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DE10120913A1 - Master brake cylinder with plunger and radial grooves inserted in the housing to accommodate the sealing sleeves - Google Patents

Master brake cylinder with plunger and radial grooves inserted in the housing to accommodate the sealing sleeves

Info

Publication number
DE10120913A1
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chamber
housing
master cylinder
tandem master
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10120913A
Other languages
German (de)
Inventor
Hans-Joerg Feigel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Priority to DE10120913A priority Critical patent/DE10120913A1/en
Priority to EP01960530A priority patent/EP1409319A1/en
Priority to US10/381,772 priority patent/US7168536B2/en
Priority to PCT/EP2001/008441 priority patent/WO2002009992A1/en
Publication of DE10120913A1 publication Critical patent/DE10120913A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tandem-Hauptzylinder (20) mit zwei Plunger-Kolben (2, 4) und hat sich zur Aufgabe gestellt, diesen möglichst einfach und kostengünstig montierbar aufzubauen. Die Erfindung wird gelöst durch das Einfügen von umlaufenden Ringnuten (16 bis 19) direkt in das Gehäuse (15) des Hauptzylinders (20) zur Aufnahme der Dichtmanschetten, und zwar sowohl der Primärmanschette (6) als auch in Weiterbildung der Erfindung für die Primärmanschette (7) des druckstangenseitigen Kolbens sowie der Sekundärmanschetten (12, 14) beider Kolben (1, 3). Vorteilhafte zusätzliche Weiterbildungen stellen Sammelringnuten (45, 46) in der Höhe der Anschlussöffnungen für den Ausgleichsbehälter (5, 10) dar.The invention relates to a tandem master cylinder (20) with two plunger pistons (2, 4) and has set itself the task of assembling it as simply and inexpensively as possible. The invention is achieved by inserting circumferential annular grooves (16 to 19) directly into the housing (15) of the master cylinder (20) for receiving the sealing sleeves, namely both the primary sleeve (6) and in a further development of the invention for the primary sleeve ( 7) the piston on the push rod side and the secondary sleeves (12, 14) of both pistons (1, 3). Advantageous additional developments are collecting ring grooves (45, 46) at the height of the connection openings for the expansion tank (5, 10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder, vorzugsweise Tandem-Hauptzylinder, wie er in hydraulischen Bremssystemen benötigt wird. Derartige Hauptzylinder dienen als Geber zur Betätigung der Kolben in den Bremssätteln, wobei die von dem Fahrer ausgeübte Pedalkraft ggf. durch einen Bremskraftver­ stärker verstärkt über den Geber gleichmäßig auf die Brems­ sättel verteilt wird. Ein derartiger Geber ist beispielswei­ se in der US-PS 5 187 934 beschrieben. Um die Manschetten­ dichtungen in das Gehäuse einzubringen, wurden bisher die Zylinder an dem in Betätigungsrichtung liegenden Ende regel­ mäßig durch einen Deckel verschlossen, während an dem gegen­ überliegenden (fahrerseitigen) Ende ein Dichtungsring einge­ schraubt oder eingestemmt wurde, welcher zur Führung der zum Fahrer weisenden Druckstange sowie als Anlage für den Sekun­ därkolben dient. Obwohl die Innenfläche des Zylinders nicht speziell bearbeitet werden muss, haben die bekannten Hauptzylinder mit Plungerkolben eine Reihe von Nachteilen. Da in Axialrichtung mehrere Teile ineinandergefügt werden müssen, ist der Durchmesser der bekannten Hauptzylinder er­ heblich. Weiterhin werden eine große Anzahl von Bauteilen benötigt, um die notwendigen Anlageflächen für die Dichtman­ schetten zur Verfügung zu stellen.The invention relates to a master cylinder, preferably Tandem master cylinder, as used in hydraulic brake systems is needed. Such master cylinders serve as donors for Actuation of the pistons in the brake calipers, the of which Driver pedal force exerted by a brake force ver more intensely via the encoder evenly on the brakes saddles is distributed. Such an encoder is, for example se described in U.S. Patent No. 5,187,934. Around the cuffs So far, the introduction of seals into the housing Rule cylinder at the end in the direction of actuation moderately closed by a lid, while on the opposite overlying (driver's side) end a sealing ring screwed or caulked, which to guide the to Driver pointing push rod and as a system for the Sekun intestinal flask serves. Although the inner surface of the cylinder is not The well-known have to be specially processed Master cylinders with plungers have a number of disadvantages. Since several parts are joined together in the axial direction need, the diameter of the known master cylinder is he considerably. Furthermore, a large number of components needed to the necessary contact areas for the Dichtman to provide cuffs.

Aus der Patentliteratur sind Bemühungen erkennbar, den in Betätigungsrichtung liegenden Verschlussdeckel bei den ge­ nannten Hauptzylindern einzusparen (siehe beispielsweise EP 1018459, DE-US 39 05 917). Als Folge davon wurden die Gehäuse zum Fahrer hin stufenförmig erweitert, um die notwendigen Anlageflächen für die Dichtung zur Verfügung zu stellen. Zum Teil wurden bei derartigen Hauptzylindern keine Primärman­ schetten eingesetzt sondern diese durch federnd vorgespannte Ventilkörper ersetzt.Efforts can be seen from the patent literature, the in Actuating direction lying cover at the ge to save the named master cylinders (see for example EP 1018459, DE-US 39 05 917). As a result, the housing to the driver gradually expanded to the necessary Provide contact surfaces for the seal. To the Part became no primary man in such master cylinders  cuffs used but these by resiliently biased Valve body replaced.

Die Erfindung geht daher aus von einem Tandem-Hauptzylinder der sich aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ergebenden Gat­ tung. Aufgabe der Erfindung ist es, einen neuartigen Hauptzylinder dieser Gattung anzugeben, welcher sich durch die Verwendung von sehr wenigen Bauelementen und einen sehr kostengünstigen Aufbau auszeichnet. Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 erge­ bende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, die Primärdichtung in einer direkt in das Gehäuse eingebrachten umlaufenden Nut unterzubringen. Der Vorteil besteht hauptsächlich darin, dass die erhebli­ chen Kräften ausgesetzte Primärdichtung sich direkt am Ge­ häuse abstützen kann. Das bedeutet, dass die Kräfte nicht durch mit dem Gehäuse verschraubten oder verstemmten Bau­ gruppen aufgenommen werden müssen, die in das Gehäuse einzu­ fügen sind. Damit wird das Gehäuse in seinem Durchmesser bei gleicher Kraftaufnahme durch den Hauptzylinder erheblich re­ duziert. Außerdem entfallen durch die Verschraubung oder Verstemmung notwendige Stoßstellen zwischen ineinandergefüg­ ten Bauelementen, die bei Dauerbelastung störanfällig sind. Die Anfertigung der notwendigen Ringnut innerhalb des Gehäu­ ses stellt für einen Fräsautomaten keine erhebliche Schwie­ rigkeit dar. Durch geeignete Vorrichtungen ist es weiterhin problemlos möglich, die ringförmige Dichtung in die so ge­ fertigte Ringnut einzufügen.The invention is therefore based on a tandem master cylinder the resulting from the preamble of claim 1 tung. The object of the invention is a novel Specify master cylinder of this genus, which is characterized by the use of very few components and a very low-cost construction. The task is through derge from the characterizing part of claim 1 combination of features solved. The invention consists in Principle in that the primary seal in a directly to accommodate the circumferential groove introduced in the housing. The main advantage is that the erhebli primary seal exposed to forces is directly on the Ge can support the house. That means the powers are not through screwed or caulked construction groups must be included, which in the housing are add. So that the case in its diameter same force absorption by the master cylinder significantly right duced. In addition, the screw connection or Caulking necessary joints between nested ten components that are susceptible to failure under permanent load. The creation of the necessary ring groove within the housing For a milling machine, it does not pose any significant problems It is still suitable equipment easily possible, the annular seal in the ge insert the finished groove.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung empfiehlt sich die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 2. Wird nämlich mit Hilfe des genannten Fräswerkzeugs eine erste Ringnut für die Primärdichtung gefertigt, so kann dieses Werkzeug gleichzeitig auch zur Fertigung einer axial ver­ setzt angeordneten zweiten Ringnut verwendet werden, in wel­ che dann die ringförmige Sekundärdichtung eingefügt werden . kann. Auf diese Weise erhöht sich der durch die Merkmalskom­ bination nach 1 erlangte Vorteil erheblich. Weiterhin ist zu beachten, dass durch die Einsparung der zur Abstützung der Dichtmanschetten dienenden Bauelemente auch Baulänge für den Hauptzylinder gespart wird, so dass dieser bei gleicher Lei­ stungsfähigkeit nicht nur im Durchmesser kleiner, sondern auch in seiner Länge kürzer gebaut werden kann.In an advantageous development of the invention is recommended the application of the combination of features according to claim 2 namely with the help of the aforementioned milling tool Ring groove made for the primary seal, so this can Tool at the same time for the production of an axially ver sets arranged second ring groove can be used in wel  che then the ring-shaped secondary seal can be inserted. can. In this way, it increases due to the characteristics combination obtained after 1 advantage considerably. Furthermore is too note that by saving on supporting the Sealing sleeves serving components also length for the Master cylinder is saved so that this with the same Lei Stability not only smaller in diameter, but can also be built shorter in length.

Die Anwendung des erfinderischen Prinzip auf die zweite Se­ kundärdichtung, welche die Umgebung des Hauptzylinders ge­ genüber der zweiten Kammer und dem Ausgleichsbehälter ab­ dichtet, bringt den weiteren Vorteil, dass an diesem Ende des Hauptzylinders kein besonderes Verschlussteil eingefügt werden muss, was zusätzlich zu einer Vergrößerung des Durch­ messers des Hauptzylinders führen muss. Damit dient das Ge­ häuse mit seiner Dichtung gleichzeitig zur Abstützung des fahrerseitigen zweiten Kolbens des Tandem-Hauptzylinders.The application of the inventive principle to the second se secondary seal, which surrounds the area around the master cylinder opposite the second chamber and the expansion tank seals, brings the further advantage that at this end of the master cylinder no special closure part inserted must be, which in addition to an increase in the through of the master cylinder. So the Ge serves housing with its seal at the same time to support the driver's second piston of the tandem master cylinder.

Gemäß der Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 wird zusätzlich auch noch die zweite Primärdichtung in eine in das Gehäuse des Hauptzylinders eingefügte Ringnut einge­ bracht. Alle vier Ringnuten können dann mit dem gleichen Werkzeug gefertigt werden. Entsprechendes gilt auch für die Vorrichtungen, welche zum Einfügen der ringförmigen Dichtun­ gen in die zugeordneten Ringnuten dient. Das Material des Gehäuses begrenzt dabei auch gleichzeitig eine mögliche Kippbewegung des in das Gehäuse ragenden zweiten Kolbens. Eine weitere zusätzliche Vereinfachung des erfindungsgemäßen Hauptzylinders lässt sich mit Anwendung der Merkmale nach Anspruch 5 erreichen. Dabei wird das in Betätigungsrichtung liegende Ende des Hauptzylinders durch das Gehäuse selbst einstückig verschlossen. Mit anderen Worten: Es wird kein zusätzlicher Deckel benötigt, der am betätigungsseitigen En­ de des Hauptzylinders diesen verschließt und somit in Ver­ bindung mit dem ersten Kolben die erste Kammer bildet.According to the development of the invention according to claim 4 additionally the second primary seal in an in inserted the ring groove of the master cylinder housing introduced. All four ring grooves can then be the same Tool are manufactured. The same applies to the Devices which are used to insert the annular seal gene in the assigned ring grooves. The material of the Housing also limits a possible one at the same time Tilting movement of the second piston protruding into the housing. Another additional simplification of the invention Master cylinder can be adjusted using the features Reach claim 5. This will be in the direction of actuation end of the master cylinder through the housing itself closed in one piece. In other words, it won't additional cover is required, which is located on the actuator-side de of the master cylinder closes this and thus in ver  bond with the first piston forms the first chamber.

Um die Funktionsfähigkeit des erfindungsgemäßen Hauptzylin­ ders zu verbessern, empfiehlt sich in Weiterbildung der Er­ findung die Merkmalskombination nach Anspruch 6. Dabei ist die betreffende Ringnut derart tief in das Gehäuse einge­ fügt, dass die erheblich auf Druck belasteten Primärdichtun­ gen sich mit ihrem am Boden der Nut abstützenden Dichtungen bei Belastung seitlich an der Seitenwand der Nut abstützen können. Auf diese Weise wird sicher verhindert, dass der Fuß unter Druckbelastung aus der Nut herausgezogen werden kann. Um die Eigenbelüftung zumindest einer Kammer in Richtung Radabgang zu verbessern, empfiehlt sich in Weiterbildung die Merkmalskombination nach Anspruch 8. Dabei ist es insbeson­ dere angebracht, die Merkmale nach Anspruch 9 anzuwenden ge­ mäß denen der obere Bereich der Ringnut und der Primärdich­ tung über eine Strömungsverbindung mit der Ausnehmung nach Anspruch 8 verbunden ist.To the functionality of the main cylinder according to the invention further improvement is recommended in further education of the Er finding the combination of features according to claim 6 the relevant ring groove so deep into the housing adds that the primary seals, which are significantly meet with their seals on the bottom of the groove support laterally on the side wall of the groove can. This will surely prevent the foot can be pulled out of the groove under pressure. To self-ventilate at least one chamber in the direction To improve wheelbase is recommended in further training Combination of features according to claim 8. It is in particular dere appropriate to apply the features of claim 9 ge according to which the upper area of the ring groove and the primary seal tion via a flow connection with the recess Claim 8 is connected.

Um eine Einrichtung zur Fesselung der Kolben als Baueinheit zu gestalten, wird entsprechend den Merkmalen nach Anspruch 10 vorgeschlagen, dass die Federn nicht direkt auf die Kol­ ben einwirken, sondern über ein vorzugsweise tellerartiges Bauteil, welches die von der Feder aufgebrachte Fesselkraft auf den Kolben überträgt. Um in einfacher Weise die Kammern mit dem Nachlaufbehälter verbinden zu können, wird in Wei­ terbildung der Erfindung gemäß den Merkmalen 11 und 12 vor­ geschlagen, zum einen die Strömungsverbindung zwischen den Kammern und den Behälterkammern ausschließlich über Strö­ mungsdurchgänge in dem Kolben und in dem Gehäuse zu erzie­ len. Weiterhin wird vorgeschlagen, dass eine Sammelringnut zwischen der Primärdichtung und der Sekundärdichtung zumin­ dest in der zweiten Kammer vorgesehen wird und dass durch eine Bohrung die Sammelringkammer der ersten und/oder zwei­ ten Kammer mit dem zugeordneten Ausgleichsbehälter verbunden wird. Hinsichtlich zumindest der zweiten Kammer kann dabei eine Querbohrung vorgesehen sein, welche parallel zu dem Zy­ linderraum verläuft und die mit der zweiten Kammer durch ei­ ne Stichbohrung verbunden ist. Die Querbohrung führt dann zu einem der zweiten Kammer zugeordneten Ausgleichsbehälter.To a device for capturing the piston as a structural unit to design, is according to the features of claim 10 suggested that the springs are not directly on the col ben act, but via a preferably plate-like Component, which the spring force applied by the spring transfers to the piston. To the chambers in a simple way To be able to connect to the trailing tank is in Wei terbildung the invention according to features 11 and 12 before struck, on the one hand the flow connection between the Chambers and the container chambers exclusively via stream tion passages in the piston and in the housing len. It is also proposed that a collecting ring groove between the primary seal and the secondary seal least is provided in the second chamber and that by a bore the manifold chamber of the first and / or two  th chamber connected to the associated expansion tank becomes. With regard to at least the second chamber a transverse bore can be provided, which is parallel to the Zy linderraum runs and with the second chamber through egg ne tap hole is connected. The cross hole then leads to an expansion tank assigned to the second chamber.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbei­ spielen erläutert.The invention is explained below with reference to exemplary embodiments play explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen mit Plunger-Kolben versehenen Hauptzylinder gemäß dem Stand der Technik Fig. 1 is provided with a plunger master cylinder according to the prior art

Fig. 2 in geschnittener Darstellung ein erstes Ausfüh­ rungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Tandem- Hauptzylinder, Fig. 2 in a sectional view a first exporting approximately example for an inventive tandem master cylinder,

Fig. 3 einen Querschnitt durch den Hauptzylinder nach Fig. 2 und Fig. 3 shows a cross section through the master cylinder according to Fig. 2 and

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel für einen Tandem- Hauptzylinder gemäß der vorliegenden Erfindung. Fig. 4 shows a second embodiment of a tandem master cylinder according to the present invention.

Der in Fig. 1 gezeigte Tandem-Hauptzylinder soll den Stand der Technik erläutern und wurde bereits in der DE-OS 195 27 955 hinreichend beschrieben. Es werden an dieser Stelle daher nur die wesentlichen Merkmale erörtert, um die Merkma­ le der vorliegenden Erfindung gegenüber dem Stand der Tech­ nik besser deutlich machen zu können. Der Tandem- Hauptzylinder 20 nach Fig. 1 besitzt ein Gehäuse 15, welches mit einem Deckel 48 verschlossen ist. In dem Gehäuse 15 sind zwei Plunger-Kolben 1 und 3 geführt, die jeweils mit einer Primärdichtung 6 bzw. 7 und einer Sekundärdichtung 12 bzw. 14 gegen die angrenzenden Räume abgedichtet sind. Die Kolben begrenzen eine erste Kammer 2 bzw. zweite Kammer 4. Auf die Kolben wirkt weiterhin jeweils eine Rückholfeder 32 bzw. 33 ein, wobei die Rückholfeder 33 durch Elemente 35, 36 gefes­ selt ist. Um Anlageflächen für die Dichtungen 6, 7, 12, 14 zu erhalten, sind in den Innenraum des Gehäuses 21 mehrere Baugruppen eingefügt, welche die Anlageflächen für die Dich­ tungen bilden.The tandem master cylinder shown in Fig. 1 is intended to explain the prior art and has already been described in DE-OS 195 27 955 sufficient. Therefore, only the essential features are discussed at this point in order to make the features of the present invention clearer compared to the prior art. The tandem master cylinder 20 according to FIG. 1 has a housing 15 which is closed with a cover 48 . In the housing 15 , two plunger pistons 1 and 3 are guided, each of which is sealed with a primary seal 6 or 7 and a secondary seal 12 or 14 against the adjacent rooms. The pistons delimit a first chamber 2 and a second chamber 4 . A return spring 32 or 33 also acts on the pistons, the return spring 33 being secured by elements 35 , 36 . In order to obtain contact surfaces for the seals 6 , 7 , 12 , 14 , several assemblies are inserted into the interior of the housing 21 , which form the contact surfaces for the lines.

Man erkennt ohne weiteres, dass für den Aufbau nach Fig. 1 eine erhebliche Anzahl von Bauelementen benötigt wird, wo­ durch sich beachtliche Herstellungs- und Montagekosten erge­ ben. Aufgabe der Erfindung ist es nun, den bekannten Tandem- Hauptzylinder nach Fig. 1 zu vereinfachen. Ein erstes Aus­ führungsbeispiel hierzu zeigt Fig. 2 in Verbindung mit Fig. 3. Um die Beschreibung knapp zu halten, werden identische Bauelemente im Zusammenhang mit den Fig. 2 bis 3 nicht noch­ mals neu erläutert, soweit sie schon im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben sind. Bei der Lösung nach Fig. 2 fällt auf, dass auf den Deckel 48 gemäß Fig. 1 verzichtet wurde. Dieser Deckel ist vielmehr einstückig mit dem Gehäuse 15 verbunden. Das Gehäuse 15 stellt ein nachbearbeitetes Guß­ teil dar, wobei hauptsächlich die Hinterschneidungen durch entsprechende Fräsvorgänge hergestellt werden müssen. Dies trifft insbesondere für die umlaufenden Ringnuten 16 bis 19 zu, welche die Primärdichtungen und Sekundärdichtungen auf­ nehmen. Abgesehen von der Einsparung zusätzlicher Bauteile, die für die Anlage der Dichtungsflächen sorgen, hat der Auf­ bau nach Fig. 2 den Vorteil, dass die Dichtungen sich gegen die Innenstirnflächen (siehe beispielsweise Innenstirnfläche 30) abstützen können, wobei diese Innenstirnflächen einstüc­ kig mit dem Gehäuse verbunden sind und entsprechend hohe Kräfte aufnehmen können. Für den Aufbau nach Fig. 1 typisch ist auch eine umlaufende Sammelringnut 45 bzw. 46, die je­ weils zwischen den Ringnuten 1, 17 bzw. 18, 19 in das Gehäu­ se eingefügt ist. Durch diese Rundnuten kann nicht nur Flüs­ sigkeit weitgehend druckfrei zu den Ausgleichsbehältern ge­ fördert werden, sondern es wird hier gleichzeitig auch noch für die Gleitfähigkeit der sich anschließenden Dichtungen 6, 7 bzw. 12, 14 gesorgt. Von den Sammelringnuten 45, 46 gehen Bohrungen ab, wobei eine direkte Bohrung 41 und eine Stich­ bohrung 43 vorgesehen sind, über welche die erste Kammer 2 bzw. die zweite Kammer 4 mit den zugehörigen Behälterkammern 5 bzw. 10 (siehe Fig. 3) verbunden ist. Die Stichbohrung 43 mündet in Fig. 2 in eine Querbohrung 44, welche wiederum in die zweite Behälterkammer 10 mündet (siehe Fig. 3). Vorteil­ haft für die Ausgestaltung des Hauptzylinders nach Fig. 2 sind auch die Strömungsdurchgänge 40 bzw. 42, durch die es möglich ist, dass sich die Kammern 2 bzw. 4 in die Kolben 1, 2 hinein erstrecken, wodurch die Kammern bei gleichen äuße­ ren Abmessungen vergrößert werden. Die Strömungsdurchgänge 40, 42 sorgen für eine Belüftung der Kammer bei in der Figur nach rechts zurückgefahrenen Kolben.It can be readily seen that a considerable number of components are required for the structure according to FIG. 1, where considerable manufacturing and assembly costs result. The object of the invention is now to simplify the known tandem master cylinder according to FIG. 1. A first exemplary embodiment of this is shown in FIG. 2 in conjunction with FIG. 3. In order to keep the description concise, identical components in connection with FIGS . 2 to 3 are not explained again to the extent that they are already in connection with FIG. 1 are described. In the solution according to FIG. 2, it is striking that the cover 48 according to FIG. 1 has been dispensed with. Rather, this cover is connected in one piece to the housing 15 . The housing 15 is a post-cast part, mainly the undercuts must be made by appropriate milling processes. This applies in particular to the circumferential annular grooves 16 to 19 , which take up the primary seals and secondary seals. Apart from the saving of additional components that provide for the contact of the sealing surfaces, the construction according to FIG. 2 has the advantage that the seals can be supported against the inner end surfaces (see, for example, inner end surface 30 ), these inner end surfaces integrally with the housing are connected and can absorb correspondingly high forces. Typical for the structure according to FIG. 1 is also a circumferential collecting ring groove 45 or 46 , which is inserted between the ring grooves 1 , 17 or 18 , 19 in the housing. Through these grooves not only liquid can be largely ge pressure-free to the reservoirs, but it is also provided here for the lubricity of the subsequent seals 6 , 7 and 12 , 14 . From the collecting ring grooves 45 , 46 go from holes, a direct hole 41 and a tap hole 43 are provided, via which the first chamber 2 and the second chamber 4 are connected to the associated container chambers 5 and 10 (see FIG. 3) is. The tap hole 43 opens in FIG. 2 into a transverse bore 44 , which in turn opens into the second container chamber 10 (see FIG. 3). Advantageous for the design of the master cylinder of FIG. 2 are also the flow passages 40 and 42 through which it is possible, the chambers 2 and 4 that in the piston 1, extending 2 into it, whereby the chambers at the same äuße ren Dimensions are enlarged. The flow passages 40 , 42 provide ventilation of the chamber when the pistons are retracted to the right in the figure.

Für die Erfindung wesentlich ist auch, dass die Breite der umlaufenden Ringnuten um einiges größer ist als die Breite der in sie eingefügten Dichtungen. Hierdurch ist es möglich, dass Druckmittel leicht zu dem Fuß der einzelnen Dichtungen gelangen kann, wodurch die Dichtungen in Feuchtigkeit ge­ führt sind und nicht trocken an den Böden der Nuten im Ge­ häuse haften können.It is also essential for the invention that the width of the circumferential ring grooves is somewhat larger than the width of the seals inserted into them. This makes it possible that pressure fluid easily to the foot of each seal can get, causing the seals in moisture leads and are not dry on the bottoms of the grooves in the ge can stick to the house.

Ein vorteilhaftes Merkmal des erfindungsgemäßen Hauptzylin­ ders stellen auch die Ausnehmungen 28, 29 dar, welche zu beiden Seiten der Ringnuten 16, 17 in die zugehörigen Kam­ mern mündend in das Gehäuse eingefügt sind. Durch diese Aus­ nehmungen, die zumindest im oberen Bereich der Kammern vor­ gesehen ist, wird die Eigenentlüftung in Richtung zu den Radabgängen hin für beide Kammern ermöglicht oder zumindest verbessert. Vorteilhaft ist darüber hinaus noch, dass die vor der Primärdichtung sitzende Ausnehmung 29 eine Strö­ mungsverbindung 60 zu der Ringnut der Primärdichtung 16 be­ sitzt, die eine Eigenentlüftung in Richtung zu den Radabgän­ gen hin ermöglicht und gleichzeitig ein Trockenlaufen der Dichtungen verhindert.An advantageous feature of the Hauptzylin according to the invention also represent the recesses 28 , 29 , which are inserted on both sides of the annular grooves 16 , 17 into the associated chambers opening into the housing. From these recesses, which is seen at least in the upper region of the chambers, self-venting in the direction of the wheel outlets is made possible for at least two chambers, or at least improved. It is also advantageous that the recess 29 in front of the primary seal sits a flow connection 60 to the annular groove of the primary seal 16 , which enables self-venting in the direction of the wheel exits and at the same time prevents the seals from running dry.

Der Aufbau des Hauptzylinders nach Fig. 2 zeichnet sich wei­ terhin dadurch aus, dass die beiden Behälterkammern 5 und 10 nebeneinander quer zur Längsachse des Zylinders angeordnet sind. Hierdurch lässt sich Einbauraum in Bezug auf den Mo­ torraum einsparen, da wie aus Fig. 2 ersichtlich, der Hauptzylinder sehr viel tiefer in die Spritzwand 27 einge­ fügt werden kann als bei dem Aufbau nach Fig. 1.The structure of the master cylinder of FIG. 2 characterized wei terhin by the fact that the two container chambers 5 and 10 are arranged side by side transversely to the longitudinal axis of the cylinder. This saves installation space in relation to the engine compartment, since, as can be seen in FIG. 2, the master cylinder can be inserted much deeper into the bulkhead 27 than in the structure according to FIG. 1.

Die Rückstellfedern (siehe Rückstellfeder 32 und 36 in Fig. 1) können auch in Fig. 2 entsprechend dem Aufbau nach Fig. 1 mit Vorteil ausgestaltet sein. Dabei wird vorzugsweise für die Fesselung eine Konstruktion gewählt, wie sie im Zusam­ menhang mit Feder 33 in Fig. 1 dargestellt ist. Hierbei sind zwei Federteller 36, 37 über einen Bolzen 35 miteinander verbunden, wobei der maximale Abstand der beiden Teller zu­ einander durch Vorsprünge am Bolzen festgelegt ist. Zumin­ dest der eine der beiden Federteller 37 kann auf dem Bolzen gleiten, so dass die beiden Federteller 36, 37 gegen die Kraft der Feder 33 aufeinander zubewegt werden können. Die Federteller stützen sich direkt an den Kolben ab und können mit diesen verrastet oder in irgendeiner anderen geeigneten Weise verbunden sein.The return springs (see return springs 32 and 36 in FIG. 1) can also be advantageously configured in FIG. 2 in accordance with the structure according to FIG. 1. In this case, a construction is preferably chosen for the bondage, as shown in connection with spring 33 in FIG. 1. Here, two spring plates 36 , 37 are connected to one another via a bolt 35 , the maximum distance between the two plates being fixed to one another by projections on the bolt. At least one of the two spring plates 37 can slide on the bolt, so that the two spring plates 36 , 37 can be moved toward one another against the force of the spring 33 . The spring plates are supported directly on the piston and can be locked with them or connected in any other suitable way.

Eine weitere Vereinfachung für einen Tandem-Hauptzylinder stellt der Aufbau nach Fig. 4 gegenüber dem Aufbau nach Fig. 2 dar. Dabei wurde auf die Querbohrung 44 und das diese Querbohrung zur Umgebung hin verschließende Verschlussele­ ment 47 verzichtet und die Stichbohrung 43 direkt in die Be­ hälterkammer 10 geführt. Die Behälterkammern liegen im Ge­ gensatz zu der Ausgestaltung nach Fig. 2 nunmehr in Längs­ richtung der Zylinderachse hintereinander.A further simplification for a tandem master cylinder is the structure according to FIG. 4 compared to the structure according to FIG. 2. The transverse bore 44 and the closure element 47 which closes this transverse bore to the environment were dispensed with and the branch bore 43 directly into the loading Container chamber 10 out. In contrast to the embodiment according to FIG. 2, the container chambers are now one behind the other in the longitudinal direction of the cylinder axis.

Eine Vereinfachung lässt sich noch hinsichtlich der Rück­ stellfedern 32, 33 erreichen, in dem diese nicht gefesselt sind sondern unmittelbar an den einander gegenüberliegenden Kolben angreifen. Dabei kann es sich empfehlen, den Boden 11 der Zylinderöffnung 13 derart auszugestalten, dass die Feder dort einrasten kann oder zumindest durch Haftreibung festge­ halten wird. In den Fig. 2 und 4 ist das Ende der Feder ab­ gechrägt angeordnet, um die Steigung der Windung an den Bo­ den anzupassen, so dass die Kraft präzise entlang der Längs­ achse des Zylinders übertragen wird. Die Angriffsbereiche 50, 51 an dem Kolben 1 bzw. an dem Gehäuse 15 können noch mit Vorsprüngen versehen sein, in denen die Federn einrasten können. Eine andere Möglichkeit besteht, wie weiter oben schon erläutert, in der Anwendung der Merkmale nach Fig. 1 hinsichtlich der Rückstellfedern. Für die Erfindung wichtig ist es auch, dass sich die Dichtungen 6, 7 bzw. 12, 14 mit ihrem Dichtungsfuß 25, 26 an die Innenstirnfläche 22, 23 bzw. 30, 31 der zugehörigen Ringnut 16 bis 19 anlegen und dort abstützen. Da diese Innenstirnflächen einstückig mit dem Gehäuse 15 verbunden sind, vermögen diese bei kleinem Bauraum erhebliche Kräfte aufzunehmen.A simplification can still be achieved with regard to the return springs 32 , 33 , in that these are not tied but act directly on the pistons opposite one another. It may be advisable to design the bottom 11 of the cylinder opening 13 in such a way that the spring can engage there or at least will be held in place by static friction. In FIGS. 2 and 4, the end of the spring is arranged from gechrägt to the slope of the winding to the Bo to adjust, so that the force precisely along the longitudinal axis of the cylinder is transmitted. The attack areas 50 , 51 on the piston 1 or on the housing 15 can also be provided with projections in which the springs can snap into place. Another possibility, as already explained above, is to use the features according to FIG. 1 with regard to the return springs. It is also important for the invention that the seals 6 , 7 and 12 , 14 with their sealing foot 25 , 26 bear against the inner end face 22 , 23 and 30 , 31 of the associated annular groove 16 to 19 and support them there. Since these inner end faces are integrally connected to the housing 15 , they can absorb considerable forces in a small installation space.

Claims (13)

1. Tandem-Hauptbremszylinder (THZ, 20) bestehend aus einem Gehäuse (15), einem in dem Gehäuse linear verschiebbaren ersten Kolben (1), der ein Druckmedium aus einer ersten Kammer (2) verdrängen kann, einem in dem Gehäuse linear verschiebbaren zweiten Kolben, (3) der ein Druckmedium aus einer zweiten Kammer (4) verdrängen kann, wobei der erste Kolben (1) auf der Stirnseite in Betätigungsrich­ tung mit dem Druck der ersten Kammer (2) beaufschlagt ist und auf der gegenüberliegenden Stirnseite mit dem Druck der zweiten Kammer (4) beaufschlagt ist, einer ersten Primärdichtung (6), die die erste Kammer (2) nach dem Schließen einer Strömungsverbindung zwischen der ersten Kammer (2) und einer ersten Behälterkammer (5) entlang der Mantelfläche des ersten Kolbens zu dem in der ersten Behälterkammer (5) herrschenden Behälterdruck abdichtet, einer zweiten Primärdichtung (7), die die zweite Kammer (4) nach dem Schließen einer Strömungsverbindung (9) zwi­ schen der zweiten Kammer (4) und einer zweiten Behälter­ kammer (10) entlang der Mantelfläche des zweiten Kolbens zu dem in der zweiten Behälterkammer (10) herrschenden Behälterdruck abdichtet, einer ersten Sekundärdichtung (12), die die zweite Kammer (4) entlang der Mantelfläche des ersten Kolbens (1) zu dem in der ersten Behälterkam­ mer (5) herrschenden Behälterdruck abdichtet, einer zwei­ ten Sekundärdichtung (14), die die zweite Kammer (4) ent­ lang der Mantelfläche des zweiten Kolbens (3) zu dem Druck in der Umgebung des THZ (20) abdichtet, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die erste Primärdichtung (6) in eine direkt in das Gehäuse (15) eingebrachte erste Ringnut (16) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt. 1. tandem master brake cylinder (THZ, 20) consisting of a housing ( 15 ), a linearly displaceable in the housing first piston ( 1 ) which can displace a pressure medium from a first chamber ( 2 ), a second linearly displaceable in the housing Piston, ( 3 ) which can displace a pressure medium from a second chamber ( 4 ), the first piston ( 1 ) being acted upon on the face in the direction of actuation by the pressure of the first chamber ( 2 ) and on the opposite face with the pressure of the second chamber ( 4 ), a first primary seal ( 6 ) which seals the first chamber ( 2 ) after the closing of a flow connection between the first chamber ( 2 ) and a first container chamber ( 5 ) along the lateral surface of the first piston in the first container chamber ( 5 ) seals the prevailing container pressure, a second primary seal ( 7 ) which seals the second chamber ( 4 ) after closing a flow connection ( 9 ) e.g. wi rule of the second chamber (4) and a second reservoir chamber (10) along the circumferential surface of the second piston to the pressure prevailing in the second reservoir chamber (10) reservoir pressure seals along the second chamber (4) a first secondary seal (12), seals the outer surface of the first piston ( 1 ) to the prevailing in the first Behälterkam mer ( 5 ) container pressure, a two-th secondary seal ( 14 ), the second chamber ( 4 ) ent along the outer surface of the second piston ( 3 ) to the pressure seals in the vicinity of the THZ ( 20 ), characterized in that the first primary seal ( 6 ) is mounted in a first annular groove ( 16 ) introduced directly into the housing ( 15 ) and is thus supported directly on the housing ( 15 ) when pressure is applied , 2. Tandem-Hauptbremszylinder (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Sekundärdichtung (12) in ei­ ne direkt in das Gehäuse (15) eingebrachte zweite Ringnut (17) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt.2. tandem master cylinder ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the first secondary seal ( 12 ) in ei ne directly into the housing ( 15 ) introduced second annular groove ( 17 ) is mounted and thus directly under pressure on the housing ( 15th ) supports. 3. Tandem-Hauptbremszylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Sekundärdichtung (14) in eine direkt in das Gehäuse eingebrachte dritte Ringnut (18) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt.3. tandem master cylinder according to claim 1 or 2, characterized in that the second secondary seal ( 14 ) is mounted in a third ring groove ( 18 ) directly introduced into the housing and is thus supported directly on the housing ( 15 ) when pressurized. 4. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Primär­ dichtung (7) in eine direkt in das Gehäuse (15) einge­ brachte vierte Ringnut (19) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt.4. tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the second primary seal ( 7 ) in a directly into the housing ( 15 ) brought fourth ring groove ( 19 ) is mounted and thus directly under pressure on the housing ( 15th ) supports. 5. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (15) in Betätigungsrichtung (a) einteilig geschlossen ausge­ bildet ist und die Einbringung der Ringnuten (16 bis 19) und die Montage der Dichtungen von der gegenüberliegenden Seite erfolgt.5. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 15 ) in the actuating direction (a) is formed in one piece and the introduction of the annular grooves ( 16 to 19 ) and the assembly of the seals from the opposite side , 6. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärdich­ tungen (6 bzw. 7) sich mit ihrem Dichtungsfuß (25, 26) bei Beginn bei Betätigung in Betätigungsrichtung (a) an der in Betätigungsrichtung liegenden Innenstirnfläche (30) der Ringnut(en) abstützen können.6. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the primary sealing lines ( 6 and 7 ) with their sealing foot ( 25 , 26 ) at the start when actuated in the actuating direction (a) on the inner end face in the actuating direction ( 30 ) can support the annular groove (s). 7. Tandem-Hauptbremszylinder nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Dichtungsfuß (25, 26) der Primär­ dichtung eine oder mehrere Aussparung(en) aufweist, die eine Strömungsverbindung zwischen Kammer (2, 4) und der Ringnut (6, 7) im Falle einer Abstützung an der Innen­ stirnfläche (25, 26) der Ringnut gewährleistet.7. tandem master cylinder according to claim 6, characterized in that the sealing foot ( 25 , 26 ) of the primary seal has one or more recess (s) which provide a flow connection between the chamber ( 2 , 4 ) and the annular groove ( 6 , 7th ) guaranteed in the case of a support on the inner end face ( 25 , 26 ) of the annular groove. 8. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens im obe­ ren Bereich der Kammer(n) (2, 4) Ausnehmungen (28) einge­ bracht sind, die eine Eigenentlüftung in Richtung von Radabgängen ermöglichen oder mindestens verbessern.8. tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that at least in the upper region of the chamber (s) ( 2 , 4 ) recesses ( 28 ) are introduced which allow or at least improve self-venting in the direction of wheel outlets. 9. Tandem-Hauptbremszylinder nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine Strömungsverbindung (60) zwischen einer Ausnehmung und dem oberen Bereich der Ringnut(en) der Primärdichtung(en) (8, 7) besteht, die eine Eigenent­ lüftung in Richtung von Radabgängen ermöglichen oder min­ destens verbessern.9. tandem master cylinder according to claim 8, characterized in that a flow connection ( 60 ) between a recess and the upper region of the annular groove (s) of the primary seal (s) ( 8 , 7 ), which a self-venting in the direction of Enable wheel exits or improve them at least. 10. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit Federn (31, 32) die die Kolben (1, 3) ent­ gegen der Betätigungsrichtung (a) zurückstellen, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder beide Federn gefesselt sind und die Fesselung (35, 36, 36) mit einem Bauteil erfolgt, welches die von der Feder aufgebrachte Fesselkraft auf den Kolben (1, 3) überträgt.10. tandem master cylinder according to one of the preceding claims with springs ( 31 , 32 ) which reset the pistons ( 1 , 3 ) ent against the actuating direction (a), characterized in that one or both springs are tied and the tether ( 35 , 36 , 36 ) with a component which transmits the captive force applied by the spring to the piston ( 1 , 3 ). 11. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsver­ bindungen zwischen Kammern (2, 4) und Behälterkammern (5, 10) ausschließlich über Strömungsdurchgänge (40 bis 44) in den Kolben (1, 3)und dem Gehäuse (15) erfolgen.11. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the flow connections between chambers ( 2 , 4 ) and container chambers ( 5 , 10 ) exclusively via flow passages ( 40 to 44 ) in the piston ( 1 , 3 ) and Housing ( 15 ) take place. 12. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsver­ bindung zwischen der ersten Kammer (2) und der ersten Be­ hälterkammer (5) innerhalb des Gehäuses (15) durch eine direkte Bohrung (41) zwischen einer zwischen der ersten Ringnut (25) der ersten Primärdichtung (6) und der Ring­ nut der ersten Sekundärdichtung liegenden ersten Sammel­ ringnut (45) und einem ersten Behälteranschluß (5) er­ folgt.12. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the flow connection between the first chamber ( 2 ) and the first loading container chamber ( 5 ) within the housing ( 15 ) through a direct bore ( 41 ) between one between the first ring groove ( 25 ) of the first primary seal ( 6 ) and the ring groove of the first secondary seal lying first collecting ring groove ( 45 ) and a first container connection ( 5 ) it follows. 13. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsver­ bindung zwischen der zweiten Kammer und der zweiten Be­ hälterkammer innerhalb des Gehäuses über eine Stichboh­ rung, die zwischen einer zweiten Sammelringnut (46) und einer Querbohrung, (44) die wiederum mit einem zweiten Behälteranschluß verbunden ist, erfolgt.13. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the flow connection between the second chamber and the second loading container chamber within the housing via a Stichboh tion between a second collecting ring groove ( 46 ) and a transverse bore, ( 44 ) which in turn is connected to a second container connection.
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