connection device a clamping device is provided, which is a reset at high speeds blocked. This can on surprising simple way at least partially the disadvantages described above be avoided.

Nach dem Crash kann der Innenrahmen anschließend wieder von der eingeklemmten Crashstellung in die Normalstellung verstellt werden. Hierzu kann der Innenrahmen zum Lösen der Verklemmung nach hinten – in Richtung auf die Crashstellung – eingedrückt und anschließend langsam in die Normalstellung zurückgeführt werden.After the crash, the inner frame can then be adjusted from the clamped crash position to the normal position. To do this, the inner frame can be pushed backwards to release the jam - in the direction of the crash position - and then slowly into the normal position position can be returned.

Vorteilhafterweise ist die Klemmeinrichtung in einer als Kulissenführung ausgebildeten unteren gelenkigen Verbindungseinrichtung vorgesehen. Um die auftretenden Kräfte gleichmäßig aufzunehmen, ist hierbei vorzugsweise an beiden Seitenholmen des Lehnenaußenrahmens jeweils eine erfindungsgemäße Klemmeinrichtung vorgesehen. Jede Klemmeinrichtung kann insbesondere durch ein in einer Kulisse des Lehnenaußenrahmens geführtes Klemmelement gebildet werden, das einen Teil des Innenrahmens, zum Beispiel einen in seitlicher Richtung vorstehenden Stift, aufnimmt und bei einer schnellen Rückstellung in die Normalstellung, d.h. Vorwärtsbewegung, aufspreizt und hierdurch in der Kulisse festklemmt. Eine langsame Vorwärtsbewegung zur Rückführung des Innenrahmens mit Rückenteil und Kopfstütze wird hingegen zugelassen. Das Klemmelement kann zum Beispiel halb offen bzw. U-förmig mit nach vorn ragender Öffnung und sich nach vorn hin verbreiternden Schenkeln ausgebildet sein, die den Stift des Innenrahmens vorteilhafterweise verliersicher aufnehmen.advantageously, is the clamping device in a lower articulated guide link Connection device provided. In order to absorb the forces occurring evenly preferably on both side rails of the backrest outer frame each have a clamping device according to the invention intended. Each clamping device can in particular by a a backdrop of the outer backrest frame run Clamping element are formed, which is part of the inner frame Example, a pin protruding in the lateral direction and with a quick reset in the normal position, i.e. Forward movement, spreading and thereby jammed in the backdrop. A slow forward movement to return the Inner frame with back part and headrest will however admitted. The clamping element can, for example, be half open or U-shaped with a protruding opening and legs widening towards the front, which advantageously captive the pin of the inner frame take up.

Die obere Verbindungseinrichtung kann ebenfalls als Kulissenführung oder als eine andere mechanische, gelenkige Verbindungseinrichtung, zum Beispiel mit einem Schwenkhebelmechanismus ausgebildet sein.The upper connecting device can also be used as a guide or as another mechanical, articulated connecting device for Example with a pivot lever mechanism.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform erläutert. Es zeigen:The Invention is described below with reference to the accompanying drawings explained in one embodiment. It demonstrate:

1 eine Seitenansicht eines oberen Bereiches eines Fahrzeugsitzes gemäß einer Ausführungsform der Erfindung in der Normalstellung; 1 a side view of an upper region of a vehicle seat according to an embodiment of the invention in the normal position;

2 eine der 1 entsprechende Seitenansicht in der Crashstellung nach einem Heck-Crash; 2 one of the 1 corresponding side view in the crash position after a rear crash;

3 die Einzelheit A aus 1; 3 the detail A from 1 ;

4 die Einzelheit B aus 2; 4 the detail B from 2 ;

5 einen Ausschnitt entsprechend 3, 4 in der Klemmstellung mit verklemmter Klemmeinrichtung. 5 a section accordingly 3 . 4 in the clamped position with clamped clamping device.

Gemäß 1 weist ein Fahrzeugsitz 1 einen Lehnenaußenrahmen mit zwei Seitenholmen 2 auf, von denen in dieser Seitenansicht lediglich einer sichtbar ist. Der Seitenholm 2 ist hierbei in Befestigungsstellen 3 an einem Sitz-Unterteil 4 des Fahrzeugsitzes 1 befestigt.According to 1 has a vehicle seat 1 an outer backrest frame with two side rails 2 of which only one is visible in this side view. The side rail 2 is here in attachment points 3 on a seat bottom 4 of the vehicle seat 1 attached.

Über unten weiter beschriebene gelenkige Verbindungseinrichtungen ist ein Innenrahmen 7 mit sich im wesentlichen vertikal erstreckenden bzw. etwas nach hinten geneigten, seitlich zueinander beabstandeten Seitenteilen 6 vorgesehen, die über einen Querholm 8 an ihrem oberen Ende miteinander verbunden sind. Eine weitere Verbindung der Seitenteile 6 kann in einem unteren Bereich zur Versteifung des Innenrahmens 7 ausgebildet sein, was in dieser Seitenansicht nicht weiter gezeigt wird. An dem Innenrahmen 7 ist ein Rückenteil 11 mit geeigneter anatomischer Außenkontur befestigt. Weiterhin sind nach oben ragende Haltestangen 9 an dem Innenrahmen 7 befestigt, zum Beispiel am Querholm 8 angeschweißt. Die Haltestangen 9 nehmen hierbei eine höhenverstellbare Kopfstütze 10 auf.An inner frame is via articulated connecting devices described further below 7 with essentially vertically extending or slightly backward inclined, laterally spaced side parts 6 provided over a cross beam 8th are connected together at their upper end. Another connection of the side parts 6 can be used in a lower area to stiffen the inner frame 7 be formed, which is not shown in this side view. On the inner frame 7 is a back part 11 attached with a suitable anatomical outer contour. There are also uprights 9 on the inner frame 7 attached, for example to the cross member 8th welded. The handrails 9 take a height-adjustable headrest 10 on.

Als obere Verbindungseinrichtung ist ein Schwenkhebel 12 in einem ersten Schwenkpunkt 14 am Seitenholm 2 und in einem zweiten Schwenkpunkt 13 an dem Seitenteil 6 angelenkt. Die unteren Verbindungseinrichtungen werden detaillierter mit Bezug zu den 3 bis 5 beschrieben.A swivel lever is used as the upper connection device 12 in a first pivot point 14 on the side rail 2 and in a second pivot point 13 on the side part 6 hinged. The lower connectors will be more detailed with reference to the 3 to 5 described.

Gemäß 3 ist in dem Seitenholm 2 des Lehnenaußenrahmens eine Kulisse 5 zum Beispiel als bogenförmiges Langloch mit einem vorderen Anschlag 22 und einem hinteren Anschlag 23 vorgesehen. In der Kulisse 5 ist ein U-förmiges Klemmelement 19 mit zwei nach vorn ragenden und sich nach vorn hin verbreiternden Bügeln 20 und einer dazwischen ausgebildeten Öffnung 21 gleitend geführt. Hierbei liegen die Außenflächen der Bügel 20 – mit etwas Spiel oder auch mit einer leichten Verspannung – an den Innenflächen der Kulisse 5 an, wodurch eine sichere Führung gewährleistet wird. In dem Klemmelement 19 ist ein sich in seitlicher Richtung erstreckender Stift 18 vorgesehen, der mit seiner zylindrischen Außenfläche an einer geeigneten Gegenfläche der Innenseite des Klemmelementes 19 anliegt. Aufgrund der sich nach vorn hin verbreiternden Schenkel 20 und der hierdurch bewirkten Verjüngung der Öffnung 21 wird eine verliersichere Aufnahme des Stiftes 18 in dem Klemmelement 19 gewährleistet. Der Stift 18 ist an einem stangenförmigen Ende 16 des Seitenteils 6 vorgesehen, so daß eine Kulissenführung des Seitenteils 6 in dem Seitenholm 2 des Lehnenaußenrahmens gewährleistet wird. In der Normalstellung der 3 liegt das Klemmelement 19 mit seinen Enden 20 am ersten Anschlag 22 an.According to 3 is in the side rail 2 the backrest outer frame a backdrop 5, for example, as an arcuate slot with a front stop 22 and a rear stop 23 intended. In the backdrop 5 is a U-shaped clamping element 19 with two stirrups protruding and widening towards the front 20 and an opening formed therebetween 21 slidably guided. Here are the outer surfaces of the bracket 20 - with some play or with a little tension - on the inner surfaces of the backdrop 5 which ensures safe guidance. In the clamping element 19 is a pin that extends laterally 18 provided with its cylindrical outer surface on a suitable counter surface of the inside of the clamping element 19 is applied. Because of the legs widening towards the front 20 and the resulting tapering of the opening 21 becomes a captive recording of the pen 18 in the clamping element 19 guaranteed. The pencil 18 is at a rod-shaped end 16 of the side part 6 provided so that a backdrop of the side part 6 in the side rail 2 the backrest outer frame is guaranteed. In the normal position of the 3 is the clamping element 19 with its ends 20 at the first stop 22 on.

Im Falle eines Heck-Crashs werden aufgrund der Schwenkbewegung des Innenrahmens 7 in dem Lehnenaußenrahmen die Seitenteile 6 gegenüber den Seitenholmen 2 von der in 3 gezeigten Normalstellung in die in 4 gezeigte Crashstellung geführt, indem der Stift 18 das Klemmelement 19 gleitend in der Kulisse 5 bis zu dem hinteren Anschlag 23 führt, der eine zur Aufnahme der zylindrischen Außenfläche des Klemmelements 19 geeignete Innenfläche aufweist. Von dieser Crashstellung aus ist bei langsamer Rückführung des Stiftes 18 wiederum eine gleitende Führung des Klemmelements 19 entlang der Kulisse 5 zu dem vorderen Anschlag 22 möglich. Bei einer schnelleren Bewegung, wie sie zum Beispiel bei Auftreffen des Oberkörpers des Sitzinsassen auf einen oberen Bereich 17 des Rückenteils 11 auftritt, wird jedoch der Stift 18 in dem Klemmelement 19 nach vorne geführt, ohne dieses mitzunehmen. Der Stift 18 gelangt somit in die sich verjüngende Öffnung 21 und zwischen die sich verbreiternden Schenkeln 20 des Klemmelementes 19 und spreizt diese somit auseinander. Da die Schenkel 20 mit ihren Außenflächen in der Kulisse 5 anliegen, drücken sie gegen die Innenseite der Kulisse 5, wodurch eine Verklemmung in der Kulisse 5 erreicht wird. Hierbei hat der Stift 18 lediglich eine kleine Strecke innerhalb der Kulisse 5 zurückgelegt, so dass das stangenförmige Ende 16 des Seitenteils 6 im wesentlichen in seiner hinteren Position und somit die Kopfstütze 10 im wesentlichen in ihrer vorderen Position verbleibt.In the event of a rear-end crash, due to the pivoting movement of the inner frame 7 the side parts in the backrest outer frame 6 opposite the side rails 2 from the in 3 normal position shown in the in 4 shown crash position performed by the pin 18 the clamping element 19 sliding in the backdrop 5 up to the back stop 23 leads, one for receiving the cylindrical outer surface of the clamping element 19 geeigne te inner surface. From this crash position is when the pin is slowly returned 18 again a sliding guide of the clamping element 19 along the backdrop 5 to the front stop 22 possible. With a faster movement, such as when the upper body of the seat occupant hits an upper area 17 of the back part 11 occurs, however, the pen 18 in the clamping element 19 led forward without taking it. The pencil 18 thus reaches the tapered opening 21 and between the widening thighs 20 of the clamping element 19 and spreads them apart. Because the thighs 20 with their exterior surfaces in the backdrop 5 press against the inside of the backdrop 5 , causing a jam in the backdrop 5 is achieved. Here the pen has 18 just a short distance within the backdrop 5 covered so that the rod-shaped end 16 of the side part 6 essentially in its rear position and thus the headrest 10 remains essentially in its front position.

Die relevante Grenzgeschwindigkeit, unterhalb der ein gleitendes Rückführen und oberhalb von der die Klemmstellung erreicht wird, wird durch die Reibung der Schenkel 20 an den Innenflächen der Kulisse 5, die massebedingte Trägheit des Klemmelementes 19 und seine geometrische Ausbildung, insbesondere der sich verbreiternden Schenkel 20, bestimmt.The relevant limit speed below which a sliding return and above which the clamping position is reached is due to the friction of the legs 20 on the inner surfaces of the backdrop 5 , the inertia of the clamping element due to mass 19 and its geometrical formation, in particular the widening legs 20 , certainly.

Von der in 5 gezeigten Klemmstellung kann eine Rückstellung erfolgen, indem durch eine schnelle Bewegung – zum Beispiel durch einen kurzen, kräftigen Stoß mit der Hand gegen den Prallbereich 15 des Rückenteils 11 – der Stift 18 zwischen den Schenkeln 20 gelöst und wieder gegen die Vorderseite des Klemmelements 19 in die in 4 gezeigte Stellung gedrückt wird. Anschließend kann durch hinreichend langsames Zurückführen das Rückenteils 11 mit Innenrahmen 7 wieder in die in 3 gezeig te Normalstellung geführt werden. Hierfür können in den Figuren nicht gezeigte Rückstellfedern, zum Beispiel Zugfedern zwischen Innenrahmen 7 und den Seitenholmen 2 des Lehnenaußenrahmens, vorgesehen sein, die das Rückenteil 11 in die Normalstellung führen und in dieser halten. Das Klemmelement 19 ist hierbei derartig ausgelegt, dass diese selbsttätige Rückführbewegung nicht zu einer Verklemmung führt.From the in 5 shown clamping position can be reset by a quick movement - for example by a short, powerful push with the hand against the impact area 15 of the back part 11 - the pencil 18 between the thighs 20 loosened and again against the front of the clamping element 19 in the in 4 shown position is pressed. The back section can then be moved back by slowly enough 11 with inner frame 7 back into the in 3 shown normal position. For this purpose return springs not shown in the figures, for example tension springs between the inner frame 7 and the side rails 2 of the backrest outer frame, which is the back part 11 lead to the normal position and hold in it. The clamping element 19 is designed in such a way that this automatic return movement does not lead to jamming.

Claims

Motor vehicle seat, with a backrest frame that can be fastened on the vehicle side ( 2 ), one via lower articulated connecting devices ( 5 . 18 . 19 ) and upper articulated connection devices ( 12 . 13 . 14 ) with the backrest outer frame ( 2 ) connected inner frame ( 7 ) on which a back part ( 11 ) and a headrest ( 10 ) are attached, whereby in the event of a rear-end collision in which a person sitting on the vehicle seat hits a lower impact region ( 15 ) of the back part ( 11 ) is pressed, the inner frame ( 7 ) opposite the backrest frame ( 2 ) can be swiveled from a normal position into a crash position and the headrest ( 10 ) can be moved forwards and upwards, characterized in that in at least one of the articulated connecting devices ( 5 . 18 . 19 ) a clamping device ( 5 . 18 . 19 . 20 . 21 ) is provided, through which the inner frame (during a quick return movement from the crash position ( 7 ) opposite the backrest frame ( 2 ) is jammed.

Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that on the two lower articulated connecting devices ( 5 . 18 . 19 ) one clamping device each ( 5 . 18 . 19 . 20 . 21 ) is provided.

Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the lower articulated connecting device has a link guide ( 5 ) having.

Motor vehicle seat according to claim 2 and 3, characterized in that on the inner frame ( 7 ) one of a clamping element ( 19 ) surrounded pen ( 18 ) is provided in a backdrop ( 5 ), preferably an arcuate slot, of the outer backrest frame ( 2 ) is performed.

Motor vehicle seat according to claim 4, characterized in that a front stop ( 22 ) the backdrop ( 5 ) the normal position and a rear stop ( 23 ) the backdrop ( 5 ) the crash position of the inner frame ( 7 ) define.

Motor vehicle seat according to claim 5, characterized in that the clamping element ( 19 ) U-shaped and to the front stop ( 22 ) is open.

Motor vehicle seat according to claim 6, characterized in that the clamping element ( 19 ) two to the front stop ( 22 ) widening thighs ( 20 ), between which one faces the front stop ( 22 ) tapering opening ( 21 ) is trained.

Motor vehicle seat according to one of claims 4 to 7, characterized in that the pin ( 18 ) in the clamping element ( 19 ) is recorded captively.

Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the interior frame ( 7 ) from the clamping position with clamped clamping device ( 5 . 18 . 19 . 20 . 21 ) can be reset by moving it backwards and slowly returning it to the normal position.