CS252815B2 - Equipment for hydrostatic compensation of pumps and hydraulic engines with gear drive - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro hydrostatickou kompenzaci čerpadel a hydraulických motorů s ozubeným převodem jejcchž dva do sebe zaCííacící ozubené válce jsou přěpevněny za hřídelích uložených v ložiskách posuvných uvvztř vejčité dutiny tělesa čerpadla nebo motoru, uzavřené po bočních stranách víky pružnými těsněními, pMeemž mmei ložisky a víky jsou komppnzační komofy.

Jsou známa četná opatření pro působení sil, zvaných ktmmenzaCnZ, na ložiska a neečaasěji se pouužvvčí ktmpenzační komory uspořádané mmei ložisky a víky uzaaíračícími z bočních stran těleso čerpadla nebo motoru.

U některých řešen:! jsou kompennační kom^ory vymezeny přepážkami uloženými v drážkách, pMeemž tyto přepážky tvoří spoje mmei ložisky s víky. U jZnéht řešení je použito spojů umístěných v drážkách tělesa čerpadla nebo motoru, přčeemž tyto spoje vytvářeeí komory složitého tvaru, do nichž se přivádí kapaaina pod Makem odpo^ida^ícím Maku působícímu na e^rotijehémm čele ložiska, tedy na straně obrácené k ozubeným válcům.

Známá zařízení vcelku uspeOo0ují, neosvvědčly se však u čerpadel a hydraulických motorů pracujících pod velmi vysokým Makem. Přepážky pro přidržování spojů netvoří pevné celky. Nehledě k tomu, čerpadla a motory opatřené přepážkami oeelají povrch, na který může půso^t ktmpρnzační tlak.

Nevýhody dosavadních známých zařízení odstraňuje zařízení pro hydrostatickou ktmppnzaci čerpadel a hydraulických motorů s ozubeným převodem, jejcchž dva do sebe zalíbíaiící ozubené válce jsou připevněny na hřídelích uložených v ložiskách posuvných uvnitř v^jjčíit^é dutiny tělesa čerpadla nebo motoru, uzavřeného bočních stranách víky pružnými těsněními, pMeemž mezi ložisky a víky jsou ktmppnnaaní komory, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vrchní . ktmmennaCní komora a spodní kompenzační komora jnou vymezeny tdpptídaaícími drážkami, vytvořenými ve vzájemně erotijehlýc:h čelech ložisek a vík a vyplněnými pružnými těsněními, v čele každého ložiska obráceného k přísuunéému víku jsou symeericky uspořádány další drážky, v nichž jsou uložena pružná těsnění a střední drážka tdpetíddCící záběru ozubených válců rovněž vyplněná pružným těsněním, přčeemž střední drážka je vytvořena i v erttijehlem víku.

Je výhodné, když symmeticky uspořádané drážky j^ou na obou svých koncích opatřeny rozšíeeným hrdlem a pružná těsnění jsou opatřena v úrovní rozšířených hrdel výstupky.

Dále je výhodné, když drážky provedené v ložiskách a drážky provedené v protilehlém víku leží svými bočními souseddcími stěnami v téže rovině, po případě jsou vzájemně uspořádány v přímém úhlu.

. V jžiiém provedení mohou boční stěny drážek ležících v téže rovině spolu svírat ostrý úhel 45° až 60°.

Boční stěny pružných těsnění uložených v drážkách mohou být zewintř opatřeny bočními vložkami z tvrdšího maateiálu, než jsou pružná těsnění. Dále je také výhodné, obě ktmpenzační komory jsou vzájemně spojeny kanálý procl^ziícííí ložisky a mezerami mezi zuby ozubených válců, přiváděním potrubím a výstupním potrubím. '

Výhoda vynálezu spočívá zejména v tom, že umeOňujn práci čerpadel a motorů s vysokými Maky c působením ktmpennaCníce Maků na celý užitečný povrch ložisek čerpadla nebo motoru bez ohledu na směr o^ěení ozubených válců. Výhodou je též komíPCkní konstrukce čerpadel, po případě motorů.

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje podélný řez čerpadlem nebo hydraulickém motorem s ozubeným převodem v nárysu, obr. 2 pohled na čerpadlo nebo motor ve směru šipek II-II v obr. 1 v bokorysu, obr. 3 částečný řez podle čáry III-III v obr. 2, obr. 4 řez dvěma drážkami ve velmi zvětšeném měřítku z obr. 3, obr. 5 pohled na jedno z vík čerpadla nebo moooru ve směru šipek V-V znázorněných v obr. 1 a obr. 6 řez podle čáry VI-VI v obr. 5.

Násleedjící popis se týká hydraulického čerpadla s ozubeným převodem konstruovaného pro činnost v obou směrech otáčení. Vše, co bude uvedeno, platí stejně o hydraulickém motoru, po případě o čerpadlu nebo hydraulikkém moooru, rotujících pouze v jednom směru. Jediný rozdíl meei popsaným čerpadlem a motorem nebo čerpadlem otáčejícím se pouze v jednom směru spočívá v rozdílném tvaru komppnzaaních komor nebo prostorů, jak je popsáno v četných technických maatniSlnch.

Čerpadlo sestává z tělesa 2' uvnitř něhož je vytvořena vejčitá dutina 2· Těleso 2 je z obou stran uzavřeno víky 2/ £ spojenými s těeesem 2 středícími kolíky 2· Ve veečité dutině jsou umístěna ložiska 2' £ posuvná s malým třením ve veečité dutině 2. V ložiskách 6, jsou uloženy hřídele 8» f.· k nimž jsou připevněny ozubené válce 20, 11.

U popisového čerpadla je jeden hřídel hnací hřídel j · vystuppjící z víka 2» kdežto druhý hřídel je převodový hřídel 9, který je zcela uzavřen ivrntř čerpadla. Hnací hřídel 2 je opatřen těsnicí vložkou 10a, jejímž účelem je zabrááÍt íakémuUktiv úniku pracovní kappainy.

Aby ložiska _6, £ byla neustále přitskkriuta ·k čelům ozubených válců 2*0' 11 čerpadla, procl^é^z^z!eí ložisky 6, £ kanálky 12 sppjjjící meeery meei zuby ozubených válců 20' 11 s úzkým prostorem odd^^ícím protieehlou stranu ložisek _6, 2 od vík 2/ A· Za předpokladu, že pracovní kapaaina proudí ve směru šipky fj , na obr. 2, je přiváděči potrubí 12a a výstupní potrubí 12b spojeno prostorem meei ložisky 6, £ a víky 2, A.

Každý prostor meei každým ložskkem £, £ a každým příslunným víkem £, A 3e vymezen pružným těsněním tak, aby odpooídal rozdaným taakům.

U znázorněného provedení je uspořádáno prstencové těsnění 13 uložené v drážce 13^ - obr. 3 - vytvoření vždy ve víku 2 a A· Tato víka 2 A jsou dále .opatřena drážkami 14^f l4a^, 16^ (obr. 3, 5.

Vrchní kompeenační komora 15 a spodní kompeenační komora 15a jsou vymezeny odpojujícími drážkami 241, 24^ vytvořenými ve vzάjemnř protieehlých čelech ložisek 6, £ a vík 3, 2· Drážky 14j a 14a^ jsou vyplněny pružnými těsněními 21, 14a. V čelech ložisek 2, £ a vík 2 A* Drážky 14^ a 14a jsou pružnými těsněními 2A, 21a vyplněny. V čelech ložisek 6, £ obrácených k příslušnému víku 2» A jsou symeericky uspořádány drážky 17.^, 17β^ v nichž jsou uloženy další pružná těsnění 27' 17a a střední drážka 1_6' která je uzavřená a v níž je ul^oženo pružné těsnění 16. Střední drážka 16 je vytvořena též ve víkách 3, £.

Symmericky uspořádané drážky 17, 17a ústí v protieehlých st^ěnásh v^ňčí^^é dutiny 2 tělesa 2 čerpadla nebo moooru a jsou na obou svých koncích opatřeny rozšíeeným hrdlem 28 a pružná těsnění 17, 17a jsou opatřena v úrovni rozšířených hrdel 18 výstupky 18-^.

Uspořádání drážek , 14a-x, 17^, 122^ j f patrné zvláště na obr. 4, na němž jsou znázorněny řezy drážkou 14^ ve víku 2 a drážkou 17a^ v ložisku 2 2 obr. 4 je patrno, že boční stěna 19 drážky 14^ a boční stěna 19a další drážky 17a^ leží v rovině a jsou vzáňemně ul^et^řá^dán^y v přímém ^úhlu nebo v ostrém ^úhlu 45° a^{ž 60} ' ^který není na obr. ⁴ zakreslen.

V každém případě však boční stěny 19, 122. drážek 14^ a 17a, leží v téže rovině. Uspořádání drážek 14^ a 27aať v přímém nebo v ostrém úhlu je výhodné, aby tlak působní v prostoru oddě^jíc^ příslušné víko 2, A od ložisek 2, 2 působí i uviiítř drážek 14^, 17.a· Pružné těsnění v drážce 14^ a další pružné těsnění 17a uložené v drážce 17a1 působí vzájemně prooilmírně, čímž, u příkaadu znázorněného na obr 4 pružné těsnění 14, přitjčt(nvalé k ložisku 7,· je sevřeno v drážce 34^ víka 2' v němž je tato drážka vytvořena, a naopak pružné těsnění 17a, přitlěčované k víku 4, je sevřeno v drážce 17a^ vytvořené v ložisku ]7.

Z bočních stěn 19, 19a drážek 17a znázorněných na obr. 4 jsou pružná těsnění 14,

17a opatřena bočními vložkami 20, vyrobenými například z polyamidu, kdežto pružná těsnění 14, 17a, uložená v odpovída^cích drážkách 14p a 17aj jsou z etastomeru. V každém případě je však důležité, aby boční vložky .20 byly vytvořeny z tvrdšího maatriálu než pružná těsnění 14, 17a, 17 aby však měly malý k^e^ejLcimt tření za účelem vyloučení účinku Háku působícího na pružná těsnění 24, 17a, 17 L na boční vložky 20.

Uspořádáni dvou drážek 14p a 17a^, znázorněné jako příklad na obr. 4, je stejné L u drážek 1_4₁ a 17p ve vrchní čássi v^^jči.éť^h^o prostoru 2 a u drážek 14ap 17^ 17а^ ve spodní čássi vejčiSého prosSoru 2.

Při provozu vzniká^ v kvmpřrzaaních komorách 25, 15a rozdílné tlaky, které působí na celém povrchu k sobě obrácených částí vík 2' A a ložisek 6, T_ bez jαkéhoOoVi přerušení vyvinutých komp^n^aních sil. Mimoto skutečnost, že pružná těsnění 24, 17, 17a 16 jsou uložena v dop^ujících drážkách 14^, 14ι^, 16^, 17p, 17ai vytvořených ve víkách .3, .4, 3 v ložiskách 6, 2 má za následek prodloužení žiívtiovti pružných těsnění bez jαkéhoVoVií rizika, že by íznikalící tlaky v komp^n^ěnich komorách 25, 15a mmHy . řoškovat křehké čááti, jelikož je odstraněna jlkSkolií přepážka.

Oddřoídalící kompenzační komory 25., 15a jsou vzájemně izolovány pouze pružnými těsněními 14, 14a, 16, 17, 17a je výhodné, aby drážky 2Z._/ 27a®, v nichž jsou uložena pružná těsnění 17, 17a byly na svých koncích opatřeny rozšíeeným hrdlem 18, jak je znázorněno na obr. 2 a aby pružná těsnění 22, 17a byla opatřena výstupkem 18p za tím účelem, aby taky působící v kvmppriaаních komorách 25, 15a v přiváděcím potrubí 12a a výstupním potrubí 12b př^tačovaly stále boaní vložky 20 k bočním stěnám 22, drážky .14p kdežto výstupky 181 aby byly řřillalovSiy k vn^řní stěně vejité dutiny 2·

Claims (7)

1. Zařízení pro hydrostatickou kvmeřriaci čerpadel a hydraulických motorů s ozubeným převodem, jejichž dva do sebe zaαíralíií ozubené válce jsou připevněny na hřídelích uložených v ložiskách posuvných uvnitř věnčité dutiny tělesa čerpadla nebo moooru, uzavřené po bočních stranách víky s pružnými těsněními, přčeemž mezi ložisky a víky jsou kvmppnzační komory, vyzna^uící se tím, že vrchní kompenzační komora (15) a spodní kompenzační komora _ш (15a) jsou vymezeny vdpovídalícíei drážkami (14p Haj , vytvořenými ve vzájemně řlrvtirehlých čelech ložisek (2, 2> a vák (3, 4) a vyplněnými pružnými těsněními (14, 14э), v čele každého ložiska (6, 7) obráceného k přísuušnému víku (3, 4) jsou syrneeticky uspořádány další drážky (17p, 17aa), v nichž jsou uložena další pružná těsnění (17, 17a), a střední drážka (16p) odplvídalíií záběru ozubených válců (10, 11) rovněž vyplněná pružným těsněním (16), přčeemž střední drážka je vytvořena i v prvtirhhnée víku (3, 4).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačuje! se tím, Že tymerticky uspořádané drážky (17p,. 17α^} , jsou na svýoh obou koncích opatřeny rozšíeeným hrdlem (18) a pružná těsnění (17, 17a) jsou opatřena v úrovni rozšířených hrdel (18) výstupky (18^).

3. Zaaízmí podle bodů 1, 2, vyzna^iící se tím, že drážky 117, 17э), a drážky (14p, 1^^3) leží svými sousedícími bočními stěnami (19, 19a) v téže rovině.

4. Zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že drážky (17χ, 17a) a drážky (14^) jsou svými sousedícími bočními stěnami (19, 19a) vzájemně uspořádány v přímém úhlu.

5. Zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že drážky (17, 17ap a drážky (14χ) jsou sousedícími bočními sténami ^(19, !.9a⁾ vz^e^ us^po^řádán^y v ostrém ^úhlu ⁴⁵° až 60°.

6. Zaaízení podle bodu 1, vyznaaující se tím, že boční stěny pružných těsnění (14,

17, 17a) uložených v drážkách (14^, 14^-^, 17^, 17a^) jsou zevnátř opatřeny bočními vložkami (20) z tvrdšího maatriálu než pružná těsnění (14, 17, 17a).

7. Zaaízraí podle bodu 1, vyznaa^í^ se tím, že obě kompennační komory (15, 15a) jsou vzájemně spojeny kanály (12) procházejícími ložisky (6, 7) a mezerami zuby ozubených válců (10, 11) přiváděcím potrubím (12) a výstupním potrubím (12a)