Kontrolleinrichtung für die Blinklichtsignalanlagen von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Kontrolleinrichtung für Blinklichtsignalanlagen von
Kraftfahrzeugen, die wahlweise mit oder ohne Anhänger gefahren «-erden und bei denen
die Kontrolle beider Fahrzeuge nur durch eine vorzugsweise optische Überwachungseinrichtung
ausgeübt werden soll. Bei einem bekanntgewordenen Vorschlag geschieht die Anschaltung
der Überwachungseinrichtung für den Anhänger zwangläufig bei dessen Ankupplung.
Hier sind jedoch noch zwei Kontrollampen notwendig, während bei einer anderen Ausführung
mit nur einer Kontrollampe eine Ersatzlast beim Abkuppeln des Anhängers zu- und
bei dessen Ankuppeln abgeschaltet wird.Control device for the flashing light signal systems of motor vehicles
The invention relates to a control device for flashing light signal systems from
Motor vehicles that are driven either with or without a trailer and where
the control of both vehicles only by a preferably optical monitoring device
should be exercised. When a proposal becomes known, the connection takes place
the monitoring device for the trailer inevitably when it is connected.
Here, however, two control lamps are still necessary, while with another version
with only one control lamp a replacement load when uncoupling the trailer
is switched off when it is coupled.
Die Erfindung schlägt eine weitere Möglichkeit zur Kontrolle der Blinklichtsignalanlagen
dieser Art an Kraftfahrzeugen vor, indem sie der Erregerwicklung des Elektromagneten
des Blinkgebers, der in üblicher Weise zwei Anker aufweist, von denen der eine unter
dem Einfluß eines Hitzdrahtes die Blinkleuchten zu-und abschaltet, während der nveite
der Kontrolle dient, eine Gegenwicklung zuordnet, die so bemessen ist, daß sie nach
ihrer durch Ankuppeln des Anhängers zwangläufigen Einschaltung das Magnetfeld des
Elektromagneten etwa auf gleicher Höhe wie vor Ankuppeln des Anhängers hält. Durch
diese Anordnung wird erreicht, daß das Magnetfeld in beiden möglichen Belastungsfällen
annähernd die gleiche Stärke aufweist und daß bei Ausfall einer Glühlampe die Störung
durch Nichtanziehen des Kontrollankers sofort sichtbar wird. Bei einer bekannten
Schaltung, bei der ein zusätzliches Relais zur Kontrolle der Anlage vorhanden ist,
wird zwar dieses Relais mit einer zusätzlichen gleichsinnigen Wicklung versehen,
die ebenfalls Amperewindungszahl bei beiden Belastungsfällen gleichhalten soll,
jedoch wird hierbei außer dem zusätzlichen Relais eine erhöhte Leistung benötigt,
da der dauernd, also auch bei abgekuppeltem Anhänger, fließende Strom in dem Relais
dem Höchststrom aller einschaltbaren Signallampen entsprechen muß. Bei dem Vorschlag
gemäß der Erfindung dagegen ist der jeweils fließende Strom begrenzt auf die jeweils
eingeschalteten Lampen. Bei der bekannten Schaltung wird die Zusatzwicklung zwangläufig
zugeschaltet, wenn der Anhänger abgekuppelt wird, wohingegen bei der erfindungsgemäßen
Anlage die Zusatzwicklung zwangläufig zugeschaltet wird, wenn der Anhänger angekuppelt
wird, Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Anlage ist die folgende: Beim Fahren
ohne Anhänger ist die Zusatzwicklung noch nicht eingeschaltet, so daß die Anlage
in üblicher Weise arbeitet, d. h., beim Brennen aller eingeschalteten Leuchten wird
der Kontrollanker angezogen, und die Kontrollampe leuchtet auf. Beim Ausfall einer
Leuchte genügt der jetzt fließende Strom nicht mehr, den Kontrollanker anzuziehen,
so daß auch die Kontrollampe nicht anspricht.The invention proposes a further possibility for controlling the flashing light signal systems
of this type on motor vehicles by applying the excitation winding of the electromagnet
the flasher, which has two anchors in the usual way, one of which is below
the influence of a hot wire switches the flashing lights on and off during the nveite
the control is used to assign a reverse winding that is dimensioned so that it is after
their inevitable activation of the magnetic field of the by coupling the trailer
Electromagnet holds about the same height as before coupling the trailer. By
this arrangement is achieved that the magnetic field in both possible load cases
has approximately the same strength and that the failure of an incandescent lamp
becomes immediately visible when the control anchor is not tightened. With a well-known
Circuit in which an additional relay is available to control the system,
this relay is provided with an additional winding in the same direction,
which should also keep the number of ampere-turns the same for both load cases,
however, in addition to the additional relay, increased power is required here,
because the current flowing continuously in the relay, even when the trailer is uncoupled
must correspond to the maximum current of all switchable signal lamps. At the suggestion
according to the invention, however, the current flowing in each case is limited to the respective
switched on lamps. In the known circuit, the additional winding is inevitable
switched on when the trailer is uncoupled, whereas in the case of the invention
System the additional winding is inevitably switched on when the trailer is coupled
The mode of operation of the system according to the invention is as follows: When driving
without a trailer, the additional winding is not yet switched on, so that the system
works in the usual way, d. i.e. when all the lights are on
the control anchor is tightened and the control lamp lights up. If one of the
The current flowing through the luminaire is no longer sufficient to attract the control armature,
so that the control lamp does not respond either.
Beim Fahren mit Anhänger wird die Zusatzwicklung zwangläufig mit eingeschaltet,
so daß bei der Richtungsanzeige trotz Brennens einer größeren Anzahl von Signalleuchten
der Magnet nicht stärker erregt wird als beim Fahren ohne Anhänger. Die Mehrbelastung
durch den Strom der Anhängerleuchten wird durch die Gegenwicklung kompensiert. Fällt
jetzt eine der Leuchten aus, so fließt ein entsprechend geringerer Strom, und am
Blinkgebermagneten ist ein entsprechend abgeschwächter magnetischer Kraftfluß wirksam.
Der Kontrollanker wird nun nicht mehr angezogen. Voraussetzung für die Funktion
dieser neuen Schaltung ist die Angleichung der Gegenwicklung an die Zahl der auf
dem Anhänger betriebenen Blinkleuchten. Wie bereits erwähnt, liegt der besondere
Vorteil dieser Schaltung darin, daß für eine einwandfreie Kontrolle nur eine unwesentliche
Erhöhung der normalen Strombelastung in Kauf zu nehmen ist.When driving with a trailer, the additional winding is automatically switched on,
so that a larger number of signal lights are displayed in the direction display despite the fact that the lights are on
the magnet is not excited more than when driving without a trailer. The additional burden
The counter-winding compensates for the current from the trailer lights. Falls
now one of the lights is off, a correspondingly lower current flows, and am
Flasher magnet, a correspondingly weakened magnetic flux is effective.
The control anchor is no longer tightened. Requirement for the function
this new circuit is equalizing the reverse winding to the number of on
turn signal lights operated by the trailer. As already mentioned, the special one lies
The advantage of this circuit is that only an insignificant one for proper control
An increase in the normal current load is to be accepted.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
an Hand einer schematischen Darstellung.The drawing illustrates an embodiment of the invention
on the basis of a schematic representation.
Der Elektromagnet 1 des Blinkgebers weist die Hauptwicklung 2 auf,
unter deren Einwirkung der Schaltanker 3 und der Kontrollanker 8 angezogen werden.
Der Schaltanker 3 steht außerdem unter dem Einfluß des Hitzdrahtes 5, dem in bekannter
Weise der Widerstand 4 vorgeschaltet ist. Bei erregtem Elektromagneten schließen
sich die Kontakte 6, 7, so daß der Strom über den geschlossenen Fahrtrichtungsschalter
13 zu den Blinkleuchten 14 bzw. 15 des Motorwagens und bei angekuppeltem Anhänger
über die Kupplungsstecker 16 bzw. 18 zu den Blinkleuchten 17 bnv. 19 des Anhänzers
fließt. Gleichzeitig
wird der Kontrollanker 8 angezogen und schließt
die Kontakte 9, 10, so daß die Kontrollampe 11 aufleuchtet.The electromagnet 1 of the flasher unit has the main winding 2,
under the influence of which the switch armature 3 and the control armature 8 are tightened.
The armature 3 is also under the influence of the hot wire 5, which is known in
Way the resistor 4 is connected upstream. Close when the electromagnet is energized
the contacts 6, 7, so that the current through the closed travel direction switch
13 to the flashing lights 14 or 15 of the motor vehicle and when the trailer is coupled
Via the coupling plugs 16 or 18 to the flashing lights 17 bnv. 19 of the follower
flows. Simultaneously
the control anchor 8 is tightened and closes
contacts 9, 10 so that control lamp 11 lights up.
Erfindungsgemäß ist auf dem Elektromagneten 1 eine der Hauptwicklung
2 entgegenwirkende Zusatzwicklung 12 angeordnet, die beim Ankuppeln des Anhängers
durch den Kontaktstecker 21 zwangläufig eingeschaltet wird. Diese Zusatzwicklung
ist so bemessen, daß sie das von der Hauptwicklung 2 erzeugte magnetische Feld um
so viel abschwächt, wie der :Mehrbelastung durch die zusätzliche Signalleuchte des
Anhängers entspricht. Die Überleitung der Masse von Zugwagen zum Anhänger geschieht
in bekannter Weise zwangläufig durch den Kontaktstecker 20.According to the invention, one of the main windings is on the electromagnet 1
2 counteracting additional winding 12 arranged that when coupling the trailer
is inevitably switched on by the contact plug 21. This additional winding
is dimensioned so that it around the magnetic field generated by the main winding 2
attenuates as much as the: Additional load due to the additional signal light of the
Trailer corresponds. The transfer of the mass from the towing vehicle to the trailer takes place
in a known manner necessarily through the contact plug 20.