DE10019643C2

DE10019643C2 - Suspension arrangement for a dynamically stressed exhaust system

Info

Publication number: DE10019643C2
Application number: DE2000119643
Authority: DE
Inventors: Horst Zimmermann
Original assignee: Wegu Gummi und Kunststoffwerke Walter Draebing KG
Current assignee: Wegu Gummi und Kunststoffwerke Walter Draebing KG
Priority date: 2000-04-19
Filing date: 2000-04-19
Publication date: 2003-06-26
Anticipated expiration: 2020-04-20
Also published as: DE10019643A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängungsanordnung für ein primär in einer vertikalen Beanspruchungshauptrichtung dynamisch beanspruchtes Abgasanlager an einem Fahrzeugboden eines Kraft fahrzeugs, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patent anspruchs 1.The invention relates to a suspension arrangement for a primarily dynamic in a main vertical direction of stress claimed exhaust system on a vehicle floor of a force vehicle, with the features of the preamble of the patent claim 1.

Eine Aufhängungsanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 ist aus der EP 0 320 088 A1 bekannt. Dabei ist das elastische Lager ein sogenanntes Pendellager. In seiner eingebauten Funktionsstellung ist das elastische Pendellager so angeordnet, daß die Beanspruchungshauptrichtung der dynamischen Beanspruchung des abzustützenden Funktionsteils in Richtung des Abstands der beiden Schwenklagerbuchsen und quer zu den Schwenk lagerbuchsen selbst verläuft. Bei der Aufhängung einer Abgasan lage an einem Fahrzeugboden bedeutet dies, daß die Hauptebene des Lagers vertikal ausgerichtet ist, wobei die beiden Schwenk lagerbuchsen in der Hauptebene vertikal übereinander angeordnet sind. Statische Lageveränderungen zwischen dem abstützenden und dem abzustützenden Funktionsteil, beispielsweise aufgrund einer thermischen Längenausdehnung einer Abgasanlage, werden durch Schwenkbewegungen des Lagers ausgeglichen, wobei sich der ab stützende und der abzustützende Lagerbolzen in den Schwenklager buchsen drehen. Mit anderen Worten pendelt das bekannte Pendel lager um den abstützenden Lagerbolzen am Fahrzeugboden. Dies bedeutet zwangsläufig, daß sich in unerwünschter Weise auch der Abstand der Abgasanlage zum Fahrzeugboden verändert, d. h. im Regelfall verringert. Wenn beispielsweise eine aufgrund von Toleranzen besonders lange Abgasanlage zusätzlich eine thermi sche Ausdehnung erfährt, kann in Einzelfällen sogar ein Anschla gen der Abgasanlage an den Fahrzeugboden beobachtet werden. In jedem Fall ergeben sich aufgrund von Längentoleranzen und ther mischen Längenveränderungen der Abgasanlage signifikante Höhen veränderungen der Abgasanlage zum Fahrzeugboden. Weiterhin ist bei dem bekannten Pendellager nachteilig, daß es in horizontaler Querrichtung nur eine vergleichsweise geringe Steifigkeit auf weist. D. h. es können Querschwingungen der Abgasanlage auftre ten, welche ebenfalls unerwünscht sind. Dies gilt beispielsweise in besonderem Maße, wenn ein Endrohr der Abgasanlage durch eine seitlich relativ eng bemessene Durchbrechung in einer Stoßstange oder einer Abschlußblende einer Kraftfahrzeugkarosserie hin durchgeführt werden soll. Die dynamischen Beanspruchungen der abzustützenden Funktionsteils werden bei dem bekannten Pendel lager durch Verformungen der Elastomerfeder, die die Schwenk lagerbuchse für den abzustützenden Lagerbolzen umgibt, in der Hauptebene des Lagers aufgenommen. Die Elastomerfeder um die Schwenklagerbuchse für den abstützenden Lagerbolzen dient im wesentlichen zur Schwingungsentkopplung des steifen Rahmens von dem abstützenden Lagerbolzen.A suspension arrangement with the features of the preamble of Claim 1 is known from EP 0 320 088 A1. It is the elastic bearing is a so-called self-aligning bearing. In its built-in functional position is the elastic self-aligning bearing arranged that the main stress direction of the dynamic Strain of the functional part to be supported in the direction of Distance between the two pivot bearing bushes and across the pivot bearing bushes themselves. When mounting an exhaust gas Located on a vehicle floor, this means that the main level the bearing is aligned vertically, the two swiveling bearing bushes arranged vertically one above the other in the main level are. Static changes in position between the supporting and the functional part to be supported, for example due to a thermal linear expansion of an exhaust system, by Compensated pivoting movements of the bearing, the down supporting and the bearing pin to be supported in the swivel bearing turn bushings. In other words, the well-known pendulum swings bearing around the supporting bearing pin on the vehicle floor. This means inevitably that the Changed the distance of the exhaust system to the vehicle floor, d. H. in the Usually reduced. For example, if one due to Tolerances of particularly long exhaust systems also include a thermi expansion, in some cases even a connection against the exhaust system on the vehicle floor. In each case arise due to length tolerances and ther Mix length changes of the exhaust system significant heights Changes in the exhaust system to the vehicle floor. Furthermore is disadvantageous in the known self-aligning bearing that it is horizontal Transverse direction only a comparatively low stiffness has. I.e. transverse vibrations of the exhaust system can occur ten, which are also undesirable. This applies, for example in particular if a tail pipe of the exhaust system through a relatively narrow opening on the side in a bumper or a cover of a motor vehicle body to be carried out. The dynamic demands of Functional part to be supported are in the known pendulum bearings due to deformation of the elastomer spring, which the pivot surrounds the bearing bush for the bearing pin to be supported, in the Main level of the camp added. The elastomer spring around the Swivel bearing bush for the supporting bearing pin is used in essential for vibration decoupling of the rigid frame from the supporting bearing pin.

Die US 3,825,090 beschreibt eine elastische Lagerung für den Motor eines Kraftfahrzeugs. Dabei ist eine Pendelstütze vorge sehen, die Drehmoment um die Hauptachse des Motors bzw. Dreh schwingungen in dieser Richtung auffängt. Bewegungen des Motors in Richtung seiner Hauptachse werden durch zusätzliche Lager im vorderen und hinteren Bereich des Motors aufgefangen. Die Pendelstütze stützt solche Bewegungen elastisch ab, die Sie auf Druck oder Zug in Ihrer Haupterstreckungsrichtung zwischen zwei parallele zueinander verlaufenden und über Elastomerfedern elastisch an einem Rahmen der Pendelstützen abgestützten Schwenklagerbuchsen verlaufen.The US 3,825,090 describes an elastic mounting for the Motor vehicle engine. A pendulum support is featured see the torque around the main axis of the motor or rotation absorbs vibrations in this direction. Motor movements in the direction of its main axis by additional bearings in the front and rear of the engine caught. The Pendulum support resiliently supports those movements that you are on Push or pull in your main direction of extension between two parallel to each other and over elastomer springs supported elastically on a frame of the pendulum supports Swivel bearing bushes run.

Der Aufbau einer solchen Pendelstütze mit zwei parallel zuein ander verlaufenden und jeweils über Elastomerfedern an einem Rahmen abgestützen Schwenklagerbuchsen ist auch aus der DE 296 20 812 U1 bekannt.The construction of such a pendulum support with two parallel to each other other running and each over elastomer springs on one Frame-supported pivot bearing bushes is also known from DE 296 20 812 U1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängungsanord nung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 aufzuzeigen, die in der einen Querrichtung zu der Beanspru chungshauptrichtung Verschiebungen der beiden Lagerbolzen toleriert, ohne daß es zu einer Veränderung des Abstands der Lagerbolzen in der Beanspruchungshauptrichtung kommt, und die in der anderen Querrichtung zu der Beanspruchungshauptrichtung besonders steif ausgebildet ist.The invention has for its object a suspension arrangement tion with the features of the preamble of claim 1 to show that in the one transverse direction to the claims main direction of displacement of the two bearing bolts tolerated without changing the distance of the Bearing pin comes in the main stress direction, and the in the other transverse direction to the main stress direction is particularly rigid.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Aufhängungsanord nung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteil hafte Ausführungsformen der neuen Aufhängungsanordnung sind in den Unteransprüchen 2 bis 11 beschrieben.According to the invention, this object is achieved by a suspension arrangement solved with the features of claim 1. benefit embodiments of the new suspension arrangement are in the subclaims 2 to 11.

Indem die Hauptebene des elastischen Lagers bei der neuen Aufhängungsanordnung quer zu der Beanspruchungshauptrichtung des dynamisch beanspruchten Funktionsteils verläuft, ist es durch Aussteifung des Lagers in Richtung des Abstands zwischen den beiden Schwenklagerbuchsen aufs Einfachste möglich, in dieser Richtung eine hohe Steifigkeit der neuen Aufhängungsanordnung quer zu der Beanspruchungshauptrichtung zu erreichen. Gleichzei tig führt die Verlagerung der Pendelbewegung des Lagers um die Lagerbolzen, die in der Hauptebene des Lagers verläuft, in eine Querebene zu der Beanspruchungshauptrichtung dazu, daß diese Pendelbewegung einen Abstand der Lagerbolzen in der Bean spruchungshauptrichtung unbeeinflußt läßt. Das heißt, beide Teilaufgaben der Erfindung sind bei der neuen Aufhängungs ansordnung durch konstruktive Maßnahmen gelöst. Um gleichzeitig die elastische Abstützung des dynamisch beanspruchten Funktionsteils zu erreichen, sind die Elastomerfedern für eine elastische Abstützung der gegenüber dem Rahmen auf Verdrehungen um in der Hauptebene des Lagers verlaufende Drehachsen beanspruchten Schwenklagerbuchsen vorgesehen. Hiermit wird von einer grundsätzlich anderen Art der Belastung der Elastomer federn Gebrauch gemacht als der ebenen Verformung im Stand der Technik. Dies geht damit einher, daß bei der neuen Aufhän gungsanordnung die beiden Lagerbolzen nicht parallel zueinander und quer zu der Hauptbeanspruchungsrichtung anzuordnen sind, wobei ihr Abstand in der Beanspruchungshauptrichtung verläuft, sondern parallel zueinander und in der Beanspruchungshaupt richtung, wobei sie in Querrichtung zu der Beanspruchungs hauptrichtung mit Abstand nebeneinander angeordnet sind. Es versteht sich, daß dabei ein Herausziehen der Lagerbolzen aus den Schwenklagerbuchsen durch Anschläge in der Beanspruchungs hauptrichtung oder dergleichen zu verhindern ist.By placing the main plane of the elastic bearing in the new Suspension arrangement transverse to the main stress direction of the dynamically stressed functional part, it is through Bracing the bearing in the direction of the distance between the two swivel bearing bushes in the simplest possible, in this Towards a high rigidity of the new suspension arrangement to reach across the main stress direction. Gleichzei The shifting of the pendulum movement of the bearing leads around the Bearing pin, which runs in the main plane of the bearing, in one Transverse plane to the main stress direction that this Pendulum movement a distance between the bearing bolts in the bean main direction of influence unaffected. That is, both Subtasks of the invention are in the new suspension arrangement solved by constructive measures. To at the same time the elastic support of the dynamically stressed To achieve the functional part are the elastomer springs for one elastic support of the frame against twists about axes of rotation running in the main plane of the bearing claimed pivot bearing bushes provided. Hereby from a fundamentally different way of loading the elastomer made use of as the flat deformation in the state of the Technology. This goes hand in hand with the new suspension arrangement the two bearing bolts are not parallel to each other and are to be arranged transversely to the main direction of stress, with their distance in the main stress direction, but parallel to each other and in the main stress direction, being transverse to the stress main direction are arranged next to each other at a distance. It it goes without saying that pulling out the bearing bolts the pivot bearing bushes by stops in the stress main direction or the like is to be prevented.

Durch einen Abstand der Schwenklagerbuchsen im Bereich von 100 bis 200 mm weist die neue Aufhängungsanordnung noch kompakte Abmessungen auf, aufgrund des großen Pendelradius des abzustüt zenden Lagerbolzens um den abstützenden Lagerbolzen resultiert hieraus aber bereits eine nur kleine seitliche Auslenkung des dynamisch beanspruchten Funktionsteils bei dessen Längenän derungen quer zu der Beanspruchungshauptrichtung und in der Hauptebene des Lagers. Überhaupt geht der Abstand der Schwenk lagerbuchsen bei der neuen Aufhängungsanordnung nicht in die Bauhöhe des Lagers ein.By a distance of the swivel bearing bushes in the range of 100 The new suspension arrangement is even more compact up to 200 mm Dimensions due to the large pendulum radius of the support zenden bearing pin around the supporting bearing pin results from this, however, only a small lateral deflection of the dynamically stressed functional part at its length changes transverse to the main stress direction and in the Main level of the camp. In general, the distance of the pan bearing bushes in the new suspension arrangement not in the Height of the warehouse.

Die Schwenklagerbuchsen des elastischen Lagers können steife Hülsen aufweisen, die entweder direkt auf die jeweiligen Lagerbolzen aufzustecken sind oder noch mit einer zusätzlichen Auskleidung aus Elastomerwerkstoff zum Toleranzausgleich versehen sind. Es ist aber auch möglich, die Schwenklagerbuchsen ganz aus Elastomerwerkstoff, d. h. vorzugsweise einstückig mit den sie umgebenden Elastomerfedern aus demselben Elastomer werkstoff auszubilden.The pivot bearing bushes of the elastic bearing can be stiff Have sleeves that are either directly on the respective Bearing bolts are to be attached or with an additional one Lining made of elastomer material for tolerance compensation are provided. But it is also possible to use the swivel bearing bushes made entirely of elastomer material, d. H. preferably in one piece with the surrounding elastomer springs made of the same elastomer training material.

Die Elastomerfedern können einen geschlossenen Ring aus Elasto merwerkstoff aufweisen, der einen freien Querschnitt des Rahmens um die jeweilige Schwenklagerbuchse herum in der Hauptebene des Lagers ausfüllt. Da die Elastomerfedern eine Drehbewegung zwischen den Schwenklagerbuchsen und dem Rahmen des Lagers abstützen müssen, müssen sie in der Richtung der Schwenk lagerbuchsen jeweils eine gewisse Bauhöhe aufweisen, damit ausweichende Gegenkräfte bereits bei vergleichsweise kleinen Drehwinkeln zwischen den Schwenklagerbuchsen und dem Rahmen aufgebaut werden. Diese kleinen Drehwinkel werden durch den Abstand zwischen den Schwenklagerbuchsen in größere Federwege in der Beanspruchungshauptrichtung übersetzt.The elastomer springs can be a closed ring made of elasto Mer material have a free cross section of the frame around the respective pivot bearing bush in the main level of the Fills the camp. Because the elastomer springs rotate between the swivel bearing bushes and the frame of the bearing have to support, they have to pivot in the direction of bearing bushes each have a certain height, so evasive counterforces even with comparatively small Angle of rotation between the swivel bearing bushes and the frame being constructed. These small angles of rotation are determined by the Distance between the pivot bushings in larger spring travel in the main stress direction translated.

Bei der neuen Aufhängungsanordnung weist der Rahmen des elastischen Lagers zwischen seinen beiden jeweils eine Schwenk lagerbuchse umschließenden Endbereichen typischerweise einen Mittelbereich auf, der den wesentlichen Hebelarm zwischen den beiden Schwenklagerbuchse ausbildet. Dieser Mittelbereich und die angebundenen, die Schwenklagerbuchsen umgebenden Endbereiche müssen hinreichend steif sein, damit das Lager nicht unter der dynamischen Beanspruchung durchbiegt. Um dies zu erreichen, kann der Rahmen beispielsweise aus Metall gegossen sein. Dabei kommt konkret auch die Ausbildung des Rahmens aus einer Zinkdruckguß legierung in Frage. Der Rahmen kann aber auch aus Metall kalt umgeformt sein. Dabei ist sowohl an das Ausstanzen oder Ziehen aus plattenförmigem Material als auch an das Aussteifen und Biegen von bandförmigem Material zu denken. Bei geeigneter Form des Rahmens ist es ebenfalls möglich, ihn aus hartem Kunststoff zu spritzen.In the new suspension arrangement, the frame of the elastic bearing between its two pivots End areas surrounding the bearing bush typically a Middle area on which the essential lever arm between the trained both pivot bearing bush. This middle section and the connected end areas surrounding the swivel bearing bushes must be sufficiently rigid so that the bearing is not under the deflects dynamic stress. To achieve this, you can the frame may be cast from metal, for example. Here comes specifically the formation of the frame from a die-cast zinc alloy in question. The frame can also be made of cold metal be reshaped. It is both punching or pulling made of plate-shaped material as well as the bracing and Bending tape-like material to think. With a suitable shape of the frame it is also possible to make it out of hard plastic to inject.

In jedem Fall sind die Elastomerfedern dauerhaft mit dem Rahmen zu verbinden. Dies kann durch Anspritzen bzw. Anvulkanisieren des die Elastomerfedern ausbildenden Elastomerwerkstoffs an den Rahmen erfolgen.In any case, the elastomer springs are permanent with the frame connect to. This can be done by spraying or vulcanizing of the elastomer material forming the elastomer springs to the Frame.

Wenn quer zu der Hauptebene des Lagers der Rahmen in zwei Teilrahmen und die Elastomerfedern jeweils in zwei Teilfedern unterteilt sind, die symmetrisch zu der Hauptebene des Lagers angeordnet sind, ergibt sich durch die beiden Teilrahmen eine Parallelführung für die beiden Schwenklagerbuchsen. D. h. selbst bei Verwendung nur eines einzigen Lagers vollzieht das abzustüt zende Funktionsteil nicht die Schwenkbewegungen der Schwenkla gerbuchsen um die in dessen Hauptebene verlaufenden Drehachsen gegenüber dem Lager nach. Vielmehr kompensieren sich die Dreh bewegungen der beiden Schwenklagerbuchsen gegenseitig, so daß nur eine Parallelverschiebung verbleibt. Dabei werden auch die Teilrahmen des Lagers gegeneinander verschoben. Damit ist es möglich, zwischen den beiden Teilrahmen eine weitere Elasto merfeder anzuordnen, die dort bei der dynamischen Beanspruchung des abzustützenden Funktionsteils eine Druck-Schub-Belastung erfährt. Die weitere Elastomerfeder darf aber nicht zu hart ausgebildet sein, weil sie sonst die für die Parallelführung notwendige Relativverschiebung der Teilrahmen unterbindet.If transverse to the main plane of the bearing the frame in two Subframe and the elastomer springs in two partial springs are divided, which are symmetrical to the main plane of the camp are arranged, one results from the two subframes Parallel guidance for the two swivel bearing bushes. I.e. self if only one bearing is used, this is done Functional part not the swivel movements of the swivel bracket bushings around the axes of rotation running in its main plane towards the camp. Rather, the turns compensate each other movements of the two swivel bearing bushes mutually, so that only one parallel shift remains. Thereby also the Subframe of the camp moved against each other. So that's it possible, another Elasto between the two subframes mer spring to arrange, there under the dynamic load of the functional part to be supported a pressure-push load experiences. The other elastomer spring must not be too hard be trained because otherwise they are used for parallel guidance prevents necessary relative displacement of the subframes.

Wenn der Rahmen in der Hauptebene des Lagers und mindestens eine der Schwenklagerbuchsen herum einen freien Querschnitt aufweist, der sich in Richtung von der jeweils anderen Schwenklagerbuchse weg verbreitert, wird eine Vergrößerung des Abstands zwischen den Schwenklagerbuchsen bei einer Verschwenkung des Lagers um die Schwenklagerbuchsen durch die resultierenden elastischen Eigenschaften der Elastomerfedern gefördert. D. h., eine seit liche Verschiebung des dynamisch beanspruchten Funktionsteils in der Hauptebene des Lagers aufgrund der Pendelbewegung des Lagers kann durch die Abstandsvergrößerung der Schwenklagerbuchsen kompensiert werden, selbst wenn diese Bewegung in der Hauptebene des Lagers trotz des relativ großen Abstands der Schwenklager buchsen bei dem neuen Lager nennenswerte Größenanordnungen annehmen sollte.If the frame in the main level of the camp and at least one the pivot bearing bushings have a free cross section, which is in the direction of the other swivel bearing bush widened away, the distance between the swivel bearing bushes when the bearing swivels the swivel bearing bushes due to the resulting elastic Properties of the elastomer springs promoted. That is, one since shift of the dynamically stressed functional part in the main level of the camp due to the pendulum movement of the camp can by increasing the distance between the swivel bearing bushes be compensated even if this movement in the main plane of the bearing despite the relatively large distance between the pivot bearings bushings in the new warehouse noteworthy size arrangements should assume.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert und beschrieben, dabei zeigtThe invention is described below using exemplary embodiments explained and described in more detail, showing

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines elastischen Lagers der neuen Aufhängungsanord nung, Fig. 1 shows a longitudinal section through a first embodiment of a voltage elastic mount the new Aufhängungsanord,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das elastische Lager gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the elastic bearing according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch das elastische Lager gemäß den Fig. 1 und 2 bei Beanspruchung in der Bean spruchungshauptrichtung, Fig spruchungshauptrichtung. 3 is a longitudinal section through the elastic mount according to FIGS. 1 and 2, when stressed in the bean,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Aufhängungsanordnung mit zwei elastischen Lagern gemäß den Fig. 1 bis 3 und einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, Fig. 4 is a plan view of the suspension assembly with two elastic bearings shown in FIGS. 1 to 3 and an exhaust system of a motor vehicle,

Fig. 5 ein Detail einer gegenüber den Fig. 1 bis 3 abge wandelten Ausführungsform des elastischen Lagers, Fig. 5 is a detail of a comparison with FIGS. 1 to 3 abge converted embodiment of the elastic bearing,

Fig. 6 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform des elastischen Lagers und Fig. 6 shows a longitudinal section through a further embodiment of the elastic bearing and

Fig. 7 einen Längsschnitt durch die Ausführungsform des elastischen Lagers gemäß Fig. 6 im beanspruchten Zustand. FIG. 7 shows a longitudinal section through the embodiment of the elastic bearing according to FIG. 6 in the stressed state.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte elastische Lager 1 weist einen steifen Rahmen 2, zwei Elastomerfedern 3 und zwei Schwenk lagerbuchsen 4 auf. Der steife Rahmen 2 ist in dem Sinne steif, daß er in der Verwendung des elastischen Lagers 1 im Gegensatz zu den Elastomerfedern 3 keine nennenswerte Verformung erfährt. Der Rahmen 2 weist zwei ringförmige Endbereiche 5 und einen die beiden Endbereiche 5 verbindenden stegförmigen Mittelbereich 12 auf. Der gesamte Rahmen 1 ist hier einstückig aus hartem Kunst stoff gespritzt. Er könnte aber auch aus Metall ausgebildet sein. Die ringförmigen Endbereiche 5 des Rahmens 2 umgeben in einer Hauptebene 6 des Lagers 1 jeweils eine der Schwenklager buchsen 4, wobei der freie Querschnitt des Rahmens 2 dort bis zu der Schwenklagerbuchse 4 hin von der jeweiligen Elastomerfeder 3 ausgefüllt wird. Die Schwenklagerbuchsen 4 dienen zur Aufnahme eines abstützenden Lagerbolzens 7 einerseits und eines abzustüt zenden Lagerbolzens 8 andererseits, der mit einem abzustützen den, dynamisch beanspruchten Funktionsteil 9 verbunden ist. Die dynamische Beanspruchung des Funktionsteils 9 erfolgt in einer Beanspruchungshauptrichtung 10. Bei der Abstützung dieser Beanspruchung verdrehen sich die Schwenklagerbuchsen um in der Hauptebene 6 verlaufende Drehachsen 25 gegenüber dem Lager 1, was in Fig. 3 dargestellt ist. Dort ist auch der Drehwinkel 11 eingezeichnet, der für beide Schwenklagerbuchsen 4 gleich ist, wenn das Funktionsteil 9 parallel in der Beanspruchungshaupt richtung verschoben wird. Die relativ geringe Drehbewegung der Schwenklagerbuchsen 4 gegenüber der Hauptebene 6 des Lagers 1 werden durch den Mittelbereich 12 des Rahmen 2, d. h. genauer durch den Abstand zwischen den beiden Schwenklagerbuchsen 4 übersetzt. So entsprechen die gleichen Verdrehungen um den Winkel 11 mit sich vergrößerndem Abstand der Schwenklagerbuchsen 4 einer größeren Verschiebung des dynamisch beanspruchten Funk tionsteils 9 in der Beanspruchungshauptrichtung 10. Typische Abstände der beiden Schwenklagerbuchsen 4 für die Aufhängung einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs am Fahrzeugboden betragen zwischen 100 und 200 mm. Um bei der in Fig. 3 gezeigten Beanspruchung des Lagers 1 eine Verformung des Rahmens 2 zu verhindern, ist dieser in seinem Mittelbereich 12 durch Streben 13 ausgestrebt. Eine Lageverschiebung des abzustützenden Lager bolzens 8 aufgrund einer Verschiebung des Funktionsteils 9 in Richtung eines Pfeils 14, was beispielsweise der thermischen Längung einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs entsprechen könnte, führt bei dem Lager 1 zu einer Pendelbewegung um die Lagerbolzen 7 und 8. D. h. der Lagerbolzen 8 wird auf einem Kreisbogen in Richtung eines Pfeils 15 um den Lagerbolzen 7 geführt. Da der Radius des Kreisbogens dem großen Abstand der Schwenklagerbuchsen 4 entspricht, ist die hieraus resultierende seitliche Verschiebung des Lagerbolzens 8 in Richtung eines Pfeils 16 nur gering. Sie kann überdies kompensiert werden, wenn das dynamisch beanspruchte Funktionsteil 9, wie beispielsweise in Fig. 4 für den Fall einer Abgasanlage 17 dargestellt, durch zwei gegenüberliegende Lager 1 abgestützt wird. Dabei muß allerdings eine Vergrößerung des Abstands der beiden Lagerbolzen 7, 8 bzw. der beiden Schwenklagerbuchsen 4 innerhalb der beiden Lager 1 erfolgen.The elastic bearing 1 shown in FIGS. 1 and 2 has a rigid frame 2 , two elastomer springs 3 and two pivot bearing bushes 4 . The rigid frame 2 is rigid in the sense that it does not undergo any noteworthy deformation when the elastic bearing 1 is used, in contrast to the elastomer springs 3 . The frame 2 has two annular end regions 5 and a web-shaped central region 12 connecting the two end regions 5 . The entire frame 1 is injection molded in one piece from hard plastic. But it could also be made of metal. The annular end portions 5 of the frame 2 is surrounded in a main plane 6 of the bearing 1 in each case one of the swivel bearing bushes 4, wherein the free cross section of the frame 2 is filled therein up to the pivot bearing bush 4 out of the respective elastomeric spring. 3 The pivot bearing bushes 4 serve to receive a supporting bearing pin 7 on the one hand and a bearing pin 8 to be supported, which is connected to a supporting, the dynamically stressed functional part 9 . The dynamic loading of the functional part 9 takes place in a main loading direction 10 . When this load is supported, the pivot bearing bushes rotate about axes of rotation 25 running in the main plane 6 relative to the bearing 1 , which is shown in FIG. 3. There is also the angle of rotation 11 drawn in, which is the same for both pivot bearing bushes 4 when the functional part 9 is moved parallel in the main stress direction. The relatively small rotational movement of the pivot bearing bushes 4 relative to the main plane 6 of the bearing 1 are translated by the central region 12 of the frame 2 , ie more precisely by the distance between the two pivot bearing bushes 4 . Thus, the same rotations by the angle 11 correspond with an increasing distance between the pivot bearing bushes 4 of a larger displacement of the dynamically stressed radio part 9 in the main stress direction 10th Typical distances between the two pivot bearing bushes 4 for the suspension of an exhaust system of a motor vehicle on the vehicle floor are between 100 and 200 mm. In order to prevent deformation of the frame 2 when the bearing 1 is stressed as shown in FIG. 3, it is strived for in its central region 12 by struts 13 . A shift in position of the bearing bolt 8 to be supported due to a displacement of the functional part 9 in the direction of an arrow 14 , which could correspond, for example, to the thermal elongation of an exhaust system of a motor vehicle, leads to a pendulum movement around the bearing bolts 7 and 8 in the bearing 1 . I.e. the bearing pin 8 is guided on a circular arc in the direction of an arrow 15 around the bearing pin 7 . Since the radius of the circular arc corresponds to the large distance between the pivot bearing bushes 4 , the resulting lateral displacement of the bearing pin 8 in the direction of an arrow 16 is only slight. It can also be compensated if the dynamically stressed functional part 9 , as shown for example in FIG. 4 for the case of an exhaust system 17 , is supported by two opposite bearings 1 . However, the distance between the two bearing pins 7 , 8 and the two pivot bearing bushes 4 within the two bearings 1 must be increased.

Dies kann durch eine Ausbildung der ringförmigen Endbereiche 5 gemäß Fig. 5 erleichtert werden. Dort erweitert sich der freie Querschnitt des Rahmens 2 in dem Endbereich 5 von der jeweils anderen Schwenklagerbuchse 4 weg. So hat eine, beispielsweise aufgrund einer thermischen Längung in Richtung des Pfeils 14 vorgeschobene Schwenklagerbuchse 4 zwar einerseits die Tendenz, sich auf dem Kreisbogen gemäß dem Pfeil 15 um die andere Schwenklagerbuchse herum zu bewegen, sie wird aber andererseits aufgrund der Verteilung der Elastizitäten in der Elastomerfeder 3 in Richtung eines Pfeils 18 in eine der äußeren Ecken des Endbereichs 5 gedrängt. Im Ergebnis ergibt sich keine seitliche Verschiebung der Schwenklagerbuchse 4, sondern sie verschiebt sich geradlinig in Richtung des Pfeils 14.This can be facilitated by designing the annular end regions 5 according to FIG. 5. There, the free cross section of the frame 2 widens in the end region 5 away from the other pivot bearing bush 4 . Thus, a pivot bearing bushing 4 advanced, for example, due to thermal elongation in the direction of arrow 14 , on the one hand has the tendency to move around the other pivot bearing bushing on the circular arc according to arrow 15 , but on the other hand it becomes due to the distribution of the elasticities in the elastomer spring 3 pushed in the direction of an arrow 18 into one of the outer corners of the end region 5 . As a result, there is no lateral displacement of the pivot bearing bush 4 , but rather it moves in a straight line in the direction of the arrow 14 .

Um eine Parallelführung für das dynamisch beanspruchte Funk tionsteil 9 mit nur einem elastischen Lager 1 zu erreichen, ist die Ausführungsform des elastischen Lagers 1 gemäß den Fig. 6 und 7 vorgesehen. Hier ist der Rahmen 2 quer zu der Hauptebene 6 des Lagers 1 in zwei Teilrahmen 19 und 20 unterteilt. Ebenso sind die Elastomerfedern 3 jeweils in Teilfedern 21 und 22 unterteilt. Die gesamte Anordnung ist dabei symmetrisch zu der Hauptebene 6 des Lagers 1. Die Schwenklagerbuchsen 4 können ebenfalls unterteilt oder aber wie hier einstückig ausgebildet sein. Bei einer Beanspruchung des Funktionsteils 9 in der Beanspruchungshauptrichtung 10 wirken die Teilrahmen 19 und 20 wie zwei Parallelogrammlenker, die als solche für eine Parallelführung der beiden Lagerbolzen 7 und 8 zueinander sorgen. Dabei verschieben sich die Teilrahmen 19 und 20 auch gegeneinander, und sie verändern zudem ihren Abstand. So kann hier eine weitere Elastomerfeder 24 angeordnet werden, die bei der dynamischen Beanspruchung des Funktionsteils 9 einer Druck- Schub-Beanspruchung unterliegt und die hier mit Ausnehmungen 23 versehen ist, um so weich ausgebildet zu sein, daß sie die für die Parallelführung der Lagerbolzen 7 und 8 notwendigen Relativ bewegungen der Teilrahmen 19 und 20 nicht behindert. Es versteht sich, daß der Rahmen 2 auch in eine noch größere Anzahl von Teilrahmen unterteilt werden könnte, wobei jeder der Teilrahmen plattenförmig, d. h. relativ flach ausgebildet und beispiels weise aus Metall ausgestanzt sein kann. In order to achieve a parallel guide for the dynamically stressed radio function part 9 with only one elastic bearing 1 , the embodiment of the elastic bearing 1 according to FIGS. 6 and 7 is provided. Here, the frame 2 is divided transversely to the main plane 6 of the bearing 1 into two subframes 19 and 20 . Likewise, the elastomer springs 3 are each divided into partial springs 21 and 22 . The entire arrangement is symmetrical to the main plane 6 of the bearing 1 . The pivot bearing bushes 4 can also be subdivided or, as shown here, can be made in one piece. When the functional part 9 is stressed in the main stress direction 10 , the subframes 19 and 20 act like two parallelogram links, which as such ensure that the two bearing bolts 7 and 8 are guided parallel to one another. The subframes 19 and 20 also move against one another and they also change their distance. Thus, a further elastomer spring 24 can be arranged here, which is subject to a pressure-thrust stress when the functional part 9 is dynamically stressed and which is provided here with recesses 23 in order to be so soft that it is suitable for the parallel guidance of the bearing bolts 7 and 8 necessary relative movements of the subframes 19 and 20 are not hindered. It goes without saying that the frame 2 could also be subdivided into an even greater number of subframes, wherein each of the subframes can be plate-shaped, ie, relatively flat, and can be punched out of metal, for example.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Lager
camp

22

Rahmen
frame

33

Elastomerfeder
elastomer spring

44

Schwenklagerbuchse
Pivot bushing

55

Endbereich
end

66

Hauptebene
main level

77

Lagerbolzen
bearing bolt

88th

Lagerbolzen
bearing bolt

99

Funktionsteil
functional part

1010

Beanspruchungshauptrichtung
Stress main direction

1111

Drehwinkel
angle of rotation

1212

Mittelbereich
the central region

1313

Strebe
strut

1414

Pfeil
arrow

1515

Pfeil
arrow

1616

Pfeil
arrow

1717

Abgasanlage
exhaust system

1818

Pfeil
arrow

1919

Teilrahmen
subframes

2020

Teilrahmen
subframes

2121

Teilfeder
partial spring

2222

Teilfeder
partial spring

2323

Ausnehmung
recess

2424

Elastomerfeder
elastomer spring

2525

Drehachse
axis of rotation

Claims

1. Suspension arrangement for an exhaust system that is primarily dynamically stressed in a vertical main direction of stress on a vehicle floor of a motor vehicle, with a supporting bearing bolt on the vehicle floor, with a bearing bolt to be supported on the exhaust system and with an elastic bearing that has a rigid frame, two elastomer springs and two swivels bearing bushes, the transverse to a main plane of the bearing pivot bearing bushes for receiving the supporting bearing pin on the one hand and the bearing pin to be supported on the exhaust system on the other hand are provided, the pivot bearing bushes being elastically supported on the frame via one of the elastomer springs and the frame being the two elastomer springs arranged at a distance from one another interconnect and enclose separately from one another in the main plane of the bearing as protection against loss, characterized in that the bearing bolts ( 7 and 8 ) are vertical, ie are aligned parallel to the main stress direction ( 10 ) of the exhaust system ( 17 ) and that the main plane ( 6 ) of the bearing ( 1 ) runs transversely to the vertical stress main direction ( 10 ), the elastomer springs ( 3 ) for an elastic support of the frame ( 2 ) swivel bearing bushes ( 4 ) which are stressed for rotations about horizontal axes of rotation ( 25 ) extending in the main plane ( 6 ) of the bearing ( 1 ) are provided.

2. Suspension arrangement according to claim 1, characterized in that the distance between the pivot bearing bushes ( 4 ) is 100 to 200 mm.

3. Suspension arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the pivot bearing bushes ( 4 ) has a rigid sleeve.

4. Suspension arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the pivot bearing bushes ( 4 ) is integrally formed from the same elastomer material as the surrounding elastomer spring ( 3 ).

5. Suspension arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the elastomer springs ( 3 ) has a closed ring made of elastomer material, which has a free cross section of the frame ( 2 ) around the respective pivot bearing bush ( 4 ) around in the main plane ( 6 ) of the bearing ( 1 ) fills.

6. Suspension arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the frame ( 2 ) is cast from metal.

7. Suspension arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the frame ( 2 ) is cold-formed from metal.

8. Suspension arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the frame ( 2 ) is injection molded from hard plastic.

9. Suspension arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the frame ( 2 ) in a direction transverse to the main plane ( 6 ) of the bearing ( 1 ) in two sub-frames ( 19 , 20 ) and the elastomer springs in this direction are each divided into two partial springs ( 21 , 22 ), which are arranged symmetrically to the main plane ( 6 ) of the bearing ( 1 ).

10. Suspension arrangement according to claim 9, characterized in that a further elastomer spring ( 24 ) is arranged between the two sub-frames ( 19 , 20 ).

11. Suspension arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the lateral distance of at least one of the pivot bearing bushes ( 4 ) from the frame ( 2 ) increases in the direction of the other pivot bearing bush ( 4 ) away.