CS369391A3 - Lock of a cycle handle-bars - Google Patents

Description

o í M, Zámek na řídítka jízdních kol > 1 Oro<_mc-c T>X!o c· > '□ i σ.

Ob Iast__techni ky

L_L.T__L 3 693-91

Vynález sekrádeží vozidelον 1 ád a né ho klí c era týká uzaíaykacích prostředků pro odrazení odjako jsou jízdní kola a jmenovitě prostředku, který jednak pevně spojuje řídítka s přední vidlicí, jízdní kolo je pak použitelné, nebo řídďtka odpojujetakže se vzhledem k vidlici mohou volně otáčet, jízdní kolo jetím nepoužitelné v důsledku nemožnosti je řídit.

Současný stav techniky Zámky pro jízdní kola obvykle slouží k uzamčení nezbytněpohyblivých částí pojížděcího nebo řídícího ústrojí k sobě jakoprostředek k předcházení krádeži vyřazením jízdního kolaz činnosti. Tudíž i když zámek nepřipoutá jízdní kolo k pevnémumístu, zloděj prostě nemůže na jízdním kole odjet. Například,běžný zámek na jízdní kolo má hřídel, kabel nebo jinoukonstrukci, která může být protažena mezi paprsky kola a zamknutak rámu, aby zabránila otáčení kola. Lze sem zahrnout i zařízenípro uzamčení přední vidlice v takové poloze vzhledem k rámujízdního kola, že jízdní kolo je nepoužitelné, například upevněnířídícího kola (obvykle předního kola) kolmo k podélné osejízdního kola. Tento vynález se týká opačné formy zámku, kdyuzamčená poloha zámku umožňuje jízdu na kole spojením částínutných pro řízení (řídítek a řízeného kola). V odemčeném stavuzámek znemožňuje požití jízdního kola uvolněním těchto částí,takže je znemožněno řízení jízdního kola nezbytné zejména přirozjezdu. K udržení rovnováhy při nízké rychlosti je ovladatelnost řízeného kola kritická. -2

Tomuto obecnému popisu odpovídá zámek jízdního kola známýz mezinárodní přihlášky vynálezu PCT/AU89/00462 - Orbell,z 26-9.1989. Pevné spojeni sloupku řídítek s řiditelnou přednívidlicí jízdního kola zajištuje otočně rozpojitelný spoj ovládanýklíčem. Řídítka jsou pak bud otočná vzhledem k vidlicia znemožňují řízení, nebo jsou neotočná vzhledem k vidlici a umožňuj i řízem

Sloupek řídítek spojený s řídítkovou spojkou je uložen v ložisku v předu rámu jízdního kola ; pojen se sloupkem vidlice obvyklým rozpěrnýra spojem. Řídítková spojkazahrnuje objímku, která je nasazena na horním konci sloupku a jevzhleden k němu otočná, pokud to zámek dovolí. Zámek má radiálněpohyblivé uzaiaykací členy, které v rozpojeném stavu jsou zataženédo výřezu ve sloupku a ve spojeném stavu zasahují částečně dosloupku a částečně do objímky. Klíčem ovládaný válec otáčí vačkouvytlačující uzamykací členy radiálním směrem vně přes výřez vesloupku do odpovídajících lůžek v objímce. Uzamykací členy majítvar válečků a jsou rozmístěny po 120° kolem sloupku a objímky.Když vačka je otočena zpátky (t j. když na válečky nepůsobí žádnýradiální tlak směrem vně), jakákoliv síla v řízení má snahunatáčet objímku výhledem k sloupku a působí přesunutí válečků dosloupku. Řídítková spojka je pak volně otočná vzhledem k vidlicia znemožňuje použití jízdního kola. Mezi uzamčenou polohou (kdyválečky zapadají do lůžek v objímce) a odemčenou polohou (kdyjsou válečky soustředěny ve výřezech, se válcový zámek s vačkoupootáčí o třicet stupňů). Jezdec vkládá klíč pouze když potřebujepohnout zámkem mezi uzamčenou a odemčenou polohou a klíč lzevyjmout ze zámku v kterékoli jeho krajní poloze. Ačkoliv je Orbellovo zařízení z hlediska základní funkcemechanického spojení a rozpojení řídítkové spojky a vidliceužitečné, je jeho praktická realizace spojena s potížemi. Jednuoblast potíží tvoří axiální spojení částí zámku, řídítkové spojkya vidlice. Vřeteno řídítka (svorník) ovládající rozpěrné spojení,které upevňuje sloupek řídítek do trubky sloupku vidlice v hlavě -3- rámu jízdního kola přes ložiskové složení musí být přístupné.Řídítková spojka a válcový zámek musí být proto připojeny nadkoncem tohoto svorníku po namontování sloupku řídítek na vidlici./Axiální spojení podle Orbella spoléhá na stavěči šrouby,"červíky", které procházejí částmi radiálně a také axiálně, čímžjsou odpovídající části uchyceny na hlavním sloupku. Tyto prvkynezajišťují přesnost nutnou pro hladké a nezávislé 'unkce uzamykacích prvků, po dobu užitečné životnosti zámku. Mechanizmusby se měl hladce a volně otáčet když je zámek uvolněn a když je;zámek uzamčen měl by mít minimální vůli, spise pokud možno byneměl mít vůbec žádnou vůli ve spojení řídítek s vidlicí. Připříliš velké vůli, což se stane když je axiální spojení součástívolné, řídítka a řízená vidlice zůstanou vzájemně poněkudpohyblivé i když jsou uzamykací členy v uzamčené poloze. Tentostav snižuje jistotu jezdce na jízdním kole a není bezpečný. Nadruhé straně jestliže je montáž příliš těsná (napříkladv důsledku vazby zámku způsobené nadměrným axiálním tlakem), sezámek stává neefektivním, protože v odemknuté poloze existujedostatečné třecí spojení mezi řídítky a vidlicí, které umožnízloději řídit, natolik, aby jízdní kolo rozjel. Když už jede, márotační setrvačnost tendenci stabilizovat přední kolo a třecíspojení může být pro danou činnost přiměřené, ačkoliv nijakzvlášt bezpečné.

Spolehlivá funkce zařízení vyžaduje, aby montáž tohoto tupuzámku byla velmi přesná s respektováním vůle potřebné k tomu, abyspojované části, byly vzájemně volně otočné zejména, aby bylodosaženo přesné nastavení osového tlaku na uzamykatelné spojení.Sestava rovněž musí spolehlivě uzamykat bez vůle ve spojení.Sestava by měla umožňovat správné nastavení třecího spojenísoučástí a také dovolit velmi spolehlivé spojení v uzamčenéiastavu zámku.

Další problém je spojen s užitím klíče, kterým se ovládázámek. V řešení podle Orbella, se používá klíč standardního tvaru -4- zámkuŽádnézměně polohy vlivem s plochým praporkem pro ovládání prsty. Klíč lze zevyjmout, jak v uzamknuté tak v odemknuté poloze zámku,prostředky 'nezajišťují válcový zámek proti v i brací otřesů působených provozem jízdního kola. Vzhledem k tomu, že rozdíl mezi uzamknutou a odemknutou polohou válcovéhozámku je pouze třicet stupňů a žádné prostředky neudržují zámekv poloze, ve které je uzamčen, může být jezdec na jízdním kolepřekvapen náhlou ztrátou ovladatelnosti, v důsledku přerušenímechanického spojení řídítek a vidlice za jízdy.

Jezdec na jízdním kole podle Orbella pravděpodobně ponecháv zámku, aby mu vizuálně monitoroval polohua umožnil rychlou nápravu možného uvolnění při jízdě klíčválcového zámku spojení řídítek a vidlice vlivem změn polohy uzamykací vačkya válcového zámku. Klíč je však nebezpečný sám o sobě, protožejeho praporek vyčnívá z vršku sloupku řídítek a může v případěkolize poranit jezdce. Navíc se klíč běhen cesty může ztratit.

Objímka a hřídel uzamykatelného spojení podle vynálezu jsoubezpečně, přesně a trvanlivě upevněny způsobem poskytujícímminimální přístup k sloupku řídítek. Axiální spojení příslušnýchčástí je zajištěno do sebe zapadajícími kuželovými součástmi,zahrnujícími kuželová pouzdra nebo rozříznutá kuželová pouzdraopírající se o lícovanou lOzpěrku. Rozříznutá kuželová pouzdrajsou obvykle příčinou citlivosti takového spojení na osový tlakna součásti, výsledkem čehož je zvýšené tření ve spojení součástíje ale přesně nastavitelné i přes běžnésoučástmi dané výrobními tolerancemi, opotřebením a podobně. V uzamčeném stavu je zařízení zcelabezpečné a při tom v odemčeném stavu je velmi volné. Zámek jeovládán trubkovým klíčem zvláštního tvaru s ochranou čepičkousloupku řídítek. Klíč má trubkový dřík zasunutelný v osovém směrudo prstencového klíčového otvoru uzpůsobeného bezpečně zastaví v kterékoli z krajních poloh,proti odpruženým kolíčkům zámku a má vodící zámku. Třecí spojenírozdíly rozměrů mezi že klíčKlíč je tlačenzub, který je v uzamčené poloze zámku zasunut do záchytového vybrání. Vynálezposkytuje zlepšené levné, trvanlivé, bezpečné a přesnéuzamykatelné spojení sloupku řídítek.

Podstata vynálezu Cílem vynálezu je praktická aplikace prostředku prouzamykání sloupku řídítek jízdního kola pro ochranu protikrádeží, který je maximálně přesný a bezpečný při minimálníchnákladech a který vyžaduje, aby klíč byl zasunut do zámkua zůstal v zámku při každém užití jízdního kola- cí lem vynálezu také je vymezení vůlí v zámku sloupku řídítekjak v uzamčené, tak odemčené poloze bez vzniku nežádoucíhotřecího spojení mezi spojovanými částmi.

Dalším cílem vynálezu je zvýšení bezpečnosti rozpojovacíhozámku sloupku řídítek uspořádáním klíče, které přidržuje zámekv uzamknuté poloze. Dalším cílem vynálezu je poskytnout klíčuzamykacího zařízení sloupku řídítek, který tvoří integrálníochranný kryt indikující polohu zámku, aniž by nebezpečněvyčníval a který nutně musí být zasunut v zámku během použitíjízdního kola.

Dalším cílem vynálezu je poskytnout nastavitelné upevněníobjímky a hřídele rozpojovacího zámku sloupku řídítek, kdeaxiální tlak na kuželový spoj odpovídajících povrchů objímkya hřídele může být přesně nastaven.

Tyto a další požadavky splňuje uzamykací mechanizmuszpůsobilý montáže do předního sloupku řídítek jízdního kola,který může být ovládán kak, že fcuď spojuje sloupek řídíteka řídítka s přední vidlicí, nebo odpojuje sloupek řídítek odvidlice a umožňuje jejich vzájemné volné otáčení. Hřídel spojený s vidlicí a objímka spojená s řídítkovousvěrkou jsou spojeny uzamykacím spojením, které je otočné jako -6- celek v předním hlavovém složení rámu jízdního kola. Klíčemovládaná vačka pohybuje uzamykacími válečky radiálním směrem venz hřídele, aby zapadly do lůžek v objímce a vytvořily spojeníumožňující řídit jízdní kolo, nebo uvolňuje válečky, aby sepřemístily do vybrání v hřídeli a zrušením spojení,způsobílyztrátu ovládání řízení. Hřídel a objímkei majído sebe zapadajícíkuželové plochy osově ustavené rozříznutým kuželovým pouzdrem. Válcový zámek ovládá vačku prostřednictvím klíče, který mátrubkový dřík na konci opatřený pro každý zámek s novýmiaxiálními drážkami pro přestavení axiálně odpružených zámkovýchkolíčků. Dřík klíče má radiálně vystupující vodící zoubeka zapadá do prstencového klíčového otvoru se dvěma podélnýmidrážkami, jedna je určena pro vodící zoubek při vkládání klíče dozámku a druhá zachycuje klíč za vodící zoubek a zajistuje zámekv zamčené poloze. Klíč má oblou koncovou čepičku určenouk zakrytí vršku hlavy rámu.

Stručný popis obrázků Přednostní uskutečnění vynálezu je znázorněno na obrázcích.Rozumí se, že vynález může být uskutečněn i v jiné konkrétnípodobě v souladu s popisem vynálezu a patentovými nároky.

Na obr.l je svislý řez svěrkou řídítek a sestavousloupku řídítek zahrnující uzamykací mechnizmus podle vynálezu.

Na obr.2 je řez zařízení podle obr.l podle linie 2-2 v obr.l.

Na obr.3 je řez téhož podle linie 3-3 v obr.2.

Na obr.4 je částečný perspektivní pohled na jízdní kolo včetněuzamykacího mechanizmu podle vynálezu, klíč je vyjmut ze zámku.

Na obr.5 je řez objímkou a svěrkou řidítek.

Na obr.6 je nárys trubkového členu,spojůjícíobjímku s vidlicí jízdního kola.

Na obr.7 je částečný rez sestavou klíče. -7-

Na obr.8 je pohled zdola na klíč z obr.7.CJbr. 9 je nárys zámkového válce.

Obr.10

Obr.11Obr.12 je pohled shora, odpovídající obr.9.je pohled zdola na totéž,je nárys uzamykací vačky. Příklad pr ov ed ení vy nái ezu

Mechanizaaus pro odrazení od krádeže jízdního kola podlevynálezu je znázorněn na obr. 1-4. Umožňuje či znemožňuje řízeníjízdního kola podle toho jak je potřeba. Využívá axiálněupevněnou jednotku sloupku řídítek která buď spojuje řídítka nebo s řízeným kolem jízdního kolavolnou vzájemnou rotaci. Ježto podobný řídící mechanizmus na tuhonebo je rozpojuje a umožňuje jimzloděj potřebuje alespoň zpočátku ovládat směr řiditelného kolavzhledem k rámu jízdního kola, aby dosáhl rovnováhy za pohybu(alespoň dokud rotační setrvačnost nestabi1izuje řiditelné kolo)zařízení podle vynálezu spolehlivě brání zloději využítpohyblivosti jízdního kola ke zmizení ze scény. Zkušený zlodějsice může jízdní kolo odnést nebo naložit ho do vozidla, alevětšina krádeží kol je impulsivní akcí? které vynález brání tím,že jízdní kolo není řiditelné pomocí řídítek, neumožňuje na němodjet ani je odvést.

Uzamykací mechanizmus podle vynálezu je použitelný pro různéformy jízdních kol, které vyžadují rovnováhu za pohybu a majířiditelné kolo. Jak je znázorněno na obr. 4 může být jízdní kolopomocí přední vidlice řiditelné 124, která nese kolo (neznázorněno) a je otočená kolem osy hlavy 120 rámu. Uživatelnatáčí vidlici 124 pomocí řídítek 126, která mají dozaduvystupující držada a jsou upevněná k vidlici 124 hřídelemprocházejícím hlavou 120. Vidlice má tvar převraceného "Y", kdestřední část vidlice tvoří sloupek vidlice vystupující vzhůru do -8- hlavy. Sestava vidlice a řídítek je směru osy nepohyblivá, ale jevolně otočná v hlavě 120. kde je uložena v ložiskách. Vidlicovésložení pro axiální uložení vidlice je svrchu upevněno maticí128, která vyvíjí minimální axiální tlak, takže vidlice je volněotočná, jak vyžaduje řízení jízdního kola.

Na obr.4 je znázorněné uskutečnění vynálezu, kde hřídelzasahující do vidlice je v nejnižší možné poloze. Hřídel jei taknepřístupný pro sevření kleštěmi nebo podobným nástrojem. Někdyvšak může být žádoucí aby hřídel zůstal vysunutý nad ložiskovýmsložením aby řídítka byla umístěna v pohodlné vyšší poloze.

Uzamykaní složení podle vynálezu je s výhodou spojeno dojednoho celku se sloupkem řídítek nebo horním koncem sestavyvidiice-řídítka, která je spojena s vidlici běžně známýmzpůsobem. Hřídel 20 (viz obr. 1 a 2) je vybaven prostředky protuhé připojení k vidlici 124. S výhodou má hřídel 20 v oseumístěn svorník 22 jehož spodní konec je zašroubován do matice24 rozpínací armatury. Podélný posuv matice 24 v důsledkuutahování svorníku 22 vzhledem k vnitřnímu osazení 28, na kterémspočívá hlava svorníku 22 působí že, spodní konec hřídele 20, jesoučinností šikmých ploch 26 hřídele 20 a rozpěrné upevňovacímatice 24 těsně zaklínován v centrální trubce vidlice a uzamykáhřídel 20 osově a rotačně vzhledem k vidlici 124.

Objímka 40 má prostředky pro tuhé spojení s řídítky 126,a zvláště se svěrkou 44 na konci řídítkového představce 42.Svěrka 44 je pevně spojena s řídítky pomocí matice 46 a svorníku48, které stlačují svěrku 44 na střední část řídítek obvykleopatřenou protirotačním vroubkováním. Svěrka 44 je připevněna vevzdálenosti dané řídítkovým představcem 42 od osy objímky 40takže se řídítková sestava otáčí kolem osy určené hřídelema objímkou, to znamená kolem osy řízení jízdního kola. Objímka40 představce 42, svěrka 44 a lůžko stahovacího svorníku mohoutvořit jeden svařovaný nebo odlévaný celek. Hřídel 20 a objímka 40 mohou být vzájemně otočně spojeny -9- a rozpojeny uzamykacím spojením. Jeden z obou členů 20, 40 má alespoň jedno vybrání nesoucí uzamykací těleso a druhýmá lůžko pro přijetí uzamykacího tělesa. S výhodu mají dvěuzamykací tělesa ve tvaru stavěčích válečků 70. Lůžka 74přijímající v záběrové poloze oba válečky mají radiálně skloněnýobrys okrajů odpovídající stavěcím válečkům. Vybrání 72 a lůžko74 pro každý ze stavěčích válečků jsou odpovídajícím si způsobemrozmístěny a jsou dimenzovány tak, že stavěči váleček 70 nebopodobné uzamykací těleso spočívá celé ve vybrání 72, když vybrání72 a lůžko 74 jsou vzájemně přesazeny a řídítka se otáčejínezávisle na vidlici. Když jsou vybrání 72 a lůžko 74 vyrovnányproti sobě mohou být uzavírací válečky částečně zasunuty do lůžek74 takže částečně spočívají ve vybrání 72 a částečně v lůžku 74,které jsou dimenzované tak, že těsně doléhají k uzamykacímválečkům a spojují otáčení řídítek s otáčením vidlice.

Uzamykací mechanismus, který obsahuje válcový zámek 50ovládány zvláštním tvarem klíče 60, je uspořádán na 'uzamykacímspojení hřídele 20 a objímky 40. Válcový zámek má otočný hřídel52 zapadající do vačky 54, na kterou dosedají stavěči válečky70. Vačka 54 je pomocí klíče 6)0 a válcového zámku 50 otočná meziprvní polohou, kdy hřídel 20 a objímka 40 jsou v záběru, jak jevidět např. v obr.3 a druhou polohou, kdy jsou oba mimo záběra jsou vzájemně volně otočné. Vačka 54 v první poloze vytlačujeoba stavěči válečky 70 nebo podobná tělesa z příslušných vybrání72 do lůžek 74 tedy blokuje hřídel 20 a objímku 40 protivzájemnému otáčení, v důsledku čehož je jízdní kolo ovladatelné.V druhé poloze je vačka 54 nastavena proti stavěcím válečkům 70svými sploštělými bočními stranami a umožňuje válečkům 70, aby sevolně vrátily do vybrání 72b Oblý tvar zamykacích válečků 70v součinnosti se skloněným obrysem okrajů lůžek působí,želibovolná síla snžící se natočit řídítka 126 vzhledem'k vidlici124. včetně minimální síly užívané pro řídící pohyby, zatlačíuzamykací válečky zpět do vybrání 72. Jízdní kolo pak nelze -10- řídit. Hřídel 20 a objímka 40 jsou tvořeny souose uspořádanýmválcem a trubkou upevněnými proti osovému pohybu. Přesnéuzamykací spojení zůstává otáčivě volné, když uzamykaní válečky70 jsou rozpojeny Ctj. spojení má minimální třecí záběr- mezihřídelem 20 a objímkou 40). Naopak spojení zůstává otočně tuhé,když stavěči válečky 70 jsou v záběru mezi vačkou a lůžky 74Ctj. uzamykaní spojení nemá prakticky žádný volný chod kdyžuzamykaní válečky 70 jsou vysunuty vně vačkou 54). Přesné spojeníhřídele 20 a objímky 40 proti vzájemnému posunu v osovém směruzajišťují do sebe zapadající kuželové plochy

Vzájemně dopňlkové kužely leží na opačných osových stranáchuzamykaní spojky. Vnější kuželové rozšíření 82 hřídele 20 spočívána vnitřním kuželovém povrchu kuželového pouzdra 80 zasazeného doobjímky 40. Na opačném konci má objímka 40 vnitřní kužel 84,který se opírá o vnější kužel rozříznutého kuželového pouzdra86. Horní kuželové pouzdro 80 tvoří pevný kroužek á přirozeněumisťuje objímku 40 do pevné osové polohy vzhledem k vnějšímukuželovému rozšíření 82 hřídele 20. Protože však protilehlékuželové pouzdro 86 je rozříznuté Ctj. je rozděleno alespoňv jednom místě obvodu mezerou rovnoběžnou s osou), může býtumístěno v určitém rozsahu v libovolné‘poloze vzhledem k objímce40. Rozříznuté pouzdro 86 může tímto způsobem vyrovnat rozměrovétolerance objímky 40 podle potřeby zajištění předem určenébezpečností záběru hřídele 20 a objímky 40 bez vzniku nadměrnéhotřecího záběru hřídele 20 a objímky 4(3. Rozříznuté kuželovépouzdro 86 a rozporná podložka 92 jsou na hřídeli 20 upevněnyv osovém směru prídržným kroužkem 94, který je umístěn v drážce96 na vnějším povrchu hřídele 20 Cviz též obr.6). V průběhuvýroby, před namontováním přídržného kroužku 94, je rozříznutépouzdro zvednuto vzhledem k hřídeli 20 o takovou míru, která jenutná k získání předem určeného osového tlaku na opačném konciobjímky 40. Poloha rozříznutého pouzdra 86 je pak označena a na -11- hřídel 20 je odspodu navlečena rozpěrná podložka 92 požadovanéhoosového rozměru a je na místě zajištěna pomocí prídržného kroužku94. Zatímco' se výrobní tolerance objímky 40 a hřídele 20 mohoupohybovat např. v rozmezí 0,2 mm nebo více, přesnost spojení jeřádu 0,02 mm nebo lepší, opravou tolerance pomocí požadovaného rozměru rozpěrné podložky 92. Výhodné vnitřní sestavení objímky 40 a vnější sestavahřídele 20 jsou uvedeny na obr. 5 a 6. Objímka má na vnitřnímpovrchu lůžka 74 vytvořen spodní vnitřní kužel 84 pro záběrs rozříznutým kuželovým pouzdrem 85. Horní vnitřní kužel objímky40 je tvořen odděleným kuželovým kroužkem 80, který spočívá navnitrním osazení 88 na čele objímky 40. 5 výhodou jsou kuželový kroužek 80 a rozříznuté kuželové pouzdro 86 zhotoveny z mosazinebo bronzu pro omezení tření. Pro tyto součásti je také možnopoužít tvrdý (nestlačitelný) plastový komposit. Rozpěrná podložkaje s výhodou z nerezové oceli. Hřídel 20 a objímka 40 jsouocelové, objímka 40 je s výhodou poniklovaná nebo pochromovaná. . Jak je shora uvedeno, hřídel 20 je namontován do trubkyvidlice 124 pomocí upínacího svorníku 22, jehož hlava jepřístupná svrchu. Pro tento účel může být použita hlavas vnitřním šestihranem. Svorník 22 musí být samozřejmě utažen,a hřídel upevněn k vidlici dříve než je dokončena montážzámkového mechanizmu, protože válcový zámek, vačka a válečky jsouusazeny nad hlavu svorníku 22. S výhodou je montáž hřídelea objímky prováděna v továrně, kde požadovaný rozměr rozpěrnépodložky 92 může být určen např. použitím předem stanovenéhoosového tlaku na rozříznuté kuželové pouzdro 86. Vačka 54a válečky 70 jsou upevněny na hřídeli v továrně, hlava svorníku22 je přístupná přes vačku 54 před instalováním válcového zámku.Válcový zámek 50 je snímatelný a je instalován až když je celájednotka namontována na vidlici jízdního kola. Jak je znázorněnona obr.l. kryt válcového zámku 50 rná lůžko pro stavěči šroub 32,který prochází závitovým otvorem ve stěně hřídele 20 a je -12- zašroubován nebo se opírá čelem do radiálního vybrání ve válcovém ;C1ÍR] kže stávecΐ vá. 1c o vý z vza 3 ennesi 11 přís tupný p pn tupovy šro ubu 32· - rn i mou Laz 20 a n či s ιό υ. i ove pouznro v 1 o žení v a čí pl oc hy vřičk: zen y GO Vňi v hřídeli 20 v osovém směru a také? o natočení objímky 40 vzhledem k hřídeli 20v objímce 4.0 byl nastaven proti začíná umístěnímo v á n í m m a t i c e 24 n; 30 I® pak osř Následuje vložení vačky 54 do hřídele 20, která je natočena tak,že boční plochy vačky směřují k vybráním 72. Stavěči válečky 70jsou vloženy do vačky 54 vybráními 72 načež je hřídel 20nasazen shora do objímky. Rozříznuté kuželové pouzdro 65 jenasunuto vzhůru do polohy proti objímce 40. Na hřídel 20 jeodspodu nasazena rozpěrná podložka 92 požadované tloušťkya složení je upevněno zajištovacín kroužkem 94. Během instalace na jízdní kolo a zvláště po utažení svorníku22 (ohnutým zastřeným klíčem přes čtvercovou díru ve vačce 54.)muže být do čtvercového otvoru ve vačce 54 nasazen otočný hřídel52 válcového zámku 50, když je válcový zámek usazován do hřídele20. Objímka se natočí tak, aby otvor pro stavěči šroub 32 v krytuválcového zámku byl přístupný přístupovým otvorem 34. Po usazenístavěcího šroubu uzavírá se přístupový otvor zamačkávacím víčkem36.

Souosý hřídel 52 válcového zámku 50 je otočný po uvolněnízámku tj . použitím klíče 60. Hřídel má neokrouhlý příčný průřez,je spojen s vačkou, takže vačka je otáčenaje vačka 54 otočná mezi znázorněnouuzamknutou polohou, kdy radiálně tlustší část vačky tlačí protiblokovacím válečkům 70 a polohou pootočenou o 90 stupňů, kdynastavuje radiálně tenčí ploché strany vačky 54 proti blokovacímválečkům. Vačka má tvar bubnu, jak je vidět z obr. 1, 2a 12 S V i jrníku 22 z v r c h b d o na sροή ni koíl: e c s v o r n í k u n o do vrší ku i objímky 4.0. např. čtvercový apoužitím klíče. Podle obr. 3 -13- vyjmut ze zámku dokud není s horní a spodní přírubou pro osové přidržování stavěčíchválečků. Válcový zámek 50 a sestava klíce 60 jsou znázorněny na obr.7-11. Klíč 60 má s výhodou v podstatě trubkový tvar se spodnímčelem s předem určeným, pro každý klíč originálním uspořádánímštěrbin různých hloubek, které ovládají uzasiykací kolíčky protiosovému tlaku pruží;1.. Trubková část 64 klíče 60 zapadá doprstercového lůžka 130 v čele válcového pouzdra a za předpokladu,že klíč odpovídá uzasykacía kolíčkům, může otáčet středná částí.1211 zámku spojené s hřídelem 52 zapadajícím do vačky 54_._

Je známé použití trubkového tvaru klíče pro zámky prodejníchautomatů a podobně, podle některých provedení nemůže být klíčotočen zpět do polohy, ve které je vkládán. Trubková část 64 klíče 60 podle vynálezu je tvořenakrátkým rozšířením pod čepičkou 62, které zůstává zachycenov uzamčené poloze ve válcovém zámku 50, kdy uzamykací mechanizmusje v záběru, takže jízdní kolo je ovladatelné, a to osovýmposunutím zachyceného klíče, v záběrové poloze zámku. Trubkováčást 64 klíče 60 má alespoň jeden radiálně vystupující vodící zub132, 134 a vkládá se do prstencového klíčového otvoru 13 0 v tělese zámku 50 v předem určené vkládací poloze určené zubem.Klíčový otvor má alespoň jednu vkládací podélnou štěrbinu provodící zub 132, 134 umístěnou v první úhlové poloze klíče 60 a alespoň jednu podélnou upevňovací štěrbinu 144 pro vodící zub132, 134. Upevňovací štěrbina 144 je vyrovnána v “jedné přímce se zubem 132, 134, když klíč 60 je otočen do polohy, ve kterévytlačuje stavěči válečky 70 do lůžek 74 pomocí vačky 54.Upevňovací štěrbina 144 umožňuje zachycenému klíči určitý osovýpohyb. Jak je znázorněno na obr. 8 má vodící zub část 132vystupující v radiálním směru ven do štěrbiny v pouzdru válcovéhozámku (štěrbina určuje vkládací polohu). Vodící zub 'má rovněžčást 134 vystupující v radiálním směru dovnitř do štěrbiny vestředovém hřídeli 138 válcového, zámku, tím spojuje otáčení klíče -14- s otáčením středového hřídele 138. Upevňovací štěrbina 144 jeuspořádána tak, že klíč nemůže být vyjmut ze štěrbiny 130 dokudnení nejdříve stlačen dolů a opět otočen zpět do vkládaní polohytj. se zuby 132, 134 vyrovnanými do přímky se vstupní štěrbinou142. Klíč tedy zůstává zachycen v zámku, když jsou hřídel 20a objímka 40 v záběru. Zámkové kolíčky (neznázorněny), které tvoří originálníkonfiguraci, která umožňuje otevření zámku pouze určeným klíčem,jsou pružinami přitlačovány vzhůru ve směru své osy proti klíči.Uživatel musí proto zatlačit, klíč do zámku tak, že trubková část64 klíče 60 dosáhne nejnižší polohy v klíčovém zasouvacím otvoru130. V této poloze uzanykací kolíčky se nastaví do poloh určenýchrůznými osovými hloubkami drážek 136 (viz na obr. 8) v trubkovéčásti 64 klíče. Každý kolíček je známým způsobem dělen, takžekdyž všechny drážky 136 mají správnou osovou délku, vzniknestyková rovina, čímž může být klíč 60 otočen společně sestředovým hřídelem 138 vzhledem k pouzdru zámku. Střední hřídel138 zámku je spojen s hřídelem 52 a vačkou 54 a otáčí se s niijii.

Vzhledem k tomu, že kolíčky jsou pružinami tlačeny vzhůrua jelikož upevňovací štěrbina 144 blokuje klíč proti vytažení,tlačí kolíčky klíč směrem vzhůru do polohy, ve které zámek nemůžebýt otočen vibracemi a podobně zpět do odblokované polohy. Zoubek132 zapadá do upevňovací štěrbiny 144, čímž zámek nemůže ;býtvrácen do odblokované polohy, dokud není klíč stlačen dolů. Zámektudíž zůstává v poloze plného záběru a je zabezpečen protibezděčnému uvolnění nebo ztrátě záběru. S výhodou je hřídel 52opatřen dorazy 148, které spolupůsobí s dorazy 146 na pouzdruzámku. Dorazy jsou spolehlivým prostředkem pro nastavení zámkua klíče do správné polohy pro vkládání a uchycení.

Sestava klíče 60 zahrnuje zaoblenou koncovou čepičkú 62vytvořenou ke krytí vršku zámku. Zaoblená koncová Čepička tvoříbezpečný a před povětrností chránící kryt zámkového zařízenía neporaní jezdce v případě nehody. Cepičk může být zhotovena -15- z kovu nebo plastu, a podle požadavku může být i měkká. Trubkováčást 64 sestavy klíče 60 je připevněna ke spodní straně čepičkycentrálním šroubem 66 nebo podobným způsobem a s výhodou jeuspořádána tak, aby nevyčnívala dále než je spodní rovinačepičky, nebo vyčnívá jenom minimálně, jak je znázorněno naobr. 7. Čepička 62 má poutko 68., které určuje vztažný bod proklíčovou sestavu stejně jako tvoří prostředek pro připojeníklíčové sestavy ke svazku klíčů atd. S výhodou je poutko 68podélně vyrovnáno o rámem jízdního kola, když je _klíč vyrovnánbuď s vkládat: í štěrbinou 142 nebo s upevňovací štěrbinou 144,poskytuje tak uživateli prostředek pro vizuální nastavení klíček zámku stejně jako prostředek pro vizuální určení skutečnépolohy zámku před zamýšleným ovládáním jízdního kola. Klíčovásestava jako celek je malá-a tvarově vhodná pro nošení v kapse.

Zamykací mechanizmus podle popisu má dvě uzamykací tělesa vetvaru stavěčích válečků 70 umístěná na protilehlých stranáchtéhož průměru. Stavěči válečky 70 mají oblý povrch obrácenýsměrem vně k lůžkům i směrem dovnitř k vačce. Vačka svými oblýmipovrchy tlačí na uzamykací tělesa. Uzamykací mechanizmus může míttaké uzamykací tělesa jiného tvaru, s výhodou však mají alespoňvně směřující povrchy oblé a zapadají do zaoblených lůžek 74.Např. uzamykací tělesa mohou mít tvar protáhlých válečků s oblýmipovrchy směrujícími v radiálním směru dovnitř a vně, které majízploštělé boky spíše než plně kruhový příčný průřez. Lůžka 74v tomto případě jsou stále ještě tvořena částečně válcovýmištěrbinami v objímce <rovnoběžným i s osou uzaiaykacího zařízení).Vybrání 72 mohou vsak být opatřena v podstatě navzájemrovnoběžnými podélně položenými bočními stranami- Toto uspořádánízvyšuje rozsah doteku povrchů mezi okraji vybrání 72 hřídelea stavěcími válečky nebo podobnými tělesy a má menší opotřebenína hranách vybrání 72. Avšak stavěči válečky mohou mít sklonk vyššímu opotřebení v místě styku s vačkou 54, protože senemohou odvalovát. -16- Či J O LI05 3 íjl.) j ím k a 4 0 , jsou co se týče vzá 'jemné 1 né ' a odprrj i te 1 η é uzamyk. acíia spci jeníw. Je< clen z obou má < i ]. es pon je cl: π.; vybrán í 72, k tsré nese usánykací druhý z ob iQU cle n i! 20., 40 má 1ůžko pro uzáíjykuc i

Vynálezem je, přesněji definováno, mechanismus pro odrazeníod krádeže jízdního kola, které má kolo na vidlici 124 otočnékolem osy hlavy rámu 120 a řídítkovou svěrku 44 pro ručnínastavování vidlice 124, uzamykací mechanizmus zahrnující hřídel20 s prostředky 22. 24, 26 pro tuhé spojení s vidlicí 124, objímku 40 s představcen 42 pro tuhé spojení s řídítkovou svorkou44. Hřídel 20 rotace spojité;člonQ 20, 40 těleso 70 a těleso 70. Lůžko 74 má rádi cílně skloněný profil okraje. Vybrání72 a lůžko 74 jsou umístěny ve vzájemně si odpovídajících místecha dimenzovány tak, že uzamykací těleso 70 je? uloženo ve vybrání72, když vybrání a lůžko nejsou vyrovnány proti sobě, a uzamykacítěleso 70 může být částečně posunuto do lůžka 74, takže pakčástečně spočívá ve vybrání 72 a částečně v lůžku 74, když jsouvybrání a lůžko vyrovnány proti sobě. Zámek 50 je umístěn nauzamykacím spojení hřídele 20 a objímky 40. Zámek má vačku 54,která je otočná mezi první polohou, kdy vačka 54 tlačí uzamykacítěleso 70 z vybrání 72 do lůžka 74, pro upevnění hřídele· 20a objímky 40 proti vzájemnému otáčení, takže jízdní kolo může býtřízeno, a druhou polohou 142, ve které je uzamykací těleso 70volné; tak, že se vrátí do vybrání 72 působením skloněného okrajelůžka 74, takže jízdní kolo nemůže být ovládáno. Zámek 50zahrnuje válec s hřídelem 52 otočný když je zámek uvolněn. Hřídel52 je spojen s vačkou 54. Zámek 50 je ovladatelný klíčem 60.který má v podstatě tvar trubky 64 s originálně uspořádanýmidrážkami v čelu 136 pro ovládání zámkových kolíčků proti t-lakuosové pružiny, klíč 50 má alespoň jeden radiálně vystupujícívodící zub 132, 134 a vkládá se do prstencového klíčového otvoru130 v tělese zámku 50, klíčový otvor 130 má alespoň jednuvkládací podélnou štěrbinu 142 pro vodicí zub, upevňovacíštěrb i na 144 je vyrovnaná do přímky se zubem 132, 134 když je -17- ú^Advr-rky.··;.)'1.^ "-.Μ·\ . klíč 50 otočen tak, že vytlačuje uzauykací těleso 70 do lůžkapomocí vačky 54. Upevňovací štěrbina 144 je osově blokována protivytažení klíče 60 čímž klíč zůstává zachycen v zámku když jsouhřídel a objímka upevněny proti vzájemnému otáčení. Válcový zámek 50. je upevněn v hřídeli 20 stavěčím šroubem 32, který je přístupný otvorem 34 v objímce 40 jtvor 34. je uzavřen zasackavac i1:1 uzaversa 36. Klíč 60 má zaoblenou koncovou vršku '·· 1 av v r.

Alespoň η’·:··.! mezi d \ž o čep»íčku 62 vytvořenou pro kryt ! .:·: i .: 1.1! í doraz 146, 148 v zámku omezuje otáčení vačky 34 uzamčenou a odc®čenou polohou. S výhodou zařízení zahrnujenzamykací tělesa 7.0, umístěná na protilehlých stranách téhožprůměru, která jsou svými zaoblenými povrchy obrácena radiálněsměrem vně kruhu k příslušným lůžkům 74 a směrem dovnitř kruhu k vačce

Rozsah otáčení zámku mezi uzamčenou a odemčenou polohou je 90°. Vačka svými zaoblenými povrchy radiálně tlačí nauzamykaní tělíska. Alternativně mohou mít nzamykací tělesa tvar vá1ečkůčástečně ; v podstatě sploštělými boky. Lůžka 74 jsou tvořenaválcovými drážkami v objímce* 40 a vybrání 72 majínavzájem rovnoběžné stěny podélně orientované a rovnoběžnés poloměrem procházejícím osou uzamykacích těles.

Vynález poskytuje bezpečný prostředek pro odrazení odkrádeže jízdních kol, zvláště impulzivních krádeží, kde zlodějpřijde k opuštěnému jízdnímu kolu a rychle na něm odjede. I kdyžje možné odpojit uzamykací prostředky podle vynálezu (odnětímkrytu 3.6, vyjmutím stavěči ho šroubu zámku, uzamykacích válečků a vačky) je náročná a neodstraní neřídítelnost prostředku, protožev rozebraném stavu hřídel 20 a objímka 40 zůstanou vzájemněotočné. Zloděj může jít dále a uvolnit rozpěrné upevnění, kteréspojuje hřídelový člen 20 s vidlicí, ale tato akce opět nevedek získání řiditelnosti kola. 32 a vyjmutím válcovéhotato akce poměrně časově S uzamykacím zařízením podle? vynálezu potřebuje jezdec kolapři každém užití jízdního kola klíč. Klíč nemůže zapomenout při -18- odjezdu a ztráta klíče je v podstatě méně pravděpodobná nežu zámků, které činí kolo nepoužitelným blokováním. vzájemně pohyblivých- částí pojezdového nebo řídícího ústrojí, protožeuživatel potřebuje klíč při normální činnosti jízdního kola.Kavíc při normálně činnosti jízdního kola je klíč zachycenv uzamykácím zařízení. F1 opi s vynálezu avynalezl! osvětluje, vařípří s1ušnénu odborn í kov i i! s k u t e čti S n íjSUU ΙΓ/ΠΪhu vynálezu,

Po d robné vysv ě 11ení pří k1 a d uce vynálezecké myšlenky tak,zřejmé. Při posouzení rozsa kterým jsou nárokovánaz připojených patentových prisva je vycházet nároků spíše než z. předchozího popisu.

Claims (16)

1. 3693 L0 -19- P Ά TEN T O V E e. > >'□ m < m N -< N A ROKY Zámek hx r/d/tka, i fádních ca j í c ích pevne spojeni uzhlederadruhý člen jsou otočně kolo uložené ve vidlici otočné kolem osy hlavy rámu pro řízení•jízdního kola, řídítkové složení pro ruční natáčení vidlice,uzaiaykací p.ecbanizťius zahrnující: první člen s prostředky pro pevné spojení vzhledem k vidlicidruhý členi s prostředky prok řídítkovému složení, přičemž první spojitelné a odpojitelné? uzamykací spojkou, přičemž jeden z oboučlenů má alespoň jedno vybrání nesoucí uzamykací těleso a druhýz obou členů má lůžko pro přijetí uzamykacího tělesa, přičemžlůžko má radiálně skloněný obrys hrany a vybrání a lůžko jsouodpovídjícím si způsobem umístěny a dimenzovány, takže uzamykacítěleso spočívá v řečeném vybrání když vybrání a lůžko jsouvzájemně posunuty a uzamykací těleso může být částečně přemístěnodo lůžka, aby spočívalo částečně ve vybrání a částečně v lůžkukdyž vybrání a lůžko jsou vyrovnány proti sobě; zámek umístěný na uzamykací spojce prvního a druhého členu,přičemž zámek má vačku pohyblivou mezi první polohou, ve kterévačka vytlačuje uzamykací těleso z vybrání do lůžka pro upevněníprvního a druhého členu proti vzájemnému otáčení, takže jízdníkolo může být řízeno a druhou polohou, ve které uzamykací tělesaje volné aby se vrátilo do vybrání působením šikmého okrajelůžka, takže jízdní kolo je neřiditelné; vyznačující se tím, že první a druhý člen tvoří souoséuspořádanou trubku a válec, přičemž trubka a válec mají doplňkovékužely pro zajištění prvního a druhého Členu v osovém směru; a prostředky pro upevnění prvního a druhého členu proti -20- vzajemnemu osovému posunu.
2. 2. Mechanizmus podle nároku 1, vyznačující se tím, že prostředkypro upevnění prvního a druhého členu vytváření předem určenýosový tlak a zahrnují rozříznuté kuželové pouzdro (86) a kuželovýpovrch zabírající s dalším kuželem na jedné straně jednohoz řečených členu, přičemž rozříznuté kuželové pouzdro ¢86) seopírá osově o operu druhého z obou členu.
3. 3. Mechanizmus podle nároku 2 vyznačující se tím, že oper; je tvořena zajišťovacím kroužkem ¢94) a dále vyinezovací podložkou (92) umístěnou mezikůže1ové pouzdro ¢86). ;aj ištovac í kroužek ¢94) a rozříznuté
4. 4. Mechanizmus podle nároku 3, vyznačující se tím, že první clenzahrnuje blokovací sloupek s expanzním mechanizmem, zasunutý dovidlice a roztažený otáčením osového svorníku ¢22),'který máhlavu přístupnou pod zámkem, druhý člen zahrnuje objímku ¢40)s opačně kuželovitými povrchy pro zasunutí doplňkových kuželíiprvního členu a rozříznutého kuželového pouzdra ¢86).
5. 5. Mechanizmus podle nároku 4, vyznačující se tím, že zámek ¢50) zahrnuje válec s hřídelem na uvolnění zámku, přičemž hřídelpřipojen k vačce ¢54) a válec je upevněn v druhém členu stavě ]e ; ím šroubem ¢32), přičemž stavěči šroub ¢32) je přístupný otvopem ¢34) v druhém členuřečeného otvoru ¢34). a dále zahrnuje zatlačovací uzávěr ¢36)
6. 6. Mechanizmus podle nároku 4,ovladatelný klíčem ¢60), kterýs jedinečně uspořádaným osovým vyznačující se tím, že zámek jemá v podstatě trubkovitý tvarkoncem pro ovládání zámkových kolíčkfl proti osovému tlaku pružiny, přičemž klíč ¢60) má alesboň jeden radiálně vystupující vodící zoubek ¢132, 134) a zapadá do -21- prstencového klíčového otvoruklíčový otvor <130) má alespoňvodící zoubek <132) a alespoň<144) pro vodicí zoubek <132),je v jedné přímce se zoubkem <zatlačil uzamykací těleso dovačky <54) a upevňovací štěrbivytažení klíče <60), čímž klíčprvní a druhý člen jsou upevněn <130) v těle zámku <50), přičemžjednu podélnou štěrbinu <142) projednu podélnou upevňovací štěrbinupřičemž upevňovací štěrbina <Í44) 132) když klíč <60) je otočen, abylůžka <74) prostřednictvím řečenéna <144) je osově blokována proti(60) zůstává zachycen v zámku kdyžy proti v z á j e m n éra u o t á č e n í .
7. 7. Mechanizmus podle nároku 6, vyznačující se tím, že klíč <60 )zahrnuje oblou koncovou čepičku <62) vytvořenou tak aby krylavršek hlavy rámu.
8. 8. Mechanizmus podle nároku 6, vyznačující se tím, že dáleobsahuje alespoň jeden radiální doraz <146, 148) v záruku proomezení otáčení vačky <54) mezi uzamčenou a odemčenou polohou.
9. 9. Mechanizmus podle nároku 1, zahrnující dvě diametrálněprotilehle umístěná uzamykací tělesa přičemž uzamykací tělesřrmají zaoblené povrchy směřující radiálně vně proti příslušnýmlůžkům <74) a radiálně dovnitř proti vačce <54), přičemž vačka<54) má zaoblené povrchy odtlačující uzamykací tělesa.
10. 10. Mechanizmus podle nároku 9, vyznačující se tím, že uzamykacítělesa jsou osově protáhlé válečky (70), které mají v podstatězploštělé strany, přičemž lůžka <74) jsou vytvořena částečně ‘válcovými štěrbinami v řečeném druhém členu a vybrání <72) majív podstatě rovnoběžné stěny podélně postavené a rovnoběžnés rad iusem určeným řečenou osou.
11. 11. Mechanizmus pro odrazení od krádeže jízdního kola, které mákolo uložené ve vidlici otočné kolem osy hlavy rámu pro řízení -22- jízdního kola a řídítkové složení pro ruční natáčení vidlice,uzamykací mechanizmus zahrnující: první člen s prostředky pro pevné spojení vzhledem k vidlicidruhý člen s prostředky pro pevné spojení vzhledemk řídítkovému složení, přičemž první a druhý člen tvořené válcema souosou objímkou jsou otočné spojitelné a odpojitelné uzamykacíspojkou, přičemž jeden z obou členil má alespoň jedno vybránínesoucí uzamykací těleso a druhý z obou členů má lůžko propřijetí uzamykacího tělesa, přičemž lůžko má radiálně skloněnýobrys hrany a vybrání a lůžko jsou odpovídjícím si zpfisqbeinumístěny a dimenzovány, takže uzamykací těleso spočívá v řečenémvybrání když vybrání a .lůžko jsou vzájemně posunuty a uzamykacítěleso může být částečně přemístěno do lůžka, aby spočívaločástečně ve vybrání a částečně v lůžku když vybrání a lůžko jsou vyrovnány proti sobě; zámek umístěný na uzamykací spojce prvního a druhého členu,přičemž zámek má vačku pohyblivou mezi první polohou,· ve kterévačka vytlačuje uzamykací tělísko z vybrání do lůžka pro upevněníprvního a druhého členu proti vzájemnému otáčení, takže jízdníkolo může být řízeno a druhou polohou, ve které uzamykací tělesoje volné aby se vrátilo do vybrání působením šikmého okrajelůžka, takže jízdní kolo je neřídítelné; přičemž řečený zámekzahrnuje válec, který má hřídel otočný na uvolnění zámku, přičemžhřídel je spojen s vačkou a zámek je ovladatelný klíčem, který máv podstatě trubkový tvar s jedinečně uspořádaným osovým koncempro ovládání zámkových kolíčků proti osovému tlaku pružifiy,přičemž klíč má alespoň jeden radiálně vystupující vodící zoubeka zapadá do prstencového klíčového otvoru v těle zámku, přičémžklíčový otvor má alespoň jednu první podélnou štěrbinu pro vodicízoubek a alespoň jednu podélnou upevňovací štěrbinu pro vodicízoubek, přičemž upevňovací štěrbina je vyrovnána do přímky sezoubkem když klíč je otočen, aby tlačil uzamykací tělísko dolůžka prostřednistvím řečené vačky, přičemž upevňovací štěrbina -23- je osově blokována proti vytažení klíče, takže klíč zůstanezachycen v zámku, když první a druhý člen jsou upevněny protivzá j eiiinému otáčen í .
12. 12. Mechanizmus podle nároku 11, vyznačující se tím, že válec jeupevněn v druhém členu stavěeím šroubem (32), přičemž stavěčišroub (32) je přístupný otvorem (34) v druhém členu a dález a h r n u j e z a® ačkávací uzávěr (36) ře č e n é ho o t. v o r u < 3 4 ) .
13. 13. Mechanizmus podle nároku 11, vyznačující se tím, že klíčzahrnuje zaoblenou koncovou čepičku vytvořenou tak, aby zakrývalavršek hlavy rámu.
14. 14. Mechanizmus podle nároku 11, vyznačující se tím, že dálezahrnuje alespoň jeden radiální doraz <146, 148) v zámku proomezení otáčení vačky (54) mezi uzamykací a odemykací polohou.
15. 15. Mechanizmus podle nároku 11, vyznačující se tím, že zahrnujedvě diametrálně opačně umístěná uzamykací tělesa a uzamykacítělesa mají zaoblené povrchy obrácené radiálně vně k příslušnýmlůžkům (74) a radiálně dovnitř k vačce (54), přičemž vačka (54)má zaoblené povrchy tlačící radiálně proti uzamykacím tělesům.
16. 16. Mechanizmus podle nároku 15, vyznačující se tím, že uzamykacítělesa jsou osově prodloužené válečky <70), které mají v podstatězploštělé boky, přičemž lůžka (74) jsou tvořena částečněválcovými štěrbinami v řečeném druhém členu a vybrání (72) majív podstatě rovnoběžné stěny podélně položené a rovnoběžnés radiusem určeným řečenou osou. /1 •T Seznam vztahových hřídel 86svorník 88 matice 92šikmý povrch 94vnitřní osazení 96stavěči šroub 120přístupový otvor 122zatlačovací uzávěr 124ob j í mka 126řídítkový představec 128svěrka 130matice 132svorník 134válcový zámek 136hřídel 138vačka 142klíč 144čepička 146trubková část 148 20 22 24 26 28 32 34 36 40 42 44 46 48 50 52 54 60 62 64 66 68 70 72 74 80 82 84 středový šroub zoubek stavěči váleček vybrání 1 úzko kuželové pouzdro vnější kuželové rozšířenívnitřní kužel 3 693-91 značek rozříznuté kuželové pouzdrovnitřní přírubarozpěrná podložkapřídržný kroužekdrážka hlava rámu rám přední vidlice* řídítka matice prstencový klíčový otvorvnější vodicí zubvnitřní vodici zub drážka středový hřídel vkládací štěrbina upevňovací štěrbina zarážka v pouzdru zámkuzarážka