CZ291080B6 - Zařízení pro uloľení a přepravu motocyklů - Google Patents
Zařízení pro uloľení a přepravu motocyklů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ291080B6 CZ291080B6 CZ20002535A CZ20002535A CZ291080B6 CZ 291080 B6 CZ291080 B6 CZ 291080B6 CZ 20002535 A CZ20002535 A CZ 20002535A CZ 20002535 A CZ20002535 A CZ 20002535A CZ 291080 B6 CZ291080 B6 CZ 291080B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- motorcycle
- movable jaw
- jaw
- cylindrical tube
- base
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- SUDBRAWXUGTELR-HPFNVAMJSA-N 5-[[(2r,3r,4s,5s,6r)-3,4,5-trihydroxy-6-(hydroxymethyl)oxan-2-yl]oxymethyl]-1h-pyrimidine-2,4-dione Chemical compound O[C@@H]1[C@@H](O)[C@H](O)[C@@H](CO)O[C@H]1OCC1=CNC(=O)NC1=O SUDBRAWXUGTELR-HPFNVAMJSA-N 0.000 description 1
- 230000009172 bursting Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
- B65D19/38—Details or accessories
- B65D19/44—Elements or devices for locating articles on platforms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
- B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
- B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
- B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
- B65D2585/686—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles
- B65D2585/6865—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles motor cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Za° zen pro ulo en a p°epravu motocyklu sest v z p°ibli n pravo·hl z kladny (1), nesouc n jezdovou plochu (2) s naklon nou rovinou (2a), z konstruk n ch svisl²ch prvk (5), spojen²ch se z kladnou (1), a z prost°edk pro uchycen p°edn ho kola (3a) motocyklu (3). Prost°edky pro uchycen jsou tvo°en sv r kem (11), sest vaj c m z pevn elisti (12) a z pohybliv elisti (13), um st n proti pevn elisti (12) a pohybliv p° n proti n jezdov plo e (2) pro umo n n bo n ho znehybn n p°edn ho kola (3a) mezi prvn op rnou st nou (12a) pevn elisti (12) a druhou op rnou plochou (13a) pohybliv elisti (13), a z prost°edk pro aretaci znehybn n pohybliv elisti (13) proti posunu, kter sest vaj nap° klad z dr ek (15), vytvo°en²ch na horn v lcov trubce (6b) a kter jsou v sou innosti s hranou (20a) otvoru (14).\
Description
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro uložení a přepravu motocyklů s různým zdvihovým objemem válců a různých typů, jako např. skútry, silniční a terénní motocykly, a to po dobu jejich přepravy např. lodí nebo nákladním automobilem.
Dosavadní stav techniky
Známá zařízení obvykle sestávají z přibližně pravoúhlé základny, tvořící podlahu, a ze svislých konstrukčních prvků, určených na ochranu motocyklu proti nárazu a umožňujících jeho naložení do různých prostředků pro uskladnění.
V patentu US 5 133 453 je uvedeno zařízení, umožňující znehybnění motocyklu pomocí popruhů, umístěných na přední a zadní části motocyklu, a pomocí klínu, uloženého za zadním kolem. Toto zařízení se ukazuje jako nevhodné, protože nedokáže zabezpečit dobré boční držení motocyklu před uchycením do popruhů, čímž se toto uchycení stává citlivým a nevhodným. Mimo to uchycení popruhů na přední a zadní části motocyklu vyžaduje značný čas.
Podstata vynálezu
Nedostatky známých zařízení do značné míry odstraňuje zařízení pro uložení a přepravu motocyklu podle vynálezu, sestávající z přibližně pravoúhlé základny, nesoucí nájezdovou plochu, na které je uložen motocykl, ze svislých konstrukčních prvků, spojených se základnou, a z prostředků pro zablokování předního kola motocyklu. Podstata vynálezu spočívá vtom, že uvedené prostředky pro uchycení jsou tvořené svěrákem, sestávajícím z pevné čelisti a z pohyblivé čelisti, umístěné proti pevné čelisti a pohyblivé příčně proti nájezdové ploše pro umožnění bočního znehybnění předního kola mezi první opěrnou stěnou pevné čelisti a druhou opěrnou plochou pohyblivé čelisti, a z prostředků pro aretaci znehybněné pohyblivé čelisti proti posunu.
Podle další charakteristiky vynálezu je svěrák upevněný na vodorovných spojovacích prvcích, spojujících dva konstrukční svislé sloupky, umístěné po stranách místa pro přední kolo, a tyto spojovací prvky podpírají i doraz pro přední kolo.
Podle další charakteristiky vynálezu je pevná čelist tvořena deskou, připevněnou kolmo na vodorovné spojovací prvky a směřující přibližně ke svislici okraje nájezdové plochy, přičemž pohyblivá čelist sestává z montovaného tělesa, které je klouzavé po vodorovných spojovacích prvcích, a je vybavena opěrnou plochou, směřující proti pevné čelisti.
Podle dalšího provedení vynálezu vodorovné spojovací prvky sestávají ze spodní válcové trubky a horní válcové trubky, které jsou od sebe vzdálené ve svislém směru, spodní válcová trubka přechází přes pohyblivou čelist v úrovni válcového vrtání, horní válcová trubka přechází přes pohyblivou čelist v úrovni otvoru pro umožnění výkyvu pohyblivé čelisti o několik stupňů okolo rotační osy, tvořené spodní válcovou trubkou.
Podle dalšího provedení v nálezu prostředky pro aretaci sestávají z drážek, vytvořených na horní válcové trubce, které jsou v součinnosti s hranou otvoru.
Podle dalšího provedení vynálezu zařízení obsahuje dále prostředky pro vymezení, které sestávají z listové pružiny upevněné na pohyblivé čelisti a opírající se o horní válcovou trubku.
-1 CZ 291080 B6
Podle dalšího provedení vynálezu konstrukční svislé sloupky jsou složitelné podél základny a stěna a opěrná plocha jsou vsouvatelné do základny v úrovni prostoru nájezdové plochy.
Podle dalšího provedení vynálezu nájezdová plocha sestává z nakloněných rovin pro umožnění opření předního kola motocyklu o dorazovou desku.
Podle dalšího provedení vynálezu základna sestává z podlahy po obou stranách nájezdové plochy, přičemž nájezdová plocha má okraj, tvořící vodicí prvek pro kola motocyklu, a z kroužků pro zavěšení upevňujících popruhů.
Podle dalšího provedení vynálezu základna obsahuje alespoň jeden výztužný prvek, umístěný podél nájezdové plochy a vzdálený od nájezdové plochy pro zabránění odření karoserie motocyklu o výztužný prvek.
Hlavní předností vynálezu je, že poskytuje zařízení pro uložení a přepravu motocyklu, obsahující prostředky, které umožní bezpečné a rychlé znehybnění motocyklu bez ohledu na jeho typ, přičemž toto zařízení je jednoduché a ekonomicky snadno realizovatelné, a to bez vyvolání namáhání při upnutí, které by mohlo poškodit motocykl. Další cíle, aspekty a výhody předkládaného vynálezu budou srozumitelnější na základě níže uvedeného popisu realizace vynálezu, 20 prezentovaného jako neomezující příklad.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález a jeho účinky jsou dále blíže vysvětleny s pomocí obrázků na výkresech, kde na obr. 1 je boční pohled na zařízení podle vynálezu, na kterém je uložený motocykl, obr. 2 je pohled ve směru II na zařízení, znázorněné na obrázku 1 v případě, že na něm není 30 umístěn motocykl, obr. 3 je pohled shora na zařízení, znázorněné na obr. 2, obr. 4 znázorňuje detailní pohled na svěrák pro znehybnění předního kola, použitý v předmětu 35 vynálezu, obr. 5 je pohled shora na zařízení, znázorněné na obr. 4, obr. 6 je pohled v řezu VI-VI podle obr. 5, obr. 7 je řez VII-VII podle obr. 5 a obr. 8 je detailní pohled podle obr. 6.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 až 8 představují charakteristický způsob realizace zařízení pro uložení a přepravu motocyklu, přičemž znázorněné jsou pouze prvky, potřebné pro pochopení předmětu vynálezu.
Jak je možno vidět na obr. 1 až 3, zařízení sestává z přibližně pravoúhlé základny 1, která má po obou stranách otvory 8, umožňující uchopení zařízení pro uložení motocyklu vidlicovým dopravníkem, a čtyři svislé sloupky 5 umístěné ve čtyřech rozích základny 1, které umožňují stahování zařízení pro uložení motocyklu.
-2CZ 291080 B6
Základna 1 sestává z nájezdové plochy 2, táhnoucí se podélně v šířce základny 1 a mírně nakloněné roviny 2a, tvořící spádovou plochu takovým způsobem, že pod vlivem skloňuje motocykl 3 zaveden na konec nájezdové plochy 2.
Nájezdová plocha 2 je ohraničena podlahou 17 z kovového plechu a má okraj 21, určený jako vodicí prvek pro kola motocyklu 3. Podlaha 17 je připevněna dvěma úhelníky 7, umístěnými podélně po obou stranách nájezdové plochy 2.
Konstrukční svislé sloupky 5, umístěné v blízkosti vstupní části nájezdové plochy 2, jsou spojeny výztužným prvkem 16, který je namontován jako odnímatelný, aby ulehčil naložení motocyklu 3. Další dva svislé sloupky 5 jsou spojeny spojovacími prvky 6, tvořícími takto zadní konstrukční prvek, přispívající k tuhosti zařízení pro uložení motocyklu 3 a sloužící jako podpěra pro dorazovou desku 26, proti které se opírá přední kolo 3a motocyklu 3.
Jak je možno vidět především na obr. 4, spojovací prvky 6 sestávají z horní válcové trubky 6b a spodní válcové trubky 6a, které jsou umístěny nad sebou a které ve směru linie nájezdové plochy 2 nesou svěrák 11, nastavený ve výši osy předního kola 3a motocyklu 3. Svěrák 11, detailně zobrazený na obr. 4 a 8, sestává z pohyblivé čelisti 13, která ve spojení s přední pevnou čelistí 12 zajistí znehybnění předního kola 3a.
Pevná čelist 12 je vytvořena z kovové pravoúhlé desky, navařené kolmo na válcové trubky 6a a 6b a představující stěnu 12a, pokrytou ochrannou plastickou hmotou a umístěnou svisle nad okrajem 21 nájezdové plochy 2, která je určena jako boční opora pro přední kolo 3a.
Pohyblivá čelist 13 sestává z opěmé plochy 13a, která je proti stěně 12a pevné čelisti 12. Pohyblivá čelist 13 je pokryta ochrannou plastickou hmotou a je určena na znehybnění druhé strany předního kola 3a.
Opěrná plocha 13a je upevněna na tělese, vytvořeném z kovové desky, ohnuté do tvaru U, přes jehož protilehlé stěny prochází horní válcová trubka 6b a spodní válcová trubka 6a v úrovni otvoru 14 a válcového vyvrtání 10 s průměrem o něco menším, než je průměr spodní válcové trubky 6a. Tvar otvorů 14 je přizpůsoben tak, aby umožnil ruční výkyv pohyblivé čelisti 13 o několik stupňů okolo spodní válcové trubky 6a, jako i její klouzání podél horní válcové trubky 6b. přičemž tato manipulace je ulehčena pomocí rukojeti 18 na vrcholu tělesa pohyblivé čelisti 13.
Jeden ze dvou otvorů 14 pohyblivé čelisti 13 je na okraji uzavřen destičkou 20, tvořící hranu 20a, jejímž úkolem je opřít se dovnitř drážek 15, vytvořených podél horní válcové trubky 6b, čímž se zabrání příčnému pohybu pohyblivé čelisti J_3. Když je pohyblivá čelist 13 sklopena směrem dovnitř základny J, jednoduché naklopení pohyblivé čelisti 13 do opačného směru uvolní hranu 20a z drážek 15 a to umožní příčný pohyb pohyblivé čelisti 13.
Těleso pohyblivé čelisti 13 je opatřené listovou pružinou 22, opírající se o horní válcovou trubku 6b a vyvolávající sílu, která umožňuje automatický výkyv pohyblivé čelisti 13 směrem dovnitř základny 1, čímž se přivede pohyblivá čelist 13 do polohy zablokování příčného pohybu, pokud je rukojeť 18 uvolněna.
Z důvodu zmenšení prostoru, který zabírá zařízení pro uložení a přepravu motocyklu v čase, kdy není používané, je svislé sloupky 5 možno natočit a sklopit podélně na základnu 1 a opěrnou plochu 13a a stěna 12a svěráku 11 se uloží do volného prostoru nájezdové plochy 2.
Níže následuje popis naložení motocyklu na zařízení, které neobsahuje spojovací prvky mezi konstrukčními svislými sloupky 5 na třech stranách základny 1, zatímco výztužný prvek 16 je vytažen.
-3CZ 291080 B6
Pohyblivá čelist 13 se kýváním pomocí rukojeti 18 nejprve odchýlí od pevné čelisti 12 tak, aby se uvolnila destička 20 z drážek 15 a umožnila posun podél válcových trubek 6a a 6b. Obsluha zaveze motocykl 3 na nájezdovou plochu 2 tak, aby projel přes spádovou plochu a aby se přední kolo 3a opřelo o dorazovou desku 26. Přední kolo 3a se vloží do svěráku 11, jak je znázorněno na 5 obr. 1. Obsluha vykyvuje a potom přitlačí pohyblivou čelist 13. přičemž opěrná plocha 13a není opřena o pneumatiku předního kola 3a. Potom obsluha uvolní pohyblivou čelist 13 tak, aby vlivem listové pružiny 22 a vlastní váhy zapadla do zablokované polohy.
Motocykl je udržovaný ve stabilní poloze svěrákem 11 a svislé stěny 12a a opěrné plochy 13a, ío přitlačené na přední kolo 3a, zabraňují bočním vý kyvům motocyklu 3. Obsluha již pouze posilní zajištění motocyklu 3 pomocí popruhů 23, které uchytí zadní část motocyklu 3, a kroužky 9.
Pro většinu dopravních prostředků je držení motocyklu 3 pomocí svěráku 11, stláčejícího přední kolo 3a, a popruhů 23 na zadní části dostatečné. Avšak, pokud je to potřebné, v případě rizika 15 prudkých pohybů po dobu přepravy, dva dodatečné popruhy 23 mohou být ještě umístěny na přední části motocyklu 3. Závěsné kroužky 9 jsou pro tento případ připraveny na základně L
Když je zařízení pro uložení a přepravu motocyklu 3 dopraven na místo určení, vyložení motocyklu 3 se provede bez obtíží pomocí uvedeného postupu v opačném pořadí.
Popsané zařízení umožňuje rychlé naložení a znehybnění motocyklu jedinou obsluhující osobou, přičemž poskytuje velkou flexibilitu pro rozměiy a typy nakládaných motocyklů 3. Zařízení je přizpůsobené na uložení rozmanitých motocyklů 3, jako jsou např. skútry, silniční nebo terénní motocykly.
Znehybnění předního kola 3a pomocí svěráku 11 je skutečně účinné nezávisle na velikosti nebo typu pneumatiky, kterou je naložený motocykl 3 vybaven, přičemž zařízení dále umožňuje pevné a rychlé znehybnění motocyklu 3 před upnutím popruh a zadní části.
Zařízení pro znehybnění předního kola 3a pomocí svěráku 11 nepůsobí soustavným tlakem na pneumatiku motocyklu 3, který tak může být dlouhodobě držen bez rizika prasknutí pneumatik.
Předmět vynálezu samozřejmě není nijak omezen uvedeným a popsaným způsobem realizace, který byl uveden pouze jako příklad. Naproti tomu předmět vynálezu zahrnuje všechny technické 35 ekvivalenty popsaných prostředků, jakož i jejich kombinace, pokud jsou uplatněny v jeho duchu.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (10)
1. Zařízení pro uložení a přepravu motocyklu, sestávající z přibližně pravoúhlé základny, nesoucí nájezdovou plochu, z konstrukčních svislých prvků, spojených se základnou, azpro-
45 středků pro uchycení předního kola motocyklu, vyznačující se tím, že prostředky pro uchycení jsou tvořené svěrákem (11), sestávajícím z pevné čelisti (12) a z pohyblivé čelisti (13), umístěné proti pevné čelisti (12) a pohyblivé příčně proti nájezdové ploše (2) pro umožnění bočního znehybnění předního kola (3a) mezi první opěrnou stěnou (12a) pevné čelisti (12) a druhou opěrnou plochou (13a) pohyblivé čelisti (13), a z prostředků pro aretaci znehybněné 50 pohyblivé čelisti (13) proti posunu.
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že svěrák (11) je upevněný na vodorovných spojovacích prvcích (6), spojujících dva konstrukční svislé sloupky (5), umístěné po stranách místa pro přední kolo (3a), a tyto spojovací prvky (6) podpírají i doraz pro přední
55 kolo (3a).
-4CZ 291080 B6
3. Zařízení podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že pevná čelist (12) je tvořená deskou, připevněnou kolmo na vodorovné spojovací prvky (6) a směřující přibližně ke svislici okraje (21) nájezdové plochy (2), přičemž pohyblivá čelist (13) sestává z montovaného tělesa, které je klouzavé po vodorovných spojovacích prvcích (6), a je vybavená opěrnou plochou (13a), směřující proti pevné čelisti (12).
4. Zařízení podle nároku 3, vy značu j í c í se tí m . že vodorovné spojovací prvky (6) sestávají ze spodní válcové trubky (6a) a horní válcové trubky (6b), které jsou od sebe vzdálené ve svislém směru, spodní válcová trubka (6a) přechází přes pohyblivou čelist (13) v úrovni válcového vrtání (10), horní válcová trubka (6b) přechází přes pohyblivou čelist (13) v úrovni otvoru (14) pro umožnění výkyvu pohyblivé čelisti (13) o několik stupňů okolo rotační osy, tvořené spodní válcovou trubkou (6a).
5. Zařízení podle nároku 4, vyzn ač u j í cí se tí m . že obsahuje prostředky pro aretaci, které sestávají z drážek (15), vytvořených na horní válcové trubce (6b) a které jsou v součinnosti s hranou (20a) otvoru (14).
6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že dále obsahuje prostředky pro vymezení, které sestávají z listové pružiny (22), upevněné na pohyblivé čelisti (13) a opírající se o horní válcovou trubku (6b).
7. Zařízení podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že konstrukční svislé sloupky (5) jsou složitelné podél základny (1) a stěna (12a) a opěrná plocha (13a) jsou vsouvatelné do základny (1) v úrovni prostoru nájezdové plochy (2).
8. Zařízení podle některého z nároků 1 až 6, v y z n a č u j í c í se t í m , že nájezdová plocha (2) sestává z nakloněných rovin (2a) pro umožnění opření předního kola (3a) motocyklu (3) o dorazovou desku (26).
9. Zařízení podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že základna (1) sestává z podlahy (17) po obou stranách nájezdové plochy (2), přičemž nájezdová plocha (2) má okraj (21), tvořící vodicí prvek pro kola motocyklu (3) a z kroužků (9) pro zavěšení upevňujících popruhů (23).
10. Zařízení podle kteréhokoliv nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že základna (1) obsahuje alespoň jeden výztužný prvek (16), umístěný podél nájezdové plochy (2) a vzdálený od nájezdové plochy (2) pro zabránění odření karoserie motocyklu (3) o výztužný prvek (16).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9800026A FR2773350B1 (fr) | 1998-01-06 | 1998-01-06 | Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20002535A3 CZ20002535A3 (cs) | 2001-01-17 |
| CZ291080B6 true CZ291080B6 (cs) | 2002-12-11 |
Family
ID=9521524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20002535A CZ291080B6 (cs) | 1998-01-06 | 1998-04-17 | Zařízení pro uloľení a přepravu motocyklů |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1045789B1 (cs) |
| JP (1) | JP2002500132A (cs) |
| KR (1) | KR100520742B1 (cs) |
| AR (1) | AR015814A1 (cs) |
| AT (1) | ATE277803T1 (cs) |
| BR (1) | BR9813240A (cs) |
| CZ (1) | CZ291080B6 (cs) |
| DE (1) | DE69826719D1 (cs) |
| FR (1) | FR2773350B1 (cs) |
| HU (1) | HU223867B1 (cs) |
| ID (1) | ID24999A (cs) |
| MY (1) | MY123663A (cs) |
| PL (1) | PL189469B1 (cs) |
| SK (1) | SK10212000A3 (cs) |
| TR (1) | TR200001879T2 (cs) |
| WO (1) | WO1999035027A1 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2827119A1 (en) | 2013-06-24 | 2015-01-21 | Vysoká Skola Bánská - Technická Univerzita Ostrava | Adapter for fixation of motorcycles on roller test benches |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19931248A1 (de) * | 1999-07-07 | 2001-01-25 | Wirtschaftsberatungs Und Betre | Palette zur Aufnahme einer Last, insbesondere eines Zweirads |
| DE20116389U1 (de) * | 2001-10-05 | 2002-01-03 | Werner Feil GmbH, 59909 Bestwig | Versandgestell für Motorräder |
| SE521125C2 (sv) * | 2002-06-14 | 2003-09-30 | Thule Sweden Ab | Lasthållare för transport av en cykel |
| GB2391004B (en) * | 2002-07-20 | 2004-06-16 | Grant Melville | Motorcycle lift |
| ITRM20020387A1 (it) * | 2002-07-22 | 2004-01-22 | Prontomoto S R L | Automezzo attrezzato per il recupero e il trasporto di veicoli, in particolare veicoli a due ruote. |
| FR2856667B1 (fr) * | 2003-06-27 | 2006-05-19 | Bernard Duval | Caisse de transport d'appareil |
| DE102004008385A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Versandgestell für ein Zweirad |
| JP5967814B2 (ja) * | 2012-07-19 | 2016-08-10 | 株式会社エヌエステイー | 二輪車用駐車装置 |
| CN110697223B (zh) * | 2019-12-02 | 2020-11-06 | 江苏卓燃工程咨询有限公司 | 一种可反复使用的用于踏板式电瓶车托运的物流箱 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1086786A (fr) * | 1952-05-30 | 1955-02-16 | Blackburn & Gen Aircraft Ltd | Dispositif pour l'assujettissement de motocyclettes et analogues dans des véhicules de transport tels qu'un aéroplane |
| US4852779A (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-01 | Kevin Berg | Collapsible bike rack for automotive vehicle |
| AU647739B2 (en) | 1989-06-03 | 1994-03-31 | Clemens Fritze Industrieverpackungen | Shipping container for motor cycles ready for use or similar |
| US5123802A (en) * | 1990-08-23 | 1992-06-23 | Bell Francis C | Motorcycle wheel lift adapter kit |
| DE4447560A1 (de) * | 1994-11-29 | 1996-06-05 | Weber Hans Joachim | Container mit Ladelift zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder |
-
1998
- 1998-01-06 FR FR9800026A patent/FR2773350B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 DE DE69826719T patent/DE69826719D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 HU HU0100229A patent/HU223867B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 WO PCT/FR1998/000776 patent/WO1999035027A1/fr active IP Right Grant
- 1998-04-17 KR KR10-2000-7007465A patent/KR100520742B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-17 AT AT98921554T patent/ATE277803T1/de not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 EP EP98921554A patent/EP1045789B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 SK SK1021-2000A patent/SK10212000A3/sk unknown
- 1998-04-17 JP JP2000527445A patent/JP2002500132A/ja active Pending
- 1998-04-17 BR BR9813240-7A patent/BR9813240A/pt not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 TR TR2000/01879T patent/TR200001879T2/xx unknown
- 1998-04-17 CZ CZ20002535A patent/CZ291080B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 PL PL98341534A patent/PL189469B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-05-21 AR ARP980102368A patent/AR015814A1/es unknown
- 1998-12-14 MY MYPI98005627A patent/MY123663A/en unknown
-
1999
- 1999-01-04 ID IDP990003A patent/ID24999A/id unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2827119A1 (en) | 2013-06-24 | 2015-01-21 | Vysoká Skola Bánská - Technická Univerzita Ostrava | Adapter for fixation of motorcycles on roller test benches |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MY123663A (en) | 2006-05-31 |
| HU223867B1 (hu) | 2005-02-28 |
| PL189469B1 (pl) | 2005-08-31 |
| SK10212000A3 (sk) | 2001-06-11 |
| ID24999A (id) | 2000-09-07 |
| EP1045789B1 (fr) | 2004-09-29 |
| ATE277803T1 (de) | 2004-10-15 |
| TR200001879T2 (tr) | 2001-01-22 |
| AR015814A1 (es) | 2001-05-30 |
| CZ20002535A3 (cs) | 2001-01-17 |
| BR9813240A (pt) | 2000-10-31 |
| WO1999035027A1 (fr) | 1999-07-15 |
| PL341534A1 (en) | 2001-04-23 |
| JP2002500132A (ja) | 2002-01-08 |
| HUP0100229A3 (en) | 2002-03-28 |
| DE69826719D1 (de) | 2004-11-04 |
| FR2773350A1 (fr) | 1999-07-09 |
| KR20010033891A (ko) | 2001-04-25 |
| FR2773350B1 (fr) | 2000-02-11 |
| EP1045789A1 (fr) | 2000-10-25 |
| KR100520742B1 (ko) | 2005-10-12 |
| HUP0100229A2 (hu) | 2001-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5735410A (en) | Stand for vehicle wheel | |
| US5431422A (en) | Tank truck | |
| US5549231A (en) | Bicycle carrier for motor vehicles | |
| US5476203A (en) | Bicycle crank shaft support carrier | |
| US3690482A (en) | Vehicle towing device | |
| US5462398A (en) | Motorcycle carrier | |
| US5611472A (en) | Bicycle rack for pick-up trucks | |
| US5842615A (en) | Vehicle rack system | |
| CZ291080B6 (cs) | Zařízení pro uloľení a přepravu motocyklů | |
| US4046273A (en) | Canoe loading apparatus | |
| US3225986A (en) | Bumper carrier for a two-wheeled vehicle | |
| US4538829A (en) | Canoe caddy | |
| US7044309B2 (en) | Strap mounted motorcycle chock and method | |
| US2830717A (en) | Boat trailer | |
| US4449881A (en) | Removable tire carrier | |
| US20060237376A1 (en) | Transport holding device for transporting motorcycles and other similar vehicles | |
| US20080047994A1 (en) | Holding system for transporting two wheeled vehicles | |
| US3675833A (en) | Carrying rack for motorcycle or similar vehicle | |
| US3892321A (en) | Motorcycle carrier for wreckers | |
| USRE32844E (en) | Canoe caddy | |
| US7654609B1 (en) | Motorcycle trailer system | |
| US3301420A (en) | Wheel mounted unloading fork | |
| GB2255943A (en) | Carrier for fixing to a tow bar to a vehicle. | |
| US4020961A (en) | Object loading and unloading apparatus | |
| US7651304B1 (en) | Lock system for immobilizing transported vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20130417 |