CZ441799A3

CZ441799A3 - Locking device

Info

Publication number: CZ441799A3
Application number: CZ19994417A
Authority: CZ
Inventors: Dani Ferber
Original assignee: Mult-T-Lock Technologies Ltd.
Priority date: 1998-12-18
Filing date: 1999-12-08
Publication date: 2000-07-12
Also published as: AU1407100A; TW491223U; UA66358C2; YU40501A; HRP990381A2; HU9904481D0; WO2000037290A1; IL127633A0; ZA997489B; CN1261034A; CZ294704B6; PL337198A1; HUP9904481A2; BR9916340A; RU2242384C2

Abstract

A locking device (10) including a lock (11), and a lock support element (18) on which the lock (11) is mounted, the lock support element (18) including a face (24) defining a plane, and characterized by a lock mounting assembly (26) for mounting the lock (11) onto the lock support element (18) in a selectable angular orientation with respect to the plane of the face (24) of the lock support element (18).

Description

Oblast technikyTechnical field

Uvedený vynález se vztahuje k zámkovým mechanismům všeobecně, a zvláště k zámkovému mechanismu na ochranu proti odcizení vozidla.The present invention relates to lock mechanisms in general, and more particularly to a lock mechanism for preventing theft of a vehicle.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Od rozvoje automobilu se stává odcizení motorového vozidla stále závažnějším jevem. Jsou vyvinuty různé typy zabezpečovacích systémů, zahrnující zvukové alarmy, elektrický systém zamykání a mechanické zamykání, zabraňující neoprávněnému použití ovládacích prvků vozidla, jako jsou volant, rychlostní páka a brzda.Since the development of the car, theft of a motor vehicle has become an increasingly serious phenomenon. Various types of security systems have been developed, including audible alarms, electrical locking system and mechanical locking, to prevent unauthorized use of vehicle controls such as steering wheel, gear lever and brake.

Zámek rychlostní páky, vyrobený podle amerického patentu ě. 4 693 099 a celosvětově prodávaný pod ochrannou známkou MUL-T-LOCK, se těší značnému komerčnímu úspěchu. Americký patent č. 5 598 140 popisuje další vylepšení zámku rychlostní páky, zahrnující mezi jiným použití vedlejšího zajišťovacího systému proti krádeži, jakým je např. alarm, uzamknutím zámku rychlostní páky. Popisy těchto dvou patentů jsou zde zahrnuty v odkaze.Gear lever lock, made in accordance with U.S. Pat. No. 4,693,099 and sold worldwide under the MUL-T-LOCK trademark, enjoys considerable commercial success. U.S. Patent No. 5,598,140 discloses a further improvement of a gear lever lock, including, inter alia, the use of a secondary anti-theft locking system, such as an alarm, by locking the gear lever lock. Descriptions of these two patents are incorporated herein by reference.

Problém někdy nastává při instalování zámků rychlostní páky. Zámek rychlostní páky má zamykací prvek, který zabraňuje pohybu s rychlostní pákou vozidla. Zamykací prvek musí být patřičně seřízen s rychlostním mechanismem vozidla, aby patřičně zabránil jeho pohybu. Nesprávné seřízení může vést k nepřijatelně velkému volnému prostoru mezi zamykacím prvkem a rychlostním mechanismem, jenž může umožnit pohyb s rychlostní pákou, a tak umožnit zloději odvézt vozidlo.The problem sometimes arises when installing gear lever locks. The gear lever lock has a locking element that prevents movement with the vehicle gear lever. The locking element shall be properly adjusted to the vehicle speed mechanism in order to prevent it from moving accordingly. Improper adjustment may result in unacceptably large clearance between the locking element and the speed mechanism, which may allow movement with the speed lever and thus allow the thief to take the vehicle away.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedený vynález se snaží poskytnout zdokonalený zámek rychlostní páky, který řeší výše zmíněný problém poskytnutím zámkového seřizovacího mechanismu pro seřízení zámku rychlostní páky na zámkový podpůrný prvek ve zvolitelně úhlové orientaci vzhledem k rovině zámkového podpůrného prvku. Zvolitelná úhlová orientace zajišťuje správné seřízení zamykacího prvku zámku rychlostní páky s rychlostním mechanismem vozidla a zabraňuje jeho pohybu.The present invention seeks to provide an improved speed lever lock which solves the above problem by providing a lock adjustment mechanism for adjusting the speed lever lock on the lock support element in an optionally angular orientation with respect to the plane of the lock support element. Selectable angular orientation ensures correct adjustment of the lock lever of the gear lever lock with the vehicle speed mechanism and prevents it from moving.

ftft * · .· · · • ··· ftftft • ftftft ftft • ·ftft * ·. · · · · ··· ftftft

-2Je nutné zdůraznit, že ačkoliv uvedený vynález je zde vylíčen pro využití s rychlostní pákou vozidla, záměr vynálezu není omezen na tuto aplikaci, ale spíše zahrnuje jakýkoliv druh ztlačitelného zámku a jeho zvolitelnou úhlovou orientaci.It will be appreciated that although the present invention is described herein for use with a vehicle speed lever, the purpose of the invention is not limited to this application, but rather includes any kind of collapsible lock and its selectable angular orientation.

Je zde tudíž poskytnut v souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu zámkový mechanismus, zahrnující zámek, zámkový podpůrný prvek, na který je zámek nasazen, přičemž zámkový podpůrný prvek zahrnuje stěnu, vymezující rovinu, a zámkový seřizovači mechanismus pro nasazení zámku na zámkový podpůrný prvek ve zvolitelné úhlové orientaci vzhledem k rovině stěny zámkového podpůrného prvku,Accordingly, there is provided, in accordance with a preferred embodiment of the present invention, a lock mechanism comprising a lock, a lock support element on which the lock is mounted, the lock support element comprising a plane defining a plane, and a lock adjusting mechanism for mounting the lock on the lock support in an optional angular orientation with respect to the wall plane of the lock support member,

V souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu obsahuje zámek zamykací prvek, který zajišťuje část rychlostního pákového mechanismu vozidla.In accordance with a preferred embodiment of the present invention, the lock comprises a locking element that secures a portion of the vehicle speed lever mechanism.

V souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu obsahuje zámkový seřizovači mechanismus alespoň první a druhý seřizovači prvek, každý seřizovači prvek má vývrt, který určuje osu vývrtu, a každý seřizovači prvek zahrnuje alespoň jednu koncovou stěnu, která je skosena v úhlu, který není kolmý vzhledem k ose vývrtu.According to a preferred embodiment of the present invention, the lock adjusting mechanism comprises at least a first and a second adjusting element, each adjusting element having a bore that defines the bore axis, and each adjusting element including at least one end wall that is bevelled at an angle not perpendicular to bore axis.

V souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu druhá koncová stěna každého seřizovacího prvku je kolmá vzhledem k ose vývrtu.In accordance with a preferred embodiment of the present invention, the second end wall of each adjusting element is perpendicular to the bore axis.

V souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu obsahuje alespoň první a druhý seřizovači prvek mezikus, mající nestejnoměrnou tloušťku.According to a preferred embodiment of the present invention, at least the first and second adjusting elements comprise a spacer having a non-uniform thickness.

Je zde také poskytnuto v souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu bezpečnostní zařízení proti krádeži vozidla, zahrnující zámek pro zajištění části rychlostního pákového mechanismu vozidla, zámkový podpůrný prvek pro upevnění zámku k vozidlu, a zámkový seřizovači mechanismus pro seřízení zámku na zámkový podpůrný prvek, zámkový seřizovači mechanismus obsahuje antitěsnící nákružekThere is also provided, in accordance with a preferred embodiment of the present invention, an anti-theft device for a vehicle, comprising a lock for securing a portion of the vehicle's gear lever mechanism, a lock support element for fastening the lock to the vehicle, and a lock adjustment mechanism for adjusting the lock to the lock support, the mechanism includes an anti-sealing collar

Je zde také poskytnuto v souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu bezpečnostní zařízení proti krádeži vozidla, zahrnující zámek pro zajištění části rychlostního pákového mechanismu vozidla, zámkový podpůrný prvek pro upevnění zámku k vozidlu, a zámkový seřizovači mechanismus pro seřízení zámku na zámkový podpůrný prvek, zámek obsahuje stlačitelný zámek, který obsahuje drážku pro klíč, válcový kryt,obklopující stavítko, a volně otáčivý zpevněný válcový kryt, vytvářející uvnitř přístupovou štěrbinu, vesměs stejných rozměrů jako drážka pro klíč.There is also provided, in accordance with a preferred embodiment of the present invention, an anti-theft device for a vehicle, comprising a lock for securing a portion of the vehicle's lever mechanism, a lock support element for fastening the lock to the vehicle, and a lock adjustment mechanism for adjusting the lock to the lock support, a collapsible lock comprising a keyway, a cylinder cover surrounding the tumbler, and a freely rotatable reinforced cylinder cover forming an access slot therein, all of the same dimensions as the keyway.

· · · « 4 44 4

-34444 44 * 4 4 4 4 ·-34444 44 * 4 4 4 4 ·

444 «4 «4443 «4« 4

Je zde také poskytnuto v souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu bezpečnostní zařízení proti krádeži vozidla, zahrnující zámek pro zajištění části rychlostního pákového mechanismu vozidla, zámkový podpůrný prvek pro upevnění zámku k vozidlu, a zámkový seřizovači mechanismus pro seřízení zámku na zámkový podpůrný prvek závitovým způsobem, obsahující matici pro fixní zapojení k zámkovému podpůrnému prvku.There is also provided, in accordance with a preferred embodiment of the present invention, an anti-theft device for a vehicle, comprising a lock for securing a portion of the vehicle's lever mechanism, a lock support element for securing the lock to the vehicle, and a lock adjustment mechanism comprising a nut for fixed engagement with the lock support member.

Stručný přehled obrázků na výkresechBrief overview of the drawings

Uvedený vynález bude lépe pochopen a oceněn z následujícího podrobného popisu, ve spojení s doprovodnými obrázky :The present invention will be better understood and appreciated from the following detailed description, taken in conjunction with the accompanying drawings:

Obr. 1 je zjednodušený názorný obrázek bezpečnostního zamykacího zařízení proti krádeži vozidla, sestrojeného a fungujícího v souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu, se zamykacím prvkem v zamykacím zapojení s řadícím mechanismem vozidla.Giant. 1 is a simplified illustration of a vehicle anti-theft locking device constructed and operative in accordance with a preferred embodiment of the present invention, with a locking element in locking engagement with a vehicle shift mechanism.

Obr. 2 je zjednodušený nákres bezpečnostního zamykacího zařízení proti krádeži vozidla z obr. 1, který je zde rozložen v jednotlivé části.Giant. 2 is a simplified drawing of the vehicle anti-theft locking device of FIG.

Obr. 3 a 4 jsou zjednodušené obrázky průřezů bezpečnostního zamykacího zařízení proti krádeži vozidla z obr. 1 a 2, cele sestaveného.Giant. Figures 3 and 4 are simplified cross-sectional views of the anti-theft device of the vehicle of Figures 1 and 2, fully assembled.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Obr. 1-3 znázorňují bezpečnostní zamykací zařízení proti krádeži vozidla 10. sestrojeného a fungujícího v souladu s přednostním provedením uvedeného vynálezu. Bezpečnostní zamykací zařízení 10 přednostně obsahuje zámek 11, který obsahuje zamykací prvek 12, který je libovolně posunutelný do a ven ze zamykacího zapojení s rychlostním pákovým mechanismem 14 vozidla 16 (obr. 1).Giant. 1-3 illustrate a anti-theft locking device for a vehicle 10 constructed and operative in accordance with a preferred embodiment of the present invention. The safety locking device 10 preferably comprises a lock 11 which includes a locking element 12 that is freely movable into and out of the locking engagement with the speed lever mechanism 14 of the vehicle 16 (FIG. 1).

Zámkový podpůrný prvek 18 je přednostně poskytnut pro upevnění zámku H k určité části vozidla 16. Přednostně je zámkový podpůrný prvek 18 upevněn mechanickými upevňovači 19 (obr. 1) nebo svarem ke konstrukci vozidla 16, která je pod rychlostní deskou 20 (obr. 1) vozidla 16, takže drážka pro klíč 22 zámku li je jedinou částí zamykacího zařízení 10. která je člověku vystavena uvnitř vozidla 16. Případný zloděj má tudíž velmi obtížný přístup ke všem ostatním částem zamykacího zařízení 10. Zamykací prvek 12 je přednostně upraven tak, aby byl v zamykacím zapojení s rychlostním pákovým mechanismem 14, a tak zabránil případnému zloději obejít zamykací zařízení 10.The lock support element 18 is preferably provided for securing the lock H to a specific part of the vehicle 16. Preferably, the lock support element 18 is secured by mechanical fasteners 19 (FIG. 1) or by welding to the structure of the vehicle 16 which is below the speed plate 20 (FIG. 1). of the vehicle 16, so that the keyway groove 22 is the only part of the locking device 10 that is exposed to a person inside the vehicle 16. Thus, a potential thief has very difficult access to all other parts of the locking device 10. The locking element 12 is preferably adapted to be in the locking circuit with the speed lever mechanism 14, thus preventing a possible thief from bypassing the locking device 10.

»· · · ·· 9 ·· *· • * * # · · · ···· *··· * · · · · · · ····*♦ · · · · • · · · · · «· ·«· « » ««9 · 9 * # * # # # # # # # # # # # # # # # # # «« «« «« «« · · · »»

-4Zámkový podpůrný element 18 má stěnu 24, která vymezuje rovinu. Specifickým rysem uvedeného vynálezu je, že poskytuje zámkový seřizovači mechanismus 26, který nasazuje zámek 1_1 na zámkový podpůrný prvk 18 ve zvolitelné úhlové orientaci vzhledem k rovině stěny 24 zámkového podpůrného elementu 18, jak je nyní popsáno.The lock support element 18 has a wall 24 that defines a plane. A specific feature of the present invention is that it provides a lock adjusting mechanism 26 that fits the lock 11 onto the lock support element 18 in a selectable angular orientation relative to the plane of the wall 24 of the lock support element 18, as now described.

Zámkový seřizovači mechanismus 26 přednostně obsahuje jeden nebo více skosených seřizovačích prvků, označených v obrázcích odkazovými číslicemi 28 a 30. Každý seřizovači prvek 28 a 30 má přednostně vývrt 32, který vymezuje osu vývrtu 34. Každý seřizovači prvek 28 a 30 má alespoň jednu koncovou stěnu (36 a 38), která je skosena v úhlu, který není kolmý vzhledem k ose vývrtu 34. Druhá koncová stěna (40 a 42) je přednostně kolmá vzhledem k ose vývrtu 34, jak je zobrazeno na obrázcích, ale jinak také může být skosena vzhledem k ose vývrtu 34· Kvůli skoseným stěnám 36 a 38 jsou tudíž seřizovači prvky 28 a 30 skosené mezikusy, mající nestejnoměrnou tloušťku.The lock adjusting mechanism 26 preferably comprises one or more tapered adjusting members, designated 28 and 30 in the figures. Preferably, each adjusting member 28 and 30 has a bore 32 that defines a bore axis 34. Each adjusting member 28 and 30 has at least one end wall The second end wall (40 and 42) is preferably perpendicular to the bore axis 34, as shown in the figures, but otherwise may also be beveled (36 and 38). Due to the beveled walls 36 and 38, therefore, the adjusting elements 28 and 30 are bevelled intermediate pieces having an uneven thickness.

Způsob, jakým je zámek H upevněn k zámkovému podpůrnému prvku 18, je nyní popsán s odkazem na obr. 2 a 3. Zámek 11 a zamykací prvek 12 jsou přednostně utvořeny tak, aby zapadly do vývrtu 44, vytvořeného skrz válcovitý seřizovači prvek 46. Seřizovači prvek 46 má přednostně závitovou hlavu 48 na distálním konci a prirubu(nákružek) 50 na proximálním konci. Hlava 48 prochází skrze seřizovači prvky 28 a 30, umístěné na protilehlých stranách zámkového podpůrného prvku 18, a skrze otvor 52, vytvořený v zámkovém podpůrném prvkuThe manner in which the lock H is secured to the lock support element 18 is now described with reference to FIGS. 2 and 3. The lock 11 and the locking element 12 are preferably configured to engage a bore 44 formed through the cylindrical adjusting element 46. Adjusting means the element 46 preferably has a threaded head 48 at the distal end and a flange 50 at the proximal end. The head 48 extends through adjusting elements 28 and 30 located on opposite sides of the lock support element 18 and through an opening 52 formed in the lock support element

18. Jak je patrno na obr. 3, vhodnou rotací seřizovačích prvků 28 a 30 nasadí zámkový seřizovači mechanismus 26 zámek 1_1 na zámkový podpůrný prvek 18 ve zvolitelné úhlové orientaci (označené úhlem beta na obr. 3) vzhledem k rovině stěny 24 zámkového podpůrného prvku 18. Počítá se s tím, že libovolné množství a jakákoliv kombinace takovýchto seřizovačích prvků, jako jsou prvky 28 a 30, lze použít k nasazení zámku 11 na zámkový podpůrný prvek 18, a samozřejmě úhel beta může být 90 stupňů, je-li to žádoucí. Například mohou být použity skosené seřizovači prvky, mající odlišnou tloušťku. Skosené seřizovači prvky neposkytují pouze úhlové nastavení zámku 11 vzhledem k zámkovému podpůrnému prvku 18, ale mohou být také použity, aby dostaly zámek 11 do žádoucí polohy podél délky osy 34· Jinými slovy, vhodné umístění skosených seřizovačích prvků a použití prvků s odlišnou tloušťkou tudíž nastavuje polohu zapnuto a vypnuto zámku H v poměru k desce 20.As shown in FIG. 3, by appropriate rotation of the adjusting elements 28 and 30, the lock adjusting mechanism 26 places the lock 11 on the lock support element 18 in a selectable angular orientation (indicated by the beta angle in FIG. 3) relative to the plane of the wall 24 of the lock support element. It is contemplated that any amount and any combination of such adjusting elements, such as elements 28 and 30, may be used to fit the lock 11 to the lock support element 18, and of course the angle beta may be 90 degrees if desired. . For example, tapered adjusters having a different thickness may be used. The tapered adjusters not only provide the angular adjustment of the lock 11 relative to the lock support member 18, but can also be used to bring the lock 11 to a desired position along the length of the axis 34. position of lock H on and off in relation to plate 20.

Závitová hlava 48 je přednostně opatřena zámkovým těsněním 67, přírubovým těsněním 69 a maticí 72. Matice 72 má usmyknutelnou část 74 s kroucenými ploškami 76. Po zakrouceníThe threaded head 48 is preferably provided with a lock seal 67, a flange seal 69 and a nut 72. The nut 72 has a snap-fit portion 74 with twisted flats 76. After twisting.

·· ♦· a · a · « a a a a a a · *♦···· a a · · aaaa «a «« a a a «« «a· A a · «a a a a a * * * * * · · · · · · · · · a a a a

-5matice 72 na konec závitové hlavy 48 je proveden přídavný kroutivý moment, a část 74 je usmyknuta. Zbytek matice 72 nemůže být uchopen nářadím, protože přírubové těsnění 69 zabraňuje přístupu k němu. Tudíž závitová hlava 48 nemůže být případným zlodějem pohotově demontována ze zámkového podpůrného prvku 18,An additional torque is provided to the end 72 of the threaded head 48, and the portion 74 is sheared. The rest of the nut 72 cannot be gripped by the tool because the flange seal 69 prevents access thereto. Thus, the threaded head 48 cannot be readily removed from the locking support element 18 by a potential thief,

Přednostní konstrukce zámku H a seřizovacího prvku 46 je nyní popsána s odkazem na obr. 2 a 3. Zámek JT přednostně zahrnuje stlačovací zámek, obsahující válcový kryt 54, obklopující válec 55, ve kterém je umístěno otáčitelné stavítko 56. Ochranné víčko proti prachu 17 (obr. 1) je přednostně poskytnuto na ochranu zámku JT před prachem, tekutinami nebo dalšími nevhodnými aspekty. Otáčení stavítka 56 vhodným klíčem (není zobrazeno) uvádí do chodu zamykací hlavici 58, která může vyčnívat ven z válcového krytu 54 zámku 11. Zamykací hlavice 58 radiálně vyčnívá ven z válcového krytu 54 a je zamykatelně přístupná v prohlubni 60 (obr. 3), vytvořené v přírubě 50 seřizovacího prvku 46. Zamykací hlavice 58 je přednostně fasetována tak, že zámek 11 je bez obtíží přiveden do zamykacího zapojení se seřizovacím prvkem 46 jednoduše zatlačením zámku 11 směrem k seřizovacímu prvku 46. Zámek JT se odemkne vložením klíčku a vhodně se otáčejícím stavítkem 56, aby přivedl zamykací hlavici 58 radiálně dovnitř a přinejmenším aby se vyrovnal s válcovým krytem 54. Kónická pružina 63 přednostně vytlačí zámek JT ven ze seřizovacího prvku 46 ve směru šipky 65, a zámek 11 se zamykacím prvkem 12 může být poté vytažen ze seřizovacího prvku 46.The preferred construction of the lock H and the adjusting member 46 is now described with reference to FIGS. 2 and 3. The lock JT preferably comprises a compression lock comprising a cylinder cover 54 surrounding a cylinder 55 in which a rotatable tumbler 56 is disposed. FIG. 1) is preferably provided to protect the lock JT from dust, liquids or other inappropriate aspects. Turning the tumbler 56 with a suitable key (not shown) actuates a locking head 58 that may protrude out of the cylinder cover 54 of the lock 11. The locking head 58 protrudes radially out of the cylinder cover 54 and is lockably accessible in the recess 60 (FIG. 3). The locking head 58 is preferably facetted such that the lock 11 is easily brought into the locking engagement with the adjusting member 46 simply by pushing the lock 11 towards the adjusting member 46. The lock JT is unlocked by inserting a key and suitably rotating a tumbler 56 to bring the locking head 58 radially inwardly and at least to align with the cylindrical cover 54. The conical spring 63 preferably pushes the lock JT out of the adjusting element 46 in the direction of arrow 65, and the lock 11 with the locking element 12 can then be removed from the adjusting element. element 46.

Zámek JT a seřizovači prvek 46 jsou přednostně vymodelovány tak, aby zajišťovaly bezpečnostní systém. Například zámek 11 může být opatřen volně se otáčejícím zpevněným válcovým krytem 64, vytvářejícím uvnitř přístupovou štěrbinu 66, vesměs stejných rozměrů jako drážka pro klíč 22. Válcový kryt 64, který je přednostně vyroben z kalené oceli, podstatně zabraňuje neoprávněnému provrtání do stavítka 56, vzhlem k jeho volné rotaci a tvrdosti. V takovémto provedení má válcový kryt 54 dostačující průměr, takže stavítko 56 je umístěno ve středu válcového krytu 54. Přednostnější úprava je zobrazena na obr. 4. V provedení na obr. 4 je znovu poskytnut volně se otáčející zpevněný válcový kryt 84, vytvářející uvnitř přístupovou štěrbinu 86, vesměs stejných rozměrů jako drážka pro klíč 22. V tomto provedení může být poskytnut nehybný válcový kryt 88. Na rozdíl od uspořádání, zobrazeném na obr. 3, stavítko 56 a válcový kryt 84 jsou mimo osu, vzhledem k centrální ose válcového krytu 54, čímž odstraňují potřebu vyrobit válcový kryt 54 s poměrně velkým průměrem.The lock JT and the adjusting member 46 are preferably modeled to provide a security system. For example, the lock 11 may be provided with a freely rotating hardened cylindrical cover 64 forming an access slot 66 within the same dimensions as the keyway 22. The cylindrical cover 64, preferably made of hardened steel, substantially prevents unauthorized drilling into tumbler 56 by to its free rotation and hardness. In such an embodiment, the cylindrical cover 54 has a sufficient diameter such that the tumbler 56 is located in the center of the cylindrical cover 54. A more preferred modification is shown in Fig. 4. In the embodiment of Fig. 4, a freely rotating reinforced cylindrical cover 84 is provided. In this embodiment, a fixed cylindrical cover 88 may be provided. In contrast to the arrangement shown in Fig. 3, the tumbler 56 and the cylindrical cover 84 are off axis relative to the central axis of the cylindrical cover. 54, thereby eliminating the need to produce a cylindrical cover 54 with a relatively large diameter.

* · · ·* · · ·

-6»· · · ·-6 »· · · ·

Jako další bezpečnostní opatření je seřizovači element 46 přednostně vyroben s antitěsnícím nákružkem 68, na který dosedá obruba 70, obdobně udělaná ve válcovém krytu 54.As a further safety measure, the adjusting element 46 is preferably made with an anti-sealing collar 68 against which a flange 70, similarly made in the cylindrical housing 54, abuts.

Předpokládáme, že bude odborníky v tomto oboru oceněno, že uvedený vynález není omezen tím, co je zde výše ukázáno a popsáno. Záměrem uvedeného vynálezu jsou spíše kombinace a subkombinace výše popsaných rysů, jakož i jejich modifikace, které odborníky v této technice napadnou při čtení uvedeného popisu, a které se nevyskytují v dřívější technice.It will be appreciated by those skilled in the art that the present invention is not limited to what is shown and described hereinabove. Rather, the present invention is directed to combinations and subcombinations of the features described above, as well as modifications thereof, which are readily apparent to those skilled in the art upon reading the description and which do not occur in the prior art.

Claims

PATENT CLAIMS

A lock device (10), comprising: a lock (11); and a lock support element (18) on which the lock (11) is mounted, a lock support element (18) comprising a wall (24) defining a plane; and characterized by a lock adjustment mechanism (26) for fitting the lock (11) to the lock support element (18) in a selectable angular orientation relative to the plane of the wall (24) of the lock support element (18).

The device (10) of claim 1, wherein the lock (11) comprises a locking element (12) that provides a portion of the speed lever mechanism (14) of the vehicle (16).

The device (10) of claim 1 or 2, wherein the lock adjusting mechanism (26) comprises at least first and second adjusting elements (28, 30), each of these adjusting elements (28, 30) having a bore (32) that determines the bore axis (34), and each of these adjustment elements (28, 30) comprises at least one end wall (36, 38) that is tapered at an angle that is not perpendicular to the bore axis (34).

The apparatus (10) of claim 3, wherein the second end wall (40, 42) of each of these adjustment elements (28, 30) is generally perpendicular to the bore axis (34).

The apparatus (10) of claim 3, wherein at least the first and second adjusting elements (28, 30) comprise a spacer having a non-uniform thickness.

The device (10) of any one of claims 1-5, wherein the lock adjusting mechanism (26) comprises an anti-sealing collar 68.

The apparatus (10) of any one of claims 1-6, wherein the first and second adjusting members (28, 30) have different thicknesses from each other.

• · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

-88. The locking device (10) comprises:

a lock (11) for securing a portion of the gear lever mechanism (14) of the vehicle (16); a lock support element (18) for attaching the lock (11) to the vehicle (16); and a lock adjusting mechanism (26) for engaging the lock (11) on the lock support element (18);

The lock (11) comprises a collapsible lock comprising a keyway (22), a cylindrical cover (54) surrounding the tumbler (56), and characterized by a freely rotatable reinforced cylindrical cover (84) forming an access slot 66 therebetween. dimensions as keyway 22,

The device (10) of any one of claims 1-7, wherein the lock (11) comprises a collapsible lock comprising a keyway (22), a cylindrical cover (54) surrounding the tumbler (56), and a freely rotating reinforced cylindrical cover. (84) forming an access slot 66 within the same dimensions as the keyway 22,

Locking device (10), comprising:

a lock (11) for securing a portion of the gear lever mechanism (14) of the vehicle (16); a lock support element (18) for attaching the lock (11) to the vehicle (16); and characterized by a lock adjustment mechanism (26) for fitting the lock (11) to the lock support element (18) in a threaded manner and comprising a nut (72) for fixed engagement with the lock support element (18).

The device (10) of any one of claims 1-9, wherein the lock adjustment mechanism (26) comprises a nut (72) for fixed engagement with the lock support element (18).