DE10114409B4

DE10114409B4 - Device and method for fastening a transport good on the loading area of a transport vehicle

Info

Publication number: DE10114409B4
Application number: DE2001114409
Authority: DE
Original assignee: Spanset Inter AG
Current assignee: Spanset Inter AG
Priority date: 2001-03-23
Filing date: 2001-03-23
Publication date: 2004-12-09
Anticipated expiration: 2021-03-24
Also published as: DE20119117U1; DE10114409A1

Abstract

Einrichtung zum Befestigen eines Transportguts (G1, G2, G3, G4) auf der Ladefläche (2) eines Transportfahrzeugs (1, 140), insbesondere eines Lastkraftwagens oder eines Eisenbahnwaggons, mit einem in Befestigungsstellung abschnittsweise um das Transportgut (G1–G4) geführten, band-, gurt- oder seilartigen Sicherungsmittel (14, 15, 16, 60, 93, 94, 110, 130, 143), mit einem Anschlag (10, 11, 12), an dem ein Ende des Sicherungsmittels (14, 15, 16, 60, 93, 94, 110, 130, 143) befestigt ist, und mit einem senkrecht zur Ebene der Ladefläche (2) ausgerichteten, versetzt gegenüber dem Anschlag (10, 11, 12) angeordneten, entlang der Ladefläche (2) verschiebbaren Ständer (3, 4, 5, 6, 90, 141), an dem eine in einem größeren Abstand von der Ladefläche (2) als der Anschlag (10, 11, 12) angeordnete Umlenkachse (S1, S2, S3, S91, S92) ausgebildet ist, welche das Sicherungsmittel (14, 15, 16, 60, 93, 94, 110, 130, 143) in Befestigungsstellung so umlenkt, daß eine in Richtung der Ladefläche (2) weisende...Facility for fastening a transport good (G1, G2, G3, G4) on the loading surface (2) of a transport vehicle (1, 140), in particular a truck or a railroad car, with a section in the fastening position around the goods to be transported (G1 – G4) guided tape, belt or rope-like securing means (14, 15, 16, 60, 93, 94, 110, 130, 143), with a stop (10, 11, 12) on which one end of the securing means (14, 15, 16, 60, 93, 94, 110, 130, 143) is fixed, and with a perpendicular to the plane of the loading surface (2), offset from the stop (10, 11, 12) arranged along the loading area (2) sliding stand (3, 4, 5, 6, 90, 141), on which one at a greater distance from the loading area (2) as the stop (10, 11, 12) arranged deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) is formed, which the securing means (14, 15, 16, 60, 93, 94, 110, 130, 143) in the fastening position so that one in Direction of the loading area (2) pointing ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Befestigen eines Transportguts auf der Ladefläche eines Transportfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens oder eines Eisenbahnwaggons.The The invention relates to a device for fastening a transport good on the back of one Transport vehicle, in particular a truck or one Railcars.

Bei Straßen- und Schienenfahrzeugen muß aufgrund der dynamisch einwirkenden Kräfte die Ladung unter anderem nach vorne und hinten gesichert werden. Die in Deutschland allgemein anerkannte VDI-Richtlinie 2700 und Folgenummern sehen zu diesem Zweck dynamische Verzögerungen in Fahrtrichtung von 0,8 g und entgegen der Fahrtrichtung von 0,5 g vor. Die beim Beschleunigungsvorgang auf die Ladung wirkenden Kräfte müssen nach Abzug der Reibung von der Ladungssicherung aufgenommen werden.at road and rail vehicles must due the dynamically acting forces the load is secured to the front and back, among other things. The generally accepted VDI guideline 2700 and Sequence numbers see dynamic delays for this purpose in the direction of travel of 0.8 g and against the direction of travel of 0.5 g before. Those acting on the load during the acceleration process personnel have to after deducting the friction from the load securing device.

Es werden heute viele Güter auf Paletten, in Gitterboxpaletten oder als Getränkepaletten transportiert. Diesen Gütern ist oft gemeinsam, daß sie eine eigene Untereinheit in Form eines kompakten Blocks bilden. In der Praxis werden derartige in sich geschlossene Einheiten, das Ladungsende oder der Landungsanfang mit quer eingerasteten Sperrbalken gesichert. Hierzu werden die Sperrbalken in seitlich der Ladungsfläche verlaufende Einstecklatten kraftschlüssig eingerastet. Wenn die Einstecklattenreihe seitlich vom Anfang der Lastfläche bis zu deren Ende durchläuft, kann so eine Kraft in Fahrzeuglängsrichtung in diese Einstecklatten eingeleitet werden.It become many goods today transported on pallets, in lattice box pallets or as beverage pallets. These goods is often in common that they are one form its own sub-unit in the form of a compact block. In the Such self-contained units, the charge end, become practice or the beginning of the landing secured with crossbars. For this purpose, the locking bars run in the side of the cargo area Push-in slats locked in place. If the push-in slat row laterally from the start of the load area to goes through to the end, can be a force in the longitudinal direction of the vehicle be introduced into these slats.

Bei Planenaufbauten von Straßenfahrzeugen, insbesondere bei größeren Aufliegern von Lastkraftwagen, unterteilen die seitlichen Ständer, die sogenannten "Rungen", die längsverlaufenden Außenflächen des Transportgefäßes in einzelne Segmente. Fahrzeugaufbauten mit seitlicher Schiebeplane weisen dabei in der Regel schiebbare Ständer auf, welche in ihrem der Ladefläche zugeordneten Fußbereich an deren äußeren Rand im Ladebodenbereich in allen drei Raumachsen arretiert werden können. Oben am Kopf der Ständer ist jeweils ein Laufwagen montiert, welcher es ermöglicht, daß die verschiebbaren Ständer in entriegeltem Zustand in Richtung der Fahrerkabine oder zum Heck des Fahrzeugs verschiebbar sind. Auf diese Weise kann ein seitlicher Zugang zu der Ladefläche geschaffen werden, durch den eine einfache Be- und Entladung des zu transportierenden Gutes durchgeführt werden kann.at Tarpaulin structures of road vehicles, especially with larger trailers of trucks, the side stands divide the so-called "stanchions", the longitudinal ones Outside surfaces of the Transport vessel in individual Segments. Vehicle bodies with side sliding tarpaulin show usually sliding stands on which in their the cargo area assigned foot area on the outer edge can be locked in all three room axes in the cargo area. Above on the head of the stand a carriage is mounted, which enables that the sliding stand when unlocked in the direction of the driver's cab or towards the rear of the vehicle are displaceable. This allows side access to the loading area be created by the simple loading and unloading of the good to be transported can be carried out.

Die Verschiebbarkeit der Ständer und die damit einhergehende Anforderung an eine unkomplizierte Handhabung bringen es mit sich, daß die Ständer im Bereich ihres Laufkopfes in der Regel nicht fest am Dachbaum arretiert werden. Dies hat zur Folge, daß sich die Ständer bei einer quer zu ihrer Längsachse erfolgenden Beanspruchung in eine mehr oder weniger starke Schräglage verkanten. Daher können die Ständer in der Praxis nicht zur einfachen Befestigung des Transportguts genutzt werden, so daß in Längsrichtung ein sicherer Halt der Ladung bei Fahrzeugen, bei denen die die Ladefläche überdeckende Außenhaut nur aus einer Plane gebildet ist, nur schwer zu bewerkstelligen ist.The Movability of the stand and the associated requirement for uncomplicated handling bring with them that stand usually not firmly attached to the roof tree in the area of their running head be locked. This has the consequence that the stand at one across its longitudinal axis tilt in a more or less strong inclined position. Therefore can the stands in practice not for easy fastening of the goods to be transported be used so that in longitudinal direction a secure hold of the load in vehicles in which the load area is covered shell is just made from a tarpaulin, difficult to do is.

Auch die ebenfalls aus dem Stand der Technik bekannte Möglichkeit, eine Ladung auf einer Ladefläche zum Heck des Fahrzeugs hin durch Spannetze zu sichern, läßt sich nur beschränkt für die sichere Befestigung eines sperrigen, eine geschlossene Einheit bildenden Transportguts einsetzen. Bei dieser Sicherungsmöglichkeit wird das Spannetz mit den seitlich der Ladefläche angeordneten Ständern selbst oder mit in die Ständer eingehakten Einstecklatten verhakt. Zur sicheren Befestigung des Netzes ist es daher auch bei dieser Befestigungsvariante erforderlich, daß seitlich der Lagerfläche ein ausreichend fester, stabiler Halt vorhanden ist.Also the possibility also known from the prior art, a load on a bed can be secured to the rear of the vehicle using tension nets only limited for the Secure attachment of a bulky, closed unit Use goods to be transported. With this securing option, the tensioning net with the side of the bed arranged stands themselves or in the stand hooked slats hooked. For secure attachment of the It is therefore also necessary with this fastening variant that sideways the storage area there is a sufficiently firm, stable hold.

Schließlich ist es aus der Praxis bekannt, allein stehende, verschiebbare Ständer mit einzelnen Spanngurten diagonal zum Außenrahmen des Fahrzeugs entgegen der einwirkenden Kraftrichtung gegen seitliches Verschieben abzusichern. Diese Sicherung dient jedoch nur zur Befestigung des jeweiligen Ständers und kann nicht zum sicheren Halten von Transportgut genutzt werden.Finally is it is known from practice to use stand-alone, movable stands individual straps diagonally to the outer frame of the vehicle Secure the direction of force against lateral displacement. However, this fuse only serves to secure the respective stand and cannot be used to securely hold goods in transit.

Die Patentschrift GB 2 301 067 A schlägt ein Rückhaltesystem für Lasten vor, das ein oder mehrere Streben aufweist, die mit einem Ende am Rand der Ladefläche in Aufnahmelagern befestigt sind. Die Streben können um diesen Befestigungspunkt in jeweils ihre Arbeits- oder Ruheposition gedreht werden. Eingerastet in der Arbeitsposition spannen die Streben einen definierten spitzen Winkel zwischen der Ladefläche und ihrer Längsachse auf und weisen entgegen der Fahrtrichtung. In Ruheposition liegen sie versenkt in einer Aufnahme am Rand der Ladefläche. Jeweils zwei einander zugeordnete Streben an den gegenüberliegenden Längsseiten der Ladefläche werden mit einem Band verbunden, das um das Ladegut gelegt wird, um dessen Verrutschen längs der Fahrtrichtung zu verhindern.The patent GB 2 301 067 A proposes a load restraint system that has one or more struts that are attached at one end to the edge of the loading area in receiving bearings. The struts can be rotated around this attachment point to their working or resting position. Locked in the working position, the struts span a defined acute angle between the loading area and its longitudinal axis and point against the direction of travel. In the rest position, they are sunk in a receptacle on the edge of the loading area. In each case, two mutually assigned struts on the opposite longitudinal sides of the loading area are connected with a band which is placed around the cargo in order to prevent it from slipping along the direction of travel.

Ein solches System ist als Sicherung für das Transportgut sowohl längs- als auch quer zur Fahrtrichtung geeignet. Es ist jedoch relativ unflexibel, denn die Streben sind an festen Punkten der Ladefläche angebracht. Zudem ist es notwendig, daß sich die Last an der Frontwand der Ladefläche abstützt, denn die Einrichtung hält die Last nur gegen ihre Massenträgheit bei Geschwindigkeitszunahme. Konstruktiv ebenfalls problematisch ist, daß die Rückhaltekraft bei Überschreiten der Haftreibung der Bänder an der Last als Biegemoment in den Strebenlagern am Ladeflächenboden aufgebracht werden muß. Hier wird die Einrichtung nach unten ausweichen, wodurch die Last gegebenenfalls umfallen kann, weil ihr Schwerpunkt wesentlich über den Haltepunkt reicht. Um dies zu verhindern müssen die Streben entsprechend aufwendig gestaltet werden.Such a system is suitable for securing the goods to be transported, both lengthways and crossways to the direction of travel. However, it is relatively inflexible because the struts are attached to fixed points on the loading area. In addition, it is necessary that the load is supported on the front wall of the loading area, because the device only holds the load against its inertia when the speed increases. It is also structurally problematic that the retention force as the bending friction on the load is exceeded as a bending moment in the strut bearings must be applied to the bed floor. Here the device will move downwards, which may cause the load to fall over because its center of gravity extends substantially beyond the stopping point. In order to prevent this, the struts have to be designed in a correspondingly complex manner.

Die deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 29 917 233 U1 beschreibt eine Anordnung zum Verzurren von Ladung auf einer Ladefläche eines Transportfahrzeuges. Dazu werden Zurrmittel verwendet, die an Eckwinkeln angreifen, die sich über die gesamte Länge bzw. Breite der Ladung erstrecken. Das Zurrmittel wird an auf der Ladefläche angebrachten Augen befestigt. von dort aus wird es über den ersten Eckwinkel über die eine Kante der Ladung gelegt und anschließend über den zweiten zu diesem beabstandeten Eckwinkel über einer zweiten, zur ersten Ladungskante im wesentlichen parallelen Kante. Das Ende wird wiederum zu einem Auge auf dem Boden geführt und dort fixiert.The German utility model DE 29 917 233 U1 describes an arrangement for lashing cargo on a loading surface of a transport vehicle. For this purpose, lashing devices are used that engage at corner angles that extend over the entire length or width of the load. The lashing device is attached to eyes attached to the loading area. from there it is placed over the first corner angle over one edge of the load and then over the second corner angle spaced from this over a second edge substantially parallel to the first load edge. The end is again led to an eye on the floor and fixed there.

Die Anordnung ist recht flexibel und einfach zu handhaben, insbesondere, wenn eine Vielzahl von Augen am Rand der Ladefläche vorgesehen ist. Problematisch an ihr ist jedoch die benötigte Länge des Zurrmittels. Unvermeidliche elastische Dehnungen und Nachgeben des Ladegutes bzw. dessen Verpackung erfordern hier extrem hohe Vorspannungen. Damit geht eine Limitierung der Lasten auf kleinere Volumina und druckfeste Verpackungen einher und/oder die Notwendigkeit, kleinere Ladungsteile aufwendig einzeln zu verzurren.The Arrangement is quite flexible and easy to use, especially if a large number of eyes is provided on the edge of the loading area. Problematic however, the required one is attached to it Lashing device length. Inevitable elastic stretching and yielding of the load or its packaging here require extremely high prestresses. In order to limits the loads to smaller volumes and pressure-resistant Packaging and / or the need for smaller parts of the load lash individually.

Die DDR-Patentschrift DD 66 847 stellt ein Ladehilfsmittel für den Transport von Deckenelementen vor. Das in der Länge verstellbare Hilfsmittel weist zwei feste Stirnrungen und in deren Nähe klappbare Seitenrungen auf. In Arbeitsstellung stehen die Seitenrungen senkrecht. An ihrem oberen Ende weisen sie Lager auf, in die ein Riegel eingelegt wird. Dieser verbindet parallel zu den Stirnrungen jeweils ein paar einander zugeordneter Seitenrungen. Auf den von der Ladung abgewandten Seite sind die Riegel mit Spannrollen ausgestattet, über die ein Spannseil geführt wird, dessen Enden unterhalb der Spannrolle an einem der Hebel der Seitenrunge fixiert werden. Ein weiteres Spannseil, das in einem Abstand über der Ladung verläuft, verspannt die Stirnrungen gegeneinander.The GDR patent DD 66 847 presents a loading aid for the transport of ceiling elements. The aid, which is adjustable in length, has two fixed forehead posts and foldable side posts in the vicinity. In the working position, the side posts are vertical. At their upper end, they have bearings in which a bolt is inserted. This connects a pair of mutually assigned side posts parallel to the front posts. On the side facing away from the load, the bolts are equipped with tensioning rollers, over which a tensioning rope is guided, the ends of which are fixed below the tensioning roller to one of the levers of the side stanchion. Another tension rope, which runs at a distance above the load, braces the foreheads against each other.

Bei dem Ladehilfsmittel handelt es sich um eine hoch spezialisierte Einrichtung für den Transport von Deckenplatten oder Ähnlichem auf LKW und Schiene. Die Ladung selbst ruht in einem Abstand zu den Rungen frei gestapelt in dem von den Rungen und den zur Ladung beabstandet verlaufenden Spannseilen. Damit ist die Ladung nicht unmittelbar vor dem Verrutschen geschützt.at the loading aid is a highly specialized one Establishment for the transport of ceiling panels or the like on trucks and rails. The load itself is freely stacked at a distance from the stanchions in the tensioning cables, which run away from the stanchions and the cargo. The load is therefore not immediately protected against slipping.

Es sind vielmehr die Rungen als Halteeinrichtungen vorgespannt, um das sich eventuell bewegende Ladegut aufzufangen. Um gerade schwere Lasten, die bereits in Bewegung geraten sind, auf diese Weise halten zu können, müssen auch die Rungen selbst entsprechend stark dimensioniert sein, was erhöhten Materialaufwand beim Fahrzeug bedeutet.It rather, the stanchions are biased as holding devices to to catch any moving goods. To just heavy loads, that have already started to move in this way can, have to also the stanchions themselves are dimensioned accordingly strong, what increased Material costs for the vehicle means.

Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend vom voranstehend erläuterten Stand der Technik mit einfachen Mitteln eine Einrichtung zu schaffen, mit der ein auf einer Ladefläche stehendes Transportgut während des Transports sicher gehalten ist. Ebenso soll ein zu diesem Zweck geeignetes Verfahren angegeben werden.task The invention is based on the above State of the art to create a facility with simple means, with the one on a bed standing cargo during transportation is kept safe. Likewise, one is meant for this purpose suitable procedure can be specified.

Diese Aufgabe wird zum einen durch eine Einrichtung zum Befestigen eines Transportguts auf der Ladefläche eines Transportfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens oder eines Eisenbahnwaggons, gelöst, die mit einem in Befestigungsstellung abschnittsweise um das Transportgut geführten, band-, gurt- oder seilartigen Sicherungsmittel, mit einem Anschlag, an dem ein Ende des Sicherungsmittels befestigt ist, und mit einem senkrecht zur Ebene der Ladefläche ausgerichteten, versetzt gegenüber dem Anschlag angeordneten, entlang der Ladefläche verschiebbaren Ständer, an dem eine in einem größeren Abstand von der Ladefläche als der Anschlag angeordnete Umlenkachse ausgebildet ist, welche das Sicherungsmittel in Befestigungsstellung so umlenkt, daß eine in Richtung der Ladefläche weisende Kraft auf die Umlenkachse wirkt.This The task is on the one hand by a device for attaching a Transport goods on the loading area a transport vehicle, in particular a truck or of a railroad car, solved, which with a section around the transported goods in the fastening position guided band belt-like or rope-like securing means with a stop one end of the securing means is attached, and with one perpendicular to the level of the loading area aligned, offset from the Stop arranged stand, which can be moved along the loading area one at a greater distance from the loading area is designed as the stop arranged deflection axis, which the Securing means deflected in the fastening position so that one in Direction of the loading area pointing force acts on the deflection axis.

Zum anderen wird die voranstehend genannte Aufgabe durch ein Verfahren zum Befestigen eines Transportguts auf der Ladefläche eines Transportfahrzeugs, insbesondere eines Lastkraftwagens oder eines Eisenbahnwaggons, gelöst, bei dem ein band- oder seilartiges Sicherungsmittel mit seinem einen Ende an einem Anschlag befestigt wird, bei dem das Sicherungsmittel anschließend um eine an einem senkrecht zur Ebene der Ladefläche ausgerichteten, in Längsrichtung der Ladefläche versetzt gegenüber dem Anschlag angeordneten Ständer ausgebildete Umlenkachse geführt wird, welche in einem größeren Abstand von der Ladefläche als der Anschlag angeordnet ist, bei dem das Sicherungsmittel um einen Abschnitt des Transportguts gelegt wird, bei dem das andere Ende des Sicherungsmittels an einem zweiten Anschlag befestigt wird und bei dem das Sicherungsmittel gespannt wird, wodurch eine in Richtung der Ladefläche auf die Umlenkachse wirkende Kraft erzeugt wird.To the others accomplish the above object through a method for attaching a transport good to the loading area of a Transport vehicle, in particular a truck or one Railway wagons, solved, in which a band-like or rope-like securing means with one end is attached to a stop, in which the securing means then one on a perpendicular to the plane of the loading area, in the longitudinal direction the loading area offset from the Stop arranged stand trained deflection axis guided which is at a greater distance from the loading area is arranged as the stop at which the securing means around a section of the cargo is placed, the other End of the securing means is attached to a second stop and in which the securing means is tensioned, whereby a in Direction of the loading area force acting on the deflection axis is generated.

Erfindungsgemäß wird die auf einer Lastfläche abgestellte Ladung durch ein einfaches Spannband oder desgleichen gesichert. Dieses Sicherungsmittel ist dabei so geführt, daß im Befestigungszustand, d.h. bei gespanntem Sicherungsmittel, eine auf die Ladefläche gerichtete Kraft auf den jeweiligen Ständer wirkt. Die Ständer können diese zumindest mit einer Komponente in Längsrichtung des Ständers wirkenden Kraft problemlos aufnehmen. Diese Druckkräfte werden am Ständerfuß in den Fahrzeugrahmen eingeleitet.According to the invention, the charge placed on a load surface is achieved by a simple tensioning tied or the like. This securing means is guided in such a way that a force directed at the loading area acts on the respective stand in the fastening state, ie when the securing means is tensioned. The stand can easily accommodate this force, at least with one component acting in the longitudinal direction of the stand. These pressure forces are introduced into the vehicle frame at the stand base.

Es hat sich überraschend ergeben, daß die von dem Sicherungsmittel auf den Ständer aufgebrachte Kraft ausreicht, um ihn sicher und ohne die Gefahr einer Verbiegung auch dann zu halten, wenn von dem Sicherungsmittel hohe Haltekräfte aufgenommen werden müssen. Dies gilt selbst dann, wenn der Ständer bei gelöstem Sicherungsmittel schiebbar angeordnet ist und über keine Arretierung in seinem Kopfbereich verfügt. Die Größe der in Längsrichtung des Ständers und quer dazu wirkenden Kraftkomponenten kann dabei durch die Lage des Anschlags, an dem das eine Ende des Sicherungsmittels befestigt ist, in Bezug auf den Ständer und die an ihm ausgebildete Schwenkachse bestimmt werden.It has been surprising result in that of the safety device on the stand applied force is sufficient to keep him safe and without danger to keep a bend even if from the securing means high holding forces must be included. This applies even if the stand is released with the securing device is slidably arranged and over has no lock in his head area. The size of the length of the stand and transversely acting force components can by the location of the Stop to which one end of the securing means is attached, in terms of the stand and the pivot axis formed on it can be determined.

Eine besonders sichere Verzurrung bei gleichzeitig sicherem Halt des jeweils belasteten Ständers kann dadurch bewerkstelligt werden, daß der Anschlag in einer sich parallel zum Transportgut ausgerichteten Ebene angeordnet ist, in der sich auch der Ständer erstreckt. Bei dieser Anordnung erfolgt die Einleitung der Kraft in den Ständer so, daß die in Richtung des Transportguts auf den Ständer wirkende Kraft auf ein Minimum reduziert ist. So ist sicher verhindert, daß der Ständer das Transportgut unbeabsichtigt belastet und dabei Beschädigungen verursacht.A particularly secure lashing with secure hold of the each loaded stand can be accomplished in that the stop in one is arranged parallel to the cargo level, in which is also the stand extends. With this arrangement the force is applied in the stand So that the force acting on the stand in the direction of the transported goods Minimum is reduced. So it is certainly prevented that the stand Goods inadvertently loaded and thereby causing damage.

Eine weitere in der Praxis besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Ständer vorhanden sind, die an gegenüberliegenden Seiten des Transportguts an der Ladefläche angeordnet sind und jeweils eine Umlenkachse tragen, daß jedem Ständer ein Anschlag für ein Ende des Sicherungsmittels zugeordnet ist und daß das Sicherungsmittel im Befestigungszustand von dem dem ersten Ständer zugeordneten Anschlag über die Umlenkachse des ersten Ständers geleitet, um das Transportgut gelegt und über die Umlenkachse des zweiten Ständers zu dem diesem zweiten Ständer zugeordneten Anschlag geführt ist. Bei dieser symmetrischen Anordnung der Ständer und der Anschläge kann einerseits die Haltekraft sicher aufgenommen werden. Andererseits kann das Sicherungsmittel problemlos im wesentlichen horizontal um das Transportgut geführt werden, so daß ein besonders sicherer Halt insbesondere von Transportgütern gewährleistet ist, die gemeinsam quaderförmige, in sich geschlossene Einheiten bilden.A further particularly advantageous embodiment of the invention in practice is characterized in that at least two stands are present at opposite Sides of the cargo are arranged on the loading area and each carry a deflection axis that each stand Stop for one end of the securing means is assigned and that the securing means in Fastening state of the stop assigned to the first stand via the Deflection axis of the first stand guided to the goods to be transported and over the deflection axis of the second stand to that this second stand associated stop performed is. With this symmetrical arrangement of the stands and the stops on the one hand, the holding force can be safely absorbed. on the other hand the securing means can easily run essentially horizontally around the goods to be transported, so that a particularly secure hold guaranteed, especially for transport goods is the cuboid together, form self-contained units.

Die Erfindung läßt sich bevorzugt an Fahrzeugen einsetzen, die rechteckig ausgebildete Ladeflächen aufweisen, wie es bei Lastkraftwagen oder Eisenbahnwaggons üblich ist. Dabei sollten die Ständer zweckmäßigerweise am Rand der Ladefläche angeordnet sein, um die freie Ladefläche im vollen Umfang nutzen zu können. Aus demselben Grund kann es sinnvoll sein, den Anschlag am Rand der Ladefläche anzuordnen. Bei dieser Anordnung des Anschlags kann eine Belastung des Ständers in Richtung des über der Ladefläche vorhandenen Laderaums weitgehend vermieden werden.The Invention can be preferably used on vehicles with rectangular loading areas, as is common in trucks or railroad cars. The stand expediently arranged at the edge of the loading area be to the free bed to be able to use in full. For the same reason, it may make sense to stop at the edge the loading area to arrange. With this arrangement of the stop can be a burden of the stand towards the over the loading area existing cargo space can be largely avoided.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben und werden im Zusammenhang mit den nachfolgend anhand einer Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:Further advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims and are in connection with the following based on a drawing described embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 einen Auflieger für einen Sattelschlepper in seitlicher Ansicht, 1 a trailer for a semi-trailer in a side view,

2 einen an dem Auflieger eingesetzten Ständer in einer seitlichen Ansicht im Ausschnitt, 2 a stand used on the trailer in a side view in the cutout,

3 den in 2 gezeigten Ständer in einem Schnitt entlang der in 2 eingezeichneten Linie A-A, 3 the in 2 shown stand in a section along the in 2 drawn line AA,

4 eine andere Variante eines an dem Auflieger eingesetzten Ständers in einer seitlichen Ansicht im Ausschnitt, 4 another variant of a stand used on the trailer in a side view in the cutout,

5 den in 4 gezeigten Ständer in einem Schnitt entlang der in 4 eingezeichneten Linie B-B, 5 the in 4 shown stand in a section along the in 4 drawn line BB,

6 ein auf dem Auflieger gelagertes Transportgut in perspektivischer Ansicht, 6 a perspective view of transported goods stored on the trailer,

7 ein anderes auf dem Auflieger gelagertes Transportgut in perspektivischer Ansicht, 7 another transport goods stored on the trailer in a perspective view,

8 eine weitere Variante eines an dem Auflieger eingesetzten Ständers in einer seitlichen Ansicht im Ausschnitt, 8th a further variant of a stand used on the trailer in a side view in the cutout,

9 den in 8 gezeigten Ständer in einem Schnitt entlang der in 8 eingezeichneten Linie C-C, 9 the in 8th shown stand in a section along the in 8th drawn line CC,

10 ein Sicherungsmittel in Draufsicht, 10 a safety device in top view,

11 ein weiteres auf dem Auflieger gelagertes Transportgut in seitlicher Ansicht im Ausschnitt, 11 another side view of the transport goods stored on the trailer,

12 ein weiteres auf dem Auflieger gelagertes Transportgut in perspektivischer Ansicht im Ausschnitt, 12 another on the trailer transported goods in a perspective view in the cutout,

13 ein weiteres auf dem Auflieger gelagertes Transportgut in perspektivischer Ansicht im Ausschnitt, 13 a further transport goods stored on the trailer in a perspective view in the cutout,

14 ein anderes Sicherungsmittel in seitlicher Ansicht im Ausschnitt, 14 another belay device in a side view in the cutout,

15 das in 14 dargestellte Sicherungsmittel in einer Ansicht von oben, 15 this in 14 shown securing means in a view from above,

16 ein weiteres Sicherungsmittel in seitlicher Ansicht im Ausschnitt, 16 another safety device in a side view in the cutout,

17 einen anderen Auflieger für einen Sattelschlepper in seitlicher Ansicht. 17 another trailer for a semi-trailer in a side view.

Der mit einer nicht dargestellten Zugmaschine eines Sattelschleppers verkoppelbare Auflieger 1 weist eine Ladefläche 2 auf, auf der als Transportgut G1, G2 beispielsweise Paletten mit Kartons, Flaschenkästen oder Gitterboxpaletten aufgestellt sind. Seitlich am Rand der eine rechtwinklige, langgestreckte Form aufweisenden Ladefläche 2 sind längs der Ladefläche 2 verschiebbare Ständer 3, 4, 5, 6 angeordnet. Diese Ständer 3, 4, 5, 6 werden in der Fachsprache auch als "Rungen" bezeichnet. Die Ständer 3, 4, 5, 6 sind dabei in ihrem Fußbereich an dem Rahmen 7 des Aufliegers 1 arretierbar, während ihr Kopf 8 jeweils lose verschiebbar am Dachbaum 9 des Aufliegers gelagert ist.The trailer that can be coupled to a tractor, not shown, of a semitrailer 1 has a loading area 2 on which pallets with cardboard boxes, bottle crates or lattice box pallets are set up as goods G1, G2. Laterally on the edge of the loading area, which has a rectangular, elongated shape 2 are along the loading area 2 sliding stand 3 . 4 . 5 . 6 arranged. These stands 3 . 4 . 5 . 6 are also called "stanchions" in the technical language. The stands 3 . 4 . 5 . 6 are in the foot area on the frame 7 of the trailer 1 lockable while her head 8th each loosely slidable on the roof tree 9 of the trailer is stored.

Zwischen den Ständern 3, 4, 5, 6 sind am Rand der Ladefläche 2 jeweils mehrere Anschläge 10, 11, 12 positioniert, von denen in 1 jeweils nur die zwischen den Ständern 5 und 6 angeordneten Anschläge 11, 12 sowie der zwischen dem Ständer 3 und der Frontwand 13 des Aufliegers 1 angeordnete Anschlag 10 angedeutet sind.Between the stands 3 . 4 . 5 . 6 are on the edge of the loading area 2 several attacks each 10 . 11 . 12 positioned, of which in 1 only those between the stands 5 and 6 arranged stops 11 . 12 as well as between the stand 3 and the front wall 13 of the trailer 1 arranged stop 10 are indicated.

An jedem der Ständer 3, 5, 6 ist jeweils eine Umlenkachse S1, S2, S3 ausgebildet, um die herum jeweils ein als Spannband ausgebildetes Sicherungsmittel 14, 15, 16 geführt ist. Der Ständer 4 ist in einer der nachfolgend erläuterten Arten so vorbereitet, daß auch an ihm eine Umlenkachse ausgebildet werden kann. In derselben Weise sind auf der den Ständern 3–6 gegenüberliegenden Seite der Ladefläche 2 gleichartige, in 1 verdeckte, in den 6 und 7 sichtbare Ständer angeordnet.On each of the stands 3 . 5 . 6 a deflecting axis S1, S2, S3 is formed around each of which a securing means designed as a tensioning band is provided 14 . 15 . 16 is led. The stand 4 is prepared in one of the ways explained below so that a deflection axis can also be formed on it. In the same way are on the stand 3-6 opposite side of the loading area 2 like, in 1 concealed in the 6 and 7 visible stands arranged.

Die Sicherungsmittel 14, 15, 16 weisen jeweils ein Verbindungselement 17, 18, 19 auf, das schwenkbar an der jeweiligen Umlenkachse S1, S2 bzw. S3 des jeweiligen Ständers 3, 5, 6 gelagert ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Verbindungselemente 17, 18, 19 werden weiter unten erläutert.The means of protection 14 . 15 . 16 each have a connecting element 17 . 18 . 19 on, which is pivotable on the respective deflection axis S1, S2 or S3 of the respective stand 3 . 5 . 6 is stored. Advantageous configurations of the connecting elements 17 . 18 . 19 are explained below.

Zwischen dem jeweiligen Verbindungselement 17, 18, 19 und dem dem jeweiligen Ständer zugeordneten Anschlag 10, 11, 12 ist in Befestigungsstellung ein erster, diagonal verlaufender Abschnitt 14a, 15a, 16a des jeweiligen Sicherungsmittels 14, 15, 16 gespannt. Ein zweiter Abschnitt 14b, 15b, 16b des jeweiligen Sicherungsmittels 14, 15, 16 verläuft horizontal um das jeweilige Transportgut G1 bzw. G2.Between the respective connecting element 17 . 18 . 19 and the stop assigned to the respective stand 10 . 11 . 12 is a first, diagonally extending section in the fastening position 14a . 15a . 16a of the respective means of protection 14 . 15 . 16 curious; excited. A second section 14b . 15b . 16b of the respective means of protection 14 . 15 . 16 runs horizontally around the respective goods G1 or G2.

Beim Transportgut G1 ist der horizontal verlaufende Abschnitt 15b des über die Umlenkachse S2 des Ständers 5 geführten Sicherungsmittels 15 um die der Frontwand 13 des Aufliegers 1 zugeordneten Seite des Transportguts G1 geführt, während der horizontal verlaufende Abschnitt 16b des über die Umlenkachse S3 des Ständers 6 geführten Spannbands 16 um die rückwärtige Seite des Transportguts G1 geführt ist. Wie an den Ständern 5, 6, ist das jeweilige Sicherungsmittel 15, 16 mittels eines Verbindungselements an den jeweils auf der gegenüberliegenden Seite angeordneten Ständern gelagert und mit seinem diesem Ständer zugeordneten Ende an im Bereich des Randes der Ladefläche 2 angeordneten Anschlägen befestigt. Auf diese Weise ist eine symmetrische Verspannung der Sicherungsmittel 15, 16 hergestellt, durch die das Transportgut G1 sowohl in Fahrtrichtung des Aufliegers 1 als auch entgegen dessen Fahrtrichtung gesichert ist.The horizontal section of goods to be transported is G1 15b over the deflection axis S2 of the stand 5 guided securing means 15 around that of the front wall 13 of the trailer 1 assigned side of the goods to be transported G1, while the horizontal section 16b over the deflection axis S3 of the stand 6 guided tension band 16 is guided around the rear side of the goods to be transported G1. Like on the stands 5 . 6 is the respective means of protection 15 . 16 mounted by means of a connecting element on the stands arranged on the opposite side in each case and with its end assigned to this stand in the region of the edge of the loading area 2 arranged stops attached. In this way there is a symmetrical tensioning of the securing means 15 . 16 manufactured by which the goods to be transported G1 both in the direction of travel of the trailer 1 is also secured against the direction of travel.

In vergleichbarer Weise ist der horizontal verlaufende Abschnitt 14b des Sicherungsmittels 14 um die rückwärtige Seite des Transportguts G2 gelegt, über die Umlenkachse des zum Ständer 3 gegenüberliegenden Ständers geführt und an einem ebenso auf der anderen Seite der Ladefläche 2 angeordneten Anschlag befestigt. Auf diese Weise sichert das Sicherungsmittel 14 das Transportgut G2 beim Anfahren des Sattelzuges gegen Verrutschen in Richtung des Hecks des Aufliegers 1, während das Transportgut G2 gegen ein Verrutschen in Fahrtrichtung durch die Frontwand 13 gesichert ist.The horizontal section is comparable 14b of the securing means 14 placed around the rear side of the goods to be transported G2, over the deflection axis of the to the stand 3 on the opposite stand and on one side of the loading area 2 arranged stop attached. In this way, the belay device secures 14 the goods to be transported G2 when starting the semitrailer against slipping in the direction of the rear of the trailer 1 , while the transported goods G2 against slipping in the direction of travel through the front wall 13 is secured.

Jedes der Sicherungsmittel 14, 15, 16 ist in seinen verschiedenen Abschnitten längenverstellbar, so daß jeder einzelne dieser Abschnitte mit Hilfe geeigneter, hier nicht gezeigter Spanneinrichtungen gespannt werden kann.Each of the safeguards 14 . 15 . 16 is adjustable in length in its various sections, so that each of these sections can be tensioned with the aid of suitable tensioning devices, not shown here.

Die Verbindungselemente 17, 18, 19 können gemäß einer ersten Variante wie das in den 2 und 3 dargestellte Verbindungselement 30 geformt sein. Das betreffende Verbindungselement 30 ist scheibenförmig ausgebildet und weist Öffnungen 31, 32 auf, die V-förmig ausgerichtet zueinander in das Verbindungselement 30 eingeformt sind. Zum äußeren Rand des Verbindungselements 30 sind die Öffnungen 31, 32 durch jeweils einen Steg 33, 34 begrenzt. Die Stege 33, 34 verlaufen dabei gekrümmt um die Längsachse eines Zapfens 35, der an einer Stirnseite des Verbindungselements 30 angeordnet ist. Durch die Öffnungen 31, 32 und um die Stege 33, 34 herumgeführt sind beispielsweise die dem Verbindungselement 30 zugeordneten Enden der Abschnitte 15a und 15b des mit dem Verbindungselement 30 ausgestatteten Sicherungsmittels 15. Die betreffenden Enden sind dann mit dem jeweiligen Abschnitt 15a bzw. 15b vernäht worden, so daß die Stege 33, 34 sich jeweils in einer Schlaufe befinden. Die Anordnung der Öffnungen 31, 32, die Krümmung der Stege 33, 34, und die Position des Zapfens 35 sind dabei so gewählt, daß sich die Wirklinien der bei gespanntem Sicherungsmittel 15 in den jeweiligen Abschnitten 15a und 15b wirkenden Zugkräfte Zd und Zh in der Längsachse des Zapfens 35 schneiden. Die aus den Zugkräften Zd und Zh resultierende, in Richtung der Ladefläche 2 weisende Kraft R drückt den jeweiligen Ständer 3, 4, 5, 6 gegen die Ladefläche, so daß er trotz seiner losen Lagerung im Kopfbereich sicher gehalten ist.The fasteners 17 . 18 . 19 can according to a first variant like that in the 2 and 3 connecting element shown 30 be shaped. The connector in question 30 is disc-shaped and has openings 31 . 32 on, the V-shaped aligned to each other in the connecting element 30 are molded. To the outer edge of the connecting element 30 are the openings 31 . 32 by one bridge each 33 . 34 limited. The bridges 33 . 34 run curved around the longitudinal axis of a pin 35 , which is on an end face of the connecting element 30 disposed is. Through the openings 31 . 32 and around the bridges 33 . 34 for example, the connecting element 30 associated ends of the sections 15a and 15b with the connecting element 30 equipped securing means 15 , The relevant ends are then with the respective section 15a respectively. 15b have been sewn so that the webs 33 . 34 are each in a loop. The arrangement of the openings 31 . 32 , the curvature of the webs 33 . 34 , and the position of the pin 35 are chosen so that the lines of action of the tensioned securing means 15 in the respective sections 15a and 15b acting tensile forces Zd and Zh in the longitudinal axis of the pin 35 to cut. The resulting from the tensile forces Zd and Zh, in the direction of the loading area 2 pointing force R presses the respective stand 3 . 4 . 5 . 6 against the loading area, so that it is held securely in the head area despite its loose storage.

Der Zapfen 35 weist im Bereich seines vorderen freien Endes eine umlaufende Nut 36 auf, deren Breite der Wandstärke des jeweiligen Ständers 3–6 zuzüglich eines für die freie Drehbarkeit erforderlichen Übermaßes entspricht. Am Grund der Nut 36 entspricht der der Durchmesser des Zapfens 35 abzüglich eines für die freie Drehbarkeit erforderlichen Untermaßes dem Durchmesser des schmaleren, unteren Öffnungsabschnitts 37 einer schlüssellochförmigen, in den jeweiligen Ständer 3–6 eingeformten Öffnung 38. Der Durchmesser des oberen kreisrunden Öffnungsabschnitts 39 der Öffnung 38 entspricht demgegenüber zuzüglich eines für die freie Drehbarkeit des Zapfens 35 erforderliches Übermaß dem Durchmesser des Zapfens 35 im Bereich außerhalb der Nut 36. Auf diese Weise kann der Zapfen 35 in den größeren Öffnungsabschnitt 39 eingeführt werden, bis die Nut 36 fluchtend zur Wand des Ständers ausgerichtet ist. Anschließend wird das Verbindungselement 30 abgesenkt, bis der Zapfen 35 im Bereich seiner Nut 36 auf dem unteren Rand des unteren Öffnungsabschnitts 37 sitzt. In dieser Stellung kann das Verbindungselement 30 um die Längsachse des Zapfens 35 geschwenkt werden, die als solche die Umlenkachse S an dem jeweiligen Ständer 3–6 bildet. Das Verbindungselement 30 richtet sich bei Zugkraftbeaufschlagung dementsprechend selbsttätig in optimaler Weise aus.The cone 35 has a circumferential groove in the area of its front free end 36 on, the width of the wall thickness of the respective stand 3-6 plus an oversize required for free rotation. At the bottom of the groove 36 corresponds to the diameter of the pin 35 minus an undersize required for free rotation, the diameter of the narrower, lower opening section 37 a keyhole-shaped, in the respective stand 3-6 molded opening 38 , The diameter of the upper circular opening section 39 the opening 38 in contrast corresponds to one for the free rotation of the pin 35 required excess of the diameter of the pin 35 in the area outside the groove 36 , In this way, the pin 35 in the larger opening section 39 be inserted until the groove 36 is aligned with the wall of the stand. Then the connecting element 30 lowered until the peg 35 in the area of its groove 36 on the bottom of the bottom opening section 37 sitting. In this position, the connecting element 30 about the longitudinal axis of the pin 35 are pivoted, which as such deflect the axis S on the respective stand 3-6 forms. The connecting element 30 accordingly aligns itself automatically in an optimal manner when traction is applied.

Eine andere Variante eines scheibenförmigen Verbindungselements 40 geht aus den 4 und 5 hervor. Bei dieser Ausgestaltung werden die an den Ständern 3, 4, 5, 6 üblicherweise vorhandenen seitlichen, üblicherweise zur Aufnahme von Einstecklatten dienenden Öffnungen 41 für die Befestigung eines Halteelements 42 genutzt, welches das Verbindungselement 40 trägt.Another variant of a disk-shaped connecting element 40 goes out of the 4 and 5 out. In this embodiment, the on the stands 3 . 4 . 5 . 6 Usually there are lateral openings, which are usually used to accommodate slats 41 for fastening a holding element 42 used which is the connecting element 40 wearing.

Die Außenabmessungen des Halteelements 42 sind derart ausgebildet, daß es in Montagestellung im begrenzten Maße um die untere Kante 43 der jeweiligen seitlichen Öffnung 41 verschwenkt werden kann.The outer dimensions of the holding element 42 are designed such that it is in a limited position around the lower edge in the mounting position 43 the respective side opening 41 can be pivoted.

Wie das Verbindungselement 30 weist auch das Verbindungselement 40 winklig zueinander angeordnete Öffnungen 44, 45 auf, die nach außen durch gekrümmte Stege 46, 47 begrenzt sind. Um die Stege 46, 47 sind wiederum beispielsweise die am Ende des jeweiligen Abschnitts 14a bzw. 14b des Sicherungsmittels 14 gebildete Schlaufen gelegt. Die Lage der Umlenkachse S ist dabei durch den Schnittpunkt der Wirkungslinien W1, W2 der in Befestigungsstellung von den Abschnitten 14a bzw. 14b des Sicherungsmittels 14 aufgenommenen Zugkräfte Zh bzw. Zd festgelegt.Like the fastener 30 also has the connecting element 40 openings arranged at an angle to one another 44 . 45 on the outside through curved webs 46 . 47 are limited. Around the bridges 46 . 47 are, for example, those at the end of each section 14a respectively. 14b of the securing means 14 formed loops. The position of the deflection axis S is through the intersection of the lines of action W1, W2 in the fastening position of the sections 14a respectively. 14b of the securing means 14 recorded tensile forces Zh or Zd fixed.

Gemäß der in 6 dargestellten Variante ist das Transportgut G1 in rückwärtiger Fahrtrichtung mit Hilfe des Spannbands 15 gesichert, das in diesem Fall in seinem um das Transportgut G1 gelegten Abschnitt 15b mit einer Spanneinrichtung 50 und Einhakschlaufen 51 ausgestattet ist. Die Einhakschlaufen 51 ermöglichen eine gezielte Längenfixierung des Abschnitts 15b an dem Gut mit Hilfe geeigneter, hier nicht dargestellter Haken. Ein mit der Oberseite des Guts G1 verhakter Sicherungshaken 52 hält die Spanneinrichtung 50 auf ihrer Höhenposition, so daß auch im Fall einer Entspannung des Sicherungsmittels 15 ein Herabfallen des betreffenden Abschnitts 15b von dem Gut sicher verhindert wird. Dieses ist z.B. erforderlich, wenn bei einer maximalen Verzögerung nach vorn sich die Ladung zusammenschiebt und infolgedessen geringfügig nach vorne rutscht. In diesem Zusammenhang geht aus 6 hervor, daß die erfindungsgemäße Befestigung auch möglich ist bei solchen Transportgütern, die nicht gleichförmig verteilt angeordnet sind.According to the in 6 The variant shown is the goods to be transported G1 in the rearward direction of travel using the tensioning strap 15 secured, in this case in its section around the transported goods G1 15b with a tensioning device 50 and hook-in loops 51 Is provided. The hook-in loops 51 enable a targeted length fixation of the section 15b on the goods with the help of suitable hooks, not shown here. A safety hook hooked onto the top of the G1 material 52 holds the tensioning device 50 at their height position, so that even in the event of relaxation of the securing means 15 a falling section 15b from which the goods are safely prevented. This is necessary, for example, if the load pushes forward with a maximum deceleration and consequently slides slightly forward. In this context it goes out 6 shows that the fastening according to the invention is also possible with such transport goods which are not arranged in a uniform distribution.

Beim in 7 gezeigten Ausführungsbeispiel ist zur Absicherung eines gleichmäßig quaderförmig ausgebildeten Transportguts G1 in Fahrtrichtung zusätzlich zum Sicherungsmittel 15 ein Sicherungsmittel 60 vom Ständer 5 zum gegenüberliegenden Ständer um die frontseitige Stirnseite des Transportguts G1 gelegt. Auch in diesem Fall sind die Sicherungsmittel 15, 60 mit Einhakschlaufen 61 ausgestattet. Kantenschoner 62 verhindern eine Beschädigung des Transportguts G1 im Bereich seiner von den Sicherungsmitteln 15, 60 belasteten Kanten. Der Kantenschoner 62 faßt auch mehrere kleine Ladungseinheiten, wie z.B. Getränkekästen, zu einer geschlossenen Ladungseinheit zusammen.When in 7 The embodiment shown is for securing a uniformly cuboidal transport goods G1 in the direction of travel in addition to the securing means 15 a safeguard 60 from the stand 5 to the opposite stand around the front face of the goods to be transported G1. In this case, too, are the means of protection 15 . 60 with hook-in loops 61 fitted. edge protector 62 prevent damage to the transport goods G1 in the area of the securing means 15 . 60 stressed edges. The edge protector 62 also combines several small load units, such as beverage crates, into a closed load unit.

Bei der in den 8 und 9 dargestellten Variante ist anstelle des in den 4 und 5 dargestellten einfachen Halteelements 42 ein Halteelement 70 an der seitlichen Kante des jeweiligen Ständers 3, 4, 5, 6 beispielsweise durch eine Verschweißung fest angebracht. Dieses Halteelement 70 ist ähnlich wie der Ständer beim Ausführungsbeispiel der 2 und 3 mit einer schlüssellochförmigen Öffnung 71 ausgestattet. In dieser Öffnung 71 kann beispielsweise das in 2 und 3 dargestellte Verbindungselement 30 mit seinem Zapfen 35 schwenkbar gelagert werden. Der Vorzug dieser Ausgestaltung besteht darin, daß sich mit dem Halteelement 70 auch schon bestehende Ständer 3, 4, 5, 6 so umrüsten lassen, daß sie erfindungsgemäß verwendet werden können.In the in the 8th and 9 variant shown is instead of the in 4 and 5 shown simple holding element 42 a holding element 70 on the side edge of the respective stand 3 . 4 . 5 . 6 for example, firmly attached by welding. This holding element 70 is similar to the stand in the embodiment of 2 and 3 with a keyhole shaped opening 71 fitted. In this opening 71 can for example the in 2 and 3 connecting element shown 30 with its spigot 35 be pivoted. The advantage of this embodiment is that the holding element 70 also existing stands 3 . 4 . 5 . 6 can be converted so that they can be used according to the invention.

Wie aus 10 hervorgeht, lassen sich bei den erfindungsgemäß eingesetzten Sicherungsmitteln 14, 15, 16 anstelle der in den 6 und 7 dargestellten Einhakschlaufen auch vorzugsweise eine rechteckige Öffnung aufweisende Ösen 80 zum Einhaken von Befestigungselementen verwenden.How out 10 emerges, can be with the securing means used according to the invention 14 . 15 . 16 instead of in the 6 and 7 shown hooking loops also preferably have a rectangular opening eyelets 80 use to hook fasteners.

11 gibt ein Beispiel dafür, daß es im Sinne der Erfindung möglich ist, an einem Ständer 90 zwei in Längsrichtung des Ständers 90 versetzt zueinander angeordnete Umlenkachsen S91, S92 vorzusehen. Die erste Umlenkachse S91 kann dabei zum Umlenken des um die rückwärtige Seite des jeweiligen Transportguts G3 geführten Sicherungsmittels 93 genutzt werden, während die zweite Umlenkachse S92 zum Umlenken des um die Frontseite des Transportguts G3 geführten Sicherungsmittels 94 zur Verfügung steht. Die Art der verwendeten Sicherungsmittel 93 und 94 und die Art ihrer Befestigung an den Anschlägen ist im übrigen dieselbe wie bei den voranstehend erläuterten Beispielen. 11 gives an example that it is possible in the sense of the invention on a stand 90 two in the longitudinal direction of the stand 90 to provide staggered deflection axes S91, S92. The first deflection axis S91 can be used to deflect the securing means guided around the rear side of the respective transport goods G3 93 are used, while the second deflection axis S92 for deflecting the securing means guided around the front of the goods to be transported G3 94 is available. The type of belay device used 93 and 94 and the way in which they are fastened to the stops is the same as in the examples explained above.

Wie 6 zeigt auch 12, wie mittels eines Sicherungshakens 100 (6: Sicherungshaken 52) der jeweilige horizontal verlaufende Abschnitt 14b des Sicherungsmittels 14 gegen ein Herunterfallen bei einer unvorhergesehenen Entlastung des Sicherungsmittels 14 geschützt werden kann. Dazu kann der Sicherungshaken 100 alternativ oder ergänzend zur Befestigung an der Spanneinrichtung 52 (6) mit einem Spitzhaken 101 des Sicherungsmittels verkoppelt und mit seinem freien Ende in eine geeignete Ausnehmung des jeweiligen Transportguts G1 eingehakt werden.How 6 shows too 12 like using a safety hook 100 ( 6 : Safety hook 52 ) the respective horizontal section 14b of the securing means 14 against falling in the event of an unforeseen release of the securing means 14 can be protected. The safety hook can be used for this 100 alternatively or in addition to the attachment to the clamping device 52 ( 6 ) with a pick 101 of the securing means are coupled and hooked with its free end into a suitable recess in the respective goods to be transported G1.

Aus 13 geht eine Alternative zur Verwendung eines Einhakhakens hervor. In diesem Fall weist das Sicherungsmittel 110 im Bereich seines in Befestigungsstellung um das jeweilige Transportgut G4 gelegten Abschnitts 110b eine Schlinge 111 auf, die auf das Transportgut G4 aufgelegt ist. Auch diese Schlinge 111 verhindert, daß der um das Transportgut G4 gelegte Abschnitt 110b bei einer unvorhergesehenen, beispielsweise infolge einer Bremsung hervorgerufenen Entlastung des Sicherungsmittels 110 auf die Ladefläche 2 fällt und dann nicht mehr wirksam ist.Out 13 shows an alternative to using a single hook. In this case, the security means 110 in the area of its section placed around the respective transport goods G4 in the fastening position 110b a noose 111 on, which is placed on the cargo G4. This loop too 111 prevents the section wrapped around the cargo G4 110b in the event of unforeseen relief of the securing means, for example as a result of braking 110 on the loading area 2 falls and is then no longer effective.

Das in den 14 und 15 gezeigte Beispiel eines Verbindungselements 120 entspricht in seiner grundsätzlichen Funktion dem in den 2 und 3 dargestellten Verbindungselement 30. Im Unterschied dazu sind beim Verbindungselement 120 über zwei separate Öffnungen 121, 122 zwei Abschnitte 123b und 123c eines Sicherungsmittels mit dem Verbindungselement 120 verbunden, die jeweils um das Transportgut gelegt sind. Auf diese Weise läßt sich die für das Halten des Transportguts benötigte Kraft gleichmäßiger auf das Transportgut verteilen. Als weiteres vorteilhaftes Detail weist das Verbindungselement 120 auf seinen beiden Stirnseiten jeweils einen Zapfen 124, 125 auf. Die Zapfen sind fluchtend zueinander ausgerichtet und entsprechen in ihrer Form und Funktion dem Zapfen 35 des in den 2 und 3 dargestellten Verbindungselements 30. Der Vorteil der beidseitigen Anordnung eines Zapfens 124, 125 besteht darin, daß die Verwendung des entsprechend ausgestatteten Sicherungsmittels nicht an eine bestimmte Ausrichtung des Verbindungselements 120 gebunden ist. Das Verbindungselement 120 kann so sowohl rechts- als auch linksseitig benutzt werden.That in the 14 and 15 shown example of a connecting element 120 corresponds in its basic function to that in the 2 and 3 shown connecting element 30 , The difference is in the connecting element 120 through two separate openings 121 . 122 two sections 123b and 123c a securing means with the connecting element 120 connected, which are each placed around the cargo. In this way, the force required to hold the goods to be transported can be distributed more evenly over the goods to be transported. The connecting element has another advantageous detail 120 a peg on each of its two faces 124 . 125 on. The pegs are aligned with one another and correspond in shape and function to the peg 35 the in the 2 and 3 shown connecting element 30 , The advantage of arranging a pin on both sides 124 . 125 consists in the fact that the use of the correspondingly equipped securing means does not depend on a specific orientation of the connecting element 120 is bound. The connecting element 120 can be used both on the right and left side.

Beim in 16 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das jeweilige Sicherungsmittel 130 einen besonders breiten, um das zu transportierende Gut gelegten Abschnitt 130b auf. Durch die Breite dieses Abschnitts wird die zum Halten des Transportguts erforderliche Kraft ebenfalls schonend auf das Gut aufgebracht, so daß die Gefahr einer Beschädigung minimiert ist. In das Sicherungsmittel sind dabei Einhakschlaufen oder Ringe 131 zum Einhaken von Befestigungsmitteln eingearbeitet.When in 16 shown embodiment has the respective securing means 130 a particularly wide section around the item to be transported 130b on. The width of this section also gently applies the force required to hold the goods to be transported, so that the risk of damage is minimized. There are hooking loops or rings in the securing means 131 incorporated for hooking fasteners.

Der in 17 dargestellte Auflieger 140 entspricht in seinem Grundaufbau dem in 1 dargestellten Auflieger 1. Im Unterschied zu dem Auflieger 1 sind beim Auflieger 140 im Fußbereich der wie die Ständer 3, 4, 5, 6 verschiebbar ausgebildeten Ständer 141 jeweils Ösen 142 angeformt. Diese Ösen 142 bilden den Anschlag für das in Richtung der Ladefläche 2 geführte Ende des jeweiligen Sicherungsmittels 143. Auf diese Weise wird der Umstand genutzt, daß die Ständer 141 in Verriegelungsstellung in der Regel fest mit dem Fahrzeug verbunden sind, so daß sie die erforderlichen Haltekräfte aufnehmen können. Separate Anschläge im Bereich des Fahrzeugrahmens 7 oder der Ladefläche 2 werden daher nicht benötigt. Ein weiterer Vorteil dieser Variante besteht darin, daß die Abstände zwischen den Ständern 141 üblicherweise gleich sind, so daß Sicherungsmittel 143 verwendet werden können, bei denen der diagonal verlaufende Abschnitt 143a jeweils die gleiche Länge hat.The in 17 shown trailer 140 corresponds in its basic structure to that in 1 shown trailer 1 , In contrast to the trailer 1 are with the trailer 140 in the foot area like the stand 3 . 4 . 5 . 6 slidably designed stand 141 eyelets each 142 formed. These eyelets 142 form the stop for that in the direction of the loading area 2 led end of the respective securing means 143 , In this way the fact is used that the stand 141 are usually firmly connected to the vehicle in the locking position so that they can absorb the required holding forces. Separate stops in the area of the vehicle frame 7 or the loading area 2 are therefore not required. Another advantage of this variant is that the distances between the stands 141 are usually the same, so that securing means 143 can be used where the diagonal section 143a each has the same length.

G1, G2G1, G2: Transportgutcargo
G3G3: Transportgutcargo
G4G4: Transportgutcargo
RR: resultierende Kraftresulting force
S1, S2, S3S1, S2, S3: Umlenkachsendeflection axes
S91, S92S91 S92: Umlenkachsendeflection axes
W1, W2W1, W2: Wirkungslinienlines of action
Zd, ZhZd Zh: Zugkräftetensile forces
11: Aufliegersemitrailer
22: Ladeflächeload area
3, 4, 5, 63, 4, 5, 6: Ständerstand
77: Rahmenframe
88th: Kopf der Ständerhead the stand
99: Dachbaumroof tree
10, 11, 1210 11, 12: Anschlägeattacks
1313: Frontwand des Aufliegers 1front wall of the trailer 1
14, 15, 1614 15, 16: Sicherungsmittelsecuring means
14a, 15a, 16a14a, 15a, 16a: diagonal verlaufender Abschnitt desdiagonal trending section of the
: jeweiligen Sicherungsmittels 14, 15, 16 respective security means 14 . 15 . 16
14b,15b,16b14b, 15b, 16b: horizontal verlaufender Abschnitt deshorizontal trending section of the
: jeweiligen Sicherungsmittels 14, 15, 16 respective security means 14 . 15 . 16
17, 18, 1917 18, 19: Verbindungselementconnecting element
3030: Verbindungselementconnecting element
31, 3231 32: Öffnungenopenings
33, 3433 34: Stegweb
3535: Zapfenspigot
3636: Nutgroove
3737: Öffnungsabschnittopening section
3838: Öffnungopening
3939: Öffnungsabschnittopening section
4040: Verbindungselementconnecting element
4141: Öffnungenopenings
4242: Halteelementretaining element
4343: untere Kantelower edge
44, 4544 45: Öffnungenopenings
46, 4746 47: StegeStege
5151: EinhakschlaufenEinhakschlaufen
5252: Sicherungshakensafety hook
6060: Sicherungsmittelsecuring means
6161: EinhakschlaufenEinhakschlaufen
6262: Kantenschoneredge protector
7070: Halteelementretaining element
7171: Öffnungopening
8080: Öseneyelets
9090: Ständerstand
9393: Sicherungsmittelsecuring means
9494: Sicherungsmittelsecuring means
100100: Sicherungshakensafety hook
101101: Spitzhaken 101 J hook 101
110110: Sicherungsmittelsecuring means
110110: Abschnitt des Sicherungsmittels 110 Section of the belay device 110
111111: Schlingeloop
120120: Verbindungselementconnecting element
121, 122121 122: Öffnungenopenings
123b, 123c123b, 123c: zwei Abschnitte eines Sicherungsmittelstwo Sections of a belay device
124, 125124 125: Zapfenspigot
130130: Sicherungsmittelsecuring means
130130: um das zu transportierende Gut gelegteraround the goods to be transported
: Abschnittsection
131131: Ringerings
140140: Aufliegersemitrailer
141141: Ständerstand
142142: Öseneyelets
143a143a: Abschnittsection
143143: Sicherungsmittelsecuring means

Claims

Device for attaching a cargo (G1, G2, G3, G4) to the loading area ( 2 ) of a transport vehicle ( 1 . 140 ), in particular a truck or a railway wagon, with a belt, belt or rope-like securing means that is guided in sections around the transport goods (G1-G4) in the fastening position ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ), with a stop ( 10 . 11 . 12 ) at which one end of the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is attached, and with a perpendicular to the level of the loading area ( 2 ) aligned, offset from the stop ( 10 . 11 . 12 ) arranged along the loading area ( 2 ) movable stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ), at which one is at a greater distance from the loading area ( 2 ) than the stop ( 10 . 11 . 12 ) arranged deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) is formed, which the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) deflected in the fastening position so that one in the direction of the loading area ( 2 ) pointing force (R) acts on the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92).

Device according to claim 1, characterized in that the stop ( 10 . 11 . 12 ) is arranged in a plane parallel to the goods to be transported (G1 – G4), in which the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) extends.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least two stands ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) are present on the opposite side of the cargo (G1 – G4) on the loading area ( 2 ) are arranged and each carry a deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) that each stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) an attack ( 10 . 11 . 12 ) for one end of the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is assigned and that the means of protection ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) when attached to the first stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) assigned stop ( 10 . 11 . 12 ) via the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) of the first stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) directed to the trans portgood (G1 – G4) placed and over the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) of the second stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) to this second stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) assigned stop ( 10 . 11 . 12 ) is performed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the loading area ( 2 ) is rectangular.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) at the edge of the loading area ( 2 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stop ( 10 . 11 . 12 ) at the edge of the loading area ( 2 ) is arranged.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) with the securing device released ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) along the loading area ( 2 ) can be pushed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is adjustable in length.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) by a connecting element pivotably mounted around the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) ( 17 . 18 . 19 . 30 . 40 . 120 ) into a first and a second section ( 14a . 15a . 16a ; 14b . 15b . 16b ), of which the first ( 14a . 15a . 16a ) with the stop ( 10 . 11 . 12 ) and the second ( 14b . 15b . 16b ) is placed in the fastening position around the goods to be transported (G1 – G4).

Device according to claim 9, characterized in that the connecting element ( 17 . 18 . 19 . 30 . 40 . 120 ) a first web at which the end of one section ( 14a . 15a . 16a ) and has a second web with which the end of the other section ( 14b . 15b . 16b ) connected is.

Device according to claim 10, characterized in that the in the fastening position, the edge of the webs loaded around the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) curved Has history.

Device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the connecting element ( 17 . 18 . 19 . 30 . 40 . 120 ) carries a pin which rotates in the assembly position in the position of the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) in the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) trained opening.

Device according to claim 12, characterized in that the opening is in the form of a keyhole with a larger opening section into which the pin can be inserted and with a narrower opening section and that the pin has a groove running around its circumference, the width of which corresponds to the wall thickness of the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) in the edge area of the opening plus an oversize required for free rotation and at the bottom of which the diameter of the pin corresponds to the diameter of the narrower opening section minus an undersize required for free rotation.

Device according to one of claims 12 or 13, characterized in that the connecting element ( 17 . 18 . 19 . 30 . 40 . 120 ) carries a pin on two opposite sides.

Device according to one of claims 9 to 14, characterized in that with the connecting element ( 17 . 18 . 19 . 30 . 40 . 120 ) at least two separate sections of the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) are connected, which are placed in the fastening position around the transported goods.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) has lateral openings into which a carrier element is hooked, on which the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) is formed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is equipped with loops for hooking in fasteners.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is preferably equipped with eyelets with a rectangular opening for hooking in fastening elements.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the goods to be transported (G1-G4) in the fastening position both in the direction of travel and against the direction of travel of the transport vehicle by means of securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is held.

Device according to claim 19, characterized in that the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 together on a stand the ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) are redirected.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a securing hook is provided, via the section of the securing means (G1-G4) placed around the transport goods (G1-G4) in the fastening position. 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is held on the goods to be transported (G1 – G4).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) has a loop in the area of its section around the transported goods (G1-G4) in the fastening position, which can be placed on the transported goods (G1-G4).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the loading area ( 2 ) assigned foot of the stand ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) the stop ( 10 . 11 . 12 ) is formed on which the end of the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is attached.

Method for fastening a cargo (G1 – G4) to the loading area ( 2 ) a transport vehicle, in particular a truck or a railway wagon, - in which a belt or rope-like securing device ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) with one end at a stop ( 10 . 11 . 12 ) is attached, - in which the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) then one by one perpendicular to the level of the loading area ( 2 ) aligned in the longitudinal direction of the loading area ( 2 ) offset from the stop ( 10 . 11 . 12 ) arranged stands ( 3 . 4 . 5 . 6 . 90 . 141 ) trained deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) is guided, which is at a greater distance from the loading area ( 2 ) than the stop ( 10 . 11 . 12 ) is arranged, - in which the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is placed around a section of the transport goods (G1 – G4) - where the other end of the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) at a second stop ( 10 . 11 . 12 ) is attached and - where the securing means ( 14 . 15 . 16 . 60 . 93 . 94 . 110 . 130 . 143 ) is tensioned, which means that in the direction of the loading area ( 2 ) force (R) acting on the deflection axis (S1, S2, S3, S91, S92) is generated.