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DE10045905A1 - Heat exchanger for vehicle air conditioning unit has parallel physical arrangement of heat exchange tubes, with variable flow directions through them - Google Patents

Heat exchanger for vehicle air conditioning unit has parallel physical arrangement of heat exchange tubes, with variable flow directions through them

Info

Publication number
DE10045905A1
DE10045905A1 DE2000145905 DE10045905A DE10045905A1 DE 10045905 A1 DE10045905 A1 DE 10045905A1 DE 2000145905 DE2000145905 DE 2000145905 DE 10045905 A DE10045905 A DE 10045905A DE 10045905 A1 DE10045905 A1 DE 10045905A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heat exchanger
layer
exchanger tubes
tubes
heat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2000145905
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Fricker
Michael Kohl
Joachim Zeeb
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Priority to DE2000145905 priority Critical patent/DE10045905A1/en
Publication of DE10045905A1 publication Critical patent/DE10045905A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
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    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05391—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits combined with a particular flow pattern, e.g. multi-row multi-stage radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
    • F28F27/02—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus for controlling the distribution of heat-exchange media between different channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0096—Radiators for space heating

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Abstract

Heat exchanger tubes (16) occupy first- and second-, mutually-parallel positions (18, 20). Flow direction(s) in tube(s) of the second position, are variable relative to those in tubes in the first position. An Independent claim is included for a corresponding method of heat exchanger control.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager, insbesondere für einen Heiz­ körper einer Fahrzeugklimaanlage, mit wenigstens einem ersten Sammelka­ nal und einem zweiten Sammelkanal, die Sammelkanäle verbindenden Wärmeübertragerrohren und Mitteln zum Verändern der Strömungsrichtung in wenigstens einem der Wärmeübertragerrohre und/oder der Sammelka­ näle.The invention relates to a heat exchanger, in particular for a heater body of a vehicle air conditioner, with at least one first collector nal and a second collecting channel, connecting the collecting channels Heat exchanger tubes and means for changing the direction of flow in at least one of the heat exchanger tubes and / or the collecting box ducts.

Aus der Offenlegungsschrift DE 32 17 836 A1 ist ein Wärmeübertrager für Brennkraftmaschinen der eingangs genannten Art bekannt. In jedem der beiden Sammelkanäle des als Fahrzeugkühler ausgebildeten Wärmeüber­ tragers ist dort ein steuerbares Ventil in einer Weise angeordnet, dass bei geschlossenem Ventil jeder Sammelkanal in zwei Abschnitte unterteilt ist. Die Abschnitte des ersten und des zweiten Sammelkanals sind dabei ver­ setzt zueinander angeordnet, so dass bei geschlossenen Ventilen ein Strö­ mungsweg bereitgestellt ist, der vom ersten Abschnitt des ersten Sam­ melkanals zum ersten Abschnitt des zweiten Sammelkanals, von dort zurück zum zweiten Abschnitt des ersten Sammelkanals und dann wieder zurück zum zweiten Abschnitt des zweiten Sammelkanals verläuft. Bei geöffneten Ventilen strömt Kühlwasser in den ersten Sammelkanal ein und verteilt sich über dessen gesamte Länge, durchströmt dann alle von dem ersten Sam­ melkanal ausgehenden Wärmeübertragungsrohre gleichsinnig, tritt in den zweiten Sammelkanal ein und verlässt diesen durch eine Ausströmöffnung. From the published patent application DE 32 17 836 A1 is a heat exchanger for Internal combustion engines of the type mentioned are known. In each of the two collecting channels of the heat, which is designed as a vehicle radiator there is a controllable valve arranged in such a way that at closed valve each manifold is divided into two sections. The sections of the first and second collecting channels are ver sets to each other so that a flow when the valves are closed mungsweg is provided by the first section of the first Sam melkanals to the first section of the second collecting channel, back from there to the second section of the first collecting channel and then back again runs to the second section of the second collecting channel. When open Valves cooling water flows into the first collecting duct and is distributed over its entire length, then flows through all of the first Sam outgoing heat transfer pipes in the same direction, enters the second collecting channel and leaves it through an outflow opening.  

Während somit bei geöffneten Ventilen alle Wärmeübertragungsrohre gleichsinnig durchströmt werden, wird bei geschlossenen Ventilen die Strö­ mung zweimal umgelenkt, so dass die Wärmeübertragungsrohre ab­ schnittsweise gegensinnig durchströmt werden. Die Wärmeübertragungsroh­ re sind parallel zueinander in einer Ebene angeordnet.Thus, while the valves are open, all heat transfer pipes are flowed in the same direction, the flow with closed valves redirected twice, so that the heat transfer pipes off flow in opposite directions in sections. The heat transfer tube re are arranged parallel to each other in one plane.

Mit der Erfindung soll ein bezüglich der Durchströmung variabler Wärme­ übertrager mit kompaktem Aufbau geschaffen werden.The invention aims to provide a variable heat flow transformer with a compact structure can be created.

Erfindungsgemäß ist hierzu ein Wärmeübertrager, insbesondere für einen Heizkörper einer Fahrzeugklimaanlage, mit wenigstens einem ersten Sam­ melkanal und einem zweiten Sammelkanal, die Sammelkanäle verbindenden Wärmeübertragerrohren und Mitteln zum Verändern der Strömungsrichtung in wenigstens einem der Wärmeübertragerrohre und/oder der Sammelka­ näle vorgesehen, bei dem die Wärmeübertragerrohre in einer ersten Lage und einer zweiten, zu der ersten Lage parallelen Lage angeordnet sind und die Strömungsrichtung in wenigstens einem Wärmeübertragerrohr der zweiten Lage relativ zur Strömungsrichtung in wenigstens einem Wärme­ übertragerrohr der ersten Lage veränderbar ist. Durch die Anordnung der Wärmeübertragerrohre in zwei parallelen Lagen entsteht ein Wärmeübertra­ ger mit großer Übertragungsfläche und kompaktem Aufbau. Indem die Strö­ mungsrichtung in den Wärmeübertragerrohren variabel ist, kann der Strö­ mungswiderstand und die Wärmeübertragungsleistung des Wärmeübertra­ gers an verschiedene Betriebsbedingungen angepasst werden. Im Falle ei­ nes Heizkörpers einer Fahrzeugklimaanlage kann beispielsweise durch Par­ allelschalten und allgemein gleichsinniges Durchströmen aller Wärmeüber­ tragerrohre ein geringer Strömungswiderstand erreicht werden, wohingegen bei Serienschaltung und allgemein gegensinniges Durchströmen der Wär­ meübertragerrohre der zweiten Lage zu den Wärmeübertragerrohren der ersten Lage eine hohe Heizleistung erreicht wird.According to the invention, this is a heat exchanger, in particular for one Radiator of a vehicle air conditioning system, with at least a first Sam melkanal and a second collecting channel connecting the collecting channels Heat exchanger tubes and means for changing the direction of flow in at least one of the heat exchanger tubes and / or the collecting box channels provided, in which the heat exchanger tubes in a first position and a second, parallel to the first layer are arranged and the flow direction in at least one heat exchanger tube second layer relative to the direction of flow in at least one heat transfer tube of the first layer is changeable. By arranging the Heat exchanger tubes in two parallel layers create heat transfer with a large transmission area and compact design. By the currents direction in the heat exchanger tubes is variable, the flow resistance and the heat transfer performance of the heat transfer be adapted to different operating conditions. In the case of egg Nes radiator of a vehicle air conditioning system can, for example, by par switch allel and generally flow through all heat in the same direction support tubes a low flow resistance can be achieved, whereas with series connection and generally opposite flow of heat Transfer tubes of the second layer to the heat transfer tubes of the first layer a high heat output is achieved.

In Ausgestaltung der Erfindung ist ein dritter Sammelkanal vorgesehen, wo­ bei die erste Lage der Wärmeübertragerrohre den ersten und den zweiten Sammelkanal und die zweite Lage der Wärmeübertragerrohre den zweiten und den dritten Sammelkanal verbindet. Ein solcher Wärmeübertrager weist einen kompakten Aufbau auf und ist dabei bezüglich einer Änderung der Strömungsverhältnisse flexibel.In an embodiment of the invention, a third collecting channel is provided, where in the first layer of the heat exchanger tubes, the first and the second Collection channel and the second layer of heat exchanger tubes the second and connects the third collecting channel. Such a heat exchanger has  a compact structure and is in relation to a change in Flow conditions flexible.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Mittel zum Verän­ dern der Strömungsrichtung wenigstens ein steuerbares Ventil aufweisen, jeder Sammelkanal eine Ein-/Ausströmöffnung aufweist, zwischen der Ein- /Ausströmöffnung des ersten Sammelkanals und der Ein-/Ausströmöffnung des zweiten Sammelkanals eine Verbindungsleitung vorgesehen ist. Ein Durchfluss durch die Ein-/Ausströmöffnungen und die Verbindungsleitung durch das wenigstens eine steuerbare Ventil veränderbar ist. Die Verbin­ dungsleitung kann durch einen Wasserkasten mit zwei Kanälen und einer steuerbaren Öffnung in der Trennwand oder durch eine Leitung außerhalb des Wasserkastens realisiert sein. Das steuerbare Ventil kann durch ein Mehrwegventil, das mehrere Leitungen schaltet, gebildet sein, es können aber auch mehrere einzelne Ventile vorgesehen sein. Durch das Vorsehen einer Verbindungsleitung zwischen der Ein-/Ausströmöffnung des ersten Sammelkanals und der Ein-/Ausströmöffnung des zweiten Sammelkanals wird eine Anordnung geschaffen, die eine besonders variable Durchströ­ mung ermöglicht.In a development of the invention it is provided that the means for changing whose flow direction has at least one controllable valve, each collecting duct has an inflow / outflow opening between the inflow / Outflow opening of the first collecting duct and the inflow / outflow opening a connecting line of the second collecting duct is provided. On Flow through the inlet / outlet openings and the connecting line can be changed by the at least one controllable valve. The verb cable can be run through a water box with two channels and one controllable opening in the partition or through a line outside of the water box can be realized. The controllable valve can by a Reusable valve, which switches several lines, can be formed but also several individual valves can be provided. By providing a connecting line between the inflow / outflow opening of the first Collection channel and the inflow / outflow opening of the second collection channel an arrangement is created which has a particularly variable flow mung enables.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Durchfluss durch die Ein- /Ausströmöffnungen und die Verbindungsleitung durch das wenigstens eine steuerbare Ventil in einer Weise veränderbar, dass in einem ersten Zustand die Verbindungsleitung geöffnet und die Wärmeübertragerrohre der ersten Lage parallel zu den Wärmeübertragerrohren der zweiten Lage geschaltet sind und in einem zweiten Zustand die Wärmeübertragerrohre der ersten Lage und die Wärmeübertragerrohre der zweiten Lage seriell geschaltet sind. Bei paralleler Schaltung der Wärmeübertragerrohre der ersten und zweiten Lage weist der erfindungsgemäße Wärmeübertrager einen geringen Strömungswiderstand auf. Dies ist beispielsweise dann von Bedeutung, wenn der Wärmeübertrager in einem Heizkreislauf angeordnet ist, und das Fluid in diesem Heizkreislauf rasch umgewälzt werden soll, beispielsweise zur schnellen Erwärmung des Fluids bei niedrigen Außentemperaturen. Sind die Wärmeübertragerrohre der ersten und der zweiten Lage seriell geschaltet, ist die Wärmeübertragungsleistung des Wärmeübertragers optimiert, da sich die Geschwindigkeit des Fluids erhöht.In an embodiment of the invention, the flow through the inlet / Outflow openings and the connecting line through the at least one controllable valve changeable in a way that in a first state the connecting line opened and the heat exchanger tubes of the first Layer connected in parallel to the heat exchanger tubes of the second layer are and in a second state, the heat exchanger tubes of the first Layer and the heat exchanger tubes of the second layer connected in series are. When the heat exchanger tubes of the first and second layer, the heat exchanger according to the invention has a low level Flow resistance on. This is important, for example, if the heat exchanger is arranged in a heating circuit, and that Fluid in this heating circuit should be circulated quickly, for example for rapid heating of the fluid at low outside temperatures. are the heat exchanger tubes of the first and second layers are connected in series,  the heat transfer performance of the heat exchanger is optimized because the speed of the fluid increases.

Vorteilhafterweise sind Mittel zum Abdecken wenigstens eines Abschnitts von Außenflächen der Wärmeübertragerrohre vorgesehen. Dadurch kann die zur Verfügung stehende Wärmeübertragerfläche verändert werden, um das Betriebsverhalten des Wärmeübertragers noch variabler zu gestalten.Means for covering at least one section are advantageous provided from outer surfaces of the heat exchanger tubes. This can the available heat transfer area can be changed to to make the operating behavior of the heat exchanger even more variable.

In Ausgestaltung der Erfindung weisen die Mittel zum Abdecken eine steu­ erbare Blende oder eine steuerbare Jalousie auf. Durch eine steuerbare Blende oder eine steuerbare Jalousie kann zum einen die zur Verfügung stehende Wärmeübertragerfläche angepasst werden. Im Falle eines Heiz­ körpers für eine Fahrzeugklimaanlage kann zum anderen auch der luftseiti­ ge Druckverlust und damit der Luftmassenstrom der Luft, die in dem Wär­ meübertrager erwärmt werden soll, geregelt werden. Die Regelung des luft­ seitigen Druckverlusts und des Luftmassenstroms kann dabei bei konstanter Gebläsestufe der Fahrzeugklimaanlage erfolgen.In an embodiment of the invention, the means for covering have a tax erable cover or a controllable blind. Through a controllable A cover or a controllable blind can on the one hand be the available standing heat exchanger surface can be adjusted. In the case of heating body for a vehicle air conditioning system can also be the air side ge pressure loss and thus the air mass flow of air in the heat should be heated, regulated. The regulation of the air side pressure loss and the air mass flow can be constant Fan level of the vehicle air conditioning system take place.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch durch eine Fahrzeugklimaanlage mit den Merkmalen von Anspruch 7 gelöst. Durch ein Steuergerät zum An­ steuern der Mittel zum Verändern der Strömungsrichtung und/oder der Mittel zum Abdecken sind die Voraussetzungen geschaffen, das Betriebsverhalten der Fahrzeugklimaanlage an vorgegebene Betriebsbedingungen optimal anzupassen. Indem die Mittel zum Verändern der Strömungsrichtung und/oder die Mittel zum Abdecken in Abhängigkeit wenigstens einer Kühl­ mitteltemperatur, einer Umgebungstemperatur und/oder eines Kühlmittel­ druckabfalls angesteuert werden, kann auch bei niederen Umgebungstem­ peraturen eine optimale Wärmeleistung und Aufheizkurve des Wärmeüber­ tragers erzielt werden. Beispielsweise kann bei niederer Umgebungstempe­ ratur und niederer Kühlmitteltemperatur für eine schnelle Aufheizung des Kreislaufs der Fahrzeugklimaanlage gesorgt werden, indem die beiden La­ gen der Wärmeübertragerrohre gleichsinnig durchströmt werden und da­ durch ein geringer Strömungswiderstand des Wärmeübertragers eingestellt wird. Bei niederen Umgebungstemperaturen und bereits erwärmtem Kühl­ mittel kann die Heizleistung erhöht werden, indem die zweite Lage der Wärmeübertragerrohre gegensinnig zu der ersten Lage der Wärmeübertra­ gerrohre durchströmt wird. Bei zu großem Kühlmitteldruckabfall im Wärme­ übertrager kann der Strömungswiderstand des Wärmeübertragers verringert werden. Die Ansteuerung in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur schließt die Ansteuerung in Abhängigkeit eines Gradienten der Kühlmitteltemperatur ein.The object of the invention is also achieved by a vehicle air conditioning system solved with the features of claim 7. Through a control unit to the on control the means for changing the flow direction and / or the means to cover the conditions are created, the operating behavior the vehicle air conditioning system to the specified operating conditions adapt. By the means for changing the flow direction and / or the means for covering depending on at least one cooling medium temperature, an ambient temperature and / or a coolant pressure drop can be controlled even in low ambient conditions optimal heat output and heating curve of the heat transfer tragers can be achieved. For example, at low ambient temperatures temperature and low coolant temperature for rapid heating of the Circuit of the vehicle air conditioning system by the two La flow through in the same direction against the heat exchanger tubes and there set by a low flow resistance of the heat exchanger becomes. At low ambient temperatures and already warmed up cooling The heating capacity can be increased by adding the second layer of the  Heat exchanger tubes in the opposite direction to the first position of the heat exchanger is flowed through tubes. If the coolant pressure drop in the heat is too great the flow resistance of the heat exchanger can be reduced become. The control depending on the coolant temperature closes the control depending on a gradient of the coolant temperature on.

Die Erfindung stellt auch ein Verfahren zum Steuern eines erfindungsgemä­ ßen Wärmeübertragers oder einer erfindungsgemäßen Fahrzeugklimaanla­ ge bereit. Das Verfahren weist folgende Schritte auf: Erfassen einer Kühl­ mitteltemperatur, einer Umgebungstemperatur und/oder eines Kühlmittel­ druckabfalls, Einstellen der Strömungsrichtung in den Wärmeübertragerroh­ ren in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur, der Umgebungstemperatur und/oder des Kühlmitteldruckabfalls in einer Weise, dass die Wärmeüber­ tragerrohre der zweiten Lage parallel oder seriell zu den Wärmeübertrager­ rohren der ersten Lage geschaltet sind.The invention also provides a method for controlling an inventive essen heat exchanger or a vehicle air conditioning system according to the invention ready. The method has the following steps: detection of a cooling medium temperature, an ambient temperature and / or a coolant pressure drop, setting the flow direction in the heat exchanger tube depending on the coolant temperature, the ambient temperature and / or the coolant pressure drop in such a way that the heat is transferred support tubes of the second layer parallel or serial to the heat exchanger pipes of the first layer are switched.

In Ausgestaltung der Erfindung werden die Wärmeübertragerrohre der zweiten Lage parallel zu den Wärmeübertragerrohren der ersten Lage ge­ schaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur unterhalb eines vorbestimmten Werts liegt, und die Wärmeübertragerrohre der zweiten Lage werden seriell zu den Wärmeübertragerrohren der ersten Lage geschaltet, wenn die Kühl­ mitteltemperatur oberhalb eines vorbestimmten Werts liegt. Bei niedriger Kühlmitteltemperatur, beispielsweise nach einem Kaltstart eines Fahrzeugs, wird dadurch der Wärmeübertrager aufgrund seines durch die parallel ge­ schalteten Lagen geringen Strömungswiderstands schnell durchströmt und im wesentlichen gleichzeitig mit dem Temperaturanstieg des Kühlmittels er­ wärmt. Bei akzeptabler Kühlmitteltemperatur oberhalb eines vorbestimmten Werts kann durch serielles Schalten der beiden Lagen die Heizleistung op­ timiert werden.In an embodiment of the invention, the heat exchanger tubes second layer parallel to the heat exchanger tubes of the first layer ge switches when the coolant temperature is below a predetermined Value lies, and the heat exchanger tubes of the second layer become serial switched to the heat exchanger tubes of the first layer when the cooling mean temperature is above a predetermined value. At lower Coolant temperature, for example after a cold start of a vehicle, is thereby the heat exchanger due to its parallel ge switched layers with low flow resistance flows quickly through essentially at the same time as the temperature of the coolant increases warms. At an acceptable coolant temperature above a predetermined one The value can be changed by switching the two layers in series be timed.

In Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Einstellung der Strömungsrichtung in einer Weise, dass die Wärmeübertragerrohre der zweiten Lage seriell zu den Wärmeübertragerrohren der ersten Lage geschaltet werden, nur dann, wenn die Umgebungstemperatur unterhalb eines vorbestimmten Werts liegt. In one embodiment of the invention, the flow direction is set in such a way that the heat exchanger tubes of the second layer are serial the heat exchanger tubes of the first layer are only switched when the ambient temperature is below a predetermined value.  

Lediglich bei niederen Umgebungstemperaturen ist eine rasche Erwärmung des Wärmeübertragers erforderlich, so dass bei höheren Umgebungstempe­ raturen unnötige Steuer- und Regelvorgänge weggelassen werden können.Rapid warming is only possible at low ambient temperatures of the heat exchanger required, so that at higher ambient temperatures unnecessary control processes can be omitted.

In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt der Schritt des Abdeckens wenigstens eines Abschnitts der Außenflächen der Wärmeübertragerrohre in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur und/oder der Umgebungstemperatur. So kann bei nicht zu hoher Kühlmitteltemperatur und ausreichend hoher Umgebungstemperatur, eine geringere Wärmeüber­ tragung und eine geringere Heizleistung eingestellt werden. Bei zu hoher Kühlmitteltemperatur kann dahingegen der Luftmassendurchsatz durch den Wärmeübertrager erhöht werden. Das Abdecken wenigstens eines Ab­ schnitts der Außenflächen der Wärmeübertragerrohre kann auch in Abhän­ gigkeit eines Gradienten der Kühlmitteltemperatur erfolgen.In a further embodiment of the method according to the invention, the Step of covering at least a portion of the outer surfaces of the Heat exchanger tubes depending on the coolant temperature and / or the ambient temperature. So if the coolant temperature is not too high and sufficiently high ambient temperature, a lower heat transfer wear and a lower heating output can be set. If it is too high Coolant temperature, on the other hand, the air mass flow rate through the Heat exchangers are increased. Covering at least one Ab Section of the outer surfaces of the heat exchanger tubes can also depend a coolant temperature gradient.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprü­ chen und der folgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeich­ nungen. In den Zeichnungen ist folgendes dargestellt:Further features and advantages of the invention result from the claims Chen and the following description in connection with the drawing calculations. The following is shown in the drawings:

Fig. 1 zeigt eine perspektivische, teilweise schematische Ansicht eines Wärmeübertragers gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in einem ersten Zustand, Fig. 1 is a perspective, partially schematic view showing a heat exchanger according to a preferred embodiment of the invention in a first state,

Fig. 2 zeigt den Wärmeübertrager der Fig. 1 in einem zweiten Zustand,1 Fig. 2 shows the heat exchanger of the Fig., In a second state,

Fig. 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Wärmeübertrager nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung und Fig. 3 shows a heat exchanger according to the invention according to a second embodiment of the invention and

Fig. 4 zeigt einen erfindungsgemäßen Wärmeübertrager nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung. Fig. 4 shows a heat exchanger according to the invention according to a third embodiment of the invention.

Der in der Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Wärmeübertrager weist ei­ nen ersten Sammelkanal 10, einen zweiten Sammelkanal 12 sowie einen dritten Sammelkanal 14 auf. Der erste Sammelkanal 10 und der zweite Sammelkanal 12 sind durch Wärmeübertragerrohre 16 verbunden, die in einer ersten Lage 18 parallel zueinander und in einer Ebene liegend ange­ ordnet sind. Der zweite Sammelkanal 12 und der dritte Sammelkanal 14 sind durch Wärmeübertragerrohre 16 einer zweiten Lage 20 verbunden, die ebenfalls parallel zueinander und in einer Ebene liegend angeordnet sind. Die erste Lage 18 von Wärmeübertragerrohren 16 ist parallel zu der zweiten Lage 20 von Wärmeübertragerrohren 18 angeordnet. Jeder Sammelkanal 10, 12, 14 weist jeweils eine ihm zugeordnete Ein-/Ausströmöffnung 22, 24, 26 auf. Lediglich schematisch dargestellt ist das von den Ein- /Ausströmöffnungen 22, 24, 26 ausgehende Leitungsnetz einer Fahrzeug­ klimaanlage sowie steuerbare Ventile in diesem Leitungsnetz.The heat exchanger according to the invention shown in FIG. 1 has a first collecting duct 10 , a second collecting duct 12 and a third collecting duct 14 . The first collecting duct 10 and the second collecting duct 12 are connected by heat exchanger tubes 16 , which are arranged in a first position 18 parallel to one another and lying in one plane. The second collecting duct 12 and the third collecting duct 14 are connected by heat exchanger tubes 16 of a second layer 20 , which are likewise arranged parallel to one another and lying in one plane. The first layer 18 of heat exchanger tubes 16 is arranged parallel to the second layer 20 of heat exchanger tubes 18 . Each collecting duct 10 , 12 , 14 each has an inflow / outflow opening 22 , 24 , 26 assigned to it. The line network of a vehicle air-conditioning system originating from the inflow / outflow openings 22 , 24 , 26 and controllable valves in this line network are shown only schematically.

Über eine Zuführleitung 28 gelangt Kühlmittel aus dem Kühlkreislauf eines Fahrzeugmotors zu einem ersten steuerbaren Ventil 30 und von dort zu der Ein-/Ausströmöffnung 22 des ersten Sammelkanals 10. Die Ein- /Ausströmöffnung 24 des zweiten Sammelkanals 12 ist mit einer ersten Rückführleitung 32 verbunden, die mittels eines zweiten steuerbaren Ventils 34 abgesperrt oder geöffnet werden kann, wobei in der Fig. 1 die erste Rückführleitung 32 geöffnet ist. Über die erste Rückführleitung 32 gelangt das Kühlmittel wieder in den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs. Die Ein-/Ausströmöffnung 26 des dritten Sammelkanals 14 ist mit einer zweiten Rückführleitung 36 verbunden, die mittels eines dritten steuerbaren Ventils 38 geöffnet bzw. verschlossen werden kann und die in ihrem weiteren Verlauf ebenfalls in den Kühlkreislauf des Verbrennungsmo­ tors des Fahrzeugs mündet. In dem in der Fig. 1 dargestellten Zustand des erfindungsgemäßen Wärmeübertragers ist die zweite Rückführleitung 36 durch das Ventil 38 verschlossen. Die Zuführleitung 28 und die zweite Rückführleitung 36 sind über eine Verbindungsleitung 40 verbunden, in der ein viertes steuerbares Ventil 42 angeordnet ist. In dem in der Fig. 1 darge­ stellten Zustand ist das steuerbare Ventil 42 geöffnet. Die steuerbaren Ven­ tile 30, 34, 38, 42 werden von einem Steuergerät 44 in Abhängigkeit einer Kühlmitteltemperatur, einer Umgebungstemperatur und eines Kühlmittel­ druckabfalls angesteuert. Von dem Steuergerät 44 ausgehende Steuerlei­ tungen zu den steuerbaren Ventilen 30, 34, 38, 42 sind nur angedeutet. Via a supply line 28 , coolant comes from the cooling circuit of a vehicle engine to a first controllable valve 30 and from there to the inflow / outflow opening 22 of the first collecting duct 10 . The inflow / outflow opening 24 of the second collecting duct 12 is connected to a first return line 32 , which can be shut off or opened by means of a second controllable valve 34 , the first return line 32 being open in FIG. 1. The coolant returns to the cooling circuit of the internal combustion engine of the vehicle via the first return line 32 . The inflow / outflow opening 26 of the third collecting duct 14 is connected to a second return line 36 , which can be opened or closed by means of a third controllable valve 38 and which also flows into the cooling circuit of the combustion engine of the vehicle in its further course. In the state of the heat exchanger according to the invention shown in FIG. 1, the second return line 36 is closed by the valve 38 . The feed line 28 and the second return line 36 are connected via a connecting line 40 , in which a fourth controllable valve 42 is arranged. In the Darge shown in Fig. 1 state, the controllable valve 42 is opened. The controllable Ven tile 30 , 34 , 38 , 42 are controlled by a control unit 44 as a function of a coolant temperature, an ambient temperature and a coolant pressure drop. From the control unit 44 outgoing control lines to the controllable valves 30 , 34 , 38 , 42 are only hinted at.

Eine Strömungsrichtung des Kühlmittels in der Zuführleitung 28 ist in der Fig. 1 durch einen Pfeil angedeutet. Stromabwärts des steuerbaren Ventils 30 zweigt die Verbindungsleitung 40 von der Zuführleitung 28 ab. Wie in der Fig. 1 dargestellt ist, gelangt Kühlmittel über die Zuführleitung 28 sowohl zur Ein-/Ausströmöffnung 22 des ersten Sammelkanals 10 als auch über die Verbindungsleitung 40 in die zweite Rückführleitung 36 und zu der Ein- /Ausströmöffnung 26 des dritten Sammelkanals 14. Da das steuerbare Ventil 38 gesperrt ist, kann das Kühlmittel aus der zweiten Rückführleitung 36 nicht in den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors gelangen. Ausgehend von dem ersten Sammelkanal 10 und dem dritten Sammelkanal 14 gelangt das Kühlmittel in die Wärmeübertragungsrohre 16 der ersten Lage 18 und der zweiten Lage 20. Wie in der Fig. 1 durch Pfeile dargestellt ist, sind die Wär­ meübertragerrohre 16 der ersten Lage 18 und der zweiten Lage 20 parallel geschaltet und werden gleichsinnig durchströmt. Aus den Wärmeübertrager­ rohren 16 gelangt das Kühlmittel in den zweiten Sammelkanal 12, verlässt den Wärmeübertrager über die Ein-/Ausströmöffnung 24, die erste Rück­ führleitung 32 und das geöffnete steuerbare Ventil 34 und gelangt wieder in den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors.A direction of flow of the coolant in the feed line 28 is indicated by an arrow in FIG. 1. Downstream of the controllable valve 30 , the connecting line 40 branches off from the supply line 28 . As shown in FIG. 1, coolant passes through the supply line 28 both to the inflow / outflow opening 22 of the first collecting duct 10 and via the connecting line 40 into the second return line 36 and to the inflow / outflow opening 26 of the third collecting duct 14 . Since the controllable valve 38 is blocked, the coolant from the second return line 36 cannot get into the cooling circuit of the internal combustion engine. Starting from the first collecting duct 10 and the third collecting duct 14 , the coolant enters the heat transfer tubes 16 of the first layer 18 and the second layer 20 . As shown in Fig. 1 by arrows, the heat transfer tubes 16 of the first layer 18 and the second layer 20 are connected in parallel and are flowed through in the same direction. From the heat exchanger tubes 16 , the coolant enters the second collecting channel 12 , leaves the heat exchanger via the inflow / outflow opening 24 , the first return line 32 and the open controllable valve 34 and arrives again in the cooling circuit of the internal combustion engine.

Die gleichsinnige Durchströmung der Wärmeübertragerrohre 16 der ersten Lage 18 und der zweiten Lage 20 ermöglicht einen geringen Strömungswi­ derstand für das den Wärmeübertrager durchströmende Kühlmittel. Bei nied­ riger Umgebungstemperatur und niedriger Kühlmitteltemperatur kann da­ durch der Wärmeübertrager schnell durchströmt werden, wodurch er im we­ sentlichen gleichzeitig mit dem Anstieg der Kühlmitteltemperatur im Kühl­ kreislauf des Verbrennungsmotors erwärmt wird.The flow in the same direction through the heat exchanger tubes 16 of the first layer 18 and the second layer 20 enables a low resistance to flow for the coolant flowing through the heat exchanger. At low ambient temperature and low coolant temperature, the heat exchanger can flow through quickly, which means that it is heated at the same time as the coolant temperature in the cooling circuit of the internal combustion engine rises.

Ein zweiter Zustand des erfindungsgemäßen Wärmeübertragers ist in der Fig. 2 dargestellt. Im Unterschied zu dem in der Fig. 1 dargestellten ersten Zustand ist das steuerbare Ventil 42 in der Verbindungsleitung 40 geschlos­ sen. Vom Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors kommendes Kühlmittel in der Zuführleitung 28 kann daher nicht durch die Verbindungsleitung 40 strömen, sondern passiert das steuerbare Ventil 30 und gelangt über die Ein-/Ausströmöffnung 22 in den ersten Sammelkanal 10. A second state of the heat exchanger according to the invention is shown in FIG. 2. In contrast to the first state shown in FIG. 1, the controllable valve 42 in the connecting line 40 is closed. Coolant coming from the cooling circuit of the internal combustion engine in the supply line 28 can therefore not flow through the connecting line 40 , but passes the controllable valve 30 and reaches the first collecting duct 10 via the inflow / outflow opening 22 .

Ausgehend von dem ersten Sammelkanal 10 strömt das Kühlmittel durch die Wärmeübertragerrohre 16 der ersten Lage 18 in den zweiten Sammelkanal 12. Da das steuerbare Ventil 34 in der ersten Rückführleitung 32 gesperrt ist, kann das Kühlmittel im Sammelkanal 12 nicht durch die Ein- /Ausströmöffnung 24 abströmen, sondern ändert seine Strömungsrichtung und verlässt den zweiten Sammelkanal 12 über die Wärmeübertragungsroh­ re 16 der zweiten Lage 20. Wie in der Fig. 2 durch Pfeile angedeutet ist, sind die Wärmeübertragerrohre 16 der ersten Lage 18 seriell zu den Wär­ meübertragerrohren 16 der zweiten Lage 20 geschaltet und werden gegen­ sinnig durchströmt. Dadurch wird eine besonders homogene Temperatur­ verteilung der Außenflächen der Wärmeübertragerrohre 16 erreicht, so dass ein an den Außenflächen der Wärmeübertragerrohre 16 vorbeistreichender Luftstrom besonders gleichmäßig erwärmt wird. Darüber hinaus ist die Heizleistung des Wärmeübertragers optimiert.Starting from the first collecting duct 10 , the coolant flows through the heat exchanger tubes 16 of the first layer 18 into the second collecting duct 12 . Since the controllable valve 34 is blocked in the first return line 32 , the coolant in the collecting duct 12 cannot flow out through the inflow / outflow opening 24 , but changes its flow direction and leaves the second collecting duct 12 via the heat transfer tubes 16 of the second layer 20 . As indicated in Fig. 2 by arrows, the heat exchanger tubes 16 of the first layer 18 meübertragerrohren serially connected to the Wär 16 of the second layer 20 and are flowed through against sinnig. As a result, a particularly homogeneous temperature distribution of the outer surfaces of the heat exchanger tubes 16 is achieved, so that an air stream passing the outer surfaces of the heat exchanger tubes 16 is heated particularly uniformly. In addition, the heat output of the heat exchanger is optimized.

Von den Wärmeübertragerrohren 16 der zweiten Lage 20 gelangt das Kühl­ mittel in den dritten Sammelkanal 14 und von dort über die zweite Rück­ führleitung 36 und das geöffnete steuerbare Ventil 38 zurück in den Kühl­ kreislauf des Verbrennungsmotors.From the heat exchanger tubes 16 of the second layer 20 , the cooling medium reaches the third collecting duct 14 and from there via the second return line 36 and the open controllable valve 38 back into the cooling circuit of the internal combustion engine.

Der in der Fig. 2 dargestellte zweite Zustand des erfindungsgemäßen Wär­ meübertragers wird von dem Steuergerät 44 dann eingestellt, wenn bei nied­ riger Umgebungstemperatur die Kühlmitteltemperatur bereits einen akzepta­ blen Wert erreicht hat und die Heizleistung des Wärmeübertragers optimiert werden soll.The second state of the heat exchanger according to the invention shown in FIG. 2 is set by the control unit 44 when the coolant temperature has already reached an acceptable value at low ambient temperature and the heat output of the heat exchanger is to be optimized.

Die schematische Schnittansicht der Fig. 3 zeigt einen Wärmeübertrager gemäß einer zweiten Ausführungsform. Der Wärmeübertrager 50 weist eine erste Lage 52 und eine zweite Lage 54 von Wärmeübertragerrohren auf, die von einem Kühlmittel durchsetzt werden und einen, durch einen Pfeil 56 an­ gedeuteten Luftstrom erwärmen sollen. In Strömungsrichtung des Luftstroms 56 gesehen stromaufwärts der ersten Lage 52 ist eine steuerbare Jalousie angeordnet, deren einzelne Lamellen 58 um eine jeweilige Längsachse ver­ schwenkt werden können, was durch einen bogenförmigen Doppelpfeil an­ gedeutet ist. Durch Verschwenken der Lamellen 58 der Jalousie kann ein Abschnitt der Außenflächen der Wärmeübertragerrohre abgedeckt und der Luftwiderstand des Wärmeübertragers 50 und damit die den Wärmeübertra­ ger 50 passierende Luftmenge eingestellt werden. So kann bei konstanter Gebläsestufe einer Fahrzeugklimaanlage die Heizleistung verringert werden, ohne die Gebläsestufe verändern zu müssen.The schematic sectional view of FIG. 3 shows a heat exchanger according to a second embodiment. The heat exchanger 50 has a first layer 52 and a second layer 54 of heat exchanger tubes which are penetrated by a coolant and are intended to heat an air flow indicated by an arrow 56 . Seen in the direction of flow of the air stream 56 upstream of the first layer 52 , a controllable blind is arranged, the individual slats 58 of which can be pivoted ver about a respective longitudinal axis, which is indicated by an arcuate double arrow. By pivoting the slats 58 of the blind, a portion of the outer surfaces of the heat exchanger tubes can be covered and the air resistance of the heat exchanger 50 and thus the amount of air passing through the heat exchanger 50 can be adjusted. With a constant fan level in a vehicle air conditioning system, the heating output can be reduced without having to change the fan level.

Eine weitere Ausführungsform ist in der Fig. 4 schematisch dargestellt. Um einen Abschnitt der Außenflächen der Wärmeübertragerrohre eines Wärme­ übertragers 60 gegenüber einem Luftstrom 62 abzudecken, ist hier ein Schieber 64 vorgesehen, der in Richtung des in der Fig. 4 dargestellten Doppelpfeils verschoben werden kann.Another embodiment is shown schematically in FIG. 4. In order to cover a portion of the outer surfaces of the heat exchanger tubes of a heat exchanger 60 with respect to an air flow 62 , a slide 64 is provided here, which can be moved in the direction of the double arrow shown in FIG. 4.

Claims (12)

1. Wärmeübertrager, insbesondere für einen Heizkörper einer Fahr­ zeugklimaanlage, mit wenigstens einem ersten Sammelkanal (10) und einem zweiten Sammelkanal (12), die Sammelkanäle (10, 12) verbindenden Wärmeübertragerrohren (16) und Mitteln (30, 34, 38, 42, 44) zum Verändern der Strömungsrichtung in wenigstens einem der Wärmeübertragerrohre (16) und/oder der Sammelka­ näle (10, 12), dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertra­ gerrohre (16) in einer ersten Lage (18; 52) und einer zweiten, zu der ersten Lage (18; 52) parallelen Lage (20; 54) angeordnet sind und die Strömungsrichtung in wenigstens einem Wärmeübertra­ gerrohr (16) der zweiten Lage (20; 54) relativ zur Strömungsrich­ tung in wenigstens einem Wärmeübertragerrohr (16) der ersten Lage (18; 52) veränderbar ist.1. Heat exchanger, in particular for a radiator of a vehicle air conditioning system, with at least a first collecting duct ( 10 ) and a second collecting duct ( 12 ), the collecting ducts ( 10 , 12 ) connecting heat exchanger tubes ( 16 ) and means ( 30 , 34 , 38 , 42 , 44 ) for changing the flow direction in at least one of the heat exchanger tubes ( 16 ) and / or the collecting channels ( 10 , 12 ), characterized in that the heat exchanger tubes ( 16 ) in a first position ( 18 ; 52 ) and a second one, to the first layer (18; 52) parallel position (20; 54) are arranged and the direction of flow in at least one Heat Transf gerrohr (16) of the second layer (20; 54) relative to the flow Rich tung (16) of the first in at least one heat exchanger tube Location ( 18 ; 52 ) is changeable. 2. Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein dritter Sammelkanal (14) vorgesehen ist, wobei die erste Lage (18) der Wärmeübertragerrohre (16) den ersten und den zweiten Sammelkanal (10, 12) und die zweite Lage (20) der Wärmeübertra­ gerrohre (16) den zweiten und den dritten Sammelkanal (12, 14) verbindet.2. Heat exchanger according to claim 1, characterized in that a third collecting duct ( 14 ) is provided, the first layer ( 18 ) of the heat exchanger tubes ( 16 ) the first and the second collecting duct ( 10 , 12 ) and the second layer ( 20 ) the heat transfer tubes ( 16 ) connects the second and third collecting channels ( 12 , 14 ). 3. Wärmeübertrager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Verändern der Strömungsrichtung wenigstens ein steuerbares Ventil (30, 34, 38, 42) aufweisen, jeder Sammelkanal (10, 12, 14) eine Ein-/Ausströmöffnung (22, 24, 26) aufweist, zwi­ schen der Ein-/Ausströmöffnung (22) des ersten Sammelkanals (10) und der Ein-/Ausströmöffnung (26) des zweiten Sammelkanals (14) eine Verbindungsleitung (40) vorgesehen ist.3. Heat exchanger according to claim 2, characterized in that the means for changing the flow direction have at least one controllable valve ( 30 , 34 , 38 , 42 ), each collecting duct ( 10 , 12 , 14 ) has an inflow / outflow opening ( 22 , 24 , 26 ), a connecting line ( 40 ) is provided between the inflow / outflow opening ( 22 ) of the first collecting duct ( 10 ) and the inflow / outflow opening ( 26 ) of the second collecting duct ( 14 ). 4. Wärmeübertrager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchfluss durch die Ein-/Ausströmöffnungen (22, 24, 26) und die Verbindungsleitung (40) durch das wenigstens eine steuerbare Ventil (30, 34, 38, 42) in einer Weise veränderbar ist, dass in einem ersten Zustand die Verbindungsleitung (40) geöffnet und die Wär­ meübertragerrohre (16) der ersten Lage (18) parallel zu den Wär­ meübertragerrohren (16) der zweiten Lage (20) geschaltet sind und in einem zweiten Zustand die Wärmeübertragerrohre (16) der ersten Lage (18) und die Wärmeübertragerrohre (16) der zweiten Lage (20) seriell geschaltet sind.4. Heat exchanger according to claim 3, characterized in that the flow through the inflow / outflow openings ( 22 , 24 , 26 ) and the connecting line ( 40 ) through the at least one controllable valve ( 30 , 34 , 38 , 42 ) in a manner is changeable that in a first state the connecting line ( 40 ) is opened and the heat exchanger tubes ( 16 ) of the first layer ( 18 ) are connected in parallel to the heat exchanger tubes ( 16 ) of the second layer ( 20 ) and in a second state the heat exchanger tubes ( 16 ) of the first layer ( 18 ) and the heat exchanger tubes ( 16 ) of the second layer ( 20 ) are connected in series. 5. Wärmeübertrager nach einem der vorstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, dass Mittel (58, 64) zum Abdecken wenig­ stens eines Abschnitts von Außenflächen der Wärmeübertragerrohre vorgesehen sind.5. Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that means ( 58 , 64 ) are provided for covering at least a portion of the outer surfaces of the heat exchanger tubes. 6. Wärmeübertrager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Abdecken einen steuerbaren Schieber (64) oder eine steuerbare Jalousie (58) aufweisen.6. Heat exchanger according to claim 5, characterized in that the means for covering have a controllable slide ( 64 ) or a controllable blind ( 58 ). 7. Fahrzeugklimaanlage mit einem Wärmeübertrager nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steu­ ergerät (44) zum Ansteuern der Mittel zum Verändern der Strö­ mungsrichtung und/oder der Mittel zum Abdecken in Abhängigkeit wenigstens einer Kühlmitteltemperatur, einer Umgebungstemperatur und/oder eines Kühlmitteldruckabfalls vorgesehen ist.7. Vehicle air conditioning system with a heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that a control device ( 44 ) for controlling the means for changing the flow direction and / or the means for covering depending on at least one coolant temperature, an ambient temperature and / or one Coolant pressure drop is provided. 8. Verfahren zum Steuern eines Wärmeübertragers nach einem der vorstehenden Ansprüche oder einer Fahrzeugklimaanlage nach An­ spruch 7, gekennzeichnet durch die Schritte:
  • - Erfassen einer Kühlmitteltemperatur, einer Umgebungstempe­ ratur und/oder eines Kühlmitteldruckabfalls,
  • - Einstellen der Strömungsrichtung in den Wärmeübertragerroh­ ren (16) in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur, der Umge­ bungstemperatur und/oder des Kühlmitteldruckabfalls in einer Weise, dass die Wärmeübertragerrohre (16) der zweiten Lage (20) parallel oder seriell zu den Wärmeübertragerrohren (16) der ersten Lage (18) geschaltet sind.
8. A method for controlling a heat exchanger according to one of the preceding claims or a vehicle air conditioning system according to claim 7, characterized by the steps:
  • Detecting a coolant temperature, an ambient temperature and / or a coolant pressure drop,
  • - Setting the flow direction in the heat exchanger tubes ( 16 ) depending on the coolant temperature, the ambient temperature and / or the coolant pressure drop in such a way that the heat exchanger tubes ( 16 ) of the second layer ( 20 ) parallel or in series with the heat exchanger tubes ( 16 ) first layer ( 18 ) are switched.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Ein­ stellung der Strömungsrichtung die Wärmeübertragerrohre (16) der zweiten Lage (20) parallel zu den Wärmeübertragerrohren (16) der er­ sten Lage (18) geschaltet werden, wenn die Kühlmitteltemperatur unter­ halb eines vorbestimmten Werts liegt, und die Wärmeübertragerrohre (16) der zweiten Lage (20) seriell zu den Wärmeübertragerrohren (16) der ersten Lage (18) geschaltet werden, wenn die Kühlmitteltemperatur oberhalb eines vorbestimmten Werts liegt.9. The method according to claim 8, characterized in that when setting the flow direction, the heat exchanger tubes ( 16 ) of the second layer ( 20 ) are connected in parallel to the heat exchanger tubes ( 16 ) of the first layer ( 18 ) when the coolant temperature is below half a predetermined value, and the heat exchanger tubes ( 16 ) of the second layer ( 20 ) are connected in series to the heat exchanger tubes ( 16 ) of the first layer ( 18 ) when the coolant temperature is above a predetermined value. 10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung der Strömungsrichtung in einer Weise, dass die Wärme­ übertragerrohre (16) der zweiten Lage (20) seriell zu den Wärmeüber­ tragerrohren (16) der ersten Lage (18) geschaltet werden, nur dann er­ folgt, wenn die Umgebungstemperatur unterhalb eines vorbestimmten Werts liegt.10. The method of claim 8 or 9, characterized in that the adjustment of the flow direction are connected in such a way that the heat transferer (20) tragerrohren (16) of the second layer in series with the heat (16) of the first layer (18) , it only follows if the ambient temperature is below a predetermined value. 11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, weiter gekennzeichnet durch den Schritt des Abdeckens wenigstens eines Abschnitts der Au­ ßenflächen der Wärmeübertragerrohre in Abhängigkeit der Kühlmittel­ temperatur und/oder der Umgebungstemperatur.11. The method according to any one of claims 8 to 10, further characterized by the step of covering at least a portion of the Au Outer surfaces of the heat exchanger tubes depending on the coolant temperature and / or the ambient temperature. 12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Ab­ decken wenigstens eines Abschnitts der Außenflächen der Wärmeüber­ tragerrohre in Abhängigkeit eines Gradienten der Kühlmitteltemperatur erfolgt.12. The method according to claim 11, characterized in that the Ab cover at least a portion of the outer surfaces of the heat support tubes depending on a gradient of the coolant temperature he follows.
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