CZ20002671A3 - Method and control system for controlling conveyor belt system and plant for packaging paper pulp - Google Patents
Method and control system for controlling conveyor belt system and plant for packaging paper pulp Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20002671A3 CZ20002671A3 CZ20002671A CZ20002671A CZ20002671A3 CZ 20002671 A3 CZ20002671 A3 CZ 20002671A3 CZ 20002671 A CZ20002671 A CZ 20002671A CZ 20002671 A CZ20002671 A CZ 20002671A CZ 20002671 A3 CZ20002671 A3 CZ 20002671A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- conveyor
- conveyors
- control
- control unit
- status data
- Prior art date
Links
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 229920001131 Pulp (paper) Polymers 0.000 title description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 28
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 20
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000005022 packaging material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Conveyors (AREA)
Abstract
U způsobu řízení dopravníkového systému, obsahujícího množinu dopravníků, z nichž každému je přiřazena řídicí jednotka (44, 46, 48), jsou dopravníky řízeny v souladu se stavovými údaji od dopravníků. Každý dopravníkje uveden do spojení prostřednictvím komunikačního procesoru (50, 52, 53) a sběrnice (54) pouze sjeho přilehlými dopravníky, které jsou dále uvedeny do spojení pouze sjejich přilehlými dopravníky, atd. Komunikace obsahuje řídicí jednotky (44,46, 48) každého dopravníku, vysílajícího a přijímacího řídicí informace. Uvedené informace se vytvářejí na základě vlastních stavových údajů dopravníku a řídicích informací z jeho přilehlých dopravníků. Řídicí signály pro řízení dopravníku jsou vytvářeny na základě vlastních stavových údajů dopravníku a řídicích informací, obdržených řídicí jednotkou (44,46,48) dopravníku od řídicích jednotek (44, 46,48) přilehlých dopravníků. Řídicí jednotky (44, 46, 48) jsou normalizovány a dimenzovány pro maximální počet přilehlých dopravníků. Provozovna na balení papíroviny je vybavena dopravníkovým systémem, opatřeným řídicím systémem.In a method of controlling a conveyor system comprising a plurality of conveyors, each of which is associated with a control unit (44, 46, 48), the conveyors are controlled in accordance with status data from conveyors. Each conveyor is listed to the communication processor (50, 52, 53) and a bus (54) only with its adjacent conveyors, which they are further linked only to their adjacent ones conveyors, etc. Communication includes control units (44.46, 48) of each conveyor, transmitting and receiving control information. The information provided is based on custom conveyor data and control information from its adjacent conveyors. Control signals for control conveyors are created based on their own state of the art conveyor data and control information received by the control conveyor unit (44, 46, 48) from the control units (44, 46,48) of adjacent conveyors. Controllers (44, 46, 48) are normalized and dimensioned for maximum number adjacent conveyors. The pulp packaging plant is equipped with a control system equipped with a control system.
Description
Způsob a řídicí systém pro řízení dopravníkového systému a provozovna na balení papírovinyMethod and control system for conveyor system control and pulp packing plant
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká způsobu řízení dopravníkového systému, obsahujícího množinu dopravníků, z nichž každý je závislý z hlediska jeho řízení na stavu alespoň několika dalších dopravníků v uvedené množině, přičemž každý dopravník je řízen v souladu se svými vlastními stavovými údaji a stavovými údaji z dopravníků, na kterých je příslušný dopravník závislý.The invention relates to a method of controlling a conveyor system comprising a plurality of conveyors, each of which is dependent on its control on the condition of at least a plurality of other conveyors in said plurality, each conveyor being controlled in accordance with its own status data and status data from the conveyors. which the respective conveyor is dependent on.
Vynález se dále týká řídícího systému pro takový dopravníkový systém, obsahující množinu dopravníků, přičemž je každému z nich přiřazena řídicí jednotka, propojená se snímacími prostředky pro dodávání stavových údajů, každá řídicí jednotka je uspořádána pro řízení přidruženého dopravníku a pro toto řízení je uspořádána pro vytváření řídicích signálů v závislosti na vlastních stavových údajích dopravníku a na stavových údajích od několika dalších dopravníků z uvedené množiny dopravníků, na kterých je příslušný dopravník závislý. Na základě uvedených stavových údajů a na základě stavových údajů s ostatních dopravníků pak řídící jednotka vydává řídící signály pro řízení dopravníku.The invention further relates to a control system for such a conveyor system comprising a plurality of conveyors, each of which is associated with a control unit connected to sensing means for supplying status data, each control unit configured to control an associated conveyor and configured to form the control signals depending on the conveyor status data and the status data of several other conveyors of the plurality of conveyors on which the respective conveyor is dependent. On the basis of said status data and based on the status data of the other conveyors, the control unit then issues control signals for conveyor control.
Vynález se rovněž týká provozovny na balení papíroviny, která je vybavena uvedeným dopravníkovým systémem.The invention also relates to a papermaking plant equipped with said conveyor system.
• · · · · • · · · « • · • · · ·• · · · · · · · · · · · · · · · · ·
Snímací prostředky dopravníku mohou sestávat z mechanických mezních snímačů nebo z induktivních měničů. Stavové údaje, získávané ze snímacích prostředků dopravníku, poskytují kombinované informace, týkající se stavu dopravníku, to znamená, zda je dopravník volný nebo zda nese zátěž (například balík), stejně jako údaje o umístění dopravníku.The conveyor sensing means may consist of mechanical limit sensors or inductive transducers. The status data obtained from the conveyor sensing means provide combined information regarding the condition of the conveyor, i.e., whether the conveyor is free or carrying a load (e.g., a bale), as well as location information of the conveyor.
V této souvislosti se pak pod pojmem „dopravník rozumí rovněž stroj v dopravníkovém systému, který není přímo skutečným dopravníkem. Z hlediska komunikace musejí všechny takové stroje fungovat jako dopravníky.In this context, the term "conveyor" also refers to a machine in a conveyor system that is not directly a true conveyor. In terms of communication, all such machines must function as conveyors.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Dopravníková zařízení v balicí lince na balení papíroviny například pro výrobu desek bývají případ od případu jenom zřídka stejná. To je především z toho důvodu, že prostory, vé kterých má být dopravníkové zařízení nainstalováno, jsou jen velmi zřídka podobné, avšak rovněž z toho důvodu, že tvar nákladu (balíku) a požadovaná kapacita dopravníkového systému se v jednotlivých provozovnách liší.Conveyor devices in a paper wrapping line, for example for the production of boards, are rarely the same on a case-by-case basis. This is mainly because the spaces in which the conveyor equipment is to be installed are rarely similar, but also because the shape of the load (parcel) and the required capacity of the conveyor system vary from one site to another.
Každá provozovna je zkonstruována určitým specifickým způsobem, což vyžaduje provádění náročných inženýrských prací před dodáním zařízení. V typickém případě je přibližně polovina těchto inženýrských prací věnována dopravníkům a přibližně polovina ostatnímu strojnímu vybavení příslušné provozovny.Each facility is designed in a specific way, requiring demanding engineering work before delivery. Typically, about half of this engineering work is dedicated to conveyors and about half to other machinery at the facility.
• · φ φ φ φ · φφφφ • φ φ φ · · φ φ · φ φφ· · · • • • • • • • ·
Řídicí systémy u moderních dopravníkových systémů předmětného typu bývají rovněž konstruovány tak, že řídicí jednotka pro každý dopravník je uspořádána v hlavním počítači, který je společný pro celý dopravníkový systém. Tento hlavní počítač tak zahrnuje kontrolní jednotku pro každý dopravník, přičemž každá kontrolní jednotka je ve skutečnosti programovým modulem.The control systems of modern conveyor systems of the type in question are also designed such that the control unit for each conveyor is arranged in a main computer which is common to the entire conveyor system. The master computer thus comprises a control unit for each conveyor, wherein each control unit is in fact a program module.
Každý dopravník komunikuje prostřednictvím své řídicí jednotky se všemi ostatními dopravníky, na kterých může být tento příslušný dopravník závislý. Řídicí jednotka dostává stavové údaje od dopravníků, na kterých je závislý. Dopravník je závislý na dopravnících, jejichž stav ovlivňuje skutečnost, jak bude příslušný dopravník ovládán.Each conveyor communicates via its control unit with all other conveyors on which the respective conveyor may be dependent. The control unit receives the status data from the conveyors on which it is dependent. The conveyor is dependent on conveyors whose condition is influenced by how the conveyor is controlled.
Čistě teoreticky může být dopravník závislý na nekonečném počtu dalších dopravníků. V praxi však bývá dopravník obvykle závislý na nejvíce zhruba patnácti dalších dopravnících, takže jeho řídicí jednotka tak dostává stavové údaje od patnácti dalších dopravníků. Na základě těchto stavových údajů řídící jednotka vytváří řídící signály pro účely řízení dopravníku, příslušejícího k této řídící j ednotce.Purely theoretically, the conveyor may be dependent on an infinite number of other conveyors. In practice, however, the conveyor is usually dependent on a maximum of about fifteen other conveyors so that its control unit receives status data from fifteen other conveyors. Based on these status data, the control unit generates control signals for the purpose of controlling the conveyor belonging to the control unit.
Jelikož každý dopravník v dopravníkovém systému má svou vlastní soustavu dopravníků, na kterých je závislý, a jelikož dva dopravníkové systémy jsou jen ztěží podobné, je nutno pro každý dopravníkový systém vytvořit mimořádně složitá řešení pro určitého zákazníka. Proto je v podstatě nutno použít pro každý dopravník jedinou řídicí jednotku.Since each conveyor in a conveyor system has its own set of conveyors on which it is dependent, and since two conveyor systems are hardly similar, it is necessary to create extremely complex solutions for a particular customer for each conveyor system. Therefore, in principle, a single control unit must be used for each conveyor.
• · · · · · ♦ « » ··· · · · · · ·· · • · · · · ····· ·· · • · ·· · · · · · • · · · · · · · ··· ♦ »» »» »» · · · ··
Pokud musí být z nějakých důvodů provozovna změněna, například odstraněním dopravníku, nebo pokud má poněkud změněnou funkci, pak řídicí jednotka tohoto dopravníku a řídicí jednotky všech dopravníků, závislých na tomto dopravníku, musejí být znovu naprogramovány.If, for some reason, the plant has to be changed, for example by removing the conveyor, or if it has a somewhat changed function, then the control unit of that conveyor and the control units of all conveyors dependent on the conveyor must be reprogrammed.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úkolem předmětu tohoto vynálezu je odstranit shora uvedené problémy, a zejména mimo jiné výrazně snížit rozsah inženýrských prací a v důsledku toho i vynaložené náklady.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the aforementioned problems, and in particular to significantly reduce the scope of engineering work and, consequently, the costs involved.
Tohoto úkolu bylo dosaženo vyvinutím způsobu řízení dopravníkového systému, obsahujícího množinu dopravníků, z nichž každý je závislý z hlediska jeho řízení na stavu alespoň několika dalších dopravníků v uvedené množině, přičemž každý dopravník je řízen v souladu se svými vlastními stavovými údaji a stavovými údaji z dopravníků, na kterých je příslušný dopravník závislý, přičemž je každý dopravník uveden do spojeni pouze s přilehlými dopravníky, které jsou dále uvedeny do spojení pouze s jejich přilehlými dopravníky, atd., přičemž komunikace obsahuje vysílané a přijímané řídicí informace každého dopravníku, kde řídicí informace každého dopravníku jsou vytvářeny na základě vlastních stavových údajů dopravníku a stavových údajů z dalších dopravníků, na nichž je příslušný dopravník závislý, stavové údaje z uvedených dalších dopravníků jsou přiváděny prostřednictvím opakování k příslušnému dopravníku ve formě řídicích informací od přilehlých dopravníků.This object has been achieved by developing a method of controlling a conveyor system comprising a plurality of conveyors, each of which is dependent upon its control on the condition of at least a plurality of other conveyors in said plurality, each conveyor being controlled in accordance with its own status data and conveyor status data. to which the respective conveyor is dependent, each conveyor being connected only to adjacent conveyors, which in turn are connected only to their adjacent conveyors, etc., wherein the communication comprises transmitted and received control information of each conveyor, wherein the control information of each conveyor conveyor are created on the basis of own conveyor status data and status data from other conveyors on which the respective conveyor is dependent, the status data from said other conveyors are fed through m repeat to the respective conveyor in the form of control information from adjacent conveyors.
V souladu s dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl rovněž vyvinut řídicí systém pro dopravníkový systém, • · • · ft··· · · · ···· ·· · · ·· ·· ·· ·· přijímané dopravníku, obsahující množinu dopravníků, přičemž je každému z nich přiřazena řídicí jednotka, propojená se snímacími prostředky pro dodávání stavových údajů, každá řídicí jednotka je uspořádána pro řízení přidruženého dopravníku a pro toto řízení je uspořádána pro vytváření řídicích signálů v závislosti na vlastních stavových údajích dopravníku a na stavových údajích od několika dalších dopravníků z uvedené množiny dopravníků, na kterých je příslušný dopravník závislý, přičemž řídicí jednotka každého dopravníku je uspořádána pro komunikaci pouze s řídicími jednotkami přilehlých dopravníků, kteréžto jednotky jsou dále uspořádány pro komunikaci pouze s řídicími jednotkami jejich sousedních dopravníků, atd., přičemž komunikace obsahuje vysílané a řídicí informace řídicí jednotky každého kteréžto řídicí informace jsou vytvářeny na základě vlastních stavových údajů dopravníku a stavových údajů od těch dalších dopravníků, na kterých je příslušný dopravník závislý, stavové údaje od uvedených dalších dopravníků jsou dodávány prostřednictvím opakování do řídicí jednotky příslušného dopravníku ve formě řídicích informací od přilehlých dopravníků.In accordance with another aspect of the present invention, a control system for a conveyor system has also been developed, a conveyor system comprising a plurality of conveyors. each associated with a control unit coupled to sensing means for supplying status data, each control unit being configured to control an associated conveyor and configured to generate control signals depending on the conveyor status data itself and the status data from the conveyor. a plurality of other conveyors of said plurality of conveyors upon which the respective conveyor is dependent, the control unit of each conveyor being arranged to communicate only with the control units of adjacent conveyors, which units are further arranged to communicate only with the control units their adjacent conveyors, etc., wherein the communication comprises broadcast and control information of the control unit of each control information being generated based on its own conveyor status data and status data from those other conveyors upon which the respective conveyor is dependent; delivered via repetition to the control unit of the respective conveyor in the form of control information from adjacent conveyors.
Každá řídicí jednotka je s výhodou vytvořena jako standardní jednotka, dimenzovaná pro komunikaci s řídicími jednotkami, příslušejícími k maximálnímu počtu přilehlých dopravníků.Each control unit is preferably designed as a standard unit, dimensioned for communication with control units belonging to the maximum number of adjacent conveyors.
Řídicí jednotka každého dopravníku může být uspořádána na dopravníku a může být prostřednictvím kabelů připojena k řídicím jednotkám přilehlých dopravníků.The control unit of each conveyor can be arranged on the conveyor and can be connected by cables to the control units of adjacent conveyors.
• toto to · to · * * to · • toto·· to · · to · ·· · • ·· · · to to ··· ·· toto · ···· ·· to ····This to this to this to this to this to this to
Každá řídicí jednotka může být s výhodou uspořádána pro komunikaci s řídicími jednotkami přilehlých dopravníků prostřednictvím komunikačního procesoru, uspořádaného v každé řídicí jednotce, prostřednictvím sběrnice pole.Preferably, each control unit may be arranged to communicate with adjacent conveyor control units by means of a communication processor arranged in each control unit via the field bus.
Řídicí jednotky dopravníku jsou s výhodou provedeny jako programové moduly ve společném hlavním počítači.Conveyor control units are preferably designed as program modules in a common master computer.
Řídicí jednotky v hlavním počítači jsou s výhodou propojeny s příslušnými dopravníky prostřednictvím komunikačního procesoru, uspořádaného v hlavním počítači, prostřednictvím sběrnice pole a komunikačního procesoru, uspořádaného na každém dopravníku.The control units in the main computer are preferably connected to the respective conveyors by means of a communication processor arranged in the main computer, via an array bus and a communication processor arranged on each conveyor.
U předmětu tohoto vynálezu je využíváno opakovaného výskytu, to znamená, že každý dopravník komunikuje pouze s dopravníkem nebo s dopravníky, které mu přímo přiléhají, které dále komunikují s jejich přilehlými dopravníky, a tak dále. Za přilehlý dopravník je považován takový dopravník, kterému příslušný dopravník předává náklad, nebo od kterého tento náklad přebírá,In the present invention, recurrence is utilized, that is, each conveyor communicates only with the conveyor or directly adjacent conveyors, which further communicate with their adjacent conveyors, and so on. An adjoining conveyor shall be deemed to be the conveyor to or from which the freight is taken over by the conveyor concerned,
Komunikace zahrnuje řídicí jednotku každého dopravníku, přijímající nebo vysílající řídicí informace z nebo do řídicí jednotky každého z přilehlých dopravníků. Řídicí informace každého dopravníku jsou vytvářeny na základě vlastních stavových údajů dopravníku a řídících informací jeho přilehlých dopravníků. Každý dopravník tak nemá přímé informace, týkající se stavu jeho přilehlých dopravníků, avšak namísto toho má řídicí informace, vytvářené na základě stavových údajů od několika dopravníků. Řetěz dopravníků je • ♦ ♦ ·The communication comprises a control unit of each conveyor receiving or transmitting control information from or to the control unit of each of the adjacent conveyors. The control information of each conveyor is generated based on its own conveyor status data and the control information of its adjacent conveyors. Thus, each conveyor does not have direct information regarding the status of its adjacent conveyors, but instead has control information generated based on status data from several conveyors. The conveyor chain is • ♦ ♦ ·
Ί « · · · ·« · · · · · • 4 · · ·· ♦ · «· « · tak prozkoumáván, přičemž jsou stavové údaje navraceny ve formě řídicích informací.In this way, the status data is returned in the form of control information.
Řídicí signály jsou vytvářeny pro účely řízení předmětného dopravníku na základě vlastních stavových údajů dopravníku a řídicích informací, které má řídicí jednotka dopravníku.The control signals are generated for the purpose of controlling the conveyor in question based on the conveyor status data itself and the control information the conveyor control unit has.
Řídicí jednotky dopravníků tak mohou být normalizovány. Rozsah řídicích informací mezi přilehlými dopravníky je vždy stejný, a to bez ohledu na typ použitého dopravníku. Z komunikačního hlediska jsou operace otáčení a posouvání či pojíždění ekvivalentní, přičemž je stacionární dopravník považován za pojízdný dopravník pouze s jednou polohou. Proto je pro pohyb nákladu mezi dopravníky vyžadován pouze jeden program.The conveyor control units can thus be standardized. The range of control information between adjacent conveyors is always the same, regardless of the type of conveyor used. From a communication point of view, the rotating and shifting operations are equivalent, and the stationary conveyor is considered to be a single-position conveyor. Therefore, only one program is required to move loads between conveyors.
Všechny dopravníkové systémy budou z hlediska programování stejné, přičemž následné změny existujících provozoven jsou · stejně jednoduché, jako výstavba nových provozů. Při rozšiřování nebo změně stávající provozovny je pouze nezbytné specifikovat nové přilehlé dopravníky. Z komunikačního hlediska může být stacionární dopravník snadno zaměněn pojízdným dopravníkem, a to vložením informací o nových přilehlých dopravnících.All conveyor systems will be the same in terms of programming, with subsequent changes to existing plants being as simple as building new ones. When extending or changing an existing facility, it is only necessary to specify new adjacent conveyors. From a communication point of view, a stationary conveyor can be easily replaced by a movable conveyor by entering information about new adjacent conveyors.
Využíváním předmětu tohoto vynálezu lze dosáhnout výrazných úspor, neboť řídicí jednotky dopravníků jsou provedeny jako kompletní normalizované jednotky. Inženýrské práce, jako je například programování před dodáním nového dopravníkového systému, stejně jako inženýrské práce při • · · · · · ···· •ft ·· ·· ·· · · ·· instalování dopravníků budou zredukovány obvykle na jednu desetinu dříve vyžadovaného rozsahu.By using the present invention, considerable savings can be achieved since the conveyor control units are designed as complete standardized units. Engineering work, such as programming before the delivery of a new conveyor system, as well as engineering work on the installation of conveyors will usually be reduced to one-tenth of the previously required range.
Uvedené pracovní úspory jsou uplatňovány jak při přeměně stávajícího dopravníkového systému v souladu s předmětem tohoto vynálezu, tak při budování nových zařízení. Dokonce i stávající provozovny s odlišnými typy řídicích systémů mohou být převedeny na řídicí systémy podle tohoto vynálezu.Said labor savings are applied both in the conversion of an existing conveyor system in accordance with the present invention and in the construction of new facilities. Even existing plants with different types of control systems can be converted to control systems according to the present invention.
Řídicí jednotka podle tohoto vynálezu je dimenzována pro komunikaci s řídicími jednotkami, příslušejícími k maximálnímu počtu přilehlých dopravníků. To tedy znamená, že řídicí jednotka je dimenzována na „nejhorší případ, který v případě dopravníkového systému pro balicí linku na balení papíroviny sestává z pojízdného dopravníku s pěti různými polohami, přičemž každá poloha má dva přilehlé dopravníky.The control unit according to the invention is sized for communication with control units belonging to the maximum number of adjacent conveyors. This means that the control unit is dimensioned for "the worst case, which in the case of a conveyor system for a paper wrapping line consists of a movable conveyor with five different positions, each position having two adjacent conveyors.
Stejná normalizovaná jednotka je využívána i v nejjednodušším případě, kdy jde o přímý dopravník s jedním přilehlým dopravníkem, avšak v takovémto případě je jeho kapacita využita pouze částečně.The same standardized unit is used even in the simplest case where it is a straight conveyor with one adjacent conveyor, but in this case its capacity is only partially used.
U řídicího systému podle tohoto vynálezu může být například řídicí jednotka dopravníku připojena přímo k řídicím jednotkám jeho přilehlých dopravníků, nebo může být uspořádána pro komunikaci s řídicími jednotkami přilehlých dopravníků prostřednictvím sběrnice pole. Délka kabelů je minimalizována tehdy, pokud je pro komunikaci mezi dopravníky použito sběrnice pole.In the control system according to the invention, for example, the conveyor control unit may be connected directly to the control units of its adjacent conveyors, or it may be arranged to communicate with the controllers of adjacent conveyors via a field bus. The cable length is minimized if fieldbus is used for communication between conveyors.
Fyzické vstupy a výstupy jsou uspořádány na každém dopravníku a jsou využívány pro komunikaci s motory, « · * · • · • ΦΦ· • · · · » · φ φ · · · φφ φ φ φφ φφ «· «φ svítidly, signálním vybavením, snímacími prostředky a podobně. Vstupy vytvářejí stavové údaje pro řídicí jednotku a výstupy předávají řídicí signály, přiváděné z řídicí jednotky. Vstup a výstup může být rovněž normalizován.Physical inputs and outputs are arranged on each conveyor and are used to communicate with motors, signaling equipment, and signaling equipment. , sensing means and the like. The inputs generate status data for the control unit and the outputs transmit control signals supplied from the control unit. The input and output can also be normalized.
V souladu s výhodným provedením řídicího systému podle tohoto vynálezu pak každý dopravník obsahuje řídicí jednotku, komunikační procesor pro sběrnici pole a fyzické vstupy a výstupy.In accordance with a preferred embodiment of the control system of the present invention, each conveyor comprises a control unit, a fieldbus communication processor, and physical inputs and outputs.
V souladu s jiným provedením řídicího systému podle tohoto vynálezu jsou řídicí jednotky provedeny jako programové moduly v hlavním počítači, přičemž je komunikace s dopravníky prováděna prostřednictvím komunikačního procesoru v hlavním počítači. V tomto případě pak hlavní počítač obsahuje programový modul pro každý dopravník. Tento programový modul potom vytváří řídicí jednotku pro předmětný dopravník.According to another embodiment of the control system according to the invention, the control units are implemented as program modules in the main computer, wherein communication with the conveyors is performed by a communication processor in the main computer. In this case, the host computer includes a program module for each conveyor. This program module then creates a control unit for the conveyor in question.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález bude v dalším podrobněji popsán na příkladech provedení řídicího systému podle tohoto vynálezu, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:
obr. 1 znázorňuje část dopravníkového systému na balení papíroviny; a obr. 2 až obr. 4 znázorňují základní konstrukci tří různých provedení řídicího systému pro dopravníkový systém, znázorněný na obr. 1.Fig. 1 shows a part of a conveyor system for packing paper pulp; and Figures 2 to 4 show the basic construction of three different embodiments of a control system for the conveyor system shown in Figure 1.
9 • 99 • 9
9 9 9 • 9999 99 9 9 • 9999 8
99 9 · 9 9 99999 99 999 9 · 9 9 99999
9999 »9 9 99999999 »9 9 9999
99 99 99 99 9999 99 99 99 99
Příklady provedeni vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na vyobrazení podle obr. 1 je znázorněna část balicí linky na balení papíroviny s řezacím strojem 2, umístěným na obr. 1 zcela vlevo, od kterého jsou balíky přepravovány do strany a pootáčeny prostřednictvím otočných dopravníků Ί_ a 3_ k dopravníkům £ nebo 5. Na obr. 1 jsou otočné dopravníky 7 a 9 znázorněny ve vyčkávací poloze pro příjem balíků od řezacího stroje 2. Balík je přepravován od dopravníku £ k dopravníku £ a poté na dopravníky £ a 10.FIG. 1 shows a portion of a paper-wrapping machine with a cutting machine 2 located to the left of FIG. 1, the rotary conveyors 7 and 9 are shown in a holding position for receiving bale from the cutting machine 2. The bale is transported from the conveyor 6 to the conveyor 6 and then to the conveyors 8 and 10.
Orámovaná část 11 za dopravníkem 10 obsahuje kolejovou váhu, lis na balíky a poté další dopravník pro přepravování balíku k následujícímu balicímu stroji 13. Tento balicí stroj 13 zabaluje balík do balicího archu, přiváděného prostřednictvím dopravníků 15, 20 a 22, jak bude podrobněji popsáno v dalším.The framed portion 11 downstream of the conveyor 10 includes a rail scales, a baler and then another conveyor for transporting the bale to the next wrapping machine 13. This wrapping machine 13 packs the bale into a wrapping sheet fed through the conveyors 15, 20 and 22 as described in more detail in others.
Za balicím strojem 13 následuje první vázací stroj 17, ve kterém je balík ovázán drátem 19. Za tímto prvním vázacím strojem 17 jsou umístěny značkovací stroj 21 a přehýbací stroj 12 s otočným stolem pro zvedání a otáčení balíku za účelem přehnutí obalového archu v rozích, načež je balík přiváděn do druhého vázacího stroje 23 za účelem dokončení zabalení prostřednictvím ovinutí drátem 25, vedeným z jiného směru, než byl veden drát v prvním vázacím stroji 17.The wrapping machine 13 is followed by a first tying machine 17 in which the bale is wrapped with a wire 19. Downstream of the first tying machine 17 are a marking machine 21 and a folding machine 12 with a rotary table for lifting and rotating the bale to fold the wrapping sheet at the corners. the package is fed to the second tying machine 23 to complete the wrapping by wrapping with a wire 25 guided from a different direction than the wire in the first tying machine 17.
Je zcela zřejmé, že pro postupnou přepravu balíků mezi shora uvedenými balicími stroji jsou uspořádány další dopravníky.Obviously, further conveyors are provided for the successive transport of the bales between the above-mentioned packaging machines.
• · ·· ·* ·· • · · · • · · · « · • · ♦ · · · • · * · » • · ·« · · • · · · • · · φ · • · · · · • * · · · · * 4 4 4 4· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · * 4 4 4 4
Uvedené balicí operace, následné operace sešívání drátem a další manipulace s balíky zde nebudou podrobněji popisovány.Said wrapping operations, subsequent wire stitching operations, and other package handling will not be described in detail herein.
Každému dopravníku je přidružena řídicí jednotka, obsahující fyzické vstupy a výstupy, stejně jako snímací prostředky. Stavové údaje ze snímacích prostředků jsou mimo jiné přiváděny do řídicí jednotky prostřednictvím fyzických vstupů, přičemž jsou řídicí signály mimo jiné přiváděny z řídicí jednotky k dopravníku prostřednictvím výstupů.Each conveyor is associated with a control unit containing physical inputs and outputs as well as sensing means. The status data from the sensing means is, inter alia, supplied to the control unit via physical inputs, wherein the control signals are inter alia supplied from the control unit to the conveyor via the outputs.
Řídicí jednotka dopravníku je uspořádána způsobem, který bude podrobněji popsán v dalším, a to pro účely propojení s řídicími jednotkami sousedních dopravníků. Každá řídicí jednotka vydává řídicí informace, které jsou vytvářeny na základě stavových údajů jejího vlastního dopravníku, a rovněž na základě řídicích informací ze sousedních dopravníků. Prostřednictvím řídicích jednotek sousedních dopravníků jsou tak shromažďovány řídící informace, které jsou společně s vlastními stavovými údaji využívány k vytváření řídicích signálů pro účely řízení vlastního dopravníku řídicí jednotky.The conveyor control unit is arranged in a manner that will be described in more detail below for the purpose of interconnection with the control units of adjacent conveyors. Each control unit outputs control information that is generated based on its own conveyor status data as well as control information from neighboring conveyors. The control information of neighboring conveyors thus collects control information which, together with its own status data, is used to generate control signals for the purpose of controlling the conveyor of the control unit itself.
Dopravník 6 tak získává řídicí informace od dopravníků 4_, 8_, 14 a 15, dopravník 8_ získává řídicí informace od dopravníku 10, stejně jako od dopravníku _6, atd.Thus, the conveyor 6 obtains control information from the conveyors 4, 8, 14 and 15, the conveyor 8 acquires control information from the conveyor 10 as well as from the conveyor 6, etc.
Příslušný sled či posloupnost může vypadat následovně, pokud výchozí polohu představuje balík na dopravníku 6, kterýžto balík má být přepravován dále. Pokud řídicí jednotka pro dopravník 6 obdrží řídicí informace z řídicí jednotky pro dopravník 8 o tom, že tento dopravník 8 není schopen balík * · • · • · · · • · · • · ftft přijmout, bude balík přepravován na k dopravníku 14, pokud řídicí informace jednotky oznamují, že je zde místo pro dočasné uskladnění balíku na dopravníku 14, 16 nebo 18.The sequence may be as follows if the starting position is a bale on the conveyor 6, which bale is to be transported further. If the conveyor control unit 6 receives control information from the conveyor control unit 8 that the conveyor 8 is unable to receive the package ftft, the package will be transported to the conveyor 14 if the control information of the unit indicates that there is room for temporarily storing the package on the conveyor 14, 16 or 18.
dopravníku 6 z jeho řídicíconveyor 6 from its control
Předpokládejme, že dopravníky 14 a 16 jsou obsazeny, avšak dopravník 18 je volný. Stavové údaje z dopravníku 14 potom udávají, že je tento dopravník 14 obsazen. Řídicí jednotka pro dopravník 14 se dotáže řídicí jednotky pro dopravník 16, zda je tam místo. Stavové údaje dopravníku 16 udávají, že je tento dopravník 16 obsazen. Řídicí jednotka pro dopravník 16 se dotáže řídicí jednotky pro dopravník 18, zda je tam místo. Stavové údaje dopravníku 18 udávají, že je volný. Řídicí jednotka pro dopravník 18 odpoví na řídicí informace řídicí jednotce pro dopravník 16, že je dopravník 18 volný. Řídicí jednotka pro dopravník 16 odpoví na řídicí informace řídicí jednotce pro dopravník 14, že je zde místo. Řídicí jednotka pro dopravník 14 odpoví na řídicí informace řídicí jednotce pro dopravník 6, že je zde místo. Jakmile je místo'na dopravnících 8 a 10 pro přepravu balíků k následnému balení a k další manipulaci, a dopravník 4 a otočný dopravník 7_ jsou prázdné, vracejí se balíky z dočasného uskladnění na dopravnících 14, 16 a 18 na dopravník 6, a tak dále.Suppose the conveyors 14 and 16 are occupied, but the conveyor 18 is free. The status data from the conveyor 14 then indicates that the conveyor 14 is occupied. The conveyor control unit 14 asks the conveyor control unit 16 whether there is space. The status data of the conveyor 16 indicates that the conveyor 16 is occupied. The conveyor control unit 16 asks the conveyor control unit 18 whether there is space. The status data of the conveyor 18 indicates that it is free. The conveyor controller 18 responds to control information of the conveyor controller 16 that the conveyor 18 is free. The conveyor control unit 16 responds to the control information of the conveyor control unit 14 that there is room. The conveyor control unit 14 responds to the control information of the conveyor control unit 6 that there is space. Once there is space on the conveyors 8 and 10 for transporting the parcels for subsequent packaging and for further handling, and the conveyor 4 and the rotary conveyor 7 are empty, the bales return from temporary storage on the conveyors 14, 16 and 18 to the conveyor 6, and so on.
Balicí linka obvykle pracuje mnohem rychleji než řezací stroj, takže dočasné uskladnění je nutné pouze v případě poruch v provozu balicí linky.The packaging line usually works much faster than the cutting machine, so temporary storage is only necessary in case of malfunctions in the packaging line operation.
Provedení, znázorněné na vyobrazení podle obr. 1, má zdvojené balicí linky, přičemž spodní linka na obrázku je totožná s linkou, popsanou v horní části obrázku.The embodiment shown in FIG. 1 has twin packing lines, the bottom line in the figure being identical to the line described at the top of the figure.
• · ·• · ·
9 49 4
444 • 44 4444 • 44 4
4 444 44,444 4
4 4 4 4 44 4 4 4 4
4 4 9 4 44 4 9 4 5
94 9994 99
4 4 4 • · 4 44 4 4 • 4 4
4 4 4 44 4 4 4
9 4 4 99 4 4 8
44 4444 44
Obalový materiál je přiváděn mezi prostřednictvím dopravníků 15, 20, 22 a 24. materiálu je společný pro obě balicí linky.The packaging material is fed between the conveyors 15, 20, 22 and 24. The material is common to both packaging lines.
těmitothese
Přívod linkami obalovéhoSupply lines packaging
Na vyobrazení podle obr. 2 je znázorněno provedení řídicího systému podle tohoto vynálezu, který má více řídicích jednotek 26, 28 a 30, z nichž každá je uspořádána na dopravníku. Každá řídicí jednotka 26, 28 a 30 je přímo připojena k řídicí jednotce sousedních přilehlých dopravníků prostřednictvím fyzických vstupů a výstupů 32, 33 a 34 a kabelů 36 a 38.FIG. 2 shows an embodiment of a control system according to the present invention having a plurality of control units 26, 28 and 30, each of which is arranged on a conveyor. Each control unit 26, 28 and 30 is directly connected to the control unit of adjacent adjacent conveyors via physical inputs and outputs 32, 33 and 34 and cables 36 and 38.
Snímací prostředky 27, 29 a 31 jsou připojeny ke vstupům pro účely snímání stavu dopravníku a dodávají stavové údaje do příslušné řídicí jednotky 26, 28 a 30.The sensing means 27, 29 and 31 are connected to the inputs for sensing the condition of the conveyor and supply the status data to the respective control unit 26, 28 and 30.
Na vyobrazení podle obr. 3 je znázorněno provedení, u kterého je každá z řídicích jednotek 44, 46 a 48 uspořádána na dopravníku, přičemž jsou všechny spolu vzájemně propojeny prostřednictvím komunikačního procesoru 50, 52 a 53, uspořádaného na každém dopravníku, prostřednictvím sběrnice 54 pole.FIG. 3 shows an embodiment in which each of the control units 44, 46 and 48 is arranged on a conveyor, all of which are connected to each other via a communication processor 50, 52 and 53 arranged on each conveyor via a field bus 54 .
Na vyobrazení podle obr. 4 je znázorněno další alternativní provedení, u kterého jsou řídicí jednotky 70, 72 a 74 uspořádány v hlavním počítači 66, přičemž každému dopravníku je přiřazena jeho vlastní řídicí jednotka 70, 72 a 74 . Stavové údaje z každého dopravníku jsou přenášeny s pomocí komunikačního procesoru 60, 62 a 64 prostřednictvím sběrnice 56 pole a prostřednictvím komunikačního procesoru 58 • · · · · · · · ft ft · • · ft·· ftft·· ftftftft ft ftft ··· ······ ftft ft • ftft* ftft · ftftftft ftft ftft ftft ftft ftft ftft v hlavním počítači 66 k příslušným řídicím jednotkám 7 0, 72 a 74_Řídicí signály jsou přenášeny z hlavního počítače 66 přes komunikační procesor 58 prostřednictvím sběrnice 56 pole a dále prostřednictvím komunikačních procesorů 60, 62, 64 k dopravníkům. U tohoto provedení jsou řídicí informace přenášeny přímo mezi řídicími jednotkami 70, 72 a 74 v hlavním počítači 66.FIG. 4 shows another alternative embodiment in which the control units 70, 72 and 74 are arranged in the main computer 66, each conveyor being assigned its own control unit 70, 72 and 74. Status data from each conveyor is transmitted via the communication processor 60, 62 and 64 via the field bus 56 and via the communication processor 58 ft ft. Ftft. Ftft. Ftftftft ft ftft ··· In the main computer 66 to the respective control units 70, 72 and 74.The control signals are transmitted from the main computer 66 via the communication processor 58 via the field bus 56, and further via communication processors 60, 62, 64 to conveyors. In this embodiment, the control information is transmitted directly between the control units 70, 72 and 74 in the host computer 66.
U tohoto provedení je rovněž v hlavním počítači 66 uplatněn opakovaný výskyt, to znamená, že řídicí jednotka každého dopravníku je propojena pouze s řídicími jednotkami přilehlých sousedních dopravníků.In this embodiment, a recurrence is also applied to the main computer 66, i.e., the control unit of each conveyor is connected only to the control units of adjacent adjacent conveyors.
Provedení, která jsou znázorněna na vyobrazeních podle obr. 3 a podle obr. 4, rovněž obsahují vstupy, výstupy a snímací prostředky, jak bylo popsáno s odkazem na vyobrazení podle obr. 2.The embodiments shown in Figures 3 and 4 also include inputs, outputs, and sensing means as described with reference to Figure 2.
U řídicího systému podle tohoto vynálezu jsou řídicí informace přenášeny mezi řídicími jednotkami cyklicky. Řídicí jednotky tak mají neustále veškeré požadované informace, a shora uvedené sledy či posloupnosti, popisující, jak jsou informace přenášeny, jsou tak prováděny okamžitě.In the control system of the present invention, the control information is transmitted cyclically between the control units. Thus, the control units always have all the required information, and the above sequences or sequences describing how the information is transmitted are thus performed immediately.
Dopravníkové systémy pro balicí linky shora popisovaného typu obvykle obsahují následující typy dopravníku:Conveyor systems for packaging lines of the type described above typically include the following types of conveyor:
stacionární otočný pojízdný • · · · • ti ti titi · • ti · tititi ti ti ti ti ti titi titi titi titi • ti • ti · ti ti • ti ti ti ti • titititi ·· ti ti titititi • ti titi titi stacionární s otočným stolem sklopný stacionární rohový nakladač pojízdný rohový nakladač.stationary rotary movable • three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three · three rotary table tilting stationary corner loader mobile corner loader.
Příklady signálů, které jsou přenášeny pro účely řízení dopravníkového systému, jsou:Examples of signals that are transmitted for conveyor system control purposes are:
balík na dopravníku, poloha 1 dopravníku, poloha 2 dopravníku, poloha 3 dopravníku, atd., poloha 1 balíku, poloha 2 balíku, poloha 3 balíku, atd., přední poloha 1 pro přijetí balíku, přední poloha 2 pro přijetí balíku, přední poloha 3 pro přijetí balíku, atd., zadní poloha 1 pro přijetí balíku, zadní poloha 2 pro přijetí balíku, zadní poloha 3 pro přijetí balíku, atd., přední poloha 1 pro dodání balíku, přední poloha 2 pro dodání balíku, přední poloha 3 pro dodání balíku, atd., zadní poloha 1 pro dodání balíku, zadní poloha 2 pro dodání balíku, zadní poloha 3 pro dodání balíku, atd., a dopravník vpřed, dopravník vzad, řetěz vpřed, řetěz vzad, atd.bale on conveyor, position 1 of conveyor, position 2 of conveyor, position 3 of conveyor, etc., position 1 of bale, position 2 of bale, position 3 of bale, etc., front position 1 for receiving bale, front position 2 for receiving bale, front position 3 for receiving bale, etc., rear position 1 for receiving bale, rear position 2 for receiving bale, rear position 3 for receiving bale, etc., forward position 1 for bale delivery, forward position 2 for bale delivery, forward position 3 for parcel delivery, etc., rear position 1 for parcel delivery, rear position 2 for parcel delivery, rear position 3 for parcel delivery, etc., and forward conveyor, reverse conveyor, chain forward, chain reverse, etc.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20002671A CZ20002671A3 (en) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | Method and control system for controlling conveyor belt system and plant for packaging paper pulp |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20002671A CZ20002671A3 (en) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | Method and control system for controlling conveyor belt system and plant for packaging paper pulp |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20002671A3 true CZ20002671A3 (en) | 2001-03-14 |
Family
ID=5471380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20002671A CZ20002671A3 (en) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | Method and control system for controlling conveyor belt system and plant for packaging paper pulp |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ20002671A3 (en) |
-
1999
- 1999-01-21 CZ CZ20002671A patent/CZ20002671A3/en unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2009239878B2 (en) | Method and arrangement for manufacturing packages in a digitally controlled process | |
US4921087A (en) | Picking apparatus | |
CA2319162C (en) | A method and control system for controlling a conveyor system and a plant for baling paper pulp | |
ZA200701459B (en) | Control system for material handling facility | |
CZ20002671A3 (en) | Method and control system for controlling conveyor belt system and plant for packaging paper pulp | |
CN102633129A (en) | Intelligent joint robot stacking system and control system thereof | |
KR101991841B1 (en) | Conveyor apparatus enable to decentralizedly controll transfer route | |
JP2002012315A (en) | Conveyor system | |
CN217837231U (en) | Material distribution device | |
CN114537806B (en) | Wrapping device of embossing production line | |
US20080022631A1 (en) | Machine for producing groups of roll products | |
JPH05193722A (en) | Conveyor apparatus | |
JP7167644B2 (en) | Container transport system | |
KR101937687B1 (en) | Conveyor apparatus enable to decentralizedly controll transfer route and method for decentralizedly controlling transfer route of conveyor apparatus | |
JPS60112520A (en) | Control system for conveyor system | |
JPH0717245B2 (en) | Collection device | |
JPH0585453B2 (en) | ||
JP2808376B2 (en) | Processing history management method for sheet photosensitive material | |
JP5680354B2 (en) | Equipment for branching and merging goods using conveyors | |
JP3777655B2 (en) | Powder processing method | |
JP5794961B2 (en) | Accumulator | |
AU2005276960B2 (en) | Control system for a material handling facility | |
JPH06156740A (en) | Loading apparatus | |
JP2005075637A (en) | Sorting facility | |
JPH07110705B2 (en) | Industrial robot equipment |