CZ20012704A3

CZ20012704A3 - Montáľní čep pro západku dveří vozidel

Info

Publication number: CZ20012704A3
Application number: CZ20012704A
Authority: CZ
Inventors: Arnold Yiu
Original assignee: Atoma International Corp.
Priority date: 1999-02-01
Filing date: 2000-02-01
Publication date: 2002-06-12
Also published as: WO2000046471A1; DE60010044T2; CA2355086C; AU2426200A; EP1149219B1; ATE264975T1; DE60010044D1; US6601885B1; EP1149219A1; BR0007859A; CA2355086A1; PL349071A1

Description

Montážní čep pro západku dveří vozidel

Oblast techniky

Vynález se týká západkových a montážních čepů v západkách, kde slouží ke spojení západek a odpovídajících rámů vozidel.

Dosavadní stav techniky

Západky jsou u vozidel často používány pro různé aplikace, například pro zabezpečení dveří, kufru auta, výklopných zadních dveří auta nebo víka. Západky obvykle zahrnují pouzdro uzavírající západkový a uvolňovací mechanismus. Pouzdro je vloženo mezi vnitřní a vnější desku, z nichž každá je opatřena množstvím otvorů. Vnitřní a vnější deska je přivařena, nebo jinak připojena k pouzdru, a to tak, že odpovídající otvory jsou souosé. Pouzdro je namontováno na rám vozidla pomocí vhodných upevňovacích prvků, například pomocí svorníků, které prochází odpovídajícími otvory.

Příklady známých západkových montážních uspořádání jsou uvedeny v U S. patentech 4,281,478, 5,172,946, 5,308,129 a 5,328,219. Uvedené konstrukce vyžadují, aby bylo pouzdro kompletně smontováno bez použití upevňovacích prvků, které se použijí až při montáži západky. Kromě toho, je nutné vytvořit prostor uvnitř pouzdra, kam se později umístí montážní svorníky.

Zlepšená konstrukce využívá montážní svorníky jako body otáčení různých komponent, přitom montážní svorníky fungují rovněž tak, že drží pouzdra pohromadě. Jinými slovy, západkové a uvolňovací mechanismy umístěné uvnitř pouzdra využívají toho, že se svorníky pohybují pouzdrem, a tím fungují jako body otáčení.

Příkladem konstrukce podle dosavadního stavu techniky je U S. patent 5,000,495. Uvnitř pouzdra se nachází objímka, která definuje bod otáčení. Svorník prochází objímkou a spojuje vnitřní a vnější desku. Konkrétně, vnější deska má část opatřenou závitem, do které se zašroubuje svorník. Konstrukce má výhodu v tom, že nepožaduje, aby se použily samostatné otočné čepy, přitom prostor zabíraný svorníky je využíván k udržení pouzdra pohromadě těmito přítomnými svorníky. Konstrukce však vyžaduje, aby vnější deska měla otvory se závitem sloužící ke spojení vnitřní a vnější desky s pouzdrem. Kromě toho, západka musí být přimontovaná k vozidlu pomocí dalších montážních svorníků. Konstrukce však ke smontování západky vyžaduje další montážní kroky.

• · · · · · ~ · · · ·

- 2 - ····· • · · · • · · · · · ·

Další příklad konstrukce západky, podle dosavadního stavu techniky, je znázorněn na obr.6 a 7. Je zde opět uvnitř pouzdra použita objímka 10, která definuje bod otáčení. Objímka je na každém konci nálevkovitě rozšířená, aby umožnila spojení vnitřní desky 12 a vnější desky J4 s pouzdrem. Svorník 16 je částečně zašroubovaný do objímky JO, a tím aretuje západku během přepravy. Po dopravení na montážní linku se západka připojí k montážnímu rámu 18 vozidla a svorník se dále zašroubuje do objímky 10 k připojení pouzdra tak, jak je to znázorněno na obr.7. Konstrukce je podobně výhodná v tom, že se nepožadují jednotlivé otočné čepy, a tím lze a prostor obsazený svorníky využít. Konstrukce však vyžaduje, aby objímka byla přilisována k pouzdru, aby držela vnitřní a vnější desku 12, 14 u pouzdra. Svorníky 16 jsou kromě toho samostatně přimontovány k objímkám 10. Konstrukce si, k realizaci montáže západky, rovněž vyžaduje zařazení dalších dílů a výrobních kroků. Uspořádání upevnění je předimenzováno, a to z důvodu tvrdých podmínek při přepravě typické západky z výrobního závodu do montážního závodu.

V souladu s uvedeným by bylo žádoucí vyvinout západku, která by zahrnovala integrální montážní čep, který by spojil desky a pouzdro západky dohromady, který by fungoval jako otočný bod pro vnitřní komponenty západky, a který by zároveň spojil západku s vozidlem. Kromě toho by západka neměla mít již zmíněné nedostatky a měla by sestávat z menšího množství dílů a měla by se snadno smontovat a instalovat.

Podstata vynálezu

Nevýhody dosavadního stavu techniky by se mohly překonat poskytnutím západky a sestavy montážního čepu, kde západka zahrnuje pouzdro s vnitřní stranou a protilehlou vnější stranou. Vnitřní deska přiléhá k vnitřní straně a má alespoň jeden otvor. Vnější deska podobně přiléhá k vnější straně protilehlé k vnitřní desce a má alespoň jeden otvor souosý s otvorem e vnitřní desky. Otvory prochází alespoň jeden montážní čep, který má první a druhý vzdálenější konec. Na prvním vzdálenějším konci je vytvořena hlava, která přiléhá k vnější desce. Sestava je charakteristická montážním čepem, který zahrnuje zvětšenou válcovitou část vycházející od hlavy k osazení, které přiléhá k vnitřní desce s cílem orientovat vnější desku vůči vnitřní desce.

V souladu s uvedeným předmět vynálezu zahrnuje montážní čep, který může být otočným bodem komponent západky, může držet vnitřní a vnější desku proti pouzdru, a rovněž může poskytovat montážní polohy pro západku. Jinými slovy, zmíněné komponenty západky a sestava čepu drží západku pohromadě, hlavně při přepravě, a kromě toho poskytuje

9 9 9 9 9 · ·

9 999 999 99 999 upevňovací prostředky pro upevnění západky k vozidlu.Předmět vynálezu má rovněž kompaktní konstrukci která se snadno a efektivně vyrábí a instaluje.

Přehled obrázků na výkrese

Další výhody tohoto vynálezu budou dále objasněny pomocí následujícího podrobného popisu a přiložených výkresů, na kterých:

obr. 1 znázorňuje perspektivní pohled na sestavu západky s montážním čepem podle tohoto vynálezu, obr.2 znázorňuje čelní perspektivní pohled na montážní čep sestavy západky z obr. 1, obr.3 znázorňuje perspektivní pohled zezadu na montážní čep z obr.2, obr.4 znázorňuje částečný příčný řez sestavou západky vedený podél čáry 4-4 na obr.l, obr. 5 znázorňuje částečný příčný řez sestavy namontované do rámu dveří, obr. 6 znázorňuje částečný příčný řez montážním čepem a západkou podle dosavadního stavu techniky, obr.7 znázorňuje částečný příčný řez montážním čepem a západkou podle dosavadního stavu techniky, kdy jsou namontovány do rámu dveří.

Příklady provedení vynálezu

Na obrázcích stejná referenční čísla označují odpovídající díly znázorněné z různých pohledů, přitom sestava západky a montážního čepu je obecně označena číslicí 20 (obr. 1).

Sestava západky 20 má konstrukci a uspořádání definující západku dveří která je vhodná k zabezpečení dveří vozidla (nejsou zobrazeny). Předmět vynálezu lze využít v různém uspořádání k zajištění kufru auta, výklopných zadních dveří auta nebo víka.

Sestava západky 20 zahrnuje pouzdro západky 22 , které sestává z vnitřní strany 24 a protilehlé vnější strany 26. Výrazy vnitřní a vnější mají přitom relativní význam a používají se pro orientaci pouzdra 22 namontovaného na vozidlo. Pouzdro 22 se může orientovat do jakékoliv vhodné polohy, a to podle konkrétního výrobce vozidla.

Vnitřní deska 28 přiléhá k vnitřní straně 24 a zahrnuje alespoň jeden otvor 30.

Podobně vnější deska 32 přiléhá k vnější straně protilehlé k vnitřní desce 28 a zahrnuje alespoň jeden otvor 34, který je souosý s otvorem 30 vnitřní desky 28. Přednost se dává třem otvorům 30 ve vnitřní desce 28 a třem otvorům 34 ve vnější desce 32, které jsou souosé s otvory 30 ve vnitřní desce 28. V deskách 28, 32 může být podle požadavků vytvořen

libovolný počet otvorů 30, 34. Výrazy vnitřní a vnější jsou pouze ilustrativními výrazy montážní orientace, které se dává přednost, a nejsou v žádném případě limitujícím faktorem předmětu aplikace. Desky 28, 32 jsou přednostně orientovány v opačném směru a jejich odpovídající otvory jsou souosé.

Přednost se dává tomu, aby vnitřní deska 28 byla integrální částí pouzdra 22, které definuje dutinu (není očíslovaná) nacházející se uvnitř pouzdra 22. Vnější deska 32 funguje jako víko dutiny s cílem uzavírat pouzdro 22. U alternativního provedení lze vnitřní a vnější desky 28, 32 od pouzdra 22 oddělit tak, že pouzdro je vloženo mezi vnitřní a vnější desku 28, 32.

Uvnitř dutiny pouzdra 22 se nachází zajišťovací a uvolňovací komponenty (nejsou očíslované, ale v oboru jsou známé), které sestavě západky a čepu 20 poskytují provozní vlastnosti. Některé komponenty mohou zahrnovat primární rohatku západky, západkové ústrojí, pružinu atd., tak jak je to v oboru známé.

Párem souosých otvorů 30, 34 prochází alespoň jeden montážní čep 36, který zahrnuje první a druhý vzdálenější konec. Přednost se dává třem montážním čepům 36, z nichž každý má první a druhý vzdálenější konec, přitom jeden z čepů 36 prochází každým ze tří párů odpovídajících otvorů 30, 34. Tak jak to bude později podrobněji popsáno, montážní čepy 36 navzájem spojují vnitřní a vnější desku 28, 32 s pouzdrem 22 a vytváří přenosnou soustavu západky 20. Čepy 36 mohou rovněž fungovat jako otočné body pro primární a sekundární západku, pro západkové ústrojí a podobné komponenty.Předmět vynálezu tím vytváří kompaktní a přenosnou sebe obsahující sestavu 20,

Podle obr. 2 a 3 je jeden z montážních čepů 36 znázorněn mnohem podrobněji. Všechny montážní čepy 36 jsou v podstatě identické. Zobrazen je pouze jeden z čepů 36, který bude dále popsán podrobněji.

Na prvním vzdálenějším konci čepu 36 se nachází hlava 38, která se dotýká vnější desky 32. Podle obr.3 zahrnuje hlava 38 čepu 36 axiální vybrání 40 pro příjem montážního nástroje, (není znázorněn).

Montážní čep zahrnuje zvětšenou válcovitou část 42 vybíhající od hlavy 38 k osazení 44. Zvětšená válcovitá část 42 má menší průměr než je průměr hlavy 38. Válcovitá část 42 má v podstatě jednotný průřez. Válcovitá část 42 zahrnuje první zajišťovací sekci 46 umístěnou u hlavy 38, kde tlačí válcovitou část 42 do otvoru 34 vnější desky 32, čímž spojuje první vzdálenější konec montážního čepu 36 s vnější deskou 32. První zajišťovací sekce 46 zahrnuje množství axiálně orientovaných hřebenů 46 umístěných po obvodu válcovité části

4 44 44 4*44

444 4 4 444

C «·····»···

-⁷ ~ «44 44 4 4 4 •4 4 444 ·44 ·· 444

42. Hřebeny 46 mohou mít jakoukoliv vhodný tvar, šířku nebo počet, pokud je zajištěno, že první vzdálený konec čepu 36 je bezpečně spojen s vnější deskou 32.

U hlavy 38 se nachází obvodový stupeň 48,který má průměr větší než je průměr válcovité části 42, a je opatřen hřebeny 46. Otvor 34 ve vnější desce 32 má tvar a velikost odpovídající tvaru stupně 48. Po zatlačení čepu 36 do vnější desky 32 hřebeny 46 vytváří ve vnější desce 32 malé drážky, pomocí kterých se čep 36, pevně spojí s pouzdrem 22, čímž se zabrání možnosti otáčení čepu 36 vůči pouzdru 22.

Montážní čep 36 dále zahrnuje dřík 50 opatřený závitem, a který má průměr menší jak válcovitá část 42 , přitom prochází otvorem 30 ve vnitřní desce 28 a ven z vnitřní desky 28, čímž poskytuje prostředek pro namontování sestavy západky 20 na vozidlo. Přednost se dává tomu, aby měl dřík se závitem 50 stejnou konstrukci jako obyčejný svorník se strojně vytvořeným závitem, ale s hrotem bez závitu. Délka, průměr, rozteč závitu, velikost závitu a jiné podobné parametry dříku 50 mohou být různé podle konkrétní aplikace. Průměr otvoru 30 uvnitř vnější desky 28 je menší než průměr otvoru 34 ve vnější desce 32, a to vlivem relativního rozměru dříku 50 a válcovité části 42.

Druhá zajišťovací sekce 52 se nachází na montážním čepu 36 u osazení 44 zvětšené válcovité části 42, a to za účelem spojení montážního čepu 36 s vnitřní deskou 28, tak jak to bude později popsáno. První 46 a druhá 52 zajišťovací sekce pracují společně tak, že stále drží vnitřní 28 a vnější 32 desky proti pouzdru 22, čímž se vytváří přenosná do sebe zapadající sestava západky a montážního čepu 20 (obr. 1)

Druhá zajišťovací sekce 52 zahrnuje zajišťovací obrubu 52 s množstvím vlnitých výstupků. Vlnité výstupky definují zajišťovací obrubu 52 ve tvaru „květinového plátku“. Průměr výstupků zajišťovací příruby je menší než průměr válcovité části 42.

Podle obr.4 a 5 je montážní čep 36 dále zobrazen jako čep 36 umístěný uvnitř pouzdra 22. Konkrétně, osazení 44 válcovité části 42 se dotýká vnitřní desky 28, a tím orientuje vnější desku 32 vůči vnitřní desce 28. Jinými slovy, zvětšená válcovitá část 42 definuje hloubku dutiny pro pouzdro 22.

Kromě toho je zajišťovací příruba 52 vzdálená od osazení 44 válcovité části 42 a proniká otvorem 30 ve vnitřní desce 28. Zajišťovací příruba 52 přiléhá k vnější straně vnitřní desky 28 a osazení 44 zapadá do vnitřní strany vnitřní desky 28, kde spojuje montážní čep 36 s pouzdrem 22. Montážní čep 36 je tak s pouzdrem spojen tím, že je zatlačen do otvoru 34 vnější desky 32, dále tím, že zapadá do otvoru 30 vnitřní desky 28. Šikmost zajišťovací příruby 52 působí společně s hlavou 38 tak, že omezuje axiální pohyb podél montážního čepu

36.

-6··««*· » tt tttt •tt · ·· ·· · · tt · · · » · tttt· tt tt tttttttt • tttt tttt tttt tttt · tttt···· ·· ·

Během montáže západky a sestavy čepu 20 prochází dřík se závitem 50 odpovídajícím otvorem (není číslován) do rámu 54. Přednostně je tímto rámem 54 rám dveří, čímž je sestava 20 použita k e spojení dveří s vozidlem. Předmět vynálezu není omezen jen k montáži na rám dveří 54, ale může se použít i k montáži na jiné vhodné části vozidla.

K dokončení instalace je na dřík se závitem 50 našroubována matice 56, čímž dochází k upevnění pouzdra 22 k rámu 54. Nyní je již zřejmé, že předmět vynálezu zjednodušuje postup instalace západky, přitom tento postup nevyžaduje použití samostatných šroubů nebo sestavy pouzdra západky 22.

Vynález byl popsán ilustrativním způsobem, a proto je třeba pochopit, že použitá terminologie sloužila spíše k popisu vynálezu než kjeho omezení. Odborníkům v oboru je nyní jasné, že lze realizovat mnoho modifikací a variací tohoto vynálezu, a to vzhledem k uvedeným poznatkům. Dále je nutné vzít na vědomí, že v rámci rozsahu přiložených nároků lze tento vynález realizovat i jinak, než jak to zde bylo konkrétně popsáno.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY —(Opraveno nároky)—

1. Sestava západky zahrnuje:

pouzdro západky s vnitřní stranou a protilehlou vnější stranou, vnitřní desku, která má alespoň jeden otvor a přiléhá ke zmíněné vnitřní straně, vnější desku, která přiléhá k zmíněné vnější straně, která se nachází proti vnitřní desce, přitom zmíněná vnější deska má alespoň jeden otvor souosý s otvorem ve vnitřní desce, alespoň jeden montážní čep s prvním a druhým vzdálenějším koncem, kdy tento Čep prochází zmíněnými otvory, hlavu umístěnou na prvním vzdálenějším konci čepu, která je ve styku s vnější deskou, zmíněná sestava je charakteristická tím, že zmíněný montážní čep zahrnuje zvětšenou válcovitou část vycházející ze zmíněné hlavy do osazení, kdy hlava spojuje vnější desku a zmíněné osazení je ve styku s vnitřní deskou, čímž orientuje vnější desku vůči vnitřní desce na zmíněném pouzdru.
2. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že montážní čep dále zahrnuje dřík s menším průměrem a závitem, který vystupuje ze zmíněného osazení do zmíněného druhého vzdálenějšího konce.
3. Sestava podle nároku 2, vyznačující se tím, že zvětšená válcovitá část zahrnuje první zajišťovací sekci umístěnou u zmíněné hlavy, kde slouží k zatlačení válcovité části do otvoru vnější desky, a to s cílem spojit zmíněný první vzdálenější konec montážního čepu s vnější deskou.
4. Sestava podle nároku 3, vyznačující se tím, že první zajišťovací sekce zahrnuje množství ven vystupujících hřebenů umístěných po obvodě zmíněné válcovité části.

9 9 99 9

9 9 9 9 9 9 99

9 9 9 9 9

-8• · · 99 9

9 9 9 9 9

999 999 99 999
5. Sestava podle nároku 4, vyznačující se tím, že dále zahrnuje obvodový stupeň umístěný u zmíněné hlavy, jehož průměr je větší, než je průměr zmíněné válcovité části, přitom zmíněný stupeň je po obvodu opatřen hřebeny.
6. Sestava podle nároku 3, vyznačující se tím, že dále zahrnuje druhou zajišťovací sekci umístěnou na montážním čepu u zmíněného osazení zvětšené válcovité části, a to s cílem spojení montážního čepu s vnitřní deskou tak, že válcovitá část a montážní čep se spojí s vnitřní deskou, a tím trvale drží zmíněnou vnitřní a vnější desku proti zmíněnému pouzdru, čímž se vytváří přenosná spojená sestava západky a montážního čepu.
7. Sestava podle nároku 6, vyznačující se tím, že druhá zajišťovací sekce zahrnuje zajišťovací obrubu, která obsahuje množství zvlněných výstupků.
8. Sestava podle nároku 7, vyznačující se tím, že zajišťovací příruba je od zmíněného osazení válcovité části vzdálená, prochází otvorem ve vnitřní desce tak, že zmíněná zajišťovací příruba přiléhá k vnější straně vnitřní desky a zmíněné osazení přiléhá k vnitřní straně vnitřní desky, a tím spojuje montážní čep se zmíněným pouzdrem.
9. Sestava podle nároku vyznačující se tím, že průměr zajišťovací příruby je menší než je průměr zmíněné válcovité části.
10. Sestava podle nároku 6, vyznačující se tím, že alespoň jeden otvor vnitřní desky je dále definován jako soustava tří otvorů a alespoň jeden otvor vnější desky je definován jako soustava tří otvorů souosých s otvory vnitřní desky.
11. Sestava podle nároku 10, vyznačující se tím, že alespoň jeden montážní čep je definován jako soustava tří montážních čepů, kdy každý z nich má první a druhý vzdálenější konec, přitom každý prochází odpovídajícím otvorem
12. Sestava podle nároku 11,vyznačující se tím, že každý z montážních čepů zahrnuje odpovídající hlavu s axiálním vybráním.

φφφ φφφ φφφ φφ ··
13. Montážní čep sestavy západky zahrnuje: pouzdro západky s vnitřní stranou a protilehlou vnější stranou, vnitřní desku přiléhající k vnitřní straně, přitom má alespoň jeden otvor, dále zahrnuje vnější desku s alespoň jedním otvorem souosým s otvorem ve vnitřní desce, kdy vnější deska přiléhá k vnější straně protilehlé vnitřní desky, kde zmíněný montážní čep má první a druhý vzdálenější konec, každý procházející odpovídajícím otvorem, a dále zahrnuje hlavu umístěnou na zmíněném prvním vzdáleném konci a spojující vnější desku, přitom je montážní čep charakteristický tím, že má zvětšenou válcovitou část vycházející ze zmíněné hlavy do osazení, kdy osazení spojuje vnitřní desku s cílem orientovat vnější desku vůči vnitřní desce.
14. Montážní čep podle nároku 13, vyznačující se tím, že dále zahrnuje dřík s menším průměrem a se závitem, který vychází se zmíněného osazení k druhému vzdálenějšímu konci.
15. Montážní čep podle nároku 14, vyznačující se tím, že zmíněná zvětšená válcovitá část zahrnuje první zajišťovací sekci umístěnou u zmíněné hlavy, a to s cílem zatlačení válcovité Části do zmíněného otvoru vnější desky, přitom dochází ke spojení prvního vzdáleného konce montážního Čepu s vnější deskou.
16. Montážní čep podle nároku 15, vyznačující se tím, že první zajišťovací sekce zahrnuje množství směrem ven vystupujících hřebenů umístěných po obvodu zmíněné válcovité části.
17. Montážní čep podle nároku 16, vyznačující se tím, že dále zahrnuje obvodový stupeň umístěný u hlavy, kdy tento stupeň, s hřebeny rozmístěnými po obvodu, má větší průměr než zmíněná válcovitá část čepu.
18. Montážní čep podle nároku 17, vyznačující se tím, že dále zahrnuje druhou zajišťovací sekci umístěnou na montážním čepu u zmíněného osazení zvětšené válcovité části, a to za účelem spojení montážního čepu s vnitřní deskou, takže válcovitá část a montážní čep jsou spojeny s vnitřní deskou, a tím trvale drží vnitřní a vnější desku proti pouzdru, čímž se vytváří přenosná sestava západky a montážního čepu.

- 10• « » * · · • « « · • « · 4 9 • < 4 9

9 ··· » » · ··
19. Montážní čep podle nároku 18, vyznačující se tím, že druhá zajišťovací sekce zahrnuje zajišťovací obrubu s množstvím zvlněných výstupků.
20. Montážní čep podle nároku 19, vyznačující se tím, že zajišťovací příruba je vzdálená od osazení válcovité části, prochází zmíněným otvorem ve vnitřní desce tak, že se zajišťovací příruba dotýká vnější strany vnitřní desky a zmíněné osazení se dotýká vnitřní strany vnitřní desky, čímž se dále navzájem spojuje montážní čep se zmíněným pouzdrem.
21. Montážní čep podle nároku 20^v yznačující se tím, že průměr zmíněné zajišťovací příruby je menší než průměr zmíněné válcovité části.