DE10008421B4

DE10008421B4 - Integrated oil pump on a piston internal combustion engine with crankshaft bearing for changing the compression ratio

Info

Publication number: DE10008421B4
Application number: DE2000108421
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Yapici Kurt Imren
Original assignee: Individual
Current assignee: YAPICI, KURT IMREN, DR.-ING., DE
Priority date: 2000-02-23
Filing date: 2000-02-23
Publication date: 2015-02-26
Anticipated expiration: 2020-02-24
Also published as: DE10008421A1

Abstract

Kolbenbrennkraftmaschine mit in einem Motorgehäuse (4) angeordneten Zylindern und mit Kolben (6), die über Pleuel (5) mit einer Kurbelwelle (1) verbunden sind, deren Lager (2) in Exzenterringen (3) angeordnet sind, die ihrerseits in Traglagern (4.1) im Motorgehäuse (4) verschwenkbar gelagert sind und die jeweils mit einem Stellantrieb (10) in Verbindung stehen, und mit einer Zahnradölpumpe (13), die eine mit einem Ölzulauf (18) und einem Ölablauf (19) versehenes Pumpengehäuse (17) aufweist, in dem ein mit radialen Durchtrittskanälen (16) versehenes innenverzahntes Kammerrad (15) frei drehbar gelagert ist, und die ein außenverzahntes Pumpenrad (14) aufweist, das exzentrisch zur Drehachse (31) des Kammerrades (15) angeordnet ist und mit diesem im Bereich des Ölablaufs (19) in Eingriff steht, wobei in dem durch die Exzentrizität e zwischen Kammerrad (15) und Pumpenrad (14) bedingten Freiraum im Bereich des Ölzulaufs (18) ein Sichelkörper (20) angeordnet ist, wobei ferner ein ein endseitiges Lager der Kurbelwelle (1) tragender Exzenterring (3.2) als Pumpengehäuse (17) ausgebildet ist, das von einem mit dem Motorgehäuse (4) verbundenen und mit Zulauf (22) und Ablauf (23) versehenen Überströmgehäuse (24) umfaßt ist, wobei der Sichelkörper (20) mit dem als Pumpengehäuse (17) ausgebildeten Teil des Exzenterringes (3.2) fest verbunden ist.Piston internal combustion engine with cylinders arranged in a motor housing (4) and with pistons (6) which are connected via connecting rods (5) to a crankshaft (1) whose bearings (2) are arranged in eccentric rings (3), which in turn are mounted in support bearings ( 4.1) are pivotally mounted in the motor housing (4) and which in each case communicate with an actuator (10), and with a gear oil pump (13) having a pump housing (17) provided with an oil inlet (18) and an oil drain (19). in which a with radial passageways (16) provided internally toothed Kammerrad (15) is freely rotatably mounted, and which has an externally toothed impeller (14) which is arranged eccentrically to the rotational axis (31) of the chamber wheel (15) and with this in In the area of the oil drain (19) is engaged, wherein in the by the eccentricity e between the chamber (15) and impeller (14) -related clearance in the region of the oil inlet (18) a sickle body (20) is arranged, wherein further an end-side bearing of the crankshaft (1) bearing eccentric ring (3.2) is designed as a pump housing (17), of a with the motor housing (4) connected and with inlet (22) and outlet (23) provided overflow housing (24), wherein the sickle body (20) with the pump housing (17) formed part of the eccentric ring (3.2) is firmly connected.

Description

Bei normalen Kolbenbrennkraftmaschinen ist die Stellung des Kolbens im Zylinder ausschließlich von der Winkelstellung der Kurbelwelle gegenüber dem Motorgehäuse abhängig. Um betriebsabhängig das Verdichtungsverhältnis verändern zu können, hat man eine Veränderungsmöglichkeit dadurch geschaffen, dass jeweils das Pleuel in zwei Pleuelteile unterteilt wird, die über ein Mittelgelenk miteinander verbunden sind, und wobei ferner ein Lenkerarm am Pleuel an gelenkt ist, dessen anderes Ende über einen am Maschinengehäuse verschiebbaren Anlenkungspunkt befestigt ist. Derartige Konstruktionen sind beispielsweise bekannt aus DE 29 35 073 A1 , DE 29 35 977 A1 , DE 30 30 615 , DE 32 03 312 C2 sowie DE 37 15 391 A1 . Ein Nachteil dieser Konstruktionen besteht darin, dass die bewegten Massen, nämlich Kolben und Pleuel, größer werden und damit auch größere Massenkräfte zu beherrschen sind. Da jedoch die Kurbelwelle mit ihrer Drehachse ortsfest im Motorgehäuse angeordnet ist, bestehen keinerlei Probleme, eine Ölpumpe, beispielsweise eine unmittelbar an das Kurbelwellende angeflanschte Verdrängerpumpe in Form einer innenverzahnten Zahnradpumpe anzuordnen und so durch die Integration der Pumpe den Bauraumbedarf zu reduzieren.In normal reciprocating internal combustion engines, the position of the piston in the cylinder is dependent solely on the angular position of the crankshaft relative to the engine housing. In order to change the compression ratio depending on the operation, one has created a change possibility that each of the connecting rod is divided into two connecting rods, which are connected to each other via a center joint, and further wherein a link arm is steered to the connecting rod, the other end via an am Machine housing slidable articulation point is attached. Such constructions are known, for example DE 29 35 073 A1 . DE 29 35 977 A1 . DE 30 30 615 . DE 32 03 312 C2 such as DE 37 15 391 A1 , A disadvantage of these constructions is that the moving masses, namely pistons and connecting rods, become larger and thus also larger mass forces are to be controlled. However, since the crankshaft is arranged with its axis of rotation stationary in the motor housing, there are no problems to arrange an oil pump, for example, a directly flanged to the crankshaft end positive displacement pump in the form of an internally toothed gear pump and so reduce the space requirement by integrating the pump.

Um die Nachteile der vorstehend beschriebenen Konstruktion zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses zu vermeiden, hat man versucht, eine Veränderung des Verdichtungsverhältnisses dadurch zu schaffen, dass man die Kurbelwelle in Exzenterringen gelagert hat, die ihrerseits drehbar im Motorblock gelagert sind um die mit einem Stellenbetrieb in Verbindung stehen. Durch Verdrehen der Exzenterringe ist es möglich, die Drehachse der Kurbelwelle gegenüber dem Motorgehäuse so zu verlagern, dass jeweils in der oberen Totpunktlage eines Kolbens dieser mehr oder weniger Abstand zum Brennraumdach des Zylinders einhält. Eine derartige Anordnung ist in DE 198 41 381 A1 beschrieben. Bei einer derartigen Kolbenbrennkraftmaschine ist wegen der relativen Verschiebbarkeit der Drehachse der Kurbelwelle gegenüber dem Motorgehäuse eine unmittelbare Verbindung von Ölpumpe und Kurbelwelle in der vorgeschriebenen Weise nicht mehr möglich.In order to avoid the disadvantages of the above-described construction for changing the compression ratio, it has been attempted to provide a change in the compression ratio by having the crankshaft supported in eccentric rings, which in turn are rotatably mounted in the engine block, which are in communication with a parking operation , By rotating the eccentric rings, it is possible to shift the axis of rotation of the crankshaft relative to the motor housing so that in each case in the top dead center of a piston this maintains more or less distance to the combustion chamber roof of the cylinder. Such an arrangement is in DE 198 41 381 A1 described. In such a piston internal combustion engine, a direct connection of oil pump and crankshaft in the prescribed manner is no longer possible because of the relative displaceability of the axis of rotation of the crankshaft relative to the engine housing.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde. Eine Kolbenbrennkraftmaschine der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, die eine unmittelbare Koppelung zwischen einer innenverzahnten Zahnradpumpe mit der Kurbelwelle an einer Kolbenbrennkraftmaschine der vorstehend beschriebenen Art mit der verlagerbarer Kurbelwelle ermöglicht.The invention is therefore based on the object. To provide a reciprocating internal combustion engine of the type described, which allows a direct coupling between an internal gear pump with the crankshaft on a reciprocating internal combustion engine of the type described above with the displaceable crankshaft.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Kolbenbrennkraftmaschine gelöst, die gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs ausgestaltet ist.This object is achieved with a reciprocating internal combustion engine, which is designed according to the features of the claim.

Bei dieser Anordnung wird mit Vorteil die Tatsache ausgenutzt, dass zwischen der Drehachse der Kurbelwelle einerseits und der Drehachse der Exzenterringe andererseits bereits eine Exzentrizität in einer Größenordnung vorhanden ist, wie sie für eine innenverzahnte Zahnradpumpe zwischen Pumpenrad und Kammerrad erforderlich ist. Durch die Ausbildung des das endseitige Lager der Kurbelwelle tragenden Exzenterringes als Pumpengehäuse ist es möglich, auch bei einer derartigen Anordnung eine Zahnradpumpe unmittelbar an die Kurbelwelle anzukoppeln. Dadurch, dass der zulaufseitig zwischen der Außenverzahnung des Pumpenrades und der Innenverzahnung des Kammerrades anzuordnende Sichelkörper fest mit dem als Pumpengehäuse dienende Teil des Exzenterringes verbunden ist, kann ohne Veränderung der Eingriffsgeometrie zwischen Pumpenrad und Kammerrad die Position der Kurbelwellendrehachse durch Verdrehen der Exzenterringe verändert werden, das der sogenannte Sichelkörper dieser Bewegung folgt.In this arrangement, the advantage is exploited that between the axis of rotation of the crankshaft on the one hand and the axis of rotation of the eccentric rings on the other hand already an eccentricity in the order of magnitude is present, as required for an internally toothed gear pump between impeller and impeller. Due to the design of the end bearing of the crankshaft bearing eccentric ring as a pump housing, it is possible to couple a gear pump directly to the crankshaft even with such an arrangement. Characterized in that the zulaufseitig to be arranged between the outer teeth of the impeller and the internal teeth of the chamber wheel sickle body is firmly connected to the serving as a pump housing part of the eccentric ring, the position of the crankshaft rotation axis can be changed by rotating the eccentric without changing the engagement geometry between pump and impeller the so-called sickle body follows this movement.

Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to schematic drawings of an embodiment. Show it:

1 eine perspektivische Schemadarstellung eines Vierzylindermotors zur Erläuterung des Grundprinzips der Kurbelwellenverlagerung, 1 a perspective schematic view of a four-cylinder engine to explain the basic principle of crankshaft displacement,

2 eine Zahnradpumpe in einem Vertikalschnitt quer zur Drehachse der Kurbelwelle gemäß der Linie II-II in 3, 2 a gear pump in a vertical section transverse to the axis of rotation of the crankshaft according to the line II-II in 3 .

3 einen Längsschnitt gemäß der Linie III-III in 3. 3 a longitudinal section along the line III-III in 3 ,

Wie die schematische Darstellung gemäß 1 erkennen lässt, ist eine Kurbelwelle 1 mit ihren Kurbelwellenlagern 2 in Exzenterringen 3 gelagert, die ihrerseits verschwenkbar in entsprechenden Traglagern 4.1 eines angedeuteten Motorgehäuses 4 gelagert sind. Mit der Kurbelwelle 1 sind über Pleuel 5 die hier nur schematisch angedeuteten Kolben 6 verbunden. Die Kurbelwelle 1 ist in der oberen Totpunktstellung befinden, während sich die Kolben 6 ² und 6 ³ in der unteren Totpunktstellung befinden.As the schematic representation according to 1 is a crankshaft 1 with their crankshaft bearings 2 in eccentric rings 3 mounted, which in turn pivotable in corresponding support bearings 4.1 an indicated motor housing 4 are stored. With the crankshaft 1 are over connecting rods 5 the here indicated only schematically piston 6 connected. The crankshaft 1 is located in the top dead center while the pistons are moving 6 ² and 6 ^{3 are} in the bottom dead center position.

Die Drehachse 1.1 der Kurbelwelle 1 verläuft parallel und im Abstand e zur ortsfest im Motorgehäuse 4 angeordneten Schwenkachse 3.1 der Exzenterringe 3. In 1 ist die Gesamtanordnung so dargestellt, dass bei vertikal ausgerichteten Zylinderachsen die Drehachse 1.1 der Kurbelwelle 1 in einer unter 90° hierzu ausgerichteten und durch die Schwenkachse 3.1 verlaufenden Ebene liegt.The rotation axis 1.1 the crankshaft 1 runs parallel and at a distance e to the stationary in the motor housing 4 arranged pivot axis 3.1 the eccentric rings 3 , In 1 the overall arrangement is shown so that when vertically aligned cylinder axes, the axis of rotation 1.1 the crankshaft 1 in an aligned at 90 ° thereto and through the pivot axis 3.1 extending level lies.

Einer oder mehrere der Exzenterringe 3 sind mit einem Stellantrieb verbunden, der bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils durch einen Schwenkhebel 7 gebildet wird, der starr mit dem zugeordneten Exzenterring 3 verbunden und über den Flugkreis der Kurbelwelle seitlich herausgeführt ist. Die Schwenkhebel 7 sind über eine Koppelstange 8 fest miteinander verbunden, sodass ein synchrones Verschwenken aller Exzenterringe 3 möglich ist. Die Koppelstange 8 ist ihrerseits über ein Zugelement 9 mit einem schematisch dargestellten Antriebsmittel 10 verbunden.One or more of the eccentric rings 3 are connected to an actuator which in the embodiment shown here by each a pivot lever 7 is formed, which is rigid with the associated eccentric ring 3 connected and led out laterally over the circle of the crankshaft. The swivel levers 7 are over a coupling rod 8th firmly connected together so that a synchronous pivoting of all eccentric rings 3 is possible. The coupling rod 8th is in turn via a tension element 9 with a drive means shown schematically 10 connected.

Bei einer Bewegung des Zugelementes 9 in Richtung des Doppelpfeiles 11 werden die Schwenkhebel 7 entsprechend dem Doppelpfeil 12 hin und her geschwenkt.During a movement of the tension element 9 in the direction of the double arrow 11 become the pivot levers 7 according to the double arrow 12 panned back and forth.

Wird die Koppelstange 8 in Richtung auf das Antriebsmittel 10 verschwenkt, so wird die Drehachse 1.1 der Kurbelwelle 1 nach oben angehoben und somit der Abstand der jeweils in die obere Totpunkstellung gelangenden Kolben 6 zum Brennraumdach vermindert und somit das Verdichtungsverhältnis erhöht. Wird die Koppelstange 8 in Gegenrichtung bewegt, dann wird aus der dargestellten Stellung die Drehachse der Kurbelwelle nach unten abgesenkt und dementsprechend das Verdichtungsverhältnis vermindert. Die Einrichtung zur Verstellung des Verdichtungsverhältnisses ist hier nur beispielhaft gezeigt. Es ist auch möglich, statt der Schwenkhebel 7 eine Zahnradordnung zwischen den Exzenterringen 3 und einer entsprechend parallel zur Schwenkachse 3.1 verlaufenden Stellwelle vorzunehmen.Will the coupling rod 8th towards the drive means 10 pivoted, so is the axis of rotation 1.1 the crankshaft 1 lifted upwards and thus the distance of each reaching into the top Totpunkstellung piston 6 reduced to the combustion chamber roof and thus increases the compression ratio. Will the coupling rod 8th moved in the opposite direction, then the rotational axis of the crankshaft is lowered from the illustrated position down and accordingly reduces the compression ratio. The device for adjusting the compression ratio is shown here only as an example. It is also possible, instead of the pivoting lever 7 a gear order between the eccentric rings 3 and one corresponding to the pivot axis 3.1 to carry out extending actuating shaft.

In 1 ist schematisch mit ihren Grundbauteilen eine innenverzahnte Zahnradpumpe 13 als Ölpumpe dargestellt, die unmittelbar mit dem freien Ende der Kurbelwelle 1 verbunden ist. Aufbau und Zuordnung der einzelnen Elemente wird anhand von 2 und 3 näher beschrieben.In 1 is schematically with their basic components an internally toothed gear pump 13 shown as an oil pump, which is directly connected to the free end of the crankshaft 1 connected is. Structure and assignment of the individual elements is based on 2 and 3 described in more detail.

Wie aus 2 ersichtlich, besteht die Zahnradpumpe im Wesentlichen aus einem Pumpenrad 14 mit Außenverzahnung sowie einem Kammerrad 15 mit Innenverzahnung, das jeweils im Bereich des Zahnnutgrundes mit Durchtrittskanälen 16 versehen ist. Das Kammerrad 15 ist frei drehbar in einem Pumpengehäuse 17 gelagert, das mit einer schlitzförmigen Zulauföffnung 18 und einer entsprechenden schlitzförmigen Ablauföffnung 19 auf dem Außenumfang versehen ist.How out 2 can be seen, the gear pump consists essentially of a pump 14 with external teeth and a chamber wheel 15 with internal toothing, each in the region of Zahnnutgrundes with passageways 16 is provided. The chamber wheel 15 is freely rotatable in a pump housing 17 stored, with a slot-shaped inlet opening 18 and a corresponding slot-shaped drain opening 19 provided on the outer circumference.

Das Pumpenrad 14 und das Kammerrad 15 sind um das Maß e exzentrisch zueinander angeordnet. Das Pumpenrad 14 ist fest mit der Kurbelwelle 1 verbunden, so daß seine Drehachse der Drehachse 1.1 der Kurbelwelle 1 entspricht.The impeller 14 and the chamber wheel 15 are arranged eccentrically to each other by the measure e. The impeller 14 is fixed to the crankshaft 1 connected so that its axis of rotation of the axis of rotation 1.1 the crankshaft 1 equivalent.

Das Pumpengehäuse 17 ist fest mit dem das endseitige Lager der Kurbelwelle 1 tragenden Exzenterring 3.2 verbunden, so daß die Drehachse des Kammerrades 15 der Schwenkachse 3.1 entspricht. Hierbei ist die Exzentrizität e der Zahnradpumpe 13 identisch mit der Exzentrizität e der Kurbelwellenachse 1.1 zur Schwenkachse 3.1.The pump housing 17 is fixed to the end bearing of the crankshaft 1 bearing eccentric ring 3.2 connected so that the axis of rotation of the chamber wheel 15 the pivot axis 3.1 equivalent. Here is the eccentricity e of the gear pump 13 identical to the eccentricity e of the crankshaft axis 1.1 to the pivot axis 3.1 ,

Die Zahnradpumpe 13 weist üblicherweise in dem zulaufseitig durch die Exzentrizität e vorgegebenen Freiraum einen Sichelkörper 20 auf, der fest mit dem Pumpengehäuse 17 verbunden ist.The gear pump 13 usually has a sickle body in the free space given on the inlet side by the eccentricity e 20 on, stuck to the pump housing 17 connected is.

Wird nun bei einer Veränderung des Verdichtungsverhältnisses durch Verschwenken der Exzenterringe 3 die Drehachse 1.1 der Kurbelwelle 1 in Richtung des Doppelpfeiles 21 in der vorstehend beschriebenen Weise „angehoben” oder „abgesenkt”, dann verändert sich die Eingriffsgeometrie zwischen dem Pumpenrad 14 und dem Kammerrad 15 nicht. Da das Kammerrad 15 koaxial freidrehbar im Pumpengehäuse 17 angeordnet ist, das seinerseits fest mit dem zugeordneten Exzenterring 3 verbunden ist, verändert sich die relative Lage des Eingriffsbereichs zwischen Pumpenrad 14 und Kammerrad 15 nicht.Will now be at a change in the compression ratio by pivoting the eccentric rings 3 the axis of rotation 1.1 the crankshaft 1 in the direction of the double arrow 21 In the manner described above "raised" or "lowered", then the engagement geometry changes between the impeller 14 and the chamber wheel 15 Not. Because the chamber wheel 15 Coaxial freely rotatable in the pump housing 17 is arranged, in turn, fixed to the associated eccentric ring 3 is connected, the relative position of the engagement area between the impeller changes 14 and chamber wheel 15 Not.

Da nun das Pumpengehäuse 17 gegenüber dem feststehenden Motorgehäuse 4 relativ verdrehbar ist, ist ein mit dem Motorgehäuse 4 fest verbundenes, mit Zulauf 22 und Ablauf 23 versehenes Überströmgehäuse 24 vorgesehen, das das Pumpengehäuse 17 abgedichtet umfaßt.Now the pump housing 17 opposite the fixed motor housing 4 is relatively rotatable, is one with the motor housing 4 firmly connected, with inlet 22 and expiration 23 provided overflow housing 24 provided that the pump housing 17 sealed covers.

Im 3 ist die Anordnung gemäß 2 in einem entsprechenden Vertikalschnitt gemäß der Linie III-III dargestellt. Die anhand von 2 bereits beschriebene Bauteile sind mit identischen Bezugszeichen versehen, so daß hier eine Zuordnung ohne Weiteres möglich ist.in the 3 is the arrangement according to 2 shown in a corresponding vertical section along the line III-III. The basis of 2 Components already described are provided with identical reference numerals, so that an assignment is readily possible here.

Das endseitige Lager 25 der Kurbelwelle 1 ist im Exzenterring 32 angeordnet. Der Exzenterring 3.2 ist seinerseits – wie vorstehend beschrieben – im Motorgehäuse 4 veschwenkbar gelagert.The end bearing 25 the crankshaft 1 is in the eccentric ring 32 arranged. The eccentric ring 3.2 is in turn - as described above - in the motor housing 4 pivoted.

Der Exzenterring 3 ist auf der Außenseite des Motorgehäuses 4 mit einer entsprechenden Verlängerung versehen, die das Pumpengehäuse 17 bildet. Das Pumpengehäuse 17 wird von dem mit dem Motorgehäuse 4 fest verbundenen Überströmgehäuse 24 abgedichtet umfasst. Über entsprechende Dichtungen 26 ist der Außenumfang des relativ zum Überströmgehäuse 24 verdrehbaren Pumpengehäuses 17 abgedichtet, so daß über den Zulauf 22 im Überströmgehäuse 24 und den Ölzulauf 22 im Pumpengehäuse das Öl über die Durchschnittskanäle 16 in die vom Sichelkörper 20 abgedeckte Innenverzahnung des Kammerrades 15 eintreten kann und entsprechend über den Ölablauf 19 im Pumpengehäuse 17 und den Ablauf 23 im Überströmgehäuse 24 unter entsprechender Druckerhöhung aufgrund der gegebenen Exzentrizität zwischen Pumpenrad 14 und Kammerrad 15 ausgedrückt wird.The eccentric ring 3 is on the outside of the motor housing 4 provided with a corresponding extension, which is the pump housing 17 forms. The pump housing 17 is from the engine with the housing 4 firmly connected overflow housing 24 sealed comprises. About appropriate seals 26 is the outer circumference of the relative to Überströmgehäuse 24 rotatable pump housing 17 sealed so that over the inlet 22 in overflow housing 24 and the oil feed 22 in the pump housing, the oil through the average channels 16 in the sickle body 20 Covered internal toothing of the chamber wheel 15 can occur and according to the oil drain 19 in the pump housing 17 and the process 23 in overflow housing 24 under appropriate pressure increase due to the given eccentricity between impeller 14 and chamber wheel 15 is expressed.

Das Pumpenrad 14 ist koaxial und fest mit der Kurbelwelle 1 verbunden. Das frei im Pumpengehäuse 17 drehbare Kammerrad 15 ist an seinem freien, aus dem Pumpengehäuse 17 herausragenden Ende mit einem Ritzel 27 fest verbunden, so daß die Drehung des Kammerrades 15 zugleich als Antrieb für Nebenantriebe, beispielsweise eine Nockensteuerung und auch andere Nebenantriebe, genutzt werden kann, da die Drehachse des Kammerrades 15 in Bezug auf das Motorgehäuse 4 ungeachtet einer Verlagerung der Kurbelwelle bei Änderung des Verdichtungsverhältnisses ortsfest bleibt.The impeller 14 is coaxial and tight with the crankshaft 1 connected. The free in the pump housing 17 rotatable chamber wheel 15 is at its free, out of the pump housing 17 outstanding end with a pinion 27 firmly connected, so that the rotation of the chamber wheel 15 at the same time as a drive for auxiliary drives, such as a cam control and other auxiliary drives, can be used as the axis of rotation of the chamber wheel 15 in relation to the motor housing 4 regardless of a displacement of the crankshaft remains stationary when changing the compression ratio.

Claims

Piston internal combustion engine with in a motor housing ( 4 ) arranged cylinders and with pistons ( 6 ), which are connected by connecting rods ( 5 ) with a crankshaft ( 1 ), whose bearings ( 2 ) in eccentric rings ( 3 ) are arranged, which in turn in support bearings ( 4.1 ) in the motor housing ( 4 ) are pivotally mounted and each with an actuator ( 10 ) and with a gear oil pump ( 13 ), one with an oil feed ( 18 ) and an oil drain ( 19 ) provided pump housing ( 17 ), in which one with radial passageways ( 16 ) provided internally toothed Kammerrad ( 15 ) is freely rotatably mounted, and an externally toothed impeller ( 14 ) which is eccentric to the axis of rotation ( 31 ) of the chamber wheel ( 15 ) is arranged and with this in the field of oil drain ( 19 ) is engaged, in which by the eccentricity e between Kammerrad ( 15 ) and impeller ( 14 ) conditional clearance in the area of oil intake ( 18 ) a sickle body ( 20 ), further comprising an end bearing of the crankshaft ( 1 ) supporting eccentric ring ( 3.2 ) as a pump housing ( 17 ) formed by a with the motor housing ( 4 ) and with feed ( 22 ) and expiration ( 23 ) provided overflow housing ( 24 ), wherein the sickle body ( 20 ) with the pump housing ( 17 ) formed part of the eccentric ring ( 3.2 ) is firmly connected.