[go: up one dir, main page]

DE10136244C1 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Info

Publication number
DE10136244C1
DE10136244C1 DE10136244A DE10136244A DE10136244C1 DE 10136244 C1 DE10136244 C1 DE 10136244C1 DE 10136244 A DE10136244 A DE 10136244A DE 10136244 A DE10136244 A DE 10136244A DE 10136244 C1 DE10136244 C1 DE 10136244C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle seat
backrest
securing element
coupling
floor connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10136244A
Other languages
German (de)
Inventor
Gerhard Schaefer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Original Assignee
Keiper GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper GmbH and Co filed Critical Keiper GmbH and Co
Priority to DE10136244A priority Critical patent/DE10136244C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10136244C1 publication Critical patent/DE10136244C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/952—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system
    • B60N2002/957—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system prevents an abnormal or wrong mounting situation, i.e. deployment or functioning of a seat part being prevented if the seat or seat part is not properly mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/952—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system
    • B60N2002/957—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system prevents an abnormal or wrong mounting situation, i.e. deployment or functioning of a seat part being prevented if the seat or seat part is not properly mounted
    • B60N2002/962—Positioning and locking mechanisms characterised by details of the locking system the locking system prevents an abnormal or wrong mounting situation, i.e. deployment or functioning of a seat part being prevented if the seat or seat part is not properly mounted the locking system disabling tilting of the back-rest to the vertical position, when the seat is not properly installed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Bei einem Fahrzeugsitz (1), insbesondere einem Kraftfahrzeugsitz, mit einer verriegelbaren Bodenanbindung (7, 11) für ein Sitzteil (3), welche ein erstes Sicherungselement (15) aufweist, mit einem am Sitzteil (3) angebrachten Beschlag (6) zum Schwenken einer Rückenlehne (4), welcher ein zweites Sicherungselement (32) aufweist, das zum Sichern einer vorgeschwenkten Stellung der Rückenlehne (4) mit einem lehnenfesten Teil (38) zusammenwirkt, und mit einer ersten Kopplung (29) zwischen den beiden Sicherungselementen (15, 32), wobei die Bodenanbindung (7, 11) nur bei vorgeschwenkter Rückenlehne (4) entriegelbar ist, ist bei verriegelter Bodenanbindung (7, 11) das zweite Sicherungselement (32) vom lehnenfesten Teil (38) zurückgezogen.In a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, with a lockable floor connection (7, 11) for a seat part (3), which has a first securing element (15), with a fitting (6) attached to the seat part (3) for pivoting a backrest (4) which has a second securing element (32) which interacts with a backrest-fixed part (38) to secure a swiveled-back position of the backrest (4), and with a first coupling (29) between the two securing elements (15, 32), whereby the floor connection (7, 11) can only be unlocked when the backrest (4) is swung forward, when the floor connection (7, 11) is locked, the second securing element (32) is withdrawn from the part (38) fixed to the backrest.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 195 14 380 A1 ist ein Fahrzeugsitz dieser Art mit wechselseitiger Ab­ frage zwischen Bodenanbindung und Lehnenneigung bekannt. Bei diesem Fahr­ zeugsitz sind die hinteren Füße am Fahrzeugboden eingehakt und nur dann entrie­ gelbar, wenn die Rückenlehne vorgeschwenkt ist. Der im hinteren Fuß vorgesehene Spannexzenter zum Sichern des Hakens (oder alternativ der Haken selber) zieht hierfür über ein Koppelseil einen im Beschlag gelagerten Schwenkhebel gegen eine lehnenfeste Steuerscheibe. Die Steuerscheibe weist eine Aussparung auf, in welche der Schwenkhebel bei vorgeschwenkter Rückenlehne einfällt und am Koppelseil Weg freigibt. Die hinteren Füße sind nun entriegelbar.DE 195 14 380 A1 describes a vehicle seat of this type with mutual ab question between floor connection and backrest inclination known. With this drive the rear feet are hooked onto the vehicle floor and only then released gelable when the backrest is swung forward. The one provided in the rear foot Clamping eccentric to secure the hook (or alternatively the hook itself) pulls For this purpose, a swivel lever mounted in the fitting against a via a coupling rope backrest-fixed control disc. The control disc has a recess in which the swivel lever engages when the backrest is swung forward and on the coupling rope Clears path. The rear feet can now be unlocked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge­ nannten Art so zu verbessern, daß eine leichtere Betätigung der Rückenlehne er­ möglicht ist.The invention is based on the object, a vehicle seat of the ge called improve so that he easier operation of the backrest is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. Advantageous refinements are the subject of Dependent claims.

Dadurch, daß bei verriegelter Bodenanbindung das zweite Sicherungselement vom lehnenfesten Teil zurückgezogen ist, kann aufgrund verringerter Reibung der Be­ schlag bei verriegelter Bodenanbindung leichter betätigt und damit die Neigung der Rückenlehne leichter eingestellt werden. Bei einer häufigen Neigungsänderung der Rückenlehne tritt insbesondere lokal eine geringere Abnutzung auf. Das Zurückzie­ hen des zweiten Sicherungselementes ermöglicht die Übertragung des Zuges auf das erste Sicherungselement, welches vorzugsweise dann in eine schließende Position gezogen wird.The fact that the second securing element from backrest-fixed part is withdrawn, due to reduced friction of the loading hit more easily with locked floor connection and thus the inclination of the  Backrest can be adjusted more easily. If the inclination changes frequently Backrest, in particular, shows less wear locally. The withdrawal hen of the second securing element allows the transmission of the train on the first securing element, which is then preferably in a closing position is pulled.

Vorteilhafterweise ist zwischen einem Riegelelement der Bodenanbindung und dem ersten Sicherungselement eine zweite Kopplung vorgesehen, welche vor dem Ent­ riegeln der Bodenanbindung die Abfrage der Lehnenneigung auf das erste Siche­ rungselement, weiter auf die erste Kopplung und schließlich auf das zweite Siche­ rungselement überträgt und welche bei entriegelter Bodenanbindung das erste Si­ cherungselement öffnet und über die erste Kopplung das zweite Sicherungselement aktiviert. Diese zweite Kopplung kann als starre Koppel oder zur Erhöhung der Fe­ derbelastung des Riegelelementes als vorgespannte Feder ausgebildet sein. In letzte­ rem Fall ist die Vorspannung so gering gewählt, daß bei verriegelter Bodenanbin­ dung zusammen mit demjenigen Element, welches das zweite Sicherungselement zurückzieht, vorzugsweise ebenfalls eine vorgespannte Feder, im Resultat ein schließendes Drehmoment auf das erste Sicherungselement ausgeübt wird.It is advantageous between a locking element of the floor connection and the first securing element a second coupling is provided, which before Ent lock the floor connection the query of the backrest inclination on the first siche element, continue to the first coupling and finally to the second security transmission element and which with unlocked floor connection the first Si securing element opens and the second securing element via the first coupling activated. This second coupling can be used as a rigid coupling or to increase the Fe the load on the locking element can be designed as a prestressed spring. In last Rem case, the preload is chosen so low that when the floor is locked tion together with the element which is the second securing element retracts, preferably also a preloaded spring, as a result closing torque is exerted on the first securing element.

Die Bodenanbindung ist vorzugsweise so ausgebildet, daß der Fahrzeugsitz, bei­ spielsweise mittels Schienen, nahezu stufenlos längseinstellbar ist, um die Ausge­ staltung des Fahrzeuginnenraums in Abhängigkeit des Transportzwecks zu ändern. Die Bodenanbindung kann aber auch wie beim bekannten Fahrzeugsitz mit nur punktuell anbringbaren Füßen ausgebildet sein.The floor connection is preferably designed so that the vehicle seat, at for example by means of rails, is almost infinitely adjustable to the length Change the design of the vehicle interior depending on the purpose of transport. However, as with the known vehicle seat, the floor connection can also only be used selectively attachable feet.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen The invention is based on an embodiment shown in the drawing example explained in more detail. Show it  

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch einen Teil des Ausführungsbeispiels in der Sitzstellung mit verriegelter Bodenanbindung, und Fig. 1 shows a schematic section through a part of the embodiment in the sitting position with locked bottom connection, and

Fig. 2 eine Darstellung entsprechend Fig. 1 in der Tischstellung mit entriegelter Bodenanbindung. Fig. 2 is an illustration corresponding to FIG. 1 in the table position with unlocked floor connection.

Ein Fahrzeugsitz 1 ist in einer hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges vorgesehen, insbesondere in einem Van. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 und eine Rücken­ lehne 4 auf, welche mittels je eines Beschlags 6 auf beiden Seiten des Fahrzeugsit­ zes 1 schwenkbar mit dem Sitzteil 3 verbunden ist. Jeder Beschlag 6 ist mittels einer nicht näher dargestellten Lehnenverriegelung in einer Sitz- oder Fahrstellung der Rückenlehne 4 verriegelbar. Die Schwenkachse der Rückenlehne 4 definiert die y- Richtung. Das Sitzteil 3 ist mittels zweier Paare von Sitzschienen 7 in der Längs­ position einstellbar. Jedes Paar von Sitzschienen 7 ist mittels eines Riegelelementes 11 in einer Längsposition verriegelbar. Die Sitzschienen 7 und die Riegelelemente 11 bilden eine verriegelbare Bodenanbindung.A vehicle seat 1 is provided in a rear row of a motor vehicle, in particular in a van. The vehicle seat 1 has a seat part 3 and a backrest 4 , which is pivotally connected to the seat part 3 by means of a fitting 6 on both sides of the vehicle seat 1 . Each fitting 6 can be locked in a sitting or driving position of the backrest 4 by means of a backrest lock, not shown. The pivot axis of the backrest 4 defines the y direction. The seat part 3 is adjustable by means of two pairs of seat rails 7 in the longitudinal position. Each pair of seat rails 7 can be locked in a longitudinal position by means of a locking element 11 . The seat rails 7 and the locking elements 11 form a lockable floor connection.

Für die Schienenverriegelung ist als Riegelelement 11 ein gezahntes, in y-Richtung im wesentlichen flach ausgebildetes Element vorgesehen, welches an einem in y- Richtung angeordneten, ersten Lagerbolzen 13 der Struktur des Sitzteils 3 angelenkt ist und zum Verriegeln mit Zähnen durch miteinander fluchtende Öffnungen der Sitzschienen 7 greift. An der Struktur des Sitzteils 3 ist ferner eine als dreiarmiger Hebel ausgebildete, untere Klinke 15 mittels eines ebenfalls in y-Richtung angeord­ neten, zweiten Lagerbolzens 17 angelenkt. Im verriegelten Zustand umgreift die untere Klinke 15 mit einem Maul 19 an einem ersten Hebelarm 15' wenigstens teil­ weise einen Sicherungsbolzen 21, welcher fest am Riegelelement 11 angebracht ist und seitlich von diesem absteht. Die untere Klinke 15 wirkt als Sicherungselement für das Riegelelement 11. For the rail locking, a toothed element is provided as a locking element 11 which is essentially flat in the y-direction and which is articulated on a first bearing pin 13 of the structure of the seat part 3 arranged in the y-direction and for locking with teeth through openings which are aligned with one another Seat rails 7 engages. On the structure of the seat part 3 is formed as a three-armed lever, lower pawl 15 by means of a likewise in the y-direction angeord Neten, second bearing pin 17 . In the locked state, the lower pawl 15 engages at least partially with a jaw 19 on a first lever arm 15 ', a securing bolt 21 which is fixedly attached to the locking element 11 and projects laterally therefrom. The lower pawl 15 acts as a securing element for the locking element 11 .

Eine vorgespannte, erste Zugfeder 25 ist zwischen einem kurzen zweiten Hebelarm 15" der unteren Klinke 15 und einer etwas oberhalb des ersten Lagerbolzens 13 angeordneten Stelle des Riegelelementes 11 eingehängt. Am dritten Hebelarm 15''' der unteren Klinke 15, welcher bezüglich des zweiten Lagerbolzens 17 auf der dem ersten Lagerbolzen 13 gegenüberliegenden Seite angeordnet ist, ist ein Koppelseil 29 befestigt, welches zum Beschlag 6 führt.A biased, first tension spring 25 is hooked to the lower latch 15 and a bit disposed above the first bearing bolt 13. place the latch member 11 between a short second lever arm 15 ". On the third lever arm 15 '''of the lower latch 15 which respect to the second bearing bolt 17 is arranged on the side opposite the first bearing pin 13 , a coupling rope 29 is attached, which leads to the fitting 6 .

Das als Bowdenzug ausgebildete Koppelseil 29 ist mit seinem anderen Ende an ei­ ner oberen Klinke 32 angebracht, welche schwenkbar auf einem sitzteilfesten, drit­ ten Lagerbolzen 34 des Beschlags 6 gelagert ist. Das Koppelseil 29 ist als eine erste Kopplung zwischen den beiden Klinken 15 und 32 vorgesehen, während die erste Zugfeder 25 als eine zweite Kopplung zwischen der unteren Klinke 15 und dem Riegelelement 11 dient. Die obere Klinke 32 wirkt in einer später beschriebenen Tischstellung mit einer lehnenfesten Steuerscheibe 38 zusammen, welche um die Schwenkachse der Rückenlehne 4 herum angeordnet ist. Die im wesentlichen als Kreisscheibe ausgebildete Steuerscheibe 38 weist an ihrem Umfang eine Ausneh­ mung 40 auf, welche zur Aufnahme der oberen Klinke 32 dient, wenn die Rücken­ lehne 4 in die Tischstellung vorgeschwenkt ist. Zum Entriegeln der nicht näher dar­ gestellten Verriegelung des Beschlags 6 ist ein quer zu seiner Achse beweglicher Lehnenentriegelungsbolzen 42 vorgesehen.The designed as a Bowden cable coupling cable 29 is attached with its other end to egg ner upper pawl 32 which is pivotally mounted on a seat part fixed, third th bearing pin 34 of the fitting 6 . The coupling cable 29 is provided as a first coupling between the two pawls 15 and 32 , while the first tension spring 25 serves as a second coupling between the lower pawl 15 and the locking element 11 . The upper pawl 32 cooperates in a table position described later with a backrest-fixed control disc 38 , which is arranged around the pivot axis of the backrest 4 . The essentially designed as a circular disc control disc 38 has on its periphery Ausneh tion 40 , which serves to receive the upper pawl 32 when the backrest 4 is pivoted forward into the table position. To unlock the locking of the fitting 6 , not shown, a backrest unlocking bolt 42 which is movable transversely to its axis is provided.

An der oberen Klinke 32, auf der bezüglich des dritten Lagerbolzens 34 vom Kop­ pelseil 29 abgewandten Seite, ist eine vorgespannte, zweite Zugfeder 44 eingehängt, welche mit ihrem anderen Ende in einem sitzteilfesten Bereich des Beschlags 6 ein­ gehängt ist. Die zweite Zugfeder 44 zieht die obere Klinke 32 von der Steuerscheibe 38 weg gegen einen sitzteilfesten Anschlagsbolzen 46 des Beschlags 6 und über das Koppelseil 29 die untere Klinke 15 in eine schließende Position. On the upper pawl 32 , on the side facing away from the third bearing pin 34 from the Kop pelseil 29 side, a preloaded, second tension spring 44 is suspended, which is hung with its other end in a fixed portion of the fitting 6 . The second tension spring 44 pulls the upper pawl 32 away from the control disk 38 against a stop bolt 46 of the fitting 6 fixed to the seat part and, via the coupling cable 29, the lower pawl 15 into a closing position.

Befindet sich der Fahrzeugsitz 1 in der Sitzstellung und damit die Rückenlehne 4 in der aufrechten Stellung, kann das Riegelelement 11 nicht öffnen, da im Fall einer Schwenkbewegung des Riegelelementes 11 über das auf die untere Klinke 15 wir­ kende öffnende Moment ein Zug auf das Koppelseil 29 ausgeübt wird, welcher die obere Klinke 32 gegen den außerhalb der Ausnehmung 40 gelegenen Bereich der Steuerscheibe 38 zieht. Die hierbei auftretenden Schwenkwinkel sind dabei so ge­ ring, daß das Riegelelement 11 nicht die Öffnungen der Sitzschiene 7 verläßt. Über das Koppelseil 29 wird also die Neigung der Rückenlehne 4 abgefragt.If the vehicle seat 1 is in the seat position and thus the backrest 4 in the upright position, the locking element 11 cannot open, since in the event of a pivoting movement of the locking element 11 via the opening moment on the lower pawl 15, a pull on the coupling cable 29 is exercised, which pulls the upper pawl 32 against the area of the control disk 38 located outside the recess 40 . The pivot angle occurring here are so ge ring that the locking element 11 does not leave the openings of the seat rail 7 . The inclination of the backrest 4 is thus queried via the coupling cable 29 .

Für den Übergang von der Sitzstellung in die Tischstellung der Rückenlehne 4 wird zunächst durch eine nicht näher dargestellte Entriegelungs-Handhabe unter Bewe­ gung des Lehnenentriegelungsbolzens 42 die Lehnenverriegelung entriegelt. Die Rückenlehne 4 kann dann zusammen mit dem lehnenfesten Teil des Beschlags 6 vorgeschwenkt werden.For the transition from the sitting position to the table position of the backrest 4 , the backrest lock is first unlocked by an unlocking handle, not shown, while moving the backrest unlocking bolt 42 . The backrest 4 can then be swiveled forward together with the part of the fitting 6 fixed to the backrest.

Sobald die Ausnehmung 40 benachbart zur oberen Klinke 32 angeordnet ist, kann im Bedarfsfall die Bodenanbindung entriegelt werden. Hierzu wird das Riegelele­ ment 11 um den ersten Lagerbolzen 13 etwas nach oben geschwenkt, wobei sie über die erste Zugfeder 25 die untere Klinke 15 etwas zurückzieht. Die erste Zugfeder 25 hat dabei die Funktion einer Koppelstange mit Lastbegrenzung. Beim Überschreiten der Vorspannkraft gibt sie Weg frei, so daß sich beim Schwenken des Riegelelemen­ tes 11 der Sicherungsbolzen 21 an die untere Klinke 15 anlegt. Die untere Klinke 15 beginnt, über das Koppelseil 29 die obere Klinke 32 in die Ausnehmung 40 hinein­ zuziehen. Bei einer weiteren Schwenkbewegung des Riegelelement 11 öffnet die untere Klinke 15 vollständig, und ihr Maul 19 gibt den Sicherungsbolzen 21 frei. Das Riegelelement 11 kann nun vollständig geöffnet, d. h. zurückgeschwenkt, wer­ den, so daß der Fahrzeugsitz 1 mittels der Sitzschienen 7 längseinstellbar ist, bei­ spielsweise zur Umgestaltung der Ladefläche. As soon as the recess 40 is arranged adjacent to the upper pawl 32 , the floor connection can be unlocked if necessary. For this purpose, the Riegelele element 11 is pivoted slightly upward about the first bearing pin 13 , whereby it pulls the lower pawl 15 back somewhat via the first tension spring 25 . The first tension spring 25 has the function of a coupling rod with load limitation. When the biasing force is exceeded, it releases the path so that when the Riegelelemen tes 11 pivots the securing bolt 21 to the lower pawl 15 . The lower pawl 15 begins to pull the upper pawl 32 into the recess 40 via the coupling cable 29 . With a further pivoting movement of the locking element 11 , the lower pawl 15 opens completely, and its mouth 19 releases the securing bolt 21 . The locking element 11 can now be fully opened, ie pivoted back, who, so that the vehicle seat 1 can be adjusted lengthwise by means of the seat rails 7 , for example for redesigning the loading area.

Während das Riegelelement 11 geöffnet ist, befindet sich die obere Klinke 32 in der Ausnehmung 40, um als Sicherungselement die vorgeschwenkte Stellung der Rüc­ kenlehne 4 zu sichern. Erst wenn das Riegelelement 11 wieder eingefallen und dann die zweite Zugfeder 44 einerseits die obere Klinke 32 an den Anschlag 46 zieht und andererseits über die obere Klinke 32 und das Koppelseil 29 die untere Klinke 15 in die schließende Position zieht, kann die Rückenlehne 4 wieder zurückgeschwenkt werden. While the locking element 11 is open, the upper pawl 32 is in the recess 40 in order to secure the pivoted position of the backrest 4 as a securing element. Only when the locking element 11 has re-engaged and then the second tension spring 44 on the one hand pulls the upper pawl 32 to the stop 46 and on the other hand pulls the lower pawl 15 into the closing position via the upper pawl 32 and the coupling cable 29 , can the backrest 4 be pivoted back again become.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Fahrzeugsitz
vehicle seat

33

Sitzteil
seat part

44

Rückenlehne
backrest

66

Beschlag
fitting

77

Sitzschiene
seat rail

1111

Riegelelement
locking element

1313

erster Lagerbolzen
first bearing pin

1515

untere Klinke, erstes Sicherungselement
lower pawl, first securing element

1515

' erster Hebelarm
'' first lever arm

1515

" zweiter Hebelarm
"second lever arm

1515

''' dritter Hebelarm
'''third lever arm

1717

zweiter Lagerbolzen
second bearing pin

1919

Maul
mouth

2121

Sicherungsbolzen
safety bolt

2525

erste Zugfeder
first tension spring

2929

Koppelseil
coupling cable

3232

obere Klinke, zweites Sicherungselement
upper pawl, second securing element

3434

dritter Lagerbolzen
third bearing pin

3838

Steuerscheibe, lehnenfestes Teil
Control disc, backrest-fixed part

4040

Ausnehmung
recess

4242

Lehnenentriegelungsbolzen
Lehnenentriegelungsbolzen

4444

zweite Zugfeder
second tension spring

4646

Anschlagsbolzen
stop pin

Claims (8)

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer verriegelbaren Boden­ anbindung (7, 11) für ein Sitzteil (3), welche ein erstes Sicherungselement (15) aufweist, mit einem am Sitzteil (3) angebrachten Beschlag (6) zum Schwenken einer Rückenlehne (4), welcher ein zweites Sicherungselement (32) aufweist, das zum Sichern einer vorgeschwenkten Stellung der Rückenlehne (4) mit ei­ nem lehnenfesten Teil (38) zusammenwirkt, und mit einer ersten Kopplung (29) zwischen den beiden Sicherungselementen (15, 32), wobei die Bodenan­ bindung (7, 11) nur bei vorgeschwenkter Rückenlehne (4) entriegelbar ist, da­ durch gekennzeichnet, daß bei verriegelter Bodenanbindung (7, 11) das zweite Sicherungselement (32) vom lehnenfesten Teil (38) zurückgezogen ist.1. Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a lockable floor connection ( 7 , 11 ) for a seat part ( 3 ), which has a first securing element ( 15 ), with a fitting ( 6 ) attached to the seat part ( 3 ) for pivoting a backrest ( 4 ), which has a second securing element ( 32 ) which interacts with a backrest-fixed part ( 38 ) to secure a swiveled-back position of the backrest ( 4 ), and with a first coupling ( 29 ) between the two securing elements ( 15 , 32 ) , The Bodenan binding ( 7 , 11 ) can only be unlocked when the backrest ( 4 ) is swung forward, characterized in that when the floor connection ( 7 , 11 ) is locked, the second securing element ( 32 ) is retracted from the backrest-fixed part ( 38 ). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei verriegelter Bodenanbindung (7, 11) das zweite Sicherungselement (32) gegen einen sitz­ teilfesten Anschlag (46) des Beschlags (6) gezogen ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that when the floor connection ( 7 , 11 ) is locked, the second securing element ( 32 ) is pulled against a partially fixed stop ( 46 ) of the fitting ( 6 ). 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Be­ schlag (6) eine Feder (44) aufweist, welche das zweite Sicherungselement (32) vom lehnenfesten Teil (38) zurückzieht.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the loading ( 6 ) has a spring ( 44 ) which retracts the second securing element ( 32 ) from the backrest-fixed part ( 38 ). 4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zurückgezogene zweite Sicherungselement (32) über die erste Kopplung (29) das erste Sicherungselement (15) in eine schließende Position zieht.4. Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the withdrawn second securing element ( 32 ) via the first coupling ( 29 ) pulls the first securing element ( 15 ) into a closing position. 5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Riegelelement (11) der Bodenanbindung (7, 11) und dem er­ sten Sicherungselement (15) eine zweite Kopplung (25) vorgesehen ist, welche bei entriegelter Bodenanbindung (7, 11) das erste Sicherungselement (15) öff­ net.5. Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that between a locking element ( 11 ) of the floor connection ( 7 , 11 ) and he most securing element ( 15 ) a second coupling ( 25 ) is provided, which with unlocked floor connection ( 7 , 11 ) the first securing element ( 15 ) opens. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kopplung (25) als vorgespannte Feder ausgebildet ist.6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the second coupling ( 25 ) is designed as a prestressed spring. 7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei verriegelter Bodenanbindung (7, 11) am ersten Sicherungselement (15) das über die erste Kopplung (29) angreifende Drehmoment größer ist als das über die zweite Kopplung (25) wirkende Drehmoment.7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that when the floor connection is locked ( 7 , 11 ) on the first securing element ( 15 ), the torque acting via the first coupling ( 29 ) is greater than the torque acting via the second coupling ( 25 ). 8. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenanbindung (7, 11) Schienen (7) zur Längseinstellung des Fahrzeug­ sitzes (1) aufweist.8. Vehicle seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that the floor connection ( 7 , 11 ) rails ( 7 ) for longitudinal adjustment of the vehicle seat ( 1 ).
DE10136244A 2001-07-25 2001-07-25 Vehicle seat, in particular motor vehicle seat Expired - Fee Related DE10136244C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10136244A DE10136244C1 (en) 2001-07-25 2001-07-25 Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10136244A DE10136244C1 (en) 2001-07-25 2001-07-25 Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10136244C1 true DE10136244C1 (en) 2002-08-29

Family

ID=7693060

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10136244A Expired - Fee Related DE10136244C1 (en) 2001-07-25 2001-07-25 Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10136244C1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2833896A1 (en) * 2001-12-25 2003-06-27 Aisin Seiki Vehicle seat locking/unlocking mechanism allowing upper rail to slide on lower rail by rotating seat back downwards comprises rotating support pivoting on lower arm fixed to upper rail and lever activating catch mechanism
DE10335749A1 (en) * 2003-08-05 2005-03-03 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
WO2005025931A1 (en) * 2003-09-09 2005-03-24 Johnson Controls Gmbh Seat and method
DE102004035479A1 (en) * 2004-07-14 2006-02-16 Volkswagen Ag Security system for a vehicle seat
EP1970248A1 (en) * 2007-03-16 2008-09-17 C.R.F. Societa Consortile per Azioni Motor-vehicle seat with means for disabling longitudinal adjustment thereof
FR2973748A1 (en) * 2011-04-07 2012-10-12 Renault Sas Seat for e.g. car such as two-door car, has elastic restoring connection including two ends, and anchoring unit movable relative to fixed rail so as to vary position of one of ends of elastic restoring connection relative to fixed rail
DE102013102478A1 (en) 2013-03-12 2014-09-18 Faurecia Autositze Gmbh vehicle seat
CN111204404A (en) * 2020-03-13 2020-05-29 庞展鹏 Electric motorcycle capable of adjusting height

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19514380A1 (en) * 1994-04-20 1995-11-02 Keiper Recaro Gmbh Co Vehicle seat, esp rear or bench seat

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19514380A1 (en) * 1994-04-20 1995-11-02 Keiper Recaro Gmbh Co Vehicle seat, esp rear or bench seat

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2833896A1 (en) * 2001-12-25 2003-06-27 Aisin Seiki Vehicle seat locking/unlocking mechanism allowing upper rail to slide on lower rail by rotating seat back downwards comprises rotating support pivoting on lower arm fixed to upper rail and lever activating catch mechanism
US7017993B2 (en) 2001-12-25 2006-03-28 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Seat device
DE10335749A1 (en) * 2003-08-05 2005-03-03 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
EP1504951A3 (en) * 2003-08-05 2008-05-07 KEIPER GmbH & Co. KG Vehicle seat, particularly motor vehicle seat
WO2005025931A1 (en) * 2003-09-09 2005-03-24 Johnson Controls Gmbh Seat and method
US7802850B2 (en) 2003-09-09 2010-09-28 Johnson Controls Gmbh Adjustable seat and method for use
DE102004035479A1 (en) * 2004-07-14 2006-02-16 Volkswagen Ag Security system for a vehicle seat
EP1970248A1 (en) * 2007-03-16 2008-09-17 C.R.F. Societa Consortile per Azioni Motor-vehicle seat with means for disabling longitudinal adjustment thereof
FR2973748A1 (en) * 2011-04-07 2012-10-12 Renault Sas Seat for e.g. car such as two-door car, has elastic restoring connection including two ends, and anchoring unit movable relative to fixed rail so as to vary position of one of ends of elastic restoring connection relative to fixed rail
DE102013102478A1 (en) 2013-03-12 2014-09-18 Faurecia Autositze Gmbh vehicle seat
CN111204404A (en) * 2020-03-13 2020-05-29 庞展鹏 Electric motorcycle capable of adjusting height

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0738624B1 (en) Motor vehicle seat, in particular rear sat or rear bench
DE4439644C2 (en) Locking system for fittings on vehicle seats with a freely pivoting backrest
DE69607246T2 (en) Securing attachment for removable vehicle seats
DE10035258B4 (en) Locking device for a vehicle seat
DE19654395C1 (en) Cam for releasable locking of vehicle seat
DE3414649C2 (en)
DE102008045350B4 (en) Actuating device for a vehicle seat, system with an actuator and vehicle seat
EP1121263B1 (en) Height adjustment device for a vehicle seat
EP1989960B1 (en) Detent fitting
EP0917999A2 (en) Seat belt retractor for fitting to the back of a folding seat
EP1291236A2 (en) Unlocking device for vehicle seats
WO2013056792A1 (en) Locking and inclination-adjusting arrangement, in particular backrest lock
DE102006014822B4 (en) Interior fitting for vehicles
DE10048127A1 (en) Car seat mounting allowing back rest to recline has pawl pivoted on first part cooperating with teeth on second part to lock components in place, eccentric which holds pawl in locked position pivoting against locking component in crash
DE10157211A1 (en) Adjuster for a vehicle seat
DE10136244C1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE10052092B4 (en) Adjustment fitting for a vehicle seat
EP3694744B1 (en) Vehicule seat with easy-entry mechanism
DE20208719U1 (en) Device for the manual actuation of an adjustment device for a device for the longitudinal adjustment of a rail-guided motor vehicle seat
DE102005043333B4 (en) Motor vehicle seat with a height-adjustable seat cushion and a seat belt connected to the attachment point for a safety belt
DE102008059355B4 (en) Fitting system for a vehicle seat and vehicle seat with such a fitting system
DE2264509A1 (en) JOINT FITTING FOR VEHICLE SEATS
DE102011081686B4 (en) Headrest assembly for a vehicle seat
DE4102312C2 (en) Seat rail for vehicle seats, in particular for motor vehicle seats
DE19915315C2 (en) Tilt adjustment device for a rear seat backrest

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee