DD276900A1 - Vorrichtung zur verbesserung des betriebes von motoren, elektrischen geraeten, brennern und geraeten - Google Patents

Abstract

Es wird eine Vorrichtung fuer den verbesserten Betrieb von Maschinen jeder Art, ausser elektrischen Maschinen beschrieben, welche aus einer oder mehreren Spulen aufgebaut ist, welche um ein Rohr herum gewickelt sind, durch welche eine heisse Fluessigkeit oder ein heisses Gas zur Kuehlung der Maschine zirkuliert. Das Rohr zur Zirkulation der Kuehlfluessigkeit ist im Innern aus einem Metallrohr aufgebaut, um welches die genannte Spule gewickelt ist und zwischen seinem Einlass und einem Auslass ist wahlweise eine Verteilungsleitung angeordnet, die dem Zweck dient, die Temperatur des Brennstoffes zu erfassen, welcher durch die Spule fliesst und auf diesem Wege die Temperatur des Brennstoffes, welcher in die Maschine eintritt, zu regulieren. Am Auslassende der Verteilungsleitung ist ein Kompensationselement angeordnet, welches verhindert, dass die Brennstoffpumpe leer laeuft. Fig. 1

Description

Hierzu 3 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine vergasende, die Wirtschaftlichkeit erhöhende, entgiftende und die Leistung steigernde Vorrichtung zur Verbesserung der Betriebsbedingungen im Hinblick auf Verbrennungsmaschinen, Vorrichtungen, Brenner und Einrichtungen, welche feste, flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden, sowohl im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit der genannten Einrichtungen, als auch im Bezug auf die Reinheit oder den nicht verunreinigten Zustand der ausgestoßenen Gase, welche aus dem genannten Betrieb hervorgehen.

Charakteristik des bekannten Standes dur Technik

Es sind Vorrichtungen bekannt, die in erster Linie als Vergaser arbeiten, indem sie bewirken, daß ein flüssiger Brennstoff, welcher oiner Maschine zugeführt werden soll, in einem vollkommen gasförmigen Zustand in die Zylinder eintritt, in welchen die Verbrennung stattfindet. In zwoiter Linie arbeiten sie auch als Bronnstoff-Entgifter, weil auf der einen Seite der Brennstoff einer vorhergehenden Erwärmung unterzogen wird und er in die Verbrennungszylinder mit einer hohen Temperatur eintritt, bei welchor die thermische Wirksamkeit der Verbrennung verbessert wird und auf der anderen Seite eine wirksamere Mischung von Luft und Bronnstoff zustande gobracht wird, was eine praktisch vollkommene Verbrennung zur Folge hat, als deren Konsequenz oino Abgabo ontgiftotor Auspuffgase erreicht wird und zur gleichen Zoit die Leistung der eigentlichen Verbrennungsmaschine vorgrößort und beachtlich erhöht wird.

Aufgabo der Erfindung ist es, dio gegenwärtigen Probleme der Verunreinigung, welche durch eine unvollkommene Verbrennung vorursacht werden, dor Vergasung oder Verbrennung der Mischungen aus Luft und Brennstoff bei jeder Geschwindigkeit der Maschine oder Einrichtung zu löson, wobei os koine Rolle spielen soll, was für Brennstoffe Verwendung finden, ob sie fest, flüssig odor gasförmig sind.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, die Mangel der bekannten Vorrichtungen zu überwinden.

Darlegung des Wosens der Erfindung

Erfindungsgemöß besteht die Vorrichtung aus einem Metaiiruiii, vorzugsweise aus Kupfer, welches eng wie ein Futter innerhalb der üblichen Rohrleitung für den Durchfluß des heißen Wassers, welches auf seinem Wege zu dem Radiator von der Maschine kommt, um gekühlt zu werden, und einem anderen Metallrohr, welches aus dem gleichen oder einem verschiedenartigen Material hergestellt sein kann, welches sich in einer Wendel um das genannte Rohr oder die genannte Rohrleitung windet und welches aus einer festgelegten und bestimmten Anzahl von Windungen besteht, entsprechend der Leistung der Maschine, bei welcher die Vorrichtung angewendet wird.

Die gesamte Anordnung der Rohrleitung für den Durchfluß des Wassers, jeder anderen Flüssigkeit oder heißen Gases, mit seinem geraden Futterrohr und dem Wondelrohr, oder der Spule, welche um dieses herumgewickelt ist, ist von einem geschmiedeten Gehäuse aus einem geeigneten Material umgeben, zum Beispiel aus Aluminium, welches eine optimale Form aufweisen kann, mit der bestimmten und geeigneten Dicke, in Abhängigkeit von der Art und der Leistung der Maschine, bei welcher diese Erfindung angewendet werden soll, wobei das genannte Gehäuse möglicherweise eine integrale Vergrößerung ihres eigenen äußeren Schutzgehäuses sein kann. Es können auch mehr als eine einzige Spule vorgesehen werden. Im einzelnen ist die vergasende, die Wirtschaftlichkeit steigernde, entgiftende und die Leistung steigernde Vorrichtung zur Verbesserung des Betriebes von Maschinen, Vorrichtungen, Brennern und Einrichtungen, welche feste, flüssige und gasförmige Brennstoffe verwenden, welche sowohl als Vergaser und Abgasvorwärmer für feste, flüssige und gasförmige Brennstoffe, als auch als Entgifter für Abgase wirkt, aus einer oder mehreren Spulen oder wendeiförmigen Rohren aufgebaut, welche um das Rohr herumgewicKült sind, durch welches die heiße Flüssigkeit oder das heiße Gas zur Kühlung der Maschine oder Einrichtung zirkuliert, wobei der Brennstoff, welcher in die Richtung zu der Maschine oder Einrichtung gefördert wird, durch die genannte(n) Spule(n) fließt, um erwärmt und vergast zu werden, einer Freisetzung und Neutralisation von negativen Ionen unterzogen wird, bei welcher das genannte Rohr zur Zirkulation der Kühlflüssigkeit im Innern durch ein Metallrohr gebildet wird, um welches sich die genannten Spulen winden und in welchem eine Abzweigleitung, die mit einem Thermostaten ausgerüstet ist, der an der Verbindung des Ausgangsendes der genannten Spule mit der Abzweigleitung angeordnet ist, zwischen dem Einlaß und dem Ausgang derselben angeordnet ist, um die Temperatur des Brennstoffes zu erfassen, welcher entlang der genannten Spule oder dem genannten wendeiförmigen Rohr strömt, zum Zwecke der Regulierung der Temperatur des Brennstoffes, welcher die Maschine erreicht, indem die Abzweigleitung geöffnet oder geschlossen wird, um zu verhindern, daß dieser einer vorherbestimmte erhöhte Temperatur überschreitet.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist am Verteilungsende der Spule oder des wendeiförmigen Rohres für den Brennstoff vor dem Punkt der Verzweigung, eine Rohrsektion vorgesehen, welche ein Heizelement mit einem Thermostaten aufweist, zum Zwecke der Vorheizung des Brennstoffes zu einem Zeitpunkt, des Anfangsbetriebes der Maschine, wobei das genannte Heizelement abgeschaltet wird, wenn der Brennstoff eine ausreichende Temperatur erreicht.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn am Ausgangsende der Abzweigleitung ein Kompensationselement angeordnet ist, welches die Form eines engen Kanals oder eines ähnlichen Elementes aufweist und in die Rohrleitung eingeschaltet ist, durch welche der Brennstoff fließt, um zu verhindern, daß die Brennstoffpumpe leer läuft.

Es ist auch eine Ausführung möglich, bei welcher die Eingangs- und Ausgangsenden für den Brennstoff direkt in den Vergaser oder in den Brennstoffilter führen.

Ausführungsbeispiele

Eine beispielhafte Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung, welche in keiner Weise eingrenzend sein soll, soll im nachfolgenden unter Bezugnahme auf die zugehörenden Zeichnungen beschrieben werden. Es zeigen:

Fig. 1: eine allgemeine schematische Ansicht der gesamten Vorrichtung in einer Querschnittsdarstellung;

Fig. 1 a: eineschematischeAnsichtderVorrichtung.ohnedieVerzweigungoderden Thermostaten;

Fig. 2: eine Außenansicht, teilweise geschnitten, der gesamten Rohrleitung zum Führen des Kühlwassers, mit einem

Thermostaten, welcher darauf befestigt ist; Fig. 3: einen Längsschnitt einer Heizvorrichtung, welche an die Vorrichtung entsprechend der vorliegenden F.rfindung

angeschlossen werden kann und als unabhängiger Mechanismus für einige Brennstoffe dient und dazu, den Anlaufsbetrieb der Maschine zu unterstützen, wenn sie kalt ist;

Fig. 4 a, Ansichten einer Vorrichtung entsprechend der vorliegenden Erfindung und ihren äußeren Rahmen, welche als

4 b und 4 c: eine alternative Ausführungsvariante möglich ist und in gleicherweise betrieben werden kann; Fig. 5: oinon Längsschnitt eines Kompensationselementes fürdio Brennstoffpumpe.

Es wird nun auf dio Zeichnungen Bezug genommen. In der Fig. 1 ist eine allgemeine Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt, wolcho im wosontlichon aus einom äußeren Schutzgehäuse 1 besteht, welches mit einer inneren Rohrleitung 2, vorzugsweise aus Kupfor oder oinem anderen Material, ausgerüstet ist, durch welche Wasser, Luft, Öl oder ein anderes Kühlmittel aus dom Kühlsystem einer Verbrennungsmaschine oder einer anderen Einrichtung zirkuliert, wobei die genannten Rohre dom Toil der Rohrleitung entsprechen, welcher am Auslaß der Maschine (nicht dargestellt) angeordnet ist und welcher das Kühlmittel zu dom Radiator leitot, damit es gekühlt wird, was zur Folge hat, daß das Kühlmittel in der genannten Rohrleitung eine beachtlich hohe Temperatur aufweist, das kann Flüssigkeit oder Gas sein.

Um dio im vorangegangenen erwähnto Rohrleitung 2 zur Kühlung der Flüssigkeit odor des Gases ist ein äußerer Rahmen oder ein Gehäuse 3 angeordnet, welches die genannto Kühlleitung in engom Kontakt umgibt, welcher derart ist, daß eine gute

Wärmeübertragung zwischen diesen beiden stattfindet, wobei das äußere Schutzgehäuse 1 möglicherweise ein erweiterter Teil des Gehäuses 3 der Vorrichtung entsprechend der vorliegenden Erfindung ist. Ein den Kraftstoff transportierendes Rohr 4 ist in diesen genannten erweiterten Teil des Gehäuses 3 eingefügt und in einer Wendel um die Rohrleitung 2 für die Kühlflüssigkeit herumgewickelt, durch welche Mittel der Kraftstoff, welcher durch das genannte Wendelrohr zu der Maschine geführt wird, einer ersten Erwärmung unterzogen wird und als Folge dessen einer vollkommenen Vergasung, bevor er die Verbrennungszylinder erreicht, als auch eine Freisetzung und eine Neutralisierung von negativen Ionen durch den Unterschied zwischen den Materialien verursacht wird, bedingt durch den Unterschied, welcher zwischen den Atomen der Materialien vorhanden ist, aus welchen die Vorrichtung entsprechend der vorliegenden Erfindung hergestellt ist. Dieser Vorgang wird aktiviert, indem bewirkt wird, daß ein Strom heißen Wassers in einer solchen Weise durch das Rohr fließt, daß es in rechten Winkeln zur Flußrichtung des Kraftstoffes strömt.

Zwischen dem Eingangs-5- und dem Ausg?;igs-6-Ende des Wendelrohres oder der Spule der Kraftstoffströmung ist wahlweise, in Abhängigkeit von dem Klima, in welchem die Vorrichtung betrieben wird, (Fig. 1 oder 1 a) eine Abzweigung 7 vorgesehen, welche einen Thermostaten 8 beinhaltet, mit Hilfe dessen die Menge des Kraftstoffes, welche durch das Rohr 4 zirkuliert, entsprechend seiner Temperatur reguliert werden kann, das heißt, der Thermostat 8 öffnet die Rohrabzweigung 7, nachdem eine vorherbestimmte erhöhte Temperatur erreicht ist. Die Temperatur des Kraftstoffes, welcher die Verbrennungszylinder erreicht, kann zum Beispiel auf diese Weise innerhalb eines festgelegten Bereiches reguliert werden.

In den Fällen, in denen die Abzweigung 7 oder der Thermostat 8 nicht vorgesehen sind, führen die Einlaß-5- und die Auslaß-6-Enden der Brennstoffleitung direkt in den Vergaser oder in den Kraftstoffilter.

In der Kraftstoff-Eingangsleitung 9 kann vor dem Punkt der Abzweigung 7 ein Teil der Leitung oder des Rohres 10, durch welchen der Kraftstoff hindurchfließt (Fig.3), derart ausgeführt werden, daß die Möglichkeit besteht, ihn mit einem Heizelement 11 und einem Thermostaten 12 auszurüsten, welche bei den anfänglichen Betriebsperioden der Maschine in Betrieb genommen werden können, das heißt, dann, wenn die Kühlflüssigkeit kalt ist, mit dem Ziel, die Wirkung einer anfänglichen Heizung und Verdampfung ^rl ~ Kraftstoffes, der die Maschine erreicht, zu ermöglichen, wobei der Thermostat 12 das genannte Heizelement 11 abschaltet, wenn eine angemessene Temperatur erreicht wurde. Am Ausgangsende des genannten Rohres 10 ist ein Rückschlagventil 13 angeordnet, welches verhindert, daß der Kraftstoff zurückfließt. Am Ausgang Jos Abzweigs 7 ist ein Kompensationselement 14 in der Form eines Flüssigkeitsverschlusses vorgesehen, dargestellt in der Fig. 5, welches verhindert, daß die Kraftstoffpumpe leer bleibt.

Die Zirkulation des Kraftstoffes durch die Spule oder das Rohr 4 muß im Verhältnis zur Zirkulation der Kühlflüssigkeit der Maschine in entgegengesetzter Richtung verlaufen, wie dieses in der Fig. 1 dargestellt ist, oder sie kann in der gleichen Richtung der Zirkulation verlaufen, wobei die Lokalisierung der Vorrichtung im Verhältnis zu der Maschine gleichermaßen freigestellt ist, entsprechend dem, was immer in jedem Fall am geeignetsten erscheint.

Die Spule oder das Wendelrohr der Vorrichtung, wie es in den Fig.4a, 4 bund 4c dargestellt ist, arbeitet in der gleichen Weise wie diejenige, welche im vorangegangenen beschrieben wurde, der einzige Unterschied besteht in der unterschiedlichen Länge des Wendelrohres, dessen Länge von der Leistung der Maschine, bei welcher sie Verwendung findet, abhängig ist, wobei die im vorangegangenen erwähnte alternative Ausführungsform für Lastkraftwagen- und Omnibusmotore oder ähnliche ins Auge gefaßt wird oder für irgendwelche anderen Ausrüstungen oder Einrichtungen.

Obgleich eine Ausführungsform der Erfindung beschrieben und dargestellt wurde, ist es offensichtlich, daß Modifikationen bei dieser vorgenommen werden können, welche vom Schutzumfang der Erfindung erfaßt werden und diese Erfindung soll nicht derart betrachtet werden, daß sie auf diese genannte Ausführungsform begrenzt ist, sondern lediglich auf den Inhalt der Patentansprüche.

Claims (4)

1. Vorrichtung für den verbesserten Betrieb von Maschinen, speziell eine vergasende, die Wirtschaftlichkeit steigernde, entgiftende und die Leistung steigernde Vorrichtung zur Verbesserung des Betriebes von Maschinen, Vorrichtungen, Brennern und Einrichtungen, welche feste, flüssige und gasförmige Brennstoffe verwenden, welche sowohl als Vergaser und Abgasvorwärmer für feste, flüssige und gasförmige Brennstoffe, als auch als Entgifter für Abgase wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer oder mehreren Spulen oder wendeiförmigen Rohren aufgebaut ist, welche um das Rohr herumgewickelt sind, durch welches die heiße Flüssigkeit oder das heiße Gas zur Kühlung der Maschine oder Einrichtung zirkuliert, wobei der Brennstoff, welcher in die Richtung zu der Maschine oder Einrichtung gefördert wird, durch die genannte(n) Spule(n) fließt, um erwärmt und vergast zu werden, einer Freisetzung und Neutralisation von negativen Ionen unterzogen wird, bei welcher das genannte Rohr zur Zirkulation der Kühlflüssigkeit im Innern durch ein Metallrohr gebildet wird, um welches sich die genannten Spulen winden und in welchem eine Abzweigleitung, die mit einem Thermostaten ausgerüstet ist, der an der Verbindung des Ausgangsendes der genannten Spule mit der Abzweigleitung angeordnet ist, zwischen dem Einlaß und dem Ausgang derselben angeordnet ist, um die Temperatur des Brennstoffes zu erfassen, welcher entlang der genannten Spule oder dem genannten wendeiförmigen Rohr strömt, zum Zwecke der Regulierung der Temperatur des Brennstoffes, welcher die Maschine erreicht, indem die Abzweigleitung geöffnet oder geschlossen wird, um zu verhindern, daß dieser eine vorherbestimmte erhöhte Temperatur überschreitet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Verteilungsende der Spule oder des wendeiförmigen Rohres für den Brennstoff vor dem Punkt der Verzweigung, eine Rohrsektion vorgesehen ist, welche ein Heizelement mit einem Thermostaten aufweist, zum Zwecke der Vorheizung des Brennstoffes zu einem Zeitpunkt, des Anfangsbetriebes der Maschine, wobei das genannte Heizelement abgeschaltet wird, wenn der Brennstoff eine ausreichende Temperatur erreicht.

3. Vorrichtung nach jedem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Aüsgangsende der Abzweigleitung ein Kompensationselement angeordnet ist, welches die Form eines engen Kanals oder eines ähnlichen Elementes aufweist und in die Rohrleitung eingeschaltet ist, durch welche der Brennstoff fließt, um zu verhindern, daß die Brennstoffpumpe leer läuft.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingangs- und Ausgangsenden air den Brennstoff direkt in den Vergaser oder in den Brennstoffilter führen.