CZ15899U1

CZ15899U1 - Carry frame for wheelchair and foldable connection of two parts thereof with arrestment of their position relative to each another

Info

Publication number: CZ15899U1
Application number: CZ200516913U
Authority: CZ
Inventors: Marek Schneider
Original assignee: Marek Schneider
Priority date: 2005-08-17
Filing date: 2005-08-17
Publication date: 2005-10-10

Description

Nosný rám pro pojízdné kolečkové křeslo a sklopné spojení dvou dílů s aretací vzájemné polohySupporting frame for wheelchair and folding connection of two parts with locking of mutual position

Oblast technikyTechnical field

Předložené technické řešení se týká uspořádání nosného rámu pro pojízdné kolečkové křeslo, zejména sklopného spojení jeho sedákového a opěradlového rámu, a obecně sklopného spojení dvou dílů s aretací jejich vzájemné polohy.The present invention relates to an arrangement of a support frame for a wheelchair, in particular a hinged connection of its seat and backrest frame, and generally a hinged connection of two parts with a lock of their relative position.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Značný počet lidí, kteří jsou odkázáni na užívání kolečkového křesla, má problémy se sezením a opěrou zad. Potřebují takovou opěru zad, která vyhovuje tvaru jejich těla a možnosti jednoduché úpravy sklonu opěry, tak aby jim jednak umožňovala volnost při sezení a pohybu, a jednak aby byla tvarována tak, aby podepírala celá záda a přitom nepůsobila nadměrným bodovým tlakem. Je známa řada různých systémů a konstrukcí, které jsou určeny pro nastavení opěry zad, a to výškové nastavení, nastavení sklonu a nastavení bederní a příčné podpěry. Uspořádání rámů kolečkového křesla jsou popsána například v USA patentech US 5 062 677, US 4 898 425, USA large number of people who rely on wheelchair use have problems with sitting and back support. They need a back support that suits their body shape and the ability to easily adjust the back tilt to allow them to sit and move freely, and to be shaped to support their entire back while not exerting excessive point pressure. A number of different systems and constructions are known for adjusting the back support, namely height adjustment, tilt adjustment, and lumbar and transverse support. Wheelchair frame arrangements are described, for example, in U.S. Pat. Nos. 5,062,677; 4,898,425;

6 460 933, US 6 474 743, US 6 733 074, US 5 294 142, US 6 913 318, US 6 886 843, německých užitných vzorech DE 20 2004 001 121, DE 20 2004 005 653, DE 29724574, německých patentech DE 10 343 784, DE 10 228 287, DE 10 109 233, maďarském patentu HU 62782 atd. Dosavadní uspořádání opěrek zad byla založena zpravidla na pokračování zadní svislé trubky nosného rámu křesla směrem nahoru, jako dvě rovnoběžné trubky, nahoře ukončené rukojeťmi, spojené horizontální příčnou trubkou a vyplněné látkou nebo vhodnou výplní pro opírání zad. Nevýhodou byl stálý kontakt trubky se zády uživatele, který je nepříjemný a nevyhovující. Protože trubky rámu opěrky byly na krajní úrovni nosného rámu co do šířky i hloubky, nebylo možno úplně sklopit opěrku pro transport křesla bez odejmutí ochranných bočnic sedáku a antidekubítní podložky. Spojení opěrky s nosným rámem křesla bylo převážně pomocí různých po25 hyblivých čepů s pružinami a táhly, vyžadovalo údržbu a nebylo dostatečně spolehlivé na bezporuchovou funkci. Při zajištění opěrky k nosnému rámu zůstávala ve spoji určitá vůle, která znamenala ztráty v přenosech síly, hlučnost při používání a celkově nižší stabilitu. Navíc dosavadní uspořádání spoje opěrky s nosným rámem zpravidla umožňovala jen velmi omezenou možnost nastavení náklonu opěrky vůči nosnému rámu.6,460,933, 6,474,743, 6,733,074, 5,294,142, 6,913,318, 6,886,843, German utility models DE 20 2004 001 121, DE 20 2004 005 653, DE 29724574, German patents DE 10 343 784, DE 10 228 287, DE 10 109 233, Hungarian patent HU 62782 etc. The present backrest arrangement was generally based on the continuation of the rear vertical tube of the chair frame upwards, as two parallel tubes, topped with handles, connected by a horizontal transverse tube and filled with fabric or suitable padding for back support. The disadvantage was the constant contact of the tube with the user's back, which is unpleasant and unsatisfactory. Since the support frame tubes were at the extreme level of the support frame in both width and depth, it was not possible to fully fold the chair support for transporting the chair without removing the protective sidewalls of the seat and the anti-decubitus pad. The connection of the armrest to the chair frame was mainly by means of various movable pins with springs and draw bars, required maintenance and was not sufficiently reliable for trouble-free operation. When securing the head restraint to the support frame, there was some play in the joint, which meant loss of power transmission, noise in use and overall lower stability. Moreover, the prior art arrangement of the connection of the support to the support frame has generally allowed only a very limited possibility of adjusting the inclination of the support to the support frame.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Nevýhody současného stavu do značné míry odstraňuje uspořádání nosného rámu pro pojízdné kolečkové křeslo podle předloženého technického řešení, zahrnujícího pevný sedákový rám, tvořený dvěma bočními rámy, spojenými příčně na jednom konci rámem nožní opěry a v sedákové části alespoň jednou další výztužnou příčkou, kde každý boční rám je na svém opačném konci vyztužen svislou trubkou, a dále zahrnujícího opěradlový trubkový rám, otočně spojený s pevným sedákovým rámem pomocí vždy jednoho spojovacího čepu, uspořádaného na každém boku sedákového rámu, s možností aretace funkční opěrné polohy. Podstata technického řešení spočívá ve sklopném spojení sedákového a opěradlového rámu a dále uspořádání opěradlového rámu. Sedákový rám a opěradlový rám jsou pro otočné spojení a dopředně kyvné sklopení tvaro40 váného opěradlového rámu opatřeny třmenem, připevněným ke každému z obou boků opěradlového rámu, kde spojovací čep je uspořádán v horní oblasti třmenu a výškově je pod každým z obou spojovacích čepů uspořádán druhý, vodicí čep, který je připevněný k sedákovému rámu a prochází s vůlí obloukovou drážkou ve třmenu, a kde alespoň jeden vodicí čep je opatřen prostředkem s ručním ovládáním pro zamezení vzájemného pohybu vodicího čepu a třmenu. Pro45 středek s ručním ovládáním pro zamezení vzájemného pohybu vodicího čepu a třmenu může být s výhodou tvořen rychloupínací svěrkou.Disadvantages of the prior art are largely eliminated by the configuration of the support frame for a wheelchair according to the present invention, comprising a fixed seat frame consisting of two side frames joined transversely at one end by a footrest frame and at least one additional stiffening beam in the seat part, the frame is at its opposite end reinforced by a vertical tube, and further comprising a backrest tubular frame pivotally connected to the fixed seat frame by means of one connecting pin arranged on each side of the seat frame, with the possibility of locking the functional support position. The essence of the technical solution lies in the folding connection of the seat and backrest frame and the arrangement of the backrest frame. The seat frame and backrest frame are provided with a yoke attached to each of the two sides of the backrest frame for pivotal connection and forward swinging of the shaped backrest frame, wherein the coupling pin is arranged in the upper yoke region and the other is arranged vertically below each of the two coupling pins. a guide pin which is attached to the seat frame and extends with a play in an arcuate groove in the yoke, and wherein the at least one guide pin is provided with manual control means to prevent relative movement of the guide pin and the yoke. Preferably, the hand-operated means 45 for preventing relative movement of the guide pin and the yoke may be formed by a quick-release clamp.

Toto konstrukční řešení umožňuje nastavení libovolného náklonu opěradlového rámu vůči sedákovému rámu, a tedy opěrky vůči sedáku pojízdného kolečkového křesla, je jednoduché, bezpo-1 CZ 15899 Ul ruchové a nenáročné na údržbu. Lze tak jednoduchým způsobem správně nastavovat těžiště kolečkového křesla pro správný a pohodlný sed a celkovou stabilitu. Při docílení požadovaného náklonu opěrky se na každé straně sedákového rámu zajistí rychloupínací svěrka, například ve standardním provedení pro jízdní kola, a tím se jednoduše a rychle vytvoří pevné spojení opě5 radiového a sedákového rámu. Zajištění je pevné, není v něm žádná vůle, a používání kolečkového křesla je tak méně namáhavé a tiché.This design allows the tilt of the backrest frame to be adjusted to the seat frame, and thus the backrest to the wheelchair cushion, is simple, safe and maintenance-free. This makes it easy to adjust the center of gravity of the wheelchair for a comfortable and comfortable sitting position and overall stability. When the desired backrest tilt is achieved, a quick-release clamp is secured on each side of the seat frame, for example in the standard version for bicycles, and thereby a simple connection of the backrest of the radio and seat frame is made easily and quickly. The locking is firm, there is no play, and the use of the wheelchair is less strenuous and quiet.

Každý boční rám sedákového rámu může být tvořen dvojicí trubek, horní trubkou pro upevnění sedadla a výztužnou spodní trubkou, uspořádanou ve svislé rovině, kde výztužná svislá trubka spojuje jejich zadní konce. Výztužná příčka bočních rámů může být tvořena jednak spojovací horní trubkou, spojující horní trubky obou bočních rámů, a jednak spojovací spodní trubkou, spojující obě výztužné spodní trubky bočních rámů, kde horní trubka a výztužná spodní trubka každého bočního rámu jsou v sedákové části navzájem spojeny alespoň jednou další svislou trubkou tak, že spojovací spodní trubka a svislé trubky obou bočních rámů jsou uspořádány ve stejné příčné rovině, přičemž spojovací horní trubka je situována blíže k opěradlovému rámu.Each side frame of the seat frame may be a pair of tubes, an upper seat mounting tube and a stiffening bottom tube arranged in a vertical plane where the stiffening vertical tube connects their rear ends. The side frame stiffener may be formed by a connecting upper tube connecting the upper tubes of both side frames and a connecting lower tube connecting the two side frame reinforcing tubes, wherein the upper tube and the reinforcing lower tube of each side frame are connected to each other at least in the seat part. one additional vertical tube such that the connecting lower tube and the vertical tubes of both side frames are arranged in the same transverse plane, the connecting upper tube being situated closer to the backrest frame.

Konstrukce sedákového rámu je jednoduchá, pevná a snadno vyrobitelná. Protože výztužná svislá trubka, která spojuje zadní konce horní trubky pro upevnění sedadla a výztužné spodní trubky, výškově nepřesahuje sedákový rám, lze snadno sklopit opěradlový rám až k sedáku kolečkového křesla. Navíc se také zvětší volný prostor v zadní části sedáku, přiléhající k opěradlovému rámu.The design of the seat frame is simple, strong and easy to manufacture. Since the stiffening vertical tube, which connects the rear ends of the upper seat fastening tube and the stiffening lower tube, does not exceed the height of the seat frame, the backrest frame can easily be folded up to the seat of the wheelchair. In addition, the free space in the rear part of the seat adjacent to the backrest frame is also increased.

Spojovací čep a vodicí čep mohou být s výhodou připevněny k výztužné svislé trubce. Je k nim snadný přístup ze zadní strany kolečkového křesla a v případně nutnosti i přímo ze sedáku křesla.The connecting pin and the guide pin may advantageously be attached to the reinforcing vertical tube. They are easily accessible from the back of the wheelchair and, if necessary, directly from the seat cushion.

Tvarovaný opěradlový rám může být tvořen jedinou ohýbanou trubkou, na jejíž obou koncích, ve svislé poloze opěradla rovnoběžných s výztužnými svislými trubkami, jsou upevněny třmeny. Trubka opěradlového rámu pak zrcadlově na obou koncích ustupuje dozadu a obě části se sou25 časně k sobě přibližují a přecházejí do zúžené svislé části, která může být zakončena dozadu vyhnutým madlem. Toto tvarování opěradlového rámu je pro uživatele pohodlnější a umožňuje jeho větší pohyblivost při náklonech do stran a dozadu a při úklonech dolů do stran. Opěradlový rám je posunut dozadu vůči sedákovému rámu, což má za následek snazší pomoc uživateli a lepší ovladatelnost kolečkového křesla při naklápění na zadní kola.The shaped backrest frame may be a single bent tube, at which both yokes are fastened in the vertical position of the backrest parallel to the reinforcing vertical tubes. The backrest tube then mirrors at both ends rearwardly and the two parts approach each other early and merge into a tapered vertical section that may be terminated by a rearwardly curved handle. This shaping of the backrest frame is more convenient for the user and allows for greater mobility when tilting sideways and backwards and downwards sideways. The backrest frame is moved backwards against the seat frame, resulting in easier user assistance and improved wheelchair handling when tilting on the rear wheels.

Ramena každého třmenu mohou být ve tvaru navzájem rovnoběžných desek, které jsou jednotlivě svou zadní stranou přivařeny ke spodnímu svislému konci opěradlového rámu, jejich horní strany jsou, ve svislé poloze opěradla, rovnoběžné s horní trubkou bočního rámu, kde vnější deska ve tvaru trojúhelníka má otvor pro spojovací čep v jeho vrcholové oblasti, a vnitřní deska má zvětšenou plochu, vybíhající směrem dolů a dopředu, a oblouková drážka pro sklopné vedení opěradlového rámuje uspořádaná v této části a je směrem dopředu k sedákovému rámu otevřená, přičemž výztužná svislá trubka každého bočního rámu je ukončená v úrovni jeho horní trubky. Tato konstrukce je výrobně jednoduchá a umožňuje pevné a spolehlivé spojení opěradlového a sedákového rámu kolečkového křesla. Pevnost tohoto spojení a tuhost celého rámu jsou podstatné pro celkové jízdní vlastnosti kolečkového křesla. Omezením nežádoucích vůlí a vyztužením rámu dochází k výrazně menším ztrátám při převodu lidské síly na pohon kol a při dalším manévrování. U kolečkového křesla je to zvlášť důležité, protože je používají většinou uživatelé s již omezenou silou nebo hybností.The arms of each yoke may be in the form of parallel plates, which are individually welded to the lower vertical end of the backrest frame, their upper sides being parallel to the upper tube of the side frame in the vertical position of the backrest, where the outer triangle-shaped plate has an opening for the connecting pin in its apex region, and the inner plate has an enlarged surface extending downwardly and forwardly, and the arch groove for reclining the backrest frame is disposed in this portion and is forward towards the seat frame, the reinforcing vertical tube of each side frame being terminated at the level of its upper pipe. This construction is simple to manufacture and allows a firm and reliable connection between the backrest and seat frame of the wheelchair. The strength of this connection and the rigidity of the entire frame are essential for the overall ride characteristics of the wheelchair. Reducing unwanted clearances and stiffening the frame results in significantly less loss in the transmission of human power to the wheel drive and further maneuvering. This is especially important for a wheelchair, as it is mostly used by users with limited power or momentum.

Horní trubky, výztužné spodní trubky a svislé trubky obou bočních rámů mají s výhodou stejný průměr. Je to výhodné alternativní provedení, které zlevňuje výrobu sedákového rámu kolečko45 vého křesla.The upper tubes, the reinforcing lower tubes and the vertical tubes of both side frames preferably have the same diameter. It is an advantageous alternative embodiment which makes the manufacture of the seat frame of the wheel chair more cheap.

Horní trubky, výztužné spodní trubky a svislé trubky obou bočních rámů, i trubka opěradlového rámu, mají s výhodou stejný průměr, přičemž všechny desky obou třmenů jsou na svých zadních stranách opatřeny zahnutou hranou. Toto provedení je rovněž výrobně jednoduché a představuje oproti třmenu ve tvaru U, přivařenému k trubce opěradlového rámu pevnější a spolehlivější spoj a částečně i úsporu materiálu.The upper tubes, the reinforcing lower tubes and the vertical tubes of the two side frames, as well as the back frame tube, preferably have the same diameter, with all the plates of both yokes having a curved edge at their rear sides. This embodiment is also simple to manufacture and represents a stronger and more reliable joint and, in part, material savings, compared to the U-shaped bracket welded to the backrest tube.

-2CZ 15899 Ul-2EN 15899 Ul

Předmětem tohoto technického řešení je dále obecně sklopné spojení dvou dílů s aretací vzájemné polohy, kde tyčovitý díl je opatřen třmenem, jehož homí konec ve vodorovné poloze třmenu je otočně připevněn k rámu druhého dílu prostřednictvím spojovacího čepu a jeho spodní konec je opatřen obloukovou drážkou, kterou s vůlí prochází vodicí čep, připevněný k rámu druhého dílu a opatřený rychloupínací svěrkou. Třmen může být ve tvaru navzájem rovnoběžných desek, které jsou jednotlivě svou zadní stranou přivařeny k tyčovitému dílu. Vnější deska ve tvaru trojúhelníka (může být také zaoblená) má otvor pro spojovací čep v jeho vrcholové oblasti a vnitřní deska má zvětšenou plochu, vybíhající směrem dolů a dopředu, a oblouková drážka pro sklopné spojení obou dílů je směrem dopředu otevřená.The object of the present invention is furthermore generally a hinged connection of two parts with a locking of mutual position, wherein the rod part is provided with a yoke, whose upper end in the yoke horizontal position is rotatably attached to the frame of the second part by means of a connecting pin. a guide pin, attached to the frame of the second part and provided with a quick clamp, passes with clearance. The yoke may be in the form of parallel plates, which are welded individually to their rod side by their rear side. The outer triangular plate (which may also be rounded) has an aperture for the connecting pin in its apex region and the inner plate has an enlarged surface extending downward and forward, and the arch groove for folding the two parts together is open forward.

Výhody tohoto sklopného spojení odpovídají výše popsaným, toto řešení však není omezeno pouze na kolečkové křeslo, ale obecně na spojení tyčovitých prvků.The advantages of this hinged connection correspond to those described above, but this solution is not limited to a wheelchair, but generally to the connection of rod-like elements.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Pro bližší vysvětlení jsou příklady provedení tohoto technického řešení vyobrazeny na připojených fotografiích a následně podrobně popsány. Na obr. 1 je zobrazen rám kolečkového křesla, kde k jeho pevnému nosnému sedákovému rámuje sklopně připevněn opěradlový rám. Na obr. 2 je rám podle obr. 1, se sklopeným opěradlovým rámem. Na obr. 3 je detail místa sklopného připojení opěradlového rámu, při pohledu z vnější strany křesla, opěradlový rám je zde ve vztyčené poloze. Na obr. 4 je detail místa sklopného připojení podle obr. 3, při pohledu z vnitřní strany křesla, z prostoru mezi bočními rámy sedákového rámu. Na obr. 5 je další zobrazení detailu místa sklopného připojení opěradlového rámu, kde opěradlový rám je ve sklopené poloze. Na obr. 6 je názorně vyobrazeno tvarování konců opěradlového rámu a k nim připojených třmenů pro sklopné připevnění tohoto rámu k sedákovému rámu křesla s aretací zvolené polohy. Na obr. 7 je pohled na celkové uspořádání rámu kolečkového křesla se sklopeným opěradlovým rámem a s uspořádáním rámu nožní opěry v přední části sedákového rámu křesla. Na obr. 8 je pohled na celkové uspořádání rámu podle obr. 7, ale se vztyčeným opěradlovým rámem.For further explanation, the exemplary embodiments of this invention are illustrated in the attached photographs and described in detail. FIG. 1 shows a wheelchair frame where a backrest frame is hingedly attached to its rigid support cushion frame. Fig. 2 shows the frame according to Fig. 1 with the backrest frame lowered. Fig. 3 is a detail of the folding connection point of the backrest frame, seen from the outside of the chair, the backrest frame being in an upright position. Fig. 4 is a detail of the hinge connection of Fig. 3, viewed from the inside of the chair, from the space between the side frames of the seat frame. Fig. 5 is a further view of a detail of the folding connection point of the backrest frame, where the backrest frame is in the folded position. FIG. 6 illustrates the shaping of the ends of the backrest frame and the yokes connected thereto for hinged attachment of the frame to the seat frame of the chair with a lock of the selected position. Fig. 7 is an overall view of the wheelchair frame with the backrest frame lowered and the footrest frame arrangement in front of the seat cushion frame. Fig. 8 is an overall view of the frame of Fig. 7, but with the backrest frame erected.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Rám kolečkového křesla sestává ze dvou rámů, nosného sedákového rámu i a s ním sklopně spojeného tvarovaného opěradlového rámu 6. Pevný sedákový rám 1 je tvořen dvěma bočními rámy 2, jednotlivě tvořenými dvojicí tvarovaných trubek, homí trubkou 14 pro upevnění sedadla a výztužnou spodní trubkou 15 pro upevnění zadních kol křesla, uspořádanými ve svislé rovině. Jejich zadní konce, to znamená konce přiléhající k opěradlovému rámu 6, jsou v každém bočním rámu 2 spojeny výztužnou svislou trubkou 5. Oba boční rámy 2 jsou spojeny příčně na jednom konci rámem 3 nožní opěry a dále výztužnou příčkou. Výztužná příčka je tvořena jednak spojovací homí trubkou 4, spojující homí trubky 14 obou bočních rámů 2, a jednak spojovací spodní trubkou 16, spojující obě výztužné spodní trubky 15 bočních rámů 2. Homí trubka 14 a výztužná spodní trubka 15 každého bočního rámu 2 jsou v sedákové části navzájem spojeny další svislou trubkou 17 tak, že spodní trubka 15 a svislé trubky 5, 17 jsou uspořádány ve stejné příčné rovině, přičemž spojovací horní trubka 4 výztužné příčky je situována blíže k opěradlovému rámu 6. Homí trubky 14, výztužné spodní trubky 15 a svislé trubky 5, 17 obou bočních rámů 2 mohou mít s výhodou stejný průměr, snižuje to výrobní náklady.The wheelchair frame consists of two frames, a seat cushion frame and a molded backrest frame 6. The seat cushion frame 1 consists of two side frames 2, individually formed by a pair of molded tubes, a seat tube 14 for seat mounting and a stiffening lower tube 15 for mounting. rear wheel chairs arranged in a vertical plane. Their rear ends, i.e. the ends adjacent to the backrest frame 6, are connected in each side frame 2 by a reinforcing vertical tube 5. The two side frames 2 are connected transversely at one end by a foot support frame 3 and by a reinforcing bar. The stiffening beam consists of a connecting upper tube 4 connecting the upper tubes 14 of the two side frames 2 and a connecting lower tube 16 connecting the two lower frames 15 of the side frames 2. The upper tube 14 and the reinforcing lower tube 15 of each side frame 2 are provided. the seat parts are connected to each other by a further vertical tube 17 such that the lower tube 15 and the vertical tubes 5, 17 are arranged in the same transverse plane, the connecting upper tube 4 of the reinforcing beam being situated closer to the backrest frame 6. Upper tubes 14, reinforcing lower tubes 15 and the vertical tubes 5, 17 of the two side frames 2 may preferably have the same diameter, thus reducing manufacturing costs.

Alternativně mohou mít stejný průměr homí trubky 14, výztužné spodní trubky 15, svislé trubky 5,17 obou bočních rámů 2, i trubka opěradlového rámu 6, přičemž všechny desky obou třmenů 8 jsou na svých zadních stranách opatřeny zahnutou hranou, která je přivařena vždy k odpovídajícímu konci trubky opěradlového rámu 6 a vytváří pak pevný a spolehlivý spoj.Alternatively, the same diameter of the upper tube 14, the stiffening lower tube 15, the vertical tubes 5.17 of both side frames 2, and the back frame tube 6 may all have a bent edge at their rear sides which is welded to each other. corresponding to the end of the tube of the backrest frame 6 and then forms a strong and reliable joint.

Tvarovaný trubkový opěradlový rám 6 je otočně spojený s pevným sedákovým rámem 1 pomocí vždy jednoho spojovacího čepu 7, uspořádaného po každém boku sedákového rámu 1 s možností aretace funkční opěrné polohy. Sedákový rám 1 a opěradlový rám 6 jsou pro otočné spojení a dopředně kyvné sklopení tvarovaného opěradlového rámu 6 opatřeny třmenem 8, připevněnýmThe shaped tubular backrest frame 6 is rotatably connected to the fixed seat frame 1 by means of one connecting pin 7 arranged at each side of the seat frame 1 with the possibility of locking the functional support position. The seat frame 1 and the backrest 6 are provided with a yoke 8 attached for pivotal connection and forward swinging of the shaped backrest 6.

-3CZ 15899 Ul ke každému z obou boků opěradlového rámu 6. Spojovací čep 7 je uspořádán v horní oblasti třmenu 8 a výškově je pod každým z obou spojovacích čepů 7 uspořádán druhý, vodicí čep 9, připevněný k sedákovému rámu i a procházející s vůlí obloukovou drážkou 10 ve třmenu 8. Vodicí čepy 9 jsou jednotlivě opatřeny prostředkem s ručním ovládáním pro zamezení vzájemného pohybu vodícího čepu 9 a třmenu 8, který je tvořen běžnou cyklistickou rychloupínací svěrkou li·The coupling pin 7 is arranged in the upper region of the yoke 8 and a second guide pin 9 is mounted vertically below each of the two connecting pins 7, attached to the seat frame i and extending with an arch clearance. The guide pins 9 are individually provided with a hand-operated means for preventing relative movement of the guide pin 9 and the yoke 8, which is formed by a conventional bicycle quick-release clamp.

Spojovací čep 7 a vodicí čep 9 jsou s výhodou připevněny k výztužné svislé trubce 5 sedákového rámu 1. Je možné je jednotlivě připevnit i k přiléhajícím koncům horní trubky 14 nebo výztužné spodní trubky L5 bočních rámů 2 sedákového rámu I, výhodnější je však jejich připevnění k ío výztužné svislé trubce 5, protože při stejné délce třmenu 8 se tak celý opěradlový rám 6 posune dozadu vůči sedákovému rámu i, čímž se zlepšuje ovladatelnost kolečkového křesla při naklápění na zadní kola. Ramena každého třmenu 8 jsou ve tvaru navzájem rovnoběžných desek, které jsou jednotlivě svou zadní stranou přivařeny ke spodnímu svislému konci opěradlového rámu 6.The connecting pin 7 and the guide pin 9 are preferably fixed to the reinforcing vertical tube 5 of the cushion frame 1. It is possible to attach them individually to the adjacent ends of the upper tube 14 or the reinforcing lower tube L5 of the side frames 2 of the cushion frame 1. The reinforcing vertical tube 5, since at the same length of the yoke 8, the entire backrest frame 6 thus moves backwards relative to the seat frame 1, thereby improving the maneuverability of the wheelchair when tilting on the rear wheels. The legs of each yoke 8 are in the form of parallel plates, which are individually welded to the lower vertical end of the backrest frame 6 by their rear side.

Jejich horní strany jsou, ve svislé poloze opěradla, rovnoběžné s horní trubkou 14 bočního rámuTheir upper sides are, in the vertical position of the backrest, parallel to the upper tube 14 of the side frame

2. Vnější deska ve tvaru trojúhelníka má otvor pro spojovací čep 7 v jeho vrcholové oblasti, vnitřní deska má zvětšenou plochu, vybíhající směrem dolů a dopředu. Alternativně může mít alespoň jeden z obou třmenů 8 pouze jednu desku, a to vnitřní desku, ve které je oblouková drážka 10. Oblouková drážka 10 pro sklopné vedení opěradlového rámu 6 je uspořádaná ve zvětšené ploše vnitřní desky třmenu 8 a je směrem dopředu k sedákovému rámu 1 otevřená. Přitom výztužná svislá trubka 5 každého bočního rámu 2 je ukončená v úrovni jeho horní trubky 14, tak aby bylo možno sklopit opěradlový rám 6 až k horní ploše sedákového rámu L2. The triangle-shaped outer plate has an opening for the connecting pin 7 in its apex region, the inner plate having an enlarged surface extending downwardly and forwardly. Alternatively, at least one of the two yokes 8 may have only one plate, the inner plate in which the arch groove 10. The arch groove 10 for folding the backrest frame 6 is arranged in an enlarged area of the inner yoke 8 and is forward to the seat frame. 1 open. The reinforcing vertical tube 5 of each side frame 2 is terminated at the level of its upper tube 14 so that the backrest frame 6 can be folded up to the upper surface of the seat frame L

Tvarovaný opěradlový rám 6 je s výhodou tvořen jedinou ohýbanou trubkou, na jejíž obou koncích, ve svislé poloze opěradla rovnoběžných s výztužnými svislými trubkami 5, jsou upevněny třmeny 8. Trubka opěradlového rámu 6 pak zrcadlově na obou koncích ustupuje dozadu a obě části se současně k sobě přibližují a přecházejí do zúžené svislé části 12, zakončené dozadu vyhnutým madlem 13. Jak již bylo uvedeno, umožňuje toto tvarování opěradlového rámu 6 jeho posunutí dozadu vůči nosnému sedákovému rámu I, což zlepšuje ovladatelnost kolečkového křesla při naklápění na zadní kola a rovněž usnadňuje pomoc jeho uživateli. Je nejenom pohodlnější pro uživatele, ale umožňuje také jeho větší pohyblivost při náklonech do stran a dozadu a při úklonech dolů do stran. Protože je opěradlový rám 6 vyhnut dovnitř, je možné jej sklopit, i když jsou na sedákovém rámu i ochranné bočnice. Vzhledem k tomu, že trubkový opěradlový rám 6 je pomocí třmenů 8 posunut dozadu a je tak posunuto i těžiště opírání, je možné použít jako výplně tohoto rámu 6 pro uživatele vhodnější materiál pro jeho polstrování. Je také možné sklopit opěradlový rám 6, i když je na sedáku antidekubitní podložka.The shaped backrest frame 6 is preferably formed by a single bent tube, at whose both ends, in the vertical position of the backrest parallel to the reinforcing vertical tubes 5, brackets 8 are fastened. The tube of the backrest frame 6 then mirrors at both ends rearwardly and As mentioned above, this shaping of the backrest frame 6 allows it to be moved backwards relative to the seat cushion frame I, which improves the maneuverability of the wheelchair when tilting onto the rear wheels and also facilitates assistance. its users. It is not only more convenient for the user, but also allows greater mobility when tilting sideways and backwards and downwards sideways. Since the backrest frame 6 is folded inwardly, it is possible to fold it down even if there are protective side panels on the seat frame. Since the tubular backrest frame 6 is moved backward by the stirrups 8 and thus the center of gravity of the abutment is shifted, it is possible to use a more suitable material for the padding of the frame 6 for the user. It is also possible to fold the backrest frame 6 even when there is an anti-decubitus pad on the seat.

Předložené technické řešení není omezeno svým využitím výlučně na kolečková křesla, ale týká se obecně analogického sklopného spojení tyčovitých dílů k rámu druhého dílu s aretací vzájemné polohy. Tyčovitý díl, například trubka, je opatřen třmenem 8, jehož horní konec ve vodorovné poloze třmenu 8 je otočně připevněn k rámu druhého dílu prostřednictvím spojovacího čepu 7 a jeho spodní konec je opatřen obloukovou drážkou 10, kterou s vůlí prochází vodicí čep 9, při40 pevněný k rámu druhého dílu a opatřený rychloupínací svěrkou 11. Třmen 8 je zde ve tvaru navzájem rovnoběžných desek, které jsou jednotlivě svou zadní stranou přivařeny k tyčovitému dílu, kde vnější deska ve tvaru trojúhelníka má otvor pro spojovací čep 7 v jeho vrcholové oblasti, a vnitřní deska má zvětšenou plochu, vybíhající směrem dolů a dopředu, a oblouková drážka 10 pro sklopné spojení obou dílů je směrem dopředu otevřená.The present invention is not limited to its use solely on wheelchairs, but relates generally to an analogous hinged connection of the rod-shaped parts to the frame of the second part with the locking of the relative position. A rod-like part, for example a tube, is provided with a yoke 8, whose upper end in the horizontal position of the yoke 8 is pivotally attached to the frame of the second part by means of a connecting pin 7 and its lower end is provided with an arcuate groove 10 The bracket 8 is here in the form of parallel plates which are welded individually to their rear side to a rod-shaped part, wherein the outer plate in the shape of a triangle has a hole for the connecting pin 7 in its apex region, and an inner the plate has an enlarged surface extending downwardly and forwardly, and the arch groove 10 for folding the two parts together is open towards the front.

Claims

45 PROTECTION REQUIREMENTS

A support frame for a wheelchair, comprising a fixed seat frame (1), comprising two side frames (2) joined transversely to one end by a footrest frame (3) and in a seat cushion

15899 U1 of the part with at least one other reinforcing bar, wherein each side frame (2) is reinforced at its opposite end by a vertical tube (5), and further comprising a tubular backrest frame (6) pivotally connected to the fixed seat frame (1) by means of one connecting pin (7) arranged on each side of the seat frame (1), with the possibility of locking the functional support position, characterized in that the seat frame (1) and the backrest frame (6) are for pivotal connection and forwards swinging tilting of the shaped backrest frame (6) provided with a yoke (8) attached to each of the two sides of the backrest frame (6), wherein the coupling pin (7) is disposed in the upper region of the yoke (8) and height below each of the two coupling pins (7) a second guide pin (9) is provided, which is attached to the seat frame (1) and extends with play through an arch groove (10) in the yoke (8), and wherein at least one guide pin (9) is e is provided with a manually operated means for preventing relative movement of the guide pin (9) and the yoke (8).

Supporting frame according to claim 1, characterized in that each side frame (2) of the seat frame (1) is formed by a pair of tubes, an upper seat fixing tube (14) and a reinforcing bottom tube (15) arranged in a vertical plane, wherein a reinforcing vertical tube (5) connects them

15 of the rear ends, and the side frame reinforcing bar (2) is formed by a connecting upper tube (4) connecting the upper tubes (14) of the two side frames (2) and a connecting lower tube (16) connecting the two reinforcing lower tubes (4). 15) side frames (2), wherein the upper tube (14) and the reinforcing lower tube (15) of each side frame (2) are connected to each other in the seat part by at least one other vertical tube (17) such that the connecting lower tube (16) and vertical tubes (17) of both side

20 of the frames (2) are arranged in the same transverse plane, the connecting upper tube (4) of the reinforcing beam being situated closer to the backrest frame (6).

Support frame according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting pin (7) and the guide pin (9) are attached to the reinforcing vertical tube (5).

Support frame according to any one of the preceding claims 1 to 3, characterized by

25, characterized in that the shaped backrest frame (6) is formed by a single bent tube, at both ends of which the yokes (8) are fastened in the vertical position of the backrest parallel to the reinforcing vertical tubes (5), the backrest tube (6) then it mirrors at both ends at the rear and the two parts simultaneously approach each other and merge into the tapered vertical part (12).

Support frame according to claim 4, characterized in that the tapered vertical portions (12)

The backrest frame tubes (6) are terminated by a rearwardly curved handle (13).

Supporting frame according to claim 4 or 5, characterized in that the arms of each yoke (8) are in the form of parallel plates which are welded individually to their lower side to the lower vertical end of the backrest frame (6) and whose upper sides are in a vertical position of the backrest parallel to the upper tube (14) of the side frame (2), where the outer

35 triangle shape has hole for connecting pin (

7) in its apex region, the inner plate has an enlarged surface extending downwardly and forwardly, and an arch groove (10) for folding the backrest frame (6) is arranged in this part and is open towards the seat frame (1) forward, wherein the reinforcing vertical tube (5) of each side frame (2) terminates at the level of its upper tube (14).

Support frame according to one of the preceding claims 2 to 6, characterized in that the upper tubes (14), the reinforcing lower tubes (15) and the vertical tubes (5, 17) of the two side frames (2) have the same diameter.

Supporting frame according to claim 6, characterized in that the upper tubes (14), the reinforcing lower tubes (15) and the vertical tubes (5, 17) of the two side frames (2) as well as the backrest frame tube (6)

45 have the same diameter, with all the plates of the two yokes (8) having a curved edge at their rear sides.

-5GB 15899 Ul

Support frame according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the means with manual control for preventing relative movement of the guide pin (9) and the yoke (8) is formed by a quick-release clamp (11).

Tilting connection of two parts with locking of mutual position, characterized in that the 5-bar part is provided with a yoke (8), whose upper end in the horizontal position of the yoke (8) is rotatably fastened to the frame of the second part by means of connecting pin (7); its lower end is provided with an arcuate groove (10), through which a guide pin (9), attached to the frame of the second part and provided with a quick-release clamp (11) passes with clearance.

A hinged connection according to claim 10, characterized in that the yoke (8) is in the form of parallel plates which are welded individually to the rod by their rear side, wherein the outer plate in the form of a triangle has a hole for the connecting pin (8). 7) in its apex region, and the inner plate has an enlarged surface extending downwardly and forwardly, and the arch groove (10) for folding the two parts together is open forwards.