DE10060715C1

DE10060715C1 - Adjustable automobile passenger seat has spindle drive with threaded spindle and cooperating spindle nut for adjustment of seat frame

Info

Publication number: DE10060715C1
Application number: DE10060715A
Authority: DE
Inventors: Ralf Wolf-Herboth
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2000-12-07
Filing date: 2000-12-07
Publication date: 2002-02-28
Anticipated expiration: 2020-12-08

Abstract

The passenger seat has a frame part (1) adjusted via a spindle drive (4), provided by a threaded spindle (4a) and a cooperating spindle nut (4b), the latter enclosed by a sliding sleeve (5) which slides in the axial direction relative to the spindle nut carrier (4c) and which has a bore for enclosing the threaded spindle at an axial distance from the spindle nut.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Kraftfahrzeugsitze der als bekannt vorausgesetzten Art sind in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt: Bei einer ersten bekannten Ausführungsform (DE 41 19 610 A1) dient die Spindelmutter gleichzeitig als Führungsbereich für die Oberschiene. Die Spindel verläuft innerhalb des U- förmigen Profils der Oberschiene.Motor vehicle seats are of the type presumed to be known known in a wide variety of embodiments: At a first known embodiment (DE 41 19 610 A1) the spindle nut also serves as a guide area for the top rail. The spindle runs inside the U shaped profile of the top rail.

Auch bei einer anderen bekannten Ausführungsform (EP 0 639 477 A1) dient eine parallel zum Fahrzeugboden sich erstrec kende Längsspindel in Verbindung mit einer Spindelmutter zur Längsverstellung des Rahmenteils eines Kraftfahrzeugsitzes. Bei dieser bekannten Lösung wird die Spindelmutter gedreht.Also in another known embodiment (EP 0 639 477 A1) serves a first parallel to the vehicle floor longitudinal spindle in connection with a spindle nut Longitudinal adjustment of the frame part of a motor vehicle seat. In this known solution, the spindle nut is turned.

Elektromotorische Spindelantriebe werden auch an anderen Stellen zur Erzeugung einer Verstellbewegung eingesetzt. So ist es beispielsweise bekannt, ein Sitzrahmenteil über zwei vordere und zwei hintere Lenker an den Sitzlängsschienen anzulenken und das Verschwenken der Lenker, das zu einer Hö henverstellung und ggf. Neigungsveränderung des Sitzteils führt, durch einen Spindelantrieb vorzunehmen, dessen eines Ende am Sitzteilrahmen angelenkt ist und dessen anderes Ende an einem der hinteren Lenker angreift.Electromotive spindle drives are also used on others Places used to generate an adjustment movement. So it is known, for example, a seat frame part over two to link the front and two rear handlebars to the longitudinal seat rails and the pivoting of the handlebars, which leads to a height height adjustment and, if necessary, change of inclination of the seat part leads to make by a spindle drive, one of which End is hinged to the seat frame and the other end attacks on one of the rear handlebars.

Als Verstelleinheit für Fahrzeugsitze, die eine Gewindespin del und eine damit zusammenwirkende Spindelmutter aufweisen, ist auch bereits eine Verstelleinheit bekannt (DE 41 01 470 C1), bei der die Spindelmutter als Hülse ausgebildet wird, bei der der Mutterbereich gedreht wird, während die Spindel unverdrehbar gelagert ist. Der Antrieb des Mutterbereichs erfolgt bei dieser Lösung an einer in Achsrichtung gegenüber dem Mutterbereich entfernt vorgesehenen Stelle über einen umlaufenden Zahnradbereich, der mit dem Mutterbereich über einen Hülsenbereich verbunden ist.As an adjustment unit for vehicle seats that have a threaded spin del and a co-operating spindle nut, an adjustment unit is already known (DE 41 01 470 C1), in which the spindle nut is designed as a sleeve, where the nut area is rotated while the spindle is rotatably mounted. The drive of the mother area takes place in this solution on one opposite in the axial direction the intended area away from the mother area via a revolving gear area, which with the nut area over a sleeve region is connected.

Es sind auch andere, ähnlich aufgebaute elektrische Sitzver steller bekannt (DE 199 24 234 A1), bei denen die Spindel mutter in einem Verbindungshebel gelagert ist.There are also other, similarly constructed electrical Sitzver known actuator (DE 199 24 234 A1), in which the spindle nut is mounted in a connecting lever.

Alle vorstehend geschilderten Spindelantriebe sind gefähr det, im Crashfall quer zur Spindelachse auszuknicken. Dies hat seine Ursache darin, daß die Spindel im vollständig aus gefahrenen Zustand über ihre gesamte Länge frei und unge stützt liegt.All of the spindle drives described above are dangerous det in the event of a crash across the spindle axis. This is due to the fact that the spindle is completely out Driven condition over its entire length free and unsung supports lies.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der als be kannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß die Knickstei figkeit des Spindelantriebs erhöht ist. The invention is based on this prior art the task of a motor vehicle seat as be knows presupposed type so that the buckling stone ability of the spindle drive is increased.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Der Spindelantrieb wird im Belastungsfall mehrfach abge stützt. Die mehrefache Abstützung und die daraus resultie rende Verkürzung der freien Traglänge der Spindel erhöhen den Knickwiderstand. Diese Erhöhung erfolgt mit vergleichs weise einfachen und kostengünstigen Maßnahmen.The spindle drive is abge several times in the event of a load supports. The multiple support and the resultant Increase the shortening of the free contact length of the spindle the buckling resistance. This increase takes place with comparative wise simple and inexpensive measures.

Bevorzugte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprü chen.Preferred configurations result from the subclaims chen.

Bei einer bevorzugten weiteren Ausführungsform ist der Spin delantrieb an drei Stützstellen abgestützt. Er hängt dadurch auch nicht infolge seines Eigengewichts nach unten durch.In a preferred further embodiment, the spin del drive supported at three support points. It depends on it also not due to its own weight.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:The following is a preferred embodiment of the invention tion described in detail with reference to the drawings. It demonstrate:

Fig. 1 - eine perspektivische Ansicht eines Teils eines von einem Spindelantrieb in der Höhe verstell baren Sitzteilrahmens; Figure 1 is a perspective view of a portion of a height adjustable bar part frame of a spindle drive.

Fig. 2 - eine perspektivische Darstellung des Spin delantriebs nach Fig. 1; Fig. 2 - a perspective view of the spin delantriebs of FIG. 1;

Fig. 3 - einen Längsschnitt durch den Spindelantrieb gemäß Fig. 2 in einer ersten, eingefahrenen Endposition; Figure 3 - a longitudinal section through the spindle drive according to Fig 2 in a first, retracted end position..;

Fig. 4 - einen Längsschnitt gemäß Fig. 3 mit dem Spin delantrieb in einer Zwischenposition; Fig. 4 - a longitudinal section according to Figure 3 with the spin delantrieb in an intermediate position.

Fig. 5 - einen Querschnitt durch den Spindelantrieb entlang der Schnittebene V-V in Fig. 4; Figure 5 - a cross section through the spindle drive along the sectional plane VV in Fig. 4.

Fig. 6 - einen Längsschnitt gemäß Fig. 3 mit dem Spin delantrieb in einer zweiten, ausgefahrenen Endposition; Fig. 6 - a longitudinal section according to Figure 3 with the spin delantrieb in a second, extended end position.

Fig. 7 - einen Querschnitt durch den Spindelantrieb entlang der Schnittebene VII-VII in Fig. 6. Fig. 7 - is a cross section through the spindle drive along the sectional plane VII-VII in Fig. 6.

Ein Rahmenteil 1 eines Kraftfahrzeug-Sitzteils ist mittels paarweise angeordneter vorderer Lenker 2 und rückwärtiger Lenker 3 auf Längsverstellschienen 6 gelagert. Die Lenker 2 und 3 sind über Schwenkachsen 2a und 3a an den Längsver stellschienen 6 angelenkt. Die vorderen Lenker 2 verschwen ken gegenüber dem Rahmenteil 1 um eine Anlenkachse 2b, die hinteren Lenker 3 um eine Anlenkachse 3b. Der rückwärtige Lenker 3 ist über die Anlenkachse 3a hinaus bis zu einer Anlenkachse 3c verlängert, an der ein Spindelantrieb 4 an greift. A frame part 1 of a motor vehicle seat part is mounted on longitudinal adjustment rails 6 by means of paired front link 2 and rear link 3 . The handlebars 2 and 3 are articulated on swivel axles 2 a and 3 a on the longitudinal rails 6 . The front link 2 schwwen ken relative to the frame part 1 about a pivot axis 2 b, the rear link 3 about a pivot axis 3 b. The rear link 3 is extended beyond the articulation axis 3 a up to an articulation axis 3 c, on which a spindle drive 4 engages.

Das zur Anlenkachse 3c gegenüberliegende Ende des Spin delantriebs 4 ist mit einem Getriebe 7b eines Antriebs 7 drehfest verbunden, das an dem Rahmenteil 1 mittels einer Schwenkachse 7d schwenkbar gelagert ist. Das Getriebe 7b wird von einem Antriebsmotor 7a angetrieben. Der Spindelan trieb 4 weist eine um ihre Spindelachse 4e rotierend an treibbare Spindel 4a auf, die eine Spindelmutter 4b durch setzt. Die Spindelmutter 4b ist an einem Ende eines Mutter trägers 4c undrehbar befestigt, dessen anderes Ende sich auf der Anlenkachse 3c abstützt. Gegenüber dem Mutterträger 4c ist die Spindelmutter 4b axial unverschieblich zwischen zwei Querrippen 4f und 4g gehalten.The articulation axis 3 c opposite end of the spin delantriebs 4 is rotatably connected to a gear 7 b of a drive 7 which is pivotally mounted on the frame part 1 by means of a pivot axis 7 d. The gear 7 b is driven by a drive motor 7 a. The Spindelan drive 4 has a rotating about its spindle axis 4 e on drivable spindle 4 a, which passes through a spindle nut 4 b. The spindle nut 4 b is non-rotatably attached to one end of a nut carrier 4 c, the other end of which is supported on the articulation axis 3 c. Compared to the nut carrier 4 c, the spindle nut 4 b is held axially immovably between two transverse ribs 4 f and 4 g.

Wie aus Fig. 2 und 5 ersichtlich weist der Mutterträger 4c einen U-förmigen, nach oben offenen Querschnitt auf, in den hinein sich die Spindel 4a erstreckt. Die obere, offene Seite des Mutterträgers 4c wird größtenteils von einer ein seitig geschlossenen Gleithülse 5 überdeckt, die in Rich tung der Spindelachse 4e am Mutterträger 4c verschieblich geführt ist. Die Gleithülse 5 umschließt die Spindelmutter 4b und das die Spindelmutter 4b tragende Ende des Mutter trägers 4c.As can be seen from FIGS. 2 and 5, the nut carrier 4 c has a U-shaped cross section which is open at the top and into which the spindle 4 a extends. The upper, open side of the nut carrier 4 c is largely covered by a sliding sleeve 5 closed on one side, which is guided in the direction of the spindle axis 4 e on the nut carrier 4 c. The sliding sleeve 5 encloses the spindle nut 4 b and the spindle nut 4 b carrying the end of the mother carrier 4 c.

Die Spindel 4a durchsetzt die Stirnwand der Gleithülse 5 in einer Bohrung 5a. Die Bohrung 5a umschließt den Außenumfang der Spindel 4a mit geringem Spiel. Von der Oberseite der Gleithülse 5 erstrecken sich in vertikaler Richtung mit Ab stand zu ihrer Stirnwand zwei Anschlagschrauben 5b in die Öffnung des Mutterträgers 4c hinein. Der Abstand der An schlagschrauben 5b von der Stirnwand der Gleithülse 5 bestimmt den maximalen Verschiebeweg der Gleithülse 5. In der einen in Fig. 3 dargestellten Endposition der Gleithülse 5 liegt die Stirnwand der Gleithülse 5 an der Querrippe 4g an. In der anderen Endposition der Gleithülse 5 treffen die Anschlagschrauben 5 auf einen durch eine Oberfläche der Querrippe 4f des Mutterträgers 4c gebildeten Anschlagbe reich 4d.The spindle 4 a passes through the end wall of the sliding sleeve 5 in a bore 5 a. The bore 5 a encloses the outer circumference of the spindle 4 a with little play. From the top of the slide sleeve 5 extend in the vertical direction from stand to its end wall two stop screws 5 b in the opening of the nut carrier in 4 c. The distance between the impact screws 5 b from the end wall of the sliding sleeve 5 determines the maximum displacement of the sliding sleeve 5 . In the one end position of the sliding sleeve 5 shown in FIG. 3, the end wall of the sliding sleeve 5 bears against the transverse rib 4 g. In the other end position of the slide sleeve 5, the stop screws 5 impinge on a surface by the transverse rib 4 f c of the nut carrier 4 formed Anschlagbe rich 4 d.

In dem durch den Mutterträger 4c und die Gleithülse 5 ge bildeten Kanal wird ein Gleitstück 8 geführt, das mit dem freien Ende der Spindel 4a verbunden ist. Die Spindel 4a ist in dem undrehbar geführten Gleitstück 8 drehbar gela gert. Während seiner Verschiebung aus der in Fig. 3 darge stellten Endposition nach rechts taucht das Gleitstück 8 unter die Oberseite der Gleithülse 5, wobei eine an dem Gleitstück 8 ausgebildete Feder 8b in eine innenliegende Nut 5d der Gleithülse 5 eingreift. Dadurch wird das Gleit stück 8 an ihrem Außenumfang umfaßt und kann sich nur in Richtung der Spindelachse 4e bewegen.In the ge formed by the nut carrier 4 c and the sliding sleeve 5 channel a slide 8 is guided, which is connected to the free end of the spindle 4 a. The spindle 4 a is turnable gela in the non-rotatably guided slider. 8 During its displacement from the Darge shown in Fig. 3 end position to the right, the slider 8 dips under the top of the sliding sleeve 5 , wherein a formed on the sliding member 8 spring 8 b engages in an internal groove 5 d of the sliding sleeve 5 . As a result, the sliding piece 8 is included on its outer circumference and can only move in the direction of the spindle axis 4 e.

Die Nut 5d erstreckt sich von dem offenen Ende der Gleit hülse 5 in Spindelachsrichtung bis hinter die Anschlag schrauben 5b und bildet an ihrem Ende einen Absatz 5c, an den sich das Gleitstück 8 während seiner Verschiebung an legt. Durch den Absatz 5c wird die Gleithülse 5 von dem Gleitstück 8 mitgenommen. Damit das Gleitstück 8 sich in seiner Endposition am durch die Oberfläche der Querrippe 4f gebildeten Anschlagbereich 4d anlegen kann, ist es oben seitlich mit Aussparungen 8a für die Anschlagschrauben 5b versehen. The groove 5 d extends from the open end of the sliding sleeve 5 in the spindle axis direction behind the stop screw 5 b and forms at its end a paragraph 5 c, to which the slider 8 attaches during its displacement. Through the paragraph 5 c, the sliding sleeve 5 is carried by the slider 8 . So that the slider 8 can rest in its end position on the stop area 4 d formed by the surface of the transverse rib 4 f, it is provided at the top with cutouts 8 a for the stop screws 5 b.

Der Spindelantrieb 4 weist damit drei Stützstellen auf. Die mittlere Stützstelle wird durch die Spindelmutter 4b selbst gebildet. Auf der einen Seite der Spindelmutter 4b ergibt sich eine Abstützung durch das Gleitstück 8 und auf der an deren Seite eine Abstützung durch die mit der Bohrung 5a versehene Stirnwand der Hülse 5. Die beiden letzten Ab stützstellen sind in ihrem Abstand zur Spindelmutter 4b während der Verstellung des Spindelantriebs 4 veränderlich. Die frei tragende, durch eine Knickkraft belastete Abstütz länge der Spindel 4a wird dadurch verringert.The spindle drive 4 thus has three support points. The middle support point is formed by the spindle nut 4 b itself. On one side of the spindle nut 4 b there is support by the slide 8 and on the side of which there is support by the end wall of the sleeve 5 provided with the bore 5 a. The last two support points are variable in their distance to the spindle nut 4 b during the adjustment of the spindle drive 4 . The cantilevered, loaded by a buckling support length of the spindle 4 a is reduced.

Das Getriebe 7b weist ein Getriebegehäuse 7c auf, an dem eine die Spindel 4 umgebende Anschlagfläche 7e ausgebildet ist. Die Anschlagfläche 7e kann sich an die Stirnfläche der Gleithülse 5 anlegen und verschiebt dadurch die Gleithülse 5 nach links bis in eine Endposition. Bei dieser in Fig. 3 dargestellten Endposition hat die Schwenkachse 7d den ge ringsten Abstand von der Anlenkachse 3c. Die Anschlagfläche 7e liegt an der Gleithülse 5 an und hält diese in Kontakt mit der Querrippe 4g. Da auf die Spindel 4a in dieser Posi tion praktisch keine Knickkraft einwirken kann, ist das Gleitstück 8 nach oben freigegeben. Dadurch wird die Monta ge erleichtert.The gear 7 b has a gear housing 7 c on which a stop surface 7 e surrounding the spindle 4 is formed. The stop surface 7 e can rest against the end face of the sliding sleeve 5 and thereby move the sliding sleeve 5 to the left into an end position. In this end position shown in Fig. 3, the pivot axis 7 d has the lowest ge distance from the articulation axis 3 c. The stop surface 7 e lies against the sliding sleeve 5 and holds it in contact with the transverse rib 4 g. Since practically no bending force can act on the spindle 4 a in this position, the slider 8 is released upwards. This will make assembly easier.

Bei einer Vergrößerung des Abstandes der Schwenkachse 7d von der Anlenkachse 3c wandern die Spindelmutter 4b und der Mutterträger 4c gemäß Fig. 3 nach links. Dabei nähert sich das Gleitstück 8 der Gleithülse 5 und gelangt schließlich in Eingriff mit der Nut 5d. Durch den Eingriff ergibt sich eine zusätzliche Abstützung zwischen der Position der Anlenkachse 3c und der Position der Spindelmutter 4b. Bei weiterer Verschiebung trifft das Gleitstück 8 auf den Ab satz 5c und nimmt die Gleithülse 5 mit. Dadurch verschiebt sich Gleithülse 5 ebenfalls nach rechts und bildet eine Ab stützstelle für den Spindelantrieb 4 zwischen der Spindel mutter 4b und der Schwenkachse 7d.When the distance between the pivot axis 7 d and the articulation axis 3 c is increased, the spindle nut 4 b and the nut carrier 4 c move to the left according to FIG. 3. The slider 8 approaches the sliding sleeve 5 and finally comes into engagement with the groove 5 d. The intervention results in additional support between the position of the articulation axis 3 c and the position of the spindle nut 4 b. With further displacement, the slider 8 hits on the set 5 c and takes the sliding sleeve 5 . This shifts sliding sleeve 5 also to the right and forms a support point for the spindle drive 4 between the spindle nut 4 b and the pivot axis 7 d.

In Fig. 6 ist diese Abstützstelle für den größtmöglichen Abstand zwischen Schwenkachse 7d und Anlenkachse 3c darge stellt. Das Gleitstück 8 liegt dabei an dem Anschlagbereich 4d an. Eine weitere Verschiebung der Gleithülse 5 nach rechts wird durch die an dem Anschlagbereich 4d anliegenden Anschlagschrauben 5b verhindert. Bei einer Verstellung des Spindelantriebs 4 in Gegenrichtung verlagert sich zuerst das Gleitstück 8 während die Gleithülse 5 ihre ausgezogene Position beibehalten kann. Erst wenn die Anschlagfläche 7e auf die Stirnwand der Gleithülse 5 trifft, wird sie auf den Mutterträger 4c zurückgeschoben.In Fig. 6, this support point for the greatest possible distance between pivot axis 7 d and articulation axis 3 c represents Darge. The slider 8 bears against the stop area 4 d. A further displacement of the slide sleeve 5 to the right is prevented by the d b applied to the stopper portion 4 stop screws. 5 When the spindle drive 4 is adjusted in the opposite direction, the sliding piece 8 is first displaced while the sliding sleeve 5 can maintain its extended position. Only when the stop surface 7 e hits the end wall of the sliding sleeve 5 is it pushed back onto the nut carrier 4 c.

Claims

1. Motor vehicle seat with a frame part ( 1 ), which is adjustable in different setting positions by means of a spindle drive ( 4 ) which has a spindle ( 4 a) and a spindle nut ( 4 b) which engages the frame part ( 1 ), wherein the spindle nut ( 4 b) in a nut carrier ( 4 c) is immovably and non-rotatably mounted in the axial direction, characterized in that a sliding sleeve ( 5 ) encompassing the spindle nut ( 4 b) is provided which is displaceable in the axial direction on the nut carrier ( 4 c ) is guided and engages around the spindle ( 4 a) with a bore ( 5 a) at an axial distance from the spindle nut ( 4 b).

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the bore ( 5 a) engages around the spindle ( 4 a) closely adjacent to the spindle circumference.

3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the spindle ( 4 a) carries at its free end a slide ( 8 ) which is axially displaceable on the one hand on the nut carrier ( 4 c) and on the other hand on the sliding sleeve se ( 5 ) is designed to fit.

4. Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the slide ( 8 ) is mounted non-rotatably.

5. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the sliding sleeve ( 5 ) has a stop which is formed to rest on a counter surface of the nut carrier ( 4 c), which limits the displacement of the sliding sleeve ( 5 ) ,

6. Motor vehicle seat according to claim 5, characterized in that the stop is formed by a stop screw ( 5 b) ge, which is directed to the axis of the spindle nut ( 4 b) ge.

7. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the extension path of the spindle ( 4 a) by the contact of the slide ( 8 ) to a stop area ( 4 d) of the nut carrier ( 4 c) is limited.

8. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the sliding sleeve ( 5 ) has a driving area to which an end face of the slider ( 8 ) applies during its displacement.

9. Motor vehicle seat according to claim 8, characterized in that the driving area is formed by a radially inward-pointing shoulder ( 5 c) of the sliding sleeve ( 5 ).

10. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the sliding sleeve ( 5 ) is made of plastic.