CZ9803794A3 - Device for exhausting streaming gases from piping - Google Patents
Device for exhausting streaming gases from piping Download PDFInfo
- Publication number
- CZ9803794A3 CZ9803794A3 CZ19983794A CZ379498A CZ9803794A3 CZ 9803794 A3 CZ9803794 A3 CZ 9803794A3 CZ 19983794 A CZ19983794 A CZ 19983794A CZ 379498 A CZ379498 A CZ 379498A CZ 9803794 A3 CZ9803794 A3 CZ 9803794A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- channel
- bypass body
- inlet
- collector
- exhaust
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims abstract description 50
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 25
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000000280 densification Methods 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 2
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 2
- VUZPPFZMUPKLLV-UHFFFAOYSA-N methane;hydrate Chemical compound C.O VUZPPFZMUPKLLV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241000287231 Serinus Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/085—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using a central core throttling gas passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Description
Zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubíEquipment for evacuation of flowing gases from pipelines
Stav technikyState of the art
Vynález se týká zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubí, zejména výfukových plynů z výfukového potrubí vratným potrubím do spalovacího motoru, tvořené obtokovým tělesem, uspořádaným alespoň svojí částí ve sběrači, uloženém ve výfukovém potrubí a otevřeném hrdlem proti směru proudění výfukových plynů a napojeném na vratné potrubí, přičemž povrch obtokového tělesa uspořádaného náběhovou hranou nebo náběhovým hrotem proti směru proudění výfukových plynů, vykazuje náběhovou část pro zhušťování proudnic media obtékajícího obtokové těleso a odtokovou část pro rozpínání proudnic media obtékajícího obtokové těleso.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for the removal of flowing gases from a duct, in particular exhaust gases from an exhaust duct through a return duct to an internal combustion engine. The surface of the bypass body arranged by the leading edge or leading tip upstream of the exhaust gas comprises a leading portion for densification of the flowing media flowing around the bypass body and a discharge portion for expanding the flowing media flowing around the bypass body.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Dosud známá zařízení pro odvádění výfukových plynů z výfukového potrubí spalovacího motoru používají pro odvádění výfukových plynů jednoduché nátrubky umístěné ve výfukovém potrubí uprostřed nebo při stěnách výfukového potrubí. Obecně je soustředěna pozornost na řešení problému regulace množství odváděného plynu v závislosti na aktuálně zjištěném složení výfukových plynů a efektivnost samotného jímání výfukových plynů není řešena. Dosud známá zařízení pro recirkulaci výfukových plynů dosahovala recirkulace nejvýše 5% z objemu plynů, vystupujících ze spalovacího motoru. Z patentového spisu CZ 278864 je známo zařízení pro odvádění výfukovýchPreviously known exhaust gas removal devices from an exhaust manifold of an internal combustion engine use simple nozzles for exhaust gas exhaust located in the exhaust manifold at the center or at the walls of the exhaust manifold. In general, attention is focused on solving the problem of controlling the amount of exhaust gas in dependence on the currently detected exhaust gas composition and the efficiency of the exhaust gas collection itself is not solved. The known exhaust gas recirculation devices have recirculated at most 5% of the volume of gases exiting the internal combustion engine. From the patent CZ 278864 there is known a device for exhaust exhaust
-2plynů z výfukového potrubí, tvořené obtokovým tělesem s náběhovou a odtokovou částí, uspořádaným uvnitř výfukového potrubí a zasahujícím svou odtokovou částí do hrdla sběrače směřujícího proti toku výfukových plynů a napojeného na odváděči potrubí pro odvod výfukových plynů do sacího potrubí spalovacího motoru. Cílem tohoto zařízení je jímat na část výfukových plynů proudících při povrchu odtokové části a využívat tuto část výfukových plynů pro další zpracování spalováním nebo přiváděním do sacího potrubí spalovacího motoru. Vzhledem k difuznímu efektu, ke kterému dochází na odtokové části, mají výfukové plyny při povrchu odtokové části jiné složení, zejména vyšší obsah kysličníku uhelnatého, vody a nespálených uhlovodíků, než výfukové plyny v proudnicích vzdálených od povrchu odtokové části obtokového tělesa. Následným spalováním takto odvedené části výfukových plynů ve spalovacím motoru nebo ve zvláštním spalovacím zařízení je dosahováno celkového snížení nežádoucích složek ve výfukových plynech vystupujících z výfukového potrubí. Uvedené zařízení provádí kvalitativní výběr té části výfukových plynů, která v důsledku difuzního efektu vzniká a proudí při povrchu odtokové části obtokového tělesa. Od rozhraní náběhové a odtokové části tělesa rychlost proudění při povrchu obtokového tělesa silně klesá, až na odtokové hraně obtokového tělesa se vyrovná rychlosti proudění za odtokovým tělesem. Množství výfukového plynu jímaného hrdlem při odtokové části obtékaného tělesa není výrazně větší, než odpovídá kterémukoliv jinému stejně velkému průtokovému průřezu vzdálenému od povrchu obtékaného tělesa. Účel uvedeného zařízení je proto omezen na nárokované oddělování složek výfukových plynů, zejména kysličníku uhelnatého, vody a nespálených uhlovodíků a nepřispívá nijak k řešení problému jímaného množství výfukových plynů. CílemThe exhaust pipe consists of a bypass body with an inlet and outlet section arranged inside the exhaust pipe and extending with its outlet section into the header of the collector facing upstream of the exhaust and connected to the exhaust manifold for exhaust gas to the intake manifold of the internal combustion engine. The object of the device is to collect a portion of the exhaust gas flowing at the surface of the outlet portion and to use that portion of the exhaust gas for further treatment by combustion or by feeding it to the intake manifold of the internal combustion engine. Due to the diffusion effect occurring on the outflow portion, the exhaust gases at the surface of the outflow portion have a different composition, in particular a higher content of carbon monoxide, water and unburnt hydrocarbons, than the exhaust gases in the nozzles distant from the surface of the outflow portion. Subsequent combustion of the exhaust gas thus removed in an internal combustion engine or in a separate combustion apparatus results in an overall reduction in the undesirable components in the exhaust gases exiting the exhaust manifold. Said apparatus makes a qualitative selection of that part of the exhaust gas which is produced and flows at the surface of the outlet portion of the bypass body due to the diffusion effect. From the interface of the inlet and outlet portions of the body, the flow velocity at the surface of the bypass body decreases sharply until the flow velocity downstream of the drain body equals to the trailing edge of the bypass body. The amount of exhaust gas collected by the orifice at the outlet portion of the bypass body is not significantly greater than that of any other equally sized flow cross section distant from the surface of the bypass body. The purpose of said apparatus is therefore limited to the claimed separation of exhaust gas components, in particular carbon monoxide, water and unburnt hydrocarbons, and does not contribute in any way to solving the problem of exhaust gas collection. The goal
-3vynálezu je odstranit nevýhody dosavadního stavu techniky a zajistit zařízení pro odvádění části výfukových plynů z výfukového potrubí spalovacího motoru vratným potrubím pro směšování odvedené části výfukových plynů s napájecí směsí, které by technicky jednoduchými a cenově výhodnými prostředky zvýšilo efektivnost plnění vratného potrubí výfukovými plyny a ovlivnilo složení výfukových plynů na výstupu z výfukového potrubí tak, aby se obsah nežádoucích složek snížil. Dalším cílem vynálezu je zajistit snadnou vyrobitelnost uvedeného montáž ao vozidex oez Katalyzátoru výfukových plynů.The present invention is to overcome the disadvantages of the prior art and to provide a device for removing part of the exhaust gas from the exhaust manifold of the internal combustion engine via a return line for mixing the exhaust part with the feed mixture. the composition of the exhaust gases at the outlet of the exhaust pipe so as to reduce the content of undesirable components. It is a further object of the invention to provide for easy manufacture of said assembly and of a vehicle from an exhaust gas catalyst.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl vynálezu splňuje zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubí, zejména výfukových plynů z výfukového potrubí vratným potrubím do spalovacího motoru, tvořené obtokovým tělesem, uspořádaným alespoň svojí částí ve sběrači, uloženém ve výfukovém potrubí a otevřeném hrdlem proti směru proudění výfukových plynů a napojeném na vratné potrubí, přičemž povrch obtokového tělesa uspořádaného náběhovou hranou nebo náběhovým hrotem proti směru proudění výfukových plynů, vykazuje náběhovou část pro zhušťování proudnicDisadvantages of the prior art are substantially eliminated and the object of the invention is met by a device for discharging flowing gases from a pipe, in particular exhaust gas from an exhaust pipe through a return pipe to an internal combustion engine, formed by a bypass body arranged at least in part in the header. the direction of the exhaust gas flow and connected to the return line, wherein the surface of the bypass body arranged with the leading edge or the tip upstream of the exhaust gas flow, has a leading part for compressing the flow lines
Vobtekajícího obtokové těleso a odtokovou část pro rozpínání proudnic včbtékaj ícího obtokové těleso podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že obtokové těleso má svoji náběhovou část upravenu v hrdle sběrače. Podle výhodného provedení tvoří sběrač obálku alespoň části náběhové části obtokového tělesa. Podle dalšího výhodného provedení jeA bypass body and an outlet portion for expanding the nozzles flowing in the bypass body according to the invention are characterized in that the bypass body has its leading part provided in the throat of the collector. According to a preferred embodiment, the collector forms at least a portion of the leading portion of the bypass body. According to another preferred embodiment it is
-4 — výfukové potrubí opatřenoUČanálem se vtokovou zčástí, jejíž ' < výfltfíoujch vnitřní profil přechází ve směru prouděnvplynů'z kruhového nebo oválného tvaru na vstupu vtokové části do tvaru štěrbiny, uspořádané příčně k podélné ose kanálu, afnavazující” výtokovou částí, ve které je uložen sběrač s obtokovým tělesem s křídlovým profilem, uspořádaným náběhovou hranou proti štěrbině. S výhodou může být náběhová hrana obtokového tělesa rovnoběžná s podélnou osou ústí štěrbiny, náběhová hrana obtokového tělesa může rovněž ležet v ústí štěrbiny. Podle dalšího výhodného provedení může být výfukové potrubí opatřeno kanálem se vtokovou, částí, jejíž vnitřní profil přechází ve směru prouděniYplynu z kruhového nebo, oválného tvaru na vstupu ς nu kanař vtokové Části do tvaru kruhové dýzy/aYnavazuj ící' výtokovou částí, ve které je uložen sběrač s obtokovým tělesem rotačního tvaru{uspořádaným náběhovým hrotem proti kruhové dýze. S výhodou může výtoková část kanálu tvořit obálku alespoň části náběhové části obtokového tělesa, vystupující z hrdla sběrače.. S výhodou je velikost průtokového průřezu kanálu je v oblasti mezi vstupem vtokové části a hrdlem sběrače neměnná. S výhodou může být sběrač napojen vratným potrubím na sací potrubí spalovacího motoru ve směru sání za směšovacím zařízením pro přípravu spalovací směsi. Sběrač může mít s výhodou dva výstupní otvory napojené vratnými větvemi na vratné potrubí. Jedna vratná větev může být s výhodou vedena k vratnému potrubí podél jedné boční strany výtokové části kanálu a druhá vratná větev je k vratnému potrubí vedena podél druhé boční strany výtokové části kanálu a křižuje shora nebo zdola vtokovou část kanálu. Výhoda zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubí podle vynálezu spočívá v tom, že dosahuje podstatně vyšší účinnosti plnění vratného potrubí výfukovými plyny, podle konkrétního provedení až o 20% více. Ve spojení s-4 - opatřenoUČanálem exhaust manifold to the inlet of a part having '<výfltfíoujch inner profile moves in the direction prouděnvplynů'z round or oval shape at the inlet of the inlet portion in the shape of slots arranged transversely to the longitudinal axis of the channel, afnavazující "outlet part, in which a collector with a bypass body with a wing profile, arranged by the leading edge against the slot, is mounted. Advantageously, the leading edge of the bypass body may be parallel to the longitudinal axis of the slot mouth, the leading edge of the bypass body may also lie in the mouth of the slot. According to another preferred embodiment, the exhaust pipe is provided with a channel with an inlet, part of whose internal profile moves in the direction prouděniYplynu of circular or oval shape input ς nu canaries inlet portion into a shape of a nozzle / aYnavazuj ICI 'outlet part, in which is stored a collector with a bypass body of rotary shape ( arranged by the leading tip against the circular nozzle). Preferably, the channel outlet portion may form an envelope of at least a portion of the leading portion of the bypass body extending from the header port. Preferably, the size of the flow cross section of the channel is constant in the region between the inlet port inlet and the header port. Advantageously, the header may be connected by a return line to the intake line of the internal combustion engine downstream of the mixing device for preparing the combustion mixture. The header may preferably have two outlet openings connected by return branches to the return line. Preferably, one return branch may be routed to the return line along one side of the outlet portion of the channel and the other return branch extends to the return line along the other side of the outlet portion of the channel and intersects the inlet portion of the channel from above or below. An advantage of the device for removing the flowing gases from the pipeline according to the invention is that it achieves a substantially higher efficiency of filling the return pipe with exhaust gases, according to a particular embodiment, up to 20% more. In connection with
-5přiváděním odváděných výfukových plynů do sacího potrubí spalovacího motoru dosahuje zařízení podle vynálezu snížení obsahu nežádoucích složek výfukových plynů na výstupu z výfukového potrubí. Zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubí podle vynálezu lze snadno a cenově výhodně vyrobit ve formě uceleného kusu, jeho montáž do motorových vozidel je snadná a rychlá a nevyžaduje žádné mimořádné úpravy výfukového ani sacího potrubí. Zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubí podle vynálezu lze instalovat na vozidlech bez katalyzátoru výfukových plynů, stejně jako na vozidlech s katalyzátorem, kde se účinky katalyzátoru a použitého zařízení podle vynálezu sčítají. Katalyzátor jev takovém případě výrazně šetřen a jeho životnost se podstatně prodlužuje.By supplying the exhaust gas to the intake manifold of the internal combustion engine, the device according to the invention achieves a reduction in the content of unwanted exhaust gas components at the exhaust manifold. The device for evacuating gas streams according to the invention can be manufactured in a simple and cost-effective manner in the form of a unitary piece, its installation in motor vehicles is simple and quick and does not require any special modifications to the exhaust or intake manifolds. The device for evacuating the gas streams according to the invention can be installed on vehicles without an exhaust gas catalyst, as well as on vehicles with a catalyst, where the effects of the catalyst and the apparatus used according to the invention are added together. In this case, the catalyst is considerably conserved and its service life is substantially extended.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Zařízení pro odvádění proudících plynů z potrubí podle vynálezu je blíže osvětleno pomocí výkresů, na nichž značí obr.l zařízení uspořádané ve výfukovém potrubí v částečném vertikálním řezu vedeném podélnou osou obtokového tělesa, obr. 2 zařízení uspořádané v kanálu a v pouzdru ve vertikálním řezu vedeném podélnou osou obtokového tělesa v pohledu ze strany, obr.3 jiné provedení zařízení uspořádaného v kanálu a v pouzdru ve vertikálním řezu vedeném podélnou osou obtokového tělesa v pohledu shora, obr.4 zařízení podle obr.3 s pouzdrem ve vertikálním řezu vedeném podélnou osou obtokového tělesa v pohledu ze strany a obr.5 zařízení podle obr.3 v pohledu ve směru šipky z obr. 3.1 shows a device arranged in the exhaust pipe in a partial vertical section through the longitudinal axis of the bypass body, FIG. 2 shows a device arranged in the channel and in a housing in a vertical section through 3 shows another embodiment of the device arranged in the channel and in the housing in a vertical section through the longitudinal axis of the bypass body in a top view, FIG. 4 shows the device according to FIG. 3 with the housing in vertical section through the longitudinal axis of the bypass 5 of the device of FIG. 3 in the direction of the arrow of FIG. 3.
-6Příklad provedení-6Example embodiment
Podle obr.1 je ve výfukovém potrubí 23 umístěn sběrač 5 s hrdlem 6 otevřeným proti směru proudění výfukových plynů, znázorněných šipkou. Do sběrače 5 zasahuje hrdlem 6 obtokové těleso jL, které má náběhovou hranu 3_ nebo náběhový hrot 3' uspořádaný proti směru proudění výfukových plynů a náběhovou část 2y která přechází na přechodové linii 30 do odtokové části 4_. Z obecného hlediska vykazuje povrch obtokového tělesaReferring to FIG. 1, there is a header 5 in the exhaust pipe 23 with the neck 6 open upstream of the exhaust gas shown by the arrow. Into the collector 5, a bypass body 6, which has a leading edge 3 or a leading tip 3 'arranged upstream of the exhaust gas and a leading part 2y which passes on the transition line 30 to the outlet part 4, protrudes into the collector 5. In general, it has a surface of the bypass body
i. oblast pro zhušťování a oblast pro rozpínání proudnic obtékajícího plynného media. Ke zhušťování proudnic obtékajícího media dochází při povrchu obtokového tělesa 1 v oblasti, ve které se příčný řez obtokového tělesa jL, kolmý k ose proudění media, zvětšuje. V oblasti zhušťování proudnic dochází při povrchu obtokového tělesa 1 k nárůstu rychlosti proudění media. V oblasti, ve které se příčný řez obtokového tělesa 1 kolmý k ose proudění zmenšuje, dochází při povrchu /i. a densification area and a region for expanding the jets bypassing the gaseous medium. The dense flow of the bypassing medium occurs at the surface of the bypass body 1 in the region in which the cross-section of the bypass body 11 perpendicular to the axis of flow of the medium increases. In the area of densification of the nozzles, the flow rate of the medium increases at the surface of the bypass body 1. In the region in which the cross-section of the bypass body 1 perpendicular to the flow axis decreases, the
obtokového tělesa 1 k rozpínání proudnic obtékajícího media a rychlost proudění při povrchu obtokového tělesa 1 se snižuje. Obtokové těleso 1 zasahuje do hrdla 6 sběrače 5 tak, že hrdlo 6 je zhuštěnými proudnicemi obtékajícího plynného media zcela vyplněno. V příkladném provedení prochází hrdlem 6 v podstatě střední část náběhové části 2, přičemž sběrač 5 tvoří obálku části náběhové části 2, která z hrdla 6 vystupuje. Náběhová část 2 svírá s podélnou osou obtokového tělesa 1 náběhový úhel α o velikosti nejlépe 20°. Se zvyšováním náběhového úhlu α se zvětšuje urychlení proudu výfukových plynů, obtékajícího obtokové těleso (L. Při uvedeném náběhovém úhlu α je v oblasti náběhové části .2 vystupující z hrdla 6 sběrače _5 udržováno laminární proudění a dochází ke zhuštění proudnic výfukových plynů. Je žádoucí, aby v náběhové části 2 nedocházelo kea bypass body 1 for expanding the jets of the bypassing medium and the flow velocity at the surface of the bypass body 1 decreases. The bypass body 1 extends into the neck 6 of the collector 5 such that the neck 6 is completely filled by the dense streams of the gaseous medium by-pass. In an exemplary embodiment, a substantially central portion of the leading portion 2 extends through the neck 6, the collector 5 forming the envelope of the portion of the leading portion 2 extending from the neck 6. The leading part 2 forms a leading angle α of preferably 20 ° with the longitudinal axis of the bypass body 1. As the inlet angle α increases, the acceleration of the exhaust gas flowing around the bypass body (L) increases. At said inlet angle α, a laminar flow is maintained in the region of the inlet portion 2 emerging from the throat 6 of the collector 5. in order to prevent the inlet part 2 from occurring
-Ί vzniku turbulentního proudění. Boční otvory koncové části sběrače 5 jsou napojeny na vratné potrubí jk Vratné potrubí 8 je napojeno v příkladném provedení na sací potrubí 10 v oblasti za směšovacím zařízením 11 pro přípravu směsi do spalovacího motoru _9. U spalovacích motorů se vstřikováním paliva do sacího potrubí 10 lze vratné potrubí 8^ napojit za vstřikovací trysku. V případě vstřikování paliva přímo do spalovacího válce je nutné napojit vratné potrubí 8_ před sací ventil spalovacího motoru _9. Zkouškami bylo též zjištěno, že rychlost časti výfukových plynu do spalovacího motorik/je vyšší, než rychlost části výfukových plynu odcházejících z výfukového potrubí 23. Podle obr. 2 je sběrač _5 umístěn v kanálu 12, který je svým vstupem 20 a výstupem 22 vřazen do výfukového potrubí 21, 24 a je tvořen jednak vtokovou částí 3.3, jejíž vnitřní profil přechází od vstupu 20 kanálu 12 do štěrbiny 14 podélného tvaru, uspořádané příčně k podélné ose a rovnoběžné s náběhovou hranou 3 obtokového tělesa l^a jednak výtokovou částí 15, jejíž vnitřní profil přechází ze štěrbiny 14 do výstupu 22 kanálu 12. Obtokové těleso jL, zasahující do sběrače _5, směřuje svojí náběhovou hranou 3 nebo náběhovým hrotem 3' proti vtokové části 13. Sběrač -5 tvoří obálku části náběhově části / obtokového tělesa ]., která z hrdla 6 vystupuje. V příkladném provedení leží náběhová hrana _3 resp. náběhový hrot 3' obtokového tělesa JL ve štěrbině 14 resp. v kruhové dýze 14'. Štěrbina 14 má s výhodou podlouhlý tvar, podle příkladu tvar obdélníku. Náběhová hrana .<v obtokového tělesa 1. leží s výhodou ve štěrbině 14,Ysice v ose souměrnosti vedené vodorovně. V případě, že obtokové těleso 1_ má rotační tvar, leží náběhový hrot 3' s výhodou v kruhové dýze 14'. Výtoková část 15 kanálu 12 je tvarově-Ί formation of turbulent flow. The side openings of the end portion of the header 5 are connected to the return line 9k. The return line 8 is connected in an exemplary embodiment to the suction line 10 in the region downstream of the mixing device 11 for preparing the mixture to the internal combustion engine 9. In internal combustion engines with fuel injection into the intake manifold 10, the return manifold 8 can be connected downstream of the injection nozzle. In the case of fuel injection directly into the combustion cylinder, it is necessary to connect the return line 8 upstream of the intake valve of the internal combustion engine 9. Tests have also shown that the velocity of a portion of the exhaust to the internal combustion engine is higher than the velocity of a portion of the exhaust coming from the exhaust pipe 23. Referring to Fig. 2, the collector 5 is located in a duct 12 Exhaust manifold 21, 24 is formed by an inlet portion 3.3 whose inner profile extends from the inlet 20 of the channel 12 into a slot 14 of longitudinal shape, arranged transversely to the longitudinal axis and parallel to the leading edge 3 of the bypass body 11 and the inner profile passes from the slot 14 to the outlet 22 of the channel 12. The bypass body 17, extending into the collector 5, faces its inlet edge 3 or the inlet tip 3 'against the inlet part 13. The collector 5 forms the envelope of the inlet part / bypass body. which protrudes from the neck 6. In the exemplary embodiment, the leading edge 3 and the leading edge 3 lie respectively. the inlet tip 3 'of the bypass body 11 in the slot 14 and 14, respectively. in a circular nozzle 14 '. The slot 14 preferably has an elongated shape, according to an example rectangular shape. Preferably, the leading edge 1 in the bypass body 1 lies in the slot 14, Ysice in the axis of symmetry extending horizontally. In the case that the bypass body 7 has a rotational shape, the leading-in tip 3 'lies preferably in a circular nozzle 14'. The outlet portion 15 of the channel 12 is shaped
-8přizpůsobena tvaru obtokového tělesa 1 a sběrače 5 a tvoří jejich obálku. Kanál 12 je uložen v pouzdru 16, které má přední čelo 18 s otvorem pro napojení výfukového potrubí 21 na vstup 2Ό kanálu 12 a zadní čelo 19 s otvorem pro napojení výfukového potrubí 24 na výstup 22 kanálu 12 . Na dva boční otvory koncové části sběrače 5 je napojeno schematicky znázorněné vratné potrubí 8_, 27, které prochází otvory bočních stěn pouzdra 16. Velikost průtokového průřezu vtokové části 13 štěrbiny 14, průtočných průřezů mezi· náběhovou částí 2^ obtokového tělesa 1_ a výtokovou částí 15 je nemenna, pouze se mění tvar průtokového průřezu. Stejně velký je i součet průtokového průřezu mezi sběračem 5 a výtokovou částí 15 a průtokového průřezu mezi sběračem 5 a náběhovou částí 2^ obtokového tělesa 1.. Stejnou velikost má rovněž součet průtokového průřezu vratného potrubí 8_ a jeho větví 25 a 26 výfukového potrubí 21, 24. Tyto průřezové poměry jsou zvoleny s cílem dosáhnout rovnoměrného toku výfukových plynů a zabránit nežádoucím rázům v potrubí. Přizpůsobení zařízení podle vynálezu uvedeným podmínkám je pro průměrného odborníka v daném oboru nasnadě. Vnitřní profil vtokové části 13 se mění z kruhového profilu vstupu 20 kanálu 12 v podstatě na obdélníkový profil štěrbiny 14, který přechází v podstatě do obdélníkového profilu výtokové části 15, jejíž vnitřní profil opět přechází do kruhového profilu výstupu 22 kanálu 12. Konkrétní poloha obtokového tělesa 1^ ve sběrači 5 je volena s ohledem na potřebu zachovat při povrchu obtokového tělesa 1 laminární proudění. Uložení obtokového tělesa 1 v kanálu 12 a jeho uložení v pouzdru 16 je provedeno neznázorněnými známými prostředky. Účelem kanálu 12 je ovlivnit rychlost proudění v průtokovém průřezu štěrbinys/ďak, aby docházelo k efektivnímu a vysokému plnění hrdla _6 sběrače 5 výfukovými plyny pro jejich e r8 adapted to the shape of the bypass body 1 and the collector 5 and form their envelope. The duct 12 is housed in a housing 16 having a front face 18 with an opening for connecting the exhaust pipe 21 to the inlet 2Ό of the duct 12 and a rear face 19 with an opening for connecting the exhaust pipe 24 to the outlet 22 of the duct 12. The two side openings of the end portion of the collector 5 are schematically connected with a return line 8, 27 which passes through the sidewall openings of the housing 16. The flow cross-sectional area of the inlet portion 13 of the slot 14, the flow cross-sections between is constant, only the shape of the flow cross-section changes. The sum of the flow cross-section between the header 5 and the outlet portion 15 and the flow cross-section between the header 5 and the inlet part 2 of the bypass body 1 are equally large. 24. These cross-sectional ratios are chosen to achieve a uniform flow of exhaust gas and to prevent undesirable shocks in the pipe. Adaptation of the device according to the invention to these conditions is readily apparent to one of ordinary skill in the art. The inner profile of the inlet portion 13 changes from the circular profile of the inlet 20 of the channel 12 to a substantially rectangular profile of the slot 14, which passes substantially to the rectangular profile of the outlet portion 15, 1 in the collector 5 is selected in view of the need to maintain a laminar flow at the surface of the bypass body 1. The positioning of the bypass body 1 in the channel 12 and its positioning in the housing 16 is carried out by means not known in the art. The purpose of the channel 12 is to influence the flow velocity in the flow cross-section of the slot / d, in order to efficiently and highly fill the neck 6 of the collector 5 with the exhaust gases for their e r
-9odvádění vratným potrubím Í3 zpět do spalovacího motoru 9. Při zkouškách se prokázalo, že rychlost části výfukových plynů odváděných zpět do sání spalovacího motoruY^e vyšší než rychlost části výfukových plynů odcházejících výstupem 22 kanálu 12 do výfukového potrubí 21, 23. Bez újmy zařízení podle obr. 2 může být obtokové těleso jl, stejně jako vtoková část 13, výtoková část 15 a sběrač 5 rotačního tvaru. Obtokové těleso _1 má v takovém případě namísto náběhové hrany 3 tvar náběhového hrotu 3'. Na obr.3 a obr.4 je znázorněno výhodné uspořádání zařízení uloženého v pouzdru 16 s variantou napojení sběrače 5 na vratné potrubí 27. Do vratného potrubí 27 ústí jeho dvě vratné větve 25, 2 6, které procházejí bočními otvory 28, 29 v zadní části výtokové části 15 kanálu 12 a jsou napojeny na dva zadní výstupy sběrače 5. Přední čelo 18 pouzdra 16 má jednak vstup 20 kanálu 12 pro napojení výfukového potrubí 21, 24 na vstup kanálu 12 a další otvor pro průchod vratného potrubí 27. Jedna vratná větev 25 směřuje k vratného potrubí 27 podél jedné boční strany výtokové části 15, zatímco druhá vratná větev 26 směřuje k němu podél druhé boční strany výtokové části 15 kanálu 12 a šikmo příčně shora nebo zdola přes jeho vtokovou část 13. Na obr.5 je znázorněno přední čelo 18 pouzdra 16 se vstupem 20 kanálu 12, v němž jsou viditelné části zařízení uvnitř kanálu 12, sice náběhová hrana _3 obtokového tělesa 1 a vnitřní stěna vtokové části 13, zakončená štěrbinou 14 . V otvoru předního čela 18 jsou viditelné vratné větve 25, 26 vratného potrubí 27 . Pouzdro 16 oválného tvaru s výhodným prostorovým uspořádáním zařízení tvoří montážní jednotku, kterou lze snadno vřadit do výfukového potrubí 21, 23.9, the return manifold 13 to the internal combustion engine 9 has been tested. The tests have shown that the velocity of a portion of the exhaust gas recycled to the intake of the internal combustion engine is higher than the velocity of a portion of the exhaust. according to FIG. 2, the bypass body 11, as well as the inlet part 13, the outlet part 15 and the collector 5 can be of rotational shape. In this case, the bypass body 1 has the shape of a leading tip 3 'instead of a leading edge 3. FIGS. 3 and 4 show a preferred arrangement of the device housed in the housing 16 with a variant of the header 5 to be connected to the return line 27. Two return branches 25, 26 extend into the return line 27 and pass through side openings 28, 29 in the rear. The front face 18 of the housing 16 has, on the one hand, the inlet 20 of the duct 12 for connecting the exhaust ducts 21, 24 to the inlet of the duct 12 and another opening for the passage of the return pipe 27. One return branch 25 is directed to the return line 27 along one side of the outlet portion 15, while the other return branch 26 faces towards it along the other side of the outlet portion 15 of the duct 12 and diagonally transversely from above or below over the inlet portion 13. FIG. the face 18 of the housing 16 with the inlet 20 of the channel 12, in which parts of the device inside the channel 12, the leading edge, are visible 3 of the bypass body 1 and the inner wall of the inlet part 13 terminating in the slot 14. The return branches 25, 26 of the return line 27 are visible in the opening of the front face 18. The oval-shaped housing 16 with the advantageous spatial arrangement of the device forms an assembly unit which can be easily inserted into the exhaust pipe 21, 23.
Claims (10)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19983794A CZ288745B6 (en) | 1998-11-23 | 1998-11-23 | Device for exhausting streaming gases from piping |
| EP99955649A EP1135590A1 (en) | 1998-11-23 | 1999-11-23 | Device for discharging flowing gases from pipes |
| PCT/CZ1999/000043 WO2000031403A1 (en) | 1998-11-23 | 1999-11-23 | Device for discharging flowing gases from pipes |
| AU12581/00A AU1258100A (en) | 1998-11-23 | 1999-11-23 | Device for discharging flowing gases from pipes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19983794A CZ288745B6 (en) | 1998-11-23 | 1998-11-23 | Device for exhausting streaming gases from piping |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ9803794A3 true CZ9803794A3 (en) | 2001-05-16 |
| CZ288745B6 CZ288745B6 (en) | 2001-08-15 |
Family
ID=5467261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19983794A CZ288745B6 (en) | 1998-11-23 | 1998-11-23 | Device for exhausting streaming gases from piping |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1135590A1 (en) |
| AU (1) | AU1258100A (en) |
| CZ (1) | CZ288745B6 (en) |
| WO (1) | WO2000031403A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1170497B1 (en) * | 2000-07-03 | 2008-09-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust gas recirculation system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55104757U (en) * | 1979-01-17 | 1980-07-22 | ||
| US4356806A (en) * | 1980-11-13 | 1982-11-02 | Freesh Charles W | Exhaust gas recirculation system |
| GB2209797B (en) * | 1987-09-17 | 1991-10-09 | T & N Technology Ltd | Internal combustion engine exhaust system |
| CZ611U1 (en) * | 1992-09-14 | 1993-08-25 | Václav Chmara | Separator of exhaust gases |
-
1998
- 1998-11-23 CZ CZ19983794A patent/CZ288745B6/en not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-11-23 EP EP99955649A patent/EP1135590A1/en not_active Withdrawn
- 1999-11-23 WO PCT/CZ1999/000043 patent/WO2000031403A1/en not_active Application Discontinuation
- 1999-11-23 AU AU12581/00A patent/AU1258100A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1135590A1 (en) | 2001-09-26 |
| CZ288745B6 (en) | 2001-08-15 |
| AU1258100A (en) | 2000-06-13 |
| WO2000031403A1 (en) | 2000-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5303575B2 (en) | Exhaust gas recirculation mixer | |
| US10337628B2 (en) | High mass flow check valve aspirator | |
| EP1004767A2 (en) | Exhaust recirculation system of internal combustion engine | |
| JP6536654B2 (en) | Multi-cylinder engine intake system | |
| US20130239557A1 (en) | Apparatus for removing exhaust gas pressure and preventing backflow of exhaust gas | |
| CN101415916B (en) | Exhaust gas-discharging device of vehicle | |
| US20090139217A1 (en) | Exhaust gas temperature reduction device for aftertreatment devices | |
| JPWO2005100776A1 (en) | Fuel supply apparatus and vehicle equipped with the same | |
| KR20120052601A (en) | Intake system of engine | |
| CZ9803794A3 (en) | Device for exhausting streaming gases from piping | |
| JP6583387B2 (en) | Multi-cylinder engine intake system | |
| WO2013021456A1 (en) | Blow-by gas return device for supercharged engine | |
| CN112145255A (en) | Crankcase ventilation system | |
| US7458208B1 (en) | Exhaust gas extractor system | |
| CN112431650B (en) | Crankcase forced ventilation system, supercharged engine, car | |
| JPH03929A (en) | Exhaust pipe device for internal combustion engine with supercharger | |
| KR100684214B1 (en) | Intake and exhaust of internal combustion engine | |
| JP6536655B2 (en) | Engine intake system | |
| CN111997720A (en) | Secondary air supplementing device and engine | |
| KR200237019Y1 (en) | Muffler device for automobile | |
| CN215213733U (en) | Engine air intake system and vehicle | |
| KR100464711B1 (en) | Exhaust for automobile | |
| CN216044113U (en) | EGR air mixing device and vehicle | |
| CN222228661U (en) | Exhaust pipe assembly of engine, engine and engineering machinery including the same | |
| US20190277416A1 (en) | High mass flow check valve aspirator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20031123 |