CS201276B1

CS201276B1 - Injecting pump for the ignition engines

Info

Publication number: CS201276B1
Application number: CS418978A
Authority: CS
Inventors: Fritz Lahl; Manfred Bretschneider
Original assignee: Fritz Lahl; Manfred Bretschneider
Priority date: 1977-07-14
Filing date: 1978-06-26
Publication date: 1980-10-31
Also published as: GB1602990A; AT358332B; ATA365778A; DD138482A3; DE2821471A1; SU1004664A1

Description

Vynález se týká vstřikovacího čerpadla na palivo pro spalovací motory, které je opatřeno čerpadlovou skříní a nejméně jedním čerpacím pístem vedeným v čerpadlovém válci, přičemž tento' čerpadlový válec je dále opatřen alespoň jedním průtokovým otvorem nacházejícím se v rovině vačkového hřídele a řízeným řídicí hranou čerpacího pístu, kterým proudí zpět část paliva nasátého čerpacím pístem opět pod tlakem do palivového kanálu čerpadlové skříně a dále účelnou vložkou pro tlumení zpětného proudu paliva, která je upravena proti průtokovému otvoru čerpadlového válce.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines having a pump housing and at least one pump piston guided in a pump cylinder, the pump cylinder further comprising at least one flow port located in the camshaft plane and controlled by the control piston control edge. , through which part of the fuel sucked in by the pump piston flows again under pressure into the fuel channel of the pump housing and further by a useful fuel return damping insert which is arranged against the flow opening of the pump cylinder.

Palivové kanály se v čerpadlových skříních bezvýjimky provádějí třískovým obráběním a uzavírají se směrem ven zátkami nebo sroubením v čerpadlové skříni. Pokud jde o ochranu proti kavitaci paliva vystupujícího pod vysokým tlakem z průtokového otvoru čerpadlového válce, jsou známa dvě základní provedení.The fuel channels in the pump housings are exceptionally carried out by machining and are closed out with plugs or screw connections in the pump housing. With respect to the protection against cavitation of fuel emerging under high pressure from the flow port of the pump cylinder, two basic embodiments are known.

Jedno z obou těchto provedení používá jako nárazových prvků zátek opatřených závitem nebo sroubení uzavírajících palivový kanál nebo nárazových čepů a šroubů s válcovými zachytávači.One of these embodiments uses threaded plugs or threaded plugs to close the fuel channel or impact pins and cylindrical grip screws as impact elements.

Rovněž jsou známy nárazové zátky vložené do palivových kanálů čerpadlové skříně a upevněné sroubeními palivwěhů kanálu.Impact plugs are also known to be inserted into the fuel channels of the pump housing and fastened by the fuel fitting in the channels of the channel.

Tato provedení jsou poměrně nákladná a vyžadují přesného a ne vždy jednoduchého utěsnění, přičemž taková provedení nezaručují těsnost až do doby mezního využití.These embodiments are relatively expensive and require precise and not always simple sealing, and such embodiments do not guarantee tightness until the end use.

U druhého provedení se dosahuje ochrany proti kavitaci nárazovými plechy, kterých se používá v různých tvarech. Tyto nárazové plechy se buď vkládají jako vyztužení do palivového kanálu nebo se uspořádají v kruhu nebo v polokruhu kolem čerpadlového válce nebo na něm v oblasti průtokového otvoru.In the second embodiment, protection against cavitation by impact plates is used, which is used in various shapes. These impact plates are either inserted as reinforcements into the fuel channel, or are arranged in a circle or semicircle around the pump cylinder or on it in the region of the flow orifice.

Účelem vynálezu je pozměnit dosavadní známý technický stav týkající se palivových kanálů vstřikovacích čerpadel na palivo a jejich ochrany před kavitaci tak, že při stejné funkci vzniknou zlepšené vlastnosti hodnoty upotřebitelnosti, jakož i ekonomické výhody při výrobě.The purpose of the invention is to alter the prior art regarding the fuel channels of fuel injection pumps and their protection against cavitation so that improved serviceability properties as well as economical production advantages are obtained with the same function.

Úkolem vynálezu je vytvořit vstřikovací čerpadlo na palivo odpadnou sroubení nebo zátky pro uzavření palivového kanálu na čerpadlové skříni, která rovněž slouží jako ochrana proti kavitaci proti proudu paliva vystupujícího pod vysokým tlakem z průtokového otvoru čerpadlového válce, čímž se zabráni netěsnostem, a přitom se zachová v palivovém kanálu ochrana před kavitaci.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel injection pump to eliminate screw connections or plugs to close the fuel passage on the pump housing, which also serves to protect against cavitation against fuel jet exiting under high pressure from the pump cylinder flow port. fuel channel protection from cavitation.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že palivový kanál je neopracovaný a nevede až na obě celní plochy čerpadlové skříně, přičemž na čelním konci palivového kanálu, nacházejícím se proti průtokovému otvoru čerpadlového válce je upravena vložka jako nárazový prvek.SUMMARY OF THE INVENTION The invention is based on the fact that the fuel channel is untreated and does not extend to both of the customs surfaces of the pump housing, and a liner is provided as an impact element at the front end of the fuel channel opposite the flow opening of the pump cylinder.

Další význaky vynálezu spočívají v různých provedeních tvaru vložky a jejího upevnění. Jeden z tvarů provedení vložky je tvořen dnem opatřeným na svém vnějším okraji ozuby pro upevnění vložky. Další tvar provedení vložky je tvořen dnem s trubkovým nástavkem, v jehož plášti jsou provedeny otvory. Upevnění vložky lze též provést lepicí technikou.Further features of the invention reside in various embodiments of the shape of the insert and its attachment. One embodiment of the insert is formed by a bottom provided with teeth at its outer edge for fastening the insert. Another embodiment of the insert is formed by a bottom with a tubular extension, in the shell of which the openings are made. The insert can also be fixed by means of an adhesive technique.

Dalším význakem vynálezu je, že vložka pro zamezení kavitace je při odlévání čerpadlové skříně v ní přímo zalita. Vložka je přitom vytvořena jako dno s hrncovitou obrubou. Dalším tvarem vložky je tvar tvořený dnem, v jehož středu je upevněn kolík.It is a further feature of the invention that the cavity prevention insert is cast directly into the cavity when casting the pump housing. The insert is designed as a bottom with a pot-like rim. Another shape of the insert is the shape formed by the bottom, in the center of which the pin is fixed.

Vynález se blíže vysvětluje na příkladech provedení, znázorněných v přiložených výkresech, v nichž značí obr. 1 vstřikovací čerpadlo na palivo v částečném řezu a obr. 2 až různé tvary provedení vložky pro zamezení kavitace.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a fuel injection pump in partial section and FIG. 2 shows various embodiments of an insert for preventing cavitation.

V čerpadlové skříni 1 vstřikovacího čerpadla (obr. 1), u něhož jsou průtokové otvory 5, jednotlivých čerpadlových válců 7 provedeny v jedné rovině s vačkovým hřídelem 10, je upraven palivový kanál 2, který protíná průtokové otvory 5, 6 čerpadlového válce 7 a který neproniká čelními plochami 4 čerpadlové skříně 1. Tento palivový kanál 2, je neopracován a je proveden současně při odlévání čerpadlové skříně 1. Čelní konec 8 palivového kanálu 2, který je ostřikován proudem paliva, proudícím pod vysokým tlakemIn the pump housing 1 of the injection pump (FIG. 1), in which the flow holes 5 of the individual pump cylinders 7 are flush with the camshaft 10, there is a fuel channel 2 which intersects the flow holes 5, 6 of the pump cylinder 7 and it does not penetrate the front surfaces 4 of the pump housing 1. This fuel duct 2 is unworked and is made simultaneously during the casting of the pump housing 1. The front end 8 of the fuel duct 2, which is sprayed with a fuel jet flowing under high pressure

Claims

1. An injection pump for internal combustion engines having a pump housing and at least one pump piston which is guided in a pump cylinder and which has at least one flow port located in the camshaft plane and a controlled control edge of the pump piston and through which part of the fuel sucked up by the pump piston. flows under high pressure again into the fuel channel of the pump housing, and the fuel channel is provided with an inlet return damping insert which is arranged against the flow opening of the pump cylinder, characterized in that the fuel channel (2) is untreated and extends to the end faces (4) a pump housing (1), the front end (8) of the fuel channel (2) facing away from the flow orifice (6) of the pump cylinder (7) and opposing this flow orifice (6) of the pump cylinder (7) insert (9) to prevent cavitation.

2. The injection pump according to item 1, in particular the flow opening 6 of the pump cylinder 7, is protected by cavity 9 for protection against cavitation. One form of liner 9 is formed in FIG. 4 by a bottom 15 with bent teeth 16 at its outer edge. the bottom 15 is pushed into the front end 8 of the fuel channel 2, with the teeth 16 ensuring a firm fit of the liner 9 in the fuel channel

2.

A further embodiment of the liner 9 according to FIG. 5 is formed by a bottom 17 with a tubular extension 18, in the housing of which there are openings 19. This bottom 17 with a tubular extension 18 is inserted into the front end 8 of the fuel channel 2. The openings 19 provided in the tubular lug 18 are adapted to drain the fuel accumulating between the outer casing of the tubular extension 18 and the wall of the fuel channel 2. The attachment of the liner 9 in the fuel channel 2 can also be accomplished by adhesive technique.

In another embodiment, the liner 9 is cast into the pump housing 1 during casting. The embodiments shown in Figs. 2 and 3 are inserts 9 intended to be embedded in the pump housing 1.

Referring to FIG. 2, a bottom 12 is provided on the bottom 11, which is designed to secure and fix the position of the liner 9 on the core modeling the contour of the fuel channel 2 when casting the pump housing 1.

In the embodiment of the liner 9 shown in FIG. 3, it is formed by a bottom 13 in the center of which a pin 14 is fixed, which serves to fix the position of the liner 9 in the fuel channel 2 during casting of the pump housing 1.

OF THE INVENTION characterized in that the insert (9) is formed by a bottom (15) provided with teeth (16) at its outer edge.

Injection pump according to Claim 1, characterized in that the insert (9) is formed by a bottom (17) with a tubular extension (18), in the housing of which the openings (19) are formed.

Injection pump according to Claim 1, characterized in that the insert (9) is fixed to the front end (8) of the fuel channel (2) by gluing.

Injection pump according to claim 1, characterized in that the insert (9) is fixed to the front end (8) of the fuel channel (2) by means of a casting in the pump housing (1).

Injection pump according to Claims 1 and 5, characterized in that the insert (9) is formed by a bottom (11) with a pot-like rim (12).

Injection pump according to Claims 1 and 5, characterized in that the insert (9) is formed by a bottom (13) in the center of which a pin (14) is fixed.