DE10053696A1

DE10053696A1 - Housing for air conditioning plant for motor vehicles has moveable flow guide elements to feed different air flow volumes to one or two outlet zones

Info

Publication number: DE10053696A1
Application number: DE2000153696
Authority: DE
Inventors: Ian Bendell; Wolfgang Dieksander; Harald Hoerig
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2000-10-23
Filing date: 2000-10-23
Publication date: 2002-05-02

Abstract

The housing has an air channel (1) with cooler unit (3), a heater channel (4) with heater (7,8), and two outlet zones (9,10). It also has flow guide elements (33) for controlled feed of variable volumes of an air flow (2b) or similar heating medium flow coming from the heating channel, to the first and/or second outlet zone. The heating channel is enclosed by a bypass channel (5), which opens into the air channel downstream of the cooling unit, and into the first outlet zone.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Klimatisierungsgehäuse zur Temperierung und Führung eines Luftstroms oder eines anderen Temperiermediumstroms, insbesondere für eine Fahrzeugklimaan lage, mit einem Luftkanal, in den eine Kühleinheit einge bracht ist, einem Heizkanal stromabwärts des Luftkanals, in den eine Heizeinheit eingebracht ist, einer ersten Austritts zone stromabwärts des Heizkanals, von der mindestens ein ers ter Auslasskanal abführt, und einer zweiten Austrittszone stromabwärts des Heizkanals, von der mindestens ein zweiter Auslasskanal abführt.The invention relates to an air conditioning housing for Tempering and guiding an air flow or another Tempering medium flow, in particular for a vehicle climate location, with an air duct into which a cooling unit is inserted is brought, a heating duct downstream of the air duct, in which a heating unit is inserted, a first outlet zone downstream of the heating duct, of which at least one first ter outlet channel and a second outlet zone downstream of the heating duct, of which at least a second Exhaust duct leads away.

Die Anmelderin vertreibt ein herkömmliches Klimatisierungsge häuse dieser Art zum Einsatz in Fahrzeugklimaanlagen zwecks Temperierung und Führung eines Zuluftstroms zur Klimatisie rung eines Fahrzeuginnenraums. Von einer ersten, kopfraumsei tigen Austrittszone führen mehrere Kopfraum-Auslasskanäle ab, bei mehrkanaliger Klimaanlagenauslegung mit eigener Fondkli matisierung zusätzlich ein kopfraumseitiger Fond-Auslass kanal. Von einer zweiten Austrittszone führen mindestens ein Fußraumkanal und ein Defrosterkanal, gegebenenfalls zusätz lich ein Fond-Fußraumkanal ab. Durch einen den Heizkanal um gehenden Bypasskanal kann im Luftkanal abgekühlte Zuluft di rekt der kopfraumseitigen Austrittszone zugeführt werden. Bei dem herkömmlichen Klimatisierungsgehäuse bilden die beiden Austrittszonen untereinanderliegende Bereiche eines gemeinsa men, nicht weiter geteilten Austrittsraums.The applicant sells a conventional air conditioning unit housing of this type for use in vehicle air conditioning systems Temperature control and control of a supply air flow for air conditioning a vehicle interior. From a first, headroom egg outlet zone, several headspace outlet ducts with multi-channel air conditioning system design with its own rear compartment an additional rear outlet on the headspace channel. From at least a second exit zone Footwell duct and a defroster duct, possibly additional from a rear footwell duct. Through the heating channel outgoing bypass duct can cooled supply air in the air duct di be fed directly to the exit zone on the headspace side. at the two form the conventional air conditioning housing Exit zones of areas of a common one another exit area that is not further divided.

Ein weiteres gattungsgemäßes Klimatisierungsgehäuse für Fahr zeugklimaanlagen ist in der Offenlegungsschrift DE 198 42 875 A1 beschrieben. Bei diesem Klimatisierungsgehäuse wird die Luft mittels einer Luftmischklappe in steuerbaren Anteilen aus dem Luftkanal in den Heizkanal oder in einen den Heizka nal umgehenden Bypasskanal weitergeleitet, um dann in einen als Luftmischkammer fungierenden Austrittsraum zu gelangen. Auf einer Seite der Luftmischklappe sind Luftführungsplatten ausgebildet, die der Vergleichmäßigung der Strömungs- und Temperaturverteilung dienen. Vom Austrittsraum kann die Luft durch eine erste drehbewegliche Schaltklappe steuerbar in ei nen Kopfraum-Auslasskanal oder in einen Verbindungsweg vor einem Defroster- und einem Fußraumkanal geleitet werden. Mit tels einer zweiten drehbeweglichen Schaltklappe kann die Luft von diesem Verbindungsweg steuerbar in den Defrosterkanal oder den Fußraumkanal geleitet werden.Another generic air conditioning housing for driving Air conditioning systems is in the published patent application DE 198 42 875 A1 described. With this air conditioning housing the Air in controllable proportions using an air mixing flap from the air duct into the heating duct or into the heating duct nal bypass channel forwarded to then into a to come out as an air mixing chamber. Air guide plates are on one side of the air mixing flap trained that the equalization of the flow and Serve temperature distribution. The air can escape from the outlet space controllable in egg by a first rotatable switching flap headspace outlet duct or in a connecting path a defroster and a footwell channel. with The air can flow through a second rotating flap controllable from this connection path into the defroster channel or the footwell duct.

Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstel lung eines Klimatisierungsgehäuses der eingangs genannten Art zugrunde, das verbesserte Eigenschaften hinsichtlich Tempe rierung und Führung des Luft- bzw. Temperiermediumsstroms aufweist und insbesondere eine verbesserte sogenannte Tempe raturschichtung, d. h. geschichtete Temperaturverteilung mit unterschiedlichen Temperaturen des Luft- bzw. Temperiermedi umstroms in den beiden Austrittszonen ermöglicht.The invention is the technical problem of providing air conditioning housing of the type mentioned based, the improved properties in terms of tempe Ration and guidance of the air or tempering medium flow has and in particular an improved so-called Tempe natural stratification, d. H. stratified temperature distribution with different temperatures of the air or tempering medium umstromes in the two exit zones.

Die Erfindung löst dieses Problem durch die Bereitstellung eines Klimatisierungsgehäuses mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Dieses Klimatisierungsgehäuse beinhaltet bewegliche Strö mungsleitmittel zur steuerbaren Weiterleitung des aus dem Heizkanal austretenden Temperiermediumstroms zur ersten und/oder zur zweiten Austrittszone in variablen Anteilen. Da durch lässt sich aus dem Heizkanal austretendes, aufgeheiztes Temperiermedium, insbesondere Luft, variabel den beiden Aus trittszonen zuteilen, um beispielsweise eine gewünschte Tem peraturschichtung des Temperiermediums zu erzielen, bei der das Temperiermedium in der einen Austrittszone mit höherer Temperatur als in der anderen Austrittszone vorliegt. Dies ist z. B. häufig bei Fahrzeugklimaanlagen gewünscht, um in den Kopfraum eines Fahrzeuginnenraums eher kühlere Luft zuzufüh ren als in den Fußraum.The invention solves this problem by providing it an air conditioning housing with the features of the claim 1. This air conditioning case contains moving currents mungsleitmittel for controllable forwarding of from the Heating channel emerging temperature medium flow to the first and / or to the second exit zone in variable proportions. because can be used to exit the heated duct Temperature control medium, especially air, variably the two off Allocate entry zones to, for example, a desired tem to achieve temperature stratification of the temperature control medium at the temperature control medium in one outlet zone with a higher one Temperature than in the other exit zone. This is z. B. often desired in vehicle air conditioners to in the Headspace of a vehicle interior tends to supply cooler air than in the footwell.

Ein nach Anspruch 2 weitergebildetes Klimatisierungsgehäuse weist einen den Heizkanal umgehenden, in eine der beiden Aus trittszonen mündenden Bypasskanal auf. Im Anwendungsfall ei ner Fahrzeugklimaanlage mündet der Bypasskanal zweckmäßiger weise in eine kopfraumseitige Austrittszone. Durch die Mög lichkeit der direkten Zuführung von gekühltem Temperiermedium aus dem Luftkanal in einen der beiden Austrittszonen lässt sich die Temperiercharakteristik des Klimatisierungsgehäuses im Zusammenspiel mit den hinter dem Heizkanal angeordneten, beweglichen Strömungsleitmitteln weiter verbessern.A further developed according to claim 2 air conditioning housing has a bypassing the heating channel, in one of the two off bypass channel opening in the access zones. In the application case The bypass duct opens more appropriately in a vehicle air conditioning system into an exit zone on the headspace side. By the poss possibility of direct supply of cooled temperature control medium from the air duct into one of the two exit zones the temperature control characteristics of the air conditioning housing in interaction with those arranged behind the heating duct, further improve movable flow guide means.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung nach An spruch 3 beinhalten die beweglichen Strömungsleitmittel zwei bewegliche Strömungsleitelemente, die jeweils zwischen zwei Endstellungen bewegt werden können. Dabei ist das eine Strö mungsleitelement zwischen einer Endstellung, in der es eine erste Öffnung zur zweiten Austrittszone, abdeckt, und einer Endstellung bewegbar, in der es eine Öffnung zur ersten Aus trittszone abdeckt. Das zweite Strömungsleitelement ist zwi schen einer Endstellung, in der es eine zweite Öffnung zur zweiten Austrittszone freigibt, und einer Endstellung beweg bar, in der es diese Öffnung abdeckt. Dadurch kann aufgeheiz tes Temperiermedium sehr variabel auf die beiden Austrittszo nen aufgeteilt werden.In an advantageous embodiment of the invention according to An saying 3 contain the movable flow guide two movable flow control elements, each between two End positions can be moved. It is a flow mungsleitelement between an end position in which there is a first opening to the second exit zone, covers, and one End position movable, in which there is an opening for the first off zone. The second flow guide is between end position in which there is a second opening for releases second exit zone, and move an end position bar in which it covers this opening. This can heat up temperature control medium is very variable on the two outlet ports split up.

Eine Ausgestaltung dieser Maßnahme gemäß Anspruch 4 beinhal tet eine vorteilhafte Anordnung der zu den Austrittszonen führenden Öffnungen für den Fall, dass die Heizeinheit im Heizkanal einen von einem flüssigen Heizmedium durchströmba ren Heizkörper aufweist. Ein solcher Heizkörper weist in be stimmten Betriebssituationen einen merklichen Temperaturgra dient mit einem heißeren Eintrittsbereich und einem kühleren Austrittsbereich für das Heizmedium auf, was zu einem ent sprechenden Temperaturgradienten des über diesen Heizkörper hinweggeführten Temperiermediums führt, der im Zusammenspiel mit einer darauf abgestimmten Anordnung der Öffnungen zu den Austrittszonen eine weiter verbesserte Variabilität bzgl. der Zuteilung von erwärmtem Temperiermedium zu den beiden Aus trittszonen ermöglicht, speziell auch zur Erzielung einer ge wünschten Temperaturschichtung.An embodiment of this measure according to claim 4 includes tet an advantageous arrangement of the exit zones leading openings in the event that the heating unit in the Heating channel through which a liquid heating medium flows Ren radiator. Such a radiator has in be operating conditions a noticeable temperature range serves with a hotter entry area and a cooler one Exit area for the heating medium, resulting in an ent speaking temperature gradient of this radiator leading temperature control medium, which in interaction with a matching arrangement of the openings to the Exit zones a further improved variability with respect to Allocation of heated temperature control medium to the two off access zones, especially to achieve a ge wished temperature stratification.

Bevorzugt bilden bei Verwendung in einer Fahrzeugklimaanlage die beiden Austrittszonen eine kopfraum- bzw. eine fußraum seitige Austrittszone, wobei von der kopfraumseitigen Aus trittszone wenigstens ein Kopfraum-Luftkanal abführt, während von der fußraumseitigen Austrittszone nach unten und/oder zur Seite hin ein Fußraum-Luftkanal und nach oben ein Defroster- Luftkanal abführen. In weiterer Ausgestaltung dieser Maßnahme kann gemäß Anspruch 5 eine Links/Rechts-Trennung des Klimati sierungsgehäuses vorgesehen sein, um Fahrer- und Beifahrer seite mit kopfraum- bzw. fußraumseitiger Zuluft unterschied licher Temperatur und/oder Menge versorgen zu können. Dies beinhaltet eine entsprechende Links/Rechts-Verdopplung der Austrittszonen und der davon abführenden Luftkanäle. Zusätz lich oder alternativ können gemäß Anspruch 6 im Fall einer mehrkanaligen Fahrzeugklimaanlage mit eigener Fondraumklima tisierung entsprechende zusätzliche Fondraumkanäle vorgesehen sein.Preferably form when used in a vehicle air conditioner the two exit zones one headroom and one footwell exit zone on the side, being from the headspace side occurs at least one headspace air duct during from the footwell-side exit zone downwards and / or to A footwell air duct on the side and a defroster on the top Drain the air duct. In a further embodiment of this measure can according to claim 5 a left / right separation of the Klimati sierungsgehäuses be provided to the driver and front passenger side with supply air on the headroom or footwell side Licher temperature and / or amount to be able to supply. This includes a corresponding left / right doubling of the Exit zones and the air ducts leading away from them. Zusätz Lich or alternatively can according to claim 6 in the case of a multi-channel vehicle air conditioning system with its own rear room climate corresponding additional rear room channels are provided his.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Hierbei zeigen:An advantageous embodiment of the invention is in the Drawings shown and will be described below. Here show:

Fig. 1 eine schematische Längsschnittansicht eines Klimati sierungsgehäuses für eine Fahrzeugklimaanlage mit beweglichen Strömungsleitmitteln an der Austritts seite eines Heizkanals, Fig. 1 is a schematic longitudinal sectional view of an internal climate sierungsgehäuses for a vehicle air conditioner with movable flow guide at the outlet side of a heating channel,

Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 mit einer konkreten Realisierung der beweglichen Strömungsleitmittel in Form zweier beweglicher Strömungsleitelemente zum wahlweisen Freigeben und Abdecken zugehöriger Öff nungen, Fig. 2 is a view corresponding to FIG. 1 with a specific implementation of the movable flow guide in the form of voltages of two movable flow guide elements for selectively enabling and covering associated Publ,

Fig. 3 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit maximaler Defrostwirkung, Fig. 3 is a sectional view of the air conditioning case in an operating mode with maximum Defrostwirkung,

Fig. 4 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit maximaler Defrostwirkung und zusätzlicher Kopfraumkühlung, Fig. 4 is a sectional view of the air conditioning case in an operating mode with maximum Defrostwirkung and additional head space cooling,

Fig. 5 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit Defrostwirkung und Fußraumbe heizung,5 shows the sectional view of the air conditioning case heating. In a mode with Defrostwirkung and Fußraumbe,

Fig. 6 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit ausschließlicher Fußraumbehei zung, Figure 6 is a sectional view of the air conditioning case Zung. In a mode with exclusive Fußraumbehei,

Fig. 7 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit Fußraumbeheizung und Kopfraum kühlung, Figure 7 is a sectional view of the air conditioning case cooling. In a mode with heating and footwell headspace

Fig. 8 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit ausschließlicher, temperierter Kopfraumbelüftung, Fig. 8 is a sectional view of the air conditioning case in a mode with exclusive, tempered headspace aeration,

Fig. 9 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit maximaler Kopfraumkühlung, Fig. 9 is a sectional view of the air conditioning case in a mode of maximum head room cooling,

Fig. 10 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Betriebsart mit ausschließlicher, reduzierter Kopfraumbelüftung, Fig. 10 is a sectional view of the air conditioning case in a mode with exclusive, reduced head space ventilation,

Fig. 11 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Bilevel-Betriebsart mit minimaler Schichtung, Fig. 11 is a sectional view of the air conditioning case in a bilevel mode with minimal stratification,

Fig. 12 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Bilevel-Betriebsart mit natürlicher Schich tung,12 shows the sectional view of the air conditioning case processing. In a bilevel mode with natural Schich,

Fig. 13 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Bilevel-Betriebsart mit maximaler Schichtung und Fig. 13 is a sectional view of the air conditioning case in a bilevel mode with maximum stratification and

Fig. 14 die Schnittansicht des Klimatisierungsgehäuses in einer Bilevel-Betriebsart mit reduzierter Zuluftmen ge. Fig. 14 is a sectional view of the air conditioning case ge in a bilevel mode with reduced Zuluftmen.

Fig. 1 zeigt eine vorteilhafte Realisierung des erfindungsge mäßen Klimatisierungsgehäuses zur Verwendung in einer Fahr zeugklimaanlage in seinem Aufbau schematisch in einem Längs schnitt. Wie daraus ersichtlich, beinhaltet das Klimatisie rungsgehäuse eintrittsseitig einen Luftkanal 1, dem ein zu temperierender Zuluftstrom 2a mittels eines herkömmlichen, nicht gezeigten Gebläses zuführbar ist und in den ein Ver dampfer 3 als Kühleinheit eingebracht ist. An die Austritts seite des Luftkanals 1 schließen zum einen ein Heizkanal 4 und zum anderen ein diesen umgehender Bypasskanal 5 an. Über eine drehbewegliche Bypassklappe 6 an der Eintrittsseite des Bypasskanals 5 lässt sich dessen Durchtrittsquerschnitt steu ern und damit derjenige Anteil 2b der aus dem Verdampfer 3 austretenden Zuluft, der über den Bypasskanal 5 geleitet wird, während der übrige, aus dem Verdampfer 3 austretende und dort gegebenenfalls abgekühlte Luftstromanteil 2c in den Heizkanal 4 strömt. Fig. 1 shows an advantageous realization of the air conditioning housing according to the invention for use in a vehicle air conditioning system in its construction schematically in a longitudinal section. As can be seen from this, the air conditioning housing includes an air duct 1 on the inlet side, to which a supply air flow 2 a to be temperature-controlled can be supplied by means of a conventional blower, not shown, and into which a steamer 3 is introduced as a cooling unit. At the outlet side of the air duct 1 on the one hand a heating duct 4 and on the other a bypass duct 5 bypassing this. Via a rotatable bypass flap 6 on the inlet side of the bypass duct 5 , its passage cross section can be controlled and thus that portion 2 b of the supply air emerging from the evaporator 3 that is passed via the bypass duct 5 , while the rest, exiting from the evaporator 3 and there optionally cooled air flow portion 2 c flows into the heating duct 4 .

In den Heizkanal 4 ist eine Heizeinheit eingebracht, die im gezeigten Beispiel aus einem fluiddurchströmten Heizkörper 7 und einem diesem nachgeschalteten, elektrischen Heizelement 8 besteht. Der Heizkörper 7 wird vom Kühlwasser eines Kühlwas serkreislaufs für einen Verbrennungsmotor des Fahrzeugs durchströmt, das somit als Heizmedium im Heizkörper 7 fun giert. Mit dem elektrischen Heizelement 8 lässt sich je nach Kühlwassertemperatur eventuell fehlende Heizleistung kompen sieren.A heating unit is introduced into the heating duct 4 , which in the example shown consists of a heating element 7 through which fluid flows and an electrical heating element 8 connected downstream thereof. The radiator 7 is flowed through by the cooling water of a cooling water circuit for an internal combustion engine of the vehicle, which thus functions as a heating medium in the radiator 7 . With the electrical heating element 8 , depending on the cooling water temperature, any missing heating power can be compensated.

An den Heizkanal 4 schließen sich austrittsseitig bewegliche Strömungsleitmittel 33 an, die in Fig. 1 schematisch durch eine strichpunktiert umrahmte Box symbolisiert sind. Diese beweglichen Strömungsleitmittel 33 sind so ausgelegt, dass sie den von der Heizeinheit 7, 8 kommenden Luftstrom 2d steu erbar in variablen Anteilen zum einen einer ersten Austritts zone 9 und zum anderen einer zweiten Austrittszone 10 zufüh ren können. Die erste Austrittszone 9 bildet hierbei eine kopfrauntseitige Austrittszone, in die der Kühlluft-Bypass kanal 5 mündet, der den Heizkanal 4 umgeht, und von der ein oder mehrere frontraumseitige Kopfraum-Luftkanäle 11 und ein oder mehrere fondraumseitige Kopfraum-Luftkanäle 12 abführen.Flow guide means 33 which are movable on the outlet side and which are schematically symbolized in FIG. 1 by a dash-dotted box are connected to the heating duct 4 . These movable flow guide means 33 are designed such that they can control the air flow 2 d coming from the heating unit 7 , 8 in variable proportions on the one hand to a first exit zone 9 and on the other hand to a second exit zone 10 . The first outlet zone 9 here forms an outlet zone on the head room side, into which the cooling air bypass duct 5 opens, which bypasses the heating duct 4 , and from which one or more front space-side head space air ducts 11 and one or more rear space side head space air ducts 12 lead away.

Der über die beweglichen Strömungsleitmittel 33 in die Kopf raum-Austrittszone 9 geleitete Luftstrom 2e vereinigt sich dort mit dem über den Bypasskanal 5 geleiteten Luftstrom 2b. Die der Kopfraum-Austrittszone 9 zugeführte Luft verteilt sich dann auf den wenigstens einen frontseitigen Kopfraum kanal 11 als ein Belüftungs-/Temperierluftstrom 2f für den vorderen Kopfraumbereich eines Fahrzeuginnenraums und auf den wenigstens einen fondseitigen Kopfraumkanal 12 als Luftstrom 2g zur Belüftung/Temperierung des hinteren Kopfraumbereichs des Innenraums.The air flow 2 e directed via the movable flow guide means 33 into the head space exit zone 9 merges there with the air flow 2 b directed through the bypass duct 5 . The headspace outlet zone 9 supplied air is then distributed to the at least one front-side head space channel 11 f as a vent / Temperierluftstrom 2 for the front head space region of a vehicle interior and on the at least one rear-side head space channel 12 g as an air current 2 for ventilation / temperature control of the rear headspace area of the interior.

Der von den beweglichen Strömungsleitmitteln 33 in die Fuß raum-Austrittszone 10 weitergeleitete Luftstrom 2h verteilt sich auf einen Luftstromanteil 2i für einen oder mehrere frontseitige Fußraumkanäle 14, einen Luftstromanteil 2m für einen oder mehrere fondseitige Fußraumkanäle 15 und auf einen Luftstrom 2k für einen oder mehrere Defrosterkanäle 16, die von der Fußraum-Austrittszone 10 nach oben in den Bereich ei ner Windschutzscheibe geführt sind.The air flow 2 h forwarded by the movable flow guide means 33 into the foot space exit zone 10 is distributed over an air flow part 2 i for one or more front footwell channels 14 , an air flow part 2 m for one or more rear footwell channels 15 and an air flow 2 k for one or more defroster channels 16 , which are guided from the footwell exit zone 10 upwards into the area of a windshield.

Jeder der aus den beiden Austrittszonen 9, 10 abführenden Ka näle 11, 12, 14, 15, 16 ist austrittsseitig in herkömmlicher und daher hier nicht näher gezeigter Weise separat durch eine entsprechende bewegliche Absperrklappe absperrbar. Mit Aus nahme des Vorhandenseins und der Funktion der beweglichen Strömungsleitmittel 33, die den Luftstrom 2d an der Aus trittsseite des Heizkanals 4 variabel steuerbar auf die Kopf raum-Austrittszone 9 und die Fußraum-Austrittszone 10 auftei len, ist der Aufbau des Klimatisierungsgehäuses auch ansons ten von herkömmlicher Art und bedarf folglich keiner weiteren eingehenderen Erläuterung. Im folgenden wird daher primär auf eine vorteilhafte Realisierung dieser beweglichen Strömungs leitmittel 33 und auf unterschiedliche Betriebsarten und da mit einhergehende Funktionalitäten des Klimatisierungsgehäu ses eingegangen, die mit Hilfe der beweglichen Strömungsleit mittel 33 möglich sind.Each of the two discharge zones 9 , 10 discharging channels 11 , 12 , 14 , 15 , 16 can be shut off separately on the outlet side in a conventional and therefore not shown here manner by a corresponding movable butterfly valve. With the exception of the presence and function of the movable flow guide 33 , the air flow 2 d at the outlet side of the heating duct 4 variably controllable on the head space outlet zone 9 and the footwell outlet zone 10 , the structure of the air conditioning housing is also otherwise of conventional type and therefore requires no further detailed explanation. In the following, therefore, an advantageous realization of these movable flow guide means 33 and on different operating modes and since the associated functionalities of the air conditioning housing are discussed, which are possible with the help of the movable flow guide means 33 .

Fig. 2 zeigt zunächst eine vorteilhafte praktische Realisie rung der beweglichen Strömungsleitmittel 33, welche die von diesen geforderten Funktionen erfüllt. In diesem Ausführungs beispiel beinhalten die beweglichen Strömungsleitmittel zwei schwenkbewegliche Strömungsleitelemente 13, 24. Das erste Strömungsleitelement 13 ist zwischen zwei Endstellungen um eine Schwenkachse 17 derart schwenkbeweglich, dass es in ei ner ersten Endstellung eine von der Austrittsseite des Heiz kanals 4 zur Kopfraum-Austrittszone 9 führende Öffnung 18 vollständig abdeckt und gleichzeitig eine von der Heizkanal- Austrittsseite zur Fußraum-Austrittszone 10 führende Öffnung 19 freigibt. Umgekehrt deckt es in der anderen Endstellung diese erste Öffnung 19 zur Fußraum-Austrittszone 10 vollstän dig ab, während es gleichzeitig die Öffnung 18 zur Kopfraum- Austrittszone 9 freigibt. Das zweite Strömungsleitelement 24 ist zwischen zwei Endstellungen um eine Schwenkachse 20 der art schwenkbeweglich, dass es in einer ersten Endstellung ei ne zweite, von der Austrittsseite des Heizkanals 4 zur Fuß raum-Austrittszone 10 führende Öffnung 21 vollständig ab sperrt, während es diese in der anderen, zweiten Endstellung freigibt und dabei gegen eine Gehäusewandung 22 zur Anlage kommt. Zur innenseitigen Begrenzung der beiden Öffnungen 19, 21 zur Fußraum-Austrittszone 10 und als Anschlag für die bei den gesteuert verschwenkbaren Strömungsleitelemente 13, 24 dient ein geeignet geformter und eingebrachter Gehäusesteg 23. Dabei befindet sich das erste Strömungsleitelement 13 in einem oberen Bereich der Heizkanal-Austrittsseite, während das zweite Strömungsleitelement 13b darunterliegend angeord net ist und dadurch einem unteren Bereich der Heizkanal- Austrittsseite gegenüberliegt. Fig. 2 shows an advantageous practical realization of the movable flow guide 33 , which fulfills the functions required by these. In this embodiment, for example, the movable flow guide means include two pivotable flow guide elements 13 , 24 . The first flow guide 13 is such as to pivot between two end positions about a pivot axis 17 that it completely covers in egg ner first end position of one of the exit side of the heating duct 4 leading to the head space outlet zone 9 opening 18 and at the same time one of the Heizkanal- outlet side to the footwell -Exit zone 10 leading opening 19 releases. Conversely, it covers this first opening 19 to the footwell exit zone 10 completely in the other end position, while simultaneously opening the opening 18 to the headspace exit zone 9 . The second flow guide element 24 is pivotally movable between two end positions about a pivot axis 20 in such a way that, in a first end position, it completely closes an opening 21 leading from the outlet side of the heating duct 4 to the foot space outlet zone 10 while it is in the releases another, second end position and comes into contact with a housing wall 22 . A suitably shaped and inserted housing web 23 serves to limit the inside of the two openings 19 , 21 to the footwell exit zone 10 and as a stop for the flow guide elements 13 , 24 which can be pivoted in a controlled manner. In this case, the first flow guide 13 is in an upper portion of the heating channel outlet side, while the second flow guide 13 b is underneath angeord net and thereby opposes a lower portion of Heizkanal- exit side.

Folglich kann durch das erste Strömungsleitelement 13 Luft aus dem oberen Bereich der Austrittsseite des Heizkanals 4 wahlweise und mit steuerbaren Anteilen der Kopfraum- Austrittszone 9 und/oder der Fußraum-Austrittszone 10 zuge führt werden, während mit dem zweiten Strömungsleitelement 24 die Menge an aus dem unteren Heizkanal-Austrittsbereich in die Fußraum-Austrittszone 10 geleiteter Luft regulierbar ist. Außerdem kann das zweite Strömungsleitelement 24 in seiner die zugehörige Öffnung 21 abdeckenden Position Luft aus dem unteren in den oberen Bereich der Heizkanal-Austrittsseite leiten, von wo sie bei Bedarf in die Kopfraum-Austrittszone weitergeführt werden kann.Consequently, air can be supplied through the first flow guide element 13 from the upper region of the outlet side of the heating duct 4 optionally and with controllable proportions of the head space outlet zone 9 and / or the footwell outlet zone 10 , while with the second flow guide element 24 the amount of from the lower heating duct outlet area in the footwell outlet zone 10 air is regulated. Moreover, the second flow guide 24 may be in its associated opening 21, the covering position air from the lower to the upper area of the heating channel outlet side guide, from where they exit zone head space can be continued if necessary in the.

Diese Zuordnung der beiden Strömungsleitelemente 13, 24 zu einem oberen bzw. unteren Bereich der Heizkanal-Austritts seite hat besondere Zusatzvorteile in Verbindung mit dem flu iddurchströmten Heizkörper 7. Dazu ist dieser Heizkörper 7 in spezieller Weise im Heizkanal 4 angeordnet, und zwar mit un ten liegender Fluideintrittsseite 7a und oben liegender Fluid austrittsseite 7b. Da sich das durch den Heizkörper 7 durch strömende Heizmedium beim Aufheizen der über den Heizkörper 7 hinweggeführten Zuluft abkühlt, ergibt sich tendenziell ein Temperaturgradient vom heißeren Eintrittsbereich 7a zum küh leren Austrittsbereich 7b des Heizkörpers 7, der je nach den Durchflussmengen und Temperaturen des Heizmediums einerseits und des aufzuheizenden Luftstroms andererseits mehr oder we niger stark ausgeprägt sein kann. In manchen Betriebssituati onen liegt dadurch im unteren Bereich der Heizkanal-Aus trittsseite ein deutlich stärker aufgeheizter Luftstrom vor als im oberen Bereich der Heizkanal-Austrittsseite, d. h. eine Temperaturschichtung der aus dem Heizkanal 4 austretenden Luft. Dies kann im Zusammenwirken mit den beweglichen Strö mungsleitelementen 13, 24 für zusätzliche, gewünschte Klima tisierungseffekte genutzt werden. Auf diese und weitere Funk tionalitäten und die diesen zugrundeliegenden Betriebsarten der Klimaanlage wird nachstehend anhand der Fig. 3 bis 14 nä her eingegangen.This assignment of the two flow guide elements 13 , 24 to an upper or lower region of the heating channel outlet side has special additional advantages in connection with the fluid-flowed heating element 7 . For this purpose, this radiator 7 is arranged in a special manner in the heating channel 4 , namely with un th lying fluid inlet side 7 a and top fluid outlet side 7 b. Since the cooling through the radiator 7 by flowing a heating medium upon heating the guided away via the radiator 7 supply air, the result tends to be a temperature gradient from the hotter inlet area 7a for cow sized outlet portion 7 b of the radiator 7, which depending on the flow rates and temperatures of the heating medium on the one hand and the air flow to be heated on the other hand can be more or less pronounced. In some operating situations, there is a significantly more heated air flow in the lower region of the heating duct outlet side than in the upper region of the heating duct outlet side, ie a temperature stratification of the air emerging from the heating duct 4 . This can be used in conjunction with the movable flow control elements 13 , 24 for additional, desired air conditioning effects. On this and other functionalities and the underlying operating modes of the air conditioning system will be discussed below with reference to FIGS. 3 to 14.

Fig. 3 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit maximaler Defrostwirkung. Dabei sind nur der oder die De frosterkanäle 16 geöffnet, während die übrigen Auslasskanäle 11, 12, 14, 15 durch ihre zugehörigen Absperrklappen ge schlossen sind. Die über den Verdampfer 3 geführte, kühle Zu luft 2 wird mittels Schließen des Bypasskanals 5 vollständig über den Heizkanal 4 geleitet und dort aufgeheizt, um dann durch die beiden zugehörigen Öffnungen 19, 21 hindurch zur Fußraum-Austrittszone 10 weitergeleitet zu werden, wozu sich das erste Strömungsleitelement in seiner zweiten Endstellung 13b, in der es die Öffnung 18 zur Kopfraum-Austrittszone 9 abdeckt und gleichzeitig die erste Öffnung 19 zur Fußraum- Austrittszone 10 freigibt, und das zweite Strömungsleitele ment in seiner zweiten Endstellung 24b befinden, in der es die zweite Öffnung 21 zur Fußraum-Austrittszone 10 freigibt. Von der Fußraum-Austrittszone 10 gelangt dann die aufgeheizte Zuluft 2 ausschließlich in den oder die offenen Defrosterka näle 16. Fig. 3 shows the air conditioning case in an operating mode with maximum Defrostwirkung. In this case, only one or more de frost channels 16 are open, while the other outlet channels 11 , 12 , 14 , 15 are closed by their associated butterfly valves. The guided over the evaporator 3, cool to air 2 is completely passed by means of closing the bypass channel 5 through the heating channel 4 where it is heated, and then through the two associated apertures 19, 21 therethrough for footwell outlet zone 10 forwarded to become, for which purpose the first flow guide element in its second end position 13 b, in which it covers the opening 18 to the head space exit zone 9 and at the same time releases the first opening 19 to the footwell exit zone 10 , and the second flow guide element are in its second end position 24 b, in which it opens the second opening 21 to the footwell exit zone 10 . From the footwell exit zone 10 , the heated supply air 2 then passes exclusively into the open or the defrost channels 16 .

Fig. 4 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit maximaler Defrostwirkung in Kombination mit einer Kopf raum-Kühlluftbelüftung. Dazu bestehen die einzigen Änderungen gegenüber der Betriebsart von Fig. 3 darin, dass die Kopf raum-Auslasskanäle 11, 12 geöffnet sind und zudem die Bypass klappe 6 in ihre Offenstellung geschaltet ist. Dadurch wird ein vom Verdampfer 3 kommender Kaltluftstromanteil 40 vom üb rigen, durch den Heizkanal 40 hindurchgeführten Luftstrom 2 abgezweigt und zur Kopfraum-Austrittszone 9 geführt, um von dort als Kühlluftstrom in den Kopfbereich des Fahrzeuginnen raums ausgeblasen zu werden. Fig. 4 shows the air conditioning housing in an operating mode with maximum defrost in combination with a head space cooling air ventilation. For this purpose, the only changes compared to the operating mode of Fig. 3 are that the head space outlet channels 11 , 12 are open and also the bypass flap 6 is switched to its open position. Thereby, a coming from the evaporator 3 cold air flow portion 40 is diverted 40 guided through air flow 2 from üb membered, through the heating duct and led to the head space outlet zone 9 so as to be blown out from there as a cooling air flow into the head region of the vehicle interior.

Fig. 5 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit kombinierter Defrostwirkung und Fußraumtemperierung unter Ausnutzung einer natürlichen, vom fluiddurchströmten Heizkör per 7 bewirkten Temperaturschichtung. Dazu sind der Defros terkanal 16 und die Fußraum-Auslasskanäle 14, 15 geöffnet, die Kopfraum-Auslasskanäle 11, 12 hingegen geschlossen. Wie im Fall der Fig. 3 ist die Bypassklappe 6 geschlossen und die beiden beweglichen Strömungsleitelemente befinden sich je weils in ihrer zweiten Endstellung 13b, 24b. Der über den Verdampfer 3 geleitete Luftstrom 2 gelangt somit wieder voll ständig in den Heizkanal 4, wo er sich aufgrund eines sich in dieser Situation im fluiddurchströmten Heizkörper 7 von der unten liegenden Eintrittsseite 7a zur oben liegenden Aus trittsseite 7b ergebenden Temperaturgradienten im unteren Be reich stärker als im oberen Bereich erwärmt. Auf diese Weise gelangt ein etwas stärker erwärmter Luftstrom 50 in den unte ren Bereich und ein etwas weniger stark erwärmter Luftstrom 51 in den oberen Bereich der Fußraum-Austrittszone 10. Indem der Defrosterkanal 16 von einem oben liegenden Bereich aus der Fußraum-Austrittszone 10 ausmündet, während die Fußraum- Auslasskanäle 14, 15 an tiefer gelegenen Stellen ausmünden, gelangt in den Defrosterkanal 16 primär der etwas kühlere Luftstrom 51, während der wärmere Luftstrom 50 primär in die Fußraum-Auslasskanäle 14, 15 weitergeleitet wird. Fig. 5 shows the air conditioning housing in an operating mode with a combined defrosting effect and footwell temperature using a natural temperature stratification caused by the fluid-flowed heating element 7 . For this purpose, the defroster channel 16 and the footwell outlet channels 14 , 15 are open, while the headspace outlet channels 11 , 12 are closed. As in the case of FIG. 3, the bypass flap 6 is closed and the two movable flow guide elements are each in their second end position 13 b, 24 b. The passed through the evaporator 3 airflow 2 thus again fully in the heating channel 4 , where it is due to a in this situation in the fluid-flowed radiator 7 from the bottom inlet side 7 a to the top outlet side 7 b resulting temperature gradient in the lower loading warmed more richly than in the upper area. In this way, a slightly more heated air flow 50 reaches the lower area and a slightly less heated air flow 51 reaches the upper area of the footwell exit zone 10 . Because the defroster duct 16 opens out from an overhead area out of the footwell exit zone 10 , while the footwell outlet ducts 14 , 15 open out at lower points, the somewhat cooler airflow 51 enters the defroster duct 16 , while the warmer airflow 50 primarily into the footwell outlet channels 14 , 15 are forwarded.

Fig. 6 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit maximaler Belüftung bzw. Beheizung des Fußraums. Dazu ist als einzige Änderung gegenüber dem Fall von Fig. 5 der De frosterkanal 16 geschlossen, und es braucht keine Temperatur schichtung durch den fluiddurchströmten Heizkörper 7 bereit gestellt zu werden. Die gesamte Zuluft wird über den Verdamp fer 3 und dann über den Heizkanal 4 geleitet und dadurch in gewünschter Weise temperiert, um anschließend vollständig in die Fußraum-Austrittszone 10 weitergeleitet und von dort auf die Fußraum-Auslasskanäle 14, 15 verteilt zu werden. Fig. 6 shows the air conditioning case of the foot in an operating mode with maximum ventilation or heating. For this purpose, as the only change compared to the case of FIG. 5, the de freezer duct 16 is closed, and there is no need for temperature stratification to be provided by the radiator 7 through which fluid flows. The entire supply air is passed through the evaporator 3 and then through the heating duct 4 and thereby tempered in the desired manner, in order then to be passed completely into the footwell outlet zone 10 and from there to be distributed to the footwell outlet ducts 14 , 15 .

Fig. 7 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit kombinierter Fußraumtemperierung und Kopfraumbelüftung mit maximaler Schichtung, d. h. deutlicher Beheizung des Fuß raums bei gleichzeitig deutlicher Kühlung des Kopfraums. Die ser Betriebsfall entspricht demjenigen von Fig. 4 mit der Ausnahme, dass nun der Defrosterkanal 16 geschlossen ist, während zusätzlich zu den Kopfraum-Auslasskanälen 11, 12 nun auch die Fußraum-Auslasskanäle 14, 15 offen sind. Somit ge langt ein über den Bypasskanal 5 vom übrigen, über den Ver dampfer 3 geleiteten Luftstrom 2 abgezweigter Kühlluftstrom 70 in die Kopfraum-Austrittszone 9 und wird von dort auf die Kopfraum-Auslasskanäle 11, 12 verteilt, während die restliche Zuluft 2 im Heizkanal 4 in gewünschter Weise aufgeheizt, über die beiden zugehörigen Öffnungen 19, 21 in die Fußraum- Austrittszone 10 geleitet und von dort auf die Fußraum- Auslasskanäle 14, 15 verteilt wird. Fig. 7 shows the air conditioning housing in an operating mode with combined footwell temperature control and headspace ventilation with maximum stratification, ie significant heating of the footwell with simultaneous significant cooling of the headspace. This operating case corresponds to that of FIG. 4 with the exception that the defroster duct 16 is now closed, while in addition to the head space outlet ducts 11 , 12 the foot space outlet ducts 14 , 15 are now open. Ge reaches a via the bypass duct 5 branched from the rest, via the Ver evaporator 3 air flow 2 branched cooling air flow 70 into the head space outlet zone 9 and is distributed from there to the head space outlet ducts 11 , 12 , while the remaining supply air 2 in the heating duct 4th heated in the desired manner, passed through the two associated openings 19 , 21 into the footwell outlet zone 10 and from there distributed to the footwell outlet channels 14 , 15 .

Fig. 8 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit reiner Kopfraum-Temperierbelüftung. Dazu ist der Bypass kanal 5 geschlossen, und die beiden beweglichen Strömungs leitelemente befinden sich jeweils in ihrer ersten Endstel lung 13a, 24a, wodurch das erste Strömungsleitelement die Öffnung 18 zur Kopfraum-Austrittszone 9 öffnet und seine Öff nung 19 zur Fußraum-Austrittszone 10 schließt, während das zweite Strömungsleitelement die andere Öffnung 21 zur Fuß raum-Austrittszone 10 abdeckt. Von den Auslasskanälen sind nur die Kopfraum-Auslasskanäle 11, 12 geöffnet. Dadurch wird die durch den Verdampfer 3 und die Heizeinheit 7, 8 in ge wünschter Weise temperierte Zuluft 2 unter der Leitwirkung der beiden Strömungsleitelemente vollständig in die Kopfraum- Austrittszone 9 geleitet und von dort auf die Kopfraum- Auslasskanäle 11, 12 verteilt. Fig. 8 shows the air conditioning case-Temperierbelüftung head space in a mode with pure. For this purpose, the bypass channel 5 is closed, and the two movable flow guide elements are each in their first end position 13 a, 24 a, whereby the first flow guide element opens the opening 18 to the headspace exit zone 9 and its opening 19 to the footwell exit zone 10 closes while the second flow guide covers the other opening 21 to the foot space exit zone 10 . Only the headspace outlet channels 11 , 12 of the outlet channels are open. Characterized the by the evaporator 3 and the heating unit 7 , 8 in the desired temperature ge supply air 2 is completely conducted into the head space outlet zone 9 under the guiding effect of the two flow control elements and from there distributed to the head space outlet channels 11 , 12 .

Fig. 9 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit maximaler Kopfraum-Kühlbelüftung. Dazu ist der Bypasska nal 5 geöffnet, und die Heizeinheit 7, 8 ist deaktiviert. An sonsten entspricht diese Betriebssituation derjenigen von Fig. 8. Der über den Verdampfer 3 gekühlte Zuluftstrom 2 ge langt somit sowohl über den Bypasskanal 5 als auch über den Heizkanal 4 mit den in dieser Situation deaktivierten Heiz elementen 7, 8 als Kühlluftstrom vollständig in die Kopfraum- Austrittszone 9 und von dort in die Kopfraum-Auslasskanäle 11, 12. Fig. 9 shows the air conditioning case in an operating mode with maximum head space cooling ventilation. For this purpose, the bypass channel 5 is open, and the heating unit 7 , 8 is deactivated. Otherwise, this operating situation corresponds to that of FIG. 8. The supply air stream 2 cooled via the evaporator 3 thus reaches both via the bypass duct 5 and via the heating duct 4 with the heating elements 7 , 8 deactivated in this situation as cooling air flow completely into the head space - Exit zone 9 and from there into the head space outlet channels 11 , 12 .

Fig. 10 zeigt das Klimatisierungsgehäuse in einer Betriebsart mit luftmengenreduzierter Kopfraumbelüftung. Im Unterschied zum Betriebsfall von Fig. 9 ist dazu der Bypasskanal S ge schlossen, und das Luftfördergebläse führt dem Verdampfer 3 Zuluft 2 in reduzierter Menge zu. Das erste Strömungsleitele ment wird in eine Zwischenstellung 13c bewegt, in der es jede seiner beiden zugehörigen Öffnungen 18, 19 teilweise offen hält. Dadurch gelangt Luft 80 in der gewünschten, reduzierten Menge aus dem Heizkanal 4 in die Kopfraum-Austrittszone 9 und von dort in die Kopfraum-Auslasskanäle 11, 12, wobei die Fuß raum-Auslasskanäle 14, 15 und der Defrosterkanal 16 geschlossen sind. In analoger Weise ist auch eine luftmengenreduzierte Fußraum-Belüftung möglich, bei der die Kopfraum-Auslasskanäle 11, 12 geschlossen sind und die Fußraum-Auslasskanäle 14, 15 geöffnet sind. Auch in diesem Fall kann den Fußraumkanälen über das erste Strömungsleitelement eine reduzierte Luftmenge aus dem Heizkanal 4 zugeführt werden. Bei diesen luftmengen reduzierten Betriebsarten kann die entsprechende Luftmenge für nur eine der beiden Zonen reduziert werden, wobei dann die Gebläsedrehzahl reduziert werden muss, da ansonsten die andere Zone erheblich mehr Luft erhalten würde. Fig. 10 shows the air conditioning case in a mode with a reduced amount of air headspace aeration. In contrast to the operating case of FIG. 9, the bypass channel S is closed for this purpose, and the air-conveying fan supplies the evaporator 3 with supply air 2 in a reduced amount. The first flow guide element is moved into an intermediate position 13 c, in which it keeps each of its two associated openings 18 , 19 partially open. As a result, air 80 reaches the desired, reduced amount from the heating duct 4 into the head space outlet zone 9 and from there into the head space outlet ducts 11 , 12 , the foot space outlet ducts 14 , 15 and the defroster duct 16 being closed. In an analogous manner, an air volume-reduced footwell ventilation is also possible, in which the headspace outlet channels 11 , 12 are closed and the footwell outlet channels 14 , 15 are open. In this case too, a reduced amount of air can be supplied from the heating duct 4 to the footwell ducts via the first flow guide element. In these operating modes with reduced air volume, the corresponding air volume can be reduced for only one of the two zones, in which case the fan speed must be reduced, since otherwise the other zone would receive considerably more air.

Die Fig. 11 bis 14 veranschaulichen vier Fälle eines Bilevel- Betriebs. Dazu ist jeweils der fluiddurchströmte Heizkörper 7 in seinem Betrieb so eingestellt, dass sich der erwähnte Tem peraturgradient mit höherer Temperatur im unterseitigen Ein trittsbereich 7a und deutlich niedrigerer Temperatur im ober seitigen Austrittsbereich 7b ergibt. Fig. 11 zeigt speziell einen Bilevel-Betrieb mit minimaler Schichtung. Dazu sind mit Ausnahme des Defrosterkanals 16 alle anderen Auslasskanäle 11, 12, 14, 15 geöffnet, und das erste Strömungsleitelement befindet sich in seiner ersten Endstellung 13a, um Luft aus dem oberen Heizkanalbereich in die Kopfraum-Austrittszone 9 zu leiten, während sich das zweite Strömungsleitelement in seiner zweiten Endstellung 24b befindet, um die zugehörige Öffnung 21 zur Fußraum-Austrittszone 10 freizugeben. Der By passkanal 5 ist geschlossen. Somit wird ein Luftstrom 90, der schwächer erwärmte Luft aus dem oberen Heizkanalbereich, aber auch noch durchschnittlich erwärmte Luft aus dem mittleren Heizkanalbereich beinhaltet, in die Kopfraum-Austrittszone 9 zur Kopfraumbelüftung geleitet, während in die Fußraum- Austrittszone 10 nur ein durch die zugehörige untere Öffnung 21 hindurchtretender Luftstrom 91 aus dem unteren Heizkanal bereich gelangt. Dadurch ergibt sich die gewünschte Bilevel- Klimatisierung mit gegenüber dem Kopfraum etwas wärmerer Fuß raumbelüftung, wobei der Temperaturunterschied in diesem Fall aber noch relativ schwach ist. Figs. 11 to 14 illustrate four cases of bilevel operation. For this purpose, the fluid-flowed radiator 7 is set in its operation so that the temperature gradient mentioned with higher temperature in the underside entry area 7 a and significantly lower temperature in the upper exit area 7 b results. Fig. 11 shows specifically an bilevel operation with minimal stratification. For this purpose, with the exception of the defroster duct 16, all the other outlet ducts 11 , 12 , 14 , 15 are open, and the first flow guiding element is in its first end position 13 a in order to guide air from the upper heating duct region into the head space outlet zone 9 , while that second flow guide element is in its second end position 24 b to release the associated opening 21 to the footwell exit zone 10 . By pass channel 5 is closed. Thus, an air flow 90 , which contains less heated air from the upper heating channel area, but also average heated air from the central heating channel area, is directed into the headspace exit zone 9 for headspace ventilation, while only one through the associated lower one into the footwell exit zone 10 Air flow 91 passing through opening 21 passes from the lower heating duct area. This results in the desired bilevel air conditioning with slightly warmer foot ventilation compared to the head area, although the temperature difference in this case is still relatively weak.

Fig. 12 zeigt einen Bilevel-Betrieb mit natürlicher, gegen über dem Betriebsfall von Fig. 11 etwas gesteigerter Schich tung. Dazu ist als einziger Unterschied zum Betriebsfall von Fig. 11 das erste Strömungsleitelement in eine Zwischenstel lung 13c entsprechend dem Fall von Fig. 10 eingestellt. Da durch gelangt in die Kopfraum-Austrittszone 9 im wesentlichen nur noch ein Luftstrom 92 aus dem oberen Heizkanalbereich, während die übrige Luft 93 über beide zugehörige Öffnungen 19, 21 geschichtet in die Fußraum-Austrittszone 10 gelangt. Insgesamt gelangt auf diese Weise die temperierte Zuluft mit im wesentlichen der natürlichen Temperaturschichtung des flu iddurchströmten Heizkörpers 7 in die Kopfraum- und Fußraum- Auslasskanäle 11, 12, 14, 15, so dass der Fußbereich wärmer als der Kopfbereich temperiert wird. Fig. 12 shows a bilevel operation with natural, compared to the operation of Fig. 11 somewhat increased layering device. For this purpose, the only difference from the operating case of FIG. 11 is the first flow guiding element in an intermediate position 13 c corresponding to the case of FIG. 10. Since passing through enters the head space 9 exit zone essentially only air flow 92 from the upper Heizkanalbereich, while the rest of the air 93 over the two corresponding holes 19, 21 stacked in the footwell outlet zone 10th Overall, in this way the temperature-controlled supply air with essentially the natural temperature stratification of the fluid-flowed radiator 7 reaches the head space and foot space outlet channels 11 , 12 , 14 , 15 , so that the foot area is heated to a temperature higher than the head area.

Fig. 13 zeigt einen Bilevel-Betrieb mit maximaler Schichtung. Dies entspricht dem Betriebsfall der Fig. 12 mit der Ausnah me, dass der Bypasskanal 5 nun geöffnet ist und dadurch in diesen ein Teilstrom 94 vom den Verdampfer 3 verlassenden Luftstrom 2 abgezweigt wird. Auf diese Weise gelangt in einen oberen Bereich der Kopfraum-Austrittszone 9 und folglich in dort ausmündende Kopfraum-Auslasskanäle ein deutlich kalter Luftstrom 94a, während in den unteren Bereich der Kopfraum- Austrittszone 9 ein schon etwas wärmerer Luftstrom 95 aus dem oberen Heizkanalbereich gelangt. Analog gelangt in den oberen Bereich der Fußraum-Austrittszone 10 ein noch etwas wärmerer Luftstrom 96a aus dem mittleren Heizkanalbereich, und ein am stärksten erwärmter Luftstrom 96b aus dem unteren Heizkanal bereich gelangt in den unteren Bereich der Fußraum- Austrittszone 10 und in dort abgehende Auslasskanäle. Auf diese Weise wird eine maximale Temperaturschichtung der in dem Fahrzeuginnenraum ausgeblasenen Zuluft mit von unten nach oben abnehmender Zulufttemperatur erzielt. Fig. 13 shows a bilevel-operation with maximum stratification. This corresponds to the operating case of FIG. 12 with the exception that the bypass duct 5 is now open and a partial flow 94 is thereby branched off from the air flow 2 leaving the evaporator 3 . In this manner, passes into an upper portion of the face air outlet zone 9 and consequently in opening out there headspace outlet passages, a clear cold air stream 94 a, while outlet zone 9, a somewhat warmer air stream 95 enters the lower portion of the headspace from the upper Heizkanalbereich. Analog passes into the upper region of the footwell outlet zone 10, a somewhat warmer air stream 96 a outgoing from the middle Heizkanalbereich, and a most heated air stream 96 b from the lower heating channel section passes into the lower region of the footwell outlet zone 10 and there exhaust ports. In this way, a maximum temperature stratification of the supply air blown out in the vehicle interior is achieved with the supply air temperature decreasing from bottom to top.

Fig. 14 zeigt einen Bilevel-Betrieb mit reduzierter Luftmen ge. Dies entspricht dem Betriebsfall von Fig. 13 mit den Un terschieden, dass der Bypasskanal 5 geschlossen ist, das Luftfördergebläse nur eine reduzierte Zuluftmenge fördert und die Kopfraum- und Fußraum-Auslasskanäle durch entsprechende Stellung ihrer Absperrklappen jedenfalls teilweise nicht ganz, sondern z. B. nur halb geöffnet sind, angepasst an die reduzierte geförderte Zuluftmenge. Außerdem befindet sich das zweite Strömungsleitelement in seiner ersten Endstellung 24a und versperrt so die zugehörige Öffnung 21. Dadurch wird mit jeweils reduzierter Menge Luft 97 aus primär dem oberen Heiz kanalbereich in die Kopfraum-Austrittszone 9 geleitet, wäh rend Luft 98 aus dem mittleren und unteren Heizkanalbereich über die zugehörige obere Öffnung 19 in die Fußraum- Austrittszone 10 geleitet wird. Fig. 14 shows a bilevel operation with reduced Luftmen ge. This corresponds to the operating case of FIG. 13 with the differences that the bypass duct 5 is closed, the air conveying fan only promotes a reduced amount of supply air and the headspace and footwell outlet ducts are in some cases not entirely, but rather z. B. are only half open, adapted to the reduced amount of supplied air. In addition, the second flow guide element is in its first end position 24 a and thus blocks the associated opening 21 . As a result, each with a reduced amount of air 97 is passed primarily from the upper heating channel area into the head space exit zone 9 , while air 98 is passed from the middle and lower heating channel area via the associated upper opening 19 into the footwell exit zone 10 .

Es versteht sich, dass außer den explizit gezeigten und oben beschriebenen Betriebssituationen weitere Betriebssituationen mit dem gezeigten Klimatisierungsgehäuse realisierbar sind, indem die beweglichen Strömungsleitelemente 13, 24 in andere Stellungen eingestellt werden. Dabei sind insbesondere belie bige Zwischenstellungen für beide Strömungsleitelemente 13, 24 zwischen ihren beiden jeweiligen Endstellungen 13a, 13b bzw. 24a, 24b möglich.It goes without saying that, in addition to the operating situations explicitly shown and described above, further operating situations can be implemented with the air conditioning housing shown by setting the movable flow guiding elements 13 , 24 to other positions. In particular, any intermediate positions for both flow guide elements 13 , 24 between their two respective end positions 13 a, 13 b and 24 a, 24 b are possible.

Weiter versteht sich, dass die Erfindung außer dem gezeigten weitere Klimatisierungsgehäuse umfasst. So kann z. B. der den Heizkanal umgehende Bypasskanal entfallen. Des weiteren ist jede beliebige Zahl von aus der Kopfraum-Austrittszone bzw. der Fußraum-Austrittszone ausmündenden Auslasskanälen und ei ne beliebige Lage von deren Ausmündungsstellen möglich, wie dies von herkömmlichen Klimatisierungsgehäusen bekannt ist. Statt der beiden gezeigten Strömungsleitelemente können die beweglichen Strömungsleitmittel auch nur durch ein einzelnes Strömungsleitelement oder durch mehr als zwei Strömungsleit elemente gebildet sein, um den aus dem Heizkanal austretenden Temperiermediumstrom in steuerbaren Anteilen in die beiden Austrittszonen weiterzuleiten. Dabei ist die Anwendung der Erfindung ersichtlich nicht auf Fahrzeugklimaanlagen be schränkt, sondern auch für alle anderen Arten von Klimaanla gen möglich, die ein Klimatisierungsgehäuse zur gezielten Temperierung und Führung eines Temperiermediumstroms mit we nigstens zwei Temperiermediumauslässen erfordern. Für die An wendung in Fahrzeugklimaanlagen ergibt sich ein sehr hoher Innenraum-Klimatisierungskomfort, wie die verschiedenen, oben erläuterten Betriebssituationen zeigen. Dabei kann das Klima tisierungsgehäuse in an sich bekannter Weise für Klimaanlagen mit Links/Rechts-Trennung und/oder mit eigenständiger Fond klimatisierung zusätzlich zu einer Frontraumklimatisierung ausgelegt sein.It is further understood that the invention other than that shown includes further air conditioning housing. So z. B. the Bypass duct bypassing the heating duct is eliminated. Furthermore is any number of from the headspace exit zone or the outlet ducts opening out of the footwell exit zone and ei any location of their mouths possible, such as this is known from conventional air conditioning housings. Instead of the two flow guide elements shown, the movable flow guide means only by a single Flow control element or by more than two flow control elements are formed around the exiting from the heating duct Tempering medium flow in controllable proportions in the two Forward exit zones. The application of Invention can not be seen on vehicle air conditioners limits, but also for all other types of air conditioning possible that an air conditioning housing for targeted Tempering and guiding a tempering medium flow with we require at least two tempering medium outlets. For the An Use in vehicle air conditioning systems is very high Interior air conditioning comfort, like the different ones, above show explained operating situations. The climate can tization housing in a conventional manner for air conditioning with left / right separation and / or with an independent fund Air conditioning in addition to front room air conditioning be designed.

Claims

1. Air conditioning housing for tempering and guiding an air flow or another tempering medium flow, in particular for a vehicle air conditioning system
an air duct ( 1 ) into which a cooling unit ( 3 ) is brought,
a heating duct ( 4 ), into which a heating unit ( 7 , 8 ) is introduced, downstream of the air duct,
a first outlet zone ( 9 ) downstream of the heating duct, from which at least one first outlet duct ( 11 , 12 ) leads away, and
a second outlet zone ( 10 ) downstream of the heating duct, from which at least a second outlet duct ( 14 , 15 ) leads, characterized by
Movable flow guide means ( 33 ) for the controllable forwarding of the air stream emerging from the heating duct ( 4 ) ( 2 b) or other tempering medium stream to the first and / or the second outlet zone ( 9 , 10 ) in variable parts.

2. Air conditioning housing according to claim 1, further characterized by a bypassing the heating duct ( 4 ) bypass duct ( 5 ) which on the one hand downstream of the cooling unit ( 3 ) opens into the air duct ( 1 ) and on the other hand into the first outlet zone ( 9 ).

3. Air conditioning housing according to claim 1 or 2, further characterized in that the movable flow guide means a first flow guide element ( 13 ) between a first end position ( 13 a), in which there is an opening ( 18 ) to the first outlet zone ( 9 ) releases and a first opening ( 19 ) to the second outlet zone ( 10 ), and a second end position ( 13 b) is movable, in which it covers the opening to the first outlet zone and the first opening to the second outlet zone, and a second flow guide ment ( 24 ) include that between a first end position ( 24 a), in which it covers a second opening ( 21 ) from the second exit zone ( 10 ), and a second end position ( 24 b), in which it is the second Opens the opening to the second exit zone.

4. The air conditioning housing according to claim 3, further characterized in that the heating unit has a radiator ( 7 ) through which a liquid heating medium can flow, with a heating medium inlet region ( 7 a) on a first radiator side and a heating medium outlet region ( 7 b) on one holds the first opposite, second radiator side and the second opening ( 21 ) to the second outlet zone ( 10 ) the heating medium inlet area ( 7 a) and the opening ( 18 ) to the first outlet zone ( 9 ) the heating medium outlet area ( 7 b) opposite and the first opening ( 19 ) to the second outlet zone between the other two openings ( 18 , 21 ) is arranged.

5. Air conditioning housing according to claim 4 for a driving air conditioning system, further characterized in that it with Left / right separation is designed and for the left and the on the right side a first and a second exit zone are hen and the movable flow guide each one include first and second flow guide element.

6. Air conditioning housing according to claim 4 or 5 for egg ne vehicle air conditioning, further characterized in that the first and second outlet channels each comprise at least one front-side outlet channel ( 11 , 14 ) and at least one rear-side outlet channel ( 12 , 15 ).