DD247636A1

DD247636A1 - SUPPORT FOR BRIDGE FRAMES ON ROTATORS

Info

Publication number: DD247636A1
Application number: DD28766486A
Authority: DD
Inventors: Harry Hellwig; Klaus-Dietrich Sturm; Horst Schreiber
Original assignee: Schwermasch Kirow Veb K
Priority date: 1986-03-07
Filing date: 1986-03-07
Publication date: 1987-07-15
Also published as: DE3704704A1

Abstract

Abstuetzung fuer Brueckenrahmen auf Drehgestellen, die bei Schienenfahrzeugen, insbesondere bei Schienenkranen, angewendet wird. Ziel der Erfindung ist die guenstige Beeinflussung der Tragfaehigkeit und der Sicherheit des Kranbetriebes auf dem quergeneigten Gleis. Als Aufgabe steht die Schaffung einer Abstuetzung, die Winkelaenderungen zwischen dem Brueckenrahmen und den Drehgestellen zulaesst und durch die zusaetzliche Seitenkraefte vermieden werden. Die seitliche Stuetzung erfolgt ueber Kraftgeraete und Gleitstueckpaare. Erfindungsgemaess sind Stuetzhebel am Brueckenrahmen mit ihrem Drehpunkt im Drehpunkt der Drehpfanne gelagert. An den Enden der Stuetzhebel sind die Gleitstueckoberteile befestigt. Die Kraftgeraete sind gelenkig am Brueckenrahmen zwischen diesem und dem Stuetzhebel angeordnet. Die Kraftgeraete sind zusammenschliess- und absperrbar zueinander angeordnet. Als eine weitere Ausfuehrungsvariante ist der Stuetzhebel zweiteilig ausgebildet. Fig. 1Support for bridge frames on bogies, which is used on rail vehicles, in particular on rail cranes. The aim of the invention is the favorable influencing the Tragfaehigkeit and the safety of the crane operation on the transversely inclined track. The task is to create a support that allows Winkelaenderungen between the bridge frame and the bogies and be avoided by the additional lateral forces. The lateral support is provided by power tools and sliding piece pairs. According to the invention, support levers are mounted on the bridge frame with their pivot point in the pivot point of the rotary pan. At the ends of the support lever the Gleitstueckoberteile are attached. The Kraftgeraete are articulated on the bridge frame between this and the support lever arranged. The power tools are arranged zusammenschliess- and lockable to each other. As a further embodiment variant, the support lever is designed in two parts. Fig. 1

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung ist an Schienenfahrzeugen, insbesondere an Schienenkranen, anwendbar, bei denen es auf eine neigungsverstellbare und stabilisierende Verbindung des Brückenrahmens mit den Drehgestellen ankommt.The invention is applicable to rail vehicles, in particular to rail cranes, in which it depends on a tilt-adjustable and stabilizing connection of the bridge frame with the bogies.

Characteristic of the known technical solutions

Nach dem DD-WP 221975 ist die Lösung einer Abstützung des Brückenrahmens auf Drehgestellen bekannt, bei der seitlich angeordnete Gleitstückpaare zur Abstützung dienen. Durch am Brückenrahmen angeordnete Hubelemente sind die Gleitstückoberteile höhenverstellbar. Diese Höhenverstellung wird benutzt, um den Brückenrahmen mit dem Kranaufbau im Kranbetrieb horizontal einzustellen.After the DD-WP 221975 the solution of a support of the bridge frame on bogies is known to serve in the laterally arranged Gleitstückpaare for support. By arranged on the bridge frame lifting elements, the Gleitstückoberteile height adjustable. This height adjustment is used to set the bridge frame horizontally with the crane body in crane operation.

Die vorgeschlagene Lösung nach DD-WP 218327 sieht die Nutzung der Kranabstützzylinder für die Höhenverstellung der Gleitstückoberteile vor.The proposed solution according to DD-WP 218327 provides for the use of Kranabstützzylinder for the height adjustment of Gleitstückoberteile.

Diese Lösungen haben den gemeinsamen Nachteil, daß bei Winkeländerungen zwischen dem Brückenrahmen mit dem Kranaufbau und den Drehgestellen die Berührungsflächen der Gleitstücke nicht parallel liegen und sich gegeneinander seitlich verschieben. Dadurch entstehen Kantenpressungen und zusätzliche Seitenkräfte. Dieser Nachteil wirkt sich ungünstig sowohl auf die Belastung und damit die Tragfähigkeit des Schienenkranes als auch auf die Sicherheit des Kranbetriebes auf dem quergeneigten Gleis aus.These solutions have the common disadvantage that when the angle changes between the bridge frame with the crane structure and the bogies, the contact surfaces of the sliders are not parallel and move laterally against each other. This creates edge pressures and additional lateral forces. This disadvantage has an unfavorable effect both on the load and thus the load capacity of the rail crane and on the safety of the crane operation on the transversely inclined track.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Abstützung für Brückenrahmen auf Drehgestellen, durch die die Tragfähigkeit des Schienenkranes und die Sicherheit des Kranbetriebes auf dem quergeneigten Gleis verbessert wird.The aim of the invention is to provide a support for bridge frames on bogies, by which the carrying capacity of the rail crane and the safety of the crane operation is improved on the transversely inclined track.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abstützung für Brückenrahmen auf Drehgestellen zu entwickeln, die Winkeländerungen zwischen dem Brückenrahmen und den Drehgestellen zuläßt, durch die die Parallelität der Gleitstückteile gewährleistet wird, die zusätzliche Seitenkräfte vermeidet und die im Kranbetrieb auf quergeneigtem Gleis den Brückenrahmen mit dem Kranaufbau horizontal einstellt.The invention has for its object to develop a support for bridge frame on bogies, which allows angular changes between the bridge frame and the bogies, through which the parallelism of Gleitstückteile is ensured, avoids the additional lateral forces and the crane frame on transverse-inclined track the bridge frame with the Horizontal crane construction.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß, wie bekannt, die seitliche Stützung durch Kraftgeräte über Gleitstückpaare erfolgt, wobei die Gleitstückunterteile auf den Drehgestellen angeordnet sind. Erfindungsgemäß sind Stützhebel derart am Brückenrahmen gelagert, daß ihre Drehpunkte im Drehpunkt der Drehpfannen liegen. Dabei sind die Kraftgeräte gelenkig am Brückenrahmen zwischen diesem und dem Stützhebel angeordnet, an dessen Enden die Gleitstückoberteile befestigt sind. Zur Erzielung einer Dreipunktlagerung des Brückenrahmens sind die Kraftgeräte erfindungsgemäß gegeneinander abgesperrt oder zusammengeschlossen. Als eine weitere Ausführungsvariante ist der Stützhebel zweiteilig ausgebildet.The object is achieved in that, as is known, the lateral support by force devices via Gleitstückpaare, wherein the Gleitstückunterteile are arranged on the bogies. According to the invention support lever are mounted on the bridge frame so that their fulcrums lie in the fulcrum of the rotary cups. The power devices are hinged to the bridge frame between this and the support lever, at the ends of the Gleitstückoberteile are attached. To achieve a three-point bearing of the bridge frame the power devices according to the invention are shut off against each other or joined together. As a further embodiment of the support lever is formed in two parts.

embodiment

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawings, embodiments of the invention are shown, in which:

Fig. 1: eine Ansicht der Abstützung mit einem zum Drehgestell parallelen Brückenrahmen, Fig. 2: eine Ansicht der Abstützung mit einem zum Drehgestell geneigten Brückenrahmen, Fig.3: eine Ansicht der Abstützung mit einem zweiteilig ausgebildeten Stützhebel.1: a view of the support with a bridge frame parallel to the bogie, FIG. 2: a view of the support with a bridge frame inclined to the bogie, FIG. 3: a view of the support with a two-part support lever.

Die Abstützung besteht nach Fig. 1, in derein Brückenrahmen 1 mit der gleichen Querneigung zu einem Drehgestell 2 dargestellt ist, erfindungsgemäß aus einem Stützhebel 3, dessen Drehpunkt 4 im Drehpunkt 5 der Drehpfanne 6 liegt, wobei seitlich je ein Kraftgerät 7 am Brückenrahmen 1 gelenkig gelagert angeordnet ist. An den Enden des Stützhebels 3 sind die Gleitstückoberteile 8 befestigt, die sich in Stützposition gegen die Gleitstückunterteile 9, die am Drehgestell 2 befestigt sind, abstützen. Wie in Fig.2 dargestellt, wird durch wechselseitige Beaufschlagung der Kraftgeräte 7 mit dem Druckmittel, der Brückenrahmen 1 mit dem Kranaufbau gegenüber den Drehgestellen 2 in eine für den Kranbetrieb optimale Neigung gebracht. Die Berühungsflächen der Gleitstückoberteile 8 und der Gleitstückunterteile 9 bleiben parallel und erleiden keine seitliche Verschiebung, da der Stützhebel 3 und das Drehgestell 2 den gleichen Drehpunkt 4; 5 haben. Für die Fahrstellung wird der Brückenrahmen 1 wieder in die gleiche Neigung zum Drehgestell 2 gebracht (Fig.2). Um ein günstiges Fahrverhalten zu erreichen, wird mit dieser Abstützung eine Dreipunktlagerung des Brückenrahmens 1 dadurch erreicht, daß die über einem der beiden Drehgestelle 2 angeordneten Kraftgeräte 7 gegeneinander abgesperrt werden. Dadurch entsteht eine feste Abstützung gegen die Gleitstückunterteile 9. Über dem zweiten Drehgestell 2 werden die beiden Kraftgeräte 7 zusammengeschlossen, so daß ein Druckausgleich zwischen ihnen erfolgt. Durch das Umströmen des Druckmittels wird außerdem noch eine Dämpfung der Kippbewegung des Drehgestelles 2 bewirkt. Obwohl noch eine Berührung des Gleitstückunterteiles 9 vorhanden ist, wirkt die Auflage als Mittenauflage auf die Drehpfanne 6. Fig.3 zeigt eine weitere Ausführungsvariante mit einem zeitweilig ausgebildeten Stützhebel 10, der zusammen mit den Kraftgeräten 7 die gleiche Funktion erfüllt wie der einteilige Stützhebel 3. In Fahrstellung werden über dem einen Drehgestell 2, mit Hilfe der Kraftgeräte 7, die Gleitstückoberteile 8 an die Gleitstückunterteile 9 angelegt und die Kraftgeräte 7 gegeneinander abgesperrt. Über dem zweiten Drehgestell 2 werden die beiden Teile des zweiteiligen Stützhebels 10 mit Hilfe der Kraftgeräte 7 hochgezogen. Danach werden die Kraftgeräte 7 ebenfalls gegeneinander abgesperrt.The support consists of Fig. 1, in which a bridge frame 1 is shown with the same bank to a bogie 2, according to the invention from a support lever 3, the pivot point 4 is located in the pivot 5 of the rotating pan 6, wherein each side a force device 7 on the bridge frame 1 articulated is arranged stored. At the ends of the support lever 3, the Gleitstückoberteile 8 are fixed, which are supported in supporting position against the Gleitstückunterteile 9, which are fixed to the bogie 2. As shown in Figure 2, is brought by mutual action of the force devices 7 with the pressure medium, the bridge frame 1 with the crane structure with respect to the bogies 2 in an optimal for crane operation tilt. The Berühungsflächen the Gleitstückoberteile 8 and the Gleitstückunterteile 9 remain parallel and suffer no lateral displacement, since the support lever 3 and the bogie 2 the same pivot point 4; 5 have. For the driving position of the bridge frame 1 is brought back into the same inclination to the bogie 2 (Fig.2). In order to achieve a favorable driving behavior, a three-point bearing of the bridge frame 1 is achieved with this support that the one of the two bogies 2 arranged force devices 7 are shut off from each other with this support. This creates a firm support against the Gleitstückunterteile 9. About the second bogie 2, the two power tools 7 are joined together, so that a pressure equalization between them. Due to the flow around the pressure medium also a damping of the tilting movement of the bogie 2 is effected. Although still a touch of Gleitstückunterteiles 9 is present, the support acts as a central support on the rotary pan 6. Figure 3 shows a further embodiment variant with a temporarily formed support lever 10, which together with the force devices 7 fulfills the same function as the one-piece support lever. 3 In driving position over a bogie 2, with the help of force devices 7, the Gleitstückoberteile 8 is applied to the Gleitstückunterteile 9 and the force devices 7 shut off against each other. About the second bogie 2, the two parts of the two-part support lever 10 are pulled up with the help of the force devices 7. Thereafter, the force devices 7 are also shut off from each other.

Claims

Invention claim:

1. support for bridge frame on bogies, in which the crane body is rigidly connected by a rotary connection with the bridge frame and this by pans pivotally connected to the bogies, wherein the lateral support by force devices on Gleitstückpaare done / characterized in that support lever (3) on the bridge frame (1) are articulated, the pivot point (4) in the pivot point (5) of the rotary pan (6), wherein the force devices (7) articulated on the bridge frame (1) between the latter and the support lever (3) are arranged at the ends the Gleitstückoberteile (8) are attached.

2. Support according to item 1, characterized in that the support lever (10) is formed in two parts.

3. Support according to item 1 and 2, characterized in that the force devices (7) to a three-point bearing of the bridge frame (1) against each other shut-off or are arranged zusammenschließbar.

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