CS204840B1 - Pojízdný mísič pro přepravu tekutých kovů - Google Patents

Description

Vynález se týká pojízdného mísíce pro přepravu tekutých kovu a řeší uložení přepravné nádoby s uspořádáním podvozků pojízdného mísiče.

Doposud používané mísiče jsou tvořeny vyzděnou přepravní nádobou, která svými konci je uložena otočně na válečcích naklápěcího zařízení, které jsou upraveny na rámku uloženého na torně. Dolní část torny je připevněna k hlavnímu rámu podvozku. Jeden i druhý konec přepravní nádoby je uložen na samostatném podvozku, které jsou spolu propojeny pouze brzdovými hadicemi. Je také znám pojízdný mísič, jehož vyzděná nádoba je uložena otočně na samostatných válečcích a naklápění nádoby se provádí za pomocí lana pouze jeřábem. Rovněž je znám pojízdný mísíc, jehož vyzděná nádoba je uložena pevně přes tornu na samostatných podvozcích.

Tekutý kov je z nádoby vypuštěn uzavíratelnými vypouštěcími otvory, umístěnými na nejnižším místě nádoby. Nevýhodou těchto používaných pojízdných mísičů je poměrně veliká hmotnost jejich podvozků, které jsou sestaveny z několika rámů a toren. Relativně velký počet toren sestavených nad sebou mezi jednotlivými rámy podvozku ovlivňuje pak nepříznivě natáčivou schopnost podvozku a tím i jízdní vlastnosti pojízdného mísiče. Nevýhodou je rovněž nutnost motorického naklápěcího mechanismu, který je náročný na údržbu a který je závislý na přívodu energie z vnějška.

U pojízdného mísiče, jehož nádoba se naklápí za pomocí jeřábu je nevýhodou používání jeřábu při každém vylévání tekutého kovu. U pojízdného mísiče, jehož nádoba je uložena pevně,je nevýhodou, že v případě poruchy vypouštěcího mechanismu vznikají problémy s vypouštěním tekutého kovu z nádoby. Nevýhodou všech těchto známých pojízdných mísičů je jejich celková délka, která zhoršuje jízdní vlastnosti mísiče a znemožňuje jeho průjezd oblouky o poměrně malém poloměru, takže tyto mísiče, mají-li být použity ve starých provozech, vyžadují často jejich rekonstrukci.

Uvedené nevýhody odstraňuje pojízdný mísič pro přepravu tekutých kovů, jenž je sestaven z přepravní nádoby, opatřené v nejnižší části vyzdívky vypouštěcím otvorem a uložené na válečcích, točně uložených v rámcích a dále hlavním rámem, který je uložen na tornách jednotlivých podvozků podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že rámky jsou připevněny ke svým podvozkovým rámům, které jsou demontovatelně pevně spojeny s přepravní nádobou a které jsou uloženy na tornách a dolních kluzných deskách hlavních rámů podvozků, přičemž čela přepravní nádoby přesahují vnější konce hlavních rámů podvozků.

Výhodou pojízdného mísiče podle vynálezu je to, že přepravní nádoba se nemusí při vypouštění sklápět a z tohoto důvodu není naklápěcí zařízení potřebné. Další výhodou je, že v případě nutnosti, například poruchy vypouštěcího mechanismu, se může přepravní nádoba sklápět pomocí jeřábu, nebo jiného mechanismu. Výhodou je také poměrně velmi lehká konstrukce podvozků, která rovněž umožňuje jejich umístění pod přepravní nádobou pojízdného mísiče, takže celková délka pojízdného mísiče je malá.

Výhodou je rovněž menší počet nad sebou použitých toren, čímž se zlepšují jízdní vlastnosti pojízdného mísiěe. Uspořádání podvozků umožňuje pojízdnému mísiěi průjezd relativně velmi malých oblouků, což je výhodou pro provoz pojízdného mísiěe i v zastaralých provozech bez nutnosti jejich rekonstrukce. Výhoda je i v menším namáhání přepravní nádoby pojízdného mísiěe v důsledku rozmístění podpor tak, že dochází k téměř stejnému ohybovému napětí nad podporami i v příčném řezu pláštěm v polovině délky přepravní nádoby.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení pojízdného mísiěe podle vynálezu, kde obr. 1 znázorňuje jeho nárys, obr. 2 řez vedený rovinou A-A z obr. 1 a obr. 3 řez vedený rovinou B-B z obr i 1.

Pojízdný mísič podle vynálezu je tvořen výzděnou válcovou přepravní nádobou £ s vyzděnými odnímáte Inými čely 2_, 2/, v jejíž horní části je vytvořen nalévací otvor 3_ a v nejnižší části vnitřku je vytvořen uzavíratelný vypouštěcí otvor £. Plášt přepravní nádoby 1 je opatřen úchyty 19. Součásti přepravnT nádoby £ jsou prsténce 5, 5”, které jsou uloženy na válečcích £,

6' točně uložených v rámcích £, 7/.

Každý rámek 7_, 7* je pevně spojen se svým podvozkovým rTmem 8., 8. , jehož dolní plocha je opatřena horními kluznými deskami 2 ^a uložena na torně 10, připevněné k horní ěásti obou hlavních rámů 14 podvozků 1 7 Podvozkové rámy 8, 8' jsou opatřeny konzolou 11 vid licovitého tvaru, do které zapadá segment 12, který je připevněn k přepravní nádobě £. Konzola 11 je se segmentem 12 spojena čepem 13.

K horní ploše obou hlavních rámů 14 podvozků 17 jsou připevněny také dolní kluzné desky 15. Svými dolními částmi jsou hlavní rámy 14 podvozků 17 uloženy na tornách 1 6 jednotlivých podvozků 1 7 . Vnější konec obou hlavních rámů 14 podvozků 17 je opatřen nárazníky 18 . K bokům přepravní nádoby £ jsou připevněny desky 20, ve kterých je vytvořen otvor. Odnímatelná čela 2, 2' přepravní nádoby £ přesahují vnější konce hlavních rámů 14 podvozků 17.

Při provozu pojízdného mTsiěe se tekutý kov nalévá do přepravní nádoby £ nalévacím otvorem 3. Vypouštěcí otvor 4 je uzavřen a rovnTž je uzavřen i při Jízdě mísiěe s tekutým kovem. Po přistavení pánve pod vypouštěcí otvor £ se tento otevře a kov volně vytéká do pánve. Při poruše uzavíratelného zařízení u vypouštěcího otvoru £ se odjistí přepravní nádoba 1 ze své základní polohy vytažením čepu 13~ z konzoly 11 a segmentem 12 a lanem, které je upevněno na úchytu £9. se přepravní nádoba £ pootočí jeřábem nebo jiným mechanismem, takže jako vypouštěcí otvor slouží současně nalévací otvor £. Naklápět přepravní nádobu £ je možno rovněž i při opravách vyzdívky, nebo při montážních pracech, kde pro zajištění přepravní nádoby £ při montáži uzavíracího zařízení vypouštěcího otvoru £ slouží deska 20, která se upevni čepem 13 v konzole 11.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT V

   Pojízdný mísič pro přepravu tekutých kovů je sestaven z přepravní nádoby, opatřené v nejnižší části vyzdívky vypouštěcím otvorem a uložené na válečcích, točně uložených v rámcích a dále hlavním rámem, který je uložen na tornách jednotlivých podvozků, vyznačený tím, že rámky /7, 7'/ jsou připevněny ke svým podvozkovým rámům /8, 8/,

   YNÁLEZU které jsou demontovatelně pevně spojeny s přepravní nádobou /1/ a které jsou uloženy na tornách /10/ a dolních kluzných deskách /15/ hlavních rámů /14/ podvozků /17/, přičemž čela /2, 2'/ přepravní nádoby /1/ přesahuji vnější konce hlavních rámů /14/ podvozků /17/.