CZ278595A3 - Surface of winter-season tyre exposed to wear - Google Patents
Surface of winter-season tyre exposed to wear Download PDFInfo
- Publication number
- CZ278595A3 CZ278595A3 CZ952785A CZ278595A CZ278595A3 CZ 278595 A3 CZ278595 A3 CZ 278595A3 CZ 952785 A CZ952785 A CZ 952785A CZ 278595 A CZ278595 A CZ 278595A CZ 278595 A3 CZ278595 A3 CZ 278595A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- wear
- friction
- materials
- powdered
- powder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12014—All metal or with adjacent metals having metal particles
- Y10T428/12028—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, etc.]
- Y10T428/12049—Nonmetal component
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12993—Surface feature [e.g., rough, mirror]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24355—Continuous and nonuniform or irregular surface on layer or component [e.g., roofing, etc.]
- Y10T428/24372—Particulate matter
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/25—Web or sheet containing structurally defined element or component and including a second component containing structurally defined particles
- Y10T428/256—Heavy metal or aluminum or compound thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
Ceaxa republika
Piochavystavená opotřebení u pnematik pro jimi provoz
Oblast techniky
Základem vynálezu jsou kompozitní mater iály,které jsou použity v plochách pneumatik,které jsou určeny pro zimní provoz. Ekistuje několik faktorů které ovlivňují.ovládání auta na sněhu a ledu jako je např.provedení pneumatiky, protismykový vzorek, tak materiály ze kterých je vytvořena pneumatika.
Během posledních let bylo vynaloženo mnoho pěněz na výzkum a vývo; pneumatik se zlepšeným provedením pro zimní použití a pro jízdu na ledové a kluzké vozovce. Je snaha vyvinout pneumatiky s lepším provedením bez použití zimního ozubeného vzorku.Bylo nalezeno mnoho změn v dizajnu protismykového vzorku a různé kaučukové sloučeniny s částicemi podporující vzrůst Vúer·; pro plochu pneumat i ky, která je vystavena opotřebení.
auΛ·-jyti_ uí. a tz_ i. e o η n / .o
Př i k1ady | prezentuj ící | tyto změny | ukazuj í tyto | následující pa- |
tentové | pub1 i kace = US | 2532701 , | US 2672910, | US 2675047, US |
2766300. | US 3062255. | GB 1573077. | E? 442155, | FR 2317109, V0 |
35/05329, | DE 2101224, | DE 3220603, | US 1578121, | tak jako Norský |
vynález 903245 a 903259.
Vynálezce provedl několik praktických testů, které se týkaly různých kaučukových směsí,které byly použity pro plochu pneumat!ky.Pomocí těchto testů,vynálezce našel důležité parametry,které jsou:
- tvrdost částic
- velikost částic a jejich rozmístěni
- percentuální zastoupení částic v materiálu pneumatiky.
Podstata vynálezu
Uvedené -je podstatné pro tření pneumatik na ledě a kluzkých plochách vozovky. Vynálezce dospěl k názoru, že závislost tvr^ dosti částic v směsném materiálu a procento směsných částic v ploše materiálu může být důvodem změny velikosti zrn krystalů.
Všeobecné můžeme říci,že třecí materiály pro míšení v kaučukových sloučeninách pro styčnou plochu pneumatiky jsou podle vynálezu sloučeniny krystalického krysolitu a kovového prášku například ocelový prášek a/nebo prášek z hliníkové slitiny a je li to žádoucí ještě další materiály napomáhající tření , které . * Si jsou dobře vázány v kaučukových sloučeninách.
ί .
Sloučeniny podporující tření se skládají z 20-60 hmotn.% výhodně okolo 45 hmotn.% z celkové hmotnosti sloučeniny pro styčnou plochu pneumatiky.
S ohledem na sloučeniny z třecích materiálů je zřejmé, že nejlepší výsledky obdržíme užitím přibližně v množství 5-20%oceli, žádoucí přídavek riějaz provedených experiivínový prášek,tak jaikost částic v rozmezí mí t rozměry výhodně od
30-60% krystal ického olivínu a je li to kého práškového materiálu.
ohledem na velikost částic jak vyplývá tnení.ú maj: materiály rozsáhlé možnost i . 01 ko dal/:: použité mater i ály. maj í mít vel od 0.001-0.1 mm a větší počet částic má 0.00 i 5- O.022 rnm.
Užitím zmíněných sloučenin a částečně vztahem mezi kaučukem a třecím materiálem se stane přímo přírodními sloučeninami s přírodními vlastnostmi. *
Přidáním práškového koksu je ovlivněna směs materiálu. Tento prášek může také částečně,nebo zcela nahradit karbid křemíku vpráškové formě. Užití práškového koksu v třecím materiálu poskytuje celkem dobré třecí vlastnost,. ale tento prášek sám snižuje odolnost proti opotřebení v kaučukové směsi.
o scoe i v i π ho časL· ykazuje velmi dobré třecí vlastnosti když jetvoří pevnou vazbu s kaučukem.
S 1 O UČ·?: . i Γ vod i vost:
byla nalezena další velmi dcbrá olivínu a kovového prášku a to sloučeniny a z toho vyplývající vlastnost homogenní je zvýšení tepelné lepší a snadnější
t — 3 — vulkanizace kordu pneumatiky*. Kovový* prášek také napomáhá ke zlepšení odolnosti proti opotřebení a pevnosti běhounu pneumatiky. ·
Surové materiály těchto třecích sloučenin jsou na počátku míchány v suchém stavu v míchacím zařžízení po dobu přibližně ÍO minut.Během tohoto suchého procesu olivínový prášek vykazuje dobré vlastností, protože napomáhá k odstranění oxidů a jiných povlaků 2 kovových částic.
To je velmi důležité, protože tyto povlaky na kovových částicích snižují konečnou vazbu v kaučukových sloučeninách.V následujícím je ukázán sám o sobě známý způsob výroby probíhající při kontinuálním mícháním podobu 30 min.majícf původně tekutou
I ... .’ konzictenci má být kompletně' míchán s materiály v pevném skupenstvί,které jsou suché.Zpracování probíhá převážně ve dvou krocích s dvěma suchými peri ódami.Látky s těmito vlastnostmi jsou vyráběny pod výrobním jménem Chemosil 211 a Chemosil 220. Tyto známé třecí materiály s primerem mají být kompletně suché a máji být běžně přidávány do pneumatik.
Dává se přednost výrobě pneumatik podle vynálezu zavedením třecích sloučenin přímo do mixážního stroje a tyto sloučeniny jsou mixovány s kaučukem. Konečná sloučenina je doručena z mixážního stroje v částech vhodných pro běžnou extrudaci . kde sloučenina je později extrudována po páscích vhodných pro tvorbu běhounu pneumatiky. Vhodná tloušťka proužků pro tvorbu pneumatiky , které máji být aplikovány na pneumatiku a vhodné spojeni s pneumatikou je potom vulkanizováno za řízeného tlaku a teploty. Běhoun je pak vyroben obvyklým způsobem.
Pokud jde o užívané kovové materiály, tyto mají velmi dobrou odolnost proti korozi.
Tyto užívané materiály mají vasokou kvalitu a příkladem může být ocelový prášek vyráběný pod značkou ELEXGRAIN nebo FERROCENT.
Ocelový prášek může být také částečně, nebo zcela nahrazen lehkými granulovanými nebe práškovými příměsemi jako je např. hliníková slitina AIMg5<NS17552).
Přísady třecích materiálů do kaučukové směsi mohou být upraveny různými způsoby. Do vyráběné kaučukové směsi mají být třecí
materiály přidány, pokud je směs ještě tekoucí, a nebo dokud je směs více či méně tekoucí.
Jak bylo uvedeno dříve, jsou třecí materiály přidávány —vmnožství2060% z—celkové hmotnost í kaučukové, směs, výhodné množství je okolo 45%.
Je důležité, aby velikost částic kovového práštu byla shodná s velikostí částic ostatních sloučenině.
Podíl hmotnosti směsi musí být: částí zbytku třecí sloučeniny.
Každá samostatná částice oceli je ostatního třecího materiálu. To vede a také ke zlepšení tepelné vodivosti směsi'. Během vulkán i zace je kaučuk a rozmíchán s částicemi třecích materiálů.
Experimenty ukázaly, že přidání kovového prášku ve formě hliníkových částic do nahřáté kaučukové směsi vede ke zlepšení pevných materiálů v třecí část kovového prášku na 7 tak obklopena 7 částicemi ke zlepšení vulkánizace vu 1 kan i zováné kaučukové více či méně roztaven tepelné vodivosti pneumatiky.
Výsledkem toho je snížení zahřívání pneumatiky a její následné menší opotřebení.
Pokud jde o běhoun pneumatiky, vynálezce dospěl k závěru, že pneuiaatika s menším počtem drážek jak diagonálních , tak radiálních přispívá k zvětšení plochy mezi pneumatikou a vozovkou. T ί ία patřičně vzroste adheze pneumatiky vyrobené z nových sloučenin podle vynálezu k vozovce pokryté ledem oproti pneumatikám dříve vyráběným.Experimenty ukázaly.že speciálně vyrobený nový běhoun, který je vhodný pro zimní použití se skládá ze čtvercové plochy materiálu mající rovnou kontaktní plochu vůči vozovce přerušenou vzorkem v pravém úhlu, který je uspořádán buďto paralelně v podélném směru<diagonál ηí drážky), nebo je uspořádán v příčném směru styčné plochy pneumatiky (radiální drážky)
Šíře drážky by měla klesat směrem ke spodu drážky.Např.7mm široká drážka na vrcholu se zmenší na 5mm na spodu drážky.Jest 1 i že se vyskytne sněhový nebo ledový kluzký povrch, mohou se tyto drážky ucpat a tím po2bydou na účinnosti.
Yl,
-5·Běhoun popsaný vynálezem se skládá ze čtvercových bloků majících přibližně rozměry 20x20mm,kteréjsou· odděleny drážkami přibližně 5mm Širokými pro lepší odtok vody z pneumatiky.
Přehled obrázků na výkrese
Styčné plochy automobilových pneumatik sestávající ze sloučenin podle tohoto vynálezu můžou být vyráběny obvyklým způsobem,nebo vulkánižací starých pneumatik.
Výroba automobilových pneumatik vulkán ižací za použití sloučenin podle tohoto vynálezu je ukázána na přiložených obrázcích kde:
Obr.l znázorňuje příčný řez plochou pneumatiky,která je vystavena opotřebení a kde jednotlivé vrstvy byly vytvořeny sloučeninami podle tohoto vynálezu,
Obr.2 je zvětšením části pneumatiky 2 obrázku 1 kdežto obr.3 znázorňuje část pneumatiky popsané vynálezem s pohledu shora.
Obr.l znázorňuje obvyklou metodou vyrobenou pneumatiku se žádoucím počtem vrstev vinutí - v tomto případě 5 vrstev a nekonečný pruh materiálu 2 styčné plochy pneumatiky. Pneumatiky podle tohoto vynálezu mají být vždy vyráběny ,z žádoucích granulovaných nebo práškových materiálů a příměsí v jednotlivých vrstvených pruzích.
Příklady provedení vynálezu
Mové styčné plochy pneumatiky jsou vul kari i zovány při typické teplotě 150-165°C a tlaku 7-25 barů.Vulkanízovaná pneumatika je tvořena v několika tenkých pruzích podle tohoto vynálezu tak, že tření sloučenin má být přenášeno dc. okolních vrstev styčné plochy v takové míře, že úplné opatřebení plochy je stejnoměrné - schematický obrázek 2.Je Výhodné že během vulkán izace se složení směsi v žádném případě nezmění.
Předešlé experimenty ukázaly,že pneumatiky obsahující vynaleze
-6né sloučeniny ve styčné ploše maji dobrou a relativně větší styčnou plochu.Zvláště navrhovaná úprava běhounu podle vynálezu mající čtverce 6. v obrázku 3 s podélnými a příčnými drážkami 8.
zprostředkovává—dobré—odvodněn í. Pruhy^a—drážkování-tvořícíplochu pneumatiky jsou tvořeny během vulkánizace pneumatiky v různých tloušťkách obvykle v rozsahu od 2-3mm až 4 mm. Běžná tlouštka je okolo3-4mm. Dobrý styk plochy je dosažen, když položíme spodní vrstvu sloučeniny v tlouštce 2-4 mm. Vhodně nastavená tloušťka styčné plochy užitím proužků drážky na ploše pneumatiky je urovnána a pneumatika je přesunuta k vulkanizaci.
Prúm yslová vy už. i Lei nosL
Kompozitní materiály podle vynálezu se používají pro plochu vystavenou opotřebení u pneumatik pro zimní provoz, zviáště na kluzkých vo‘zovkách.
Claims (5)
- JUDr. Ivan KOREČBK <k MA**MÍMrA Ι·Λμ««ΙΛ*Ceeki republika /1. Plocha vystavená opotřebeni u pneumatik'..které jsou opatřeny směsí materiálu pro zlepšeni tření vyznačující se tím,že materiály se. zlepšeným třením sestávají přibližně z 20-60% hmotn.kaučukové směsi, z krystalického práškového krysolitu (olivínu) a ;z kovového prášku,kterým může být např.nerezový prášek a/nebo prášek z hliníkové slitiny a je-li žádoucí větší tření,také pomocné materiály, které jsou dobře vázány v kaučukové směsi.
- 2. Plocha vystavená opotřebeni . podle nároku 1 vyznačené tím,že sestává z 5-20%práškového nebo granulového nerezového materiálu, z 30-60 % krystalického práškového krysolitu a ostatních vhodných materiálů.
- 3. Plocha vystavená opotřebeni · podle nároku 1 vyznačené tím,že práškový kov je celkově složen z hliníkových příměsí.
- 4. Plocha vystavená opotřebeniO podle - nároku 1 až 3 vyznačující se tim, že další materiály se skládají z práškového koksu.
- 5. Plocha vystavená opotřebeniO podle nároku i, 2, nebo 4 vyznačující se tim že ocelové materiály se skládají z nerezové oceli ξ>. Plocha vystavená opotřebeni o podle ·.* nároku 1 až 5 vyznačující se tím, že třecí látky mohou být nahrazeny z části karbidem křemíku, vhodnou náhradou j e na př. 3 - 40¾ práskového _koksu.--—-----7. Plocha vystavená opotřebení podle vyznačující se tím,Se práškový kryso1 it a zvláště ály užívané ve sloučeninách podporujících tření částic v rozmezí 0.001-0.lmm a zvláště výhodná je tic v ro2ise2í 0.0015-0.022.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO924877A NO177048C (no) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | Slitebane for bildekk |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ278595A3 true CZ278595A3 (en) | 1996-06-12 |
Family
ID=19895685
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ952785A CZ278595A3 (en) | 1993-04-26 | 1994-03-25 | Surface of winter-season tyre exposed to wear |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5733650A (cs) |
EP (1) | EP0697969B1 (cs) |
JP (1) | JPH08509444A (cs) |
KR (1) | KR100310311B1 (cs) |
CN (1) | CN1038823C (cs) |
AT (1) | ATE162474T1 (cs) |
AU (1) | AU6691594A (cs) |
CA (1) | CA2161417A1 (cs) |
CZ (1) | CZ278595A3 (cs) |
DE (1) | DE69408132T2 (cs) |
DK (1) | DK0697969T3 (cs) |
ES (1) | ES2115233T3 (cs) |
FI (1) | FI955081L (cs) |
GR (1) | GR3026687T3 (cs) |
NO (1) | NO177048C (cs) |
SI (1) | SI9420030A (cs) |
WO (1) | WO1994025298A1 (cs) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6521070B2 (en) | 1995-08-16 | 2003-02-18 | Olafur Jonsson | Method and equipment for mixing hard granules for tire treads |
DE69622601T2 (de) * | 1995-08-16 | 2003-04-24 | Helgi Geirhardsson | Verfahren und vorrichtung zum versehen von hartgranulat in reifenlaufflächen |
DE102005018155A1 (de) * | 2005-04-20 | 2006-10-26 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
FR2934273B1 (fr) * | 2008-07-24 | 2010-11-05 | Michelin Soc Tech | Composition de caoutchouc pour bande de roulement de pneumatique hiver |
US8295967B2 (en) * | 2008-11-07 | 2012-10-23 | Applied Materials, Inc. | Endpoint control of multiple-wafer chemical mechanical polishing |
US8616935B2 (en) | 2010-06-02 | 2013-12-31 | Applied Materials, Inc. | Control of overpolishing of multiple substrates on the same platen in chemical mechanical polishing |
US20140008005A1 (en) * | 2012-07-09 | 2014-01-09 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Envelope And Method For Retreading Tires |
EP3638517B1 (en) * | 2017-06-12 | 2021-05-12 | Pirelli Tyre S.p.A. | Tyre for vehicle wheels |
CN112351895A (zh) * | 2018-06-15 | 2021-02-09 | 米其林企业总公司 | 冬季耐久性胎面 |
CN108909372B (zh) * | 2018-07-23 | 2020-07-03 | 吉林工程技术师范学院 | 一种高抗湿滑复合仿生胎面胶料及其制备方法 |
EP4127051B1 (en) | 2020-03-30 | 2025-03-05 | Apollo Tyres Global R&D B.V. | Carbon dioxide absorbing tyre compound |
JP6996584B2 (ja) * | 2020-04-03 | 2022-01-17 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ |
CN112497796A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-03-16 | 无锡市佳盛高新改性材料有限公司 | 一种白胎侧结构子午线轮胎加工方法 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2274855A (en) * | 1942-03-03 | Pneumatic tire | ||
US2675047A (en) * | 1948-12-21 | 1954-04-13 | Andy Bros Tire Shop | Antiskid vehicle tire |
US3768535A (en) * | 1971-12-03 | 1973-10-30 | E Holden | Tire tread |
US4642202A (en) * | 1982-07-29 | 1987-02-10 | Phillips Petroleum Company | Conductive (hard) rubber compositions |
IT1209545B (it) * | 1984-05-22 | 1989-08-30 | Keratek Srl | Rivestimento ad alto coefficiente d'attrito per pneumatici di ruotedi veicoli e corpi di rotolamento in genere per renderli resistenti allo scivolamento. |
JPS6195049A (ja) * | 1984-10-15 | 1986-05-13 | Matsushita Electric Works Ltd | ゴム組成物 |
DE3537390A1 (de) * | 1985-10-21 | 1987-04-30 | Guenter Gast | Gleitschutz-system fuer autoreifen und aehnliche anwendungen |
JPS63305008A (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-13 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
IT1233839B (it) * | 1988-01-19 | 1992-04-21 | Keratek Srl | Procedimento per incorporare stabilmente granuli antisdrucciolo di tipo ceramico nei battistrada di pneumatici e simili. |
JPH0291137A (ja) * | 1988-09-29 | 1990-03-30 | Yachiyo Micro Sci Kk | 滑り止め機能にすぐれたゴム状弾性体組成物 |
IT1231167B (it) * | 1989-07-21 | 1991-11-22 | Pirelli | Pneumatico ad alta aderenza. |
JPH03252432A (ja) * | 1990-03-01 | 1991-11-11 | Bridgestone Corp | ゴム組成物 |
IT1239721B (it) * | 1990-04-24 | 1993-11-15 | Pirelli | Procedimento per la fabbricazione di conglomerati di mescola e granuli antisdrucciolo per battistrada di pneumatici |
-
1993
- 1993-04-26 NO NO924877A patent/NO177048C/no unknown
-
1994
- 1994-03-25 CN CN94192247A patent/CN1038823C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-25 US US08/535,151 patent/US5733650A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-25 WO PCT/NO1994/000066 patent/WO1994025298A1/en not_active Application Discontinuation
- 1994-03-25 DE DE69408132T patent/DE69408132T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-25 AT AT94914632T patent/ATE162474T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-03-25 ES ES94914632T patent/ES2115233T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-25 SI SI9420030A patent/SI9420030A/sl unknown
- 1994-03-25 KR KR1019950704667A patent/KR100310311B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-25 CA CA002161417A patent/CA2161417A1/en not_active Abandoned
- 1994-03-25 DK DK94914632T patent/DK0697969T3/da active
- 1994-03-25 EP EP94914632A patent/EP0697969B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-25 CZ CZ952785A patent/CZ278595A3/cs unknown
- 1994-03-25 AU AU66915/94A patent/AU6691594A/en not_active Abandoned
- 1994-03-25 JP JP6524124A patent/JPH08509444A/ja not_active Ceased
-
1995
- 1995-10-25 FI FI955081A patent/FI955081L/fi unknown
-
1998
- 1998-04-21 GR GR980400884T patent/GR3026687T3/el unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0697969B1 (en) | 1998-01-21 |
CN1038823C (zh) | 1998-06-24 |
CN1124481A (zh) | 1996-06-12 |
FI955081L (fi) | 1995-12-20 |
EP0697969A1 (en) | 1996-02-28 |
KR100310311B1 (ko) | 2002-04-24 |
NO924877D0 (no) | 1992-12-16 |
DE69408132D1 (de) | 1998-02-26 |
AU6691594A (en) | 1994-11-21 |
CA2161417A1 (en) | 1994-11-10 |
FI955081A0 (fi) | 1995-10-25 |
WO1994025298A1 (en) | 1994-11-10 |
JPH08509444A (ja) | 1996-10-08 |
SI9420030A (en) | 1996-04-30 |
NO177048C (no) | 1995-07-12 |
DK0697969T3 (da) | 1998-09-21 |
US5733650A (en) | 1998-03-31 |
NO177048B (no) | 1995-04-03 |
NO924877L (no) | 1994-10-27 |
DE69408132T2 (de) | 1998-08-27 |
ES2115233T3 (es) | 1998-06-16 |
GR3026687T3 (en) | 1998-07-31 |
ATE162474T1 (de) | 1998-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ278595A3 (en) | Surface of winter-season tyre exposed to wear | |
EP0885925A1 (en) | Tire, rubber composition, and vulcanized rubber | |
EP0346147B1 (en) | Pneumatic tires | |
JPH02308832A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
WO2005044594A1 (fr) | Bande de roulement ayant des elements de sculpture recouverts d'un melange évolutif | |
EP0719658B1 (en) | Foamed rubber composition for tires and pneumatic tire using the same | |
JPH04117439A (ja) | ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
WO1989006670A1 (en) | Process for incorporating anti-skid granules into tires | |
EP1482007A1 (en) | Rubber compound for tire and tire employing the same | |
JP2664229B2 (ja) | 防滑材および車輌用滑り止め装置 | |
JPS62143707A (ja) | 車輪 | |
KR20090018542A (ko) | 골재노출 도로포장용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한골재노출 콘크리트 도로포장의 시공방법 | |
JP2006136689A (ja) | 靴底用防滑材、防滑靴底を製造する方法、防滑靴底、及び防滑靴 | |
JPH03210342A (ja) | スタッドレスタイヤのトレッドゴム | |
JPH0455443A (ja) | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 | |
KR102661707B1 (ko) | 미끄럼방지 포장재 및 이를 이용한 포장방법 | |
BE903034A (fr) | Compositions destinees notamment a la refection de routes procede pour leur mise en oeuvre et applications de ces compositions. | |
JP3913863B2 (ja) | スタッドレスタイヤ | |
DE3829943C2 (cs) | ||
JPH04149253A (ja) | ゴム組成物 | |
JPS62193822A (ja) | スリツプ防止用タイヤの製造法 | |
JPH10204221A (ja) | スタッドレスタイヤおよびその製造方法 | |
JPH0251929B2 (cs) | ||
US3840415A (en) | Method of manufacturing tires | |
JPH11172052A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic |