DE10131718C1

DE10131718C1 - Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE10131718C1
Application number: DE10131718A
Authority: DE
Inventors: Falk Schmidt
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2001-06-29
Publication date: 2003-01-02
Anticipated expiration: 2021-06-30
Also published as: US20030001421A1; JP2003088450A

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit mindestens einem Polsterkörper und einem diesen kaschierenden Bezug, an dessen Unterseite Befestigungselemente mit widerhakenartig ausgebildeten freien Enden vorgesehen sind, die in komplementäre, im Polsterkörper zugfest verankerte Haltemittel einrastbar sind. Aufgabe der Erfindung ist es, für einen Sitz dieser Art wesentlich einfacher aufgebaute Haltemittel bei Wahrung ihrer Funktionalität zur Verfügung zu stellen. Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Haltemittel (4) plattenförmig ausgebildet sind, aus einem elastischen Material bestehen sowie Schlitze (6) aufweisen, die sich beim Passieren der freien Enden (3.3) der Befestigungselemente (3) aufweiten und sich nach deren Passieren hinter diesen schließen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit mindestens einem Polsterkörper und einem diesen kaschierenden Bezug gemäß dem Oberbegriff des An spruchs 1.

Derartige Sitze sind aus DE 42 19 891 A1, DE 298 22 649 U1 DE 197 34 408 A1, US 5 882 073 A sowie EP 649 619 A1 bekannt. Allen in diesen Druckschriften offenbarten Haltemitteln ist ge meinsam, daß sie ein platten- bzw. stegförmiges Basisteil besit zen, welches ihrer zugfesten Verankerung im Polsterkörper dient. Von dem Basisteil ragt im wesentlichen senkrecht ein Halteele ment ab, hinter dessen freiem Ende das Befestigungselement ver rastbar ist.

Diese aus dem Stand der Technik bekannten Haltemittel sind zwar einstückig ausgebildet, dennoch handelt es sich dabei um vergleichsweise komplizierte und damit in der Herstellung teure Formteile. Zudem ist ihre Bauhöhe aufgrund des mindestens einen vom Basisteil abragenden Halteelements relativ hoch.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für einen Sitz gattungsgemäßer Art wesentlich einfacher aufgebaute Haltemittel bei Wahrung ihrer Funktionalität zur Verfügung zu stellen.

Die Haltemittel der vorliegenden Erfindung bestehen, ausge hend vom Stand der Technik, nur noch aus einem plattenförmigen Basisteil, wobei die davon abragenden Halteelemente zum Wegfall gekommen und durch Schlitze ersetzt worden sind. Damit haben die Haltemittel einen bedeutend einfacheren Aufbau sowie eine we sentlich reduzierte Bauhöhe. Aufgrund dieser geringeren Bauhöhe kann die Tiefe von im Polsterkörper vorzusehenden Einzugskanälen verringert werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist darin zu sehen, daß die nach dem Stand der Technik bekannten, mit dem Bezug verbundenen Befestigungselemente über nommen werden können, also dafür keine Sonderkonstruktionen er forderlich sind.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Verbindungsstelle zwischen einem Polsterkörper und einem Be zug, bestehend aus bezugsfesten Befesti gungselementen und polsterkörperfesten Hal temitteln,

Fig. 2 eine Seitenansicht von mit dem Bezug ver bundenen Befestigungselementen,

Fig. 3 eine Draufsicht auf aus Einzelstücken be stehenden Haltemitteln, und

Fig. 4 eine Draufsicht auf als fortlaufende Leiste ausgebildeten Haltemitteln.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt eines Polsterkörpers 1, der aus einem Kunststoffschaum, z. B. aus Polyurethan, besteht. Bei diesem Polsterkörper 1 kann es sich sowohl um die Polsterauflage eines Sitzteils oder einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes handeln, wobei ein Bereich 1.1 des Polsterkörpers 1 eine Seiten wulst und ein Bereich 1.2 eine Anlehn- bzw. Aufsitzfläche des Sitzes bildet. Der Polsterkörper 1 ist nach außen, d. h. auf sei ner einem Sitzinsassen zugewandten Fläche, mit einem Bezug 2 ka schiert. Zur Herstellung der Verbindung zwischen Bezug 2 und Polsterkörper 1 sind Abheftungsstellen vorgesehen, die mit Be festigungselementen 3 und Haltemitteln 4 realisiert werden.

Bei den Befestigungselementen 3 handelt es sich um Profil leisten aus Kunststoff, deren Aufbau aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 2 hervorgeht. Aus diesen Darstellungen ist ersichtlich, daß die Profilleisten einen durchlaufenden Leistenabschnitt 3.1 aufweisen, von dem in gleicher Stärke voneinander beabstandete Stege 3.2 abragen, deren freien Enden 3.3 widerhakenförmig aus gebildet sind. Im Bereich ihres durchgehenden Abschnitts 3.1 sind die Profilleisten mit dem Bezug 2 vernäht oder verschweißt. Dazu liegt der Abschnitt 3.1 zwischen zwei aufeinanderliegenden Randabschnitten des Bezugs 2.

Komplementär zu den oben beschriebenen Befestigungselementen 3 sind die oben schon erwähnten Haltemittel 4 vorgesehen. Dabei handelt es sich um plattenförmige Bauteile aus einem elasti schen, thermoplastischen Kunststoff. Diese Haltemittel 4 werden bei der Herstellung des Polsterkörpers 1 in diesen eingeschäumt. Zur Erhöhung des Verbundes zwischen den Haltemitteln 4 und dem Schaum des Polsterkörpers 1 weisen die Haltemittel 4 Durchgangs löcher 4.1 auf, in die der Schaum beim Ausschäumen eindringt.

Die Haltemittel 4 sind am Grund eines Einzugskanals 5 im Polsterkörper 1 angeordnet und in diesem Bereich mit Schlitzen 6 versehen, die in der Längserstreckung des Einzugskanals 5 ausge richtet sind.

Die Haltemittel 4 können aus Einzelstücken bestehen, wobei jedem Einzelstück ein Schlitz 6 zugeordnet ist (Fig. 3) oder a ber auch als durchgehende Leiste ausgebildet sein (Fig. 4). Bei beiden Varianten ist der Abstand zwischen den Schlitzen 6 an den Abstand zwischen den stegförmigen Abschnitten 3.2 der Profil leisten angepaßt. Die in Fig. 3 dargestellten Einzelstücke der Haltemittel 4 können auch durch elastische Stege 7 miteinander verbunden sein, die in dieser Darstellung strichliniert einge zeichnet sind.

Zur Herstellung des Verbundes zwischen dem Polsterkörper 1 und dem Bezug 2, werden die aufeinanderliegenden Randabschnitte des Bezuges 2 mit der dazwischen angeordneten Profilleiste in einen zugeordneten Polsterkanal 5 des Polsterkörpers 1 einge steckt, wobei jedem hakenförmig erweiterten Ende 3.3 der Profil leiste ein Schlitz 6 der Haltemittel 4 gegenüberliegt. Bei ent sprechendem Druck dringen die freien Enden 3.3 der Profilleisten in die Schlitze 6 ein. Dieses Eindringen wird durch die pfeilar tige Ausbildung der freien Enden 3.3 unterstützt. Aufgrund des elastischen Materials der Haltemittel 4 weiten sich die Schlitze 6 beim Passieren der freien Enden 3.3 der Profilleiste und schließen sich hinter diesen wieder. Dieser Zustand ist in Fig. 1 dargestellt. In dieser Situation ist ein Zurückziehen der Pro filleisten aus den Haltemitteln 4 aufgrund von beim normalen Ge brauch des Sitzes auftretenden Zugkräften nicht möglich, so daß ein sicherer Verbund zwischen dem Polsterkörper 1 und dem Bezug 2 gegeben ist.

Claims

1. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit mindestens einem Polsterkörper und einem diesen kaschierenden Bezug, an des sen Unterseite Befestigungselemente mit widerhakenartig aus gebildeten freien Enden vorgesehen sind, die in komplementä re, im Polsterkörper zugfest verankerte Haltemittel ein rastbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (4) plattenförmig ausgebildet sind, aus einem elastischen Material bestehen, sowie Schlitze (6) aufweisen, die sich beim Passieren der freien Enden (3.3) der Befestigungsele mente (3) aufweiten und sich nach deren Passieren hinter diesen schließen.

2. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (4) aus Kunst stoff, insbesondere thermoplastischem Kunststoff, bestehen.

3. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (4) in ihrem schlitzfreien Bereich Durchgangslöcher (4.1) zur besseren Verankerung mit dem Polsterkörper (1) besitzen.

4. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, nach einem der vorste henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemit tel (4) aus Einzelstücken bestehen, wobei jedem Einzelstück ein freies Ende (3.3) der Befestigungselemente (3) zugeord net ist und jedes Einzelstück einen Schlitz (6) aufweist.

5. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, nach Anspruch 4, da durch gekennzeichnet, daß die Einzelstücke miteinander ver kettet sind.

6. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, nach einem der An sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (4) als fortlaufende Leisten ausgebildet sind, die Schlitze (6) für mehrere freie Enden (3.3) der Befestigungselemente (3) aufweisen.