DE10011545C1

DE10011545C1 - Vehicle seat with a folding backrest has an adapter to give a mechanical movement transmission to the locking pawl on folding forwards to release it at the start and lock it when the backrest is folded flat

Info

Publication number: DE10011545C1
Application number: DE2000111545
Authority: DE
Inventors: Rainer Hagemann
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2000-03-09
Filing date: 2000-03-09
Publication date: 2000-11-16
Anticipated expiration: 2020-03-10

Abstract

The vehicle seat has a backrest with a folding action on adapters (8) at both sides to give an adjustable pitch angle to the backrest and to fold down and increase the luggage compartment capacity. It swings on a folding axis (10) fixed to the adapter (8) at the seat for folding forwards. In the normal upright position, the backrest is held in a release lock by a swing pawl (18) on an axis (19) at least at one adapter (8). The pawl (18) is linked to the backrest by a mechanical control member (24) which exerts an opening torque at the start of a forwards folding movement. At the end of the forwards folding action by the backrest, a closing torque is transmitted to the pawl (18) from the backrest.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit beidseitig an Adaptern klappbar und neigungsverstellbar ge lagerter Rückenlehne, die zur Schaffung einer zusätzlichen Lade fläche auf das Sitzteil klappbar ist, welches sich beim Vorklap pen der Rückenlehne relativ zu den Adaptern nach vorn verlagert.The present invention relates to a motor vehicle seat with hinged on both sides on adapters and tilt adjustable stocked backrest, which creates an additional drawer surface can be folded onto the seat part, which can be pen of the backrest is shifted forward relative to the adapters.

Ein derartiger Sitz ist aus der nicht vorveröffentlichten DE 198 41 363 C1 bekannt. Nachteilig bei diesem Sitz ist, daß die das Sitzteil in seiner Gebrauchslage arretierenden Klinken durch die Bedienung eines Bowdenzuges gelöst werden müssen, bevor die Rüc kenlehne geklappt werden kann. Das erhöht den Bedienungsaufwand bei der Überführung des Sitzes in seine Cargoposition.Such a seat is from the unpublished DE 198 41 363 C1 known. The disadvantage of this seat is that the Seat part in its position of use locking pawls through the Operation of a Bowden cable must be solved before the back the backrest can be folded. This increases the operating effort when transferring the seat to its cargo position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen, und eine Lösung mit einer selbsttätigen Entriegelung der Klinke(n) zur Verfügung zu stellen.The object of the present invention is to remedy this create, and a solution with an automatic release to provide the jack (s).

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Kraftfahr zeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a motor vehicle Tool seat with the features of claim 1 solved.

Durch diese Lösung wird der Lehnenklappvorgang zur Betäti gung der Klinke genutzt, in dem das daraus resultierende Drehmo ment durch ein mechanisches Steuerglied auf die Klinke übertra gen wird. Eine manuelle Entriegelung der Klinke, z. B. über einen Bowdenzug, ist nicht mehr erforderlich. Ihre Entriegelung und auch Verriegelung erfolgt selbsttätig. Dabei besteht die Drehmo mentenkopplung zwischen Rückenlehne und Klinke nur zu Beginn des Vorklappens und am Ende des Zurückklappens der Rückenlehne, also genau dann, wenn die Klinke öffnen bzw. schließen muß. Zwischen diesen Bereichen ist die Drehmomentenkopplung aufgehoben.This solution turns the backrest folding process into an actuator used the jack in which the resulting torque by a mechanical control element to the pawl will. Manual unlocking of the pawl, e.g. B. over a Bowden cable is no longer required. Your unlocking and locking also takes place automatically. There is the torque ment coupling between backrest and jack only at the beginning of the Folding forward and at the end of folding the backrest, so exactly when the latch has to open or close. Between The torque coupling is removed in these areas.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird das Drehmoment von der Rückenlehne dadurch "abgegriffen", daß das Steuerglied über einen kleinen Teilbereich des Lehnenklappweges an seinem einen Ende mit einem rückenlehnenfesten, sich auf ei ner Teilkreisbahn um die Klappachse der Rückenlehne bewegenden Mitnehmer in Eingriff steht. Die Übertragung des Drehmoments auf die Klinke wird dadurch erreicht, daß das Steuerglied mit seinem anderen Ende im Abstand von der Schwenkachse der Klinke, wodurch ein Hebelarm gebildet ist, an diese drehgelenkig angeschlagen ist.In an advantageous embodiment of the invention Torque "tapped" from the backrest in that the Control link over a small section of the backrest folding path at one end with a backrest fixed, on egg ner circular path moving around the folding axis of the backrest Driver is engaged. The transmission of the torque on the pawl is achieved in that the control member with his other end at a distance from the pivot axis of the pawl, whereby a lever arm is formed, hinged to it is.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further refinements of the invention result from the other subclaims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbei spiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The invention is illustrated below by means of an embodiment explained in more detail. In the accompanying drawing:

Fig. 1 eine prinzipielle Seitenansicht eines in Gebrauchslage befindlichen Kraftfahrzeug sitzes, Fig. 1 shows a schematic side view of a motor vehicle located in the position of use the seat,

Fig. 2 eine Darstellung gemäß Fig. 1 bei vollstän dig umgeklappter Rückenlehne und nach vorn verlagerten, abgesenkten Sitzteil, Fig. 2 shows a representation according to FIG. 1 wherein displaced completeness, dig folded back and forward, lowered seat part,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Adapterbereichs des Kraftfahrzeugsitzes in vergrößerter Dar stellung bei geschlossener Klinke, Fig. 3 is a side view of the adapter portion of the motor vehicle seat in an enlarged Dar closed position pawl,

Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 3 während des Öffnens der Klinke, Fig. 4 is an illustration of Fig. 3 during opening of the latch,

Fig. 5 eine Darstellung gemäß Fig. 3 bei vollstän dig geöffneter Klinke, Fig. 5 is a view according to Fig. 3 at completeness, dig open latch,

Fig. 6 eine Darstellung gemäß Fig. 5 bei vollstän dig nach vorn geklappter Rückenlehne, und Fig. 6 is an illustration of FIG. 5 with the back fully folded dig, and

Fig. 7 eine Überlagerung der Darstellungen gemäß den Fig. 5 und 6. Fig. 7 is an overlay of the images shown in FIGS. 5 and 6.

Der in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeugsitz (nach folgend abkürzend "Sitz" genannt) besitzt ein Sitzteil 1 sowie eine Rückenlehne 2 mit einer Kopfstütze 3, die über Stangen 4 in der Rückenlehne 2 geführt ist. Der Sitz ist längsverschiebbar auf dem nicht dargestellten Fahrzeugboden angeordnet. Dazu ist, wie üblich, ein System aus zwei parallelen Unter- 5 und Ober schienen 6 vorgesehen, wobei die Unterschienen 5 am Fahrzeugbo den befestigt sind und die Oberschienen 6 in den Unterschienen 5 laufen. The motor vehicle seat shown in the drawing (hereinafter referred to as "seat") has a seat part 1 and a backrest 2 with a headrest 3 , which is guided over rods 4 in the backrest 2 . The seat is longitudinally displaceable on the vehicle floor, not shown. For this purpose, as usual, a system of two parallel lower 5 and upper rails 6 is provided, the lower rails 5 are attached to the vehicle floor and the upper rails 6 run in the lower rails 5 .

Die Rückenlehne 2 ist beidseitig mit ihren zum Lehnenrahmen gehörenden Seitenteilen 7 drehgelenkig an Adaptern 8 angeschla gen. Dazu sind Rastversteller 9 vorgesehen, die zum Stand der Technik gehören und daher hier nicht weiter erläutert werden. Die Rastversteller 9 definieren gleichzeitig die Klappachse 10 der Rückenlehne 2.The backrest 2 is pivoted on both sides with its side parts 7 belonging to the backrest frame on adapters 8. To this end, locking adjusters 9 are provided, which belong to the prior art and are therefore not further explained here. The locking adjusters 9 simultaneously define the folding axis 10 of the backrest 2 .

Das Sitzteil 1 ist in seinem vorderen Bereich beidseitig auf einer Schwinge 11 gelagert. Diese Schwinge 11 ist unter Bildung einer oberen Drehachse 12 an das Sitzteil 1 angeschlagen und stützt sich an ihrem unteren Ende an einer Kulissenführung 13 ab.The seat part 1 is supported on both sides on a rocker 11 in its front region. This rocker 11 is attached to the seat part 1 to form an upper axis of rotation 12 and is supported at its lower end on a link guide 13 .

Die Kulissenführung 13 gehört zu einem Gestänge 14, dessen eines Ende als Zahnstange 15 ausgeführt ist, die mit der Kulis senführung 13 starr verbunden ist. Mit dieser Zahnstange 15 kämmt ein Zahnsegment 16, welches das untere Ende der Schwinge 11 bildet.The link guide 13 is part of a linkage 14 , one end of which is designed as a toothed rack 15 which is rigidly connected to the link guide 13 . A toothed segment 16 , which forms the lower end of the rocker 11 , meshes with this toothed rack 15 .

Das Gestänge 14 ist an seinem anderen Ende über ein Drehge lenk 17 mit der Rückenlehne 2 verbunden. Das Drehgelenk 17 ist im Abstand von der Klappachse 10 etwas unterhalb von dieser an geordnet.The linkage 14 is at its other end via a Drehge steering 17 connected to the backrest 2 . The swivel joint 17 is arranged at a distance from the folding axis 10 somewhat below this.

Wird die Rückenlehne 2 in ihre Cargoposition nach vorn ge klappt, bewegt sich das Drehgelenk 17 des Gestänges 14 an der Rückenlehne 2 nach hinten, d. h., das Gestänge 14 wird nach hin ten gezogen. Dadurch wird über die Zahnstange 14 ein Drehmoment auf das Zahnsegment 16 der Schwinge 11 ausgeübt, d. h., diese wird in Gegenuhrzeiger-Richtung angetrieben, so daß sie nach vorn schwenkt. Dadurch senkt sich das Sitzteil 1 ab. Am Ende des Klappvorgangs der Rückenlehne 2 liegt die in Fig. 2 gezeigte Si tuation vor, in der die Rückseite der Rückenlehne 2 eine im we sentlichen waagerechte, zusätzliche Ladefläche bildet.If the backrest 2 is folded forward into its cargo position, the swivel joint 17 of the linkage 14 on the backrest 2 moves backwards, ie the linkage 14 is pulled towards the rear. As a result, a torque is exerted on the toothed segment 16 of the rocker 11 via the toothed rack 14 , ie it is driven in the counterclockwise direction, so that it swivels forward. This lowers the seat part 1 . At the end of the folding process of the backrest 2 there is the situation shown in FIG. 2, in which the back of the backrest 2 forms a substantially horizontal, additional loading area.

Beim Hochklappe der Rückenlehne 2 zurück in ihre Gebrauchs lage drehen sich die Bewegungsabläufe um, so daß am Ende des Klappvorganges auch das Sitzteil 1 wieder seine Gebrauchslage eingenommen hat.When the backrest 2 is folded back into its position of use, the movement sequences turn around, so that at the end of the folding process the seat part 1 has again assumed its position of use.

Das beschriebene Gestänge 14 mit der Kulissenführung 13 kann auf beiden Sitzseiten angeordnet sein. Es ist aber auch möglich, dieses nur auf einer Sitzseite vorzusehen, wobei dann die Schwenkbewegung über den starren Sitzteilrahmen auf die nicht angetriebene Schwinge 11 der anderen Sitzseite übertragen wird.The linkage 14 described with the link guide 13 can be arranged on both sides of the seat. However, it is also possible to provide this only on one seat side, in which case the pivoting movement is then transmitted via the rigid seat part frame to the non-driven rocker arm 11 on the other seat side.

Das Sitzteil 1 ist bei in Gebrauchsstellung befindlichem Sitz (Fig. 1) an den Adaptern 8 verriegelt, um seine ungewollte Vorverlagerung zu verhindern. Der dazu vorgesehene Verriege lungsmechanismus ist in den Fig. 1 und 2 nicht zu erkennen, da er auf den Innenseiten der Adapter 8 angeordnet ist. Er ist an beiden Sitzseiten identisch vorhanden und wird nachstehend anhand der Fig. 3-7 für eine Sitzseite erläutert. Die Fig. 3-7 zeigen einen Adapter von der Sitzinnenseite aus be trachtet mit dem Verriegelungsmechanismus in vergrößerter Dar stellung, wobei die anderen Sitzbauteile der Übersicht halber nicht dargestellt sind.The seat part 1 is locked to the adapters 8 when the seat is in the use position ( FIG. 1) in order to prevent its unwanted forward displacement. The locking mechanism provided for this purpose cannot be seen in FIGS . 1 and 2, since it is arranged on the inside of the adapter 8 . It is identical on both sides of the seat and is explained below with reference to FIGS . 3-7 for a seat side. Figs. 3-7 show an adapter of the seat inner side be seeks with the locking mechanism in an enlarged Dar position, the other seat components are the overview not shown for simplicity.

Der Lehnenadapter 8 ist ortsfest mit der nicht dargestellten Oberschiene 6 der Sitzlängsverstellung verbunden. Er weist eine Schwenkachse 19 auf, an der eine Klinke 18 schwenkbar gelagert ist. Bei in Gebrauchslage befindlichem Sitz umfaßt die Klinke 18 mit ihrem Maul 20 einen Bolzen 21, der fest mit dem Rahmen des Sitzteils 1, also der tragenden Struktur, verbunden ist. In die ser Situation liegt der Bolzen 21 in einer Bucht 22 eines Klin kenbleches 23, welches im Abstand parallel zum Adapter 8 ange ordnet und wie dieser ortsfest mit der Oberschiene 6 verbunden ist. Der Bolzen 21 ist somit bei in Schließstellung befindlicher Klinke 18 allseitig umfaßt und gesichert.The backrest adapter 8 is connected in a stationary manner to the upper rail 6, not shown, of the seat longitudinal adjustment. It has a pivot axis 19 on which a pawl 18 is pivotally mounted. When the seat is in the position of use, the pawl 18 with its mouth 20 comprises a bolt 21 which is firmly connected to the frame of the seat part 1 , that is to say the supporting structure. In this situation, the bolt 21 lies in a bay 22 of a clinch plate 23 , which is arranged at a distance parallel to the adapter 8 and how it is fixedly connected to the top rail 6 . The bolt 21 is thus encompassed and secured on all sides when the pawl 18 is in the closed position .

Die Klinke 18 steht mit einem Steuerblech 24 in Verbindung, das in einem Gelenkpunkt 25 schwenkbar an die Klinke 18 ange schlagen ist. In seinem mittleren Bereich weist das Steuerblech 24 ein V-förmiges, stumpfwinkliges Langloch 26 mit den Schenkeln 26.1 und 26.2 auf, das von einem adapterfesten Bolzen 27 durch ragt wird. In der in Fig. 1 gezeigten Gebrauchsstellung des Sit zes liegt dieser Bolzen 27, bezogen auf die Darstellung, am rechten Ende des Langlochs 26 an. Das beruht darauf, daß das Steuerblech 24 durch eine symbolisch mit einer Strich-Punkt- Linie dargestellte Zugfeder 28 so beaufschlagt ist, daß es im Gegenuhrzeigersinn um den Gelenkpunkt 25 an der Klinke 18 zu schwenken trachtet. Der Bolzen 27 bildet sozusagen einen Stopper für diese Schwenkbewegung, so daß das Steuerblech 24, da der Ge lenkpunkt 25 in dieser Situation einen zweiten Festpunkt bildet, in der in Fig. 3 gezeigten Lage fixiert ist. Gleichzeitig wird die Klinke 18 über die Zugfeder 28 und das Steuerblech 24 in Richtung Schließstellung beaufschlagt, so daß für ein sicheres Zuhalten der Klinke 18 gesorgt ist.The pawl 18 is connected to a control plate 24 which is pivotally at an articulation point 25 to the pawl 18 . In its central region, the control plate 24 has a V-shaped, obtuse-angled elongated hole 26 with the legs 26.1 and 26.2 , which projects through an adapter-fixed bolt 27 . In the use position of the seat shown in FIG. 1, this bolt 27 , based on the illustration, rests on the right end of the elongated hole 26 . This is due to the fact that the control plate 24 is acted upon by a tension spring 28, symbolically represented by a dash-dot line, in such a way that it tries to pivot counterclockwise around the pivot point 25 on the pawl 18 . The bolt 27 forms, so to speak, a stopper for this pivoting movement, so that the control plate 24 , since the Ge steering point 25 forms a second fixed point in this situation, is fixed in the position shown in FIG. 3. At the same time, the pawl 18 is acted upon by the tension spring 28 and the control plate 24 in the direction of the closed position, so that the pawl 18 is securely locked.

Am Seitenteil 7 des Rahmens der Rückenlehne 2 ist im Abstand r von der Klappachse 10 ein lehnenfester Mitnehmer 29 angeord net, der sich bei einer Schwenk- bzw. Klappbewegung der Rücken lehne 2 auf einer Teilkreisbahn um die Klappachse 10 bewegt. Im Bereich der Neigungsverstellung der Rückenlehne 2, der in Fig. 3 durch den Winkel α gekennzeichnet ist, soll bzw. darf die Klinke 18 nicht öffnen. Der Mitnehmer 29 läuft daher in diesem Bereich frei vom Steuerblech 24 bzw. liegt bei der steilsten Neigungs einstellung der Rückenlehne 2 an einem Vorsprung 30 des Steuer blechs 24 an, ohne jedoch eine Kraft auf dieses auszuüben, d. h., ohne dieses zu verschieben. Diese Stellung des Mitnehmers 29 ist in Fig. 3 mit Strichlinien dargestellt. Erst wenn die Rückenleh ne 2 nach vorn geklappt wird, der Mitnehmer 29 sich also weiter im Uhrzeigersinn um die Klappachse 10 bewegt, nimmt er das Steu erblech 24 auf seinem Weg mit. Dabei sorgt die Zugfeder 28 für eine sichere Anlage des Mitnehmers 29 am Vorsprung 30 des Steu erblechs 24. Durch diese Mitnahme des Steuerblechs 24 wird Zug auf die Klinke 18 ausgeübt, aus dem aufgrund des Hebels zwischen dem Gelenkpunkt 25 und der Schwenkachse 19 ein Öffnungsdrehmo ment resultiert. Die Klinke 18 öffnet sich infolgedessen. Ein Zwischenstadium dieses Öffnungsvorganges ist in Fig. 4 gezeigt.On the side part 7 of the frame of the backrest 2 , a backrest-fixed driver 29 is arranged at a distance r from the folding axis 10 , which moves with a pivoting or folding movement of the backrest 2 on a partial circular path around the folding axis 10 . In the area of the inclination adjustment of the backrest 2 , which is identified by the angle α in FIG. 3, the pawl 18 should not or must not open. The driver 29 therefore runs freely in this area from the control plate 24 or lies at the steepest inclination setting of the backrest 2 on a projection 30 of the control plate 24 , but without exerting any force on it, ie without moving it. This position of the driver 29 is shown in Fig. 3 with broken lines. Only when the backrest ne 2 is folded forward, the driver 29 thus moves further clockwise around the folding axis 10 , does he take the control plate 24 on his way. The tension spring 28 ensures a secure contact of the driver 29 with the projection 30 of the control plate 24 . This entrainment of the control plate 24 train is exerted on the pawl 18 , which results in an opening torque due to the lever between the articulation point 25 and the pivot axis 19 . The pawl 18 opens as a result. An intermediate stage of this opening process is shown in FIG. 4.

Ein Vergleich der Fig. 3 und 4 ergibt, daß sich der Mit nehmer 29 auf seiner Teilkreisbahn zunächst nach schräg unten rechts bewegt; das Steuerblech 24 wird dadurch nicht nur nach rechts verschoben, sondern gleichzeitig auch im Uhrzeigersinn um den Gelenkpunkt 25 an der Klinke 18 verschwenkt. Um Zwängungen zwischen dem Bolzen 27 und dem Steuerblech 24 zu vermeiden, ist der Schenkel 26.1 des Langlochs 26 entsprechend der Bewegungs richtung des Mitnehmers 29 nach schräg oben geneigt (bezogen auf die Bewegungsrichtung des Bolzens 27 im Langloch 26).A comparison of Figures 3 and 4 shows that the participant 29 moves on its partial circular path initially obliquely down right; The control plate 24 is thereby not only shifted to the right, but at the same time also pivoted clockwise around the pivot point 25 on the pawl 18 . In order to avoid constraints between the bolt 27 and the control plate 24 , the leg 26.1 of the elongated hole 26 is inclined obliquely upward in accordance with the direction of movement of the driver 29 (based on the direction of movement of the bolt 27 in the elongated hole 26 ).

Da die Klinke 18 in der in Fig. 4 dargestellten Situation im Prinzip schon ausreichend geöffnet ist (der Bolzen 21 ist frei gegeben), kann die Kopplung zwischen der Rückenlehne 2 und der Klinke 18 aufgehoben werden. Das geschieht konstruktiv dadurch, daß der Schenkel 26.2 des Langlochs 26 steiler angestellt ist als der Schenkel 26.1. Aus Fig. 4 geht hervor, daß der Bolzen 27 in dieser Situation den Schenkel 26.1 des Langlochs 26 "durch wandert" hat und nun beim weiteren Vorklappen der Rückenlehne 2 in dessen Schenkel 26.2 eintritt. Hier wird aufgrund der Steil heit des Schenkels 26.2 bewußt eine Zwängung zwischen dem Bolzen 27 und dem Steuerblech 24 herbeigeführt, die dazu führt, daß das Steuerblech 24 zunächst zwar immer noch weiter mitgenommen wird, woraus ein weiteres Öffnen der Klinke 18 resultiert, aber nun im stärkeren Maße um den Gelenkpunkt 25 geschwenkt wird. Der Mit nehmer 29 kommt dadurch auf einem kurzen Klappweg der Rückenleh ne 2 vom Vorsprung 30 des Steuerblechs 24 frei. Diese Situation ist in Fig. 5 dargestellt. Aus dieser Darstellung geht im Ver gleich mit Fig. 4 hervor, daß die Klinke 18 noch etwas weiter geöffnet hat und der Bolzen 27 in den Schenkel 26.2 des Lang lochs 26 hineingewandert ist, wobei zwischen dem Bolzen 27 und dem Ende des Schenkels 26.2 des Langlochs 26 noch ein Spiel vor handen ist. Das Langloch 26 wirkt hier also im Zusammenspiel mit dem Bolzen 27 als Steuerkulisse.Since the pawl 18 is in principle already sufficiently opened in the situation shown in FIG. 4 (the bolt 21 is released), the coupling between the backrest 2 and the pawl 18 can be released. This takes place constructively in that the leg 26.2 of the elongated hole 26 is set steeper than the leg 26.1 . From Fig. 4 it can be seen that the bolt 27 has in this situation the leg 26.1 of the elongated hole 26 "migrates" and now occurs when the backrest 2 is folded forward into its leg 26.2 . Here is due to the steepness of the leg 26.2 deliberately caused a squeeze between the bolt 27 and the control plate 24 , which leads to the fact that the control plate 24 is initially still carried, which results in a further opening of the pawl 18 , but now in stronger dimensions is pivoted about the pivot point 25 . The participant 29 comes free on a short folding path of the backrest 2 from the projection 30 of the control plate 24 . This situation is shown in Fig. 5. This illustration is in the Ver same with Fig. 4 shows that the latch 18 still something has opened further and the pin 27 the hole in the leg 26.2 of the long is ventured into 26, wherein between the bolt 27 and the end of the leg 26.2 of the long hole 26 there is still a game to go. The slot 26 thus acts in interaction with the bolt 27 as a control link.

Nachdem der Mitnehmer 29 vom Vorsprung 30 des Steuerblechs 24 freigekommen ist, läuft er auf eine bogenförmige Anlagekante 31 des Steuerblechs 24 auf, auf der er sich bis zum Ende des Nachvornklappens der Rückenlehne auf seiner Teilkreisbahn ver schiebt. Bei der in Fig. 2 gezeigten Cargoposition der Rücken lehne 2 liegt etwa die in Fig. 6 gezeigte Lage des Klinkenver riegelungsmechanismus vor.After the driver 29 is released from the projection 30 of the control plate 24 , it runs on an arcuate contact edge 31 of the control plate 24 , on which it pushes ver until the end of the forward folding of the backrest on its partial orbit. In the cargo position shown in Fig. 2 of the backrest 2 is approximately the position shown in Fig. 6 of the Klinkenver locking mechanism.

In Fig. 7 ist eine Überlagerung der Fig. 5 und 6 darge stellt, aus der hervorgeht, daß das Steuerblech 24 nach dem Freikommen des Mitnehmers 29 vom Vorsprung 30 nur noch eine Schwenkbewegung um den Gelenkpunkt 25 ausführt.In Fig. 7 is an overlay of FIGS . 5 and 6 Darge provides, from which it can be seen that the control plate 24 after the release of the driver 29 from the projection 30 only performs a pivoting movement about the pivot point 25 .

Beim Zurückklappen der Rückenlehne 2 in ihre Gebrauchslage läuft der Mitnehmer 29 auf der bogenförmigen Anlagekante 31 zu rück, bis er durch Vermittlung der Zugfeder 28 hinter dem Vor sprung 30 "einrastet". Beim weiteren Zurückklappen der Rücken lehne 2 wird nun die Klinke 18 in Umkehrung der oben erläuterten Vorgänge allmählich zugesteuert, bis das Sitzteil 1 wieder ver riegelt ist (Fig. 1).When the backrest 2 is folded back into its position of use, the driver 29 runs back on the curved contact edge 31 until it "snaps" behind the jump 30 by means of the tension spring 28 . When the backrest 2 is folded back further, the pawl 18 is gradually closed in reverse of the processes explained above until the seat part 1 is locked again ( FIG. 1).

Da im vorliegenden Fall sowohl die Vorverlagerung des Sitz teils 1 als auch die Betätigung der Klinke 18 an das Lehnenklap pen gekoppelt ist, ist zwischen dem Öffnen der Klinke 18 und der Vorverlagerung des Sitzteils 1 eine zeitliche Verzögerung vorzu sehen, da sich das Sitzteil 1 ja erst dann nach vorn bewegen kann, wenn die Klinke 18 geöffnet ist. Diese zeitliche Verzöge rung kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß das Ge stänge 14 zu Beginn des Nachvornklappens der Rückenlehne 2 zu nächst geringfügig teleskopisch zusammengeschoben wird, während die Klinke 18 in dieser Zeit öffnet. Anschließend wirkt dann das Gestänge 14 als starres Gebilde und das Sitzteil 1 wird - wie oben beschrieben - nach vorn verlagert.Since in the present case both the forward displacement of the seat part 1 and the actuation of the pawl 18 are coupled to the Lehnenklap pen, a time delay is to be seen between the opening of the pawl 18 and the forward displacement of the seat part 1 , since the seat part 1 yes can only move forward when the pawl 18 is open. This temporal delays tion can be achieved, for example, that the Ge rods 14 at the beginning of the forward folding of the backrest 2 is telescopically pushed together next while the pawl 18 opens during this time. Then the linkage 14 then acts as a rigid structure and the seat part 1 is - as described above - moved forward.

Claims

1. Motor vehicle seat with a double-sided on adapters ( 8 ) foldable and tilt-adjustable backrest ( 2 ), which is foldable to create an additional loading area around an adapter-fixed folding axis ( 10 ) on the seat part ( 1 ), which is when the backrest is folded forward (2) displaced relative to the adapters (8) forward, and in its operating position is releasably lockable by a Apter at least one of Ad (8) at a pivot axis (19) mounted latch (18), said pawl (18) a mechanical control element is connected to the backrest ( 2 ), which transmits an opening torque at the beginning of the folding backrest ( 2 ) and a closing torque from the backrest ( 2 ) to the latch ( 18 ) at the end of the folding backrest ( 2 ) .

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that one end of the control member at a distance from the pivot axis ( 19 ) of the pawl ( 18 ) at an articulation point ( 25 ) on the pawl ( 18 ) is pivoted and the other end over a small portion of the backrest folding path with a backrest-fixed, on a partial circular path around the folding axis ( 10 ) moving driver ( 29 ) is in one, the control member exerts a torque on the pawl ( 18 ) due to its resulting displacement.

3. Motor vehicle seat according to claim 2, characterized in that the control member is a control plate ( 24 ) which is biased in the closed position of the pawl ( 18 ) and a projection ( 30 ) for the system of the driver ( 29 ) and egg ne control link in the form of an elongated hole ( 26 ) which extends through an adapter-fixed bolt ( 27 ), the elongated hole ( 26 ) and bolt ( 27 ) interacting to control the movement of the control plate ( 24 ) in such a way that the driver ( 29 ) after a short folding path the backrest ( 2 ) is released from the projection ( 30 ).

4. Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the driver ( 29 ) after passing the projection ( 30 ) on a subsequent arcuate contact edge ( 31 ) of the control plate ( 24 ) and moves with the progress of the backrest flaps on this , which, in conjunction with the slot ( 26 ) and the bolt ( 27 ) running on it, only results in a pivoting movement of the control plate ( 24 ) around its pivot point ( 25 ) with the pawl ( 18 ).