CZ20866U1

CZ20866U1 - Fire fighting truck superstructure

Info

Publication number: CZ20866U1
Application number: CZ201022241U
Authority: CZ
Inventors: Martin@Marek; Novotný@Jakub
Original assignee: Keb-Ege S.R.O.
Priority date: 2010-02-04
Filing date: 2010-02-04
Publication date: 2010-05-10

Description

Nástavba hasičského vozidlaExtension of fire truck

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká nástavby hasičského vozidla, zejména cisternové automobilové stříkačky, kde nástavba obsahuje nádrž na vodu, nádrž na pénidlo, a další hasičské vybavení.The technical solution relates to the superstructure of a fire engine, in particular a tank car syringe, where the superstructure comprises a water tank, a froth tank, and other firefighting equipment.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současné době se nástavby na hasičská vozidla, zejména nádrže na cisternové automobilové stříkačky, vyrábějí z důvodu značného namáhání korpusu nádrže z oceli, z nerezové oceli, nebo z hliníku. Korpus nádrže se upevňuje přímo na rám vozidla.At present, bodies for fire-fighting vehicles, in particular tanks for tank car syringes, are manufactured because of the considerable stress on the body of the tank from steel, stainless steel or aluminum. The tank body is attached directly to the vehicle frame.

Nástavba obsahuje nádrž na vodu, na kterou navazuje vpředu přední modul na hasičské vybavení a vzadu zadní modul s čerpadlem, s výtlaky a s hasičským vybavením. Na rámu vozidla je mimo nádrž na vodu upevněná samostatná nádrž na pěnidlo.The superstructure contains a water tank, which is connected to the front by the front module for fire-fighting equipment and at the rear by the rear module with pump, displacement and fire-fighting equipment. A separate foaming tank is attached to the vehicle frame outside the water tank.

Vlastní nádrž má ve tvarovém dně vytvořen středový tunel, kterým se uloží na základní páteřový rám vozidla, kam se přišroubuje. Nádrž je jednoplášťová, a je opatřena kontrolním průlezem, přepadem a otvory pro hladinoměr a elektroinstalaci, umístěnými ve střeše nádrže. Pochozí střelí cha je opatřena bezpečnostními zvýšenými lemy na okrajích. Uvnitř nádrže jsou jednoduché vlnolamy vytvořené jako deskové přepážky, a celou nádrží prochází podélně trubka přívodu tlakové vody k lafetě stříkačky. Trubka je v zadním modulu napojena na čerpadlo, které nasává vodu v nádrži, a dopravuje ji trubkou uloženou uvnitř nádrže až k lafetě stříkačky uspořádané v přední části vozidla na předním modulu.The tank itself has a central tunnel in the form bottom, which is placed on the basic spine frame of the vehicle, where it is screwed. The tank is single-shell, and is equipped with inspection hatch, overflow and holes for level meter and wiring, located in the tank roof. The walking gun is equipped with raised safety edges on the edges. Inside the tank there are simple breakwaters designed as plate baffles, and the entire tank runs longitudinally through the pressure water supply pipe to the syringe carriage. The tube in the rear module is connected to a pump that sucks water in the tank and transports it through the tube located inside the tank to the syringe carriage located in the front of the vehicle on the front module.

Nevýhody dosud používaných kovových nádrží spočívají v tom, že mají kratší životnost, malou chemickou odolnost a poměrně velkou hmotnost. Použití nerezových či hliníkových plechů, které částečně řeší životnost a chemickou odolnost nádrže, vede k vyšší ceně nádrže.The disadvantages of the metal tanks used hitherto are that they have a shorter lifetime, a low chemical resistance and a relatively high weight. The use of stainless steel or aluminum sheets, which partially solve the tank's life and chemical resistance, leads to higher tank costs.

Úkolem technického řešení je vytvoření nástavby na hasičská vozidla, která by odstraňovala výše uvedené nedostatky.The task of the technical solution is to create a superstructure for fire-fighting vehicles, which would eliminate the above mentioned shortcomings.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Úkol je vyřešen vytvořením nástavby na hasičské vozidlo podle tohoto technického řešení. Nástavba zahrnuje alespoň jednu nádrž na vodu nesenou na rámu vozidla, která je opatřena kontrolním průlezem, přepadem vody, vnitřním vlnolamem a otvorem pro sání vody z nádrže, a zároveň je upravena pro průchod trubky pro vedení tlakové vody k lafetě stříkačky.The task is solved by creating a superstructure for a fire engine according to this technical solution. The superstructure comprises at least one water tank carried on the vehicle frame, which is provided with a inspection hatch, a water overflow, an internal breakwater and an opening for sucking water from the tank, and at the same time adapted to pass a pressurized water line to the syringe carriage.

Podstata technického řešení spočívá v tom, že nádrž je vytvořena z plastu, alespoň boky a čela nádrže jsou opatřeny žebrováním, a dno nádrže je opatřeno prostředky pro uchycení k pomocnému rámu, který je uspořádán mezi rámem vozidla a nádrží, a který je upevnitelný k rámu vozidla. Toto řešení umožňuje vyrobit celoplastovou nádrž, která má delší životnost a nižší hmotnost, než kovové nádrže, má lepší chemickou odolnost, a odolá zatížení které na ni během jízdy i stání působí. Upevnění pomocí pomocného rámu zlepšuje statické i dynamické poměry mezi nádrží a rámem vozidla.The essence of the technical solution consists in that the tank is made of plastic, at least the sides and fronts of the tank are provided with ribs, and the bottom of the tank is provided with means for attaching to a subframe which is arranged between the vehicle frame and the tank and vehicles. This solution makes it possible to produce a full-plastic tank that has a longer lifetime and a lower weight than metal tanks, has better chemical resistance, and withstands the loads it exerts on both driving and standing. The subframe mounting improves the static and dynamic conditions between the tank and the vehicle frame.

Ve výhodném provedení technického řešení jsou prostředky pro uchycení dna tvořeny alespoň dvěma upevňovacími přírubami pro upevnění k pomocnému rámu. Příruby slouží k tomu, aby bylo možno nádrž jednoduše upevnit k pomocnému rámu, který byl předtím již namontován na rám vozidla.In a preferred embodiment of the invention, the bottom attachment means are formed by at least two fastening flanges for attachment to the subframe. The flanges serve to allow the tank to be easily attached to a subframe which has already been mounted on the vehicle frame.

V dalším provedení technického řešení je výhodné, když pomocný rám je ocelový svařenec sestávající ze dvou podélných nosných profilů spojených příčnými spojovacími profily, je opatřen podpěrnými plechy, a obsahuje alespoň dva otvory, do kterých zapadají upevňovací příruby nádrže, a na jejichž okrajích jsou příčné upevňovací profily pro spojení s upevňovacími přírubami, přičemž po obvodu pomocného rámu jsou návarky s otvory pro upevnění pomocného rámu kIn a further embodiment of the invention, the subframe is a steel weldment consisting of two longitudinal support profiles connected by transverse connecting profiles, provided with supporting plates, and comprising at least two holes in which the tank mounting flanges fit, and at the edges of which the transverse mounting flanges fit. Profiles for connection to the mounting flanges, with welded-on bosses around the periphery of the subframe to attach the subframe to

-1CZ 20866 Ul rámu vozidla. Pomocí této konstrukce je dosaženo dobrého rozložení hmotnosti a zatížení pro přenos od nádrže přes pomocný rám na rám vozidla.-1GB 20866 Ul vehicle frame. With this design a good weight and load distribution is achieved for transmission from the tank through the subframe to the vehicle frame.

Dále je výhodné, když pomocný rám je opatřen usazovacími čepy, které zapadají do odpovídajících otvorů vytvořených na dně nádrže. Tyto usazovací čepy a otvory slouží jednak k ustavení polohy nádrže při montáži, a dále ke zlepšení přenosu sil působících na nádrž a pomocný rám při jízdě.Furthermore, it is advantageous if the subframe is provided with settling pins which fit into corresponding holes formed on the bottom of the tank. These locating pins and holes serve both to position the tank during assembly and to improve the transmission of forces acting on the tank and the subframe while driving.

Rovněž je výhodné, když alespoň boky a Čela nádrže jsou vytvořeny jako dvouplášťové, přičemž žebrování je upevněno na vnitřním plášti a na žebrování je upevněn vnější plášť, který vytváří vnější design nádrže.It is also advantageous if at least the sides and fronts of the tank are formed as double-shell, the ribs being fixed to the inner shell and the outer shell is fixed to the ribs, which forms the outer design of the tank.

ío Ve výhodném provedení technického řešení nádrž na vodu obsahuje integrovanou nádrž na pěnidlo, oddělenou v zadní části nádrže na vodu přepážkou, a střecha nádrže je v oblasti nad nádrží na pěnidlo opatřena alespoň jedním kontrolním otvorem. Nádrž na pěnidlo nemusí být vyráběna ani montována zvlášť, a může být s výhodou předpřipravena již při výrobě nádrže.In a preferred embodiment of the invention, the water tank comprises an integrated froth tank separated by a septum at the rear of the water tank, and the roof of the tank is provided with at least one inspection opening in the region above the froth tank. The frothing tank does not have to be manufactured or assembled separately, and can advantageously be pre-prepared during the production of the tank.

S ohledem na dosažení co nejlepších jízdních vlastností hasičského vozidla a stability je výhod15 né, když vnitřní prostor nádrže na vodu je rozdělen pomocí soustavy paralelně uspořádaných plastových příčných vlnolamů s kruhovými otvory a paralelně uspořádaných plastových podélných vlnolamů s kruhovými otvory.In order to achieve the best driveability of the fire engine and stability, it is advantageous when the interior of the water tank is divided by a set of parallel arranged plastic transversal breakwaters with circular openings and parallel arranged plastic longitudinal breakwaters with circular openings.

Příčné vlnolamy jsou s výhodou opatřeny horizontálními výztuhami, které je zpevňují a zároveň tlumí vertikální pohyb vodní masy.The transversal breakwaters are preferably provided with horizontal stiffeners which strengthen them and at the same time dampen the vertical movement of the water mass.

Dále je výhodné, když v příčných vlnolamech a/nebo v podélných vlnolamech jsou vytvořeny průlezy pro kontroly a opravy uvnitř nádrže.It is furthermore advantageous if manholes for inspection and repair are formed in the transverse breakwaters and / or in the longitudinal breakwaters.

Rovněž je výhodné, když mezi příčnými vlnolamy jsou uspořádány plastové příčné výztuhy upevněné navařením na dno nádrže a plastové výztuhy pochozí střechy nádrže, které zpevňují dno a střechu nádrže.It is also advantageous for plastic transverse stiffeners to be fixed to the bottom of the tank and plastic reinforcements of the walkable roof of the tank which reinforce the bottom and roof of the tank between the transverse breakwaters.

V dalším výhodném provedení technického řešení jsou v příčných vlnolamech a v příčných výztuhách vytvořeny otvory pro trubku přívodu tlakové vody k lafetě stříkačky, přičemž tato trubka prochází podélně celou nádrží, a pod otvory pro trubku přívodu tlakové vody k lafetě stříkačky je s výhodou ke dnu nádrže přivařením připevněna podélná výztuha, která podpírá trubku a vyztužuje dno nádrže.In a further preferred embodiment of the invention, apertures for the pressurized water supply pipe to the syringe carriage are formed in the transverse breakwaters and the transverse stiffeners, the tube extending longitudinally throughout the tank, and preferably below the apertures for the pressurized water supply pipe welded longitudinal reinforcement, which supports the pipe and reinforces the bottom of the tank.

V dalším výhodném provedení nástavba podle technického řešení obsahuje samostatný přední modul, vytvořený z plastu a upevněný k rámu vozidla, s oboustrannými úložnými prostory, s otvorem pro upevnění lafety stříkačky, a s otvorem pro přívod tlakové vody k lafetě stříkačky.In a further preferred embodiment, the superstructure according to the invention comprises a separate front module made of plastic and fixed to the vehicle frame, with double-sided storage spaces, a hole for attaching the syringe carriage, and an opening for supplying pressurized water to the syringe carriage.

V dalším výhodném provedení nástavba podle technického řešení obsahuje samostatný zadní modul, vyrobený z plastu a upevněný k rámu vozidla, s alespoň jedním úložným prostorem, s prostorem pro potrubí výtlaků, s prostorem pro čerpadlo a s otvorem pro výfuk.In a further preferred embodiment, the superstructure according to the invention comprises a separate rear module made of plastic and fastened to the vehicle frame, with at least one stowage space, a space for the discharge pipes, a space for a pump and an exhaust port.

Dále je výhodné, když příčné spojovací profily pomocného rámu tvoří současně i příčné upevňovací profily, což vede k úspoře materiálu při výrobě pomocného rámu.Furthermore, it is advantageous if the transverse connecting profiles of the subframe simultaneously form transverse fastening profiles, which leads to material savings in the production of the subframe.

Nakonec je výhodné, když integrovaná nádrž na pěnidlo je vytvořena v nádrži na vodu, přičemž nezasahuje až na její dno, a ve vzniklém prostoru nad dnem jsou uspořádány vypouštěcí trubka pěnidla, trubka sání pěnidla a vypouštěcí trubka vody.Finally, it is preferred that the integrated frothing tank is formed in the water tank and does not extend to its bottom, and there is a froth discharge tube, a froth suction tube and a water discharge tube arranged in the space above the bottom.

Výhody nástavby podle technického řešení spočívají zejména v její nižší hmotnosti, vyšší životnosti, vyšší chemické odolnosti, a v nižší pořizovací ceně oproti dosud používaným nástavbám. Přehled obrázků na výkresechThe advantages of the superstructure according to the technical solution consist mainly in its lower weight, higher durability, higher chemical resistance, and lower purchase price compared to the superstructures used so far. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na nichž znázorňují obr. 1 pravý bokorys hasičského vozidla s nástavbou tvořenou nádrží, předním modulem a zadním modulem, bez kabiny a motorové části hasičského vozidla, obr. 2 zadní pohled na hasičské vozidlo s nástavbouThe technical solution will be explained in more detail by means of the drawings, in which FIG. 1 shows a right side view of a fire truck with a tank body, a front module and a rear module, without the cab and the engine part of the fire truck;

-2CZ 20866 Ul podle obr. 1, obr. 3 podélný řez hasičským vozidlem s nástavbou rovinou B-B vyznačenou na obr. 2, obr. 4 perspektivní axonometrický pohled šikmo zleva na hasičské vozidlo s nástavbou podle obr. 1, obr. 5 perspektivní axonometrický pohled na samostatný pomocný rám, obr. 6 perspektivní axonometrický pohled na samostatnou nádrž, šikmo zprava, obr. 7 zadní pohled na samostatnou nádrž, obr. 8 podélný perspektivní řez nádrží rovinou B-B vyznačenou na obr. 7, obr. 9 zadní pohled na nádrž s vyznačením roviny řezu E-E, obr. 10 podélný řez nádrží rovinou E-E, pohled zleva, obr. 11 perspektivní pohled na nádrž s odkrytou střechou, pohled šikmo zprava zpředu, obr. 12 podélný perspektivní řez nádrží rovinou E-E, pohled zprava, obr. 13 perspektivní axonometrický pohled na nádrž Šikmo zleva a shora, s odkrytým vnějším pláštěm levéio ho boku nádrže, obr, 14 perspektivní axonometrický pohled na zadní modul, šikmo zprava, obr. 15 perspektivní axonometrický pohled na přední modul, Šikmo zprava, obr. 16 perspektivní axonometrický pohled na přední modul, šikmo zleva.Fig. 2, Fig. 4 is a perspective axonometric perspective view obliquely to the left of the fire truck with the superstructure according to Fig. 1, Fig. 5 a perspective axonometric view Fig. 6 is a longitudinal perspective cross-section of the vessel along the plane BB shown in Fig. 7; Fig. 9 is a rear perspective view of the reservoir; Fig. 10 is a longitudinal cross-section of the tank with the EE plane, left-side view; Fig. 11 a perspective view of the tank with exposed roof, oblique front-side view; Fig. 12 longitudinal perspective cross-section of the tank with EE plane, right view; axonometric view of the tank Obliquely from the left and top, with the outer shell of the left side of the tank exposed, fig. 14 perspective perspective view of the rear module, inclined 15 is a perspective axonometric view of the front module, obliquely from the right, FIG. 16 is a perspective axonometric view of the front module, obliquely from the left.

Příklady provedeni technického řešeníExamples of technical solution

Nástavba 49 hasičského vozidla 50, které je na obr, 1 až obr. 4 znázorněno jen schematicky (jedná se o cisternovou automobilovou stříkačku Tatra 815 6 χ 6), sestává ze tří samostatných plastových modulů, a sice z předního modulu 53, ze zadního modulu 54, a z nádrže 52 na vodu, která obsahuje i integrovanou nádrž 22 na pěnidlo, a která je umístěna mezi předním modulem 52 a zadním modulem 54. Nejdůležitějším prvkem nástavby 49 je plastová nádrž 52 na vodu, která je nejdražším, nejtěžším a nejvíce namáhaným dílem. Přední modul 52 a zadní modul 54 mohou být v jiných provedeních vyrobeny stejně jako u stávajícího stavu techniky např. jako kovové a plechové svařence. Přední modul 53 je upevněn k rámu 51 vozidla 50 pomocí nezobrazených ocelových držáků, jejichž tvar a rozměry jsou závislé na konkrétním provedení, např. dvěma Z-profiIy umístěnými podél modulu. Také zadní modul 54 je upevněn k rámu 51 vozidla 50 pomocí kovových držáků 65, ve tvaru „L“ s trojúhelníkovou výztuhou.The body 49 of the fire-fighting vehicle 50, which is shown only schematically in FIGS. 1 to 4 (it is a Tatra 815 6 χ 6 tanker syringe), consists of three separate plastic modules, namely the front module 53, the rear module 54, and a water tank 52, which also includes an integrated frothing tank 22, which is located between the front module 52 and the rear module 54. The most important element of the body 49 is the plastic water tank 52, which is the most expensive, heaviest and most stressed part. . The front module 52 and the rear module 54 can be made in other embodiments as in the prior art, for example, as metal and sheet metal weldments. The front module 53 is fixed to the frame 51 of the vehicle 50 by means of steel brackets (not shown) whose shape and dimensions are dependent on the particular embodiment, for example two Z-profiles positioned along the module. Also, the rear module 54 is fastened to the frame 51 of the vehicle 50 by means of L-shaped metal brackets 65 with triangular reinforcement.

Nádrž 22 na vodu není k rámu 51 vozidla 50 upevněna přímo, ale upevňuje se na pomocný rám 55, který se upevní na stávající rám 51 vozidla 5Q. Pomocný rám 55, který je v samostatném pohledu znázorněn na obr. 5, a v namontovaném stavu je viditelný na obr. 1 a obr, 3, je ocelový svařenec, jehož základní nosný prvek tvoří dva podélné nosné profily 1, uspořádané souběžně a tvořené dutými ocelovými profily obdélníkového tvaru. Podélné nosné profily 1 jsou svařeny s šesti příčnými spojovacími profily 2 ve tvaru „L“. K základnímu svařenci pomocného rámu 55 jsou přivařeny tři podpěrné plechy 2, které jsou rozmístěny tak, že zhruba ve třetinách délky pomocného rámu 55 mezi nimi vzniknou dva otvory Na okrajích těchto otvorů 61 jsou uspořádány protilehle vždy dva a dva příčné spojovací profily 2 ve tvaru „L“ profilů s předvrtanými otvory, a tyto příčné spojovací profily 2 tvoří zároveň příčné upevňovací profily 6 pro upevňova35 cí příruby 16 nádrže 52, které při montáži nádrže 52 na pomocný rám 55 zapadnou do otvorů 6\ Po stranách pomocného rámu 55 se nachází Šest návarků 5 s otvory pro přišroubování pomocného rámu 55 k rámu 51 vozidla 50. Na vrchní straně podélných nosných profilů 1 je přivařeno celkem osm usazovacích čepů 4, které procházejí otvory v příslušném podpěrném plechu 2 a zapadají do příslušných odpovídajících otvorů Γ7 pro usazovací čepy 4 na dně 56 nádrže 52.The water tank 22 is not directly attached to the frame 51 of the vehicle 50, but is attached to the subframe 55, which is attached to the existing frame 51 of the vehicle 50. The subframe 55, which is shown in a separate view in FIG. 5 and in the assembled state visible in FIGS. 1 and 3, is a steel weldment, the basic support element of which is formed by two longitudinal support profiles 1, arranged parallel and formed by hollow steel profiles of rectangular shape. The longitudinal support profiles 1 are welded to six L-shaped transverse connecting profiles 2. Three support plates 2 are welded to the basic weldment of the subframe 55, which are spaced so that two openings are formed between them in approximately one third of the length of the subframe 55. Two and two transverse connecting profiles 2 are arranged opposite each other. These transverse connecting profiles 2 form at the same time the transverse fastening profiles 6 for the mounting flanges 16 of the tank 52 which, when the tank 52 is mounted on the subframe 55, engage in the holes 6. 5 with holes for screwing the subframe 55 to the frame 51 of the vehicle 50. A total of eight locating pins 4 are welded on the upper side of the longitudinal support profiles 1, which pass through the holes in the respective support plate 2 and fit into corresponding corresponding holes 7 for the locating pins 4 on the bottom. 56 of the tank 52.

Usazovací čepy 4 zajišťují usazení nádrže 52 ve správné poloze při montáži a slouží také jako statický a dynamický upevňovací prvek pro eliminaci smykových napětí mezi nádrží 52 a pomocným rámem 55. Na podpěrném plechu 3 umístěném pod zadní částí nádrže 52 je připraven otvor 7 pro sací potrubí, otvor 8 pro vypouštěcí ventil na pěnidlo, otvor 9 pro vypouštěcí ventil na vodu, a otvor 10 pro elektroinstalaci.The locating pins 4 ensure that the tank 52 is seated in the correct position during assembly and also serves as a static and dynamic fastener for eliminating the shear stresses between the tank 52 and the subframe 55. On the support plate 3 located under the rear of the tank 52 , a foamer drain valve opening 8, a water drain valve opening 9, and a wiring opening 10.

‘ Vlastní nádrž 52 na vodu je svařovaná dvouplášťová konstrukce z polypropylenových desek o různé tloušťce. Hlavními částmi nádrže 52 jsou pevné tvarové dno 56 s otvory 17 pro usazovací čepy 4 a s dvěma upevňovacími přírubami 16, dále vnitřní plášť 47, který tvoří stěny nádrže 52, které jsou společně se dnem 56 vodotěsně svařeny, a střecha 14 nádrže 52 na vnitřním plášti 47. Nádrž 52 je zobrazena na obr. 6 až obr. 13.The actual water tank 52 is a welded double-shell construction made of polypropylene plates of different thicknesses. The main parts of the tank 52 are a fixed shaped bottom 56 with holes 17 for settling pins 4 and two fastening flanges 16, an inner shell 47 which forms the walls of the tank 52 which are watertightly welded together with the bottom 56 and a roof 14 of the tank 52 on the inner shell The tank 52 is shown in Figures 6 to 13.

-3CZ 20866 Ul-3CZ 20866 Ul

Tvarové dno 56 nádrže je vyrobeno svařením třech vodorovně uspořádaných a dvou Šikmých plastových desek. Ve dně 56 je vyroben otvor vývodu 18 trubky přepadu 21, otvor 39 pro sání vody a další technologické otvory. Na stěnách vnitřního pláště 47 je z vnější strany nádrže 52 navařeno žebrování 19, 30, 31, které je vytvořeno jako soustava pravoúhle uspořádaných plasto5 vých žeber, a které zajišťuje dostatečnou pevnostní odolnost a tuhost nádrže 52. Na čelech nádrže 52 je výška žeber větší než na bocích. Nádrž 52 může být z pevnostního hlediska vyrobena jako jednoplášťová, pouze s vnitřním pláštěm 47 a se žebrováním 19, 30, 31. Z estetických důvodů a z hlediska vyřešení vnějšího designu nádrže 52 je výhodné, když se nádrž 52 osadí na čelech i na bocích vnějšími plášti 11,12. 13.28. které jsou spojeny s žebry pomocí polyfuzního io svaření, což umožňuje zachovat pohledové plochy nádrže 52 bez viditelných spojovacích prvků, drážek nebo spár. Vnější pláště 11» 12, 13, 28 plní pouze funkci estetickou, nikoli pevnostní. Na čelech vnitřního pláště 42 jsou vytvořeny otvory sloužící jako vstup 26 trubky přívodu tlakové vody k lafetě a jako výstup 22 trubky přívodu tlakové vody k lafetě. Na jednom boku nádrže 52 je přístupový otvor 29 k hrdlu palivové nádrže.The shaped bottom 56 of the tank is made by welding three horizontally arranged and two oblique plastic plates. An outlet opening 18 of the overflow tube 21, a water intake opening 39 and other process openings are made in the bottom 56. On the walls of the inner shell 47, ribs 19, 30, 31 are welded from the outside of the tank 52, which is formed as a set of rectangularly arranged plastic ribs and which provides sufficient strength and rigidity of the tank 52. on hips. The tank 52 can be made as a single casing with strength only with inner casing 47 and ribs 19, 30, 31. For aesthetic reasons and in order to solve the external design of tank 52, it is preferable for tank 52 to be fitted on the fronts and sides with outer casings 11.12. 13.28. which are connected to the ribs by means of polyfusion welding as well, which makes it possible to preserve the view surfaces of the tank 52 without visible connecting elements, grooves or joints. The outer shells 11, 12, 13, 28 fulfill only aesthetic function, not strength. Holes are provided on the faces of the inner shell 42 to serve as the inlet 26 of the pressurized water supply tube to the carriage and as the outlet 22 of the pressurized water supply tube to the carriage. On one side of the tank 52 there is an access opening 29 to the neck of the fuel tank.

Vrchní část nádrže 52 tvoří pochozí střecha 14. která je svařena s nádrží 52 v jeden celek, a na bocích je opatřena bezpečnostními zvýšenými lemy 15, které slouží jako malé zábradlí. Ve střeše 14 je vyroben kontrolní průlez 2Q, sloužící pro případnou vnitřní kontrolu nádrže 52 nebo pro její Čištění, dále přepad 21 vody, dva kontrolní otvory 27 nádrže 32 na pěnidlo, otvor 23 pro hladinoměr pěnidla, otvor 24 pro hladinoměr vody, a otvor 25 pro elektroinstalaci.The upper part of the tank 52 is a walkable roof 14, which is welded to the tank 52 as a unit, and is provided on the sides with raised safety edges 15, which serve as a small handrail. In the roof 14, a check hatch 20 is provided for internal inspection or cleaning of the tank 52, water overflow 21, two inspection openings 27 of the frothing tank 32, a foaming level hole 23, a water level opening 24, and an opening 25 for wiring.

Vnitřní prostor nádrže 52 na vodu obsahuje integrovanou oddělenou nádrž 32 na pěnidlo, která je oddělena pomocí přivařené plastové přepážky 321- V nádrži 32 na pěnidlo je jeden vlnolam 43. Nádrž 32 nezasahuje až na dno 56 nádrže 52 na vodu, a ve vzniklém prostoru je umístěna vypouštěcí trubka 44 pěnidla, trubka 46 sání pěnidla, a vypouštěcí trubka 45 vody. Těsně u nádrže 32 na pěnidlo, resp. u přepážky 321 prochází celou výškou nádrže 52 trubka 21 pro elektroin25 stalaci.The interior of the water tank 52 includes an integrated separate froth tank 32 which is separated by a welded plastic partition 321. There is one breakwater 43 in the froth tank 43. The tank 32 does not extend to the bottom 56 of the water tank 52, and a foamer drain pipe 44, a foamer suction pipe 46, and a water drain pipe 45 are provided. Just next to the frothing tank 32, respectively. at partition 321, a tube 21 for electrical wiring 25 passes through the entire height of the tank 52.

Vnitřní prostor nádrže 52 na vodu je rozdělen na menší prostory soustavou paralelně uspořádaných plastových příčných vlnolamů 34 s kruhovými otvory a paralelně uspořádaných plastových podélných vlnolamů 35, 36 s kruhovými otvory. Vlnolamy 34. 35, 36 slouží k eliminaci dynamických účinků vodní masy v nádrži 52 během jízdy. Ve směru kolmém na směr jízdy jsou v nádrži 52 umístěné tři velké příčné vlnolamy 34 zpevněné horizontálními výztuhami 28. Kromě toho jsou mezi příčnými vlnolamy 24 i dvě příčné výztuhy 40 tvarového dna 56, přivařené ke dnu 5§ nádrže 52. V příčných vlnolamech 24 i v příčných výztuhách 40 jsou v oblasti u dna 56 nádrže 52 vytvořeny souosé otvory 42. které slouží pro vložení trubky přívodu tlakové vody. Tato trubka vede vodu od čerpadla, umístěného v zadní části vozidla 50, skrz nádrž 52, do přední části vozidla 50 k lafetě stříkačky. Trubka je po celé své délce podepřena podélnou výztuhou 41, která je přivařena ke dnu 56 nádrže 52, a která také zvyšuje celkovou tuhost nádrže 52. Ve směru jízdy jsou v nádrži 52 přivařeny dvě řady podélných vlnolamů 35. 36, s velkými podélnými vlnolamy 25 a malými podélnými vlnolamy 26. Ve velkých podélných vlnolamech 25 jsou vytvořeny průlezy 48 pro snadnější výrobu a pozdější kontrolu či opravu nádrže 52.The interior of the water tank 52 is divided into smaller spaces by a plurality of parallel transversal plastic breakwaters 34 with circular openings and parallel disposed plastic longitudinal breakwaters 35, 36 with circular openings. Breakwaters 34. 35, 36 serve to eliminate the dynamic effects of the water mass in the tank 52 while driving. In the direction perpendicular to the direction of travel, there are three large transverse breakwaters 34 supported by horizontal stiffeners 28 in the tank 52. In addition, two transverse stiffeners 40 are formed between the transverse breakwaters 24 and the shaped bottom 56 welded to the bottom 52 of the tank 52. In the transverse stiffeners 40, coaxial openings 42 are formed in the region at the bottom 56 of the tank 52, which serve to receive a pressurized water supply pipe. This tube leads water from the pump located at the rear of the vehicle 50, through the tank 52, to the front of the vehicle 50 to the syringe carriage. The tube is supported along its entire length by a longitudinal reinforcement 41, which is welded to the bottom 56 of the tank 52, and which also increases the overall rigidity of the tank 52. Two rows of longitudinal breakwaters 35 are welded in the tank 52. and small longitudinal breakwaters 26. In the longitudinal breakwaters 25, hatches 48 are formed for easier manufacture and later inspection or repair of the tank 52.

Pro zajištění větší tuhosti a únosnosti pochozí střechy 14 jsou v hond části nádrže 52 přivařeny výztuhy 32.To provide greater rigidity and load-bearing capacity of the walkable roof 14, reinforcements 32 are welded in the hond of the tank 52.

Další části nástavby 49 tvoří přední modul 52 a zadní modul 54, které jsou samostatně upevnitelné k rámu 51 vozidla 50, a jsou zobrazeny na obr. 1 až obr. 4 a na obr. 14 až obr. 16. V obou případech se jedná o plastové svařence.Further parts of the superstructure 49 comprise a front module 52 and a rear module 54, which are separately mountable to the frame 51 of the vehicle 50, and are shown in Figures 1 to 4 and 14 to 16. plastic weldments.

Přední modul 52 slouží převážně k uložení hasičské výbavy, a k tomu účelu je opatřen pravým úložným prostorem 57 a levým úložným prostorem 58. Na střeše předního modulu 52 je otvor 59 pro upevnění nezobrazené lafety stříkačky, ke které je přivedena voda otvorem 60 pro přívod tlakové vody z trubky procházející nádrží 52. Na střeše předního modulu 52 jsou také bezpečnostní zvýšené lemy 67, sloužící jako zábradlí, a závěsný úchyt 6§ pro manipulaci s předním modulem 52 při jeho usazování na rám 51 vozidla 50, kam je přední modul 53 upevněn pomocí nezobrazených Z-proťilů.The front module 52 is mainly used to accommodate firefighting equipment, and for this purpose is provided with a right storage space 57 and a left storage space 58. On the roof of the front module 52 there is an opening 59 for fastening a not shown syringe carriage to it. On the roof of the front module 52 there are also raised safety rails 67 serving as handrails and a suspension bracket 67 for handling the front module 52 when it is seated on the frame 51 of the vehicle 50 where the front module 53 is fixed by means of not shown. Z-profits.

-4CZ 20866 Ul-4GB 20866 Ul

Zadní modul 54 má na pravé straně také úložný prostor 61 pro hasičské vybavení, ale zejména je uzpůsoben tak, aby obsahoval prostor 63 pro umístění a obsluhu nezobrazeného čerpadla, a prostor 62 pro potrubí výtlaků. Zadní čelo zadního modulu 54 obsahuje otvory pro zadní světla vozidla 50. Střecha zadního modulu 54 je opatřena bezpečnostními zvýšenými lemy 66, otvoremThe rear module 54 also has on the right side a storage space 61 for firefighting equipment, but in particular it is adapted to include a space 63 for accommodating and operating a pump (not shown) and a space 62 for discharge lines. The rear face of the rear module 54 includes apertures for the rear lights of the vehicle 50. The roof of the rear module 54 is provided with safety raised flanges 66, an aperture.

64 pro výfiik vývěvy Čerpadla, a závěsným úchytem 68 pro manipulaci. Zadní modul 54 je k rámu 51 vozidla 50 upevněn pomocí čtyř kovových držáků 65 ve tvaru „L“ s trojúhelníkovou výztuhou.64 for the pump pump outlet, and a suspension bracket 68 for handling. The rear module 54 is secured to the frame 51 of the vehicle 50 by means of four metal L-shaped brackets 65 with a triangular reinforcement.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Nástavba podle technického řešení je využitelná při stavbě a přestavbě hasičských automobilů, ío zejména cisternových automobilových stříkaček.The superstructure according to the technical solution is usable in the construction and conversion of fire trucks, especially tanker syringes.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A superstructure (49) of a fire engine (50) comprising at least one water tank (52) carried on a vehicle frame (51), provided with a inspection hatch (20), an overflow (21), an internal breakwater and an opening (39) ) for sucking water from the tank, and adapted to pass the conduit

15, characterized in that the tank (52) is made of plastic, at least the sides and faces of the tank (52) are provided with ribs (19, 30, 31), and the bottom (56) of the tank (52) is provided with means for an attachment to a subframe (55) which is arranged between the frame (51) of the vehicle (50) and the tank (52) and which is attachable to the frame (51) of the vehicle (50).

Body according to claim 1, characterized in that the means for attaching the bottom

20 (56) to the subframe (55) comprises at least two fastening flanges (16).

The superstructure according to claim 1 or 2, characterized in that the subframe (55) is a steel weldment consisting of two longitudinal support profiles (1) connected by transverse connecting profiles (2), and is provided with supporting plates (3), and comprises at least two openings (6 ') in which the mounting flanges (16) of the tank (52) fit and at the edges of which there are transverse mounting profiles (6) for connection with the mounting flanges (16), circumferentially of the subframe (55) are bosses (5) with holes for attaching the subframe (55) to the frame (51) of the vehicle (50).

The superstructure according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the subframe (55) is provided with locating pins (4) which fit into corresponding holes (17) formed on the bottom (56) of the tank (52).

Body according to at least one of Claims 1 to 4, characterized in that at least the sides and faces of the tank (52) are designed as double-shell, the ribs (19, 30, 31) being fixed to the inner shell (47) and to the ribs (47). 19, 30, 31), the outer shell (11, 12, 13, 28) is fastened.

Body according to at least one of Claims 1 to 5, characterized in that the tank

The water tank (52) comprises an integrated frothing tank (32) separated at the rear of the water tank (52) by a partition (32 '), and the roof (14) of the tank (52) is in the region above the froth tank (32). provided with at least one inspection opening (27).

Body according to at least one of the claims 1 to 6, characterized in that the inner space of the water tank (52) is divided by means of a set of parallel arranged plastic

40 transversal breakwaters (34) with round openings and parallel longitudinal plastic breakwaters (35, 36) with round openings.

-5GB 20866 Ul

The superstructure according to claim 7, characterized in that the transverse breakwaters (34) are provided with horizontal stiffeners (38).

The superstructure according to claim 7 or 8, characterized in that hatches (48) are formed in transverse breakwaters (34) and / or in longitudinal breakwaters (35, 36).

Body according to at least one of Claims 1 to 9, characterized in that plastic transverse stiffeners (40) fastened by welding to the bottom (56) of the tank (52) and plastic stiffeners (37) of the walkable roof are arranged between the transverse breakwaters (34). (14) tanks (52).

The superstructure according to claim 10, characterized in that openings (42) are provided in the transversal breakwaters (34) and in the transverse stiffeners (40) for the pressurized water supply pipe to the carriage and syringe.

The superstructure according to claim 11, characterized in that a longitudinal reinforcement (41) is fastened to the bottom (56) of the tank (52) by welding under the openings (42) for the pressurized water supply tube to the carriage of the syringe.

Body according to claim 1, characterized in that it comprises a separate front

15 a module (53) made of plastic and fastened to the frame (51) of the vehicle (50), with double-sided storage spaces (57, 58), a hole (59) for attaching the syringe carriage, and a hole (60) for supplying pressurized water to the syringe carriage,

Body according to claim 1 or 13, characterized in that it comprises a separate rear module (54) made of plastic and fixed to the frame (51) of the vehicle (50), with at least one

20 with a storage space (61), with a space (62) for the discharge line, with a space (63) for the pump and with an opening (64) for the exhaust.

The superstructure according to claim 3, characterized in that the transverse connecting profiles (2) of the subframe (55) simultaneously form transverse fastening profiles (6).

The superstructure according to claim 6, characterized in that the integrated tank (32) on

The foamer is formed in the tank (52) and does not extend all the way to its bottom (56), and in the space above the bottom (56) there is arranged a foaming drain tube (44), foaming suction tube (46) and drain tube (45). water.