Claims (1)
Verfahren zur Begrenzung der Netzbelastung in Speisebereichen elektrischer Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß dertendenzielle Verlauf der Werteänderungen der Speisespannung an Bord des Fahrzeuges festgestellt wirdjndem die Fahrleitungsspannung auf dem Fahrzeug gemessen, digitalisiert und durch einen Bordrechner ausgewertet, wobei eine ständige Bewertung negativer Anstiege der Speisespannung über der Zeit erfolgt und die Überschreitung eines charakteristischen Anstiegs zu einer Sperrfunktion für das Fahrzeug in der Form des zwangweisen Eingriffs in die Antriebssteuerung oder einer Empfehlung an den Fahrzeugführer erfolgt und das Unterschreiten einer aktuell-streckenspezifischen Referenzspannung ebenfalls zu einer Sperrung eines stehenden Fahrzeuges führt, wogegen für ein Fahrzeug mit gegenwärtig hoher Triebstromaufnahme die Sperrfunktion in Form einer Strombegrenzung wirksam wird.Method for limiting the network load in dining areas of electric trajectories, characterized in that the particular course of the changes in the values of the supply voltage on board the vehicle is determined and the catenary voltage on the vehicle is measured, digitized and evaluated by an on-board computer, whereby a constant evaluation of negative increases in the supply voltage over the vehicle Time takes place and the exceeding of a characteristic increase to a blocking function for the vehicle in the form of the forced intervention in the drive control or a recommendation to the driver and the falling below a current-track-specific reference voltage also leads to a locking of a stationary vehicle, whereas for a Vehicle with currently high drive current absorption the blocking function takes effect in the form of a current limiting.
Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Begrenzung der Netzbelastung in Speisebereichen elektrischer Bahnen, insbesondere für Nahverkehrsbahnen mit vielen Zügen in einem Speisebereich und mit der Notwendigkeit häufigen Anfahrens.The invention relates to a method for limiting the network load in dining areas of electric trains, especially for mass transit trains with many trains in a dining area and with the need for frequent startup.
Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art
Bekannt ist ein Verfahren (DE B60M3/00, Nr. 1465076) zur Senkung der Speiseleistung elektrischer Eisenbahnanlagen, insbesondere Nahverkehrsbahnen mit mehreren gesondert gespeisten Streckenabschnitten, bei dem bei schrittweiser Annäherung der Speiseleistung an einen einstellbaren Spitzenwert das Anfahren weiterer Fahrzeuge bis zum Absinken der Speiseleistung unter diesen Wert gesperrt wird. Zu diesem Zwecke wird zunächst beim Erreichen bestimmter Teilwerte (90%, 92% usw.) des einstellbaren Spitzenwertes das Anfahren in betrieblich unkritischen Streckenbereichen gesperrt und nach einer bestimmten Zeit auf einen anderen Streckenbereich fortgeschaltet beziehungsweise aufgehoben. Um das Verfahren durchzuführen ist eine zentrale Meßeinrichtung vorhanden, die die gesamte Speiseleistung laufend ermittelt und bei Annäherung an den Spitzenwert Sperrinformationen ausgibt, die das Anfahren weiterer Fahrzeuge verhindert. Ferner ist ein von der zentralen Meßeinrichtung anschaltbarer Zeitschalter vorgesehen, der nach einer bestimmten Zeit das Fortschalten der Sperrinformation von einem Streckenbereich auf einen anderen Streckenbereich auslöst. Die Sperrinformation verhindert das Anschalten der Abfahrauftrags- und Ausfahrsignale.Known is a method (DE B60M3 / 00, no. 1465076) to reduce the power of electric railway systems, especially local railways with several separately fed sections, in the case of gradual approximation of the power to an adjustable peak starting the other vehicles until the lowering of the power under this value is locked. For this purpose, when certain partial values (90%, 92%, etc.) of the adjustable peak value are reached, the approach is initially blocked in operationally uncritical route areas and, after a certain time, switched to another route area or canceled. In order to carry out the method, a central measuring device is provided which continuously determines the total feed power and, when approaching the peak value, outputs blocking information which prevents the approach of further vehicles. Furthermore, a time switch which can be connected to the central measuring device is provided which, after a certain time, triggers the indexing information to be indexed from one route area to another route area. The blocking information prevents the connection of the Abfahrauftrags- and Ausfahrsignale.
Das angegebene Verfahren hat den Mangel, daß erst bei Erreichen bestimmter kritischer Belastungszustände mit belastungsmindernden Eingriffen reagiert wird, indem ein oder mehrere Speiseabschnitte abgeschaltet und damit alle darin laufenden Zugfahrten beeinträchtigt werden.The stated method has the defect that only when certain critical load conditions are met with load-reducing interventions, by switching off one or more feed sections and thus impairing all train journeys running therein.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Ziel der Erfindung ist es, die betriebs- und verkehrsmäßigen Beeinträchtigungen zu minimieren, die zu projektierende Speiseleistung bei verbessertem Wirkungsgrad zu verringern und bei bestehenden Anlagen ein höheres Zugfahrtaufkommen zu ermöglichen.The aim of the invention is to minimize the operational and traffic-related impairments, to reduce the projected dining capacity with improved efficiency and to allow for existing facilities a higher train ride.
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Die Ursachen der angegebenen Mängel liegen darin, daß die Auswertung kritischer Zustände zentral erfolgt und die Abschaltung erst bei Erreichen definierter Belastungszustände für ganze Speisebereiche vorgenommen wird. Die technische Aufgabe der Erfindung besteht darin, bereits aus der Tendenz des Verlaufs der Netzbelastung eine Früherkennung möglicher kritischer Belastungswerte abzuleiten und dezentral gezielt Sperrwirkungen auszulösen. Erfindungsgemäß besteht das Verfahren darin, daß aus dem Verlauf der Wertänderungen der Speisespannung sich an Bord des Fahrzeuges tendenziell Rückschlüsse auf die Belastung des Speisebereiches ziehen lassen. Hierzu wird die Fahrleitungsspannung Up auf dem Fahrzeug gemessen, digitalisiert und durch einen Bordrechner ausgewertet. Bei Unterschreiten einer bestimmten Toleranz unterhalb der Nennspannung Un, definiert durch die Spannung U|<rit, erfolgt eine ständige Bewertung negativer Anstiege „alpha" der Speisespannung über der Zeit. Die Überschreitung eines charakteristischen Anstiegs „alphakrj," hat eine Sperrfunktion für das Fahrzeug in Form des zwangsweisen Eingriffs in die Antriebssteuerung oder einer Empfehlung an den Fahrzeugführer zur Folge. Des gleichen führt das Unterschreiten einer aktuell-streckenspezifischen Referenzspannung UR zur Sperrung. Da die Anfahrt eines Fahrzeuges aus dem Stillstand heraus oder die Beschleunigung in Streckenbereichen mit starker Neigung die extremsten Belastungssituationen zur Folge haben, wird für ein stehendes Fahrzeug die Sperrfunktion, hingegen für ein Fahrzeug mit gegenwärtig hoher Triebstromaufnahme eine Strombegrenzung wirksam.The causes of the specified deficiencies are that the evaluation of critical conditions is done centrally and the shutdown is made only when defined load conditions for whole food areas. The technical object of the invention is to derive an early detection of possible critical load values already from the tendency of the course of the network load and to initiate selectively blocking effects in a decentralized manner. According to the invention, the method is that from the course of the changes in the value of the supply voltage on board the vehicle tend to draw conclusions about the burden of the dining area. For this purpose, the catenary voltage Up is measured on the vehicle, digitized and evaluated by an on-board computer. If the voltage below the rated voltage Un, defined by the voltage U | < r i t , falls below a certain value, a constant evaluation of negative increases "alpha" of the supply voltage over time takes place .. The exceeding of a characteristic increase "alpha kr j," has a blocking function for the vehicle in the form of forced intervention in the drive control or a recommendation to the driver result. The same leads to falling below a current-track-specific reference voltage U R to block. Since the approach of a vehicle from a standstill or the acceleration in areas with steep slopes have the most extreme load situations result, for a stationary vehicle, the blocking function, however, for a vehicle with currently high driving current absorption, a current limit effective.