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DD206113A1 - Nebenantrieb einer brennkraftmaschine - Google Patents

Nebenantrieb einer brennkraftmaschine Download PDF

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DD206113A1
DD206113A1 DD82241255A DD24125582A DD206113A1 DD 206113 A1 DD206113 A1 DD 206113A1 DD 82241255 A DD82241255 A DD 82241255A DD 24125582 A DD24125582 A DD 24125582A DD 206113 A1 DD206113 A1 DD 206113A1
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DD
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combustion engine
auxiliary
auxiliary machine
drive shaft
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DD82241255A
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Hans Gebhardt
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Maschf Augsburg Nuernberg Ag
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Abstract

DIE ERFINDUNG BESCHREIBT EINEN NEBENANTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE, WIE OTTO- ODER DIESELMOTOR, FUER HILFSMASCHINEN, WIE KOMPRESSOREN, PUMPEN ODER DGL., WOBEI DIE ANTRIEBSWELLE DER HILFSMASCHINE MIT DER ANTRIEBSWELLE DER BRENNKRAFTMASCHINEN UEBER ZAHNRAEDER MITEINANDER TRIEBLICH VERBUNDEN SIND. UM EINE HILFSMASCHINE UEBER MEHRERE MOTOR-NENNDREHZAHLEN HINWEG OPTIMAL UND MOEGLICH KOSTENGUENSTIG ANZUTREIBEN IST ZUR AENDERUNG DES UEBERSETZUNGSVERHAELTNISSES DER ACHSABSTAND ZWISCHEN ANTRIEBSWELLE DER HILFSMASCHINE UND DER ANTRIEBSWELLE DER BRENNKRAFTMASCHINE VERAENDERBAR UND ZWAR DADURCH, DASS DAS ANTRIEBSRITZEL IN EINER EXZENTER-LAGERBUCHSE GELAGERT,IST DIE IHRERSEITS IN EINEM ANFLANSCHGEHAEUSE AXIAL VERSCHIEB- UND VERDREHBAR ANGEORDNET IST. DIE EXZENTER-LAGERBUCHSE WEIST HIERBEI EINEN FLANSCHTEIL AUF, IN WELCHEM MAXIALE BOHRUNGEN VORGESEHEN SIND, ZUR WAHLWEISEN AUFNAHME EINES ARRETIERSTIFTES.

Description

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Hebenantrieb einer Brennkraftmaschine Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, wie sie beispielsweise zum Antrieb von Hilfsmaschinen wie Kompressoren, Pumpen, Lichtmaschinen oder dgl· Verwendung finden.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Es ist bekannt, daß bei Motoranlagen von Fahrzeugen, Schiffen, Aggregaten und Arbeitsmaschinen vom Motor aus Hilfsmaschinen wie beispielsweise Hydraulikpumpen für Arbeitsund Lenkhydrauliken, Kompressoren für Brems- und Klimaanlagen, Lichtmaschinen und dgl. angetrieben werden· Eine übliche Antriebsart ist dabei der Keilriemenantrieb mit am Motor lüfterseitig angeordneten Keilriemenscheiben·
Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden in zunehmendem Maße von den Kunden wartungsfreie Nebenantriebe verlangt· Diese Nebenantriebe werden in bekannter Weise über Zahnräder angetrieben und können der Einfachheit halber gleich in den Steuerrädertrieb integriert werden, wobei ihre Plazierung, je nach Steuerräderlage, entweder schwungrad- oder lüftersei tig vorgenommen werden kann· Soll beispielsweise für eine Hydraulikpumpenanlage eine Zahnradpumpe einer ganz bestimmten Baugröße verwendet werden, so wird, um die erreichbare Fördermenge der Pumpe voll zu nutzen, für die entsprechende Motornenndrehzahl mit Hilfe der katalogmäßigen Pumpendrehzahl das Nebenantriebs- Übersetzungsverhältnis festgestellt· Da für Industriemotoren von verschiedenen Kunden, aus Gesichtspunkten der Getriebeverwendung, Motor-Lebensdauer und Motor-Geräuschentwicklung, sehr unterschiedliche Motor-Nenndrehzahlen verlangt werden, wird die ur-
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sprünglich festgelegte Pumpen-Nenndrehzahl und somit auch der Förderstrom unter Verwendung der gleichen Hydraulikpumpen-Baugröße nicht mehr erreicht· In diesem Falle muß nun entweder auf eine Pumpe mit größerem Fördervolumen übergegangen werden, unter Verwendung des gleichen Übersetzungsverhältnisses der Übertragungszahnräder oder es müßten für die verschiedenen Motor-Nenndrehzahlen jeweils die Zahnradpaare austauschbar zur Verfügung stehen. In beiden Fällen wird der Nebenantrieb teurer sein.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist die Bereitstellung eines wirtschaftlioh einsetzbaren und hohe Gebrauchswerteigenschaften aufweisenden Hebenantriebs für Brennkraftmaschinen.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine anzugeben, welcher es in einfacher Weise gestattet, daß eine Hilfsmaschine über mehrere Motor-Nenndrehzahlen hinweg optimal und möglich kostengünstig angetrieben wird. Dabei soll der Aufbau des Nebenantriebes einfach, wartungsfrei und schnell umstellbar aufgebaut sein.
Zur Lösung der Aufgabe ist nunmehr ein Nebenantrieb vorgesehen, der aus miteinander trieblich verbundenen Zahnrädern besteht, welche einerseits mit der Antriebswelle der Hilfsmaschine und andererseits mit der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine verbunden sind, wobei erfindungsgemäß zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Achsabstand zwischen den Wellen veränderbar ausgestaltet ist. Diese Veränderbarkeit des Achsabstandes wird gemäß einer Weiterbil-
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dung des Erfindungsgedankens dadurch erreicht, daß zur Lagerung der Hilfsmaschine und des Ritzels eine Exzenter-Lagerbuchse vorgesehen ist, die in einem Anflansciigehä'üSe axial verschiebbar und drehbar angeordnet ist· Das Ahflanschgehause ist seinerseits beispielsweise am Gehäuse des Steuerrädertriebes angeflanscht.
Um eine einfache Handhabung zu ermöglichen, weist die zenter-Lagerbuchse einen Flanschteil auf, in welchem axiale Bohrungen vorgesehen sind· Gleichzeitig ist in der einen, in das Gehäuseinnere weisenden Stirnseite des Anflanschgehäuses ein aus der Stirnseite herausragender Stift vorgesehen, welcher in eine der im Planschteil vorgesehenen axialen Bohrungen hineinreicht· 1
Zur Verstellung des Achsabstandes wird die Exzenter-Lagerbuchse gedreht und über Planschbohrung und Stift fixiert.
Die das Übersetzungsverhältnis bestimmenden Zahnräder sind ein Zahnradpaar, dessen Ritzel drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebswelle der Hilfsmaschine verbunden ist und dessen großes Zahnrad an der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine dreh- und verschiebfest befestigt ist. Dabei kann die Lagerung des 'Ritzels in der Exzenter-Lagerbuchse eine Gleitlagerung oder eine Wälzlagerung sein«
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden· In der zugehörigen Zeichnung zeigen!
Pig. 1 einen axialen Schnitt durch einen Nebenantrieb,
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Fig/. 2 eine Ansicht auf den Flanschteil der Exzenter-Lagerbuchse und
Fig· 3 eine Ansicht auf Hilfsmaschine und Anflanschgehäuse >
Wie in Fig» 1 dargestellt, ist der Nebenantrieb 1 im Gehäuse 12 eines Steuerrädertriebes angeordnet. In dieses Gehäuse 12 reicht die Antriebswelle 11 der Brennkraftmaschine hinein, wobei auf der Stirnseite der Abtriebswelle 11 in . bekannter Weise über Zentrierzapfen und Sehyautrgn ein rad 2 befestigt ist. Dieses Zahnrad, § i#* ©^neKseits^ lieh mit einem Ritzel 3 verbunden, welciiip auf "einer Antriebswelle 8 einer Hilfsmaschine 7 Über Keile, Keilnuten oder ähnlichem drehfest aber axialf^<ers<Jh^^blich angeordnet ist· Das Ritzel 3 weist an seiner, der Hilfsmaschine zuweisenden Seite eine wellenförmige"Ausbildung auf, über welche es in der Innenbohrung einer Exzenter-Lagerbuchse 9 gelagert ist· Die Exzenterlagerbuchse 9 deren Innenbohrung zur Außenmantelfläche derartig exzentrisch ausgebildet ist, daß eine Exzentrizität 14 gegeben ist, weist an ihrer einen Seite einen Flanschteil 5 auf, in welchem axiale Bohrungen 13 angeordnet sind· Die Exzenter-Lagerbuchse 9 ist ihrerseits in einem Anflansohgehäuse 10 dreh- und verschiebbar angeordnet. Das Anflanschgehäuse 10 ist seinerseits am Gehäuse 12 derart angeflanscht, daß die Exzenter-Lagerbuchse mit ihrem Flanschteil 5 in das Innere des Gehäuses 12 weist. An der in das Gehäuseinnere weisenden Stirnseite des Anflanschgehäuses 10 ist ein Stift 6 vorgesehen, welcher aus dieser Stirnseite heraus und in eine der Bohrungen 13 des Flanschteiles 5 hineinragt· über diesen Stift 6 ist der Flanschteil 5 in seiner Winkellage, und damit in der vorbestimmten Exzentrizität der Exzenter-Lagerbuchse 9 fixiert·
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Um ein schnelles und problemloses Umstecken der Exzenter-Lagerbuchse 9 als auch ein Auswechseln des Ritzels 3 zu gestatten, ist daa Gehäuse 12 auf der den Maschinen gegenüberliegenden Seite mit einem abnehmbaren Deckel 4 abgeschlossen.
Der erfindungsgemäße nebenantrieb weist den Vorteil auf, daß bei Verwendung von verschiedenen Ritzeln, durch Zusammenfassung von beispielsweise jeweils drei Ritzel-Zähnezahlen zu je einem Achsabstand, mit vier verschiedenen Exzenter-Lagerbuchsen-Pixierungen, Übersetzungsverhältnisse zur Kurbelwelle im Bereioh von 0,81 bis 1,16 verwirklicht werden können» Bei entsprechender Auslegung sind diese Werte in Lage sowie Bereich - dem Einsatzfall entsprechend - abänderbar·
Die Umstellung des Nebenantriebes bzw. die Veränderung des Achsabstandes und somit die Änderung des Übersetzungsverhältnisses des Nebenantriebes wird in folgender Weise vorgenommen : *
Zuerst wird der Deckel 4 vom Gehäuse 12 abgenommen· Dann wird das Ritzel 3 aus seiner Lagerung axial herausgezogen, wonach die Exzenter-Lagerbuchse 9 ebenfalls axial aus ihrer Lagerung im Anflanschgehäuse 10 herausgezogen und anschließend derart verschwenkt wird, daß die der nunmehr benötigten Exzentrizität entsprechende Bohrung 13 über den Stift 6 zu stehen kommt. Nunmehr wird die Exzenter-Lagerbuchse 9 wieder axial in ihrer Aufnahme im Anflanschgehäuse 10 einwärts geschoben» bis der Stift 6 durch die Bohrung 13 hindurchreicht, derart, daß der Flanschteil 5 mit seiner rückwärtigen Seite an der Stirnseite des Anflanschgehäuses 10 satt aufliegt. Nunmehr wird das dem neuen Achsabstand entsprechende Ritzel 3 in die Lagerbohrung der Exzenter-Lagerbuchse 9 und gleichzeitig auf die Antriebswelle 8 der Hilfsma-
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schine 7 ein- bzw. aufgeschoben. Nunmehr kann der Deckel 4 wieder auf das Gehäuse 12 aufgeschraubt und der neu eingestellte Nebenantrieb in Gebrauch genommen werden.

Claims (2)

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    Erfindungsanspruch
    1. Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine, wie Otto- oder Dieselmotor, für Hilfsmaschinen, wie Kompressoren, Pumpen oder dgl., wobei die Antriebswelle der Hilfsmaschine mit der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über Zahnräder miteinander trieblich verbunden ist, gekennzeichnet dadurch, daß zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Acheabstand zwischen der Antriebswelle (8) der Hilfsmaschine (7) und der Antriebswelle (11) der Brennkraftmaschine veränderbar·
    2· Nebenantrieb nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß zur Veränderbarkeit des Achsabstandes die Hilfsmaschine (7) bzw. dessen Ritzel (3) in einer Exzenter-Lagerbuchse (9) gelagert ist, die in einem Anflanschgehäuse (10) axial versohieb- und verdrehbar angeordnet ist.
    3· Nebenantrieb nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Exzenter-Lagerbuchse (9) einen Planschteil (5) aufweist, in welchem axiale Bohrungen vorgesehen sind.
    4· Nebenantrieb nach Punkt 1 bis 3» gekennzeichnet dadurch, daß in der einen Stirnseite des Anflanschgehäuses (10) ein Stift (6) vorgesehen ist, welcher in eine der axialen Bohrungen des Plansohteiles (5) hineinreicht»
    5· Nebenantrieb nach einem der Punkte 1 bis 4» gekennzeichnet dadurch, daß die Zahnräder ein Zahnrad-Paar sind, von denen eines drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebswelle (8) der Hilfsmaschine (7) verbunden ist und das andere an der Abtriebswelle (11) der Brennkraftmaschine dreh- und verschiebfest befestigt ist·
  2. 6. Nebenantrieb nach dem Punkt 1 bis 5» gekennzeichnet da-
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    durch gekennzeichnet, daß das Ritzel (3) in der Exzenter-Lagerbuchse (9) in einer Gleitlagerung gelagert ist·
    Nebenantrieb nach Punkt 1 bis 5» gekennzeichnet dadurch, daß das Ritzel (3) in der Exzenter-Lagerbuchse (9) über ein Wälzlager gelagert iat.
    Hierzu 2 Seiten Zeichnungen
DD82241255A 1981-07-03 1982-06-30 Nebenantrieb einer brennkraftmaschine DD206113A1 (de)

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