CN2880896Y - 液压压路机的新型液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压压路机的液压系统，该系统由液压行走、液压振动和液压转向系统组成，其特征在于：液压行走系统由油箱通过管道与泵相连，泵与换向阀相连，换向阀与比例阀相连，比例阀与液压马达相连，液压马达与压路机的行走机构相连；液压振动系统由油箱与泵相连，所述的泵与振阀相连，振阀再与振动马达相连；液压转向系统由油箱与转向泵相连，转向泵与液压转向器相连。通过该系统使压路机不但结构紧凑，机动灵活，运行平稳，无机械噪声，而且能产生振动功能，对路基进行振动，提高路基的压实度，使之能满足高等级路面的要求，同时又可以大大提高压路机的工作效率。
Description
技术领域：本实用新型涉及到一种压路机，尤其是涉及到一种液压压路机的液压系统。
技术背景：随着国家对基础设施投入加大，各种高等级公路及高速公路得到快速发展，压路机等路政建筑机械的需求也随之加大。目前，市场上出现的各种振动压路机均是普通型的，即采用机械传动来实现振动，达到压实路基的功能。采用这种结构的压路机存在以下缺陷：1.压路机在起动、换向、停车时会产生冲击，会对压实的路面造成伤害，从而影响路面压实质量；2.压路机的工作时，机械传动的噪声很大，严重影响周围环境，会对施工人员的身心造成伤害，严重的会影响工作效率；3.由于机械振动振荡压路机结构复杂，存在转向不够轻便、灵活，转弯半径很大等缺点，使压路机不能在狭窄的场地内施工。
发明内容：本实用新型目的在于提供一种新型液压系统的液压压路机，使压路机不但结构紧凑，机动灵活，运行平稳，无机械噪声，而且能产生振动功能，对路基进行振动，提高路基的压实度，使之能满足高等级路面的要求，同时又可以大大提高压路机的工作效率。
本实用新型是这样实现的：一种液压压路机的新型液压系统，由液压行走、液压振动和液压转向系统组成，其特征在于：液压行走系统由液压油箱、油路管道、泵、比例阀和液压马达组成，液压油箱通过油路管道与泵相连，所述的泵出口通过管道与换向阀相连，所述的换向阀出口通过管道与比例阀的进口相连，所述的比例阀的出口通过管道与液压马达相连，所述的液压马达与压路机的行走机构相连；液压振动系统由液压油箱通过油路管道与泵相连，所述的泵出口通过管道与振阀相连，所述的振阀出口通过管道与振动马达相连；液压转向系统由液压油箱通过油路管道与转向泵相连，所述的转向泵通过管道与液压转向器相连。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
1.用于本机的行驶为液压驱动，因此它在起动，换向，停车时不会产生冲击，不会对压实的路面造成伤害，从而能提高路面压实质量。本机的液压系统有一整套完善的保护装置，即使压路机在高速行驶时需要紧急刹车，产生的高压也不会损坏行走马达。
2.由于采用的液压马达为摆缸式径向柱塞马达，高压油通过配流器流入活塞，推动曲轴旋转。旋转的曲轴带动减速器将扭矩放大。马达的额定压力为20Mpa，最高压力可达25Mpa，输出方式为马达壳体旋转。最大输出扭矩可达4152N·m。
3.由于比例阀由换向、调速、卸荷、安全阀几部分组成。变换手动操纵杆的角度，可使主阀芯上、下无级变位，使马达改变旋向，同时使马达的转速无级调速。
4.由于在液压马达上装有双向过载保护阀，调定压力为18Mpa。当压路机遇到紧急情况需要紧急刹车时，会在马达的柱塞油缸内产生很高的冲击压力，这时过载保护阀会立即启动，将压力限定在调定的压力范围内，从而使马达得到保护，减少或避免发生故障。
5.由于双向平衡阀集成在液压马达上。它的作用是使马达的回油路产生背压，一旦进油口失压，马达便被回路锁紧，压路机便停止运行。因此，压路机在坡道上向下行驶的情况下，也不会发生“溜坡”现象，从而保障运行安全。
6.由于在液压行走系统上装有蓄能器，容量为1L，氮气充压为5～7Mpa。它是为压路机的发动机或液压系统发生故障的情况下，为打开制动器而提供能源的装置。
附图说明：图1为本实用新型所述一种液压压路机的新型液压系统的原理示意图
1.振阀 2.泵 3.比例阀 4.转向泵 5.油箱
6.蓄能器 7.行走机构 8.液压马达 9.平衡阀
10.振动马达 11.转向器 12.管道 13.换向阀 14.保护阀
具体实施方式：一种液压压路机的新型液压系统，由液压行走、液压振动和液压转向系统组成，其特征在于：液压行走系统由液压油箱5、油路管道12、泵2、比例阀3和液压马达8组成，液压油箱5通过油路管道12与泵2相连，所述的泵2出口通过管道12与换向阀13相连，所述的换向阀13出口通过管道12与比例阀3的进口相连，所述的比例阀3的出口通过管道12与液压马达8相连，所述的液压马达8与压路机的行走机构7相连；液压振动系统由液压油箱5通过油路管道12与泵2相连，所述的泵2出口通过管道12与振阀1相连，所述的振阀1出口通过管道12与振动马达10相连；液压转向系统由液压油箱5通过油路管道12与转向泵4相连，所述的转向泵4通过管道12与液压转向器11相连。
在液压马达8上装有双向过载保护阀14，调定压力为18Mpa。当压路机遇到紧急情况需要紧急刹车时，会在马达的柱塞油缸内产生很高的冲击压力，这时过载保护阀会立即启动，将压力限定在调定的压力范围内，从而使马达得到保护，减少或避免发生故障。
在所述的液压马达上装有双向平衡阀，它的作用是使马达的回油路产生背压，一旦进油口失压，马达便被回路锁紧，压路机便停止运行。因此，压路机在坡道上向下行驶的情况下，也不会发生“溜坡”现象，从而保障运行安全。
在液压行走系统上装有蓄能器6，容量为1L，氮气充压为5～7Mpa。它是为压路机的发动机或液压系统发生故障的情况下，为打开制动器而提供能源的装置。
采用的液压马达为摆缸式径向柱塞马达，高压油通过配流器流入活塞，推动曲轴旋转。旋转的曲轴带动减速器将扭矩放大。马达的额定压力为20Mpa，最高压力可达25Mpa，输出方式为马达壳体旋转。最大输出扭矩可达4152N·m。
为了提高泵的输出压力和缩短时间，所述的泵2为双联齿轮泵。
Claims (6)
1.一种液压压路机的新型液压系统，由液压行走、液压振动和液压转向系统组成，其特征在于：液压行走系统由液压油箱(5)、油路管道(12)、泵(2)、比例阀(3)和液压马达(8)组成，液压油箱(5)通过油路管道(12)与泵(2)相连，所述的泵(2)出口通过管道(12)与换向阀(13)相连，所述的换向阀(13)出口通过管道(12)与比例阀(3)的进口相连，所述的比例阀(3)的出口通过管道(12)与液压马达(8)相连，所述的液压马达(8)与压路机的行走机构(7)相连；液压振动系统由液压油箱(5)通过油路管道(12)与泵(2)相连，所述的泵(2)出口通过管道(12)与振阀(1)相连，所述的振阀(1)出口通过管道(12)与振动马达(10)相连；液压转向系统由液压油箱(5)通过油路管道(12)与转向泵(4)相连，所述的转向泵(4)通过管道(12)与液压转向器(11)相连。
2.根据权利要求1所述的一种液压压路机的新型液压系统，其特征在于：在所述的液压马达(8)上装有双向平衡阀(9)。
3.根据权利要求1所述的一种液压压路机的新型液压系统，其特征在于：在液压马达(8)上装有双向过载保护阀(14)。
4.根据权利要求1所述的一种液压压路机的新型液压系统，其特征在于：在液压行走系统上装有蓄能器(6)。
5.根据权利要求1所述的一种液压压路机的新型液压系统，其特征在于：采用的液压马达为摆缸式径向柱塞马达。
6.根据权利要求1所述的一种液压压路机的新型液压系统，其特征在于：所述的泵(2)为双联齿轮泵。
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