[go: up one dir, main page]

CZ278595A3 - Surface of winter-season tyre exposed to wear - Google Patents

Surface of winter-season tyre exposed to wear Download PDF

Info

Publication number
CZ278595A3
CZ278595A3 CZ952785A CZ278595A CZ278595A3 CZ 278595 A3 CZ278595 A3 CZ 278595A3 CZ 952785 A CZ952785 A CZ 952785A CZ 278595 A CZ278595 A CZ 278595A CZ 278595 A3 CZ278595 A3 CZ 278595A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
wear
friction
materials
powdered
powder
Prior art date
Application number
CZ952785A
Other languages
English (en)
Inventor
Erling Christensen
Original Assignee
Erling Christensen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=19895685&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ278595(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Erling Christensen filed Critical Erling Christensen
Publication of CZ278595A3 publication Critical patent/CZ278595A3/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12014All metal or with adjacent metals having metal particles
    • Y10T428/12028Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, etc.]
    • Y10T428/12049Nonmetal component
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12993Surface feature [e.g., rough, mirror]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24355Continuous and nonuniform or irregular surface on layer or component [e.g., roofing, etc.]
    • Y10T428/24372Particulate matter
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/25Web or sheet containing structurally defined element or component and including a second component containing structurally defined particles
    • Y10T428/256Heavy metal or aluminum or compound thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Materials For Medical Uses (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

Ceaxa republika
Piochavystavená opotřebení u pnematik pro jimi provoz
Oblast techniky
Základem vynálezu jsou kompozitní mater iály,které jsou použity v plochách pneumatik,které jsou určeny pro zimní provoz. Ekistuje několik faktorů které ovlivňují.ovládání auta na sněhu a ledu jako je např.provedení pneumatiky, protismykový vzorek, tak materiály ze kterých je vytvořena pneumatika.
Během posledních let bylo vynaloženo mnoho pěněz na výzkum a vývo; pneumatik se zlepšeným provedením pro zimní použití a pro jízdu na ledové a kluzké vozovce. Je snaha vyvinout pneumatiky s lepším provedením bez použití zimního ozubeného vzorku.Bylo nalezeno mnoho změn v dizajnu protismykového vzorku a různé kaučukové sloučeniny s částicemi podporující vzrůst Vúer·; pro plochu pneumat i ky, která je vystavena opotřebení.
auΛ·-jyti_ uí. a tz_ i. e o η n / .o
Př i k1ady prezentuj ící tyto změny ukazuj í tyto následující pa-
tentové pub1 i kace = US 2532701 , US 2672910, US 2675047, US
2766300. US 3062255. GB 1573077. E? 442155, FR 2317109, V0
35/05329, DE 2101224, DE 3220603, US 1578121, tak jako Norský
vynález 903245 a 903259.
Vynálezce provedl několik praktických testů, které se týkaly různých kaučukových směsí,které byly použity pro plochu pneumat!ky.Pomocí těchto testů,vynálezce našel důležité parametry,které jsou:
- tvrdost částic
- velikost částic a jejich rozmístěni
- percentuální zastoupení částic v materiálu pneumatiky.
Podstata vynálezu
Uvedené -je podstatné pro tření pneumatik na ledě a kluzkých plochách vozovky. Vynálezce dospěl k názoru, že závislost tvr^ dosti částic v směsném materiálu a procento směsných částic v ploše materiálu může být důvodem změny velikosti zrn krystalů.
Všeobecné můžeme říci,že třecí materiály pro míšení v kaučukových sloučeninách pro styčnou plochu pneumatiky jsou podle vynálezu sloučeniny krystalického krysolitu a kovového prášku například ocelový prášek a/nebo prášek z hliníkové slitiny a je li to žádoucí ještě další materiály napomáhající tření , které . * Si jsou dobře vázány v kaučukových sloučeninách.
ί .
Sloučeniny podporující tření se skládají z 20-60 hmotn.% výhodně okolo 45 hmotn.% z celkové hmotnosti sloučeniny pro styčnou plochu pneumatiky.
S ohledem na sloučeniny z třecích materiálů je zřejmé, že nejlepší výsledky obdržíme užitím přibližně v množství 5-20%oceli, žádoucí přídavek riějaz provedených experiivínový prášek,tak jaikost částic v rozmezí mí t rozměry výhodně od
30-60% krystal ického olivínu a je li to kého práškového materiálu.
ohledem na velikost částic jak vyplývá tnení.ú maj: materiály rozsáhlé možnost i . 01 ko dal/:: použité mater i ály. maj í mít vel od 0.001-0.1 mm a větší počet částic má 0.00 i 5- O.022 rnm.
Užitím zmíněných sloučenin a částečně vztahem mezi kaučukem a třecím materiálem se stane přímo přírodními sloučeninami s přírodními vlastnostmi. *
Přidáním práškového koksu je ovlivněna směs materiálu. Tento prášek může také částečně,nebo zcela nahradit karbid křemíku vpráškové formě. Užití práškového koksu v třecím materiálu poskytuje celkem dobré třecí vlastnost,. ale tento prášek sám snižuje odolnost proti opotřebení v kaučukové směsi.
o scoe i v i π ho časL· ykazuje velmi dobré třecí vlastnosti když jetvoří pevnou vazbu s kaučukem.
S 1 O UČ·?: . i Γ vod i vost:
byla nalezena další velmi dcbrá olivínu a kovového prášku a to sloučeniny a z toho vyplývající vlastnost homogenní je zvýšení tepelné lepší a snadnější
t — 3 — vulkanizace kordu pneumatiky*. Kovový* prášek také napomáhá ke zlepšení odolnosti proti opotřebení a pevnosti běhounu pneumatiky. ·
Surové materiály těchto třecích sloučenin jsou na počátku míchány v suchém stavu v míchacím zařžízení po dobu přibližně ÍO minut.Během tohoto suchého procesu olivínový prášek vykazuje dobré vlastností, protože napomáhá k odstranění oxidů a jiných povlaků 2 kovových částic.
To je velmi důležité, protože tyto povlaky na kovových částicích snižují konečnou vazbu v kaučukových sloučeninách.V následujícím je ukázán sám o sobě známý způsob výroby probíhající při kontinuálním mícháním podobu 30 min.majícf původně tekutou
I ... .’ konzictenci má být kompletně' míchán s materiály v pevném skupenstvί,které jsou suché.Zpracování probíhá převážně ve dvou krocích s dvěma suchými peri ódami.Látky s těmito vlastnostmi jsou vyráběny pod výrobním jménem Chemosil 211 a Chemosil 220. Tyto známé třecí materiály s primerem mají být kompletně suché a máji být běžně přidávány do pneumatik.
Dává se přednost výrobě pneumatik podle vynálezu zavedením třecích sloučenin přímo do mixážního stroje a tyto sloučeniny jsou mixovány s kaučukem. Konečná sloučenina je doručena z mixážního stroje v částech vhodných pro běžnou extrudaci . kde sloučenina je později extrudována po páscích vhodných pro tvorbu běhounu pneumatiky. Vhodná tloušťka proužků pro tvorbu pneumatiky , které máji být aplikovány na pneumatiku a vhodné spojeni s pneumatikou je potom vulkanizováno za řízeného tlaku a teploty. Běhoun je pak vyroben obvyklým způsobem.
Pokud jde o užívané kovové materiály, tyto mají velmi dobrou odolnost proti korozi.
Tyto užívané materiály mají vasokou kvalitu a příkladem může být ocelový prášek vyráběný pod značkou ELEXGRAIN nebo FERROCENT.
Ocelový prášek může být také částečně, nebo zcela nahrazen lehkými granulovanými nebe práškovými příměsemi jako je např. hliníková slitina AIMg5<NS17552).
Přísady třecích materiálů do kaučukové směsi mohou být upraveny různými způsoby. Do vyráběné kaučukové směsi mají být třecí
materiály přidány, pokud je směs ještě tekoucí, a nebo dokud je směs více či méně tekoucí.
Jak bylo uvedeno dříve, jsou třecí materiály přidávány —vmnožství2060% z—celkové hmotnost í kaučukové, směs, výhodné množství je okolo 45%.
Je důležité, aby velikost částic kovového práštu byla shodná s velikostí částic ostatních sloučenině.
Podíl hmotnosti směsi musí být: částí zbytku třecí sloučeniny.
Každá samostatná částice oceli je ostatního třecího materiálu. To vede a také ke zlepšení tepelné vodivosti směsi'. Během vulkán i zace je kaučuk a rozmíchán s částicemi třecích materiálů.
Experimenty ukázaly, že přidání kovového prášku ve formě hliníkových částic do nahřáté kaučukové směsi vede ke zlepšení pevných materiálů v třecí část kovového prášku na 7 tak obklopena 7 částicemi ke zlepšení vulkánizace vu 1 kan i zováné kaučukové více či méně roztaven tepelné vodivosti pneumatiky.
Výsledkem toho je snížení zahřívání pneumatiky a její následné menší opotřebení.
Pokud jde o běhoun pneumatiky, vynálezce dospěl k závěru, že pneuiaatika s menším počtem drážek jak diagonálních , tak radiálních přispívá k zvětšení plochy mezi pneumatikou a vozovkou. T ί ία patřičně vzroste adheze pneumatiky vyrobené z nových sloučenin podle vynálezu k vozovce pokryté ledem oproti pneumatikám dříve vyráběným.Experimenty ukázaly.že speciálně vyrobený nový běhoun, který je vhodný pro zimní použití se skládá ze čtvercové plochy materiálu mající rovnou kontaktní plochu vůči vozovce přerušenou vzorkem v pravém úhlu, který je uspořádán buďto paralelně v podélném směru<diagonál ηí drážky), nebo je uspořádán v příčném směru styčné plochy pneumatiky (radiální drážky)
Šíře drážky by měla klesat směrem ke spodu drážky.Např.7mm široká drážka na vrcholu se zmenší na 5mm na spodu drážky.Jest 1 i že se vyskytne sněhový nebo ledový kluzký povrch, mohou se tyto drážky ucpat a tím po2bydou na účinnosti.
Yl,
-5·Běhoun popsaný vynálezem se skládá ze čtvercových bloků majících přibližně rozměry 20x20mm,kteréjsou· odděleny drážkami přibližně 5mm Širokými pro lepší odtok vody z pneumatiky.
Přehled obrázků na výkrese
Styčné plochy automobilových pneumatik sestávající ze sloučenin podle tohoto vynálezu můžou být vyráběny obvyklým způsobem,nebo vulkánižací starých pneumatik.
Výroba automobilových pneumatik vulkán ižací za použití sloučenin podle tohoto vynálezu je ukázána na přiložených obrázcích kde:
Obr.l znázorňuje příčný řez plochou pneumatiky,která je vystavena opotřebení a kde jednotlivé vrstvy byly vytvořeny sloučeninami podle tohoto vynálezu,
Obr.2 je zvětšením části pneumatiky 2 obrázku 1 kdežto obr.3 znázorňuje část pneumatiky popsané vynálezem s pohledu shora.
Obr.l znázorňuje obvyklou metodou vyrobenou pneumatiku se žádoucím počtem vrstev vinutí - v tomto případě 5 vrstev a nekonečný pruh materiálu 2 styčné plochy pneumatiky. Pneumatiky podle tohoto vynálezu mají být vždy vyráběny ,z žádoucích granulovaných nebo práškových materiálů a příměsí v jednotlivých vrstvených pruzích.
Příklady provedení vynálezu
Mové styčné plochy pneumatiky jsou vul kari i zovány při typické teplotě 150-165°C a tlaku 7-25 barů.Vulkanízovaná pneumatika je tvořena v několika tenkých pruzích podle tohoto vynálezu tak, že tření sloučenin má být přenášeno dc. okolních vrstev styčné plochy v takové míře, že úplné opatřebení plochy je stejnoměrné - schematický obrázek 2.Je Výhodné že během vulkán izace se složení směsi v žádném případě nezmění.
Předešlé experimenty ukázaly,že pneumatiky obsahující vynaleze
-6né sloučeniny ve styčné ploše maji dobrou a relativně větší styčnou plochu.Zvláště navrhovaná úprava běhounu podle vynálezu mající čtverce 6. v obrázku 3 s podélnými a příčnými drážkami 8.
zprostředkovává—dobré—odvodněn í. Pruhy^a—drážkování-tvořícíplochu pneumatiky jsou tvořeny během vulkánizace pneumatiky v různých tloušťkách obvykle v rozsahu od 2-3mm až 4 mm. Běžná tlouštka je okolo3-4mm. Dobrý styk plochy je dosažen, když položíme spodní vrstvu sloučeniny v tlouštce 2-4 mm. Vhodně nastavená tloušťka styčné plochy užitím proužků drážky na ploše pneumatiky je urovnána a pneumatika je přesunuta k vulkanizaci.
Prúm yslová vy už. i Lei nosL
Kompozitní materiály podle vynálezu se používají pro plochu vystavenou opotřebení u pneumatik pro zimní provoz, zviáště na kluzkých vo‘zovkách.

Claims (5)

  1. JUDr. Ivan KOREČBK <k MA**MÍMrA Ι·Λμ««ΙΛ*
    Ceeki republika /
    1. Plocha vystavená opotřebeni u pneumatik'
    ..které jsou opatřeny směsí materiálu pro zlepšeni tření vyznačující se tím,že materiály se. zlepšeným třením sestávají přibližně z 20-60% hmotn.kaučukové směsi, z krystalického práškového krysolitu (olivínu) a ;z kovového prášku,kterým může být např.nerezový prášek a/nebo prášek z hliníkové slitiny a je-li žádoucí větší tření,také pomocné materiály, které jsou dobře vázány v kaučukové směsi.
  2. 2. Plocha vystavená opotřebeni . podle nároku 1 vyznačené tím,že sestává z 5-20%práškového nebo granulového nerezového materiálu, z 30-60 % krystalického práškového krysolitu a ostatních vhodných materiálů.
  3. 3. Plocha vystavená opotřebeni · podle nároku 1 vyznačené tím,že práškový kov je celkově složen z hliníkových příměsí.
  4. 4. Plocha vystavená opotřebeni
    O podle - nároku 1 až 3 vyznačující se tim, že další materiály se skládají z práškového koksu.
  5. 5. Plocha vystavená opotřebeni
    O podle nároku i, 2, nebo 4 vyznačující se tim že ocelové materiály se skládají z nerezové oceli ξ>. Plocha vystavená opotřebeni o podle ·.* nároku 1 až 5 vyznačující se tím, že třecí látky mohou být nahrazeny z části karbidem křemíku, vhodnou náhradou j e na př. 3 - 40¾ práskového _koksu.--—-----7. Plocha vystavená opotřebení podle vyznačující se tím,Se práškový kryso1 it a zvláště ály užívané ve sloučeninách podporujících tření částic v rozmezí 0.001-0.lmm a zvláště výhodná je tic v ro2ise2í 0.0015-0.022.
CZ952785A 1993-04-26 1994-03-25 Surface of winter-season tyre exposed to wear CZ278595A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO924877A NO177048C (no) 1993-04-26 1993-04-26 Slitebane for bildekk

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ278595A3 true CZ278595A3 (en) 1996-06-12

Family

ID=19895685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ952785A CZ278595A3 (en) 1993-04-26 1994-03-25 Surface of winter-season tyre exposed to wear

Country Status (17)

Country Link
US (1) US5733650A (cs)
EP (1) EP0697969B1 (cs)
JP (1) JPH08509444A (cs)
KR (1) KR100310311B1 (cs)
CN (1) CN1038823C (cs)
AT (1) ATE162474T1 (cs)
AU (1) AU6691594A (cs)
CA (1) CA2161417A1 (cs)
CZ (1) CZ278595A3 (cs)
DE (1) DE69408132T2 (cs)
DK (1) DK0697969T3 (cs)
ES (1) ES2115233T3 (cs)
FI (1) FI955081L (cs)
GR (1) GR3026687T3 (cs)
NO (1) NO177048C (cs)
SI (1) SI9420030A (cs)
WO (1) WO1994025298A1 (cs)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6521070B2 (en) 1995-08-16 2003-02-18 Olafur Jonsson Method and equipment for mixing hard granules for tire treads
DE69622601T2 (de) * 1995-08-16 2003-04-24 Helgi Geirhardsson Verfahren und vorrichtung zum versehen von hartgranulat in reifenlaufflächen
DE102005018155A1 (de) * 2005-04-20 2006-10-26 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
FR2934273B1 (fr) * 2008-07-24 2010-11-05 Michelin Soc Tech Composition de caoutchouc pour bande de roulement de pneumatique hiver
US8295967B2 (en) * 2008-11-07 2012-10-23 Applied Materials, Inc. Endpoint control of multiple-wafer chemical mechanical polishing
US8616935B2 (en) 2010-06-02 2013-12-31 Applied Materials, Inc. Control of overpolishing of multiple substrates on the same platen in chemical mechanical polishing
US20140008005A1 (en) * 2012-07-09 2014-01-09 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Envelope And Method For Retreading Tires
EP3638517B1 (en) * 2017-06-12 2021-05-12 Pirelli Tyre S.p.A. Tyre for vehicle wheels
CN112351895A (zh) * 2018-06-15 2021-02-09 米其林企业总公司 冬季耐久性胎面
CN108909372B (zh) * 2018-07-23 2020-07-03 吉林工程技术师范学院 一种高抗湿滑复合仿生胎面胶料及其制备方法
EP4127051B1 (en) 2020-03-30 2025-03-05 Apollo Tyres Global R&D B.V. Carbon dioxide absorbing tyre compound
JP6996584B2 (ja) * 2020-04-03 2022-01-17 横浜ゴム株式会社 タイヤ
CN112497796A (zh) * 2020-09-29 2021-03-16 无锡市佳盛高新改性材料有限公司 一种白胎侧结构子午线轮胎加工方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2274855A (en) * 1942-03-03 Pneumatic tire
US2675047A (en) * 1948-12-21 1954-04-13 Andy Bros Tire Shop Antiskid vehicle tire
US3768535A (en) * 1971-12-03 1973-10-30 E Holden Tire tread
US4642202A (en) * 1982-07-29 1987-02-10 Phillips Petroleum Company Conductive (hard) rubber compositions
IT1209545B (it) * 1984-05-22 1989-08-30 Keratek Srl Rivestimento ad alto coefficiente d'attrito per pneumatici di ruotedi veicoli e corpi di rotolamento in genere per renderli resistenti allo scivolamento.
JPS6195049A (ja) * 1984-10-15 1986-05-13 Matsushita Electric Works Ltd ゴム組成物
DE3537390A1 (de) * 1985-10-21 1987-04-30 Guenter Gast Gleitschutz-system fuer autoreifen und aehnliche anwendungen
JPS63305008A (ja) * 1987-06-03 1988-12-13 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
IT1233839B (it) * 1988-01-19 1992-04-21 Keratek Srl Procedimento per incorporare stabilmente granuli antisdrucciolo di tipo ceramico nei battistrada di pneumatici e simili.
JPH0291137A (ja) * 1988-09-29 1990-03-30 Yachiyo Micro Sci Kk 滑り止め機能にすぐれたゴム状弾性体組成物
IT1231167B (it) * 1989-07-21 1991-11-22 Pirelli Pneumatico ad alta aderenza.
JPH03252432A (ja) * 1990-03-01 1991-11-11 Bridgestone Corp ゴム組成物
IT1239721B (it) * 1990-04-24 1993-11-15 Pirelli Procedimento per la fabbricazione di conglomerati di mescola e granuli antisdrucciolo per battistrada di pneumatici

Also Published As

Publication number Publication date
EP0697969B1 (en) 1998-01-21
CN1038823C (zh) 1998-06-24
CN1124481A (zh) 1996-06-12
FI955081L (fi) 1995-12-20
EP0697969A1 (en) 1996-02-28
KR100310311B1 (ko) 2002-04-24
NO924877D0 (no) 1992-12-16
DE69408132D1 (de) 1998-02-26
AU6691594A (en) 1994-11-21
CA2161417A1 (en) 1994-11-10
FI955081A0 (fi) 1995-10-25
WO1994025298A1 (en) 1994-11-10
JPH08509444A (ja) 1996-10-08
SI9420030A (en) 1996-04-30
NO177048C (no) 1995-07-12
DK0697969T3 (da) 1998-09-21
US5733650A (en) 1998-03-31
NO177048B (no) 1995-04-03
NO924877L (no) 1994-10-27
DE69408132T2 (de) 1998-08-27
ES2115233T3 (es) 1998-06-16
GR3026687T3 (en) 1998-07-31
ATE162474T1 (de) 1998-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ278595A3 (en) Surface of winter-season tyre exposed to wear
EP0885925A1 (en) Tire, rubber composition, and vulcanized rubber
EP0346147B1 (en) Pneumatic tires
JPH02308832A (ja) タイヤトレッド用ゴム組成物
WO2005044594A1 (fr) Bande de roulement ayant des elements de sculpture recouverts d&#39;un melange évolutif
EP0719658B1 (en) Foamed rubber composition for tires and pneumatic tire using the same
JPH04117439A (ja) ゴム組成物及び空気入りタイヤ
WO1989006670A1 (en) Process for incorporating anti-skid granules into tires
EP1482007A1 (en) Rubber compound for tire and tire employing the same
JP2664229B2 (ja) 防滑材および車輌用滑り止め装置
JPS62143707A (ja) 車輪
KR20090018542A (ko) 골재노출 도로포장용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한골재노출 콘크리트 도로포장의 시공방법
JP2006136689A (ja) 靴底用防滑材、防滑靴底を製造する方法、防滑靴底、及び防滑靴
JPH03210342A (ja) スタッドレスタイヤのトレッドゴム
JPH0455443A (ja) スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物
KR102661707B1 (ko) 미끄럼방지 포장재 및 이를 이용한 포장방법
BE903034A (fr) Compositions destinees notamment a la refection de routes procede pour leur mise en oeuvre et applications de ces compositions.
JP3913863B2 (ja) スタッドレスタイヤ
DE3829943C2 (cs)
JPH04149253A (ja) ゴム組成物
JPS62193822A (ja) スリツプ防止用タイヤの製造法
JPH10204221A (ja) スタッドレスタイヤおよびその製造方法
JPH0251929B2 (cs)
US3840415A (en) Method of manufacturing tires
JPH11172052A (ja) タイヤ用ゴム組成物

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic