CN2842855Y - 电动助力车电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动助力车电机，它由永磁直流电机主体和内设的行星齿轮减速机构两部分组成。所述电机主体由定子总成、转子总成、轴承及前后端盖组成。定子外设有机壳，机壳一端内设有行星齿轮减速机构。转子总成由转子轴和套在其外的由高强度永磁体制作的转子本体构成，转子本体中央设有两个微型轴承，使得转子本体相对于转子轴可以轴向转动。在转子本体一侧还焊接了一个主动齿轮，电机启动后，主动齿轮带动与其相啮合的中介齿轮，中介齿轮带动齿圈和固定在一起的机壳，而机壳外连接了车辐条和轮毂，转子轴固定在助力车后叉上，所以可直接驱动车轮向前行驶。由于内设了行星齿轮减速装置，因此配用该电机的助力车启动快、转矩大、爬坡能力强。

Description

电动助力车电机

技术领域

本实用新型涉及直流电动机制造技术领域，具体是指一种由蓄电池驱动的电动助力车电机。

背景技术

助力自行车是近年来出现的一种介于摩托车和自行车之间的大众交通工具。它的动力有汽油发动机和蓄电池驱动的直流电动机两种。随着全球性燃油价格的不断上涨以及某些城市对小排量汽油机作动力的车辆因易造成空气污染而设限，摩托车和汽油机助力车都将被在一些城市中禁止骑行。因此人们转而追逐成本低、噪音小、无空气污染之虞的电动助力车。但是市场上现有的电动助力车普遍存在启动慢、转矩小、爬坡性能差、一次充电续航时间短等诸多缺陷。因此，一些山区小城镇和坡度起伏较大的城市居民，希望能有爬坡性能较好的电动助力车问世。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：向市场上电动助力车制造企业提供一种启动快、转矩大、爬坡性能好的电动助力车电机，以满足山区、半山区消费者对综合性能较好的电动助力车的需求，同时有利于全社会节约汽油和控制城市环境的空气污染。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：提高电动助力车直流电机的初始转速，再通过变速机构减缓输出转速来增大转矩，达到增大爬坡能力的目的。

本实用新型由直流电机主体和行星齿轮减速机构两部分组成。所述直流电机主体由机壳、定子总成、转子总成、轴承和前后端盖等组成。所述机壳上设有安装脚或与机壳直接固定为一体的车辐条和轮毂。机壳套在定子总成外面。所述定子总成由定子套、定子盖和内嵌的漆包线绕组结合而成。定子总成里面设有可相对其轴向转动的转子总成。所述转子总成包括嵌有高强度永久磁钢的转子本体和转轴。所述转子本体两侧面分别设有轴承A和轴承B，使得转子本体相对于转子轴可以轴向转动。在转子轴两端靠近电机的前后端盖处分别设有轴承C和轴承D。机壳两端设有前后端盖，其中央均设有轴承座，轴承C和轴承D便容置在这两个轴承座内。

所述行星齿轮减速机构包括设在后端盖内侧的机座板，它与后端盖连接成一体，还包括其内平面上以轴心为中心所设的呈正三角形顶点分布的三个可旋转的中介齿轮、转子轴上的主动齿轮及设在机壳端部内缘相固定的齿圈。三个中介齿轮用销轴设置在机座板上，并可以销轴为中心转动。转子轴的输出段套有一个齿数较少的主动齿轮，可相对于转轴旋转，并与转子本体一侧面焊接固定。它与三个中介齿轮在中央位置都呈啮合状态。所述机壳端部内缘设有齿圈，与三个中介齿轮在其外接圆处呈啮合状态。这样，当定子绕组通电后，产生电磁驱动力矩，转子的永磁体在电磁力驱动下即发生旋转。由于转子本体两侧与转轴间设有轴承A和B，而转子轴却被牵牵地固定在助力车车架的后叉上不动，此情况下，转子本体与主动齿轮一起旋转，主动齿轮带动中介齿轮旋转。又因齿圈与机壳固定，中介齿轮在旋转时带动机壳旋转。其速度由齿圈齿数和转子轴上的主动齿轮的齿数成反比。因此原本高速旋转的转子，通过行星齿轮变速机构的减速和车轴被固定，变成机壳的低速旋转，从而达到减缓输出速度，增大转矩的目的。

本实用新型由于采用了行星齿轮减速变换，使高转速、小力矩变成低转速、大力矩，又由于转子轴固定不动变成定子，而定子与车辐条连成一体成为轮毂，配用该电动机的电动助力车，起动快，转矩大，爬坡能力强，适合农村和坡度起伏较大城市的消费者骑行。

附图说明

图1是本实用新型内部结构剖视图；

图2是本实用新型结构离散图。

图中各部名称及标记：1后端盖、2.轴承A、3.转子轴、4.定子盖、5.轴承B、6.轴承C、7.轴承D、8.机壳、9.齿圈、10.机座板(前端盖)、11.中介齿轮、12.定子套、13.绕组、14.主动齿轮、15.转子。

具体实施方式

现对照附图将本实用新型作进一步描述：本实用新型由直流电动机主体和内设的行星齿轮减速机构两部分组成。在永磁无刷直流电动机的前端盖10内侧设置行星齿轮减速装置，使高转速、小力矩的电机变成低转速、大力矩的车用电机。该电机的一端为电机主体，另一端为内设的行星齿轮减速机构。所述电机主体由机壳8、定子总成、转子总成、轴承和前端盖10、后端盖1等组成。机壳8内设有定子总成，所述定子总成包括定子套12、定子盖4和内嵌的漆包线绕组13，在定子总成外设有机壳8，机壳8与定子套4构成活动连接。机壳8一端内缘固定有一个齿圈9，机壳8另一端与前端盖10固定连接。定子总成内设有转子总成，所述转子总成包括转子15本体和转子轴3，转子15本体上镶嵌有高强度永磁材料。转子轴3两端各设有4挡轴承A、B、C、D，它们分别容置在转子15本体两侧和前后端盖中央的轴承座内。转子轴3的输出段套有一个主动齿轮14。该主动齿轮14在转子15本体一侧焊接固定，且与内设的行星齿轮减速机构的三个中介齿轮11相啮合。三个中介齿轮11在外接圆处与齿圈9相啮合。当接通电源，定子绕组13产生磁场推动力矩，驱动转子15本体旋转，与转子15本体一起的主动齿轮14带动中介齿轮11围绕主动齿轮14作行星状的公转，中介齿轮11又带动齿圈9和与之相固定的机壳8一起旋转。由于机壳8外侧连接了车辐条和轮毂，因此可以直接驱动车轮向前行驶。

Claims (5)

1.一种电动助力车电机，由永磁直流电动机主体和内置式齿轮减速机构两部分组成，包括机壳(8)、定子总成、转子总成、前后端盖和行星齿轮减速装置，其特征是：所述的机壳(8)内设有定子总成，定子总成内设有可相对其轴向转动的转子总成，在机壳(8)内还设有行星齿轮减速机构，机壳(8)套在定子套(4)的外面，并与定子套(4)构成活动连接。

2.如权利要求1所述的电动助力车电机，其特征是所述的机壳(8)两端面设有前端盖(10)和后端盖(1)，其中央均设有轴孔和轴承座，所述转子轴(3)左右两端的轴承A(2)和轴承D(7)分别容置在这两个轴承座内。

3.如权利要求1所述的电动助力车电机，其特征是所述的定子总成由定子套(12)和嵌设在内部的漆包线绕组(13)组成，定子套(12)一端用螺钉固定了一个中央有轴孔的定子盖(4)。

4.如权利要求1所述的电动助力车电机，其特征是所述的转子(15)本体一侧设有主动齿轮(14)，并与转子(15)本体焊接固定，转子(15)本体中央设有两档轴承B(5)和轴承C(6)，与转子轴(3)构成活动连接

5.如权利要求1所述的电动助力车电机，其特征是所述的减速装置由与前端盖连成一体的机座板(10)和设置在内侧面上呈正三角形顶点分布的三个中介齿轮(11)组成，它们包围中间的主动齿轮(14)且互相啮合，中介齿轮(11)在外接圆处与固定在机壳(8)一端内缘的齿圈(9)相啮合，中介齿轮(11)由销轴与机座板(10)构成活动连接。

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