CZ299277B6 - Páska pro tesnení a olemování, pro vedení spouštecích oken nebo pro konecné úpravy hran a zpusob její výroby - Google Patents

Abstract

Páska pro tesnení, lemování a pro vedení spouštecích oken nebo pro konecné úpravy hran, obsahuje stlacitelnou tesnicí cást (8), nesenou upevnovací soucástí (10) obsahující montážní soucást (20) k namontování tesnicí cásti (8) v míste otvoru urcenéhok utesnení. Tesnicí cást (8), vyrobená z protlacovaného materiálu obsahuje základní cást (22) vyrobenou z penového materiálu, který je alespon cástecne prekryt potahem (24), k vytvorení vnejšího viditelného povrchu, pricemž potah (24), vytvorený protlacováním, nese metalizované nebo kovové cástice vložené do materiálu potahu (24) pred nebo behem protlacování k vytvorení modifikovaného vzhledu potahu (24). Predmetem vynálezu je i zpusob modifikace nebo zlepšení vzhledu tesnicí pásky, pásky k lemování, k vedení spouštecích oken nebo pro konecné úpravy hran, který spocívá v pridání pokovených nebo kovových cástecek do protlacovaného materiálu kvýrobe potahu (24) pred nebo behem jeho protlacování k získání modifikovaného vzhledu potahu (24).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká pásky pro těsnění a olemování, pro vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran.

Dosavadní stav techniky

Takovéto pásky, které jsou dále blíže popsány pouze formou příkladů, jsou používány v provedení pro účely těsnění, olemování, vedení posuvných oken nebo konečných úprav hran v konstrukci karoserií motorových vozidel. Jedná se o následující patentové dokumenty:

EP-A-0 712 747 zveřejňuje těsnicí pásku se základní částí překrytou potahem, který definuje externí viditelný povrch. Kovové částice jsou do potahu vloženy elektro-chemickou cestou.

DE-U-296 17901 popisuje těsnicí pásku se základní částí pokrytou potahem, ve kterém jsou kovové částečky jako „permanentní magnetická suspenze“.

EP-A-103 1450 popisuje těsnicí pásku obsahující trubicovitou houbovitou těsnicí část s tenkou vrstvou zmagnetovatelným povrchem. Nicméně, tato přihláška vynálezu nepopisuje explicitně obsah kovových částeček ve viditelných částech těsnění.

Podstata vynálezu

Podstatou vynálezu je páska pro těsnění, lemování a pro vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran, která obsahuje stlačitelnou těsnicí část, nesenou upevňovací součástí opatřenou montážní součástí k namontování těsnicí části v místě otvoru určeného k utěsnění, těsnicí část, vyrobená z protlačovaného materiálu obsahuje základní Část vyrobenou z pěnového materiálu, který je alespoň částečně překryt potahem, k vytvoření vnějšího viditelného povrchu, přičemž potah, vytvořený protlačováním, nese metalizované nebo kovové částice vložené do materiálu potahu před nebo během protlačování k vytvoření modifikovaného vzhledu potahu

Dále je podstatou vynálezu způsob modifikace nebo zlepšení vzhledu těsnicí pásky, pásky k lemování, k vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran, obsahující stlačitelnou těsnicí část, nesenou upevňovací součástí k namontování těsnicí části v místě otvoru určeného k utěsnění, těsnicí část, vyrobená z protlačovaného materiálu, obsahuje základní část vyrobenou z pěnového materiálu alespoň částečně překrytou potahem k vytvoření vnějšího viditelného vzhledu povrchu, přičemž protlačovaný materiál potahu nese metalizované nebo kovové částečky, přičemž způsob modifikace spočívá v přidání pokovených nebo kovových částeček do protlačovaného materiálu k výrobě potahu před nebo během jeho protlačování k získání modifikovaného vzhledu potahu.

Přehled obrázků na výkresech

Provedení pásky pro těsnění, olemování, a pro okenní vedení nebo pro dokončovací práce podle vynálezu, vhodné pro použití v karoseriích motorových vozidel, bude dále popsáno, jen jako příklad s odvolávkami na doprovodné schematické výkresy, na kterých:

Obrázek 1 je perspektivní pohled na motorové vozidlo, ve kterém mohou být pásky podle vynálezu použity;

Obrázek 2 je perspektivní pohled na jednu z těsnicích pásek v příčném řezu; a

Obrázek 3 odpovídá obrázku 2, ale znázorňuje modifikované provedení.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 ukazuje karoserii motorového vozidla 5, u níž jsou jedny dveře odstraněny pro znázornění těsnicí pásky 6 nasazené kolem obvodu dveřního otvoru. Obvykle dosednou uzavřené dveře na těsnicí pásku 6 a tím zajistí neprodyšné oddělení vnitřního prostoru karoserie od okolního prostředí.

Jeden tvar těsnicí pásky 6 je znázorněn na obrázku 2. Páska 6 zahrnuje těsnicí část 8 a upevňovací nebo montážní část JJ). Upevňovací část 10 má tvar podélného žlábku 12. Ten je obvykle nasazen tak, že obklopuje okraj dveřního otvoru. Okraj dveřního otvoru je zpravidla vytvořen lemem, ve kterém jsou vnitřní a venkovní panely karoserie svařeny dohromady.

Jak ukazuje obrázek 2, obsahuje upevňovací část 10 výztužné jádro nebo nosič 14 zhotovený například z pružného kovu nebo jiného materiálu, který je vložen do pružného materiálu 16 jako je pryž nebo plastické hmoty. Například může být nosič 14 zhotoven z kovu ve tvaru obrácených U-profilových prvků uspořádaných vedle sebe pro vymezení podélného žlábku 12, přičemž tyto prvky jsou spojeny dohromady integrálními krátkými spojovacími články nebo jednotlivé prvky navzájem nemusí být spojeny. Jsou ovšem možné i další tvary nosiče. Nosič může být vyroben i z drátu vinutého do smyček vytvářejících požadovaný profil. Nosič 14 může být vložen do materiálu 16 za použití vytlačovacího lisu s křížovou hlavou. Nosič nemusí být zhotoven z kovu. Do materiálu J6 může být vložena ohebná ale v podstatě neroztažitelná páska.

Materiál 16 je vytvarován tak, aby vytvořil integrální upevňovací břity 18 umístěné na protějších vnitřních čelních stěnách žlábku 12. Tyto břity J_8 jsou v kontaktu s protilehlými čelními plochami lemu a zvětšují třecí záběr upevňovací části JO. Výhodně je materiál břitu 18 měkčí než zbytek vytlačovaného materiálu 16, aby tak bylo dosaženo zvětšení třecího sevření břitů proti lemu.

Jak znázorňuje obrázek 2, je materiál 16 tvarován tak, že vytváří tak zvaný „kosmetický břit“ pro montážní součást 20. Ten je užíván pro zakrytí a zvýšení bezpečnosti hrany dílu výplně nebo podobné části vnitřku karoserie vozu.

Upevňovací část JO může být opatřena látkovým potahem 21. Těsnicí část 8 má obecně dutý trubkovitý tvar obsahující pěnový materiál 22, který může být vytlačován společně s materiálem 16. Avšak není nezbytné, aby byl materiál 22 těsnicí části 8 vytlačován současně s materiálem 16 upevňovací části JO. Výhodně může být těsnicí část 8 vyráběna odděleně vytlačováním z vhodného materiálu(ů) a pak zajištěna v upevňovací části 10 lepidlem.

V praxi upevňovací část 10 udržuje těsnicí pás na dveřním okraji tak, že těsnicí část 8 prochází podél obvodu dveřního otvoru na vnější straně karoserie vozu. Uzavřené dveře tak částečně stlačují těsnicí část 10, která tím vytváří pro vlivy počasí nepropustné těsnění. Když je namontováno tímto způsobem, bude ovšem ústí žlábku J2 otevřeno směrem od středu dveřního otvoru.

Ve shodě s charakterem pásky jak byl popsán, materiál těsnicího části 8 má svůj vnější vzhled upraven nebo zlepšen přidáním pokovených nebo kovových částeček. Tyto částečky mohou být přidány k materiálu 22 během vytlačovacího procesu nebo před ním. Pro obarvení materiálu 22 k němu mohou být také přidána barviva.

Obrázek 3 ukazuje úpravu ve které je těsnicí část 8 opatřená vnějším pláštěm 24, který je vytvořen z nepěnčného materiálu. Takový plášť je výhodně přidán prostřednictvím vytlačovacího procesu, když je materiál 22 vytvořen z pěny s otevřenými póry, například když je materiál 22 termoplastický elastomemí materiál. Tam kde je takový plášť vytvořen, jsou pokovené nebo kovové částečky přidány k materiálu pláště 24, nikoliv k materiálu 22.

V jistých případech, kde jde o upravení nebo zlepšení vzhledu upevňovacího profilu 10, mohou být pokovené nebo kovové částečky přidány k materiálu během vytlačovacího procesu nebo před ním. V takovém případě ovšem není použit žádný látkový potah 2J_. Přidání pokovených nebo kovových částeček pro úpravu vzhledu nebo pro účely vylepšení vzhledu může být také použito na vytlačované umělé hmoty nebo podobný materiál používaný pro vytvoření okenní vodicí drážky nebo na boční pásy pro těsnění pohyblivého skla okenního panelu v drážce, kterou se vysunuje neboje zasouváno do spodní částí dveří vozidla.

Claims (12)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Páska pro těsnění, lemování a pro vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran, která obsahuje stlačitelnou těsnicí část (8), nesenou upevňovací součástí (10) obsahující montážní součást (20) k namontování těsnicí části (8) v místě otvoru určeného k utěsnění, kde těsnicí část (8), vyrobená z protlačovaného materiálu obsahuje základní část (22) vyrobenou z pěnového materiálu, který je alespoň částečně překryt potahem (24), k vytvoření vnějšího viditelného povrchu, vyznačující se tím, že potah (24), vytvořený protlačováním, nese metalizované nebo kovové částice vložené do materiálu potahu (24) před nebo během protlačování k vytvoření modifikovaného vzhledu potahu (24).
2. 2. Páska podle nároku 1, vyznačující se tím, že potah (24) pokrývá všechny základní části (22).
3. 3. Páska podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že základní část (22) je vyrobená z termoplastického elastomerového materiálu.
4. 4. Páska podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že základní část (22) je vyrobená z pěnového materiálu s otevřenými póry.
5. 5. Páska podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že potah (24) je z nenapěněného materiálu.
6. 6. Páska podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že montážní součást (20) je vyrobená s protlačovaným materiálem (16) k vytvoření dalšího vnějšího viditelného povrchu, přičemž materiál (16) montážní součásti (20), alespoň v místě, kde je definován vnější viditelný povrch, obsahuje metalizované nebo kovové částice, vložené do tohoto materiálu (16) před nebo během protlačování.
7. 7. Páska podle kteréhokoliv předcházejícího nároku, vyznačující se tím, že montážní součást (20) je ve tvaru žlábku.

   -3 CZ 299277 B6
8. 8. Způsob modifikace nebo zlepšení vzhledu těsnicí pásky, pásky k lemování, k vedení spouštěcích oken nebo pro konečné úpravy hran, obsahující stlačitelnou těsnicí část (8), nesenou upevňovací součástí (10) k namontování těsnicí části (8) v místě otvoru určeného k utěsnění, kde těsnicí část (8), vyrobená z protlačovaného materiálu, obsahuje základní část (22) vyrobenou z pěnového materiálu alespoň částečně překrytou potahem (24) k vytvoření vnějšího viditelného vzhledu povrchu, přičemž protlačovaný materiál potahu (24) nese metalizované nebo kovové částečky, vyznačující se tím, že způsob modifikace spočívá v přidání pokovených nebo kovových částeček do protlačovaného materiálu k výrobě potahu (24) před nebo během jeho protlačování k získání modifikovaného vzhledu potahu (24).
9. 9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že základní část (22) vyrobená protlačováním z termoplastického elastomerového materiálu, který má formu otevřených buněk, je opatřena potahem (24) vyrobeným z nenapěněného materiálu.
10. 10. Způsob podle nároků 8a 9, vyznačující se tím, že v kroku vytvoření upevňovací součásti (10) a těsnicí části (8) je použitý stejný materiál.
11. 11. Způsob podle nároků 8 a 9, v y z n a č u j í c í se t í m , že v kroku vytvoření upevňovací součásti (10) a těsnicí části (8) je použitý odlišný materiál.
12. 12. Způsob podle nároků 8, 9, 10 nebo 11, vyznačující se tím, že zahrnuje operaci přidávání pokovovacích nebo kovových částeček do materiálu k výrobě upevňovací části (10).