DE10026530A1

DE10026530A1 - Device for detachably holding vehicle seat on vehicle floor has centreboard fixed as holding means on vehicle seat and angled wedge foot to engage in cavity in vehicle floor

Info

Publication number: DE10026530A1
Application number: DE2000126530
Authority: DE
Inventors: Norbert Kielsmeier; Andreas Buddensiek; Uwe Lindenberg
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2000-05-27
Filing date: 2000-05-27
Publication date: 2001-12-13
Anticipated expiration: 2020-05-28
Also published as: DE10026530B4

Abstract

The device comprises holding means fixed on the vehicle seat and formed as a centreboard (13) and wedged foot (14) which is angled in the longitudinal direction of the seat. When the seat is tilted in the longitudinal direction the wedge foot moves into a corresponding cavity (16) in the vehicle floor (12) and when the seat is tilted into its installation position the centreboard projects into an associated cavity in the vehicle floor so that its end side remote from the wedged foot angle fits with the wall (26) of the cavity and pressure is exerted on the wedge foot which becomes wedged in its cavity. The centreboard can be locked against being drawn upwards by a locking element (22) mounted displaceable in the vehicle floor across its insert direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur lös baren Halterung eines Fahrzeugsitzes an einem Fahrzeugboden ge mäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a device for solving cash holder of a vehicle seat on a vehicle floor ge according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 31 06 821 A1 ist eine Anordnung zur schnellen und einfachen Befestigung eines Fahrzeugsitzes an einem Fahrzeugbo den bekannt. Als Befestigungsmittel dienen vom Sitzunterbau (Sitzschiene, Befestigungsbock o. dgl.) nach unten gerichtete Haltelaschen, die den Fahrzeugboden durchdringen und auf dessen Unterseite von Klemmkeilen durchsetzt sind. Diese Anordnung ist für eine dauerhafte Befestigung des Sitzes ausgelegt und dient der Verbesserung und Erleichterung der Sitzmontage. Sie ist nicht als Schnellverschlußsystem zum wiederholten Ein- und Aus bau eines Sitzes geeignet, z. B. wenn ein Sitz nicht benötigt wird und mehr Stauraum geschaffen werden soll.From DE 31 06 821 A1 an arrangement for fast and simple attachment of a vehicle seat to a vehicle bo the known. The seat substructure serves as fastening means (Seat rail, mounting bracket or the like) facing downwards Retaining tabs that penetrate and on the vehicle floor Bottom of wedges are penetrated. This arrangement is designed and used for permanent attachment of the seat improving and facilitating seat assembly. she is not as a quick release system for repeated on and off construction of a seat suitable, e.g. B. if a seat is not required and more storage space should be created.

In dem DE 298 08 871 U1 ist eine Vorrichtung zur lösbaren Halterung eines Fahrzeugsitzes am Fahrzeugboden beschrieben, die ein Schnellverschlußsystem im erfindungsgemäßen Sinne darstellt. Die fahrzeugsitzfesten Haltemittel bestehen aus mindestens zwei Haltegliedern und einem zwischen diesen angeordneten, sich zum Fahrzeugboden hin verjüngenden Spreizteil. Zur Verankerung des Sitzes am Boden werden die Halteglieder zusammen mit dem Spreiz teil in eine Bodenöffnung eingesetzt. Dann wird auf das Spreiz teil Druck in Richtung Boden ausgeübt. Dadurch bewegen sich die Halteglieder auseinander und rasten mit an ihren Außenseiten vorgesehenen Nuten formschlüssig in die Randung der Öffnung im Fahrzeugboden ein. Zum Lösen dieser Haltevorrichtung ist das Spreizteil nach oben zu ziehen. Die Halteglieder bewegen sich dann aufeinander zu, so daß sie vom Fahrzeugboden freikommen. Diese bekannte Vorrichtung besitzt relativ viele bewegte Teile und ist somit recht aufwendig.DE 298 08 871 U1 describes a device for detachable Bracket of a vehicle seat described on the vehicle floor, the represents a quick release system in the sense of the invention. The vehicle seat-fixed holding means consist of at least two Holding members and one arranged between them, to Vehicle floor tapering expansion part. To anchor the Sitting on the floor, the holding links together with the spread partly inserted into a floor opening. Then on the spread some pressure applied towards the floor. This moves them Holding members apart and snap together on their outer sides provided grooves in the edge of the opening in the Vehicle floor. To release this holding device is that Pull the expansion part upwards. The holding links move then towards each other so that they come off the vehicle floor. This known device has a relatively large number of moving parts and is therefore quite complex.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsge mäße Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, die sehr einfach auf gebaut ist, einen schnellen Ein- und Ausbau des Sitzes ermög licht und diesen dennoch sicher am Fahrzeugboden arretiert.The object of the present invention is a genus Provide moderate device that is very simple is built, allows a quick installation and removal of the seat light and yet securely locked to the vehicle floor.

Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The task is accomplished by a device with the features of claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung ergänzen die hinteren und vorderen Haltemittel einander. Das ist unabhängig davon, ob das Schwert als vorderes Haltemittel und der Keilfuß als hinteres Haltemittel eingesetzt sind oder umgekehrt. Wesentlich ist, daß der Keilfuß zunächst in die ihm zugeordnete Kavität im Fahrzeug boden eingesetzt wird. Durch Kippen des Fahrzeugsitzes in seine Einbaulage drückt das Schwert im Zusammenspiel mit der ihm zuge ordneten Kavität im Fahrzeugboden den Keilfuß in eine Verkeilung mit der diesem zugeordneten Kavität, so daß der Sitz an beiden seiner Enden sicher und einfach am Fahrzeugboden festgelegt ist. Das Schwert ist dann nur noch durch ein quer zu seiner Einsteck richtung verschiebbares Arretierelement gegen Zug nach oben zu sichern. Diese Lösung ist sehr einfach und dennoch wirksam. Der artige Konstruktionen sind insbesondere in Vans u. dgl. gefragt, wo eine multifunktionelle Nutzung der Fahrgastzelle angestrebt ist.In the solution according to the invention, the rear and front holding means each other. That is regardless of whether that Sword as the front holding device and the wedge foot as the rear Retaining means are used or vice versa. It is essential that the wedge foot first into the cavity in the vehicle assigned to it floor is used. By tilting the vehicle seat into its Installation position presses the sword in interaction with it arranged the wedge foot into a wedge in the cavity in the vehicle floor with the cavity assigned to it, so that the seat on both its ends are securely and easily attached to the vehicle floor. The sword is then only through one across its insertion direction movable locking element against train upwards to back up. This solution is very simple and yet effective. The like constructions are particularly in Vans u. like. asked where a multifunctional use of the passenger compartment is desired is.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements of the invention result from the subclaims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von zwei Ausführungs beispielen näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The invention is based on two embodiments examples explained in more detail. In the accompanying drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahr zeugsitzes in Einbaulage mit Schnittdar stellung der zur lösbaren Halterung des Sitzes am Fahrzeugboden vorgesehenen Vor richtung in Arretierposition nach einem er sten Ausführungsbeispiel, Fig. 1 is a schematic side view of an on-vehicle seat in the installed position with the Schnittdar position for releasably holding the seat to the vehicle floor provided in front of the direction in locked position according to one he most embodiment,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung A gemäß Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged view of A in FIG. 1,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung B gemäß Fig. 1, Fig. 3 is an enlarged view B of FIG. 1,

Fig. 4-7 verschiedene aufeinanderfolgende Situa tionen beim Ausbau des Sitzes, Fig. 4-7 show various successive situa tions during removal of the seat,

Fig. 8 eine Darstellung gemäß Fig. 2 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung bei in Verriegelungsstellung be findlichem Arretierelement,8 shows an illustration according to FIG. 2 according to a second embodiment of the invention at findlichem be in the locking position locking.,

Fig. 9 eine Darstellung gemäß Fig. 8 bei in spielfreier Verriegelungsstellung be findlichem Arretierelement und Fig. 9 is a representation of FIG. 8 with be in the play-free locking position sensitive locking element and

Fig. 10 eine Schnittdarstellung C-C gemäß Fig. 8 bzw. eine Schnittdarstellung D-D gemäß Fig. 10 (gestrichelte Linien). FIG. 10 shows a sectional illustration CC according to FIG. 8 or a sectional illustration DD according to FIG. 10 (dashed lines).

Der in den Fig. 1 und 4 bis 7 gezeigte Fahrzeugsitz 1 (nachstehend auch in zusammengesetzten Wörtern abkürzend "Sitz" genannt) weist ein Sitzteil 2, eine daran befestigte Rückenlehne 3 sowie eine über Stangen 5 an der Rückenlehne 3 gehalterte Kopfstütze 4 auf. Er besitzt eine Höhenverstellung, die durch vordere und hintere, beidseitig am Sitz vorgesehene Parallelo grammlenker 6, 7 realisiert ist. Diese Lenker 6, 7 sind an ihren unteren Enden in Drehgelenken 8, 9 mit Oberschienen 10 verbun den, die in Unterschienen 11 gleiten. Ober- und Unterschienen 10, 11 bilden eine Sitzlängsverstelleinrichtung. Insoweit weicht der Sitz 1 nicht von dem bekannten Stand der Technik ab.The vehicle seat 1 shown in FIGS. 1 and 4 to 7 (hereinafter also abbreviated to "seat" in composite words) has a seat part 2 , a backrest 3 fastened thereon and a headrest 4 held on the backrest 3 via rods 5 . It has a height adjustment, which is realized by front and rear, on both sides of the seat parallelo gram handlebars 6 , 7 . These handlebars 6 , 7 are at their lower ends in pivots 8 , 9 verbun with upper rails 10 which slide in lower rails 11 . Upper and lower rails 10 , 11 form a seat longitudinal adjustment device. In this respect, the seat 1 does not deviate from the known prior art.

Der Sitz 1 ist weiterhin mit einer Vorrichtung zu seiner lösbaren Halterung am Fahrzeugboden 12 (nachstehend auch in zu sammengesetzten Wörtern abkürzend als "Boden" bezeichnet) aus gestattet, die nachstehend anhand eines in den Fig. 1 bis 7 dargestellten ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung erläu tert wird. Diese Vorrichtung besteht aus vorderen und hinteren sitzfesten Haltemitteln und diesen zugeordneten vorderen und hinteren, bodenfesten Halterungen. Die vorderen, sitzfesten Haltemittel sind durch starr von den beiden Unterschienen 11 nach unten abragende Schwerter 13 gebildet, die mit einer Kavität 15 im Boden 12 zusammenwirken. Den hinteren, sitzfesten Haltemit teln, die als nach hinten abgewinkelte Keilfüße 14 ausgebildet sind, ist ebenfalls jeweils eine bodenfeste Kavität 16 zugeord net. Eine genauere Darstellung der Vorrichtung geht aus den ver größerten Abbildungen gemäß den Fig. 2 und 3 hervor, auf die nachstehend bezug genommen wird. Dabei werden die Bauteile der Vorrichtung, die auf beiden Sitzseiten identisch vorhanden sind, nur für eine Sitzseite beschrieben.The seat 1 is also provided with a device for its detachable mounting on the vehicle floor 12 (hereinafter also referred to in composite words as "floor"), which explains below using a first embodiment of the invention shown in FIGS . 1 to 7 becomes. This device consists of front and rear seat-fixed holding means and associated front and rear, floor-fixed holders. The front, seat-fixed holding means are formed by swords 13 which project rigidly downward from the two lower rails 11 and which interact with a cavity 15 in the base 12 . The rear, seat-fixed Haltemit means, which are designed as angled back wedge feet 14 , is also a floor-mounted cavity 16 is assigned net. A more precise representation of the device is apparent from the ver larger images according to FIGS . 2 and 3, to which reference is made below. The components of the device that are identical on both sides of the seat are described only for one side of the seat.

Aus Fig. 2 geht hervor, daß das Schwert 13 bei in Einbaulage befindlichem Sitz 1 in die Kavität 15 eintaucht, die in einem in den Boden 12 eingelassenen Block 17 angeordnet ist. Das Schwert 13 besitzt eine gekrümmte, nach hinten zurückweichende vordere Stirnseite 18 und eine lotrechte hintere Stirnseite 19, die an ihren unteren Enden in einem waagerechten Abschnitt ineinander übergehen. Die Kavität 15 ist im Querschnitt etwa ebenso ausge bildet.From Fig. 2 it can be seen that the blade 13 is immersed when in the installed position befindlichem seat 1 in the cavity 15, which is arranged in a sunken in the ground 12 block 17. The sword 13 has a curved front end 18 which recedes backwards and a vertical rear end 19 which merge into one another at their lower ends in a horizontal section. The cavity 15 is approximately also formed in cross section.

Das Schwert 13 ist mit einem Durchgangsloch 20 versehen, welches in Einbaulage praktisch die Fortsetzung eines im Block 17 vorgesehenen, seitlichen Führungskanals 21 für ein Arretier element 22 bildet. Das Arretierelement 22 ist in diesem Füh rungskanal 21 verschiebbar gelagert und durch eine Druckfeder 23 auf das Schwert 13 vorgespannt. Es greift daher bei vollständig in die Kavität 15 eingetauchtem Schwert 13 in die Durchgangsboh rung 20 ein, wobei sein Kopf 22.1 die lotrechte Stirnwand 19 des Schwertes 13 überragt und unter einer im Block 17 vorgesehenen Hinterschneidung 24 angeordnet ist. Das Schwert 13 ist dadurch sicher gegen Zug nach oben arretiert. Diese Arretierung kann nur dadurch aufgehoben werden, daß das Arretierelement 22 gegen die Kraft der Druckfeder 23 aus dem Durchgangsloch 20 herausgezogen wird. Dazu ist ein nicht dargestellter Hebel vorgesehen, der seitlich in das Arretierelement 22 eingebunden ist, was durch einen schraffierten Kreis 25 angedeutet ist. Der Hebel ist nach oben in den Zugriffsbereich einer bedienenden Person abgewin kelt, wobei sein abgewinkelter Arm in einem parallel zu der O ber- und Unterschiene 10, 11 im Boden 12 vorgesehenen Schlitz geführt ist. Die Abwinkelung des Hebels kann zur Sitzinnenseite oder zur Sitzaußenseite erfolgen, wobei eine Abwinkelung nach innen den Vorteil hätte, daß die Hebel beider Sitzseiten z. B. durch eine verbindende Traverse mit einer Hand gleichzeitig be tätigbar wären.The sword 13 is provided with a through hole 20 , which in the installed position practically forms the continuation of a side guide channel 21 provided in block 17 for a locking element 22 . The locking element 22 is slidably mounted in this Füh approximately duct 21 and biased by a compression spring 23 on the sword 13 . Therefore, it engages with fully into the cavity 15 submerged sword 13 tion in the Durchgangsboh 20 with its head 22.1 the vertical end wall 19 is surmounted of the sword 13 and disposed under a block 17 provided in the undercut 24 a. The sword 13 is thus securely locked against train upwards. This locking can only be released by pulling the locking element 22 out of the through hole 20 against the force of the compression spring 23 . For this purpose, a lever, not shown, is provided, which is laterally integrated into the locking element 22 , which is indicated by a hatched circle 25 . The lever is angled upwards into the access area of an operator, his angled arm being guided in a slot provided in the bottom 12 in parallel with the upper and lower rails 10 , 11 . The bend of the lever can be done to the inside or outside of the seat, an inside bend would have the advantage that the levers on both sides of the seat z. B. be simultaneously operable by a connecting crossbar with one hand.

Fig. 3 zeigt das hintere als Keilfuß 14 ausgebildete Halte mittel der Vorrichtung in Einbaulage. Der Keilfuß 14 besteht aus einem schräg nach unten und hinten von der Unterschiene 11 abra genden ersten Schenkel 14.1 und einem davon nach hinten abgewin kelten zweiten Schenkel 14.2. Der Querschnitt der Kavität 16, die in einem in den Boden 12 eingelassenen Block 26 vorgesehen ist, ist dieser Form des Keilfußes 14 nachempfunden. Die sich gegenüberliegenden Flächen 14.3 und 14.4 des Schenkels 14.2 sind als Keilflächen ausgeführt und korrespondieren mit entsprechen den Keilflächen 16.1 und 16.2 der Kavität 16. Bei in Einbaulage befindlichem Sitz 1 liegen die Keilflächen 16.1 und 14.3 bzw. 16.2 und 14.4 spielfrei aneinander. Fig. 3 shows the rear as a wedge 14 holding means of the device in the installed position. The wedge foot 14 consists of an obliquely downward and rearward from the lower rail 11 abra lowing first leg 14.1 and a second leg 14.2 bent away therefrom to the rear. The cross section of the cavity 16 , which is provided in a block 26 embedded in the base 12 , is based on this shape of the wedge foot 14 . The opposing surfaces 14.3 and 14.4 of the leg 14.2 are designed as wedge surfaces and correspond to the wedge surfaces 16.1 and 16.2 of the cavity 16 . When seat 1 is in the installed position, wedge surfaces 16.1 and 14.3 or 16.2 and 14.4 lie against one another without play.

Nachstehend werden die Tätigkeitsschritte beim Ein- und Aus bau des Sitzes 1 beschrieben. The steps in the installation and removal of the seat 1 are described below.

Bei eingebautem Sitz 1 liegt die anhand der Fig. 1 bis 3 oben schon erläuterte Situation vor. Um den Sitz 1 ausbauen zu können, muß zunächst das Arretierelement 22 gegen die Kraft der Druckfeder 23 außer Eingriff mit dem Schwert 13 gebracht werden. Das geschieht dadurch, daß der mit dem Arretierelement 22 ver bundene, nicht dargestellte, oben aber beschriebene Hebel nach vorn gezogen wird (Fig. 4). Der Sitz 1 kann nun an seinem vorde ren Ende angehoben werden, wodurch das Schwert 13 aus der Kavi tät 15 austritt und gleichzeitig der Keilfuß 14 aus seiner Ver keilung mit der Kavität 16 gehebelt wird (Fig. 5 und 6). Der Sitz 1 kann nun nach schräg vorn und oben weiter angehoben wer den, wodurch der Keilfuß 14 von der Kavität 16 freikommt. Der Sitz 1 kann nun an einem entsprechenden Ort (z. B. Garage) gela gert und seine Stellfläche im Fahrzeug z. B. als zusätzliche La defläche, genutzt werden. Aus der oben stehenden Beschreibung geht hervor, daß der Sitzausbau mit wenigen Handgriffen zu erle digen ist.When the seat 1 is installed, the situation already explained above with reference to FIGS. 1 to 3 is present. In order to be able to remove the seat 1 , the locking element 22 must first be brought out of engagement with the sword 13 against the force of the compression spring 23 . This is done in that the ver with the locking element 22 connected, not shown, but above lever is pulled forward ( Fig. 4). The seat 1 can now be raised at its front end, whereby the sword 13 emerges from the cavity 15 and at the same time the wedge base 14 is levered out of its engagement with the cavity 16 ( FIGS. 5 and 6). The seat 1 can now be raised obliquely forward and upward, which means that the wedge foot 14 is released from the cavity 16 . The seat 1 can now be stored in a corresponding location (e.g. garage) and its parking space in the vehicle, for. B. as additional La defläche, used. From the above description it is clear that the seat can be removed in a few simple steps.

Ebenso einfach ist auch der Einbau des Sitzes 1 zu bewerk stelligen. Dabei geht man von einer zum Ausbau umgekehrten Rei henfolge vor. Zunächst wird der Sitz 1 vorn leicht angekippt so plaziert, daß der Keilfuß 14 von oben in die Kavität 16 einge steckt werden kann, bis dieser Kontakt mit dem Boden der Kavität 16 bekommt. Der Sitz 1 rutscht dann bei Verringerung seines Kippwinkels durch seine Gewichtskraft etwas nach hinten, so daß der Keilfuß 14 allmählich in Verkeilung mit der Kavität 16 ge langt (Fig. 6 und 5).The installation of the seat 1 is just as easy to accomplish. This is based on a reverse order of expansion. First, the seat 1 is tilted slightly at the front so that the wedge foot 14 can be inserted into the cavity 16 from above until it contacts the bottom of the cavity 16 . The seat 1 then slips a little backwards by reducing its tilt angle due to its weight, so that the wedge foot 14 gradually gets into wedging with the cavity 16 ( FIGS. 6 and 5).

In der in Fig. 5 gezeigten Situatuion kommt das untere Ende des Schwertes 13 in Kontakt mit dem Arretierelement 22, welches durch die Druckfeder 23, bezogen auf die Zeichnung, in seine äußerst rechte Position verlagert ist, also die Kavität 15 durch ragt und damit im Eintauchweg des Schwertes 13 angeordnet ist. Um ein manuelles Verschieben des Arretierelementes 22 aus dieser Position zu vermeiden; ist deren der Schwertunterseite zugekehr te Oberseite 22.2 als nach hinten geneigte Keilfläche ausge führt. Beim Auftreffen des Schwertes 13 auf diese Keilfläche wirkt ein Teil der Gewichtskraft des Sitzes 1 nach vorn, so daß sich das Arretierlement 22 im Führungskanal 21 nach links ver schiebt. Das Schwert 13 kann nun problemlos in die Kavität 15 eintauchen. Wenn sich dessen Durchgangsloch 20 in Deckung mit dem Führungskanal 21 befindet, treibt die Druckfeder 23 das Ar retierelement 22 wieder in die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Blockierposition.In the situation shown in Fig. 5, the lower end of the sword 13 comes into contact with the locking element 22 , which is shifted by the compression spring 23 , based on the drawing, into its extreme right position, that is, the cavity 15 protrudes through and thus in Immersion path of the sword 13 is arranged. In order to avoid a manual displacement of the locking element 22 from this position; is the sword underside facing top 22.2 leads out as a backward inclined wedge surface. When the sword 13 strikes this wedge surface, part of the weight of the seat 1 acts forward, so that the locking element 22 in the guide channel 21 is pushed ver to the left. The sword 13 can now be easily immersed in the cavity 15 . If its through hole 20 is in register with the guide channel 21 , the compression spring 23 drives the Ar locking element 22 again in the blocking position shown in FIGS . 1 and 2.

Am Ende des Rückklappens des Sitzes 1 in seine Einbaulage läuft der obere Bereich der vorderen Stirnseite 18 des Schwertes 13 auf die gegenüberliegende, zugeordnete Wandung 26 der Kavität 15 auf, so daß noch etwas Druck nach hinten aufgebaut wird, der sich über die Unterschiene 11 auf den Keilfuß 14 überträgt, wo durch dessen Verkeilung mit der Kavität 16 verstärkt, zumindest aber spielfrei aufrechterhalten wird.At the end of the folding back of the seat 1 into its installation position, the upper region of the front end face 18 of the sword 13 runs onto the opposite, assigned wall 26 of the cavity 15 , so that some pressure is built up to the rear, which is built up via the lower rail 11 transmits the wedge foot 14 , where it is reinforced by the wedging with the cavity 16 , but at least is maintained without play.

In den Fig. 8 bis 10 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei für gleiche bzw. gleichwirkende Bauteile der Vorrichtung die Bezugszeichen der Fig. 1 bis 7 des ersten Ausführungsbeispiels übernommen wer den. Sofern nicht erforderlich, werden diese Bauteile nicht noch einmal erläutert, für die das oben Gesagte gilt. Da die hinteren Haltemittel - Keilfuß 14 und Kavität 16 - unverändert übernommen werden, beziehen sich die Fig. 8 bis 10 nur auf die vorderen Haltemittel - Arretierelement 22 und Schwert 13 -. In FIGS. 8 to 10 a further embodiment of the present invention is illustrated, taken over the reference numerals of Fig. 1 to 7 of the first embodiment for identical or identically acting components of the device who the. Unless necessary, these components to which the above applies apply. Since the rear holding means - wedge foot 14 and cavity 16 - are adopted unchanged, FIGS . 8 to 10 relate only to the front holding means - locking element 22 and sword 13 -.

Die Wandung des Durchgangsloches 20 im Schwert 13 ist in diesem Ausführungsbeispiel als sich in Schließrichtung des Arre tierelements 22 neigende Keilflächen 13.1 und 13.2 ausgeführt. Dementsprechend weist das Arretierelement 22 dazu korrespondie rende Keilflächen 22.3 und 22.4 auf, wobei sich die obere Keil fläche 22.3 vom Kopf 22.1 des Arretierelements 22 aus gesehen an die Keilfläche 22.2 anschließt, die, wie oben erläutert, im Zu sammenspiel mit dem Schwert 13 dem automatischen Zurückweichen des Arretierelements 22 beim Einbau des Sitzes 1 dient.The wall of the through hole 20 in the sword 13 is executed in this embodiment as in the closing direction of the Arre animal element 22 inclined wedge surfaces 13.1 and 13.2 . Accordingly, the locking element 22 corresponds to the corresponding wedge surfaces 22.3 and 22.4 , the upper wedge surface 22.3 from the head 22.1 of the locking element 22 viewed from the wedge surface 22.2 , which, as explained above, in cooperation with the sword 13 is the automatic one Retreating the locking element 22 is used when installing the seat 1 .

Das Arretierelement 22 ist mit einem sich entgegen seiner Schließrichtung erstreckenden Schaft 22.5 ausgestattet, der an seinem hinteren Ende durch einen bundförmigen Anschlag 22.6 be grenzt ist. Auf diesem Schaft 22.5 ist eine Buchse 27 verschieb bar gelagert, von der ein Spannhebel 28 starr radial abragt. Zwischen dem Arretierelement 22 und der diesem zugeordneten Stirnseite der Buchse 27 ist eine Druckfeder 29 konzentrisch zum Schaft 22.5 gelagert. Die aus dem vorhergehenden Ausführungsbei spiel bekannte Druckfeder 23 liegt hier am Anschlag 22.6 des Schaftes 22.5 an und beaufschlagt das Arretierelement 22 in Schließstellung, in der es das Durchgangsloch 22 des Schwertes 13 durchgreift.The locking element 22 is equipped with a shaft 22.5 extending counter to its closing direction, which is bordered at its rear end by a collar-shaped stop 22.6 . On this shaft 22.5 a bushing 27 is mounted bar, from which a clamping lever 28 projects radially rigid. Between the locking element 22 and the associated end face of the bushing 27 , a compression spring 29 is mounted concentrically to the shaft 22.5 . The known from the previous game Ausführungsbei compression spring 23 is here at the stop 22.6 of the shaft 22.5 and acts on the locking element 22 in the closed position in which it passes through the through hole 22 of the sword 13 .

Fig. 8 zeigt diese Schließstellung, die in der Wirkung im Prinzip der in den Fig. 1 und 2 des ersten Ausführungsbei spiels dargestellten entspricht. In dieser Situation liegt die Buchse 27 mit ihrer dem Arretierelement 22 abgewandten Stirnsei te am Anschlag 22.6 an, die Druckfeder 29 ist entspannt und der Spannhebel 28 ragt senkrecht nach oben. Er ist in dieser Stel lung neben einer in der äußeren Seitenwand 17.1 des Blockes 17 vorgesehene Aussparung 17.2 angeordnet, deren vordere Stirnseite als nach hinten und unten geneigte Auflaufschräge 17.3 ausgebil det ist, an deren unteren Ende sich eine Mulde 17.4 anschließt. Wird der Spannhebel 28 ausgehend von der in den Fig. 8 und 10 (Vollinie) gezeigten Lage auf dem Schaft 22.5 des Arretierele ments 22 nach außen geschwenkt, läuft er auf die Auflaufschräge 17.3 auf. Die Buchse 27 wird dadurch auf dem Schaft 22.5 des Ar retierelements 22 zum Schwert 13 hin verschoben, d. h., die Druckfeder 29 wird gespannt. Dadurch wird zusätzlich Druck auf das Arretierelement 22 aufgebaut, dessen Keilflächen 22.3 und 22.4 dadurch in spielfreie Anlage an die korrespondierenden Keilflächen 13.1 und 13.2 des Schwertes 13 gelangen. Fig. 8 shows this closed position, which corresponds in effect to the principle shown in Figs. 1 and 2 of the first game Ausführungsbei. In this situation, the socket 27 lies with its end face facing away from the locking element 22 at the stop 22.6 , the compression spring 29 is relaxed and the tensioning lever 28 projects vertically upwards. He is in this Stel development next to a recess 17.2 provided in the outer side wall 17.1 of the block 17 , the front end of which is configured as an inclined backward and downward ramp 17.3 , at the lower end of which a trough 17.4 is connected. If the tensioning lever 28 is pivoted outwards from the position shown in FIGS . 8 and 10 (full line) on the shaft 22.5 of the locking element 22 , it runs up onto the ramp slope 17.3 . The socket 27 is thereby shifted on the shaft 22.5 of the Ar locking element 22 to the sword 13 , that is, the compression spring 29 is tensioned. As a result, additional pressure is built up on the locking element 22 , the wedge surfaces 22.3 and 22.4 of which thereby come into play-free contact with the corresponding wedge surfaces 13.1 and 13.2 of the sword 13 .

Der Ein- und Ausbau des Sitzes 1 unterscheidet sich von dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel nur dadurch, daß der Spannhe bel 28 zusätzlich bedient werden muß.The installation and removal of the seat 1 differs from the previous embodiment only in that the Spannhe bel 28 must also be operated.

Claims

1. Device for releasably holding a vehicle seat on a vehicle floor with at least one rigidly projecting downward from the substructure of the vehicle seat, vehicle seat fixed front and rear holding means which cooperate with corresponding bonding, vehicle floor-fixed holding means, characterized in that the one vehicle seat-fixed holding means as a sword ( 13 ) and the other holding means is designed as a wedge foot ( 14 ) angled in the longitudinal direction of the seat, which can be plugged into a corresponding cavity ( 16 ) in the vehicle floor ( 12 ) when the seat ( 1 ) is tilted in the longitudinal direction of the seat, and that the sword ( 13 ) when tilting the seat ( 1 ) into its installed position in an associated cavity ( 15 ) in the vehicle floor ( 12 ) and thereby with its angled portion of the wedge foot ( 14 ) facing the end face ( 18 ) in constraint with the wall ( 26 ) of the cavity ( 15 ) comes so that, mediated by the rigid substructure ( 11 ) of the seat ( 1 ), a pressure force acts on the wedge foot ( 14 ), which wedges it in the cavity ( 16 ) assigned to it, and that the sword ( 13 ) is displaceable by a transversely to its insertion direction in the vehicle floor ( 12 ) Ar locking element ( 22 ) against train can be locked at the top.

2. Device according to claim 1, characterized in that the displaceably mounted in the vehicle floor ( 12 ) locking element ( 22 ) by spring force ( 23 ) opens in the closing direction be.

3. Apparatus according to claim 1 or claim 2, characterized in that the top of the locking element ( 22 ) is designed as a wedge surface ( 22.2 ), such that the Ar locking element ( 22 ) when the sword underside strikes this wedge surface ( 22.2 ) against the spring force withdraws from the insertion path of the sword ( 13 ).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sword ( 13 ) in the installed position be sensitive seat ( 1 ) in the upper region of its counter-wedge ( 14 ) arranged end face ( 18 ) pressing on the associated wall ( 26 ) the cavity ( 15 ) abuts, while this end face ( 18 ) in the lower region of the wall of the cavity ( 15 ) is cut free and the opposite end face ( 19 ) of the sword ( 13 ) has play for the associated wall of the cavity ( 15 ) .

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sword ( 13 ) has a in the sliding direction of the locking element ( 22 ) extending hole ( 20 ) into which the locking element ( 22 ) in the Einbaula ge of the seat ( 1 ) intervenes.

6. The device according to claim 5, characterized in that the hole is designed as a through hole ( 20 ) through which the locking element ( 22 ) protrudes, with the sword ( 13 ) projecting head end ( 22.1 ) under an undercut ( 24 ) in the vehicle floor ( 12 ) lies.

7. Apparatus according to claim 5 or claim 6, characterized in that the through hole (20) in the closing direction of the lock member (22) is tapered and at Arre animal element (22) corresponding converging surfaces (22.3, 22.4) are formed, so that this is received in the closed position without play in the sword ( 13 ).

8. The device according to claim 7, characterized in that the locking element ( 22 ) against its closing direction has a shaft ( 22.5 ), on the free end face of which engages the locking element ( 22 ) in the closed position compression spring ( 23 ) that on the shaft ( 22.5) a pressure element is displaceably mounted, on which a second, the locking member (22) biasing spring (29) is supported which exerts by moving the printing element to the locking element (22) through additional pressure on this in the closed position, wherein the pressure member in its maximum shift position is lockable.

9. The device according to claim 8, characterized in that the pressure element consists of a on the shaft ( 22.5 ) sliding bushing ( 27 ) from which a clamping lever ( 28 ) rigidly projects ra dial, which is pivoted transversely to the direction of displacement of the locking element ( 22 ) runs onto a run-on slope ( 17.3 ) which is fixed to the vehicle floor and is inclined to the sword ( 13 ) and ends in a locking recess ( 17.4 ) for the tensioning lever ( 28 ).